YAMAHA KAYAK “CELENG”‼️ FABIO KAGET...GEAR 1-3 LIAR…AERO DAN SASIS NYERAH ? ❌ INI USAHA YAMAHA 🔥
HTML-код
- Опубликовано: 8 май 2024
- Follow iwanbanaran...
Blog : www.iwanbanaran.com/
FB Fanspage : / iwanbanaranblog
Email : Iwanbanaranblog@gmail.com 
Авто/Мото
Kalau mesin udah kencang berarti pembalapnya harus bisa menguasai motor tsb...dan bisa menguasai kelemahan nya.
nyimak sambil ninggal jejak
Mantap, pantau terus cak
Sepertinya pabrikan jepang sedang dibodohi dengan "gimic winglet aero"
Aero emang ngaruh, tp bisa jadi itu tipu daya tim" eropa seolah" aero diatas segalanya
Ya ada benarnya sih tapi aero juga berpengaruh tapi jangan lupa peran Elektronik, sasis dan mungkin weight distribution juga penting. Tapi semoga aja dengan adanya konsesi pabrikan jepang bisa kompetitif lagi
@@mki1047 iyaa benar harus fokus ke semua sektor
Bener cak..mereka trrlu mengikuti permainan pabrikan Ducati
Faktanya markes pernah njajal tanpa winglet motor guweter semua.
inkosisten. Ulik Ecu & aero nanti saja setelah meningkatkan mesin. Konsisten mau kuat di connering atau lurus. Setelah itu tingkatkan Ecu/aero untuk menutupi kekurangan di connering/lurus
Inilah hasil yamaha yg hanya mendengar q20... Kesombongan fq20 yg tdk memerlukan tim satelit inilah hasilny,, sekarang merengek rengek memerlukan tim satelit...
Betul, itu semua karna permintaan quartararo yg akhirnya menjadi amburadul
Fabio gak bisa mengembangkan motor, Yamaha semenjak ditinggal Jorge,VR46,Vinales. hancur sudah kesini2 ya..😂
Lumajang hadir cak salam jos gandos bledos 😂👍
Terimakasih atas sharingnya cak iwb 🔥
Pokoe Joss gandos 👍🏼🥰
Sambil rebahan IWB time
Mas iwan apakah pabrikan motor tidak punya win tunel untuk pengetesan..terlalu banyak sampe di test tp tidak ada yg meningkatkan peforma motor
Itu yang di depan winglet apa corong vacum cleaner?
Hadir dr pangkalan Bun
Maaf telat dikit akhir nya upload jg,, mantap cak jos gandos
Coba bodi motor yamaha kya tahun 2017 ..mungkin. stabil ..kasih pairing kecil aja kaya RC213 v 2019 marquez
YAMAHA ITU KOLOT SOAL IDE DN TEKNOLOGI DAN TERPAKU DENGAN FABIO SAJA COBA KEMARIN REKRUT TOPRAK BISA BERKEMBANG CONTOH D WSBK MOTOR BMW NGK PERNAH PODIUM D TANGAWN TOPRAK BISA NAIK PODIUM D TANGAN TOPRAK
gp sama wsbk beda😂😂
@@bastensitungkir2316 beda tetep beda boss tp kemampuan rider d atas rata "
Intinya emng pabrikan jepang itu keras kepala awalnya dg pendirian mereka, makanya sekarang kedodoran..
Anehnya orng2 nyalahin ecu 😂 pdahal aprilia dan ktm saja bisa bersaing..
Intinya emng pabrikan jepang itu keras kepala awalnya dg pendirian mereka, makanya sekarang kedodoran..
Anehnya orng2 nyalahin ecu 😂 pdahal aprilia dan ktm saja bisa bersaing..
Ya beda bos😂😅, nggak hanya rider tapi juga mekanik, manager dll juga berpengaruh
KEDIRI HADIR CAK 🙏
Salam dari Jember barat 🙏🙏🙏
Selalu Nyimak cak
Honda sebenarnya hancur sejak ECU diseragamkan
Tapi bisa di tutupi oleh gaya balap mm93
Sama aja.. Y jg gt.. Kalo bkn krn pembalapnya yg g masuk akal Y juga suffering.. Dan keknya kedua jepun sm2 tersesat
pada akhir nya marq tidak bisa bawa motor honda lagi😅
Suzuki piye cak
@@rsolick6537: suzuki opo jare aku cak..
Mau adu argumen kah?
2016 - 2019 ECU diseragamkan Faktanya Honda masih mendominasi bukan hanya lewat Marc tapi ada dani Pedrosa & Jorge buktinya bisa podium, lantas kalau memang marc bisa menutupi kekurangan Honda mengapa king Marc lari tanpa rasa malu ke Ducati, Marc sendiri bilang kalau dia tidak bisa mengembangkan motor, taunya hanya menunggangi & menghancurkan lalu mengkhianati #fakta
Jos gandos kang bro IWB 👍🙏
Bekasi hadir kang.
Sehat2 selalu.jangan bosen2 bikin kontennya kang semangat
Mungkin suspensi dpn di tinggiin sdikit biar nnti kalau msuk tikungan /hardbreaking ban blkang tdk mdah terangkat
Cimanggis hadir cak 🙏
Mantab 6 menit yang lalu cak langsung gass nonton 🙂🙏
Sehat selalu cak iwb.
FQ20 kan cuma mau HP,, nyatanya dia malah kesulitan,, udah dari 2018 Rossi bilang gk ada traksi..
Next review hail tes jerez pabrikan eropa cak
SMANGAT UPDATE MOTO GP NYA CAKKKK..
JOS GANDOSSS
yg di tunggu tunggu update motogp dri cak IWB...
Hadirr cakkk..
Joss gandoss cak👍👍👍
mik nya kurang dekat Om ... volume nya kurang ... gak kayak biasa nya...
Nyimak lagi kang mas👍👍👍😁
Comentnya adalah Honda & Yamaha Fokus ke pengembangan 2027 aja cakk .. 2025.2026 Pabrikan Jepang masih di zona motor sunmori dan itu pasti ..
😮😮😢😢❤😊😢😅
😢
Itu cak WB bagian belakang utk Yamaha di bikin agak mirip kayak yg ada di Yamaha WSBK sebab yg skrg ini Yamaha MotoGP bagian belakang terlalu kaku
Akhirnya posting tentang yamaha jg
Bali hadir cak
Rasany mass damper ny di beratkan lg akan lebih baik , sm drajat kemiringan engine di ubah lebih ke belakang ( sedikit di tarik ke belakang head ny , itu akan menambh tekanan ke roda belakang ( traksi ) saat menikung , klo saya pernah race di motor 5tp tarksi saya terganggu ketika merubah Ban , dr awalnya pake brigestone battlax , di ubah ke fdr mp1 ternyata pake fdr mp1 motor jd lebih mudah dikendalikan di tikunga berasa lebih ringan , setelah di perhatikan drajat kemiringan battlax dan fdr mp1 sangat berbeda
ban nya ga cepet naik temperatur nya?
Abang teknisi ya?
Suhu road race nih mesti...
A) derajat kemiringan ban apa maksudnya broh?
Keniringan sudut tepi ban gitu??
B) Apakah tekanan anginnya sama broh?
Klo tekanan angin lebih rendah, ban terasa berat, tapi grip bagus.
Itu cuma tinggal mslh aero aja. Sy yakin 3 x race lg mslh bisa terpecahkan.
Metro lampung.. Hadir Cak..
begal aman bang
RAM AIR kalau race lagi hujan apa airnya gak masuk kedalam trotle cak
Kalau yamaha masih nurutin fq20 Yamaha sulit berkembang
Betul, karena fabio bukan rider yg mampu mendevelopet motor,,
V4 harus segera dicoba
Mantul
Bang review wsbk ..kan sekarang mulai ramaii..mas
jelason dong bang sumber informasinta dari mana agar spya kami bisa tau jga sumber informasi yang di dapatkan dri mana takutnya d lebih²kan.
Sekian Terima kasih
Ada bocoran siapa tandem peco cak..
Cak IWB pancen josss👍👍
ini seperti yamaha saat valle di honda, beliau dengan magicnya masuk yahama dan merubah semuanya sampai yamaha jadi menakutkan, dan sewaktu beliau pensiun, yamaha balik lagi ke zaman susah itu,,,
Assalamualaikum Warahmatullahi Wabarakatuh Cak IWB. Sehat Selalu dan sukses selalu.
Butuh pembalap seperti marquez yg tidak begitu mementingkan traksi ban belakang.
Ya seperti honda itu membutuhkan stoner dan marc .. karna mereka pakai traksi ban depan..
nah sekarang marc dimana?
Bukannya Marc musim lalu mengeluh kan hal yang sama, soal traksi ban belakang?
@@Han-tw9cz Dimanapun dia berada, dia selalu mengandalkan traksi ban depan.
@@kentung_fams1414 Dari dulu marc selalu mengandalkan traksi ban depan. Awal kemerosotan honda dimulai ketika marc cedera awal 2020 dan absen setahun dan ketahuan kalau selama ini arah pengembangan honda hanya cocok untuk marc karena pembalap lain honda zonk ketka itu. Tahun 2021 pol masuk dan honda coba merubah filosofinya agar bisa ramah ke semua pembalap dgn menambah traksi bagian belakang, sayangnya saat marc comeback tahun itu pengembangan ini tidak berjalan, baik untuk pol, alex, nakagami bahkan marc sendiri..
Akhirnya 2022 setingan dibalikin ikut gaya marc tapi malah seperti mundur satu langkah, sampe marc minta pakai setingan 2019 ketika itu sementara pabrikan eropa selama rentang waktu itu pengembangannya on track dan sudah selangkah lebih baju dari honda. Ibaratnya ketika marc bisa memangkas rekor laptimenya 0,5 detik,ducati sudah unggul 1 detik.
Kira² di 2027 Yamaha bikin kode apa untuk motornya apakah tetap M1 850cc dengan mesin inline four ?
Dingklik Pawon ...
No winglet n bebaskn ecu, sanes kitu cak....😁
Coba bahas veda cak di sela sela bahas MotoGP ,misal lap time nya ,jadi gak perlu pindah Chanel klo mau update veda
Dari dulu yamaha nyalipnya waktu entri corner bukan setelah tikungan.
Paling suka yamaha th 2019-2020
Saya sih setuju dengan kang mas Iwan, MotoGP emang benernya balikin ke ECU masing-masing pabrikan dan yg paling penting hilangin aja itu winglet2 aerodinamik, semoga Liberty Media sadar akan hal itu dan kasih identitas yang kontras antara F1 dan MotoGP, F1 penuh dengan aero, MotoGP polosan aja.
Ngapain kembali ke regulasi zaman purba.. teknologi udah berkembang dan motogp sudah melangkah maju. Dulu kesenjangan antara team pabrikan dan satelit sangat jauh.. bahkan di 2008-2010 sering kali gw lihat overlab pembalap yg paling belakang di salip sama pembalap yg memimpin.. sekarang udah gak pernah lagi ada overlab, selisih waktu kualifikasi antara pole posision dan yg paling belakang gak lebih dari 3 detik. Motor2 sekarang jauh lebih dekat dan team satelit juga bisa bersaing untuk jurdun.. lebih bagus regulasi yg sekarang.
Kita lihat dr sisni semua bisa berubah,,,dlu honda dn yamaha sllu bersaing d papan atas,,,skrg trtinggal jauh d barisan bawah,,,dn yg d bawah dlu naik di atas,,ini lah hidup dunia itu berputar,,apa yg nggak bisa terjadi,,,smngat terus bwat ymaha dn honda,,,tpi gmnpun juga MM93 ttp di hati❤😂😂
Dulu ketika pabrikan Jepang masih berjaya, mereka gak sadar bahwa pabrikan Eropa sedang bekerja keras dalam pengembangan motor, sedangkan pabrikan Jepang terlalu santuy menikmati kejayaan mereka
Kenapa gak coba aero dinamis, yang bisa bergerak layaknya sayap pesawat tapi terprogram
Dilarang bro.
Semua aero itu harus FIX.....tidak berubah posiisi maupun bentuk di motogp.
Beda dgn F1, dimana sayap blkg bisa buka/tutup ketika DRS bekerja
Joss gandos
Saran saya gk udh pake ECU seragam, krn jelas banget itu monopoli eropa supaya pabrikan non eropa keteteran
Betul sekali
Assalamualaikum cak, bagaimana di 2027, apa HCU MARELY, masih menguasai semua pabrikan, atau pakai produk masing " pabrikan
2027 udah berubah gak ngikutin satu pabrikan . MotoGP udah di ambil ahli perusahaan lain udah gak di Dorna lagi
Kenapa tidak melihat sayap yg ada pada pesawat terbang, semua pesawat terbang bila berbelok pasti melingkar dgn sudut yg besar,demikian juga motor terlalu banyak sirip, akan sulit menikung dgn cepat.
kapan race teman2
Yamaha dan Honda mungkin perlu build mesin, rangka, dlk dari nol. .. Mungkin... Mungkin
Kmn japan yg dlu ya..... yg selalu jdi acuan di motogp masalalu.
Suka gak suka Yamaha makin dibelakang bukan didepan..jos gandosss..😂😂😂
Bismilah yamaha balik kayak dulu lagi fans berat yamaha ini cak😅😅😅
Wkwk sama bang. Yg ku tunggu cuma yamaha doang. Kalo pembalap no 2 yg penting motornya yamaha 😂
Saya Honda
Aku jg pembalapnya siapa aja tak jagoin yg penting pakai Yamaha
@@nyomanocha8629menang laku doang tapi rangka esaf nya gimana bos udah ada perkembangan belum 😂
@@muhammadrosidi1537Valentino Rossi Jorge Lorenzo Fabio Quartararo Franco Morbidelli Maverick Vinales pembalap terbaik versi aing
Sekalian aja sayap F1 pasang di depan motornya, biar makin Joss,,
Sepertinya Fabio dibayar mahal untuk bersabar.
Jossss gandosss mbeledoss cakk
🙏
😅😅😅 Mbledozzz
Yg penting banyak duit
Kalau juara itumah bonus
Nampak nya fabio harus banyak belajar ke aleix espargaro di aprilia betapa setia nya ke 1 pabrikan saja
@@agilofficial8058jgn lupa aleix pernah disuzuki.
Wkwkwk
Gak berharap lebih pd pabrikan Jepang yg sekarang mungkin nanti kalo ccnya dikecilin nah baru apakah bisa bersaing atau sama sj, kita tunggu saja perkembangannya
Kalau yamaha sebenarnya tdk perlu aero yg gede* karena motornya sudah lincah menikung, yg di perlukan adalah pengurangan aero yg gede* dan kalau bsa di buat ramping motornya, sesornya di kurangi
Mirip wingletnya si Sayap tinggal (Honda) 🤭🤭😅😁
Aero terlalu besar.Down force depan lebih besar sehingga traksi ban belakang berkurang . Dan konfigurasi mesin inline 4 semua bobotnya tertumpu di roda depan.sehingga beban tidak merata saat cornering. Mungkin seperti itu😂
Research yang saya lakukan, bahwa Ecu magneti mareli tidak akan pernah klop dengan engine pabrikan jepang, pada akhirnya ini bakalan jadi urusan politik pabrik Itali, karena terbukti 2027 semua pabrikan akan menggunakan engine dengan pengembangannya mulai dari 0, artinya pabrikan itali kemungkinan akan merasa puas dari 2024-2027 , kemudian akan muncul peraturan baru bahwa setiap pabrik boleh menggunakan ECU pabriknya masing masingm
Tpi knPa suzuki bisa....
@@silahudindin3218 Suzuki bisa, tapi biaya researchnya sangat mahal, sebagaian dana akomodasi lainnya di gunakan untuk pengembangan motor, pada akhirnya Suzuki hengkang dari MotoGp, karena apa ? Karena problem ECU ini mendorong pabrik untuk research lagi dan menyesuaikan lagi, pada akhirnya Suzuki blum kuat mengatasi finansial itu
@@SPOTV.AMERICApadahal dengan ECU seragam pabrikan gak perlu sulit sulit mengembangkan ECU lagi.. tinggal bikin mesin, sasis, dan body.. penyeragaman ECU sebenarnya ini sukses memangkas kesenjangan tim papan atas dan papan bawah dan membuat persingan jauh lebih ketat. Dulu di 2008-2010 masih banyak overlab (pembalap yang paling belakang disalip oleh pembalap yang memimpin) sekarang sudah gak ada overlab seperti itu. Dulu persaingan gelar juara dunia hanya di perebutkan oleh team pabrikan.. sekarang team satelit juga bisa berebut gelar juara.. dan di 2 musim terakhir persaingan gelar juara bahkan sampai seri terakir. Beda dengan zamanya rossi atau marquez juara dulu, di 2 seri atau 3 seri sebelum seri penutup dah bisa kunci gelar.. jadi sebenarnya bukan alasan bagi pabrikan jepang untuk menyalahkan ECU.. selisih antara pebalap no 1 dengan 20 sudah semakin dekat, sudah gak ada overlap (seperti dulu), berarti kemampuan motor hampir sama.. tinggal detil detil kecil yang membedakan team juara dengan team sunmori..
Udah lah, semua itu ada masanya . Dulu Ducati Aprilia iya kedodoran paling terpuruk, tapi sekarang justru terbalik.
Langsung coba pakai fairing tanpa aero kayak jaman dulu, kalo berani, coba test. karena setahu saya aero emang buat naikin down force, tapi jadinya motor jadi susahh buat salip2an karena aeronya udah terlalu banyak. dan bikin dimensi motor jd besar.
OJO PROTES AE DI DELOK SEK JO
Tersangka utama ya ecu, krn efeknya langsung dirasakan rossi, filosofi yamaha yg unggul di cornering udah bener, krn cornering jauh lebih banyak ketimbang trek lurus.
Karna ECCU menggunakan perangkat buatan Ducati
@@wilmarczMana ad buatan ducati???
Produk italia yg ada, dan ecu itu sdah lama dr dulu ducati menggunakanya..
Coba pikir aprilia dan ktm saja mampu bersaing, kenapa jepang tidak bisa ??
Karena pabrikan jepang keras kepala di awal dg pendirian mereka, akhirnya sekarang baru sadar kedodoran..
@@NGAKAK82 ECU yg skrg 1 seragam itu pake punya magneti marelli, orangnya bekas org ducati.
makanya gak heran ducati bsa cpt adaptasi wong udah tau seluk beluknya.
sedangkan yamaha sama honda dna motor mereka di ECU, ECU di ganti yowes pasti hilang itu dna motor.
honda masih bagus krn ketolong skill riding marc + prime marc.
setelah marc cedera? lait gak bs apa2 di honda.
@@arthapratama935 sejak 2016 ecu sudah seragam bos, yg jurdun pabrikan mana?
Eropa jurdun bru 2022,
Ecu emang pengaruh, tpi keras kepalanya orng2 jepang yg membuat mereka kedodoran..
Liat suzuki bisa bersaing nggak dulu sebelum mundur krena financial?
Aprilia dan ktm juga bisa bersaing, karena mereka terbuka untuk mencari insinyur2 baru, lha jepang telat..
@@arthapratama935ini mah alesan parikan yg kalah.. gak bisa nyaingin pabrikan lain, sehingga menyalahkan regulasi.. masak udah bertahun tahun juga masih gak bisa ngejar..
Salah nya yamaha jg dengar pendapat fabio mulu. Dah gt kasih extend kontrak plus gaji gede jg
Mbah iwb nunggu update info nmaxnya.
Semua ada masanya
10 tahun kedepan bakal ada rider yg benar² bisa merubah yamaha & Honda jadi kompetitif lagi
Harusnya honda dan yamaha jgn hanya fokus ke sasis dan aero tetapi naik turunnya motor, ingat kemetar dani waktu dibelakang peco waktu ban belakang terangkat kaya ada sesuatu menekan ban utk tetap menempel keaspal, dan waktu marc gresini jatuh sebelum tikungan katanya telan menekan tombol utk menurunkan motornya.
Sptnya itu height control device bro.
Yg bisa menurunkan ketinggian suspensi ban blkg.
Cak Ali saranin ke Yamaha .pake klaher komstrir bambu
Arem blkang di pendekin pasti jdi kenceng kaya Jupiter Z
suruh pake karbu pe 28 biar lebih power
Bng jwb bahas r1 yg akan di suntik mati
Aero depan jadi mirip honda rcv taun 2023
Kalo bisa dikasih masukan, aero depan dikecilin jadi m1 taun 2016 . Msh ingat kan lorenzo bisa libas marc di trek lurus mugello duel epic tuh.
Sayap kanan kiri juga sama dikecilin, belakang polosan aja udh bagus ga ush niru² ducati pake Stegosaurus, dna motor jepang dg eropa atau lainnya sangat beda, jadi sebisa mungkin jangan niru, kecuali setingan ecu dan elektronik lainnya.
Sisi belakang dikasih peredam getaran aja udh cukup.
Hasilnya jadi m1 2016,2021,2022 kegabung semua.
Tenang udah di hub kok yamaha..
tau dari mana
Masukan Langsung di acc sama yahama kak
Emang bisa kek gitu, insinyurnya bego amat keknya kalo bisa kek gitu tapi ngga di terapin wkwk, motor sudah beda bro semua sudah di pikirin dan di tes.
Itu 2016 bro, ketika ducati masih banyak masalah,, sekarang 2022-2024 ducati udh nyaris sempurna
jdi pingin cepet cepet 850cc
FQ 20 sdh diperingatkan sm JM 36 jgn terllu mendewakan top speed,karena klo top sped naek tajam..byk kerugian yang didpt spt corner speed jd hilang.plh motor yg balace..bkn kencang kurusan sj
Ada yg bantu jawab..kenapa ga pake settingan dan DNA mesin yg sama saat yamaha juara dunia? Apakah memang tidak boleh?
PERATURAN sekarang memang menguntungkan pabrikan DUCATI
Cak update lg untuk tim lain, info Marquez jg cak
Bagus jga si, fans honda n yamaha di indo gk berantem lagi
Coba di pasangin spion kemungkinan aero dinamisnya dapet
Dalam hati fabio bilang bodo amat lah mau motor ny bentuk nya gmna, mau tenaga nya macam sipood yg penting gaji gw paling mahal dibandingin pembalp2 lain😂
Mungkin kalo aciu nya di balikin ke pabrikan masing" lebih seru lagi
Coba ECU ngga seragam, ngga kayak sekarang akibatnya.
#SEMRAWUUUTTTT
yzr m1 berkumis 😄..