У меня тормоза ХВЗ, не Мощные, не Тормозят, не Работают, не хотят Настраиваться, не Легки в обслуживании и самый главный минус это отсутствие плюсов!😂👌🏾
влад чеканников Ох, берегитесь, набегут фанаты ХВЗ - мало не покажется) По своему опыту знаю, порой малейшая критика «крокодилов» и их прародителей вызывает такую бурную реакцию, что холивары вокруг Cube, споры Sram VS Shimano и гневные тирады адептов ашанбайков уходят на второй план и кажутся ничтожными расхождениями во взглядах. Так что не удивлюсь, если тут появится мнение «зато ХВЗ служат вечно, не ломаются в принципе, не требуют обслуживания, в качестве колодок могут использовать канцелярские стёрки, а по мощи почти не уступают Saint, и то - такая мощь избыточна»)
@@GrigoryKrasnov Говорю со своего опыта и могу с уверенностью сказать что ХВЗ тормоза были хороши только первые несколько лет, потом начали появляться лучше и лучше и ХВЗ тормоза ставали менее актуальны и интересны, всё же есть люди которым они нравятся, но лично я совершенно не понимаю как ездить с ними и оставаться живым, раньше стояли не спорю, но первое что я купил после покупки крокодила, это были не как все, шлемы да мигалки, а новые тормоза, так как меня не устраивало тормозить за 1 км перед препятствием и гадать - получится или нет остановится, есть конечно и более менее, например которые были на спец заказах, но всё же это не сравнится никак с новыми и современными, опять же, это сугубо моё мнение и мнение людей с моего окружения которые так же ездят на крокодилах)
@@GrigoryKrasnov По поводу обслуживания не много не согласен, я всё-таки считаю что любая вещь, даже самая плохая, должна быть обязательно обслужана, особенно такая вещь как тормоза
Были XT тормоза, 785. Примерно всё то же самое могу повторить. Нормально тормозят (на эндуро), чуть не хватало резкости только в горах. Ротора 203/180 RT86, найнер на 160 хода. Не перегревались. Постоянно ссалась ручка, в итоге заменил поршень в ней на кастомный, с дополнительным орингом, заодно полностью перебрал обе ручки. Заработали снова почти как новые. В идеале, с шиманами надо такое прямо с коробки делать. Но блин! Покупать новые тормоза, не самые дешевые и что-то в них допиливать? И не иметь возможности купить ремку? Да в пень их с такой политикой. Купил в итоге на замену Hope Tech3 v4.
Интересненько получилось.. Согласен про Шиму! Хотя у меня стоят 785 ХТ с 2013г, проблем не заметил..☺ Прокачка 10мин раз в 2года ну или если после Дх в Карпатах...очень жестких вытормаживаний,то впринципе рекомендуется прокачивать(как раз потому что минералка) А так проблем нет вообще. Колодки меняются быстро. В городе органика,тормозят как вкопаные(намного лучше чем метал и сразу схватывают,даже в дождливую погоду) ,ну а горы только метал,все с радиаторами и на айс теч роторах. Ручки без проблемные и калиперы тоже,хоть и 2х поршневые.. Слышал тоже что Срэм гвайды Ультимейты не плохие и новые их Коды тоже ! Но есть нюансы в обслуживании (в прокачке и замене колодок). Шима намного проще и нормально делали до появления новых серий 8000 и т.п. В них действительно надо ставить просто грязезащиту на мастер цилиндр и будут они служить долго и верно. Кстати залипаний,провалов...подкачек в ручке 785 не наблюдалось по сей день,учитывая эксплуатацию сезонную с марта по ноябрь месяц.
Стоят заводские Formula RX 2011 года. Купил велик 2 года назад, залипала ручка заднего тормоза, скачал мануал с оф. сайта - перебрал, прокачал и нет проблем. Еще перебрал переднюю ручку и клиперы. Очень нравятся их работа и внешний вид просто огонь! Так что можешь и Formula Cura 4 или ROR затестить если найдешь их у нас :)
Я считаю что проще менять ротора за 2 тыщ рублей и колодки с радиаторами за 2 тыс, чем покупать ротор к тому же на центрлоке с какими то завихрениями от которых понту мало потому что если гонять затяжные спуски каждый день то ротор и колодки по любому будут стираться за год спокойно.
Были эти тормоза, подписуюсь под каждым словом)) стоп-краны, модуляции ноль(. На брата веле 2 недели откатал на надежде Е4 просто море модуляции но после святых не хватает мощи(. Удалось затестить Магуру МТ5, по мощности похожи и модуляция норм + цена умеренная, заказал себе, жду к сезону)
К моим м7000 нет претензий, 2 зимы уже прошли, колодки родные, ни разу не прокачивались. Ход ручек всегда короткий и твердый. Короче какой наездник такой и байк
У м810, внезапно, ручка более продуманная. Зато поршня алюминиевые и радиаторов нет. Таки что по задумке хитрожелтых японцев страдать должны все владельцы Shimano Saint. А то ишь, чё удумали - стоп-краны себе на велики ставить. У меня, кстати, м810. Покупал в 12 году с роторами Ice Technologies (RT86 с креплением на 6 болтов). До сих пор служат верой и правдой и ни разу за ними никаких косяков обнаружено мной не было. А ещё я не совсем понимаю претензию по поводу стоп-крановости. До Saint у меня была механика Hayes - вот она стоп-кранит, если её грамотно настроить. А на этих меня даже ни разу не опрокинуло через переднее колесо.
Эффект накачки возникает в двух случаях.Первый-масло густеет на морозе и не успевает вернуться в расширительный бачек.Второй-грязные поршни в калипере.Перебрать калипер,вычистить от нагара боковые поверхности поршней.
Много читал о проблемах с манжетами, но в жизни не встречал ни одного человека, все на форумах. У самого 615-е, 820-е и 8000, проблем никаких несколько сезонов.
У меня стоят Shimano Zee и за 5 лет я уже заменил один калипер (на переднем тормозе). В один прекрасный момент он просто начал течь. Действительно, большой минус, что Zee, что Saint - отсутствие ремкомплектов.
Последние 2 года беды не знаю с шимано 8000, роторы 81 с алю прослойкой 203/160, проехал 10К км, полет нормальный, заменил спереди колодки - 700 р на али брал. В последнее время передняя ручка при нажатии стала издавать некоторые звуки при нажатии, но не критично, тормоза за 10К ещё ни разу не прокачивал!
BR-M395 - им 5лет, город, лёгкое бездорожье. Больше мне не потребовалось за это время. Не прокачивал пару лет- появился эффект "накачивания", вырвал при падении ручку, пришлось брать новую, т.к. ремкомплектов -нет , а колхозить задолбало.
4:16 Это называется "перепускает", манжету в ручке поменять - профит. Любая резина сохраняет свои свойства в течении 2х лет, далее уже начинается процесс "деградации". В том плане что она начинает разрушаться, там оно всё внутри, среда не такая агрессивная.
@@terminatorus3 Задиры на цилиндре в ручке и износ манжет на поршне. В итоге гидроцилиндр теряет компрессию. Заменой поршня не лечится, потому что ещё нужно ремонтировать цилиндр. Его можно заполировать, если задиры не очень глубокие. Здесь есть решение: www.redpandacomponents.com
@@jahtakka в чем приключение? разборка ручки и там и там. результат более чем известен! замена ручек??? с чего бы это??? личные домыслы, аргументов не увидел... Да фигня эта ваша дороже!!!! ей цена 50грн красная. а они ее покупают за 50 баксов.
Катаюсь на авидовских тормозах как только перешел на гидравлику (джуси 3, сейчас R). Режим катания, конечно, без особой жести, но в работе устраивают полностью. После случая с закипанием тормоза на минералке с последующим заклиниванием заднего колеса на небольшом спуске (хоть и не новом, тектровском и несвежеобслуженном), на минералку не перейду это уж точно. У дота его гигроскопичность является как недостатком (если не обслуживать долго), так и неоспоримым преимуществом перед минералкой, т.к. у последней вода скапливается в калипере (и греется-кипит), а не распределяется по всему объему. Да и не зря как в мото, так и в авто, минералкой в тормозах даже и не пахнет ;) Еще и смывается она обычной водой с рамы/рук/роторов, а не бензином с керосином))). Купить его можно в любом авто-мото магазине, а не бегать выпрашивать в веломастерских отлить тебе розовой "жижи" и верить что это shimano origanal. *ИМХО
Оо и в чем же преимущество дота перед миниралкой при закипании? Большего бреда еще не слышал у ДОТ температура кипения максимум 270 при условии что не набрали влаги, у масла 250-280. Чтоб вода в минералку попала, этож на сколько они ушатаными должны быть?
Он тебе уже расписал в чем преимущество дота перед минералкой при закипании, читай внимательнее. По поводу бегать по магазинам за шимановской жижей - в автомагазе покупаем lhm+ и нет проблем
@@ИванИванов-н6г9н Да я как бы внимательно прочитал, по этому свой ответ и оставил. Как? Недостаток дота - гигроскопичность может быть преимуществом? То что вода смешивается с дотом и снижает температуру его кипения до 140-190 градусов, а у минералки оседает в калипере и может закипеть? Так извините, впитывание дотом влаги это естественный процесс которого нельзя избежать. А попадание воды в масляную систему возможно только через микротрещины, и доведения тормозов до плачевного тех состояния. По этому я не вижу преимуществ ДОТ.
@@vovok0071 очень забавный подход. На пальцах дот в упаковке запечатан и влага в него не попадает, после прокачки если плотно закрыть то он максимум наберет влагу из 10-30 кубиков воздуха, ну а содержание влаги в воздухе можно легко выяснить по таблицам(результат сильно удивит), так что на этом этапе проблема будет только если емкость очень большая или ее оставить надолго открытой и на сквозняке(кстати большинство дотов при наборе воды обесцвечивается так что даже визуально можно оценить состояние, ну или в авто сервисе можно отжать прибор). А вот дальше начинается самое интересное... Дот при прокачке почти целиком обновляется, а вот масло с водой, ну масло обновляется, а вот вода остается почти целиком тк она тяжелее, а порт прокачки на калипере стоит в верхней точке. Теперь сама суть проблемы - а как же дот и масло набирают влагу, ведь тормоза почти что закрытая система(прямого контакта с воздухом быть не должно тк даже в расширительном бачке стоит мембрана), а набирают он грязь и воду через резинки и в основе через резинки калипера, тк там всегда хватает грязи, а в момент когда отпускают тормозную ручку поршень в мастер цилиндре возвращается на исходное за счет пружины, давление в системе падает и поршни в калипере заталкиваются предпочтительно разницей давлений в системе и атмосферы(пружины в калипере довольно слабые и их основная задача прижимать колодки к поршням, хотя есть решения где обходятся без них), ну и если резинки не идеально сидят плюс есть неровности на поршнях то влага, воздух и грязь могут быть втянуты во внутрь, как и при нажатии на ручку масло или дот могут "убежать" наружу(есть разные решения но обычно шанс засосать "грязь" выше чем выпустить содержимое наружу). Приступим к трешу, тк дота много и он легко доступен то в целом разброс в ТТХ у 5.1 довольно низкие - температура кипения сухого около 270, а полностью набравшего воды около 190, с маслом все печальней - отличные образцы без воды имеют температуру кипения около 290, похуже около 250, ну есть выдающиеся с температурой ниже 190, плюс в случаи утечки через калипер колодки и ротор будет почти 100% загажен, если дотом то это фигня и скорее всего даже не будет замечено тк может быть смыто буквально въездом в лужу или парой торможений удалено, ну а если маслом то это лютейший треш, причем колодки отчистить от масла довольно проблематично, а часть ограники вообще не возможно. Что в итоге мы имеем, а тут как всегда любое решение это поиск компромисса между теми или иными плюсами и минусами - если все супер то масло выигрывает(ну кроме зимней эксплуатации), но в случаи любой проблемы масло доставляет не по детский - быстрее деградирует при наборе влаги изза плохих резинок, при утечке может вообще вырубит тормоза подчистую, Дот относительно агрессивен(хотя ни разу не видел железку подстрадавшую от него) но легко удаляется водой, его несколько проблематично хранить(а значит сэкономить на большой таре обычному катальцу не выйдет, правда можно отжать у автолюбителей остатки, главное чтобы номер совпадал), ну и температура кипения чуть ниже чем у отличного масла, но в реальности картина обратная если тормозами конечно пользуются. Так что не стоит топить за дот или масло - оба решения по своему хороши и по своему плохи, вопрос что лично тебе и твоему стилю эксплуатации больше подходит, авто производители не просто так дот предпочитают.
@@vovok0071 манжеты калипера не изолируют рабочую жидкость системы от внешней среды на 100%. Благодаря тому же принципу автоподвода из-за изгиба манжет, они потихоньку, но все же насасывают влагу из окружающей среды. поэтому да, все описано верно, минералка не растворяет и закипает, а у дота снижается температура.
Нету мембран, пыльников и ремкомплектов - это сделано специально и намерено чтобы тормоза быстрее сдохли и чтобы быстрее продать тебе новые. И инженеры это ПРЕКРАСНО знают и понимают, только у них выбор - сделать хорошо или срубить бабла. А точнее инженеров никто и не спрашивает. Вот такой бизнес. И это буквально во всём.
Здравствуйте. У меня такая проблема. Велосипед новый, но пропадают тормоза, до определённого положения нажимаешь рукоятку, тормозит, а потом проваливается ручка, теряется тормоз, и летишь со свистом пока опять не схватятся. Что делать? Город в основном горный, убиться не хочется
Закипают, скорее всего. Или воздуха напитали. Если город южный - переходи на тормоза с минералкой. Если северный - сиди на тормозухе, но поменяй ротора на те, которые охлаждаются лучше.
Новые Magura MT5 лежат ждут нового сезона, на ЧП вышли 150 евро пара с роторами RT-76. Пока зима, портачу старые эликсиры 7 SL, которые всем на удивление тормозят. Меняю ради 3 вещей: 1) модуляция (у магуры с этим проблем не было раньше, будем пробовать) и моща в 4 поршня как бонус; 2) подводка колодок, когда стираются; 3) минералка. Из заранее известных минусов -- ручки на 1 палец нужно покупать отдельно.
@@absamurai это не только на элексирах. это вообще на всех вело-тормозах за исключением бфо. это называется автоподвод. он есть и на самых дешевых тектро и на дорогущих триксафах.
Ошибочка увеличеные поршни сзади по направлению вращения ротора а не спереди и с дотовскими тормозами проблем меньше чем с минералкой при протечке калипера её можно смыть водой в отличии от масла хотя текут только всякие убогие шимано и авиды все остальные работабт нормально катаю на древней гримеке систем 12, она просто беотказная и ниразу не протекла
Катаю редко и по сравнению с Димой лайтово. Стоят формула rx, юзаю лет 5 их, на прокачку отдавал 2 раза, плюс один при покупке. Для мощности хорошей приходиться использовать 2 пальца иногда Расходники не менял ни разу. Немного только ручки разболтались, а так все норм
M820 калипер переднего тормоза от кода , на счет модуляции и мощности это не сказалось так как мм тормозной ручки с весом над задним колесом в контре способно перевернуть велик на рога в секунды
шімано спіціально не ставлять защіту на МЦ щоб міняли тормоза кожні 2-4 роки!!! треба ставити ось типу такі пильники і тормоза будуть робити років 10 forum.velomania.ru/showthread.php?t=352426 І шімано ставили пильник на тормоза ХТ 4 поршня 2004 року до цього часу роблять ще в людей
Отдайте свои тормоза на переборку в Xlab (тому самому Диме, что делает грязезащитные комплекты). Получите идеальные и вечные тормоза. У них есть свои собственные ремкомплекты на всё. Шиманы 520 - те же Сэйнты по кинематике и гидравлике. Разница только в весе и стоковых колодках. Zee - промежуток. Всё в лучших традициях маркетологов. Но работают все одинаково.
лайк! Что скажешь про Магуру МТ5Е ? и о Авид code R GS ? (на электросамокат хочу) думаю о 4 поршневых.... склоняюсь к магуре из-за присутствия концевика для рекупирации
у меня новые пработали прокачкой, один раз нажимаешь ручка уходит, последующие все тверже-сколькл раз не прокачивал разными способами, не помогло, в итоге продал их нафиг. не комфортно катать когда не чувствуешь усилия тормоза
у меня avid db3 плюсы на доте можно катать зимой на этом плюсы заканчиваются минусы ужасная модуляция на заднем тормозе цена 70 евро комплект нет ремкомплектов тяжелее чем мои же shimano mt 200 avid пользуюсь второй год
Мощнее тормозов я не видел - Sram Code, Hope Tech V4, Trickstuff, тільки не кажіть йому. Saint неймовірні гальма вони дійсно працюють як стоп-крани, лише 2 положення вкл і викл все. Shimano - самі дніщенські компоненти разом з гальмами, завжди ловлю кайф на місці затиснути гальма і туди-суди йорзати.
шимана не то, что не предусмотрела грязезащиту, а специально ее убрала, чтобы снизить ресурс ручки. не надо путать =) ставить защиту от Димы и катать спокойно. С дотом тоже никаких проблем нет, не надо сочинять.
Смотря какие у тебя вибрейки. Шиманоские вибрейки стоят в моем городе 1 200 рублей, в комплекте идут колодки - правда дермовые конечно, я их сразу поменял купил получше, трубка направляющая и шестигранники которыми затягиваются рычаги. И не забывай что ещё нужна тормозная ручка отдельная. Если у тебя вибрейки за 500 рублей то конечно для тебя дисковые тормоза Шимано Сэйнт дорогими будут. Просто ты поезди на гидравлике Сэйнт и поймешь почему они дорого стоят. И вообще это мощные тормоза за свою цену. Я катался на вибрейках 5 лет Шимано, меня все устраивало. Но когда я стал ездить много по лесу и прыгать меня начали бесить ободные тормоза, раз в год менять обод, пыль грязь попала на обод все тормоза не будут тормозить нормально - короче для леса ободные тормоза не очень. Вибрейки хороши для тех кто просто катается, не гоняет по высоким спускам, просто катается. Конечно у вибрейков есть 2 плюса это единственные 2 плюса - легко отремонтировать и найти колодки, цена на расходники. Но учитывая что торможение не такое как у дисковых тормозов то эти 2 плюса подходят в простым катальщикам.
Уважаемые , когда требуете обзор на что-то , то скидывайте денЮжку на покупку обозреваемого)
топ коммент. Козак, закрепи
Юрий Мельничук Почему требуете? Никто ничего не требует...
Хер там
мы просто пойдём смотреть обзоры на те каналы, где не попрошайничают, а работают на аудиторию
У меня тормоза ХВЗ, не Мощные, не Тормозят, не Работают, не хотят Настраиваться, не Легки в обслуживании и самый главный минус это отсутствие плюсов!😂👌🏾
Есть один плюс - они есть
@@ДенисСиницын-и1б Для виду разви что😅
влад чеканников Ох, берегитесь, набегут фанаты ХВЗ - мало не покажется) По своему опыту знаю, порой малейшая критика «крокодилов» и их прародителей вызывает такую бурную реакцию, что холивары вокруг Cube, споры Sram VS Shimano и гневные тирады адептов ашанбайков уходят на второй план и кажутся ничтожными расхождениями во взглядах.
Так что не удивлюсь, если тут появится мнение «зато ХВЗ служат вечно, не ломаются в принципе, не требуют обслуживания, в качестве колодок могут использовать канцелярские стёрки, а по мощи почти не уступают Saint, и то - такая мощь избыточна»)
@@GrigoryKrasnov Говорю со своего опыта и могу с уверенностью сказать что ХВЗ тормоза были хороши только первые несколько лет, потом начали появляться лучше и лучше и ХВЗ тормоза ставали менее актуальны и интересны, всё же есть люди которым они нравятся, но лично я совершенно не понимаю как ездить с ними и оставаться живым, раньше стояли не спорю, но первое что я купил после покупки крокодила, это были не как все, шлемы да мигалки, а новые тормоза, так как меня не устраивало тормозить за 1 км перед препятствием и гадать - получится или нет остановится, есть конечно и более менее, например которые были на спец заказах, но всё же это не сравнится никак с новыми и современными, опять же, это сугубо моё мнение и мнение людей с моего окружения которые так же ездят на крокодилах)
@@GrigoryKrasnov По поводу обслуживания не много не согласен, я всё-таки считаю что любая вещь, даже самая плохая, должна быть обязательно обслужана, особенно такая вещь как тормоза
шимано делает спининги, а тойота швейные машинки и что теперь?)))
Ямаха-музыкальные инструменты)
Были XT тормоза, 785. Примерно всё то же самое могу повторить. Нормально тормозят (на эндуро), чуть не хватало резкости только в горах. Ротора 203/180 RT86, найнер на 160 хода. Не перегревались. Постоянно ссалась ручка, в итоге заменил поршень в ней на кастомный, с дополнительным орингом, заодно полностью перебрал обе ручки. Заработали снова почти как новые. В идеале, с шиманами надо такое прямо с коробки делать. Но блин! Покупать новые тормоза, не самые дешевые и что-то в них допиливать? И не иметь возможности купить ремку? Да в пень их с такой политикой. Купил в итоге на замену Hope Tech3 v4.
Николай Граханцев сколько не мыкался тоже взял Hope на фэтбайк, с расчетом на температуру воздуха -25 и ниже))
X X Хопе топ, но дорага. Постараюсь взять магуру мт5 к сезону.
Ох ребята, не все могут себе позволить хоуп, от 20тыщ стоят, это космос
Друг, как опыт пользования Hope? Так же за 11 месяцев потекли XT, хотелось бы теперь тоже V4 попробовать.
Коды 08 года до сих пор стопкранят, 2 ремки поменяны. Мозг не делали
Интересненько получилось.. Согласен про Шиму! Хотя у меня стоят 785 ХТ с 2013г, проблем не заметил..☺ Прокачка 10мин раз в 2года ну или если после Дх в Карпатах...очень жестких вытормаживаний,то впринципе рекомендуется прокачивать(как раз потому что минералка) А так проблем нет вообще. Колодки меняются быстро. В городе органика,тормозят как вкопаные(намного лучше чем метал и сразу схватывают,даже в дождливую погоду) ,ну а горы только метал,все с радиаторами и на айс теч роторах. Ручки без проблемные и калиперы тоже,хоть и 2х поршневые.. Слышал тоже что Срэм гвайды Ультимейты не плохие и новые их Коды тоже ! Но есть нюансы в обслуживании (в прокачке и замене колодок). Шима намного проще и нормально делали до появления новых серий 8000 и т.п. В них действительно надо ставить просто грязезащиту на мастер цилиндр и будут они служить долго и верно. Кстати залипаний,провалов...подкачек в ручке 785 не наблюдалось по сей день,учитывая эксплуатацию сезонную с марта по ноябрь месяц.
0:52 . Что угарного . Спиннинг сейчас становится мировым спортом
Стоят заводские Formula RX 2011 года. Купил велик 2 года назад, залипала ручка заднего тормоза, скачал мануал с оф. сайта - перебрал, прокачал и нет проблем. Еще перебрал переднюю ручку и клиперы. Очень нравятся их работа и внешний вид просто огонь! Так что можешь и Formula Cura 4 или ROR затестить если найдешь их у нас :)
центрлок это шимановский стандарт, как им продавать свои втулки, конечно с топовым ротором...
Я считаю что проще менять ротора за 2 тыщ рублей и колодки с радиаторами за 2 тыс, чем покупать ротор к тому же на центрлоке с какими то завихрениями от которых понту мало потому что если гонять затяжные спуски каждый день то ротор и колодки по любому будут стираться за год спокойно.
@@ВовкаКот-э3щ считай дальше мне то что
я за 300 баксов взял димакс ультимейт 27.5 желтые и продал за 333 в начале лета.. а тут 240 за серые 26 и ушатанные, наверняка...
Выставить тормоза в хлам убитые...отлично
Были эти тормоза, подписуюсь под каждым словом)) стоп-краны, модуляции ноль(. На брата веле 2 недели откатал на надежде Е4 просто море модуляции но после святых не хватает мощи(. Удалось затестить Магуру МТ5, по мощности похожи и модуляция норм + цена умеренная, заказал себе, жду к сезону)
Ну как магура работает до сих пор без проблем
@@205inbox9 Да, работают. Только переднюю ручку сломал, поменял на шимановскую)
@@vovok0071 да кстати про ручки я слышал что они у магур так себе
К моим м7000 нет претензий, 2 зимы уже прошли, колодки родные, ни разу не прокачивались. Ход ручек всегда короткий и твердый. Короче какой наездник такой и байк
У м810, внезапно, ручка более продуманная. Зато поршня алюминиевые и радиаторов нет. Таки что по задумке хитрожелтых японцев страдать должны все владельцы Shimano Saint. А то ишь, чё удумали - стоп-краны себе на велики ставить.
У меня, кстати, м810. Покупал в 12 году с роторами Ice Technologies (RT86 с креплением на 6 болтов). До сих пор служат верой и правдой и ни разу за ними никаких косяков обнаружено мной не было. А ещё я не совсем понимаю претензию по поводу стоп-крановости. До Saint у меня была механика Hayes - вот она стоп-кранит, если её грамотно настроить. А на этих меня даже ни разу не опрокинуло через переднее колесо.
Free stroke дает регулировку свободного хода поршней ход ручки до модуляции
Эффект накачки возникает в двух случаях.Первый-масло густеет на морозе и не успевает вернуться в расширительный бачек.Второй-грязные поршни в калипере.Перебрать калипер,вычистить от нагара боковые поверхности поршней.
Про SM-RT99 верно всё подметил.....красава. Думал меня одного это выбесило😂
Много читал о проблемах с манжетами, но в жизни не встречал ни одного человека, все на форумах. У самого 615-е, 820-е и 8000, проблем никаких несколько сезонов.
У меня ручка подтекала у XT , поправил мембрану и вроде теперь не беспокоит.
ХТ 6000 сегодня пенял манжеты зеркало цилиндра идеально два года и потекла.
У меня стоят Shimano Zee и за 5 лет я уже заменил один калипер (на переднем тормозе). В один прекрасный момент он просто начал течь. Действительно, большой минус, что Zee, что Saint - отсутствие ремкомплектов.
Подскажи пожалуйста, подойдут ли такие колодки на м 6120 ???
Были тормоза Avid Code 5 , еще старые тех годов щас таких новых не найти , работали на уровне современных))
Козак что скажешь по поводу тормозов Sram Guide RE , стоит ли их покупать?
Последние 2 года беды не знаю с шимано 8000, роторы 81 с алю прослойкой 203/160, проехал 10К км, полет нормальный, заменил спереди колодки - 700 р на али брал. В последнее время передняя ручка при нажатии стала издавать некоторые звуки при нажатии, но не критично, тормоза за 10К ещё ни разу не прокачивал!
BR-M395 - им 5лет, город, лёгкое бездорожье. Больше мне не потребовалось за это время.
Не прокачивал пару лет- появился эффект "накачивания", вырвал при падении ручку, пришлось брать новую, т.к. ремкомплектов -нет , а колхозить задолбало.
4:16
Это называется "перепускает", манжету в ручке поменять - профит.
Любая резина сохраняет свои свойства в течении 2х лет, далее уже начинается процесс "деградации".
В том плане что она начинает разрушаться, там оно всё внутри, среда не такая агрессивная.
что значит перепускает? можно по подробнее процесс описать?
@@terminatorus3 Задиры на цилиндре в ручке и износ манжет на поршне. В итоге гидроцилиндр теряет компрессию. Заменой поршня не лечится, потому что ещё нужно ремонтировать цилиндр. Его можно заполировать, если задиры не очень глубокие.
Здесь есть решение: www.redpandacomponents.com
@@jahtakka здесь решение в 25 раз дешевле
ruclips.net/video/fwzgpDjwv2Q/видео.html
@@vetalson46c это не решение, а приключение с неизвестным результатом ценой замены ручек. Так что дороже.
@@jahtakka в чем приключение? разборка ручки и там и там. результат более чем известен! замена ручек??? с чего бы это??? личные домыслы, аргументов не увидел...
Да фигня эта ваша дороже!!!! ей цена 50грн красная. а они ее покупают за 50 баксов.
Катаюсь на авидовских тормозах как только перешел на гидравлику (джуси 3, сейчас R). Режим катания, конечно, без особой жести, но в работе устраивают полностью. После случая с закипанием тормоза на минералке с последующим заклиниванием заднего колеса на небольшом спуске (хоть и не новом, тектровском и несвежеобслуженном), на минералку не перейду это уж точно. У дота его гигроскопичность является как недостатком (если не обслуживать долго), так и неоспоримым преимуществом перед минералкой, т.к. у последней вода скапливается в калипере (и греется-кипит), а не распределяется по всему объему. Да и не зря как в мото, так и в авто, минералкой в тормозах даже и не пахнет ;) Еще и смывается она обычной водой с рамы/рук/роторов, а не бензином с керосином))). Купить его можно в любом авто-мото магазине, а не бегать выпрашивать в веломастерских отлить тебе розовой "жижи" и верить что это shimano origanal. *ИМХО
Оо и в чем же преимущество дота перед миниралкой при закипании? Большего бреда еще не слышал у ДОТ температура кипения максимум 270 при условии что не набрали влаги, у масла 250-280. Чтоб вода в минералку попала, этож на сколько они ушатаными должны быть?
Он тебе уже расписал в чем преимущество дота перед минералкой при закипании, читай внимательнее. По поводу бегать по магазинам за шимановской жижей - в автомагазе покупаем lhm+ и нет проблем
@@ИванИванов-н6г9н Да я как бы внимательно прочитал, по этому свой ответ и оставил. Как? Недостаток дота - гигроскопичность может быть преимуществом? То что вода смешивается с дотом и снижает температуру его кипения до 140-190 градусов, а у минералки оседает в калипере и может закипеть? Так извините, впитывание дотом влаги это естественный процесс которого нельзя избежать. А попадание воды в масляную систему возможно только через микротрещины, и доведения тормозов до плачевного тех состояния. По этому я не вижу преимуществ ДОТ.
@@vovok0071 очень забавный подход. На пальцах дот в упаковке запечатан и влага в него не попадает, после прокачки если плотно закрыть то он максимум наберет влагу из 10-30 кубиков воздуха, ну а содержание влаги в воздухе можно легко выяснить по таблицам(результат сильно удивит), так что на этом этапе проблема будет только если емкость очень большая или ее оставить надолго открытой и на сквозняке(кстати большинство дотов при наборе воды обесцвечивается так что даже визуально можно оценить состояние, ну или в авто сервисе можно отжать прибор). А вот дальше начинается самое интересное...
Дот при прокачке почти целиком обновляется, а вот масло с водой, ну масло обновляется, а вот вода остается почти целиком тк она тяжелее, а порт прокачки на калипере стоит в верхней точке.
Теперь сама суть проблемы - а как же дот и масло набирают влагу, ведь тормоза почти что закрытая система(прямого контакта с воздухом быть не должно тк даже в расширительном бачке стоит мембрана), а набирают он грязь и воду через резинки и в основе через резинки калипера, тк там всегда хватает грязи, а в момент когда отпускают тормозную ручку поршень в мастер цилиндре возвращается на исходное за счет пружины, давление в системе падает и поршни в калипере заталкиваются предпочтительно разницей давлений в системе и атмосферы(пружины в калипере довольно слабые и их основная задача прижимать колодки к поршням, хотя есть решения где обходятся без них), ну и если резинки не идеально сидят плюс есть неровности на поршнях то влага, воздух и грязь могут быть втянуты во внутрь, как и при нажатии на ручку масло или дот могут "убежать" наружу(есть разные решения но обычно шанс засосать "грязь" выше чем выпустить содержимое наружу).
Приступим к трешу, тк дота много и он легко доступен то в целом разброс в ТТХ у 5.1 довольно низкие - температура кипения сухого около 270, а полностью набравшего воды около 190, с маслом все печальней - отличные образцы без воды имеют температуру кипения около 290, похуже около 250, ну есть выдающиеся с температурой ниже 190, плюс в случаи утечки через калипер колодки и ротор будет почти 100% загажен, если дотом то это фигня и скорее всего даже не будет замечено тк может быть смыто буквально въездом в лужу или парой торможений удалено, ну а если маслом то это лютейший треш, причем колодки отчистить от масла довольно проблематично, а часть ограники вообще не возможно.
Что в итоге мы имеем, а тут как всегда любое решение это поиск компромисса между теми или иными плюсами и минусами - если все супер то масло выигрывает(ну кроме зимней эксплуатации), но в случаи любой проблемы масло доставляет не по детский - быстрее деградирует при наборе влаги изза плохих резинок, при утечке может вообще вырубит тормоза подчистую, Дот относительно агрессивен(хотя ни разу не видел железку подстрадавшую от него) но легко удаляется водой, его несколько проблематично хранить(а значит сэкономить на большой таре обычному катальцу не выйдет, правда можно отжать у автолюбителей остатки, главное чтобы номер совпадал), ну и температура кипения чуть ниже чем у отличного масла, но в реальности картина обратная если тормозами конечно пользуются.
Так что не стоит топить за дот или масло - оба решения по своему хороши и по своему плохи, вопрос что лично тебе и твоему стилю эксплуатации больше подходит, авто производители не просто так дот предпочитают.
@@vovok0071 манжеты калипера не изолируют рабочую жидкость системы от внешней среды на 100%. Благодаря тому же принципу автоподвода из-за изгиба манжет, они потихоньку, но все же насасывают влагу из окружающей среды. поэтому да, все описано верно, минералка не растворяет и закипает, а у дота снижается температура.
Нету мембран, пыльников и ремкомплектов - это сделано специально и намерено чтобы тормоза быстрее сдохли и чтобы быстрее продать тебе новые. И инженеры это ПРЕКРАСНО знают и понимают, только у них выбор - сделать хорошо или срубить бабла. А точнее инженеров никто и не спрашивает. Вот такой бизнес. И это буквально во всём.
Мошнее тормоза только - Hope 6ti с 225мм ротором:)
Полностью поддерживаю!!! 😎
Попробуй покататься на магуре MT 7, поменяешь своё мнение 👋
Kozak TV
,скажи пожалуйста,чем промывать тормозную систему от старого грязного масла?
Этим же, свежим маслом.
А как же магура?
А магура говно
Dima Zhu а сам на чём катаешь?
max striuk Фабио нраица. Этим все сказано
День добрый, езжу на электро веле 50 60 км в час. SLX стоят, хочу поставить saint или магуру mt7. Какие лучше или hope v4?
Что бы узнать ответ нужно набрать в поиске на ютубе: Аксиома Эскобара.
Поставьте 4-поршневые Шимано Т520. Можно даже со своими ручками SLX. Это 10% мощности.
Надо еще мощнее - завтульте ручки в Xlab. Еще 10-20% мощности.
велолайн говорил, что колодок у шиманы хватает надольше, чем у срама из-за того, что там можно оставлять тоньше фрикционный слой
Здравствуйте. У меня такая проблема. Велосипед новый, но пропадают тормоза, до определённого положения нажимаешь рукоятку, тормозит, а потом проваливается ручка, теряется тормоз, и летишь со свистом пока опять не схватятся. Что делать? Город в основном горный, убиться не хочется
Закипают, скорее всего. Или воздуха напитали.
Если город южный - переходи на тормоза с минералкой. Если северный - сиди на тормозухе, но поменяй ротора на те, которые охлаждаются лучше.
Какая минералка, какая тормозуха. Обычный тросик натягивающийся
SLX какие - то там, идти смотреть лень, серебристого цвета. Честно, не помню сколько им лет. Работают и работают.
Новые Magura MT5 лежат ждут нового сезона, на ЧП вышли 150 евро пара с роторами RT-76. Пока зима, портачу старые эликсиры 7 SL, которые всем на удивление тормозят. Меняю ради 3 вещей: 1) модуляция (у магуры с этим проблем не было раньше, будем пробовать) и моща в 4 поршня как бонус; 2) подводка колодок, когда стираются; 3) минералка. Из заранее известных минусов -- ручки на 1 палец нужно покупать отдельно.
у всей гидры открытого типа есть 2ой пункт
@@ИванИванов-н6г9н если подскажешь где это на эликсирах 7 сл, я буду ток рад. П.С. я хз что есть гидра открытого типа
@@absamurai это не только на элексирах. это вообще на всех вело-тормозах за исключением бфо. это называется автоподвод. он есть и на самых дешевых тектро и на дорогущих триксафах.
Ошибочка
увеличеные поршни сзади по направлению вращения ротора а не спереди
и с дотовскими тормозами проблем меньше чем с минералкой
при протечке калипера её можно смыть водой в отличии от масла
хотя текут только всякие убогие шимано и авиды
все остальные работабт нормально
катаю на древней гримеке систем 12, она просто беотказная и ниразу не протекла
Чтобы была модуляция, нужно ставить не металлические колодки. А металл резиновые
Катаю редко и по сравнению с Димой лайтово. Стоят формула rx, юзаю лет 5 их, на прокачку отдавал 2 раза, плюс один при покупке. Для мощности хорошей приходиться использовать 2 пальца иногда Расходники не менял ни разу. Немного только ручки разболтались, а так все норм
M820 калипер переднего тормоза от кода , на счет модуляции и мощности это не сказалось так как мм тормозной ручки с весом над задним колесом в контре способно перевернуть велик на рога в секунды
Shimano XT m8000 сильно уступают эти саинтам?
Тоже интересно
Были и м8000, сейчас сеинты. По качеству одинаковы, только сеинты мощнее, по ощущениям примерно на 30%
Avid BB5 forever :D
Это не бред ,это маркетинговый ход. В Питере есть конторка делают расходники и пыльники на ручки.
шімано спіціально не ставлять защіту на МЦ щоб міняли тормоза кожні 2-4 роки!!!
треба ставити ось типу такі пильники і тормоза будуть робити років 10
forum.velomania.ru/showthread.php?t=352426
І шімано ставили пильник на тормоза ХТ 4 поршня 2004 року до цього часу роблять ще в людей
Отдайте свои тормоза на переборку в Xlab (тому самому Диме, что делает грязезащитные комплекты). Получите идеальные и вечные тормоза. У них есть свои собственные ремкомплекты на всё.
Шиманы 520 - те же Сэйнты по кинематике и гидравлике. Разница только в весе и стоковых колодках. Zee - промежуток. Всё в лучших традициях маркетологов. Но работают все одинаково.
Такой вопрос, передний калипер можно на зад втулить? Или у них конструкция предусматривает только установку спереди?
нет разницы хоть сзади хоть спереди
лайк! Что скажешь про Магуру МТ5Е ? и о Авид code R GS ? (на электросамокат хочу) думаю о 4 поршневых.... склоняюсь к магуре из-за присутствия концевика для рекупирации
4:20 это поршни забись говном. Нужно калипер перебрать
От чего . Ряльно ?? На всех так ?
На али продаются части под эти тормоза, в частности керамические цилиндры
на али продается двигатель для тойоты,но не факт что это будет ориг для тойоты)
Колодки с таким радиатором и на ХТ идут, не только на XTR.
да вродь даже на SLX елси не ошибаюсь (не уверен)
и на ЗИИ
@@88vok верно, на SLX такие же колодки
Коли вже буде обзор Sram Guide? Та яка твоя думка нарахунок гальм від фірми Sram ?
скоро получу на тест расскажу
сеинт м810 юзал, года 4 - только качал и всё- дрочил на них, идеальные. (giant faith 2011)
у меня новые пработали прокачкой, один раз нажимаешь ручка уходит, последующие все тверже-сколькл раз не прокачивал разными способами, не помогло, в итоге продал их нафиг. не комфортно катать когда не чувствуешь усилия тормоза
в итоге перешел снова на Hope) до них юзал Hope M4 с 2008 по 2017
SLX 675 лет 5 точно пользуюсь, моя первая гидра) доволен
очень лёгкие в обслуживании необслуживаемые тормоза))
Shimano slx ориг ровно год, с ручкой на заднем тормоза такая же фигня, что он пропадает сам иногда
у меня avid db3 плюсы на доте можно катать зимой на этом плюсы заканчиваются минусы ужасная модуляция на заднем тормозе цена 70 евро комплект нет ремкомплектов тяжелее чем мои же shimano mt 200 avid пользуюсь второй год
Мне , формулы наравяться , чуть ли не каждую детальку купить можно , но в Украину не поставляются .
Испытай хопы, сделай на них ревью
я mt 5 поставил,хоть и отговаривали,весной протестирую
Hope mono 6 не пробовал?
4:20 такая же херня на slx 675br. Колодки 16€ метал у самого стояьт такие откуда у вас цена в 40$.
Прикольные видосы! Начинает лишь напрягать реклама(
АД блок в помошь
Лого в чем причина накачке тормоза ?? Прокачивал и. Т д
Sram guide вже давно обійшла shimano saint
Чого не хоч попробувати magura mt8 або mt7
Когда колодки стоят дороже чем бюджетные тормоза )
Снимай ещё день за 5 минут
Мощнее тормозов я не видел - Sram Code, Hope Tech V4, Trickstuff, тільки не кажіть йому. Saint неймовірні гальма вони дійсно працюють як стоп-крани, лише 2 положення вкл і викл все. Shimano - самі дніщенські компоненти разом з гальмами, завжди ловлю кайф на місці затиснути гальма і туди-суди йорзати.
Давай обзор на Hope Tech V4
Полностью поддерживаю!!!
или Е4
Точно я выбрать не могу какие из этих 2х взять тормоза
@@Makedonskiy-m1q v4 dh , e4 trail enduro.
@@ПавелЗайдов неее ты не понял.между этими Шимано и хорами!
За 7 лет убить тормоза, и на продажу )))
Кароче смотрю на всю эту вело индустрию ппц на кроссовый мотик синтетика дешевле а колодки в 3 раза больше !
Сраные маркетологи
Кстати хорошие катухи для рибалки!
m615 5 лет, на кантри подвес байке Norco Faze 9.2 Custom, рад им крайне сильно, работают ка часики, пережили 2 зимы.
задний не скрипит (ручки-калипер не подтекают?)
@@Yurko_Garmata нет, отлично себя до сих пор показывают, разве что немного возхдуху подсосали со временем
4:21 надо меня мастер цилиндр с поршнем
Shimano xt, в мене така ж проблема як в тебе, треба весь час передній тормоз піднакачувати
Ну на счёт катушек для спининга ты конечно детсканул) это примерно 5й - 6й класс.
Хмм....Привет из 2024-го, тормоза SLX)) 9.5 лет))
шимана не то, что не предусмотрела грязезащиту, а специально ее убрала, чтобы снизить ресурс ручки. не надо путать =) ставить защиту от Димы и катать спокойно. С дотом тоже никаких проблем нет, не надо сочинять.
Вот серийное решение: redpandacomponents.com/
@@jahtakkaПомерли они...
@@YanDoroshenko так то все живы, но не для всех ))
@@jahtakka Вот как! Не ожидал, что мафиозные практики приживутся в индустрии специализированных велозапчастей. А есть способ их раздобыть сейчас?
@@YanDoroshenko нет, нету :)
Про прикол прокачки когда ручка с каждым нажатием дубеет, проблема и на xt есть хотя я всегда думал что это фича )))
Поменял стоковые тормоза на формулы R1 (2013 вроде), езжу 4 года. Есть тоже свои плюсы и минусы, как и везде)
Сколько? 6 лет и ещё работают? И ещё и продать можно? Да это прекрасно для таких тормозов!
Модные 4-х поршневые катушки для рыбаков :) Гоняю на XT 8000 чуть больше года.
И как они? Какие трассы? С радиаторами или без?
Димон а как же тормоза Гвина) TRP Quadiem мне кажеться очень достой конкурент Saint. Еще новые xtr четырех поршневые очень интересные.
Попробуй рассмотреть магуру !
когда они будут по цене ВБрейков, тогда и куплю)
Смотря какие у тебя вибрейки. Шиманоские вибрейки стоят в моем городе 1 200 рублей, в комплекте идут колодки - правда дермовые конечно, я их сразу поменял купил получше, трубка направляющая и шестигранники которыми затягиваются рычаги.
И не забывай что ещё нужна тормозная ручка отдельная.
Если у тебя вибрейки за 500 рублей то конечно для тебя дисковые тормоза Шимано Сэйнт дорогими будут.
Просто ты поезди на гидравлике Сэйнт и поймешь почему они дорого стоят. И вообще это мощные тормоза за свою цену.
Я катался на вибрейках 5 лет Шимано, меня все устраивало. Но когда я стал ездить много по лесу и прыгать меня начали бесить ободные тормоза, раз в год менять обод, пыль грязь попала на обод все тормоза не будут тормозить нормально - короче для леса ободные тормоза не очень.
Вибрейки хороши для тех кто просто катается, не гоняет по высоким спускам, просто катается.
Конечно у вибрейков есть 2 плюса это единственные 2 плюса - легко отремонтировать и найти колодки, цена на расходники. Но учитывая что торможение не такое как у дисковых тормозов то эти 2 плюса подходят в простым катальщикам.
Кто пробовал ZEE и Saint, они одинаковы по мощности или Saint мощнее?
Whats is this about?
для чего там болт на крестик на ручке?
Stroke. Как я понял, он вытесняет часть жидкости и за счёт этого колодки подводятся ближе к диску, когда они уже немного стёрты
@@3axapvlad прикол😂 вел уже давно продал, но спасибо за инфу, теперь меня терзает меньше вопросов в этой жизни
Коды гальванайзер 08 года, сколько лет хз)) одна проблема, ремок уже хрен найдешь, перешел на гайды
Что за неприязнь к доту, сколько раз им все заливал, ничего не разъело, даже колодки легко отмывались. А минералка это зло)
Magura mt5 могут поконкурировать с ними по мощности
близки но все таки мейнты мощнее
Хоп сцука дорогой. Но почему то и тормоза и втулки именно их хочу
Якщо будеш брати Gaide то небери прості Gaide R бери RS або RSC
Тормозят как стоп кран)))))) а ты знаешь КАК стоп кран тормозит? Я конечно понял смысл сравнения. Вот только принцип торможения разный)))))
Я не спец, просто интересно, а в чем проблема поменять дот на минералку?
а в чем проблема залить в бензиновую машину дизель?
@@KozakTV а какая связь с моим вопросом?
@@sighupcmd тогда задай свой вопрос прямо
куда ты заливать дот собрался?
Катушки для рыбаков это очень смешно
Меняй полностью жидкость в гижролинии, любая жидкость кмеент деградировать
Сейчас их стоимость за бугром 250$ за комплект. С доставкой и растоможкой ну в 330$ обойдутся
А как же Shimano Deore XT M8000?
были такие у меня, неплохие, но здесь речь о дх и эндуро 4 поршневых тормозах.
друже...то их прокачать не могут нормально... я удивлен..что сама ручка не течет у тебя. .