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20幾年前台北有家小有名氣保修廠，一次的基礎保養套餐，每加一輪機油就運轉10分鐘再洩油，就跟客人說洩下的油還是黑的，必須換到三輪才會乾淨.......每項油品更換都是這樣跟客人洗......每項都破萬，人的心比機油還黑！！！相信喬光會是原廠之外的最好選擇，2個月後已需要保養，必須來去喬光朝聖，希望一試成主顧。
那個時代資訊更不發達…這就是為什麼我們要花大錢花時間來拍影片😅
但不得不說那種做法應該是深得狂熱份子的心😂
德國保養里程2~3 萬km 是以原廠對機油的規範以符合該規範的機油來做機油測試，而換油區間主要是機油而非引擎，而你說的條件式保養也只不過針對有較重大部份由感測器偵測到而發通知以資詢，而車上的保養電腦里程是事先設定進去，區間可以設定成任意里程，然後它會自動根據設定通知，至於設定區間，就看保養廠的設定了，台灣原廠保養廠應該就是設定1萬km, 至於為何不是設定2~3萬，我想這應該是商業還有使用地區大小的考量，譬如如果是綠島那該設定多少里程，我想如果綠島應該是設定2年而非里程，所以德國本地跟原廠對機油規範只要符合都是可以2萬以上的，譬如一個德國手機廠跟你說，你的手機最好在電池剩5% 就要充電，我想並不會因為來台灣就需要剩50%就要充電吧，這是一樣的道理，車就是要用它操它，在研發後的工程數據就是如此，並不太會換地區就改變，而台灣一般建議1萬或8000km 我想就是商業考量，另外一個原因是德國原廠是2~3萬km或2年，而台灣地區小很可能2年都開不到2萬，超過2年又怕機油變質，更怕過保後車主為省錢都會用不是原廠規範機油，所以乾脆建議你一萬km保養一次，如此商業跟實際都考量到，所以只要認知正確，使用原廠規範用油在2年內2~3萬km再換機都是沒問題的，況且我的實驗用的油都還是最便宜的油也都沒問題何況是原廠規範的油呢＿實際上跟環境是沒有關系的，德國車引擎的工作溫度一般都維持在 85度~95度之間，而機油的做用就是在引擎運作時提供潤滑跟清潔，一但引擎達到工作溫度跟外部的天氣是無關的濕度也是，如果引擎工作良好燃燒完全會產生大量的水氣，汽油是氫分子組成物所以一但燃燒完全會跟空氣中的氧結合產生水分子，這就是為何常看到車子排氣管會流出水的原因，並非天氣太潮濕，這個問題有車友問過我，為何排氣管會流出水?是不是天氣的關係?ㄏㄏㄏ我也相信台灣的天氣溫度沒有高到引擎會過熱或低到引擎發不動的狀態，在德國熱的時後可以見到幾乎41度，冷的時後低到零下10多度甚至部份地區會到零下接近20度，濕度的話溶雪的季節更是又冷又濕，台灣的天氣狀態應都不到這種程度，所以無論從引擎本身的工作環境跟外在天氣都不足以影響機油本身的工作問題，另外車友問，他開車都是極速亂胚，時速都維持150km/h 油溫應該很高是否要常換油? 兩個點：1, 在德國開車如果沒有特別標示限速通常都是無限速我以一般在高速都會開超過180以上很多巡航都在200，另外機油起煙點通常在接近200度，所以在怎樣機油油溫在引擎中工作都不會到這種高溫，常聽到台灣路面差，天氣不好啦要常換機油，車友們從根本上去了解引擎本身的工作狀態跟環境就可以了解這種表面因素不太造成應該縮短保養時程的原因在國外原廠的保養原廠並沒有換變速箱油這一項，原廠設計本來就是一直用到變速箱壞為止，您可以看原廠設計也並沒有變速箱油尺之類的設計就是不希望你去拆換他，而為何如此，因為變速箱的設計為了要讓他在任何環境都工作順暢所以使用常效油、定油壓、全真空，而一但您在仿間換過油這樣的環境就被破壞了，台灣很多進口車都是這樣保養壞的，而一但您去破壞它你就註定要常換了，而國外的原廠手冊也寫在非常的環境下使用您非要換變速箱油不可那就10萬miles換一次就可以，但一定要回原廠換，否則外面的車廠根本沒有設備讓變速箱環境回到原狀，台灣保養廠為何要您勤換油?因為他不這樣做他根本沒錢賺因為在美國 16000km 換一次機油就可以了，也沒有什大保養之類的東西，其它的項目並無規定多少里程一定要換，都只是保養檢查有需要再換，台灣的保養廠的技師往往會指正原廠設計多差之類的，或是國外設計不太符合台灣環境之類的話要你勤保養，容我說一句話，那麼行就不會在台灣開保養廠而是在原廠設計車了car-outlet.blogspot.tw/2016/09/blog-post.html?m=1以上全出自於克隆尼別再聽信台灣原廠告訴你5000 8000就要換機油，只是浪費地球資源和你的荷包錢而已。台灣原廠維修車輛那麼多，只要大家按照「德國」🇩🇪原廠手冊的里程保養就可以了，就沒那麼多車輛排隊等保養，真正有需要去保養的車輛，得到的維修品質才會變好。無論你是兩輪還是四輪甚至周杰輪，潤滑油只要不是假油，經過認證的，就按照「國外」原廠手冊保養。
分析精確
非常認同 機車1000換根本商業行為，如你說什麼環境 路況，本田機車東南亞都寫5000換，但每1000巡油量是否損失，我現機車都5000，汽車2萬，我用好市多自有品牌全合成，快3年 汽機車頭好壯壯
Joe真的是油品專業，聽他講課應該很過癮，滿滿內涵。
感謝支持🙏疫情之前他常常需要全世界跑去幫代理商上課，現在跑不出去，只好拍影片，本來都是內部訓練的課程乾脆公開上課😁
這種導正傳統錯誤觀念的影片一定要多拍幾部喜歡這種專業分析大大給個讚！
感謝您的支持
記得多分享喔😆
說到機車，我是2千多才換，每1千檢查及補油，齒輪油3到5千換，問題都不大，重於檢查就好；不熟悉的人，還是照1千換一次機油，2千換一次齒輪油，最安全
有的機油精本身就是黑的，加進去還沒用就跟醬油一樣黑，所以顏色不是不能判別，而是要使用前和使用後的比較，國外YT 主有做過實驗，新機油金黃色，加進去跑個100公里回來就已經開始變黑了，把新機油放入燒杯加熱也會變黑，也就是說機油只要高溫燒過就會開始產生變化變黑。
有很多youtuber都說你看這是跑1000公里機油、2000、3000，所以還是1000公里換比較實在，因機油沒那麼黑，2000以上都黑到像燒仙草，這引擎易壞
這一個影片真的很實用看到網路很多舊的錯誤資訊還在以換下來的顏色黑不黑在判斷機油是不是可以延長或縮短更換的里程數
👍感謝支持
可以拍車用滅火器的實測嗎?或是有推薦的?想買一瓶放車上.但種類一堆.價差也大.怕買了結果要用時發現是假貨...謝謝...
雖然熱車後會稍微水但像水龍頭一樣就不太正常了吧 不過我很好奇為什麼會有機油換下來完全沒有黑不知道是加到假油還是說那罐機油完全沒有清潔性
機油聞味道，推薦內燃機的香水motul 7100保證你燒機油都聞的到這香味....就如同蓖麻油一樣讓人血液沸騰....
可以講解一下速克達用汽車機油嗎? 跟MB分別在哪裡?
已經拍攝完畢囉，敬請期待
請問機油的檢驗表裡面有一項鹼值TBN是用來判斷什麼的呢
這是一個非常重要的指標，主要有三個重點，1. 可用來中和燃料油中的硫 2. 可以判斷清潔分散劑或主劑的劑量是否足夠 3. TBN維持率超過50%可作為是否需要換油的指標之一，您可以看一下我們有一集介紹幾公里換油有介紹喔😁
我真的在外面常常遇到外行的車友或技師，靠肉眼看顏色就以為能看出機油好壞，真的好笑
我們在很多個國家都遇過這樣的情況，所以才要拍這個影片😅
我比較怕變咖啡/米漿/銀色的廢機油出來。。。還有養樂多的量出來也很刺激
是的✅
請問為什麼機油會被汽油沖淡？機油跟汽油不是完全分開工作的嗎？兩種油應該不會接觸到吧？
會從汽缸壁流下去喔😄前面應該有介紹過🙏
@@Joe_garage 請問是哪一集，我想了解
很多文章都會說老車建議使用黏一點的機油，想瞭解有什麼依據。我的車是02年的sentra 1.8 美孚網站上查到的建議使用黏度是5w30，但很多人都建議我改使用5w40的機油，只因為是老車...
我們再找時間做一集喔👍
@@Joe_garage 期待哦！
好影片！
感謝鼓勵🙏
之前去換機油 是看到客人的廢油黑到不透光那種 還稠稠的 臭氣熏天，這樣的黑還算正常嗎？ 我那時看到有點驚訝。
很難用形容跟想像的方式來回答您的問題，可能還是要檢驗才比較準確一點喔
請問JOE機油除了傳統的S P Zn作為潤滑之外有什麼無灰份的摩擦改進劑？機油的實驗分析表 有很多東西 看哪些元素來知道它用的是比較好的抗磨劑希望Joe作一集來討論添加劑！
哇😅您問的相當深入，這個題目有點太過艱深怕大眾朋友看不下去，一般只有有實驗室的製作油品的工廠才會需要研究這種題目耶，因為事實上大部分的添加劑公司都已經配好複合劑了，這種單劑添加的問題已經不是一般車主、車廠能自己做調整的了
@@Joe_garage 本身自己會研究機油 最近你的頻道是我看過講最深入的👍拍的深入、拍的淺白都有觀眾群在另外問個問題 滿多low/mid saps機油 都有加（B硼）這個有什麼作用
硼化合物具有獨特的摩擦學特性組合。 此外，它們通常被認為對機器部件或環境幾乎沒有不利影響 。 因此，在過去十年中，對硼基添加劑的研究大大增加。 具體而言，硼化合物作為邊界潤滑油可溶性添加劑、固體潤滑劑和表面塗層已被廣泛研究 。 油溶性有機硼化合物是很有前途的摩擦改進劑、腐蝕抑製劑、抗氧化劑和有效的抗磨添加劑 。
不知道這樣有沒有回答到您的專業問題呢？
@@Joe_garage 有 謝謝🙏
請問老摩托車換下來師父說齒輪油很黑是齒輪箱有問題了嗎？
有可能太久沒有換油了
請問JOE 加油精有效嗎? 一集介紹機油精好嗎? 哪牌子較優(有些還強調二硫化鉬)
好的👌，感謝您的提問
可以跪求委託化驗的實驗室嗎？我網路上都找不到相關資訊，我也想送驗幾款我常用的油品
已私訊
我覺得機油的汽油味或焦味太重ㄧ定不好！所以現在比較不重視顏色了！
是警訊，但通常不是機油質量造成的
@@Joe_garage 機油都要符合認證，汽油味太重我會加1%汽油精，焦味太重就準備提前換機油保養了，雖然手冊是半年或一萬公里
👏
請問台塑自助加油機的油品好嗎
沒有很推薦耶😅
不好意思我是騎光陽125機車長途，這樣不就建議換油品？
您用的有符合車主手冊規範嗎？
他是有符合mb的檢驗，規格是10w40,跟我當初買機車送的機油同規格
那就可以
我都用鐵罐包裝..品質好嗎
鐵罐跟品質無關喔😊
可是山葉勁戰都2000公里部亮一次燈
請問您的問題是什麼呢？
@@Joe_garage 機油
那就建議可以按照他的標準，2000換一次，可是要注意一下機油量，如果是外送服務業的話要更勤勞的檢查機油量比較安全
我騎5代 騎到2500公里再換都不會有問題 我都自己換 放心 油不要用太爛或是沒認證的就好 推薦美孚的不錯用
機油味道其實聞得出來… 有些再生油 燒焦味很重 有些完全無味
就是這樣才不好做一個判斷的依據，因為不明確😄
這塊好深…我決定繼續留在舒適圈當一頭肥羊，讓原廠宰割
我用開沒1000公里機油就烏漆媽黑的機油，單價都很貴…但是引擎內部機件超乾淨閃亮的，沒有油垢與油泥，散熱快加速舒暢很久以前有加到假油過，用力呸了3000公里，機油稍微一點點變黃而已（太詭異太誇張了），然後那台小車車桃園呸到台南，就引擎縮缸活塞融掉黏住了拆開油底殼都是噁心油渣，塞住濾網與油道
那怎麼判斷？
測試濕沸點
那 有氮化硼的機油勒 都白色…
氮化硼只是其中一個單劑拿出來用的，通常引擎機油複合劑比較少有白色的，VM黏指劑通常也是黃色或淡黃色，整隻機油的顏色因為深色添加劑會影響比較大
20幾年前台北有家小有名氣保修廠，一次的基礎保養套餐，每加一輪機油就運轉10分鐘再洩油，就跟客人說洩下的油還是黑的，必須換到三輪才會乾淨.......每項油品更換都是這樣跟客人洗......每項都破萬，人的心比機油還黑！！！相信喬光會是原廠之外的最好選擇，2個月後已需要保養，必須來去喬光朝聖，希望一試成主顧。
那個時代資訊更不發達…這就是為什麼我們要花大錢花時間來拍影片😅
但不得不說那種做法應該是深得狂熱份子的心😂
德國保養里程2~3 萬km 是以原廠對機油的規範以符合該規範的機油來做機油測試，而換油區間主要是機油而非引擎，而你說的條件式保養也只不過針對有較重大部份由感測器偵測到而發通知以資詢，而車上的保養電腦里程是事先設定進去，區間可以設定成任意里程，然後它會自動根據設定通知，至於設定區間，就看保養廠的設定了，台灣原廠保養廠應該就是設定1萬km, 至於為何不是設定2~3萬，我想這應該是商業還有使用地區大小的考量，譬如如果是綠島那該設定多少里程，我想如果綠島應該是設定2年而非里程，所以德國本地跟原廠對機油規範只要符合都是可以2萬以上的，譬如一個德國手機廠跟你說，你的手機最好在電池剩5% 就要充電，我想並不會因為來台灣就需要剩50%就要充電吧，這是一樣的道理，車就是要用它操它，在研發後的工程數據就是如此，並不太會換地區就改變，而台灣一般建議1萬或8000km 我想就是商業考量，另外一個原因是德國原廠是2~3萬km或2年，而台灣地區小很可能2年都開不到2萬，超過2年又怕機油變質，更怕過保後車主為省錢都會用不是原廠規範機油，所以乾脆建議你一萬km保養一次，如此商業跟實際都考量到，所以只要認知正確，使用原廠規範用油在2年內2~3萬km再換機都是沒問題的，況且我的實驗用的油都還是最便宜的油也都沒問題何況是原廠規範的油呢＿
實際上跟環境是沒有關系的，德國車引擎的工作溫度一般都維持在 85度~95度之間，而機油的做用就是在引擎運作時提供潤滑跟清潔，一但引擎達到工作溫度跟外部的天氣是無關的濕度也是，如果引擎工作良好燃燒完全會產生大量的水氣，汽油是氫分子組成物所以一但燃燒完全會跟空氣中的氧結合產生水分子，這就是為何常看到車子排氣管會流出水的原因，並非天氣太潮濕，這個問題有車友問過我，為何排氣管會流出水?是不是天氣的關係?ㄏㄏㄏ
我也相信台灣的天氣溫度沒有高到引擎會過熱或低到引擎發不動的狀態，在德國熱的時後可以見到幾乎41度，冷的時後低到零下10多度甚至部份地區會到零下接近20度，濕度的話溶雪的季節更是又冷又濕，台灣的天氣狀態應都不到這種程度，所以無論從引擎本身的工作環境跟外在天氣都不足以影響機油本身的工作問題，另外車友問，他開車都是極速亂胚，時速都維持150km/h 油溫應該很高是否要常換油? 兩個點：1, 在德國開車如果沒有特別標示限速通常都是無限速我以一般在高速都會開超過180以上很多巡航都在200，另外機油起煙點通常在接近200度，所以在怎樣機油油溫在引擎中工作都不會到這種高溫，常聽到台灣路面差，天氣不好啦要常換機油，車友們從根本上去了解引擎本身的工作狀態跟環境就可以了解這種表面因素不太造成應該縮短保養時程的原因
在國外原廠的保養原廠並沒有換變速箱油這一項，原廠設計本來就是一直用到變速箱壞為止，您可以看
原廠設計也並沒有變速箱油尺之類的設計就是不希望你去拆換他，而為何如此，因為變速箱的設計為了要
讓他在任何環境都工作順暢所以使用常效油、定油壓、全真空，而一但您在仿間換過油這樣的環境就被破壞
了，台灣很多進口車都是這樣保養壞的，而一但您去破壞它你就註定要常換了，而國外的原廠手冊也寫在
非常的環境下使用您非要換變速箱油不可那就10萬miles換一次就可以，但一定要回原廠換，否則外面的
車廠根本沒有設備讓變速箱環境回到原狀，台灣保養廠為何要您勤換油?因為他不這樣做他根本沒錢賺
因為在美國 16000km 換一次機油就可以了，也沒有什大保養之類的東西，其它的項目並無規定多少里程
一定要換，都只是保養檢查有需要再換，台灣的保養廠的技師往往會指正原廠設計多差之類的，或是國外
設計不太符合台灣環境之類的話要你勤保養，容我說一句話，那麼行就不會在台灣開保養廠而是在原廠設計車了
car-outlet.blogspot.tw/2016/09/blog-post.html?m=1
以上全出自於克隆尼
別再聽信台灣原廠告訴你5000 8000就要換機油，只是浪費地球資源和你的荷包錢而已。
台灣原廠維修車輛那麼多，只要大家按照「德國」🇩🇪原廠手冊的里程保養就可以了，就沒那麼多車輛排隊等保養，真正有需要去保養的車輛，得到的維修品質才會變好。
無論你是兩輪還是四輪甚至周杰輪，潤滑油只要不是假油，經過認證的，就按照「國外」原廠手冊保養。
分析精確
非常認同 機車1000換根本商業行為，如你說什麼環境 路況，本田機車東南亞都寫5000換，但每1000巡油量是否損失，我現機車都5000，汽車2萬，我用好市多自有品牌全合成，快3年 汽機車頭好壯壯
Joe真的是油品專業，聽他講課應該很過癮，滿滿內涵。
感謝支持🙏疫情之前他常常需要全世界跑去幫代理商上課，現在跑不出去，只好拍影片，本來都是內部訓練的課程乾脆公開上課😁
這種導正傳統錯誤觀念的影片一定要多拍幾部
喜歡這種專業分析
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有的機油精本身就是黑的，加進去還沒用就跟醬油一樣黑，所以顏色不是不能判別，而是要使用前和使用後的比較，國外YT 主有做過實驗，新機油金黃色，加進去跑個100公里回來就已經開始變黑了，把新機油放入燒杯加熱也會變黑，也就是說機油只要高溫燒過就會開始產生變化變黑。
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可以講解一下速克達用汽車機油嗎? 跟MB分別在哪裡?
已經拍攝完畢囉，敬請期待
請問機油的檢驗表裡面有一項鹼值TBN是用來判斷什麼的呢
這是一個非常重要的指標，主要有三個重點，1. 可用來中和燃料油中的硫 2. 可以判斷清潔分散劑或主劑的劑量是否足夠 3. TBN維持率超過50%可作為是否需要換油的指標之一，您可以看一下我們有一集介紹幾公里換油有介紹喔😁
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請問為什麼機油會被汽油沖淡？
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很多文章都會說老車建議使用黏一點的機油，想瞭解有什麼依據。我的車是02年的sentra 1.8 美孚網站上查到的建議使用黏度是5w30，但很多人都建議我改使用5w40的機油，只因為是老車...
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@@Joe_garage 期待哦！
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很難用形容跟想像的方式來回答您的問題，可能還是要檢驗才比較準確一點喔
請問JOE
機油除了傳統的S P Zn作為潤滑之外
有什麼無灰份的摩擦改進劑？
機油的實驗分析表 有很多東西 看哪些元素來知道它用的是比較好的抗磨劑
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請問老摩托車
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那就可以
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@@Joe_garage 機油
那就建議可以按照他的標準，2000換一次，可是要注意一下機油量，如果是外送服務業的話要更勤勞的檢查機油量比較安全
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就是這樣才不好做一個判斷的依據，因為不明確😄
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我用開沒1000公里機油就烏漆媽黑的機油，單價都很貴…但是引擎內部機件超乾淨閃亮的，沒有油垢與油泥，散熱快加速舒暢
很久以前有加到假油過，用力呸了3000公里，
機油稍微一點點變黃而已（太詭異太誇張了）
，然後那台小車車桃園呸到台南，就引擎縮缸活塞融掉黏住了
拆開油底殼都是噁心油渣，塞住濾網與油道
那怎麼判斷？
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有氮化硼的機油勒 都白色…
氮化硼只是其中一個單劑拿出來用的，通常引擎機油複合劑比較少有白色的，VM黏指劑通常也是黃色或淡黃色，整隻機油的顏色因為深色添加劑會影響比較大