Bạn này cũng có hiểu cách chỉnh, nhưng để hiểu tác dụng của ốc ga và ốc gió phối hợp như thế nào cho đúng và để đồng bộ của bình xăng con, chỉnh đúng thì chạy nhẹ xe, kg hao xăng và garanti máy nổ đều. Nếu chỉnh đúng, trước hết cho ốc xăng (ốc ga) vặn ốc vào cho tiếng máy nổ lớn vừa phải (đừng quá lớn) lúc này ốc gió cũng vặn xiết vào, lúc này các bạn phải chú ý nghe tiếng máy nổ sẽ thay đổi lớn và nhỏ phụ thuộc vào ốc gió, nếu xiết hết răng ốc gió thì tiếng máy sẽ nổ nhỏ, nổ từng tiếng một (lúc này sẽ dư xăng vì kg có gió) các bạn buộc phải vặn ốc gió ngược trở ra, vặn ngược chậm chậm sẽ nghe tiếng máy từ từ nổ lớn liên tục, vặn ngược ốc gió tới khi nào nghe cảm nhận nổ lớn và đều cao nhất của tiếng máy thì dừng lại đều chỉnh ốc gió, xong các bạn sẽ nhả tức vặn ngược lại ốc xăng cho tiếng máy nhỏ dần nhỏ nhất gọi là garanti. Nếu xe 4 thì tức xe honda độ chỉnh gió sẽ giao động từ 2 vòng cho đến 2 vòng rưỡi thôi, tức là khi chỉnh gió xăng nổ đúng chính xác rồi, thì các bạn tắt máy và xiết thật chậm ốc gió vào điếm nhẩm vòng tua bao nhiêu thì hết xiết được, nếu xiết vào 2 vòng thì vặn ngược ra 2 vòng giống như lúc ban đầu đã chỉnh. Chỉnh gió là phải nghe được âm thanh nặng hay nhẹ của tiếng máy. Đây chỉ là hướng dẫn cơ bản thôi, chỉnh bình xăng vẫn còn lệ thuộc kim ga có mòn và lọc gió có dơ quá hay kg, cũng như bét gió và bét xăng bên trong có bị nghẹt.... cũng ảnh hưởng cách chỉnh bình xăng con....
Hihi... Bác làm xe từ năm 15 tuổi, làm vì rất đam mê động cơ, cho nên phải hiểu nguyên lý vận hành tất cả chỉ tiết mà người Nhật làm xe. Sau hơn 4 năm đi bộ đội về, năm 1985 làm xe tiếp, thời điểm vật lộn tìm hiểu với máy đôn dên các loại như 7 ly, 9 ly.... vv... Rất may thời điểm đó bác làm có các tiệm chuyên làm đồ độ như Thành Lé (bình xăng con) Sấm Ký (mâm lửa) Xây Ngạn (cốt cam) Thái Bình (dên độ).... Hihi... Tất cả làm để mày mò học hỏi thời điểm đó. Và bác là người ráp máy tổng hợp cân chỉnh để cho máy honda đạt được tốc độ kinh khủng nhất cũng như sức chịu đựng mà nó có thể làm được. Năm nay bác 60 tuổi rồi, có chút hoài niệm thời còn trẻ mà mê tốc độ, những người Hoa bán phụ tùng honda chợ Tân Thành nói bác sửa xe cho họ giống như người Nhật sửa xe... Kính nghiệm và chịu khó học hỏi rồi sẽ giỏi....
chú có thể nói rõ hơn k chứ con k hiểu j về xe nên có phần k hiểu.tiện đây cho con hỏi chú là con có 1 con xe wave 50cc ấy ( tức là xe do VN sản xuất ) cứ đổ 30k tức là khoản 1,4 lít thì chạy đc khoảng 60km thì nó có ăn xăng quá k ạ .tại con thấy nó ăn còn hơn xe sirius của mẹ.
@@tubui2625 vậy là hơi hao xăng một chút. Ngoài lý do cân chỉnh bình xăng và máy móc, cháu chú ý bánh xe có mềm kg, và cách chạy có nạp ga liên tục như là nhồi ga và đường xá cứ dừng đèn xanh đèn đỏ nhiều cũng ảnh hưởng đến nhiên liệu xăng đốt nhiều. Nếu với lượng xăng 1lit 4 cháu đi đường trường dài sẽ tầm 80km....Nói chung, ngoài cân chỉnh chính xác bình xăng còn, còn phụ thuộc như chú đã nêu ở trên.. v.. v....
Đầu tiên là vặn ốc xăng cho giữ garanti sau đó siết hết ốc gió theo chiều kim đồng hồ đến khi nó gần lịm tắt máy thì vặn ngược lại, vặn từ từ để nghe tiếng máy khi nào nó gầm to nhất và đều nhất, nếu khó nghe thì nhìn lò xo phuộc hoặc bật đèn xe lên mà nhìn độ chớp khi nào cảm thấy tiếng máy to mà đèn sáng ít nhấp nháy nhất hoặc lò xo phuộc từ đang rung chuyển sang gần hết rung thì oke, tùy theo điều kiện duy chuyển mà tinh chỉnh chứ xăng hao hay k hao k quang trọng bằng cảm giác lái.
Chính xác tuyệt đối , đó là cách chỉnh mà thằng thợ mới vô học nghề cũng phải biết . Em Kha này cũng vậy , nhưng tiếc cái là thuyết trình không trôi chảy để mọi người dễ hiểu thôi , cảm ơn bạn !
Đầu tiên bạn xiếc vít gió vô hết cỡ xong xả ra 1 vòng rưỡi sau đó xả vít xăng ra đến giới hạn của lò xo xong xiếc vô vừa xiếc vào Và đề máy buông nếu máy tắt không có ra ralenti thì bạn tiếp tục xiếc có đến khi nào đề máy buông ra mà giữ được ralenti thì dừng . Bước 2 bạn xã vít gió ra chọn tiếng máy nổ nhanh và lớn nhất thì dừng . Bước 3 bạn xiếc xít xăng vô cho đến khi nào ralenti êm nhất thì dừng. Học trong trường họ dạy thế này tôi chia sẻ cho mọi người
Chỉnh RALANTI là chỉnh cho chạy chậm lại, chạy cầm chừng. GARANTI là bảo đảm, thí dụ như dán tem bảo đảm vào chai rượu cho không bị giả mạo , tất cả chúng ta dùng tiếng Pháp bị nhầm lẫn.
Anh em ơi nếu là bộ chế hòa khí điều hòa tốt và chỉnh chuẩn theo quy trình của nhà sản xuất , các bạn kéo le xe nó bị tắt máy là bộ chế đó hoàn toàn chuẩn, còn mình kéo le mà máy ko tắt chế hòa khí đó chưa được chỉnh chuẩn đâu nhé.
Bạn ở xe mình WAVE RS 100, bình Zin bị hư sài bình wave nhỏ nay cũng bị hư thay lại bình xăng Zin mua củ thấy hao xăng hơn bình wave nhỏ cở 30km lận. Mong anh rep hướng dẫn, em làm nghề tiếp thị.
Xe có thể thay bình xăng con nào khác để chạy tiết kiệm xăng nhất ạ. Lúc trước chạy bình wave nhỏ về tới nhà còn dư 1 ít xăng, thay lại bình Zin mua củ trên mạng về cho thợ lắm nói bình cũng còn tốt mà sao chạy còn hơn 30km mới về tới nhà mà hết xăng
@@Khavlogs cả hai luôn bạn ơi xe mình bị hao xăng đi làm lại cái bị zay luôn lên ga thấy nó không được ngọt lắm nge tiếng máy nó hơi bị lup bụp xe mình là neo 2006 giờ để zay chứ không giám kêu tho đó xem lại luôn thấy hơi kỳ
Theo tôi ban đầu vặn theo chiều kim đồng hồ vít gió chặt hết cỡ sau đó vặn ngược lại 1,5 vòng. Vặn vít xăng theo chiều kim đồng hồ hết cỡ sau đó vặn ngược lại 2 vòng sao cho khởi động được máy, khởi động máy nếu nổ to quá thì vặn vít xăng này tiếp tục ngược chiều kim đồng hồ sao cho máy chạy êm. Sau đó tăng ga thật lớn lấy tay che gần ống xả mà thấy khói đen nhiều ở tay thì lúc này xe nhiều xăng ta phải chỉnh thêm gió bằng cách vặn ngược chiều kim đồng hồ vít gió thêm 1/4 đến 1/8 vòng sau đó lại tăng ga xem còn khói đen ra tay mình nữa không , làm như vậy cho đến khi khói đen là ít nhất túc là buồng đốt đã đốt hết xăng.
Chỉnh thì van ôc gió vô cho vừa cứng nhả ra 2vong rồi đề máy cho chạy sau dó văn ốc ga vô cho máy chạy lớn rồi chỉnh ốc gió tới lui khi nghe tiếng máy chạy nhẹ và đều là đc rồi nhả ốc ga về gaanti là đc còn hao xăng ít hay nhiều là tùy theo xe và bình xăng xài bao lâu rồi nữa
Tôi xem đi xem lại rất nhiều lần để hiểu rõ hơn, và tôi vẫn chỉnh như cách bạn hướng dẫn, mà tôi chạy vẫn thấy hao xăng. Tôi chỉnh nổ nghe rất êm và rất ngọt như xe mới mà vẫn cứ hao xăng như thường. Đành bó tay luôn.
Vặn nghe tiếng mái rồi đều chỉnh ,níu tính vòng là không chính sác ,vì mõi loại xe, hơi sẽ khác nhau , hơi mạnh íu cũng khác , sách hướng dẫn thì chỉ tính vòng đói với xe mới bình xăng mới,còn xe mình thì lâu năm rồi, không đi theo nguyên tắc nữa, níu ai cũng chỉnh được thì ra thợ rồi ,cần phải học không có gì dễ hết
Bạn nói sai nếu dư xăng thì bu ri bị đen xăng không đốt hết. Phải chỉnh đúng xăng gió đúng thì bu ri màu gạch non nhé bạn chỉ như vậy là không đúng nhé. Nếu làm như bạn thì thợ sửa xe chúng nó lấy Cứt mà ăn
Theo tôi muốn chỉnh "garantie" bình xăng con bớt hao xăng: - Lọc gió phải sạch - Bình xăng con cũng phải vệ sinh, các lỗ thông gió và xăng cũng phải sạch thông thoáng - Thoạt tiên ốc gió vặn vô hết mức, sau đó vặn ngược lại ~1 1/4 vòng. - Sau đó đề máy xe nổ, rồi chỉnh ốc xăng cho tiếng máy nhỏ & đều nhất có thể (để xe không bị tắt máy)
Nói về máy móc thì phải chuẩn nhé nếu chỉnh dư xăng sẽ nóng máy. Nếu thiếu xăng thì xe chạy yếu ga không ngọt xăng gió đều điện tốt thì xe chạy ngọt. Xăng gió tốt mà bộ điện trung quốc thì xe chạy đã không ra gì rồi
Cho mình hỏi 1 chút các ban ơi xin các anh em biết chỉ dùm cám ơn ,số là mình có con xe cup 50 thái lan , khi mình chỉnh gaanti ok ,nhưng khi chạy khoảng 4 km máy nóng lên thì gaanti cũng lớn lên k giống như ban đầu mình chỉnh ,ga lớn đến nổi mình trả số lại k được a e nào biết chỉ mình cách khắc phục, cám ơn!!!!!!
Bạn hướng dẫn không đúng với hướng dẫn trong tài liệu gốc của Honda. Khi điều chỉ gió phải để galenty để còn lắng nghe tiếng máy chứ không để ga lớn như bạn làm.
Trên xe wave, vặn ốc gió( ốc không có lò xo) ra 1,8-2 vòng, còn ốc ga( ốc có lò xo) vặn ngược xuôi tìm điểm tiếng máy nổ đều êm Thả tay ga không bị tắt máy là đỡ hao xăng nhất. Nếu không đếm được số vòng của ốc gió, cứ vặn nó bằng với gờ kim loại là được, hãng nó làm có mục đích hết
Trình độ non quá .sao dám đi dậy thiên hạ . Trước tiên phải. Cho biết xe chạy có hiện nào .thif ăn xăng do hòa khí . Xe máy ngày nay .nơi sản xuất đều làm tốt về chế độ ăn xăng của xe .nên không cần can thiệp . Chỉnh hòa khí xăng phải phân tích rõ ràng từng chiếc xe đã cũ . Để có biện pháp khắc phục . Đơn giản nhất .bạn hãy mở bu gi là biết xe mình ăn xăng hay không
Con ốc đó chỉnh ga chứ liên quan gì xe hao xăng dư xăng, nếu xe dư xăng thì chỉnh kim ga xuống, thiếu xăng thì cho lên, nhiều khi nhẹt lọc gió xe cũng uống xăng, ko biết mà chia sẻ linh tinh qúa
Chỉnh ốc gió như ông đem ra cái buri đen thui nẹt 2,3 cái buôn ra chết máy ko đúng đá vô đầu tui chỉnh tầm bậy chỉnh kiểu thiếu gió trầm trọng hao xăng
Bạn này cũng có hiểu cách chỉnh, nhưng để hiểu tác dụng của ốc ga và ốc gió phối hợp như thế nào cho đúng và để đồng bộ của bình xăng con, chỉnh đúng thì chạy nhẹ xe, kg hao xăng và garanti máy nổ đều. Nếu chỉnh đúng, trước hết cho ốc xăng (ốc ga) vặn ốc vào cho tiếng máy nổ lớn vừa phải (đừng quá lớn) lúc này ốc gió cũng vặn xiết vào, lúc này các bạn phải chú ý nghe tiếng máy nổ sẽ thay đổi lớn và nhỏ phụ thuộc vào ốc gió, nếu xiết hết răng ốc gió thì tiếng máy sẽ nổ nhỏ, nổ từng tiếng một (lúc này sẽ dư xăng vì kg có gió) các bạn buộc phải vặn ốc gió ngược trở ra, vặn ngược chậm chậm sẽ nghe tiếng máy từ từ nổ lớn liên tục, vặn ngược ốc gió tới khi nào nghe cảm nhận nổ lớn và đều cao nhất của tiếng máy thì dừng lại đều chỉnh ốc gió, xong các bạn sẽ nhả tức vặn ngược lại ốc xăng cho tiếng máy nhỏ dần nhỏ nhất gọi là garanti. Nếu xe 4 thì tức xe honda độ chỉnh gió sẽ giao động từ 2 vòng cho đến 2 vòng rưỡi thôi, tức là khi chỉnh gió xăng nổ đúng chính xác rồi, thì các bạn tắt máy và xiết thật chậm ốc gió vào điếm nhẩm vòng tua bao nhiêu thì hết xiết được, nếu xiết vào 2 vòng thì vặn ngược ra 2 vòng giống như lúc ban đầu đã chỉnh. Chỉnh gió là phải nghe được âm thanh nặng hay nhẹ của tiếng máy. Đây chỉ là hướng dẫn cơ bản thôi, chỉnh bình xăng vẫn còn lệ thuộc kim ga có mòn và lọc gió có dơ quá hay kg, cũng như bét gió và bét xăng bên trong có bị nghẹt.... cũng ảnh hưởng cách chỉnh bình xăng con....
Quá chính sát bác
Hihi... Bác làm xe từ năm 15 tuổi, làm vì rất đam mê động cơ, cho nên phải hiểu nguyên lý vận hành tất cả chỉ tiết mà người Nhật làm xe. Sau hơn 4 năm đi bộ đội về, năm 1985 làm xe tiếp, thời điểm vật lộn tìm hiểu với máy đôn dên các loại như 7 ly, 9 ly.... vv... Rất may thời điểm đó bác làm có các tiệm chuyên làm đồ độ như Thành Lé (bình xăng con) Sấm Ký (mâm lửa) Xây Ngạn (cốt cam) Thái Bình (dên độ).... Hihi... Tất cả làm để mày mò học hỏi thời điểm đó. Và bác là người ráp máy tổng hợp cân chỉnh để cho máy honda đạt được tốc độ kinh khủng nhất cũng như sức chịu đựng mà nó có thể làm được. Năm nay bác 60 tuổi rồi, có chút hoài niệm thời còn trẻ mà mê tốc độ, những người Hoa bán phụ tùng honda chợ Tân Thành nói bác sửa xe cho họ giống như người Nhật sửa xe... Kính nghiệm và chịu khó học hỏi rồi sẽ giỏi....
chú có thể nói rõ hơn k chứ con k hiểu j về xe nên có phần k hiểu.tiện đây cho con hỏi chú là con có 1 con xe wave 50cc ấy ( tức là xe do VN sản xuất ) cứ đổ 30k tức là khoản 1,4 lít thì chạy đc khoảng 60km thì nó có ăn xăng quá k ạ .tại con thấy nó ăn còn hơn xe sirius của mẹ.
@@tubui2625 vậy là hơi hao xăng một chút. Ngoài lý do cân chỉnh bình xăng và máy móc, cháu chú ý bánh xe có mềm kg, và cách chạy có nạp ga liên tục như là nhồi ga và đường xá cứ dừng đèn xanh đèn đỏ nhiều cũng ảnh hưởng đến nhiên liệu xăng đốt nhiều. Nếu với lượng xăng 1lit 4 cháu đi đường trường dài sẽ tầm 80km....Nói chung, ngoài cân chỉnh chính xác bình xăng còn, còn phụ thuộc như chú đã nêu ở trên.. v.. v....
@@tubui2625 xe 50c chạy 1,4 lít 60km là xe uống xăng lắm em ơi , chuẩn là từ 60,65 km 1 lít đường trường
Đầu tiên là vặn ốc xăng cho giữ garanti sau đó siết hết ốc gió theo chiều kim đồng hồ đến khi nó gần lịm tắt máy thì vặn ngược lại, vặn từ từ để nghe tiếng máy khi nào nó gầm to nhất và đều nhất, nếu khó nghe thì nhìn lò xo phuộc hoặc bật đèn xe lên mà nhìn độ chớp khi nào cảm thấy tiếng máy to mà đèn sáng ít nhấp nháy nhất hoặc lò xo phuộc từ đang rung chuyển sang gần hết rung thì oke, tùy theo điều kiện duy chuyển mà tinh chỉnh chứ xăng hao hay k hao k quang trọng bằng cảm giác lái.
Chính xác tuyệt đối , đó là cách chỉnh mà thằng thợ mới vô học nghề cũng phải biết . Em Kha này cũng vậy , nhưng tiếc cái là thuyết trình không trôi chảy để mọi người dễ hiểu thôi , cảm ơn bạn !
Ông phải nói là con ốc gió vặn 1.5 vòng xoay con oc xăng vặn nghe ga lăng ti em là được còn ông nói tùm lum nhieu ng k biết đâu ai đong ý cho lyke
Ban nói đúng tặng bạn 100like
Đóng hết vào và mở ra 1,5 vòng hả a
@@inhvan8889 đúng roi nhưng phải ve sinh lọc gió và rửa chế sạch sẽ là ok
Ông này nói tàolao, tôi cho ông một lai nhưng là một lai quần
Đầu tiên bạn xiếc vít gió vô hết cỡ xong xả ra 1 vòng rưỡi sau đó xả vít xăng ra đến giới hạn của lò xo xong xiếc vô vừa xiếc vào Và đề máy buông nếu máy tắt không có ra ralenti thì bạn tiếp tục xiếc có đến khi nào đề máy buông ra mà giữ được ralenti thì dừng . Bước 2 bạn xã vít gió ra chọn tiếng máy nổ nhanh và lớn nhất thì dừng . Bước 3 bạn xiếc xít xăng vô cho đến khi nào ralenti êm nhất thì dừng. Học trong trường họ dạy thế này tôi chia sẻ cho mọi người
Bạn nói dễ hiểu tks bn
Xe hơi zin cos 0 thì ốc gió vặn vào kịch rồi nới ra 1 vòng tám ( xấp xỉ 2 vòng). Lên cos rồi thì nhiều xe phải lên nấc trên kim xăng....
Bình xăng đó bỏ được rồi
Đúng rồi càng nhiều cos , càng hụp, mình cũng mới lên cos nòng chỉnh không đều được
Bạn giải nghĩa rất rõ ràng cách chỉnh ralenti. Xin cảm ơn
Nó giảng bây ôc nhỏ là xăng ốc ngoài là gió
Bạn nên quay cho người xem thấy được tay bạn vặn ốc kèm theo lời hướng dẫn là vặn vô hay vặn ra để người xem có thể làm theo được
Đáng phải có nguyên lý chớ mấy mấy vòng gió mấy vòng ga chứ nói vậy gặp với anh thợ thì dc
Đung theo nguên tác văn ốc gio day rồi xa 2.5 vong + thêm lê ga lơn khi nao tiêng nô wm ko còn phup phụp la được
Chỉnh RALANTI là chỉnh cho chạy chậm lại, chạy cầm chừng.
GARANTI là bảo đảm, thí dụ như dán tem bảo đảm vào chai rượu cho không bị giả mạo , tất cả chúng ta dùng tiếng Pháp bị nhầm lẫn.
Anh em ơi nếu là bộ chế hòa khí điều hòa tốt và chỉnh chuẩn theo quy trình của nhà sản xuất , các bạn kéo le xe nó bị tắt máy là bộ chế đó hoàn toàn chuẩn, còn mình kéo le mà máy ko tắt chế hòa khí đó chưa được chỉnh chuẩn đâu nhé.
Mình kéo le tầm 10 giây sau nó mới tắt , vậy có được ko
Ăn ít xăng quá đi qua đường sắt de chết máy
Hãy quá bn , rất tuyệt vời chúc bn nhiều SK khỏe 🤝🤝
chính trái ga là để chỉnh ga ăn ty,chỉnh ốc gio mới là hao xăng, và chỉnh làm sao xem đầu bu gi có màu đỏ là OK, còn đâu bu gi đen là hao. xăng
Rất là khó chỉnh. Phải làm thường xuyên khi nào thấy bugi đỏ là được, còn chỉnh một lần kg tài nào chính xác được.
Hay lắm em ơi anh thích lắm mình giao lưu qua lại nhe em.
Xe đời đầu GIÓ khỏe thật đó vặn có nửa vòng THÔI mà máy nổ êm ầm ầm
Hd tn sao mà chi tiết dc ? Thợ Cùi Bắp chán vãi 😁 dù sao cũng like 1 phát 👍
Bạn ở xe mình WAVE RS 100, bình Zin bị hư sài bình wave nhỏ nay cũng bị hư thay lại bình xăng Zin mua củ thấy hao xăng hơn bình wave nhỏ cở 30km lận. Mong anh rep hướng dẫn, em làm nghề tiếp thị.
Xe có thể thay bình xăng con nào khác để chạy tiết kiệm xăng nhất ạ. Lúc trước chạy bình wave nhỏ về tới nhà còn dư 1 ít xăng, thay lại bình Zin mua củ trên mạng về cho thợ lắm nói bình cũng còn tốt mà sao chạy còn hơn 30km mới về tới nhà mà hết xăng
Anh mua bình cũ loại nào vậy
@@Khavlogs mới mua bình củ Zin RS của xe em luôn đó ạ, sao mà hao xăng quá.
Bình xăng có 2 óc gió. 1 óc gió trong. 1 óc gió ngoài. Mới nghe óc nga luôn àk. Bạn học nghề đau chỉ mình học vói bạn
Bình xăng con xe wave 110 lúc chạy xe. Có hiện tượng toát mồ hôi. Liệu có ảnh hưởng gì không bạn
Bị dư xăng chạy hao xăng lắm, có gì liên hệ mình ,0373808625
Cho hỏi mình phục hồi bình xăng con lại rồi lúc chạy cảm thấy nó hơi hơi bị nặng nặng ga là sao ạ đề máy thì bình thường
Lên ga nặng tay tay hay, chạy thấy nặng máy
@@Khavlogs cả hai luôn bạn ơi xe mình bị hao xăng đi làm lại cái bị zay luôn lên ga thấy nó không được ngọt lắm nge tiếng máy nó hơi bị lup bụp xe mình là neo 2006 giờ để zay chứ không giám kêu tho đó xem lại luôn thấy hơi kỳ
Theo tôi ban đầu vặn theo chiều kim đồng hồ vít gió chặt hết cỡ sau đó vặn ngược lại 1,5 vòng. Vặn vít xăng theo chiều kim đồng hồ hết cỡ sau đó vặn ngược lại 2 vòng sao cho khởi động được máy, khởi động máy nếu nổ to quá thì vặn vít xăng này tiếp tục ngược chiều kim đồng hồ sao cho máy chạy êm. Sau đó tăng ga thật lớn lấy tay che gần ống xả mà thấy khói đen nhiều ở tay thì lúc này xe nhiều xăng ta phải chỉnh thêm gió bằng cách vặn ngược chiều kim đồng hồ vít gió thêm 1/4 đến 1/8 vòng sau đó lại tăng ga xem còn khói đen ra tay mình nữa không , làm như vậy cho đến khi khói đen là ít nhất túc là buồng đốt đã đốt hết xăng.
Bạn này nói đúng nè.
Thằng youtube chỉ tào lao, nói xàm xàm.
Con lậy thầy...xe hở bạc đâu mà ngửi mùi xăng với khói ak...
vặn ốc kim xăg theo kim đồg hồ la mở còn vặn ngược kim đồng hồ la tắt dug k ạ
Đúng rồi
Chỉnh thì van ôc gió vô cho vừa cứng nhả ra 2vong rồi đề máy cho chạy sau dó văn ốc ga vô cho máy chạy lớn rồi chỉnh ốc gió tới lui khi nghe tiếng máy chạy nhẹ và đều là đc rồi nhả ốc ga về gaanti là đc còn hao xăng ít hay nhiều là tùy theo xe và bình xăng xài bao lâu rồi nữa
Cách hay về nhà tự chỉnh nhé, cách của mình người có học mới biết
Nói tóm lại Vặn cứng hết nhả con nào ra trước và mấy Vòng.?
Bạn chỉ ok đấy. Tôi đã dk kênh... Bạn có gì hay hay về xe máy nhớ chỉ dẫn nhé...
Xe nóng máy mới ok,,,,ko hụt xăng là chuẩn,,,,quan trọng là bồn nhớ đầy, cho 100ml xăng vào bồn nhớt cho vs bộ số tốt hơn
Cảm ơn bạn đã hướng dẫn. OK bạn nhé
Chỉ bình xăng tai ga .miolacsico xe mình hao xăng quá bạn ơi
Buồng máy không thông thoáng xe nổ CŨNG không đều và thanh mát. Bộ chuyển xăng gió CŨNG vậy.
Ông nay hướng dẫn kiểu này co thanh mới biết làm chẳng biết gì
Rồi bình bông mai chỉnh sao cho ko hảo xăng?
Bữa nào mình làm video
Xã gió ra vòng rưỡi bạn
Không biết thì đừng dậy mọi người.ông học ở đâu vậy.đúng là thợ phá
Chỉnh như vậy tốn xăng lắm, Gọi mình bằng sư phụ đi, hôm nào mình dạy cho cách chỉnh
Sư phụ chỉ giùm em cám ơn.
Tôi xem đi xem lại rất nhiều lần để hiểu rõ hơn, và tôi vẫn chỉnh như cách bạn hướng dẫn, mà tôi chạy vẫn thấy hao xăng. Tôi chỉnh nổ nghe rất êm và rất ngọt như xe mới mà vẫn cứ hao xăng như thường. Đành bó tay luôn.
Hao xăng thì nhiều lí do lắm
bạn ơi bạn nói ngược rồi . ốc âm là chỉnh xăng bạn ạ còn ốc dương là gió bạn ạ còn cái piston đó là piston gió hút vào làm tơi xăng trong buồng đốt
Chính xác là xăng ga phụ. Nhưng mấy thợ truyền nghề nhau cứ gọi là ốc gió
Anh cho hỏi vòi thông hơi bộ bia xe .hãng SYM 50cc nằm ở đâu vậy
Bạn hướng dẫn thế mình chắc chắn ko ai biết chỉnh đâu
Ngủ thì k hiểu thôi
@@duonngbonu3542 nguu mới chỉnh theo óc ạ
A ơi chỉnh xăng gió và garanti có ảnh hưởng đến tốc độ tối đa của xe không ạ
Chỉnh đúng thì không sao ,chỉnh thiếu xăng thì bị cháy súp bắp ,chỉnh thừa xăng thì hao xăng
MẤY KHI BẠN CHẠY ĐẾN TỐC ĐỘ TỐI ĐA ĐÂU, AI CHO PHÉP.
BẠN CHẠY 90KM/H ĐỦ CHOÁNG RỒI
thiếu xăng thì ga cuối hụp với mau cháy xupap còn dư xăng quá thì xe ko lên nổi vòng tua tối đa với ra khói đen
Bạn hướng dẫn như này không hiểu, bạn phải nói rõ vặn vào hoặc ra bao nhiêu vòng
Vặn nghe tiếng mái rồi đều chỉnh ,níu tính vòng là không chính sác ,vì mõi loại xe, hơi sẽ khác nhau , hơi mạnh íu cũng khác , sách hướng dẫn thì chỉ tính vòng đói với xe mới bình xăng mới,còn xe mình thì lâu năm rồi, không đi theo nguyên tắc nữa, níu ai cũng chỉnh được thì ra thợ rồi ,cần phải học không có gì dễ hết
Ông bạn làm đúng nhưng không biết giải thích! Ông bạn phải giải thích như sao cho người ta dễ hiểu chứ tôi thấy nhiều người không hiểu đấy
Chỉnh sao chưa bt nhưng chỉ ốc xăng với ốc gió là sai rồi nha bạn tôi là tay ngan thôi mà hiểu mấy con ốc đó nha
Bạn ko biết thì thôi, nói vậy ai dược....
Bạn nói sai nếu dư xăng thì bu ri bị đen xăng không đốt hết. Phải chỉnh đúng xăng gió đúng thì bu ri màu gạch non nhé bạn chỉ như vậy là không đúng nhé. Nếu làm như bạn thì thợ sửa xe chúng nó lấy Cứt mà ăn
Như nhà sản xuất thì từ 2 vòng cho đến 2.5 vòng gió là ok ,thấy ông ko có chút kiến thức nào về xe mà đi chỉ người ta 🤣
Khôn vậy sản suất là ngư zin ,chạy muốn banh rồi đồi như zin , ăn gì tui cún
Cảm ơn bạn đã gieo mọi người thông hiểu ok
Theo tôi muốn chỉnh "garantie" bình xăng con bớt hao xăng:
- Lọc gió phải sạch
- Bình xăng con cũng phải vệ sinh, các lỗ thông gió và xăng cũng phải sạch thông thoáng
- Thoạt tiên ốc gió vặn vô hết mức, sau đó vặn ngược lại ~1 1/4 vòng.
- Sau đó đề máy xe nổ, rồi chỉnh ốc xăng cho tiếng máy nhỏ & đều nhất có thể (để xe không bị tắt máy)
vặn vô là theo chiều kim hay ngược kim vậy a
@@tranlehoangnam7012 Vặn vô tức là vặn theo chiều kim đồng hồ. Ví dụ: Bạn vặn đóng nắp chai nước suối.
Tay nây kinh nghiêm đây kk
Tôi chỉnh xe tôi Ốc gió vặn ngược lại thường 1 1/2 vòng
Ốc gió chỉnh từ 1+1/4 vòng cho đến khoảng 2 vòng (ngoài phạm vi đó nên thay lọc gió)
Đó tai của thợ nghe, còn gió và xăng nên hướng dẫn kĩ vào ra bao nhiêu vòng ae k phải thợ dễ thực hiện
Còn tùy xe cũ hay mới.
Rất hay, cám ơn bạn
vặn ốc gió khi nào nghe tiếng máy nổ lớn nhất là lúc đó xăng gió đều rồi phải k ạ
Đúng rồi
Còn muốn ít hao xăng thì vặn ra thôi sao cho phù hợp. Mà xe chạy k nhanh ngon thôi tiết kiệm là nó z
@@trannhan6236 ok b
Từ ct + kt =>> SP. Hihihi ai hiểu đc thì hiểu k giải thích dc
Trần nhân liên quân á
Em đang chạy con wave 2012, trung bình ngày đi tầm 15km thì 3 ngày đã hết lun 1.5 lít. Thế là máy có vấn đề rồi à các bác
Nói về máy móc thì phải chuẩn nhé nếu chỉnh dư xăng sẽ nóng máy. Nếu thiếu xăng thì xe chạy yếu ga không ngọt xăng gió đều điện tốt thì xe chạy ngọt. Xăng gió tốt mà bộ điện trung quốc thì xe chạy đã không ra gì rồi
sao lọc gió lại thêm dây là sao chỉ giúp em vs
Ban bao cho ga cao roi siet oc gio vao nhung vao den luc nao la duoc minh ko hieu cho do cam on ban !!
Đễ bữa nào làm video dễ hiểu cho các bạn xem, cách của mình chỉ có người mới học nghề thì mới chỉnh được
Mình đoán là cho ốc gió đến vị trí nào mà máy nổ to và đều . xong r chỉnh xăng nhỏ lại
Bạn lên nói vặn hết cỡ vào rồi nới ra mấy vòng thì ng xem rễ hiểu hơn
Tôi chỉnh nổ rất ngọt nhưng vẫn hao xao. Chỉnh hay nhất và tốt nhất là mua bình xăng mới là kg hao xăng.
Chỉnh bao vòng óc gió bao nhiêu vòng chỉnh ra
Tính theo vòng không được
Cho mình hỏi 1 chút các ban ơi xin các anh em biết chỉ dùm cám ơn ,số là mình có con xe cup 50 thái lan , khi mình chỉnh gaanti ok ,nhưng khi chạy khoảng 4 km máy nóng lên thì gaanti cũng lớn lên k giống như ban đầu mình chỉnh ,ga lớn đến nổi mình trả số lại k được a e nào biết chỉ mình cách khắc phục, cám ơn!!!!!!
bạn cho hỏi loại xe fulch đời đầu có chỉnh theo cách này được ko?
Cảm ơn bạn đã chia sẻ
Anh oi Xe cũ chạy lên dốc vặn ga tầm 30 -50% nó dật dật. Hạ ga xuống nó lại đi được. Là bị j vậy ạ
Phải kiểm tra mới đoán được, thường thì hay bị bình xăng con có nước
Do đó là thiếu săng rồi
Mua bình xăng mới. Kg có chỉnh được, tôi chỉnh cả chục lần mà kg được. Tôi theo dõi cả chục cách chỉnh bình xăng con mà vẫn kg được.
Trình độ chuyên môn,,,,, ngang với bọn Nhật. Tuy nhiên bạn có lòng tốt và chia sẻ cùng với mọi người. Ok
Chỉnh ntn thì xe đỡ rồ phải ko a
Bạn hướng dẫn không đúng với hướng dẫn trong tài liệu gốc của Honda. Khi điều chỉ gió phải để galenty để còn lắng nghe tiếng máy chứ không để ga lớn như bạn làm.
Rốt cục rồi chỉnh kiểu gì để ko hảo xăng
Cho em hỏi sao vặn nó lên khói dữ vậy a
A ra clip chỉnh xăng wave 2021 ạ . Tốn xăng quá
2021 thì 1.9 l đi đc 100km còn j
Trên xe wave, vặn ốc gió( ốc không có lò xo) ra 1,8-2 vòng, còn ốc ga( ốc có lò xo) vặn ngược xuôi tìm điểm tiếng máy nổ đều êm Thả tay ga không bị tắt máy là đỡ hao xăng nhất. Nếu không đếm được số vòng của ốc gió, cứ vặn nó bằng với gờ kim loại là được, hãng nó làm có mục đích hết
Gati điều mà chạy 70km bị thiếu xăng z phải làm cách nào z anh
Mở lấy kim o trong bít tông xăng hạ xuống một vòng
Trình độ non quá .sao dám đi dậy thiên hạ . Trước tiên phải. Cho biết xe chạy có hiện nào .thif ăn xăng do hòa khí . Xe máy ngày nay .nơi sản xuất đều làm tốt về chế độ ăn xăng của xe .nên không cần can thiệp . Chỉnh hòa khí xăng phải phân tích rõ ràng từng chiếc xe đã cũ . Để có biện pháp khắc phục . Đơn giản nhất .bạn hãy mở bu gi là biết xe mình ăn xăng hay không
Muốn không hao xăng dễ đố bạn biết
Tiệm của mày ở đâu vậy
Kg ai hiểu được điều này vậy mà cũng quay cho người ta xem
Video này hay nhé bạn
Greentech fuel saver giải quyết không cần điều chỉnh kết câu hay ng lý vận hành...
Bạn làm hay quá.mình thay bình xăng con nó nổ lóc bóc là bị gì
Bị trống ron
@@Khavlogs ron bị hở là lúc lên ga nó nổ lóc bốc phải ko a,có cách nào khác phục ko ạ
Con ốc đó chỉnh ga chứ liên quan gì xe hao xăng dư xăng, nếu xe dư xăng thì chỉnh kim ga xuống, thiếu xăng thì cho lên, nhiều khi nhẹt lọc gió xe cũng uống xăng, ko biết mà chia sẻ linh tinh qúa
Con ốc gọi là xăng thực chất là galenty
Em chỉnh chuẩn rồi mà sao dây xăng thừa vẫn có dư nhiều xăng lắm anh
Bị chảy xăng thừa rồi làm bong tu lại mới hết được
Ah ơi xe 54zz đi bình 125 dc hôg ah
Được nhé
Đốt là chuẩn giống khá bảnh hao đập xe đốt xe
K hiểu luôn. Tom lại ốc gió chỉnh ntn
Buông dan sai roi ban oi nhu vay ko ai hieu dau vi thieu can ban
Không biết đừng nói nữa đấy người ta gọi là phao xăng chứ ai gọi là bình xăng con
Chỉnh theo kieu ban hao xang chetme luon.... Phai chinh nguoc cach ban chỉnh lai moi ko hao xang,
Chỉnh ăn ít xăng thì máy chạy không bốc
Phải rồi
Cách hiệu quả nhất , chạy bớt nẹt pô lại
Ôk cám ơn bạn
Như đúng rồi
Quá vớ vẩn không cụ thể tí nào 😡
Đã không biết còn tỏ ra nguy hiểm
Con ốc gió vặn theo chiều kim đồng hồ là gió dô nhiều hay ít hả anh,cảm ơn anh
Vô ít
Cho em hỏi vặn dô là gió nhiều hay ít zậy anh.
Càng vặn ngược kim đồng hồ thì nhiều gió theo chiều kim đồng là ít gió hao xăng thế cho dể hiểu
@@DatTran-ov5ch vặn theo kim đồng hồ là ít gió à anh trai mà tốn xăng hơn đúng k anh
Theo chiều kim đồng hồ nghĩa là xe đời đầu GIÓ khỏe quá, nếu không như dòng xe khác là chết máy vì thiếu gió rùi
Chỉnh z xăng vô máy ít máy hđ thiếu xăng sẽ ảnh hưởng cho máy
hai con ốc chưa biết mà dạy chỉnh gió lúc nào chẳng có sẵn
Thôi đi bác. Chỉ bậy bạ ko à. Mỗi độ hao mòn mỗi xe mỗi khác.
Vặn hết vào gió ra 1,5 vòng, xăng ra 3 vòng là đủ
Anh ơi , lúc mới nổ em nghe thấy tiếng bụp và tiếng máy nổ lúc em ga rên hơi yếu , vậy là em chỉnh sai hả anh
Mình đề 1 lúc ra khói hơi đen được tí lại tắt là bị sao vậy
@@ngoctanvi1061 vặn thêm ốc lò xo í bạn tăng to thêm tí
"rãnh ngắn"gọi là khuyết cắt trụ ga bạn nhé
mất 5p vô nghĩa, cuối cùng là ông định nói gì?
Thằng này chỉ là thợ, không thể làm thầy được
Lạy ông nhỏ ko biết chi hết
Đúng là thây đời
Chỉnh ốc gió như ông đem ra cái buri đen thui nẹt 2,3 cái buôn ra chết máy ko đúng đá vô đầu tui chỉnh tầm bậy chỉnh kiểu thiếu gió trầm trọng hao xăng
Chỉnh như v gặp thằng biết nghề nó đá dô họng
Nếu theo đúng. Con ốc gió đó là con ốch chỉnh ga phụ. Còn gọi là ganty. Chỉnh như ổng là bugi đen thui thiệt