Aktualnie posiadam volvo 760 z roku 1988. Znalezienie rdzy graniczy z cudem, a grubość blach użytych w tym aucie może służyć do zrobienia łodzi podwodnej.
Łysy, zapomniałeś o Golfe MKII, naprawdę mocno dbać nie trzeba, a trzyma się konstrukcyjnie genialnie, może w wierzchu szału nie ma, tak podłoga, progi, podłużnice, kielichy... Zdrowe w oryginale po 28 latach (w wypadku mojego) 👍
Moje stilo ma 17 lat i podwójny ocynk robi robotę, szanuję, że o nim wspomniałeś. I faktycznie zdarzają się nie raz przypadki, że rdzewieją, ale to albo utopiony jakiś, albo źle naprawiony. Oczywiście mają punkty newralgiczne, za przednimi kołami jak i klapa tylna okolice zamka i to tyle.
Mam francuza od 4 lat. Bylem bardzo negatywny ale przekonalem sie po kilku filmikach od was i kupilem. I jestem bardzo zadowolony. Silnik elegancki, zero rdzy, mega wyposazenie a to wszystko za grosze. Wielkie dzieki😀
mialem juz wszystkie francuzy wymienione w liscie i prawda jest ze one nie rdzewieja, ale w kazdym z tych aut rdzewieja progi od srodka przy przednim slupku, chyba dla tego ze sa szczelnie zamkniete i woda sie tam skrapla przy zmianach temperatur. Oprocz progow we francuchaz rdzewieja tylne klapy, zazwyczaj jest to albo przez tylna blende wkrecana na 2 srubki, albo przez swiatla podswietlenia tablicy, ja po zakupie rozkrecalem tylna oslonke i psikalem smarem do zabezpieczania i tyle. ogolnie bardzo fajny odcinek taki dla ludzi pozdrawiam i oby tak dalej
Mam audi A5 B5 1997 jestem drugim właścicielem w Polsce i powiem zero rdzy. Tak teraz ktoś powie weź dokładnie oblukaj auto i coś znajdziesz... Oblukane wzdłuż i wszerz i zero rdzy ... Z ręką na sercu mogę polecić to autko 😀
Mam właśnie citroena xsarę picasso 2.0 B+G 2005 r. Już ponad 300 kkm przejechane po Polsce i Europie i wciąż jeździ a rdzy brak . Tani w exploatacji (9L gazu na 100 przy prędkości do 100km/h) , wygodny bo nie jeździsz tyłkiem po asfalcie , wysoki bo siedzisz jak na krzesełku dzięki czemu kręgosłup nie boli i jazda nie męczy jak w limuzynie, no i bardzo pakowny bagażnik a po złożeniu tylnych siedzeń można śmiało się przespać bo czasem w trasie trzeba było odpocząć. Pozdrawiam i polecam . Łysy dzięki za szacun do francuzów.
mega odcinek jak zawsze! miałem Audi 80 B3 i A8 D2 i oby dwa cudowne "blacharsko" więc w pełni zgadzam się - mimo miłości do innych aut - uważam, że Audi zasługuje na 1 miejsce! pozdro!
Moja 306 nie miała grama rdzy mając 22 lata :) Ale Stilo to akurat kontrowersyjny temat, bo większość użytkowników zgłasza problem z progami, które gniją od środka.
Fajnie prowadzisz ten program i dzięki Tobie zacząłem orientować się w końcu co i jak z autami bo wcześniej nie miałem o niczym pojęcia poza wlaniem paliwa i płynu do spryskiwaczy i od święta sprawdzić olej i ciśnienie w oponach :)
Jestem w posiadaniu audi 80 z 1991 roku dwa litry bezynka i auto wygląda jak salonòwka ściągnięte z Niemiec wszystko w orginale. Naprawdę porządne auto.
Dzieki takim filmikom wyleczyłem się z moich uprzedzeń do 'Francuzów' i kupiłem cobie cytrynke C4. Narazie mam jeszcze okres tzw. 'miesiaca miodowego' ale póki co jestem mega zadowolony z tej cytryny.
Ja od dekady jeżdżę tylko Francuzami i nie narzekam na awaryjność. Obecnie mam c3 picasso z najgorszym silnikiem w gamie (1.4 vti ). Oprócz tego że bierze sporo oleju nic innego się z nim nie dzieje. Jedyną wadą francuskich aut jest nieco gorsza jakość montażu wnętrza i szybsza utrata wartości.
Oskar Piwowarczyk - takie "młode" auto, taka mała moc i silnik bez turbiny bierze olej? Coś chyba nie tak... Nawet 23 letni ZX 1.4 nie brał mi oleju (syntetyk!!). Xsara to samo, mimo większej mocy (109km) i 15 lat na karku nic się z nią nie dzieje.
+Oskar Piwowarczyk - Przecież uszczelniacze do tego silnika kosztują grosze. Po co męczyć się z dolewkami oleju? Kupić uszczelniacze dobrej firmy, inne niż te wadliwe, które były montowane fabrycznie i po temacie :)
A ja jestem kobietą i UWIELBIAM ten kanał. Jest fenomenalny 🌹. Bardzo dziękuję. Oglądam z ogromnym zaciekawieniem, tymbardziej, że właśnie dzisiaj kupuję samochód, używany oczywiście 😛😊...
Michu a widziałeś kiedyś Xsare Picasso ze zdrowymi progami? Uwierz mi że to nie kwestia napraw blacharskich tylko zlego odprowadzenia wody ze słupka A. Miałem to auto 2,5 roku, lewa strona niemalowana, prawa malowana, obie strony zgnite. Nawet bezwypadki mialy tak samo. Co do Xsary czy Xsary II zgodzę się, ale xsara picasso każda progi ma w mniejszym lub wiekszym stopniu zgnite
popieram w sceniku 2004 mialem grubą fabryczną warstwę zabezpieczenia, tylko co z tego jak wszystko się psuło , teraz mam mazde 6 nic się nie psuję tylko wystarczyło zabezpieczyć blacharke i tyle nigdy więcej reanult
Plastikowe były przednie błotniki. Jak się nie wie o czym mówi to się lepiej nie wychylać z ignorancją. Swoją drogą miałem Clio II i producent tam dał 12 letnią gwarancję na warstwę antykorozyjną.
Auto to nie tylko blachy i poszycia zewnetrzne ale tez inne nie widoczne elementy podatne bardziej lub mniej na korozje. Porownajcie takie elementy poza blachami jak np sanki z astry h z jakims renault. Kazdy tylko o blotnikach plastikowych z renault bedzie mówił ;)
Szczęśliwy posiadacz v40 Volvo z 2003 roku od 2005 auto służy do dziś, regularnie zabezpieczamy PODWOZIE... Zero oznak korozji aczkolwiek lakier na masce i odpryski schodzi mi już (duzo autostradek)
To ja do grupy VAG dorzucę jeszcze Seata Toledo 2. Ocynkowana blacha i po 20 latach zero rdzy. Nawet na masce, która ma odpryski lakieru nie pojawia się korozja. A samochód nigdy nie garażowany i regularnie "solony" od spodu każdej zimy.
Witam, Posiadam Audi A4 B5 wyprodukowane 3 lipca 1995r. Jak do tej pory zero korozji podwozia jak i nadwozia. Jeżdżę nim od 10 lat po naszych polskich drogach i powiem jedno, żadna sól mu nie straszna. Do tego 1.9TDI 1Z nie do zdarcia. Myślę, że spokojnie będę je mógł oddać prawnukowi jak dostanie prawko (czyli za jakieś 45 lat).
Michu a moze zrobisz odcinki typu "top 5 samochodow do 10 tys" albo top 10 :) a pozniej top 10 samochodow do 20 tys czy do 15 itd? Łapkować w górę żeby widział! :)
Potwierdzam nierdzewność Volvo. Model S80 D5 2.4, 120kW z 2002 roku. Zero rudej + komfort i dynamika jazdy. Potrafią za to kruszyć się plastiki, np. oprawki żarówek. Kciuk w górę i pozdrawiam
Audi 80 B4 - potwierdzam, mam 25-letni, prawie 400 000 km przejechane, rdza zdradza jedynie przygody stłuczkowe i w konsekwencji tego blacharskie (dodałbym, że niefachowe), użytkowo zdarza się lekko zdarty ocynk przy listwach nad drzwiami (rdza tu długo postępuje zanim coś zniszczy), nieszczęsne błotniki przednie (lewe praktycznie ZAWSZE rdzewieją),trochę klapa Avanta pod wycieraczką. To jedyne wady, warto robić, bo auto zacne. A podwozie prawie jak nowe. Do tego jak wspomniano modele A8, A2, oczywiście dodać trzeba 100 C3, 80 B3, 100 C4. Volvo 850 moim zdaniem równy na liście z Audi, co widzę na ulicy to zawsze trzyma się świetnie. Niektóre tutaj francuskie były miłym zaskoczeniem i pomyślałem, przypomniałem sobie, a faktycznie one mocno się opierają korozji.
Osobiście nie lubię Audi i całego VAG ale żeby być obiektywnym - znajomy miał kiedyś nie pamiętam czy 100 czy 80, ale w każdym razie z tych kanciatych jeszcze i na mechanicznym wtrysku. No i chwalił mi się koleżka, że - zobacz, tu mi coś spadło na błotnik - odpękł lakier do gołej blachy i to w ogóle nie rdzewieje - a on tego niczym nie zabezpiecza. No i jestem u niego po dobrym roku, może dwóch i ponieważ jeszcze nie sprzedał tego samochodu miałem okazję jeszcze raz się przyjrzeć, I okazało się że mechanicznie uszkodzone miejsce do gołej blachy nic się nie zmieniło - zero rdzy - i nie było żadnym środkiem zabezpieczone. W tej kwestii szacun dla Audi
Słabo zabezpieczone są nadkola w każdym i klapy w Avantach. No ale nalot rdzy nie wybija jak to w Fordach, Oplach itp. Xsary to sporo zgnitych jeździ. Fakt faktem brakuje Passata B5.
Myślę że warto byłoby wspomnieć o Renault Espace. Wiadomo, że auto zbudowane jest na konstrukcji stalowej i na to przyklejony panele z kompozytu, ale jednak rdzy nie będzie. U mnie w domu jest Citroen Jumpy 1998 rok. Auto wykonuje pracę w firmie ogólnobudowlanej i nie ma nigdzie rdzy. Podwozie i nadwozie jest w idealnym stanie. Ogólnie rzecz biorąc francuzy są bardzo dobrze zrobione blacharsko.
Ja jestem posiadaczem citroena c5 III generacji i po 11 latach bo samochód jest z 2008 roku a ja posiadaczem jestem od 2013 samochód jest bardzo zdrowy na nadwoziu jak i podwoziu. Nie mam do niego żadnych zarzutów sprawdza się świetnie.
Sama jakoś do stilo przekonana nie byłam dopóki nie stałam się jego użytkowniczka w wersji 3-drzwiowej smerfetki z świetnym 1,9 jtd pod maska 😍 piękny, dobrze się rusza, no może poza elektryka bo czasem uwielbia mi zrobić dyskotekę na desce ale auto gaszę później przychodzę i odpalam i czyściutko :) trzeba się przyzwyczaić :) chyba najlepsza buda ze stajni fiata w tamtym okresie i w 3-drzwiach nie wyglada jak Janusz-Grażyna mobil 😅
Dochodzi ale mimo wszystko ocynk to podstawa. Widuję ponad 20 letnie Audi parkujące pod blokiem, których raczej nikt tylko nie pucuje i nie konserwuje a rdza jeśli już się zdarza to w potaryfowych A6 - rzeczywiście jakieś felerne były. 80 i A4 o ile nie mają na sobie kilogramów szpachli po prostu nie chcą gnić chociaż fotele, mieszek, deska, plastiki wszystko już zużyte i popękane. Nieocynkowane samochody [w tym duży i mały Fiat, Polonez, Tico itd.] zwykle starczały na ok. 15-18 zim jeśli nie były garażowane. Później nie było już do czego spawać. Oczywiście w połowie swojego życia przechodziły zwykle mniejszy lub większy remont - progi, łaty na podłogę, wzmacniane podłużnice, całościowe lub częściowe lakierowanie. Znaleźć 25-cio letnie Audiw oryginalnym lakierze, jeżdżące na codzień - żaden problem. Braciuk cioteczny nie dawno kupił 80 jeszcze z wąskim plastikowym grillem.
Kiedyś ( lata 70 te) widziałem na magazynie beczki metalowe z preparatem do zabezpieczania pokryć dachowych, które stały tam latami, były pokryte rdzą, ale nie te miejsca, które były pochlapane tym preparatem. W beczkach był abizol R. ( R oznaczał rzadki) to jak płynna smoła, i wtedy wpadłem na pomysł by sobie odlać kilka słoików i zabezpieczyć karoserię drugiego malucha, gdyż pierwsza pordzewiała po 5 latach. Do tego użyłem jeszcze izofolji, też materiał budowlany, którą mam do dnia dzisiejszego, a która świetnie nadawała się do przyklejania na abizol, tworząc grubszą warstwę jak z cienkiej blaszki i po 10 latach mój maluszek nie miał żadnych oznak korozji.
Michu, Na pytanie tematu: też uważam, że jak francuz nigdy nie był bity, jest czysty od drzy. I w sumie za ten atut można dodać kolejne auto do aut do 2-5k: Citroena Saxo, brata bliźniaka 106, który okazuje się tańszy w kupnie. Nie bitego ruda nie ruszy. Gama silnikowa (po za przeklętym 1.0) świetna i tania w naprawie: od podatnego na tuning 1.1b, przez oszczędnego 1.5d, kończąc na 1,6 VTS, który jest potężnym dzikiem. Polift ma swój urok, a wersje wyposażenia biją na głowę dostępne wtedy fiaty seicento czy Matizy (przykładowo wersja chrono, która wydaje się być ogólnodostępna, miała 4 poduchy, abs, systemy bezpieczeństwa do montażu fotelików i czasem faltdach się trafił). Mało kto też wie o tym, że to bardzo przyzwoita baza pod pierwsze przygody z tuningiem i KJS. Przechodząc do innych tematów, mam zapytanie na które może kiedyś odpowiesz w filmie: przejeździłem sporo autami różnych gabarytów. Ostatnio wróciłem do VW T4, którym jeździ się świetnie, jednakże zauważam, że te auta się wykruszają i trzeba się zacząć zastanawiać jaki bus w zamian do 10k. Pomijając przygody z rudą w busach, masz doświadczenie z silnikami, które nie różniły się do konstrukcji z tradycyjnych osobówek. Jesteśmy po sezonie campingowym, może tak jakiś film podsumowujący jakie busy brać pod bazę na przyszłe wakacje? Pozdrawiam
Radziu Niżnik, brakło mi tylko Laguny II. ona też aluminium łączony z plastikiem na błotnikach. Do tego Daewoo Lanos, to to i katastrofę nuklearna przetrwa z LPG od BRC. Czyli oba są blacharsko spoko.
miałem 406, 2.1 td z 96 roku. Extra samochód, wygodny, bezawaryjny (prawie) i ZERO rdzy. Rozjebalem go na skrzyżowaniu trzy lata temu, a jeździł bym nim pewnie do dziś
Panie kurła tutaj somsiad ma passata i ma tłakie wylewisko na tylniej klapie że wygląda jak jakiś łopel Ale ten somsiad to złodziej bo ma Ałdi a4 i passata 1.9 TDI w kłombi XD
Kupujac Hyundaia Coupe, ogladalem ich pare, nie widzialem rdzy. Posiadam teraz taka bestie, ma 13 lat i przyzam ze rdza wdziera sie tylko miedzy blotnikiem bo poprzedni wlasciciel jakos go uderzyl. Do tego zero jakich kolwiek wyciekow na podwoziu. Genialne i solidne auta, polecam.
Audiczke 80 B3 z 89 rocznika mam do dzisiaj i jest zajebista dodalbym do tej listy jeszcze golfa 3 cabrio gdyż naprawdę dobrze była wykonana blacha i w dodatku była wzmacniana u dołu.😀
Michu! Jeśli chodzi o B4 to miałem i muszę powiedzieć ze niesamowicie mnie ten samochód zaskakiwał. Mój egzemplarz był sprowadzony z Włoch, skrobany po oryginalnym butelkowo zielonym lakierze z każdej strony! Wgniotki na drzwiach, wgniotki na zderzakach, a jednak warstwa ocynku na tym samochodzie była tak gruba ze rdza po 25 latach nigdzie się nie pokazała. Niestety jako głupiutki 19latek sprzedałem bo za stare... żałuje do dzisiaj.
Jako właściciel dwóch Citroenów potwierdzam, że ruda się ich nie tyka :) Zresztą przy zakupie tego drugiego właśnie tym się kierowałem, by był dobrze zabezpieczony. A Audi chyba zasłużenie na szczycie listy. "Osiemdziesiuntka" to jest czołg na kołach, a A4-ki i nowsze również nie mają się czego wstydzić
Posiadam 23-letniego Peugeota 106, i jestem naprawdę pod wrażeniem. Progi i podłoga są naprawdę w zajebistym stanie. Chyba każdy możliwy element zawieszenia jest do wymiany, ale blacha prawie nie ma śladów rudej. Nie wiem, jak to możliwe :D
Witam z całą lista się zgodzę, ale z tą xsara picasso to bym się nie zgodził. Pracuje na stacji diagnostycznej i 1 na 10 trafia się z nie przerdzewialymi tylnymi częściami progów. No i Audi 80 b2 gnilo na potęgę bo był to ostatni model marki bez ocynku. Z całą resztą absolutnie się zgodzę. Lista dobra i bardzo trafna. Pozdrawiam.
Małe porównanie audi A4 b5 1996 do bmw 3 e46 2001 , pomijając kwestię rdzy na nadwoziu , to w podwoziu bardzo duży plus dla audi. Wymieniając elementy zawieszenia/podwozia, nie musiałem się martwić o ukręcenie śruby itp , gdzie w BMW to wszystko szło jakoś ciężej , bo większość elementów podwozia zaczęła brać ruda albo już dawno to zrobiła i uprzykrzała życie... Mechanikiem nie jestem, ale lubię to robić i to są takie moje małe spostrzeżenia (wpadające amortyatory do bagażnika) :O ... Teraz jestem szczęśliwym posiadaczem a4 b5 , gdzie po roku od sprowadzenia z kraju wroga oprócz podstawowych rzeczy wymieniłem tylko tuleje tylnej belki .
Siema jest rok 2020 i ja dalej jeżdżę Audi A6 C4 z 1995 roku :) A co najciekawsze kiedyś w mojej okolicy to była perełka, teraz KILKA już widzę jeździ! :) (W posiadaniu od 2000)
Jak najbardziej audi 80 zasługuje na podium. Z autami francuskimi mogę podpisać się dwoma rękami, miałem 206, 306 i teraz citroena zx-a(26 lat). Świetnie zabezpieczona blacha. Volvo 850 też miałem, korozja występuje w dwóch miejscach: tylna klapa i błotniki przednie przy wsporniku, reszta się raczej nie chce utleniać ;)
Fajny odcinek. Od siebie dorzuce że miałem Toyotę Corolle e11 polift z 2001 roku i tam naprawdę żadnej rdzy nie było. Podłoga nigdy nie była konserwowana i tez bez rdzy.
Super odcinek. Z tym audi to trafiles w sedno, choc B6 juz ruda brała na nadkolach z przodu przez te gąbki. Co do Citroëna C5 także się zgadzam. Teść ma przytarty przedni błotnik do gołej blachy i juz ładnych kilka lat nic się z tym nie dzieje, bo ocynk trzyma wszystko w kupie, a moja 7-letnia Škoda Superb 2 jest juz po wymianie maski i błotników plus naprawa obu tylnich błotników i klapy gdyż ruda to w oczach ją chrupała....
Miałem Golfa 4 1,6 sr w gazie, 1998 rocznik. Puściłem po rodzinie. Samochód idealny dla biednych. 0 rdzy, łatwy w naprawie, silnik niezniszczalny, troche paliwożerny ale idealny do gazu. Powymieniałem kilka części co po 15 latach sie zurzywają, to normalne. Sporo można znaleźć na szrocie.
To prawda;-) u mnie w 9-5 1gen nie ma kompletnie nic, nawet konserwacji podwozia, tylko goly ocynk i nic sie temu nie dzieje. Jedyne co jest to belka haka rdzewieje:-D i juz drugi raz ja bede konserwowal
Miałem Astrę F 1,7 TD ISUZU GLS SPORT przez 10 lat i od czasu kiedy ją kupiłem aż do sprzedaży nic się nie zmieniła. Rdza nawet nie wyszła po wgnieceniu progu. Rdza natomiast była w miejscu, w którym ktoś naprawił próg z jakichś względów, ale była dobrze ukryta. Dziś mam Golfa GT SPECIAL 1,8 '89 rok i rdza jest tylko w miejscu gdzie był zamontowany wlew gazu. Pozdrawiam.
Michu Peugeot 306 faktycznie coś świetnego - u znajomego stoi od 10 lat pod chmurką i nikt o niego nie dba, jest typowym wołem roboczym i gdyby nie to, że parę lat temu nie wstawili plastikowej osłony przy nadkolu, która się połamała byłby bez rdzy. A tak dziura w nadkolu na pięść i idzie dalej... Dodałbym jeszcze Citroena C4 bo też w połowie z plastiku ;)
U mnie 2003r po 200k km jedyne co trzeba było zrobić to zwalczyć kilka zaczątków rdzy właśnie przy progach, teraz top jak mówię, klucz w torbie z narzędziami ma więcej rdzy :D
Według moich doświadczeń Pan Michał jest bardzo wiarygodny ! Ja akurat nie posiadam aut z żadnej z dwóch list< czyli moje są dobre - i za to Pan Michał ma u mnie Najwyższą ocenę (czyli dwóję) - bo nie sprawdził wszystkich , a się wymądrza :)
Ja bym jeszcze z własnego doświadczenia Opla Vectrę C dorzucił, 15lat 410 000km przebiegu i zero rudej szmaty. Uszczelka pod głowicą też fabryka, gdybym bratu nie pożyczył to do dziś bym śmigał. Pozdro Michu, łapka w górę!!!
Peugeot 205 1.1gli (1988/1989)przebieg 635tys z małym haczykiem. Jestem właścicielem od 2004 roku, kupiony za 150euro. z przebiegiem 278tys. od 2 właściciela . Obecnie drugi silnik bo Padre chciał oszczędzić na rozrządzie. Są w sumie trzy miejsca gdzie widać rdzę z czego jedno widoczne - drzwi kierowcy na dole od wewnątrz centymetrowej szerokości pasek 50cm długi. Nuty czyszczone podwozie, ja jeszcze przy nim nie robiłem konserwacji. Pozdrawiam Młody!
Powiem tak. Ogromne propsy za propagowanie trzeźwości za kierownicą. Może w następnym konkursie będą alkomaty? Nie muszą być super hiper, tylko takie, które pozwolą odpowiedzialnie wsiąść za kierownicę ;) Może nawet spróbuj się dogadać z jakimś sklepem, coby jakiś rabat wyciągnąć ;) Nie powiem, jestem tym, który lubi popić i za każdym razem z rana zasuwam z buta na Orlen po alkomat, bo zwyczajnie nie mam tych paru stówek na urządzenie. wiem, stać mnie na utrzymanie auta. Ale te 10% to nadal 30, czy 40zł więcej na 250, czy 300 odpowiedzialnie przejechanych kilometrów ;)
Punto 3? Przecież to 2FL i niestety to chyba różniło się tylko lampami z przodu. A już na pewno konstrukcja i blacha była ta sama także myślę że rdza chrupała równie mocno jak punto 2. Pozdrawiam
Ja jestem szczęśliwą posiadaczką Fiata Punto 2 po lift 2003r może i z wyglądu się dużo nie zmienił od zwykłej dwójki, ale to prawda rdzy na nim w ogóle nie widać, nigdzie!
No to znaczy ze Michu ma racje :) Cieszy mnie to ze jakimś códem 2FL nie rdzewieje bo to fajne auta i szkoda zeby snikły jak jedynki. Sam jestem posiadsczem dwóch Punto jedno to jedynka z 99r a drugie Grande sport z 06r. W jedynce podłoga i progi ruda cheupie i budzi sąsiadów a Grande jak do tej pory rudej się opiera :)
Kumpel ma Audice 80, 25lat na karku. jedyne co mu rdzewieje to hak do naczepki/przyczepki. Blachy i podwozie zdrowsze bardziej niż 90% aut uczniów z mojej szkoły.
temat rzeka... najważniejsze- mycie autka po zimie, podwozie. Okres jesienno- zimowy autko parkować w garażu albo na betonie, na pewno nie na trawce...
Michu, gdzie udostępnić ten film i dlaczego nie piszesz o tym w opisie? Tak poza tym świetny film. Od kilku lat mam chrapkę na Audi 80, ale już dość leciwy...
Audi 80 jest to jedno z moich aut trzymam ja przez sentyment i przez jakość. Mam ją kupiona od lekarza z Niemiec starego dziadka który zrobił nią 80 tysięcy km. Do tego jest to stary ocynk silnik 1.8 a rok jej to 87 auto zajebiscie się trzyma. Serio naprawdę stare auta to jednak coś
Dodam jeszcze coś również nieoczywistego - Nissana Almera Tino (model V10). Szukałem takiego wynalazku, bo mimo że nieefektowny, to jest strasznie funkcjonalny. Obejrzałem wiele takich w różnym stanie technicznym i na żadnym nie znalazłem rudej. Moim, rocznik 02 jeżdżę już 3 lata i rdzy nadal nie ma. Polecam jako toczydełko dla rodziny z jednym czy dwójką dzieci, bo ceny rynkowe tego czegoś są wyjątkowo niskie.
Tak to prawda, ja czasami jeżdżę po auta za granicę ponieważ znajomi mnie proszą o pomoc w zakupie i często spotykam ładna zadbane starze modle bez korozji, szczególnie auta francuskie
Aktualnie posiadam volvo 760 z roku 1988. Znalezienie rdzy graniczy z cudem, a grubość blach użytych w tym aucie może służyć do zrobienia łodzi podwodnej.
Łysy, zapomniałeś o Golfe MKII, naprawdę mocno dbać nie trzeba, a trzyma się konstrukcyjnie genialnie, może w wierzchu szału nie ma, tak podłoga, progi, podłużnice, kielichy... Zdrowe w oryginale po 28 latach (w wypadku mojego) 👍
Moje stilo ma 17 lat i podwójny ocynk robi robotę, szanuję, że o nim wspomniałeś. I faktycznie zdarzają się nie raz przypadki, że rdzewieją, ale to albo utopiony jakiś, albo źle naprawiony. Oczywiście mają punkty newralgiczne, za przednimi kołami jak i klapa tylna okolice zamka i to tyle.
Kombi? Z 2001 kolega miał to rudy cały był.
Mam francuza od 4 lat. Bylem bardzo negatywny ale przekonalem sie po kilku filmikach od was i kupilem.
I jestem bardzo zadowolony. Silnik elegancki, zero rdzy, mega wyposazenie a to wszystko za grosze.
Wielkie dzieki😀
mialem juz wszystkie francuzy wymienione w liscie i prawda jest ze one nie rdzewieja, ale w kazdym z tych aut rdzewieja progi od srodka przy przednim slupku, chyba dla tego ze sa szczelnie zamkniete i woda sie tam skrapla przy zmianach temperatur.
Oprocz progow we francuchaz rdzewieja tylne klapy, zazwyczaj jest to albo przez tylna blende wkrecana na 2 srubki, albo przez swiatla podswietlenia tablicy, ja po zakupie rozkrecalem tylna oslonke i psikalem smarem do zabezpieczania i tyle.
ogolnie bardzo fajny odcinek taki dla ludzi pozdrawiam i oby tak dalej
Mam audi A5 B5 1997 jestem drugim właścicielem w Polsce i powiem zero rdzy. Tak teraz ktoś powie weź dokładnie oblukaj auto i coś znajdziesz... Oblukane wzdłuż i wszerz i zero rdzy ... Z ręką na sercu mogę polecić to autko 😀
Volvo 850😉
Polecam.
Mam dwa sedany z 93 roku
Zero rdzy i niezawodnosc wieczna
Ej ej ej jakie chłopaki dziewczyny też chcą się dokształcać odnośnie aut, też chcą wiedzieć jakie auto kupić żeby nie gubić zakupów z bagażnika ;)
Mam właśnie citroena xsarę picasso 2.0 B+G 2005 r. Już ponad 300 kkm przejechane po Polsce i Europie i wciąż jeździ a rdzy brak . Tani w exploatacji (9L gazu na 100 przy prędkości do 100km/h) , wygodny bo nie jeździsz tyłkiem po asfalcie , wysoki bo siedzisz jak na krzesełku dzięki czemu kręgosłup nie boli i jazda nie męczy jak w limuzynie, no i bardzo pakowny bagażnik a po złożeniu tylnych siedzeń można śmiało się przespać bo czasem w trasie trzeba było odpocząć. Pozdrawiam i polecam . Łysy dzięki za szacun do francuzów.
No z C5 musze przybic "pione" sam mam i po 17 latach od wyjazdu z fabryki ruda pojawiła sie na felgach stalowych.... tylko...Łapa up leci 💪🏻
mega odcinek jak zawsze! miałem Audi 80 B3 i A8 D2 i oby dwa cudowne "blacharsko" więc w pełni zgadzam się - mimo miłości do innych aut - uważam, że Audi zasługuje na 1 miejsce! pozdro!
Moja 306 nie miała grama rdzy mając 22 lata :)
Ale Stilo to akurat kontrowersyjny temat, bo większość użytkowników zgłasza problem z progami, które gniją od środka.
Następnym razem prosimy o TOP 20 ! Chcemy dłuższe odcinki
Fajnie prowadzisz ten program i dzięki Tobie zacząłem orientować się w końcu co i jak z autami bo wcześniej nie miałem o niczym pojęcia poza wlaniem paliwa i płynu do spryskiwaczy i od święta sprawdzić olej i ciśnienie w oponach :)
Eej :D dziewczyny też oglądają!
I kobiety również 😏😉
Mój ulubiony kanał :D
Ty tutaj xd
Piesek kifi
Ku a... Co on tutaj robi?
Audi 100 c3 sedan 86', 32 lata i nadal zero rdzy, polecam 😁
U mnie też C3 tylko 1987, potwierdzam świetna blacha. 5 cylindrów swoją drogą. :D
Mam c4 91' - 0 rdzy, 80 b3 91' - 0 rdzy, 80 b4 94' - 0 rdzy, jedynie w c4 mam 5 cylindrów, reszta zwykłe 4 :D
A i dziadek ma b2 86' - też 0 rdzy :D
@@dawiddawid1596 No a moj wójek ma bwm m10 driftował nim przez godzine i jak mu sie paliwo skończyło to tankowal przy drifcie.
W 20 letnim A6 C4 mialem jedna kropke na blotniku.
Dobrze Michu! Gratki za Audi 80 i A4! :D
Jestem w posiadaniu audi 80 z 1991 roku dwa litry bezynka i auto wygląda jak salonòwka ściągnięte z Niemiec wszystko w orginale. Naprawdę porządne auto.
Super facet,normalnie i na temat,kultura i humor.Glos rozsądku.Załuje, że jego warsztat nie jest w Kołobrzegu.
Audi 80 B3 pancerna bryka. Polecam:)
Legenda głosi że jak niemcy chcieli żeby audi progukowało czołgi w np. 42 to audi wypuszczało 80 xD
Dawaj teraz Top 10 pancernych aut
Lanos, Matiz, 80, Golf 2, Stare kanciaste Vovlo serii 700/900, Merc w123, i parę innych by się znalazło w głowy wypisałem :D
jescze w124, volvo 850, peugeot 504 corolla e11 ,e9,e10 , nissan micra , bmw e34 , audi a6 c6/ 100 c3 honda accord VI
Najlepsze Shoty I Saab
Służbowe skody :)
Toyota Yaris pierwsza generacja :) Nie do zajechania.
Dzieki takim filmikom wyleczyłem się z moich uprzedzeń do 'Francuzów' i kupiłem cobie cytrynke C4. Narazie mam jeszcze okres tzw. 'miesiaca miodowego' ale póki co jestem mega zadowolony z tej cytryny.
Bo cytryny to dobre samochody. Mam już drugą i nie narzekam. Jest w 100% niezawodna.
Ja od dekady jeżdżę tylko Francuzami i nie narzekam na awaryjność. Obecnie mam c3 picasso z najgorszym silnikiem w gamie (1.4 vti ). Oprócz tego że bierze sporo oleju nic innego się z nim nie dzieje.
Jedyną wadą francuskich aut jest nieco gorsza jakość montażu wnętrza i szybsza utrata wartości.
Oskar Piwowarczyk - takie "młode" auto, taka mała moc i silnik bez turbiny bierze olej? Coś chyba nie tak... Nawet 23 letni ZX 1.4 nie brał mi oleju (syntetyk!!). Xsara to samo, mimo większej mocy (109km) i 15 lat na karku nic się z nią nie dzieje.
@@p7hyte niestety silnik ma taką wadę. Podobno uszczelniacze są wadliwe. Do około 30 tysięcy jest ok, potem zaczyna brać olej.
+Oskar Piwowarczyk - Przecież uszczelniacze do tego silnika kosztują grosze. Po co męczyć się z dolewkami oleju? Kupić uszczelniacze dobrej firmy, inne niż te wadliwe, które były montowane fabrycznie i po temacie :)
A ja jestem kobietą i UWIELBIAM ten kanał. Jest fenomenalny 🌹. Bardzo dziękuję. Oglądam z ogromnym zaciekawieniem, tymbardziej, że właśnie dzisiaj kupuję samochód, używany oczywiście 😛😊...
Michu a widziałeś kiedyś Xsare Picasso ze zdrowymi progami? Uwierz mi że to nie kwestia napraw blacharskich tylko zlego odprowadzenia wody ze słupka A. Miałem to auto 2,5 roku, lewa strona niemalowana, prawa malowana, obie strony zgnite. Nawet bezwypadki mialy tak samo. Co do Xsary czy Xsary II zgodzę się, ale xsara picasso każda progi ma w mniejszym lub wiekszym stopniu zgnite
Renault clio ii,laguna ii, megane ii, scenic ii, modus. Zero korozji nadwozia i podwozia. Tam nawet uklady wydechowe wytrzymują na całą żywotność auta
Tak bo plastik
No poważnie. Mówię o korozji przecież nie o usterkowości :)
popieram w sceniku 2004 mialem grubą fabryczną warstwę zabezpieczenia, tylko co z tego jak wszystko się psuło , teraz mam mazde 6 nic się nie psuję tylko wystarczyło zabezpieczyć blacharke i tyle nigdy więcej reanult
Plastikowe były przednie błotniki. Jak się nie wie o czym mówi to się lepiej nie wychylać z ignorancją. Swoją drogą miałem Clio II i producent tam dał 12 letnią gwarancję na warstwę antykorozyjną.
Auto to nie tylko blachy i poszycia zewnetrzne ale tez inne nie widoczne elementy podatne bardziej lub mniej na korozje. Porownajcie takie elementy poza blachami jak np sanki z astry h z jakims renault. Kazdy tylko o blotnikach plastikowych z renault bedzie mówił ;)
Ja bym powiedział więcej o Volvo zimowa legenda ogólnie jakioś mało Volvo na kanale. Pozdrawiam
Szkoda że nikt nie nagrywa o volvo, to bardzo dobre auta
im mniej ludzie wiedzą o zajebistości volvo tym lepsze ceny ;) szczęśliwy posiadacz s 60 pozdrawia ;)
@@rydzu5519 nagrywa dużo o volvo kanał profesor cris
profesor Chris oraz van garage-specjalizuja się w Volvo
Szczęśliwy posiadacz v40 Volvo z 2003 roku od 2005 auto służy do dziś, regularnie zabezpieczamy PODWOZIE... Zero oznak korozji aczkolwiek lakier na masce i odpryski schodzi mi już (duzo autostradek)
Kto by pomyślał ze Francuzi potrafią się przed czymś bronić 🤔
Ja mam audi 80 b4 stan Igła
@@disters1101 emm no i ? , przeciez on o francuzach mowil
@@disters1101 co ma do francuskich kałdi?
Ciekawe też, że do przodu mają więcej biegów niż do tyłu.
@@laggyluke5700 francuzi maja wieksze sukcesy oreza niz my
To ja do grupy VAG dorzucę jeszcze Seata Toledo 2. Ocynkowana blacha i po 20 latach zero rdzy. Nawet na masce, która ma odpryski lakieru nie pojawia się korozja. A samochód nigdy nie garażowany i regularnie "solony" od spodu każdej zimy.
Witam,
Posiadam Audi A4 B5 wyprodukowane 3 lipca 1995r. Jak do tej pory zero korozji podwozia jak i nadwozia. Jeżdżę nim od 10 lat po naszych polskich drogach i powiem jedno, żadna sól mu nie straszna. Do tego 1.9TDI 1Z nie do zdarcia. Myślę, że spokojnie będę je mógł oddać prawnukowi jak dostanie prawko (czyli za jakieś 45 lat).
Michu a moze zrobisz odcinki typu "top 5 samochodow do 10 tys" albo top 10 :) a pozniej top 10 samochodow do 20 tys czy do 15 itd?
Łapkować w górę żeby widział! :)
Tylko takie top gdzie pod uwage wezmiemy bezawaryjnosc, koszty utrzymania ale i tez wyglad :)
Bardzo dobry i potrzebny odcinek!
Całkowicie pokrywa się też z moimi obserwacjami. Pozdrawiam!
Miałem 25 letnie Audi 80 B3 I potwierdzam zero rdzy I części tanie jak barszcz.
80-siątką możesz czołgi ciągać skakac z ramp nakurwiać młotkiem i tak dalej i tak dalej i nic mu nie będzie
fakt, pancerne auto.
Barszcz jest droższy od tych części xdddd
Jasne dopóki nie zajedziesz silnika
Aktualnie mam audi 80 b3 z 1.8T pod maską z 89 roku i nic, również zero rdzy :D
Potwierdzam nierdzewność Volvo. Model S80 D5 2.4, 120kW z 2002 roku. Zero rudej + komfort i dynamika jazdy. Potrafią za to kruszyć się plastiki, np. oprawki żarówek. Kciuk w górę i pozdrawiam
Audi 80 B4 - potwierdzam, mam 25-letni, prawie 400 000 km przejechane, rdza zdradza jedynie przygody stłuczkowe i w konsekwencji tego blacharskie (dodałbym, że niefachowe), użytkowo zdarza się lekko zdarty ocynk przy listwach nad drzwiami (rdza tu długo postępuje zanim coś zniszczy), nieszczęsne błotniki przednie (lewe praktycznie ZAWSZE rdzewieją),trochę klapa Avanta pod wycieraczką. To jedyne wady, warto robić, bo auto zacne. A podwozie prawie jak nowe.
Do tego jak wspomniano modele A8, A2, oczywiście dodać trzeba 100 C3, 80 B3, 100 C4.
Volvo 850 moim zdaniem równy na liście z Audi, co widzę na ulicy to zawsze trzyma się świetnie.
Niektóre tutaj francuskie były miłym zaskoczeniem i pomyślałem, przypomniałem sobie, a faktycznie one mocno się opierają korozji.
nie posiadam prawa jazdy, samochodu, a lubię oglądać ten kanał :-)
Osobiście nie lubię Audi i całego VAG ale żeby być obiektywnym - znajomy miał kiedyś nie pamiętam czy 100 czy 80, ale w każdym razie z tych kanciatych jeszcze i na mechanicznym wtrysku. No i chwalił mi się koleżka, że - zobacz, tu mi coś spadło na błotnik - odpękł lakier do gołej blachy i to w ogóle nie rdzewieje - a on tego niczym nie zabezpiecza. No i jestem u niego po dobrym roku, może dwóch i ponieważ jeszcze nie sprzedał tego samochodu miałem okazję jeszcze raz się przyjrzeć, I okazało się że mechanicznie uszkodzone miejsce do gołej blachy nic się nie zmieniło - zero rdzy - i nie było żadnym środkiem zabezpieczone. W tej kwestii szacun dla Audi
aluminium nie rdzewieje
Serio? W rocznikach 80-tych Audi stosowało w nadwoziu aluminium?
Słabo zabezpieczone są nadkola w każdym i klapy w Avantach. No ale nalot rdzy nie wybija jak to w Fordach, Oplach itp. Xsary to sporo zgnitych jeździ. Fakt faktem brakuje Passata B5.
Audi było ocynkowane
Łapka w górę.Audi może mechanicznie nie jest idealne,ale blacharsko jest nie do pobicia.Pozdrawiam.
Myślę że warto byłoby wspomnieć o Renault Espace. Wiadomo, że auto zbudowane jest na konstrukcji stalowej i na to przyklejony panele z kompozytu, ale jednak rdzy nie będzie. U mnie w domu jest Citroen Jumpy 1998 rok. Auto wykonuje pracę w firmie ogólnobudowlanej i nie ma nigdzie rdzy. Podwozie i nadwozie jest w idealnym stanie. Ogólnie rzecz biorąc francuzy są bardzo dobrze zrobione blacharsko.
Ja jestem posiadaczem citroena c5 III generacji i po 11 latach bo samochód jest z 2008 roku a ja posiadaczem jestem od 2013 samochód jest bardzo zdrowy na nadwoziu jak i podwoziu. Nie mam do niego żadnych zarzutów sprawdza się świetnie.
"-na co zwrocic uwage przy ogledzinach fiata stilo?
-czy nie ma niczego innego na sprzedaz w okolicy :D"
Nie wszyscy chcą jeździć passatem albo audi a3,a4 i a6
@@Kubix-mi9eq poza nimi jest wiele ciekawszych aut od stilo
@@emes3211 Pomimo to komuś fiat stilo może się podobać
@@Kubix-mi9eq nie mowie, ze nie. jednak jest dosc awaryjny. fiat troche przestrzelil. brak kontynuacji mozna traktowac jako potwierdzenie tej tezy.
Sama jakoś do stilo przekonana nie byłam dopóki nie stałam się jego użytkowniczka w wersji 3-drzwiowej smerfetki z świetnym 1,9 jtd pod maska 😍 piękny, dobrze się rusza, no może poza elektryka bo czasem uwielbia mi zrobić dyskotekę na desce ale auto gaszę później przychodzę i odpalam i czyściutko :) trzeba się przyzwyczaić :) chyba najlepsza buda ze stajni fiata w tamtym okresie i w 3-drzwiach nie wyglada jak Janusz-Grażyna mobil 😅
Do tego tematu jeszcze dochodzi w pewnym stopniu kwestia traktowania auta przez właściciela
Paweł Jackowski To jeden z priorytetów.
Dochodzi ale mimo wszystko ocynk to podstawa. Widuję ponad 20 letnie Audi parkujące pod blokiem, których raczej nikt tylko nie pucuje i nie konserwuje a rdza jeśli już się zdarza to w potaryfowych A6 - rzeczywiście jakieś felerne były. 80 i A4 o ile nie mają na sobie kilogramów szpachli po prostu nie chcą gnić chociaż fotele, mieszek, deska, plastiki wszystko już zużyte i popękane. Nieocynkowane samochody [w tym duży i mały Fiat, Polonez, Tico itd.] zwykle starczały na ok. 15-18 zim jeśli nie były garażowane. Później nie było już do czego spawać. Oczywiście w połowie swojego życia przechodziły zwykle mniejszy lub większy remont - progi, łaty na podłogę, wzmacniane podłużnice, całościowe lub częściowe lakierowanie. Znaleźć 25-cio letnie Audiw oryginalnym lakierze, jeżdżące na codzień - żaden problem. Braciuk cioteczny nie dawno kupił 80 jeszcze z wąskim plastikowym grillem.
Passat,menel ,lis,sarna,kuna,passat,teściowa,dzik,pies,somsiad,gulf,wiejski upalacz xD
Według mnie brakuje jeszcze Clio II FL , Laguny II , Megane II ogólnie renówek po 2001 roku.
Właśnie i Espace trzeciej generacji zabrakło...chociaż drugiej też.
Citroen c4
Mam Clio 2 ph1 00' i lekka korozja przy wlewie baku...
Też miałem to napisać :D
Ph1 rdzewiały jako ostatnie Clio
Kiedyś ( lata 70 te) widziałem na magazynie beczki metalowe z preparatem do zabezpieczania pokryć dachowych, które stały tam latami, były pokryte rdzą, ale nie te miejsca, które były pochlapane tym preparatem. W beczkach był abizol R. ( R oznaczał rzadki) to jak płynna smoła, i wtedy wpadłem na pomysł by sobie odlać kilka słoików i zabezpieczyć karoserię drugiego malucha, gdyż pierwsza pordzewiała po 5 latach. Do tego użyłem jeszcze izofolji, też materiał budowlany, którą mam do dnia dzisiejszego, a która świetnie nadawała się do przyklejania na abizol, tworząc grubszą warstwę jak z cienkiej blaszki i po 10 latach mój maluszek nie miał żadnych oznak korozji.
Michu,
Na pytanie tematu: też uważam, że jak francuz nigdy nie był bity, jest czysty od drzy. I w sumie za ten atut można dodać kolejne auto do aut do 2-5k: Citroena Saxo, brata bliźniaka 106, który okazuje się tańszy w kupnie. Nie bitego ruda nie ruszy. Gama silnikowa (po za przeklętym 1.0) świetna i tania w naprawie: od podatnego na tuning 1.1b, przez oszczędnego 1.5d, kończąc na 1,6 VTS, który jest potężnym dzikiem. Polift ma swój urok, a wersje wyposażenia biją na głowę dostępne wtedy fiaty seicento czy Matizy (przykładowo wersja chrono, która wydaje się być ogólnodostępna, miała 4 poduchy, abs, systemy bezpieczeństwa do montażu fotelików i czasem faltdach się trafił). Mało kto też wie o tym, że to bardzo przyzwoita baza pod pierwsze przygody z tuningiem i KJS.
Przechodząc do innych tematów, mam zapytanie na które może kiedyś odpowiesz w filmie: przejeździłem sporo autami różnych gabarytów. Ostatnio wróciłem do VW T4, którym jeździ się świetnie, jednakże zauważam, że te auta się wykruszają i trzeba się zacząć zastanawiać jaki bus w zamian do 10k. Pomijając przygody z rudą w busach, masz doświadczenie z silnikami, które nie różniły się do konstrukcji z tradycyjnych osobówek. Jesteśmy po sezonie campingowym, może tak jakiś film podsumowujący jakie busy brać pod bazę na przyszłe wakacje?
Pozdrawiam
Oooo w końcu najmniej rdzewiejące 😍
Radziu Niżnik, brakło mi tylko Laguny II. ona też aluminium łączony z plastikiem na błotnikach. Do tego Daewoo Lanos, to to i katastrofę nuklearna przetrwa z LPG od BRC. Czyli oba są blacharsko spoko.
miałem 406, 2.1 td z 96 roku. Extra samochód, wygodny, bezawaryjny (prawie) i ZERO rdzy. Rozjebalem go na skrzyżowaniu trzy lata temu, a jeździł bym nim pewnie do dziś
Paniee kurła passata to nic nie weźmie! Chyba że somsiad złodziej.....
Długi 575 vw ładnie gniją
Gnic to gnije nieuzywany mózg ale nie passat b5
Panie kurła tutaj somsiad ma passata i ma tłakie wylewisko na tylniej klapie że wygląda jak jakiś łopel
Ale ten somsiad to złodziej bo ma Ałdi a4 i passata 1.9 TDI w kłombi
XD
Rdza w psaasacie b5 iest tylko w powypadkowychm pozdro
Kupujac Hyundaia Coupe, ogladalem ich pare, nie widzialem rdzy. Posiadam teraz taka bestie, ma 13 lat i przyzam ze rdza wdziera sie tylko miedzy blotnikiem bo poprzedni wlasciciel jakos go uderzyl. Do tego zero jakich kolwiek wyciekow na podwoziu. Genialne i solidne auta, polecam.
Audiczke 80 B3 z 89 rocznika mam do dzisiaj i jest zajebista dodalbym do tej listy jeszcze golfa 3 cabrio gdyż naprawdę dobrze była wykonana blacha i w dodatku była wzmacniana u dołu.😀
Bądźmy obiektywni do końca... Tawria jest pominięta celowo...? ;)
Szacuneczek to dla Ciebie byku, że ten kanał tak poprowadziłeś :)
Miałem w połowie filmu napisać A8, ale jednak Michu pomyslał o wszystkim. Bardzo fajny materiał leci kolejna łapka.
A 8
U 0
D
I
O kur*a!
Michu! Jeśli chodzi o B4 to miałem i muszę powiedzieć ze niesamowicie mnie ten samochód zaskakiwał. Mój egzemplarz był sprowadzony z Włoch, skrobany po oryginalnym butelkowo zielonym lakierze z każdej strony! Wgniotki na drzwiach, wgniotki na zderzakach, a jednak warstwa ocynku na tym samochodzie była tak gruba ze rdza po 25 latach nigdzie się nie pokazała. Niestety jako głupiutki 19latek sprzedałem bo za stare... żałuje do dzisiaj.
Jako właściciel dwóch Citroenów potwierdzam, że ruda się ich nie tyka :) Zresztą przy zakupie tego drugiego właśnie tym się kierowałem, by był dobrze zabezpieczony.
A Audi chyba zasłużenie na szczycie listy. "Osiemdziesiuntka" to jest czołg na kołach, a A4-ki i nowsze również nie mają się czego wstydzić
Fajnie, wszystko ładnie pięknie, ale... gdzie jest kurła golf 2, który był kąpany w ocynku jak obelix w kociołku?!?
Golf 2 w ocynku???... :O
amelinowe to tyż metalowe łysy. Ten metal o którym myślałeś to żelazo + wyngiel (do 2% tego drugiego)
Michu, czy bedzie jakis odcinek o samochodach 7osobowych?
Chetnie bym zobaczyl co powie o Toyota Sienna po 2005 roku
Albo nissan elgrand np e51
zarżniesz budżet jak tak będziesz klepał na te 500 + :-)
Slawek Grudzien - Albo chociaż o Previi.
Taaa... a pozniej o autobusach.
Posiadam 23-letniego Peugeota 106, i jestem naprawdę pod wrażeniem. Progi i podłoga są naprawdę w zajebistym stanie. Chyba każdy możliwy element zawieszenia jest do wymiany, ale blacha prawie nie ma śladów rudej. Nie wiem, jak to możliwe :D
Witam z całą lista się zgodzę, ale z tą xsara picasso to bym się nie zgodził. Pracuje na stacji diagnostycznej i 1 na 10 trafia się z nie przerdzewialymi tylnymi częściami progów. No i Audi 80 b2 gnilo na potęgę bo był to ostatni model marki bez ocynku. Z całą resztą absolutnie się zgodzę. Lista dobra i bardzo trafna. Pozdrawiam.
Witam
do tej listy pasowała by jeszcze Laguna 2
Pozdrawiam
Potwierdzam ! :)
Czy przypadkiem Xara nie była w ostatnim odcinku jako rdzewiejące auto?
Też to zauważyłem. Jakieś sprostowanie?
Też tak słucham i się zastanawiam 😆
Ten Rover 75 w tle na początku :D Swoją drogą to mają podwójny ocynk i też się dobrze trzymają
To akurat prawda, ale zdarza się że progi chwyci jak są bez konserwacji
Czy to coś w takim razie zmienia, że go przy pomocy BMW tworzyli?
@KTM TRANCE RACING z bmw są tylko niektóre części. Myślisz że bmw montowałoby silniki z powertraina gdyby sami to realizowalk?
Mi właśnie w R75 będzie blacharz robił progi :)
Małe porównanie audi A4 b5 1996 do bmw 3 e46 2001 , pomijając kwestię rdzy na nadwoziu , to w podwoziu bardzo duży plus dla audi. Wymieniając elementy zawieszenia/podwozia, nie musiałem się martwić o ukręcenie śruby itp , gdzie w BMW to wszystko szło jakoś ciężej , bo większość elementów podwozia zaczęła brać ruda albo już dawno to zrobiła i uprzykrzała życie... Mechanikiem nie jestem, ale lubię to robić i to są takie moje małe spostrzeżenia (wpadające amortyatory do bagażnika) :O ... Teraz jestem szczęśliwym posiadaczem a4 b5 , gdzie po roku od sprowadzenia z kraju wroga oprócz podstawowych rzeczy wymieniłem tylko tuleje tylnej belki .
Siema jest rok 2020 i ja dalej jeżdżę Audi A6 C4 z 1995 roku :) A co najciekawsze kiedyś w mojej okolicy to była perełka, teraz KILKA już widzę jeździ! :) (W posiadaniu od 2000)
Szkoda, że część tych aut może i blachę ma pancerną ale mechanicznie się często psują niektóre wersje.
I jeszcze Delorean.
Cały z kwasówki był :)
Audi 80 legenda wszechczasów.
Tak
Racja ziomek ma 93 rocznik i nie ma prawie rdzy a mój Vento 97 już brzydki się robi od rudej xd
Audi 80 nawet po wypadku nie rdzewieje. No i szwedzkie. Tylko teraz producentom nie opłaca się robić takich aut.
No tak tylko tym sie nie da jeździć miałem to wiem
Masz rację mam to wiem ikona motoryzacji.
Jak najbardziej audi 80 zasługuje na podium. Z autami francuskimi mogę podpisać się dwoma rękami, miałem 206, 306 i teraz citroena zx-a(26 lat). Świetnie zabezpieczona blacha. Volvo 850 też miałem, korozja występuje w dwóch miejscach: tylna klapa i błotniki przednie przy wsporniku, reszta się raczej nie chce utleniać ;)
Fajny odcinek. Od siebie dorzuce że miałem Toyotę Corolle e11 polift z 2001 roku i tam naprawdę żadnej rdzy nie było. Podłoga nigdy nie była konserwowana i tez bez rdzy.
Audi 80 najlepsze😁
Wędkarstwo spinningowe
Ja mam b4 bez korozji 1994
Mój tata miał Audi 80 B4 z 1995r użytkował 18 lat. Sprzedał koledze który jeździ po dziś dzień i zero rdzy.
B3, rocznik '88, a ledwo, ledwo go rudość bierze. Ten ocynk to jednak robi swoje ;)
B3 86 rok i ciężko o rudą 😁😁
Swietny material. Pozdro.
Nie tylko mężczyźni tu zaglądają ;p
Mężczyźni wolą zaglądać w cipkę...
Kas Tak nara
Kas Tak hello Kasiu😉😉😉😉
Co tu się wyprawia trochę kultury przy płci pięknej 😉
@@szatawws 👍dokładnie
Super odcinek. Z tym audi to trafiles w sedno, choc B6 juz ruda brała na nadkolach z przodu przez te gąbki. Co do Citroëna C5 także się zgadzam. Teść ma przytarty przedni błotnik do gołej blachy i juz ładnych kilka lat nic się z tym nie dzieje, bo ocynk trzyma wszystko w kupie, a moja 7-letnia Škoda Superb 2 jest juz po wymianie maski i błotników plus naprawa obu tylnich błotników i klapy gdyż ruda to w oczach ją chrupała....
Miałem Golfa 4 1,6 sr w gazie, 1998 rocznik. Puściłem po rodzinie. Samochód idealny dla biednych. 0 rdzy, łatwy w naprawie, silnik niezniszczalny, troche paliwożerny ale idealny do gazu. Powymieniałem kilka części co po 15 latach sie zurzywają, to normalne. Sporo można znaleźć na szrocie.
Toyota, BMW przed Volvo coś chyba nie tak a gdzie są saaby? Przecież Saab przeżyje takie 2 toyoty i nie zgnije
To prawda;-) u mnie w 9-5 1gen nie ma kompletnie nic, nawet konserwacji podwozia, tylko goly ocynk i nic sie temu nie dzieje. Jedyne co jest to belka haka rdzewieje:-D i juz drugi raz ja bede konserwowal
@@GDRC-eb3zc Zapewne belka nie jest wyrobem saaba więc ma prawo rdzewieć 😂😂
Moim zdaniem jeszcze Renault Megane 2 . Mechanicznie nie było najlepsze , ale ze względu na ocynk powinno tu się znaleźć.
i megane 1 co niektóre ocynk.
Ogólnie każde Renault powyżej 2003roku powinno się tu znaleźć
Potwierdzam i lista by się zrobiła z nazwą aura francuskie które nie rdzewieją
Mam 19-letniego Peugeota 306. Lakier wypłowiały i porysowany, ale ani grama rdzy. Zarówno na górze jak i pod spodem.
Miałem Astrę F 1,7 TD ISUZU GLS SPORT przez 10 lat i od czasu kiedy ją kupiłem aż do sprzedaży nic się nie zmieniła. Rdza nawet nie wyszła po wgnieceniu progu. Rdza natomiast była w miejscu, w którym ktoś naprawił próg z jakichś względów, ale była dobrze ukryta. Dziś mam Golfa GT SPECIAL 1,8 '89 rok i rdza jest tylko w miejscu gdzie był zamontowany wlew gazu. Pozdrawiam.
Michu Peugeot 306 faktycznie coś świetnego - u znajomego stoi od 10 lat pod chmurką i nikt o niego nie dba, jest typowym wołem roboczym i gdyby nie to, że parę lat temu nie wstawili plastikowej osłony przy nadkolu, która się połamała byłby bez rdzy. A tak dziura w nadkolu na pięść i idzie dalej... Dodałbym jeszcze Citroena C4 bo też w połowie z plastiku ;)
O jezu, Xsara Picasso, auto które już tyle lat służy dobrze mojej rodzinie, autko jedyną rdzę jaką posiada, to zardzewiały klucz w bagażniku :v
te xsary nawet po obcierce nie chcą rdzewieć 😂
Coś w tym jest, mam bitego z francji, naprawionego niskim kosztem a rudej nie ma, już predzej w nim chyba plastik skoroduje, niż blacha
u mnie jest 2002r i progi ma zjedzone ...
U mnie 2003r po 200k km jedyne co trzeba było zrobić to zwalczyć kilka zaczątków rdzy właśnie przy progach, teraz top jak mówię, klucz w torbie z narzędziami ma więcej rdzy :D
no progi juz tak maja, w 2.0 HDI mam zakonserwowane, szukałem rudzielca, po 16 latach go nie ma.
Peugeot 405 full ocynk ruda tylko na tylnej belce :)
A gdzie jest Trabant. Jeszcze nigdy nie widziałem zardzewiałego Trabant, a niektóre egzemplarze mają już po 50 lat 😜
Bo papier nie rdzewieje ;)
Trabant nie korodował zewnętrznie-duroplast, natomiast to co głębiej już tak...progi, nadkola, podłoga
Bo to nie rdzewieje... tylko gnije
Byś się zdziwił,co się dzieje pod poszyciem
Nadwozie trabanta było z plastiku ale podwozie rdzewiało na potęgę
Według moich doświadczeń Pan Michał jest bardzo wiarygodny !
Ja akurat nie posiadam aut z żadnej z dwóch list< czyli moje są dobre - i za to Pan Michał ma u mnie Najwyższą ocenę (czyli dwóję) - bo nie sprawdził wszystkich , a się wymądrza :)
Ja bym jeszcze z własnego doświadczenia Opla Vectrę C dorzucił, 15lat 410 000km przebiegu i zero rudej szmaty.
Uszczelka pod głowicą też fabryka, gdybym bratu nie pożyczył to do dziś bym śmigał.
Pozdro Michu, łapka w górę!!!
Też tak mam nic ani nic nie widać
Fajny odcinek. W końcu więcej samochodów PSA😋
Pozdrawiam😊
Aż dałem suba za 80 na 1 miejscu
Super kanał
Dobrze się to ogląda! Choć na listę dodał bym parę samochodów to z tymi zgadzam się doskonale.
fajne profilowe:)
Peugeot 205 1.1gli (1988/1989)przebieg 635tys z małym haczykiem. Jestem właścicielem od 2004 roku, kupiony za 150euro. z przebiegiem 278tys. od 2 właściciela . Obecnie drugi silnik bo Padre chciał oszczędzić na rozrządzie. Są w sumie trzy miejsca gdzie widać rdzę z czego jedno widoczne - drzwi kierowcy na dole od wewnątrz centymetrowej szerokości pasek 50cm długi. Nuty czyszczone podwozie, ja jeszcze przy nim nie robiłem konserwacji. Pozdrawiam Młody!
Powiem tak. Ogromne propsy za propagowanie trzeźwości za kierownicą. Może w następnym konkursie będą alkomaty? Nie muszą być super hiper, tylko takie, które pozwolą odpowiedzialnie wsiąść za kierownicę ;) Może nawet spróbuj się dogadać z jakimś sklepem, coby jakiś rabat wyciągnąć ;) Nie powiem, jestem tym, który lubi popić i za każdym razem z rana zasuwam z buta na Orlen po alkomat, bo zwyczajnie nie mam tych paru stówek na urządzenie. wiem, stać mnie na utrzymanie auta. Ale te 10% to nadal 30, czy 40zł więcej na 250, czy 300 odpowiedzialnie przejechanych kilometrów ;)
Punto 3? Przecież to 2FL i niestety to chyba różniło się tylko lampami z przodu. A już na pewno konstrukcja i blacha była ta sama także myślę że rdza chrupała równie mocno jak punto 2. Pozdrawiam
Potwierdzam.
To nie Punto 3 tylko 2 po FL i blacha ta sama i rudza tak samo tam zagląda..
A mi się trafiło P2 z 02r i nie miał ani grama rdzy.... niestety dostał strzała w tył jak na złość :D
Mam w rodzinie Punto 2 i Punto 2FL, obydwa od nowości. Punto 2 już jest mocno zaatakowane przez rdze, gdy w 2FL problem w ogóle nie występuje.
Ja jestem szczęśliwą posiadaczką Fiata Punto 2 po lift 2003r może i z wyglądu się dużo nie zmienił od zwykłej dwójki, ale to prawda rdzy na nim w ogóle nie widać, nigdzie!
No to znaczy ze Michu ma racje :) Cieszy mnie to ze jakimś códem 2FL nie rdzewieje bo to fajne auta i szkoda zeby snikły jak jedynki. Sam jestem posiadsczem dwóch Punto jedno to jedynka z 99r a drugie Grande sport z 06r. W jedynce podłoga i progi ruda cheupie i budzi sąsiadów a Grande jak do tej pory rudej się opiera :)
Kumpel ma Audice 80, 25lat na karku. jedyne co mu rdzewieje to hak do naczepki/przyczepki. Blachy i podwozie zdrowsze bardziej niż 90% aut uczniów z mojej szkoły.
Mam xsare z 97 r jestem 3 właścicielem nie ma grama rdzy.
temat rzeka... najważniejsze- mycie autka po zimie, podwozie. Okres jesienno- zimowy autko parkować w garażu albo na betonie, na pewno nie na trawce...
Michu, gdzie udostępnić ten film i dlaczego nie piszesz o tym w opisie?
Tak poza tym świetny film. Od kilku lat mam chrapkę na Audi 80, ale już dość leciwy...
Audi 80 jest to jedno z moich aut trzymam ja przez sentyment i przez jakość. Mam ją kupiona od lekarza z Niemiec starego dziadka który zrobił nią 80 tysięcy km. Do tego jest to stary ocynk silnik 1.8 a rok jej to 87 auto zajebiscie się trzyma. Serio naprawdę stare auta to jednak coś
Czy te audi jest w automacie?
@@kamilmadziag nie manual 4b niestety
Miałem takie cudo 87 1.8 75km 4biegi..magia,nie auto:) niestety nawet ocynk nie ochroni przed wykrzywieniem podlużnic;) pozdrawiam!
A gdzie Delorean dmc-12?
amelinium to tez metal!! audi80 i 100 - a6 c4 genialne! silnik 2,6 1000000km! bezproblemowo!
Dodam jeszcze coś również nieoczywistego - Nissana Almera Tino (model V10). Szukałem takiego wynalazku, bo mimo że nieefektowny, to jest strasznie funkcjonalny. Obejrzałem wiele takich w różnym stanie technicznym i na żadnym nie znalazłem rudej. Moim, rocznik 02 jeżdżę już 3 lata i rdzy nadal nie ma. Polecam jako toczydełko dla rodziny z jednym czy dwójką dzieci, bo ceny rynkowe tego czegoś są wyjątkowo niskie.
Tak to prawda, ja czasami jeżdżę po auta za granicę ponieważ znajomi mnie proszą o pomoc w zakupie i często spotykam ładna zadbane starze modle bez korozji, szczególnie auta francuskie