Lenne érved ellene? - Használt: Skoda Octavia 1.6 TDI Combi - 2014.
HTML-код
- Опубликовано: 10 сен 2024
- A Skoda Octavia harmadik generációja egy igen kívánatos tárgynak tűnik a használtpiacon: végtelen hely van benne, megbízható, a dízellel alig fogyaszt, sőt, az egyszerű dizájn miatt ma is egészen jól néz ki. Ez a jól karban tartott kombi még kilenc évesen, bő 200 ezer kilométer után is délceg kiállású autó, ráadásul az egyhatos TDI sem egy durva aknamező.
Ha inkább olvasnál, a tesztet írott formában itt találod: bit.ly/skoda_o...
A műsor támogatója a Szakál Metal, az Eneos olajok kizárólagos importőre.
www.eneos-olaj...
www.szakalmetal...
#totalcar #skoda #octavia #tdi #használt
![Škoda Octavia 2.0 CR TDI Elegance (2012): Racionális döntés - Speedzone használtteszt [4K]](http://i.ytimg.com/vi/XKfvk191ggo/mqdefault.jpg)
A műsor támogatója a Szakál Metal, az Eneos olajok kizárólagos importőre.
www.eneos-olaj.hu/
www.szakalmetal.eu/
Végre egy használt teszt, amiben voltak megemlítve olyan adatok is, hogy mennyire megbízható a motor, mennyibe kerül a fenntartása, ellentétben a többi használt teszttel (más csatornákon), ahol nem esik szó másról, csak a csomagtér méregetésről és hogy mennyire kopogósak a műanyagok.
Speedzone tesztek is ilyen jók, azt is nézd szerintem... ;)
Wish-ről rendelt Winkler után Wish-ről rendelt Sturcz Anti.
Korrekt a srác 👍🏼
Saját 1,6tdi Octavia kombimról is csak hasonlótkat tudok róla mondani,még így is a közösen eltöltött 400.000km után is.
Végre egy ember a TC-n aki még beszél emberi nyelven....nincsenek Torgyáni körmondatok meg stílusidegen olajszagú-bölcsészduma...
Az 1.6cr olyan tartós mint a régi 1.9? Bár olyan lenne...
Ahogy telnek az évek, úgy tűnik, talán még jobb is. A 2.0 CR-el együtt.
Nekem volt ilyen 1,6os Octaviam. Nagyon szuper kocsi volt, szerettem.
Hosszú áttétel kurva nagy csalás ám autópályán! :D
Én a nagyobb féltengelyek miatt vettem a sor6-os 320i-be egy 320d difit féltengelyekkel együtt. Kíváncsiságból bele lett rakva a komplett difi is, így rohadt hosszúak az áttételek. 130-nál 2600 körül forog. (simán elbírja, de később megy vissza bele a gyári rövid áttétel, hogy fickósabb legyen)
A gyári difivel 130-nál eszik 8,5-8,8 liter körül, a dízelével meg 500km átlaga 6,7 lett 18-as téli kerekeken... 16-os szetten 6,5 alatt lenne.
Egy modern 1.6-os kis dízel jó hogy 5 alatt eszik ilyen körülmények között.
Marha jól ráérzett a teszt, az autóra! Mk 3, igaz, RS, de minden jó, amit elmondtál, igaz volt rá! 7 év/ 205e km együtt🥰👍
Hasonló Octaviám van, 80 ezerrel vettem 4 évesen, 2020-ban. 2.0 TDI, 150 LE, rendesen felextrázva, panoráma tető, álló fűtés, adaptív tempomat, stb. Jelenleg 230 ezer km van benne, és soha nem volt vele gondom. 120 ezrenként vezérlés csere, (most került bele a harmadik), 15 ezrenként motor olaj, 40-45 ezer km után pedig DSG váltó olaj csere. (Olaj pumpa hajtószíja a legutóbbi vezér-műcserénél szintén le lett cserelve, így amiatt sem kell már aggódnom.
Soha nem hagyott az úton, családi utazósnak használjuk, rengeteget pályázunk vele mivel Németországban élünk.
Városi futkorászásra van benzines, van bicikli, meg van motor. Szerintem zseniális autó az Octavia. Egy pöty rozsda sincs rajta, az alján sem! Nagyon szeretem!
És itt a fricceknél a dízel is olcsóbb, mint a benzin.
Nekem van rá egy érvem.. Nincs rá pénzem hitelt meg nem veszek fel kocsira... Ígyhát maradnak az öreg szarok...
Erre az érvre gondoltam én is ! A másik érvem az, hogy vezettem 2021es skoda octáviát ami olyan nulla vezetési élményt adott hogy alig hittem el. Kívülről szép mutatós de az ég világon semmi de tényleg elkeserítően semmi extra az árához képest.
@@36boldi Miről beszélsz, élménynek elémész pályára és bérelsz autót, ez közútra van, közlekedni... plusz ha így válogatsz akkor benne vagy a felső 1%-ban aki nem igények, hanem kívánságok alapján vesz autót, gratulálok, a többség nem ilyen.
@@36boldi milyen vezetési élemélyt várt? (de azért elfogadna egy új octávia-t titkon, nem?) Ha élmény kell akkor nem családi kombit kell nézni, hanem akkor mustang, supra, challenger, stb... Más márkánál sincs alapáron extra... Én úgyvagyok vele, ha új, akkor mindegy milyen felszereltség, lényeg hogy új, ha meg használt akkor meg(megint mindegy milyen felszereltség)mert ígyis úgyis lutri...
@@bencze465 Arra az élményre amit egy új autó nyújt, ezt nem adta meg . Vezettem használt és új kombi bmw 5-t és7-t, audi A6-t . Kolégám mondta, hogy igen ezek ilyenek. Igazából ennyi,hogy többet várna az ember, nem fikázni akartam a kocsit hanem inkább megdöbbentségemet írtam le.
@@bencze465 Persze az is jó ha pályára megy az ember, én az árához képest többet vártam, több kényelmet , nekem, ha őszinte vagyok egy kicsit fapados érzést keltett és itt nem az extrákra gondolok, de aztán kolégám mondta hogy ezek ilyenek tudja miről beszélek. Igen elfogadnék egy ilyet nem titkolom de ha ennyiért vennék autót nem ezt venném.
Ez az oktávia 2 literes dizellel 17es gyári felnivel szedánba majdhogynem tökéletes autó. Sokat jártam egy olyannal autópályán Budapestről-> Tiszaújvárosba. Hibátlan volt. ( talán az alap hifi gyenge de rádió hallgatásra tökéletes)
Szedàn Octavia nincs, hatchback amire gondoltàl. Igaz, hogy a forma szedànos, de szerencsère nem az ès ezàltal sokkal praktikusabb is.
@@PeterGal987 hatchback Octavia nincs, lépcsőshátú amire gondoltál... ;)
@@taltos0711 Liftback elnevezèst hasznàljàk rà, ami a hatcback egy variàciòja. Ez a hivatalos sajtòanyag.
@@PeterGal987 magyarul lépcsőshátú, ami semmiféleképp nem hatchback...
@@taltos0711 "A liftback a ferdehátú változata, 45 és 5 fok közötti lejtős tetővonallal. A hagyományos ferdehátú kiviteleknél általában 90-46 fokos lejtés van a csomagtérajtón vagy a hátsó ajtón. Mint ilyen, a liftback lényegében egy ferdehátú, lejtősebb tetővel, stílus szempontjából hasonló a szedánokhoz/limuzinokhoz." (Wikipedia)
Elfogadnám, de ha már dízel, akkor inkább a 2 literesre szavaznék. Tudom, hogy abban már van kettőstömegű, de azért az a motor könnyebben mozgatja az autót. Ráadásul a 2 literes esetében alap a 6-os váltó (ha kézi váltóról beszélünk), az 1.6-os motornál viszont ritka, mint a fehér holló. Nem hülye a VW, a Skodához (meg a Seathoz) inkább csak az 5-ös váltót adja, a VW esetében jár a 6-os. Cégesként volt Octaviám 3 évig. Ezalatt mentem vele közel 100 ezer km-t. Igaz, hogy az 1.4 TSI volt, de soha semmi gond nem volt vele. Szerintem nyugodtan meg lehet venni a dízelt és a benzinest is, főleg az újabb évjáratokból.
Ha minden jól megy még idén tervezek autót cserélni. Nézegetem a Skodát, de Golf, Passat kombit is. De képben van a Fiat Tipo kombi, az abban lévő 1.6 dízel is viszonylag problémamentes.
Közek kétszer annyi a fenntaartása, cserébe kapsz egy kis plusz erőt majdnem feleslegesen...
Jó deal.. 🤣
Ez a jobb választás, de valóban élvezetesebb a 2.0 ereje szerintem
@@thomyakadjlife a 2.0crtdi nek az 1.6 crtdi vel szemben?
2x olyan drága a fentartása?
.....vannak fentartásaim!
@@thomyakadjlife jelenleg egy 1.6-os dízellel járok, ami 116 LE, volt már erősebb kocsim (a fent említett 1.4 TSI) és sokszor jól jönne, ha lenne a motorban egy kicsit nagyobb tartalék. Autópályán és városban semmi gond, de sokat járok a 8-as főúton, ahol előzésnél sokkal nagyobb biztonságérzetet ad, ha nagyobb erőtartalékkal rendelkezik az autó. Az előzést gyorsabban be lehet fejezni, ami sokkal biztonságosabb. A fenntartása lehet, hogy valamivel több, de biztosan nem a duplája. Sőt még az is lehet, hogy fenntartás szempontjából is jobb a 2.0 crdi, mert több tesztben is azt mondják a szakértők, hogy az a megbízhatóbb motor.
Te legalabb oszinte vagy nem ismerem az 1.6 ost de a 2.0 vegtelenul jo
@@thomyakadjlife
Ezt 2.0 tdi tulajként cáfolom! A családban van 1.6 tdi is, de nem olcsóbb a fentartása!
Hengerfej probléma ezt a motort nem érinti? Vagy a ledarálódó magasnyomású szivattyú?
Utóbbi de.
@@evelingabriellahargitai Mi okozza? Megelőzni a bajt lehet valahogy? Üzemanyag minőség, ures/tele tank stb?
@@Tomsza555 preventív felújítás
minden szép minden jó, de a gyalogokat majd kicsit körültekintőbben. Már a kamerás kocsinak is illett volna megállnia
Én nem értem a mai autógyártást. Mi az oka annak hogy minden autó ugyanúgy néz ki? A logo más az elején, de amúgy átlagember nem tudná megkülönböztetni őket. Ha már méregdrága mind, akkor legalább egyedien néznének ki, mint a 70-es, 80-as, 90-es években. Mennyivel kerülne többe a gyártás ha egy Mercedes úgy nézne ki mint egy Dodge Charger vagy valami hasonló? Végül is minden maradhatna ugyanaz, a kasznit kivéve. Máshogy kéne hajlítani a fémet...
Mert valamikor minden gyártónak 1, 2 modellje volt, amit 15 évig gyártottak. Ma mindnek van 8-10-12 modellje, 6-7 évente kell jönni egy újnak. Már nincs mit kitaálni. Ráadásul a gyalogosvédelmi és passzív biztonsági előírások gúsba kötik a tervezők kezeit.
Lehet tévedek, de nem pont a 6 sebességes 1.6 TDI-be van kettőstömegű, és az 5 sebességesben pedig nincs?
Van az 5ösben is. Ebből a szempontból az audi a3ast érdemes még nézni, mert az alapból a 6os váltót kapta, míg a golf, leon csak a 4x4 esetén.
@@Csaba.B Nincs az ötösben.
@@hacky9822 akkor nem tudom minek gyartanak hozzà ilyen alkatrészt, mert olyanról még nem halottam, hogy az egy tömegűt kettőstömegűre cserélik, mindenestre nekem 115 lovas volt és természetesen volt benne kettőstömegű is, igaz a gyártás elején még lehettek kivételek.
@@Csaba.B Abban már lehet volt, igaz. A 105 lovas 5-ösben nincs az tuti.
@@hacky9822 Egy csomó oldal amúgy lehozza hozzá a kettőstömegűt, de a képen már egytömegű van. A 115 lovas esetleg kaphatott kettőst, de nem feltétlen azért, mert 115 lovas, hanem mert hosszabb váltóáttételt kaphatott (azok a fránya emissziós normák) és ott már egyensúlyozhattak kettőssel.
tetszett :)
Melyik 1.6 ba raktak 6 sebességes váltót???
Csak a greenline kapott.
S inkább a kintröl hozott autókban van.
Greenline felszereltség. Itthon nem forgalmazták.
Illetve Skoda scala is 6 sebességest kapott ezzel a motorral
@@hacky9822 értem. Köszi 👍
2011-es 1.6 CR Touranban is van 6-os váltó, ilyen autónk van.
f.sni!? Gratula! Csak így tovább! Bakker... Ja természetesen NE! Légszíves! Gondolj bele: Lópici után most te irányítod a közvéleményt. Ha nem is vagy egy Kazinczy Ferenc, de azért ezt se! Sok sikert, és okulj!
🤣🕵🤣🤣
Én használtam 1,6-os és 2.0 TDI-t is. SZerintem az 1,6 egy nagyon jó családi autó tud lenni, azokra a pillanatokra, amikor a gyerek ül hátul, és nem az a lényeg hogy te gyere el leggyorsabban a lámpától, a 2.0 valamivel haladósabb, de továbbra is ez egy tömegtermék és nem egy versenyautó :) A futóművel kapcsolatban pedig abszolút nem értek egyet. Ahogy írtam is több ilyenben ülltem nem is keveset, és szerintem megpakolva, vagy több személlyel rendesen zavaró tud lenni a túl puha futómű. Autópályás tempónál kifejezettem érződik, hogy ilyen hajóhoz hasonló többszöri belengéseket okoz egy felüljáróknál előforduló magasságkülönbség. Sajnos a gyári gátlók túl puhák de feszesebbre cserélve őket megoldódik valamennyire a dolog, viszont ekkor nagyon rázni fog rossz utakon a futómű. Összeszerelési minőség is hagy kivánni valót ha nem pályán használja az ember főleg 200 után.
Nekem 1.6 TDI Peugeot 308-am van, nem versenyautónak használom :D szeretem, hogy van 6. fokozat (jó, ez ma már kevés is, de évjárathoz képest OK).
Nincs sok viszonyítási alapom de a Peugeotnak szerintem keményre simeredett a felfüggesztése, nagyon szereti a pályát, főleg a peres gumikkal, elleneben a rossz utakon és a rémes vasúti átjárókon én megyek majdnem a leg lassabban (tőlem csak a 15+ millás, hiteles járgányok mennek lassabban a macskakövön 😆).
Volt már őz, kettőstömegű csere, kutyacsont es aproságok, még egy darabig elszaladgálok vele 🥳
2.0 crtdi felhuzva repulo iszonyat stabil szerinted puha futomu nevetsegesen hulyeseget irsz mindegy mennyivel szeded a kanyart nagyon de nagyon stabil fogyasztas nevetsegesen keves 280ezer km kotelezo dolgok vezerl fekbet olaj stb-in kivul egy darab jobb oldali futoradiator csere munkadijal egyutt 53 ezer ft eddig irod 2.0 haladosabb nevetek rajtad sport modban kettesben harmasban rendesen vigyazni kell elozesnel mert viszi az elejet el 1400 km utazok vele egyhuzamban 4 szemelyel kenyelmes stabil gyors keveset fogyaszt talan az uzemanyag tartalya lehetne nagyobb
Keresztfaternak egy Mk II. Elegance 2.0 Pd TDI kombija van, közel 280ekm-el. Fasza verda, én élném azt is...
Hármas octaviából csak CR volt, abból is az EA288... MQB platform, mint a golf 7. A kettesben is volt már CR, a prefaceliftek kaptak kb csak PD-ket (2,0 és 1,9)
Sztem ha már octi és dizel, akkor a 2.0 crtdi.
Fentartási költsége hasonló, fogyasztása is szinte ugyanaz.
...menetdinamikát össze sem lehet hasonlítani.
S a 2.0 is simán lakott területen kívül 5 liter alatt tartható.
7o ezer km átlaga nálam 4.7.....4.8
Csak abban van kettős tömegű, ebben pedig nincs. Bár 250-300 ezrenként csere kibírható
@@czcs982 Sajnos ezt tudomásul kell venni.
Nekem is eszembe szokott jutni hogy mennyire bonyi, s viszonylag költséges lehet.
De ha enni kér adni kell neki.
Eddig kifogástalan 215 ooo km futott.
Így látatlanban azt mondom, hogy egy ilyen 6-os Greenline mínusz fél liter a 2.0-hoz képest, de tény hogy gyengébb stb.
Nekem 4.9 az átlagom, de sok pálya, tempósan, családdal a legtöbbször.
Már hogyne lenne benne kettőstömegű lendkerék. Az Unixnál 286650 forinttól 636326 forintig van az ára.
A DSG váltóhoz van
@@csabafodor7796 Meg a hatos manuálishoz, ami ritka mint a fehér zorró. Lehet, hogy o3-ban nincs is az 1,6-hoz hatos manuális, golfban van.
Én is úgy tudom h van benne kettős tömegű ! Nem tudom honnan vette a gyerek h nincs ?
Babakocsik? Nyári sport falyta amit esernyőre lehet csukni? Abból biztos több. Nagy de nem gigantikus.
@@R.Attila volt ilyen autóm, nincs benne.
Nekem nagyon nem vált be az életemet ráköltöttem 300000km után el kell adni mindig valami rossz benne. Bonyolult vízkör, 6. szervíz után feladtam senki nem találja a vízfogyasztás okát 1.5 milliónál járok és nem javult meg a kocsi. Ha valaki venni akar 2.0cr jobb választás.
Az M0 nem autópálya... Kolléga pont attól volt ideg, hogy ilyen 1.6TDI DSG Golfot rendelt én inkább 6-ot evett pályán (140). Az M0-án meg bármelyik 120 lovas Auris/Corolla tudja a 4,5-et (pályán persze jóval többet). Szóval ez megint az almát a körtéhez (110 vagy 130). Amúgy a nulláson járkáló kolléga 5,5-et tud a 2.0T benzin DSG-vel (én meg 9et :D ), szóval elég sok dolog függvénye (lábikó, sebességhatárok kezelése, út típusa). Csak mindig ugyanazt a felhasználást hasonlítsuk már össze. Mert ez nem eszik 130-140-nél 4,5-et az fix. Ezt a szárazkuplungos DSG-t meg úgy utálta mindenki, mint a szart (mint a tetű az olajoshoz képest). Nálunk azóta se választotta senki az 1.6TD és ez már nem is igen fog változni :D
Nekem 1.6 TDI octavia 5 sebességes manual váltós kombim (2016-12) van. Győr Budapest útvonalon pályázok és 130nál 5 L alatt marad a fogyasztás.
@@hekky26 érdekes mert kolléga pont Győr Budapest távot teszi meg heti 1x amikor bejön és neki meg nem így volt. Mondjuk azóta már egy Toyota hibridben ül. Szóval én elhiszem neked de a kollégát meg ismerem.
Egy 20 éves 2,4 öthengeres crtdi is tudja az 4,5 litert 100-on.Tegnap egy hosszú út után lement 4.0-ra,90-120 között vegyes,autoút-országút. És nagyobb,nehezebb,mint egy golf!
@@laszlosoos4942 90-120... Tökre autópálya fix 130. Imádom a meseországot :D
2012-es octavia kombim 16crtdi, pályàn 130- 140 átlaggal 5,1-5,2 l nekem. Gyerekkel, felpakolva minden szarral… legjobb autóm eddig.
Mennyibe kerül azt, hány km futott?
ott van a leírásban 200 e fölött
@@istvanjuhasz9241 köszönöm, de az ár nincs ott
@@andsaa4642 használtautó.....
@@istvanjuhasz9241 ok
Persze,hogy van dízel.
Ha már bosch rendszeres az 1.6 tdi akkor akár jó is lehet….A delphis 1.6 tdi egy rakat s..r, volt hozzá szerencsém egy Golf 6-ban….
Nekem volt ilyen octim, 2013-as, 205 000km-nél EGR csere, utángyártottat nem ismerte fel, az eredetit (150 000ft) szintén nem, programilag ki lett írva. Utána tökéletes volt. 240 000-nél elektromos motorvezérlő egységet kellett volna cserélni, nem cseréltem, eladtam 😃
A 2015 tol regebbiek altalaban problemasak az EGRel de az ujabbak mar nem.
2016-os Octaviám van, 2.0 tdi, 230 ezer km-ben. Az égvilágon semmi baja nincs! Persze szervizelv van rendesen: 15 ezrenként motorolaj, 40-45 ezrenként DSG olaj, 120 ezrenként vezérlés. Na meg a többi kopó alkatrész is, amint kopás vagy hiba jeleit mutatja.
Nagyon megbízható autó. Jó nagy a csomag és utas tere!
@@The1KovacsAttila1Én is a 2.0 crTdi-ken gondolkozom mint például a passat b8 es a skoda superb persze mind a kettőt dsg váltoval. Szóval nem volt vele komolyabb probléma? Inkább autópályázol vagy városban is mozogsz rendesen? Szíjas vezérlésű?
@@ristvan9572
Rengeteget pályázok, sokat araszolgatok a dugóban. Gyakran egy-másfél órás araszolgatás. Elindulsz, megállsz, haldtál 5-8 métert. Viszont hosszú útra is sokat járok, járunk a családdal. Tavaly 60 ezernél is több km-t tettem az Octaviába. 1 órája értünk haza egy Belga kirándulásról. Pályáztunk megint “pár” km-t. Ilyenkor általában motor tisztító adalékot teszek a dízelhez. Ez esetben oda-vissza volt benne adalék.
A szokásos kopó dolgokon kívül semmi baja nem volt. A váltó még mindig vajpuha, nem ránt, nem rezeg. A kapcsoló esőben néha bedob egy hibaüzenetet, de ez újkora óta így van, a VW szerint ez ilyen, ezen nem lehet javítani. Érzékeny a porra meg a párára. A hibaüzenet 1-2 másodpercig tart, majd eltűnik. Eleinte paráztam, mert azt hittem a váltóval van baj, de egy szerelő megnyugtatott: csak a “speed selector” érzékeny a koszra meg párára.
Nem tartom be a gyári szervizintervallumokat! Ez fontos! A gyári 30 ezeres oljacsere helyett 12-15 ezrenként van olajcsere, mindig prémium! A 0W30-as olajat a nyári kánikulában, családdal, csomagokkal, 150-160 km-el pályázva elkezdte csipegetni, 10.000 km után kellett bele tölteni 100 ml olajat. Ilyenkor mindig cserélve lett az olaj (tavaly 5 olajcsere volt!). Az ősszel 5w30 került bele, azóta semmi olaj fogyás nem volt.
Decemberben került fel rá a 3. vezérműszíj (itt a válasz a fenti kérdésedre), egy új főtengely szimering, mert mint kiderült, az olajfogyás oka nem biztos, hogy a motor volt, hanem lehetséges, hogy a szimering volt a hibás.
Hamarosan meg a szilenteket kell cserélni (1-2 héten belül intézem ezt is).
A karbantartásért cserébe soha nem hagyott az úton, 5.5 felett soha nem fogyasztott, még agyon terhelve sem, amikor 2 biciklit szállítottam a tetején.
Jó olajjal és üzemanyaggal 4.0 literes fogyasztást is mutatott egy német országúton.
Kicsit unalmas a beltere, külsőre meg olyan puritán német. Sok izgalom nem fog el ha vezetem! De nagyon kényelmes, tele van extrákkal (ACC, panoráma tetőablak, 2 zónás klíma, webasto álló fűtés, stb.). Családi autónak. ésszerű választás.
1 Be kéne köszönni, 2. túl sok a lendület , amúgy jó lett
Na igen, a köszönés alap dolog lenne..Anti 2..Nem tudom miért, biztos én vagyok a maradi őskövület, de nekem rendkívül anipatikus dolognak tűnik , hogy hogy azt sem mondja bű, vagy bá, azonnal nyomja is a vakert a jóember (amúgy tök rendben van, jó dolgokat mond), a napszemüveg is k--vára indokolt...
Nap és árnyék sehol sem, nagyon kell az a napszemüveg.... Irritáló!
De legalább menő (vagy legalábbis vannak, akik úgy gondolják). Vagy fényérzékeny a szeme, bár akkor szerintem nem feltétlen vezetne, ráadásul később meg nincs rajta, szóval a második mondatomban felállított elméletem már meg is dőlt.
akkor ne nézd. :)
Érdekes.A 2007-es 3L -es BMW- is majdnem ennyit fogyaszt az M0-án(5-6L).Csak 197Le,és 400Nm.
hat, az 5-6 az nem 4,5. érdekes.
Az is Euro 6-os? Ezt a legtöbben elfelejtik beleszamolni, pedig lényeges, mert biztosan sem segíti a fogyasztást, sőt.
Igen. Vegyesben meg 9 litert, városban 13at. Ezt is írd.
A 2 literes dízel viszont el van 4.5 literrel is a pályán, klímával, családdal és csomagokkal! Városban viszont ez felmegy akár 5.5-re is. 2016-os Octavia, automata, 230 ezer km-ben.
Izlések és pofonok, én például jobban szeretem a forgósabb benzineseket. 🙌
Persze, hogy lenne érv ellene. Gázalajos autót 2023-ban?
6 perces bemutató csak a támogatók miatt csináljátok
Jó volt, informatív, profi, minden lényeges dolog elhangzott, rövid volt de hibátlan, mi a probléma? 😃
Inkább egy 2.0 CR az megbízhatóbb. Meg legalább az meg pakolva sem döglik meg.
MDB (modular diesel baukasten) platform, ami csak lehet azonos a két motorban. Mitől lenne egyik megbízhatóbb mint a másik ? Erősebb, nyilván, de pl a 2.0-ban mindig van kettőstömegű.
@@RichardStefanits A 2.0 sokkal könnyebben viszi a terhet. Nincs kihegyezve.
Azért a cm3 az számit
Az 1,6 tdi-t nem ajánlom, 140 e km-nél most lesz komplett motorcsere. Autópályázást nem bírja. 2.0 a jó, azzal sosem volt semmi bajom, pályán nálam 1 literrel kevesebbet evett, és jobban mozgatja a kasztnit.
@@zsoltjenopapp6318 Rendszeresen viszünk 700 kg raksúlyú utánfotót megpakolva át a Mecseken, sosem okozott problémát az 1.6 CR Turcsinak és Kecskemét-Siklós között 5-5,5 liter körüli a fogyasztás.
140 ezernél motorcsere? újjonan volt véve az 1.6tdi?
Azért vannak bajok..Szintén 1.6TDI Fabia (2014) 120000km-nél porlasztót kellett cserélni..Majd 145-nél megint egyet..Ezeknek az 1.6TDI-k nek a Magasnyomású és a porlasztók a legnagyobb betegségei...
A 2014-es 1,6-os fabia az még fabia II, az EA189-es dízellel aminek siemens/continental a befecskendező rendszere. Az o3 már EA288, aminek bosch/delphi évjáratfüggően. Nagyjából a hasonló furat/löketen kívül nincs a két motorban közös. A Fabia3-ban már volt EA288, de csak a három hengeres 1,4, az is relatív rövid ideig.
Egyesével cserélgetjük a porlasztókat?
@@RichardStefanits Continental a befecskendező.
@@bence2158 A márka szerviz szerint teljesen jó egyet cserélni
@@bence2158 Felesleges mindet egyszerre kicserélni, ha bekuláz a következő, majd kicseréli az ember, nem egy nagy mutatvány. Amúgy felújíthatóak.
má naa
0:54 megy és semmit nem eszik😮😂☝️🤫🤣
3:05 a srác 4,5literrel járkál az M0-on😁
nyilván túlzással mondta ezt... 2021-es 1.5 dci-vel pályán én is ilyen fogyasztással megyek, országúton 3,5-el, mert nekem nem kelett 15-éves "városi terepjáró"
@@User-fqv6qziwbk a szinte szó még lehet kellett volna 😏
Amúgy tetszik az autó. Nekem is dízel van. Csak más márka...
@@MzperX.. engem is érdekelne egy új dízel, ami nem fogyaszt semmit🤔😃
Siman lehet vele jarni 3,5 -4 L fogyasztassal ugy hogy nem tartod fel a forgalmat. A klima ratesz kb 0,5 L a fogyasztasra. Nekem 7 autom van 1.6 dizel motorral a leg oregebb 2015 os 500 000 km semmi gond vele a kuplung volt cserelve es sebvalto felujitva nemreg kb 1000€ munkaval….
Inkább Karotta,vagy Anti!
Anti már nincs
@@bamlizoli WTF? Miért?
@@dugasz1 kérdezd meg Antitól
De tényleg,hol van Anti? Tudja valaki?
@@attilaszepesi9205 Ámon Olivérrel dolgozik
Gondolom, hármann , három napig políroztátok!!
Inkább egy ceed crdi. Abban nincs 2 tömegű, és erősebb , olcsóbb, szebb.
Sajnos nálunk 1.5 éves csak 120 ezret futott garis kia 1.6 dizelnek széthullott a motorja.
Csak hosszúba országuton használt auto.
Előtte a vw 4oo ezret ment gond nélkül.
1.4 dizel
Ebben sincs.
@@zsoltjenopapp6318 Az garanciális probléma. a 30 ezres olajcsere meg felejtős.
Barátom taxijában 600 e van, 400 nál kért 2 porlasztót, meg egy turbót. Bontottat kapott szarér hugyér. Olajat nem eszi.
@@istvanjuhasz9241 Felejtős vagy nem felejtős, azért ha a gyár ezt irja elő, akkor sem hiszem hogy így kéne történnie a dolognak.
... persze igazad van. Én is 15 ezrenként cserélem az olajat a 2.0 octiban, s olyat is kerestem.
Kia egy kedves ismerősöm autója. Nem tudom hibáztatni mert neki eszköz, használati tárgy, és Ő laikus.
Tisztességesen szervizeltette az autót.
dizel autopalyara es hosszutavra valo.... es ki megy minding autopalyan es hosszutavra ? Hat nem sok normalis ember.
új 1,5 dci(dízel) kombi renault-al megyek napi 40 km-t oda vissza. Nincsen semmiféle problémám, annyi hogy a városba nincs használva...
Autópályát ritkán látott még, de nem is gyakran fog... Fogyasztása az meg elenyésző a 2006-os 1.2 szívó kombi fabiahoz képest...
@@User-fqv6qziwbk ami kesik nem mulik.
@@tirgod100 🤣🤣 hadjuk már...
Octi 2.0 crtdi.vel járok. Napi 1oo km a munkahely. 5o...5o. Lakott területen kívül.
Rövidtávra hűséges régi octi1, 1.6 sr benzin.