Всем привет и спасибо что просмотрели данное видео. За комментарий отдельный лайк. Как найти меня в соц. сетях: Ссылка на мой инстаграм instagram.com/tig_tula?igshid... Ссылка на мою группу в ВК vk.com/svarkaargonomvtule
Да блин, что все плачут что поведет или не поведет металл, даже если немного поведет не беда я уже несколько десятков способов применения этой сварки придумал в кузовном ремонте, это же чудо и обшивка целая и стекла не забрызганы, можно ювелирно стыки деталей сварить например при замене задних крыльев. Или пороги когда меняешь верхний шов можно весть изварить подобной сваркой главное зачистить, и еще болгаркой точить не так много)))
Полезное видео, я так понимаю можно и другие аппараты так настроить где "нет" coldweld в импульсном режиме. Нужно пробовать. Правильно сказал что не для всех автомобилей это)
Жду недождусь когда сварка придет в мою мастерскую, очень интересно как это улучшит качество и скорость, по крайней мере прожженых сидений и забрызганных стекол можно забыть, закрывай не закрывай а от полуавтомата все равно иногда казусы случаются. Спасибо за видео.
Интересный режим. В промышленных масштабах не знаю. А вот для авто моделирования или скульптурных поделок, ювелирки какой то, вполне применимый режим. Не все же сварщики заборы или машины варят.
Это точно, скульптурные поделки будет приятно варить таким способом, привет вам!!! Я думаю и для особо привиредливых клиентов в жестянке этот способ будет хорош.
В кузовных панелях применяется сталь 0.7-0.8мм.Исключение толкьо силовые элементы,при сварке которых проблема деформации не стоит.При сварке на плоскости панелей уже сложно.TIG применяю только при сварке AL кузовных деталей.
Почетал я комментарии и прихожу в шок, сидят сетевые задроты и учат тебя. Я 10 лет, а если сталь 0,8 0,7, вроде ты русским языком объяснил, что для 1,5 мм. Что я хотел сказать, ты молодец. Я все видео смотрю и видел. Я не силён в сворке, мне предстоит с ней познакомиться летом на учебе. Но я силён в теории и я понимаю, что ты пытался нам донести, жаль, что многие не поняли. Делай вещи, а я наблюдаю и на ус мотаю)
Тут претензия у людей в том что не используется сталь 1,5 мм в наружных кузовных панелях, а чем тоньше сталь, тем быстрее она прогревается, и соответственно ее сильнее ведёт. Это как говорить что бронированая нива выдержит выстрел из пулемета, а на видео стрельнуть по танку и сказать видите? Вроде и там броня и там броня, ну не было нивы...
@@Makstudio74 я понял , к чему ты клонишь. Так проверьте, человек сказал , 1’5мм , вы накинулись , да бля, в кузовном нехуя не 1,5мм, не на всех машинах, но есть. Я к чему , вы чем тыкать пальцем в небо, сделайте сами, что-то , покажите , докажите ему. Писать комы и я могу, я могу и сказать, что ахуенный я сварщик как много знаю, но я ж на деле вам не доказал, вы ж и до этого кричали, что на 1,5 мм такая хуйня не прокопает, а что в итоге? Он вам доказал.
Привет Ваня отличное раскрытие тиг сварки , интересно на всех аппаратах тиг можно настроить такой способ ,для кузовного ремонта самое оно. Спасибо тебе за твои труды молодец.
Контролер нужен, если этой функции нет. Китайцы их продают. С их помощью функционал любого сварочного аппарата можно расширить. Цена вопроса порядка 30 бакстов. Не бежать же новый аппарат ради этой функции покупать. )
В данном виде никакого практического применения в кузовщине. Пару лет назад пробовали эту технологию у себя в мастерской. Толщина кузовных панелей 0,8 мм чернухи или 0,5 мм после снятия цинка с обеих сторон. Состыковать в плотную кузовную деталь невозможно (она не ровный лист метала на верстаке, а имеющая разнообразные профили "железяка"), а с зазором сварить импульсом не получится. Поэксперементировав, остановились на следующей процедуре: Под стык с минимальным зазором подкладываем полоску метала (ну это как и при сварке полуавтоматом) и варим импульсом с медной присадкой в разбежку и с длительными перекурами. Принаровившись получается чуть лучше чем полуавтоматом. Но это долго и соответственно дорого. Куда проще тупо заварить полуавтоматом, потом взять угольный электрод и губку с водой и "натянуть" метал, то-есть исправить деформацию. А еще проще - армированная шпатлевка. А вот где стопудово помогает холодная сварка, так это если надо не сильно разбирая салон внутри что-нибудь прихватить и не устроить пожар.
@@Vladimir1975zorro спотер для ремонта кузова имеет такой режим,для работы с угольным электродом.Но нужно иметь в виду что процесс усадки металла является одной из сложных работ в жестянке,и требует определённого опыта.Может не получится ни с первого ,ни с десятого раза.Так что вперёд!
Здравствуйте Иван вы много учиты зделайты пожалуйста обзор про китайском сварки Jasic tig 315p 201e на точешном режиме я буду ждать этого видео спасибо что учили как заваривать алюминий
Как всегда познавательно.но на полуавтоматах есть сейчас тоже так называемый холодный режим. как то смотрел про евм как на ауди сваривают алюминиевые детали со сталью через подложку цинка
Вы смотрели не сварку, а пайку. Без подложки. Полуавтоматическая пайка оцинкованной стали и алюминия проволокой на основе цинка. С процессом, продемонстрированным Иваном, не имеет ничего общего.
Подскажите пожалуйста. Я как бы пока учусь варить кузовню обычным полуавтоматом. Вот варю две жестянки 1мм встык . Свариваю точками с разрывом чтобы не повело нормальный провар как бы все хорошо. Но когда я уже ставлю току рядом уже с остывшей точкой там провар уже не получается. Я так понимаю первая точка забирает часть тепла. Поэтому нужно уже добавлять напряжения. Я так понимаю. Или что то неправильно. Спасибо.
Здравствуйте Иван очень понравилось ваше видео!! Даже подписался и хочу спросить как мастера я не давно приобрел PULSE TIG 200 AC/DC .. EDON подскажите пожалуйста в данном аппарате есть такая возможность как вы показали в этом ролике очень хотелось бы узнать, вам респект и уважуха очень доходчиво объясняете.👍
Привет. Мне пробили крышу по-видимому отверткой (большое видать тело било), со вмятинами, три вмятины, в них два отверстия, потолок изнутри цел (виден через дырки - одна 1 мм, вторая два примерно). Что делать? Предлагают за 20 тыр всё разбирать изнутри, варить, шпаклевать понятное дело и всю крышу перекрашивать.
Я лично использую cold weld с привариванием деталей с обратной стороны зеркальной нержавейки, где требований к прочности особых нет, но любая деформация или побежалость с зеркальной стороны - брак.
эт конечно хорошо, но не всегда получается подогнать деталь в притык, чтоб варить таким режимом. Или можно с присадкой на холодной? если да, то можно примерчик в видео?
Саша Ли кузовной ремонт от его видео с Тигом не понимаю сварку Миг доводилось варить. Но вот перешел на тиг . Приобрел Тиг Adeli 250mpl с режимом пульс голд также спот режим.
@@ВадимЦентртехпомощи на себоре можно импульс на 0.1 выставить и т.д. Сварог куплен месяц как,но даже не распаковал. Поэтому и интересуюсь...пока не экспериментировал.
Вваривал на заднем крыле латку из оцинковки 1мм на импульсном режиме встык 70А, потом опустился до 63А. Точки прихватки получаются очень аккуратные Ф 3мм, цинк почти не выгорает. В местах, где стыковой шов слегка расходился- использовал присадку Ф 0,8мм от полуавтомата. На днях попробую использовать режим "точка" и медную проволоку в качестве присадки для плохого сочленения деталей.
Сегодня пытался дымоходы 0.5 нерж, нихрена не получается, медью наверное легко бы на полуавтомате сделал. И не верю, капот, вырезать заплатку чисто в стык 🤣🤣🤣🤣, на это день уйдет, и варить ещё день...
Иван, здравствуйте! Есть вопрос - судя по цветам побежалости, деформация таки была? Так как Вы не показали на камеру деталь сразу после сварки, я сомневаюсь, что на излом испытывалась неотрихтованная деталь. Второй вопрос, где Вы видели капот толщиной 1.5 мм у современного автомобиля?
У меня вопрос к вам купил . Полуавтомат 3 в одном без газа к нему шла тиг сварка а как тиг сварка работает без газа если Арарат длЯ порошком проволке без штуцера .
Вань, но на стали полтора миллиметра деформации практически нет, но авто на 0,8 вариться максимум 1,2мм. и то днище. Покажи живой пример, хотя бы на крыле каком нить! А по поводу Spot на кузовне, так это даже по времени и по расходникам менее затратно, так как после сварки полуавтоматом приходиться еще швы затирать, а это круги и гемор!)
я ждал это видео... очень ждал... спасибо! у меня вопрос такой: прочность шва при такой сварке выше, чем при сварке полуавтоматом или нет? и в каких случаях лучше использовать присадку при ремонте кузовщины таким образом. для широкого применения при кузовном ремонте не подходит, конечно, но, в некоторых случаях, наверное, очень оправданный метод.
@@TiGTULA с чего бы вдруг прочнее ?? Полуавтомат даёт обратный валик при сварки встык кузовщины, наружный стачивается, обратный остаётся. Не трудно догадаться что будет прочнее. Ваня, кузовщина не твоё , что угодно но не кузовня. Без обид!
@@TiGTULA ну уж куда нам )) если бы у меня был только один ПА я бы и не пытался комментировать. Тиг в кузовщине совсем не помощник. Это дорого, медленно и неудобно. Если хотел донести до людей сам режим сварки то другое дело.
Ну и всё же если взять аппарат с режимом spot то получится ли сварить 0.8 с 1.0 мм в стык также как на видео чтобы шов получился почти заподлецо? Просто я работаю в сфере жестянки меняю пороги, арки и тд варю п/а как не старался получился большой валик который очень долго шлифовать да и тянет метал от большого тепловложения. Вобщем если это возможно на режиме spot то это облегчило бы мою работу в разы ну а если нет буду копить 170т.р.
Не согласен, капот 1.5мм никогда не будет, если метал красный, значит уже потянет. Возьми если есть капот, выреж квадрат с плоскости, и ввари ее назад, приложи линейку 50см, и посмотри что получится. Но само направление о холодной сварке интересное. Спасибо за видео!
@@prokrastinator943 я в электронике вообще не разбираюсь.на днях купили гроверс 315w AC DC там есть но с педали работает некорректно только с кнопки.и на днях же задымил гроверс 200р ac dc дроссель подгорает.
не слушай незнайку! сам подумай, чермет и цветмет. процесс называется пайкой. сейчас есть проволока, для полуавтомата, CuSi, медь с силиконом, или кремнием, по другому. Подключаешь аргон, вместо углекислоты и варишь чермет полуавтоматом. точнее паяешь. проще найти электрод по чугуну. судя по всему, ты имеешь сварку ММА. там на рутиловый электрод наматываешь медную проволоку, и варишь чугун. но по сути, та же пайка медью, но намного хуже, потому что меди мало. и такой шов недолго служит. по идее можно и латунью запаять чугун. надолго ли?
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Всем привет и спасибо что просмотрели данное видео. За комментарий отдельный лайк.
Как найти меня в соц. сетях:
Ссылка на мой инстаграм instagram.com/tig_tula?igshid...
Ссылка на мою группу в ВК vk.com/svarkaargonomvtule
Сварит кузовщину на ауди из алюминия?
Да блин, что все плачут что поведет или не поведет металл, даже если немного поведет не беда я уже несколько десятков способов применения этой сварки придумал в кузовном ремонте, это же чудо и обшивка целая и стекла не забрызганы, можно ювелирно стыки деталей сварить например при замене задних крыльев. Или пороги когда меняешь верхний шов можно весть изварить подобной сваркой главное зачистить, и еще болгаркой точить не так много)))
Привет бро. Ты всегда умудряешься показать в сварке, что то новое. И каторый раз ты доказываеш, что ты лучший. Спасибо огромное.
Благодаря вашему каналу , купил оптимизатор. Как новичку, очень полезные видеоматериалы!!
Отличное видео, но хотелось бы увидеть как работает этот режим на реальных кузовных деталях с толщиной 0.8
Посмотри Саша Ли кузовной ремонт
"Саша Ли кузовной ремонт" увидел у него первый раз очень круто. Иван спасибо за разъяснение
Тоже смотрел.
Тебе же говорят без зазора.а это невозможно
Я работаю в кузовне 10 лет и 1.5 мм это далеко не кузовное оперение
Отличный ролик ! Супер. О холодной сварке ! Лайк 100% Спасибо за разъяснение !!!
Полезное видео, я так понимаю можно и другие аппараты так настроить где "нет" coldweld в импульсном режиме. Нужно пробовать. Правильно сказал что не для всех автомобилей это)
🔥🔥🔥 как раз искал такой режим для кузовщины. Спасибо большое!!!
Жду недождусь когда сварка придет в мою мастерскую, очень интересно как это улучшит качество и скорость, по крайней мере прожженых сидений и забрызганных стекол можно забыть, закрывай не закрывай а от полуавтомата все равно иногда казусы случаются. Спасибо за видео.
Вано лови лайк! Спасибо за видос.
Приветствую, вот про авто ты прям в точку попал, делал латки на капоте авто 86 года, повело так что пришлось новый покупать😢
Ваня знания поверхностные и не всегда правильные. Увы!
Я лестницу приваривал арматуру в качестве подножки без присадки, очень хорошо держится.
Иван,ты молодец,развиваешь!
Спасибо, хоть кто-то показал что это такое
Интересный режим. В промышленных масштабах не знаю. А вот для авто моделирования или скульптурных поделок, ювелирки какой то, вполне применимый режим. Не все же сварщики заборы или машины варят.
Это точно, скульптурные поделки будет приятно варить таким способом, привет вам!!! Я думаю и для особо привиредливых клиентов в жестянке этот способ будет хорош.
Ага, лонжероны так варить, на Жигулях.:D тоже доверия не вызывает.
В кузовных панелях применяется сталь 0.7-0.8мм.Исключение толкьо силовые элементы,при сварке которых проблема деформации не стоит.При сварке на плоскости панелей уже сложно.TIG применяю только при сварке AL кузовных деталей.
Это ж в каких автомобилях используют сталь в 1,5 мм для кузова???
Чётка ясно и понятно💪👍,cold рулит иногда.
Почетал я комментарии и прихожу в шок, сидят сетевые задроты и учат тебя. Я 10 лет, а если сталь 0,8 0,7, вроде ты русским языком объяснил, что для 1,5 мм. Что я хотел сказать, ты молодец. Я все видео смотрю и видел. Я не силён в сворке, мне предстоит с ней познакомиться летом на учебе. Но я силён в теории и я понимаю, что ты пытался нам донести, жаль, что многие не поняли. Делай вещи, а я наблюдаю и на ус мотаю)
Спасибо вам. За Добрый комментарий
Тут претензия у людей в том что не используется сталь 1,5 мм в наружных кузовных панелях, а чем тоньше сталь, тем быстрее она прогревается, и соответственно ее сильнее ведёт. Это как говорить что бронированая нива выдержит выстрел из пулемета, а на видео стрельнуть по танку и сказать видите? Вроде и там броня и там броня, ну не было нивы...
@@Makstudio74 я понял , к чему ты клонишь. Так проверьте, человек сказал , 1’5мм , вы накинулись , да бля, в кузовном нехуя не 1,5мм, не на всех машинах, но есть. Я к чему , вы чем тыкать пальцем в небо, сделайте сами, что-то , покажите , докажите ему. Писать комы и я могу, я могу и сказать, что ахуенный я сварщик как много знаю, но я ж на деле вам не доказал, вы ж и до этого кричали, что на 1,5 мм такая хуйня не прокопает, а что в итоге? Он вам доказал.
Благодарю Иван искал такую информацию.
Привет Ваня отличное раскрытие тиг сварки , интересно на всех аппаратах тиг можно настроить такой способ ,для кузовного ремонта самое оно. Спасибо тебе за твои труды молодец.
Контролер нужен, если этой функции нет. Китайцы их продают. С их помощью функционал любого сварочного аппарата можно расширить. Цена вопроса порядка 30 бакстов. Не бежать же новый аппарат ради этой функции покупать. )
@@user-Xyl-03eP Очень интересно что за контролер тоже на али купить можно?
Если да то ссылку бы а то искать на али не всегда легко "русский-китайский" диалект все что угодно выдадит но не то что ищиш
В данном виде никакого практического применения в кузовщине. Пару лет назад пробовали эту технологию у себя в мастерской. Толщина кузовных панелей 0,8 мм чернухи или 0,5 мм после снятия цинка с обеих сторон. Состыковать в плотную кузовную деталь невозможно (она не ровный лист метала на верстаке, а имеющая разнообразные профили "железяка"), а с зазором сварить импульсом не получится. Поэксперементировав, остановились на следующей процедуре: Под стык с минимальным зазором подкладываем полоску метала (ну это как и при сварке полуавтоматом) и варим импульсом с медной присадкой в разбежку и с длительными перекурами. Принаровившись получается чуть лучше чем полуавтоматом. Но это долго и соответственно дорого. Куда проще тупо заварить полуавтоматом, потом взять угольный электрод и губку с водой и "натянуть" метал, то-есть исправить деформацию. А еще проще - армированная шпатлевка. А вот где стопудово помогает холодная сварка, так это если надо не сильно разбирая салон внутри что-нибудь прихватить и не устроить пожар.
Скажите а где можно информацию почерпнуть по исправлению деформации указанными Вами угольным электродом и губкой?
Скажите а где можно информацию почерпнуть по исправлению деформации указанными Вами угольным электродом и губкой?
Я уже думал ни кто это не напишет))) Но оно так и есть. Одно дело две пластины состыковать ровные на столе и совсем другое латку на панели кузова)))
@@Vladimir1975zorro спотер для ремонта кузова имеет такой режим,для работы с угольным электродом.Но нужно иметь в виду что процесс усадки металла является одной из сложных работ в жестянке,и требует определённого опыта.Может не получится ни с первого ,ни с десятого раза.Так что вперёд!
А в чем проблема прихватить лист на пару точек в одной плоскости, а затем ровно вырезать остальные по месту?
Конечно же интересно! И познавательно!
Здравствуйте Иван вы много учиты зделайты пожалуйста обзор про китайском сварки Jasic tig 315p 201e на точешном режиме я буду ждать этого видео спасибо что учили как заваривать алюминий
Спасибо за видео, но Ваня я зайчиков нахватался, предупреждай перед сваркой))) 😁
Как всегда познавательно.но на полуавтоматах есть сейчас тоже так называемый холодный режим. как то смотрел про евм как на ауди сваривают алюминиевые детали со сталью через подложку цинка
Вы смотрели не сварку, а пайку. Без подложки. Полуавтоматическая пайка оцинкованной стали и алюминия проволокой на основе цинка.
С процессом, продемонстрированным Иваном, не имеет ничего общего.
Подскажите пожалуйста. Я как бы пока учусь варить кузовню обычным полуавтоматом.
Вот варю две жестянки 1мм встык . Свариваю точками с разрывом чтобы не повело нормальный провар как бы все хорошо. Но когда я уже ставлю току рядом уже с остывшей точкой там провар уже не получается. Я так понимаю первая точка забирает часть тепла. Поэтому нужно уже добавлять напряжения. Я так понимаю. Или что то неправильно. Спасибо.
Спасибо за видео было интересно 👍👍👍
Спасибо за ролик
Здравствуйте подскажите пожалуйста можно-ли аппаратом Сварог 200p ас/дс сваривать точечно прихватками
На капоте? По центру? Поведёт метал? 😁😁😁👍 супер... Там толщина сотки... Что там поведёт? Что там потянет?)))))
Для спецов да хорошая вещь, мне она пока что прос о не нужна, мне бы ММА полностью освоить, удачи вам!
Ваня ,а ролик про перегрев алюминия при сварке, будешь делать или нет 🤔🤔🤔
Да
@@TiGTULA А примерно когда,и на каком аппарате🤔
Здравствуйте! Обзор про режим, ЭВАСТАР Вы ещё не показывали?
Подскажите пожалуйста может ли так Aurora Система 200 AC/DC пульс ?
Спасибо все показал чё да как
Пипец какой он классный. Сибора этот 👍
😆
А не маркетинговый это ход выдавать функцию пульс за холодную сварку?
Здравствуйте Иван очень понравилось ваше видео!! Даже подписался и хочу спросить как мастера я не давно приобрел PULSE TIG 200 AC/DC .. EDON подскажите пожалуйста в данном аппарате есть такая возможность как вы показали в этом ролике очень хотелось бы узнать, вам респект и уважуха очень доходчиво объясняете.👍
Как называется эта сварка и в какой среде она работает , аргон или углекислота ??
Аргоном надо вврить без присадки по возможности. Зазоры заправлять и валики класть можно и полуавтоматом.
Спасибо , Вано!
Привет. Мне пробили крышу по-видимому отверткой (большое видать тело било), со вмятинами, три вмятины, в них два отверстия, потолок изнутри цел (виден через дырки - одна 1 мм, вторая два примерно). Что делать? Предлагают за 20 тыр всё разбирать изнутри, варить, шпаклевать понятное дело и всю крышу перекрашивать.
Ну на 0,7-1,0 мм было бы интересно конечно
Ваня, а звенья цепи 5мм толщина звена, получится таким способом прихватывать?
Вибрацию держит?
Иван доброго времени суток. Кедр ULTRA Tig 200p AC/DC
Сможет так?
Я правильно понимаю , что нужен аргон доя чернины?
Думаю на тему такого аппарата с холодной сваркой
Сам новечёк, интересуюсь
И получится ли варить на этом режиме с зазором 3-4мм?
С присадкой, но тонкий металл будет тянуть так же как и на п/а
Здравствуйте ! подскажите пожалуйсто будет ли у вас видео по сварке и настройке полуавтомата ПТК d99 ?
Полезное видео, хотя я это знал
Я лично использую cold weld с привариванием деталей с обратной стороны зеркальной нержавейки, где требований к прочности особых нет, но любая деформация или побежалость с зеркальной стороны - брак.
эт конечно хорошо, но не всегда получается подогнать деталь в притык, чтоб варить таким режимом. Или можно с присадкой на холодной? если да, то можно примерчик в видео?
Саша Ли кузовной ремонт от его видео с Тигом не понимаю сварку Миг доводилось варить. Но вот перешел на тиг .
Приобрел Тиг Adeli 250mpl с режимом пульс голд также спот режим.
Спасибо что рассказал
История про камушек от прицепа без пруфов, просто вымышленная подводка к одному из применений этого режима
Провар какой? Сзади есть ли маленький валик или виден стык металлов?
На этих пластинах я не делал провар, но если добавить время пребывания дуги в импульсе будет провар
@@TiGTULA можно ли на е202(315) свароге,исполнить в этом духе?
@@ВадимЦентртехпомощи на себоре можно импульс на 0.1 выставить и т.д. Сварог куплен месяц как,но даже не распаковал. Поэтому и интересуюсь...пока не экспериментировал.
thanks for explenation.
Занимаюсь кузовщиной, это должно решить проблему деформации панелей. У меня птк д92. Интересно получится на режиме «спот» такой шов?
Нужно пробовать
Вваривал на заднем крыле латку из оцинковки 1мм на импульсном режиме встык 70А, потом опустился до 63А. Точки прихватки получаются очень аккуратные Ф 3мм, цинк почти не выгорает. В местах, где стыковой шов слегка расходился- использовал присадку Ф 0,8мм от полуавтомата. На днях попробую использовать режим "точка" и медную проволоку в качестве присадки для плохого сочленения деталей.
@@АлександрКольцов-э7у У вас длительность точки какая? На моём аппарате меньше 0,5 с не ставится.
@@msvru У меня Аврора Система 200 AC/DC pulse. Минимальное время точки- 0,01сек.
Можно просто внахлест под деталь заготовку .Все ровно менять заготовку крыла встык не получится без зазора
Иван приветствую! Не подскажете, где результат конкурса я пропустил? Сколько в итоге то наклеек раздал?
В ВК был конкурс, в ВК был результат. 34
@@TiGTULA понял. Спасибо)
Чем колд сильно отличается от пульса?
То что пульс можно назвать не прорывным процессом. А колд уже прерывный
Модный кастюм однаКЫШ,,, У меня Себора, Себора вот здорово 😄😄
привет Иван,все классно!Макаронный бог тебя окончательно завербовал))) совсем забросил Сварога своего 315!
Так сварожка как месяц на Камчатке уже. У нового хозяина
Приветствую
@@TiGTULA я почему то подумал что только собираешься его продавать!А ты вон как)))Сильно в цене упал от нового?
Почему полтораха, хотелось бы посмотреть на 0.8... Вся кузовщина идет 0.8 же... Тема не раскрыта...
Не нашёл
Найдите китайских блогеров. Они отломаное лезвие канцелярского ножа сваривают вместе.
Сегодня пытался дымоходы 0.5 нерж, нихрена не получается, медью наверное легко бы на полуавтомате сделал.
И не верю, капот, вырезать заплатку чисто в стык 🤣🤣🤣🤣, на это день уйдет, и варить ещё день...
@@ruslantkachenko3799 с лезвие и я думаю заварю, с опытом тиг равное ноль..., там все слишком ровно и достаточно жестко.
@@TiGTULA ПОКАЖИ НА 0.8
Да видео полезное , не подскажите сколько стоят аппараты с таким режимом сварки , для автомобиля нужная штука
Adeli 250mpl доставкой по России брал за 28к, tig,puls,spot,colg
Иван, здравствуйте! Есть вопрос - судя по цветам побежалости, деформация таки была? Так как Вы не показали на камеру деталь сразу после сварки, я сомневаюсь, что на излом испытывалась неотрихтованная деталь. Второй вопрос, где Вы видели капот толщиной 1.5 мм у современного автомобиля?
Вы видео смотрели перематывая?
@@TiGTULA Смотрел от начала и до конца. Вы всегда на вопрос вопросом отвечаете? ;)
Да. Особенно когда человек не слышит что я говорю что 1мм металла не было в мастерской что бы показать
У меня вопрос к вам купил . Полуавтомат 3 в одном без газа к нему шла тиг сварка а как тиг сварка работает без газа если Арарат длЯ порошком проволке без штуцера .
Почитайте про вентильные горелки
Ок спасибо
Вань, но на стали полтора миллиметра деформации практически нет, но авто на 0,8 вариться максимум 1,2мм. и то днище. Покажи живой пример, хотя бы на крыле каком нить! А по поводу Spot на кузовне, так это даже по времени и по расходникам менее затратно, так как после сварки полуавтоматом приходиться еще швы затирать, а это круги и гемор!)
Теперь жду какую небудь дверь
@@TiGTULA Отлично! Ждемс, а я завтра пойду сам потренируюсь, такого добра по кузовщине хватает!)
Чëта программу "Модный приговор" вспомнил. :))) реклама - это гуд, поддерживаю, но сам бы не стал наряжаться как чучело.
Мне нравится. И кстати это оскорбление и это не очень приятно. Эту одежду сам себе с выставки забрал, для видео процессов
@@TiGTULA это я про себя писал. Я бы - не стал.
Дырявая прожжëная маечка смотрелась намного роднее и гармоничнее.
Обязательно предварительный продув и вольфрам поострее.
я ждал это видео... очень ждал... спасибо! у меня вопрос такой: прочность шва при такой сварке выше, чем при сварке полуавтоматом или нет? и в каких случаях лучше использовать присадку при ремонте кузовщины таким образом. для широкого применения при кузовном ремонте не подходит, конечно, но, в некоторых случаях, наверное, очень оправданный метод.
Если брать в расчет что после работ швы стаяиваться, то прочнее
@@TiGTULA спасибо!
@@TiGTULA с чего бы вдруг прочнее ?? Полуавтомат даёт обратный валик при сварки встык кузовщины, наружный стачивается, обратный остаётся. Не трудно догадаться что будет прочнее. Ваня, кузовщина не твоё , что угодно но не кузовня. Без обид!
Без обид но на 0.8 стали на холодной, отличный обратный валик. Если вы кроме п/а в руках ничего не держали. То сварка не про вас, без обид
@@TiGTULA ну уж куда нам )) если бы у меня был только один ПА я бы и не пытался комментировать. Тиг в кузовщине совсем не помощник. Это дорого, медленно и неудобно. Если хотел донести до людей сам режим сварки то другое дело.
Иван интересно было.как по вашему это режим по алюм?
Не очень
Иван здравствуйте!
Возможно ли выставить данный режим на Сварог PRO TIG 315 P AC/DC MULTIWAVE (E202)?
Приветствую. Нет
Кайф!
Спасибо
А в каких аппаратах есть такой или похожий режим до 70000 руб ?
У той же себоры есть варианты 150 и 170т.р. я как раз настройки подобрал что бы под них тоже подходило
А на режиме tig spot так получается сварить?
@@ПавелМашников spot перевод точка
Ну и всё же если взять аппарат с режимом spot то получится ли сварить 0.8 с 1.0 мм в стык также как на видео чтобы шов получился почти заподлецо? Просто я работаю в сфере жестянки меняю пороги, арки и тд варю п/а как не старался получился большой валик который очень долго шлифовать да и тянет метал от большого тепловложения. Вобщем если это возможно на режиме spot то это облегчило бы мою работу в разы ну а если нет буду копить 170т.р.
Иван ответь пожалуйста
Не согласен, капот 1.5мм никогда не будет, если метал красный, значит уже потянет. Возьми если есть капот, выреж квадрат с плоскости, и ввари ее назад, приложи линейку 50см, и посмотри что получится. Но само направление о холодной сварке интересное. Спасибо за видео!
Деформация будет, но они будут в разы меньше чем от п/а я об этом говорю
@@TiGTULA с этим согласен))
Покажи название и вид апарата
Вот для этого я и купил себе такой аппарат.
А в нем нет такого режима
@@юрийводолазский-г5э В каком нет такого режима?
@@юрийводолазский-г5э 😁
@@AvtoblogGaraj В Вашем джасике
Привет! Как на китайце настроить аналогичный процесс?
Честно хз
Все хорошо, только музыка фоном мешает слушать.
Покажи пожалуйста на стали 0.8 пожалуйста!)
Хорошо
В начале видео говорит что нельзя варить нержавейку, медь... Хотя на ютуб куча видео, где варят и медь и нержавейку холодной сваркой
Зацинковал и кузовной номер в ажуре.
Божественно))
Так только можно варить только на заводе, когда все чисто, и нет рвачины
Именно об этом я сказал.
Вау круто
АпаратAC DC ANDELI TIG-250PL что скажите?
диффузионная сварка тоже под нагревом происходит если что
Но там нагрев не большой
Извиняюсь за тупость, а чем отличается спот режим от колд велдинг? Или это одно и то же?
Спот от 0.1 сек. Колд от 0.0.1
@@TiGTULA Офигенная вещь. Что можешь посоветовать из бюджетного с колд велдинг? Уже загорелся купить для жестянки. Что за аппараты с конденсаторами?
@@TiGTULA Аврора Система 200 AC/DC пульс- в режиме спот- от 0,02сек
“У меня в Себоре есть ???во старт... ставить прихватки». Это что за старт?
Смотрите предущее видео о холодной сварке
Всё-таки надо было раздобыть жестянку и на ней,было бы более показательно,сижу именно на тонкой нержи, очень не хватает этого метода сварки😔
Если есть аппарат тиг , то кнему можно за 4000 докупить контроллер на али
@@prokrastinator943 я в электронике вообще не разбираюсь.на днях купили гроверс 315w AC DC там есть но с педали работает некорректно только с кнопки.и на днях же задымил гроверс 200р ac dc дроссель подгорает.
👍👍👍
Иван, все еще жду Вашего ответа. Желательно от Ивана в прожженной футболке.
Того Ивана нету больше.
@@TiGTULA Жаль, желаю текущему Ивану посадить печень и построить тещу. Пузо то уже отросло. Отписался.
Я тут наткнулся на видео. Мужик варит чугун Медью. Так можно было?хд
Чем они только не сваривают. Но так да медь хорошо ложиться
не слушай незнайку! сам подумай, чермет и цветмет. процесс называется пайкой. сейчас есть проволока, для полуавтомата, CuSi, медь с силиконом, или кремнием, по другому. Подключаешь аргон, вместо углекислоты и варишь чермет полуавтоматом. точнее паяешь. проще найти электрод по чугуну. судя по всему, ты имеешь сварку ММА. там на рутиловый электрод наматываешь медную проволоку, и варишь чугун. но по сути, та же пайка медью, но намного хуже, потому что меди мало. и такой шов недолго служит. по идее можно и латунью запаять чугун. надолго ли?
звари нержавійку 1 мм внутрішній кут і покажіть відео
Посмотрите видео с выставки русвелд 2020 мое
Sensei !!!