Ich muss nochmal einen Kommentar schreiben. Habe heute bei meinem E61 beide Xenonlampen gewechselt. Die Anleitung hier war Gold wert. Mit viel Ruhe und bewusst extrem langsam ( weil ich sonst nämlich kein Schrauber bin🙂) habe ich mit „Aufräumen“ ca. 90 Minuten gebraucht. Einen Tipp hätte ich noch: Die beiden Schrauben in der Tiefe brauchen nur gelockert zu werden. Wenn man sie nicht ganz raus-schraubt braucht man auch keinen Magneten um sie nicht zu verlieren. Vielen Dank für das tolle Video! 👍🏻
Um den Brenner zu wechseln, reicht es, einfach die 2 oberen Torx raus zuschrauben und die 2 unteren Schrauben nur zu lockern...dann den Scheinwerfer nicht komplett raus, sondern nur etwas nach vorne ziehen, das man an die Verblendung/ Kapp-Deckel ran kommt...da müssen die unteren Schrauben nicht mal ganz aus der Fassung raus gezogen werden, da es sonst auch ein gefrimel werden kann, den Scheinwerfer wieder perfekt einzusetzen....ist also ganz easy...
423 k hat der jetzt und nein, hab die Kette noch nicht gewechselt. Hab es aber vor, vielleicht mach ich auch ein Video davon. Wird aber dann ein sehr langes 😀
Hey super Video muss auch mal ran. Eine seite ist schon dunkler geworden. Sollte man lieber beide wechseln oder nur eine seite? Habe einen BMW E60 525d 2010 Bj mit 165000 km Automatik. Bitte um Hilfe ob es normal ist. Turbo kaudert oder macht uhhhh bei Gas wegnehmen. Also im Stand 3500 Umdrehungen und weg von Gas dann kommt das kaudern oder ein uhhh ist schwer zum beschreiben. Ein leichtes pfeifen bei Gas geben ist auch vorhanden. Sind diese Symptome normal oder verabschiedet sich der Turbo langsam. Habe kein Ölverlust oder leistungsverlust. Bitte um Hilfe.
Ab du beide wechselst oder nur eine hängt von deinem Budget ab. Ich wechsel das was kaputt ist, aber manche sehen das anders. Das mit dem turbo, da will ich ehrlich sein, uhhhhh und kaudern kann ich leider nicht viel anfangen. Ich müsste den Wagen mal da hab.
@@kivrot7074 hatte mich auch gewundert. Aber sogar im BMW Manuel steht drin, das wegen hoher Spannung beim Xenon-Licht extreme Vorsicht bei Arbeiten daran geboten ist. Also Schlosserhandschuhe an und Zündung aus, dann sollte es funktionieren. 👍🏻
Ich muss zugeben, darüber habe ich gar nicht nachgedacht. Müsste man sich genauer anschauen ob das geht. Aber dann müsste man zur Bequemlichkeit das Rad abbauen und das ist schon zu viel Arbeit 😀
IronXSide habe den Scheinwerfer mehrmals ausgebaut und man braucht noch nicht mal die Stoßstange zu lösen. Einfach die 4 Schrauben lösen und Scheinwerfer nach vorne raus ziehen. Über den radkasten ist der Wechsel viel zu umständlich
Hi mein Freund da so aussieht als hättest du etwas drauf wollte ich dich mal fragen, weil die Werkstätten nicht finden habe einen 325d beim anfahren ruckelt er sehr leicht und schalt Vorgänge sehr erschwert und nicht immer schön zum schalten und wenn er war gelaufen ist hüpft er am Stand aber auch nicht immer mit paar Gas Stößen geht es dann wieder würde mich freuen wenn du deine Erfahrung mit mir teilen könntest danke
Sei mir bitte nicht böse, ich liebe BMWs und fühle mich sehr zu diesen Fahrzeugen verbunden, meistens sogar mehr als mit den Menschen die sie fahren aber trotzdem bin ich kein Magier und habe auch keine Glaskugel. Deshalb fällt es mir schwer Ferndiagnosen zu erstellen ohne das Fahrzeug zu sehen. Es fehlen auch schon einfachste Informationen. In moment weiß ich nur das es ein 325d ist und das er ab und an ruckelt, ich weiß nicht was es für ein 325d ist, welches Modell, welches Baujahr, welcher km stand, ob es ein Automatik ist, ob es die Symptome schon früher gab, ob irgendwelche Reparaturen im Vorfeld getätigt worden sind auch wenn sie scheinbar nichts damit zutun haben, welches fahrprofil du hast, welche Belastungen das getriebe ausgesetzt wurde, ob es öfter als Zugfahrzeug fungierte, ob die livewerte bei den Problemen ausgelesen worden sind, wenn ja welche und welche Ergebnisse ergaben sie, wurde der Fehlerspeicher ausgelesen, welche Ergebnisse er gab dieser, wurden die Injektoren überprüft... und das ist nur ein Bruchteil von Infos die man benötigt um Fehler zu suchen und zu finden, die andere nicht gefunden haben. Denn es scheint ja nichts offensichtliches zu sein, sonst würde es ja jeder dullischrauber schon längst gefunden haben und die hatten sogar den Luxus dein Fzg vor Ort haben zu dürfen. Ich könnte natürlich jetzt schon ein paar Diagnose raus werfen, aber die wären nichts wert weil es nur grobe und unbegründete Vermutungen sind. Wie zum Beispiel Wandler oder getriebe, wenn es denn überhaupt ein automatik ist.
@@kivrot7074 Ja, hast du recht. Es ist ein 325 d Baujahr 2007 mit 160000km Ich wohne bis jetzt nie Fehler diagnostiziert. Diesen wurden nicht überprüft. Wie z.b. Von Bosch Wobei die Aufsätze immer stattfinden Sondern nur wenn er ziemlich warm gelaufen ist Das Fahrzeug selber hat ein Schaltgetriebe. Kupplung und Schwung wurden vor 50000 km gemacht. Wobei dieser Fehler immer vorhanden war das Fahrzeug wird öfters auf der Autobahn. Gefahren wobei auch etwas hochtouriger um den Ruß raus zu kriegen. Hauptsächlich ist das größte Problem beim Schalten. Die Gänge gehen schwer rein. Öl wurde vor zwei Monaten getauscht. Vom Getriebe Im kalten Zustand ist es. Fast nicht möglich, in zweiten zu schalten, ohne ein Knaller zu haben. Von einem Mechaniker wurde mir gesagt, das ist der Schwung nicht sein kann, weil er das Rütteln nicht dauerhaft hat, sondern eventuell das Ausrücklager oder die Kupplung. Weil beim Anfahren ab einem gewissen Punkt das Auto komplett hin und her wackelt. Als würde ich vor und zurück wippen. Dadurch ist schönes Anfahren nicht möglich.
Grüße aus Wuppertal eine Frage, wie viel Kilometer ist dein Wagen gelaufen? Hast du schon die Steuerkette mal gewechselt? Meiner ist von 2009 und 330000tausend gelaufen.
![Scheinwerfer wie neu für 30 Euro?! [E61 No 3]](http://i.ytimg.com/vi/Rqn3ogb_nfI/mqdefault.jpg)
Ich muss nochmal einen Kommentar schreiben. Habe heute bei meinem E61 beide Xenonlampen gewechselt. Die Anleitung hier war Gold wert. Mit viel Ruhe und bewusst extrem langsam ( weil ich sonst nämlich kein Schrauber bin🙂) habe ich mit „Aufräumen“ ca. 90 Minuten gebraucht. Einen Tipp hätte ich noch: Die beiden Schrauben in der Tiefe brauchen nur gelockert zu werden. Wenn man sie nicht ganz raus-schraubt braucht man auch keinen Magneten um sie nicht zu verlieren.
Vielen Dank für das tolle Video! 👍🏻
Danke dir, ja du hast absolut recht, das hätte ich vielleicht auch mal im Video erwähnen sollen, dass lockern reicht. 🙊
Danke für das ausführliche und vor allem gut erklärte Video!!!!!!!
Freut mich wenns hilft , danke fürs Feedback.
Super 👍
Sehr informativ erklärt und vorgemacht.
Macht weiter so, und vielen Dank euch.
Gut erklärt. Danke dafür. Ich hoffe ich bekomme es morgen auch hin bei meinem 5er.
Endlich mal ein Facelift Video. Wäre schön in der Überschrift gewesen es zu lesen
Danke für den Tipp. Hab es geändert. Schau mal ob das so okay ist?
Am besten direkt ,,BMW e60 Facelift Xenonbrenner ,, so kann man direkt das Lesen das es sich um ein Facelift handelt
Geändert ;-)
Gut gemachtes Video, viele nützliche Details.
Danke!
Danke für das Kompliment
Super noch besser geht nicht sehr schön alles gezeigt Dankeschön gruss ayhan
Freut mich sehr, dass es dir geholfen hat. Ich danke dir für dein Feedback.
Eine super deutliche Erklärung, vielen Dank!
Gutes Video,habe gerade gesehen das man durch den Ausbau des Scheinwerfer auch an den äußereren PDC Sensor dran kommt
Super detailliert erklärt, vielen vielen Dank
Sehr gut erklärt 👍 die Arbeit steht noch vor Mir. Osram cool Blue sind bestellt
Um den Brenner zu wechseln, reicht es, einfach die 2 oberen Torx raus zuschrauben und die 2 unteren Schrauben nur zu lockern...dann den Scheinwerfer nicht komplett raus, sondern nur etwas nach vorne ziehen, das man an die Verblendung/ Kapp-Deckel ran kommt...da müssen die unteren Schrauben nicht mal ganz aus der Fassung raus gezogen werden, da es sonst auch ein gefrimel werden kann, den Scheinwerfer wieder perfekt einzusetzen....ist also ganz easy...
serwus. Habe die aus China bestellt und selber verbaut. Muss man halt genau aufpassen welche man bestellt, ob die Größe/Form passt.
Sehr nice! Danke sehr Informativ🤙.
Danke fürs video, wegen Steuerkette bei BMWeast vor kurzem war auch video
Ja genau. Macht der super
Top erklärt vielen vielen Dank !
A ich sehe 422000 echt eine Leistung , du machst echt gute informative Videos👍👍👍
423 k hat der jetzt und nein, hab die Kette noch nicht gewechselt. Hab es aber vor, vielleicht mach ich auch ein Video davon. Wird aber dann ein sehr langes 😀
Super Video, Danke!
Sehr gern
Saugut 👍 Danke!
Hey super Video muss auch mal ran. Eine seite ist schon dunkler geworden. Sollte man lieber beide wechseln oder nur eine seite? Habe einen BMW E60 525d 2010 Bj mit 165000 km Automatik. Bitte um Hilfe ob es normal ist. Turbo kaudert oder macht uhhhh bei Gas wegnehmen. Also im Stand 3500 Umdrehungen und weg von Gas dann kommt das kaudern oder ein uhhh ist schwer zum beschreiben. Ein leichtes pfeifen bei Gas geben ist auch vorhanden. Sind diese Symptome normal oder verabschiedet sich der Turbo langsam. Habe kein Ölverlust oder leistungsverlust. Bitte um Hilfe.
Ab du beide wechselst oder nur eine hängt von deinem Budget ab. Ich wechsel das was kaputt ist, aber manche sehen das anders. Das mit dem turbo, da will ich ehrlich sein, uhhhhh und kaudern kann ich leider nicht viel anfangen. Ich müsste den Wagen mal da hab.
Muss vorher die Batterie abgeklemmt werden? Habe mal gelesen, das viele dazu raten, da es wohl sonst gefährlich werden könnte. Wegen der Spannung.
Du klenmst den Scheinwerfer doch ab, wie soll da Spannung entstehen? Also nein, du musst die Batterie nicht abklemmen. Unnötige sinnlose Arbeit
@@kivrot7074 hatte mich auch gewundert. Aber sogar im BMW Manuel steht drin, das wegen hoher Spannung beim Xenon-Licht extreme Vorsicht bei Arbeiten daran geboten ist. Also Schlosserhandschuhe an und Zündung aus, dann sollte es funktionieren. 👍🏻
Hi, tolles Video!! Kann man nicht die Innenverkleidung vom Radkasten abbauen und so an den Xenonbrenner kommen?
Ich muss zugeben, darüber habe ich gar nicht nachgedacht. Müsste man sich genauer anschauen ob das geht. Aber dann müsste man zur Bequemlichkeit das Rad abbauen und das ist schon zu viel Arbeit 😀
Bei e60-61 nur so kein andere Möglichkeiten 👍
IronXSide habe den Scheinwerfer mehrmals ausgebaut und man braucht noch nicht mal die Stoßstange zu lösen. Einfach die 4 Schrauben lösen und Scheinwerfer nach vorne raus ziehen. Über den radkasten ist der Wechsel viel zu umständlich
Hi mein Freund da so aussieht als hättest du etwas drauf wollte ich dich mal fragen, weil die Werkstätten nicht finden habe einen 325d beim anfahren ruckelt er sehr leicht und schalt Vorgänge sehr erschwert und nicht immer schön zum schalten und wenn er war gelaufen ist hüpft er am Stand aber auch nicht immer mit paar Gas Stößen geht es dann wieder würde mich freuen wenn du deine Erfahrung mit mir teilen könntest danke
Sei mir bitte nicht böse, ich liebe BMWs und fühle mich sehr zu diesen Fahrzeugen verbunden, meistens sogar mehr als mit den Menschen die sie fahren aber trotzdem bin ich kein Magier und habe auch keine Glaskugel. Deshalb fällt es mir schwer Ferndiagnosen zu erstellen ohne das Fahrzeug zu sehen. Es fehlen auch schon einfachste Informationen. In moment weiß ich nur das es ein 325d ist und das er ab und an ruckelt, ich weiß nicht was es für ein 325d ist, welches Modell, welches Baujahr, welcher km stand, ob es ein Automatik ist, ob es die Symptome schon früher gab, ob irgendwelche Reparaturen im Vorfeld getätigt worden sind auch wenn sie scheinbar nichts damit zutun haben, welches fahrprofil du hast, welche Belastungen das getriebe ausgesetzt wurde, ob es öfter als Zugfahrzeug fungierte, ob die livewerte bei den Problemen ausgelesen worden sind, wenn ja welche und welche Ergebnisse ergaben sie, wurde der Fehlerspeicher ausgelesen, welche Ergebnisse er gab dieser, wurden die Injektoren überprüft... und das ist nur ein Bruchteil von Infos die man benötigt um Fehler zu suchen und zu finden, die andere nicht gefunden haben. Denn es scheint ja nichts offensichtliches zu sein, sonst würde es ja jeder dullischrauber schon längst gefunden haben und die hatten sogar den Luxus dein Fzg vor Ort haben zu dürfen. Ich könnte natürlich jetzt schon ein paar Diagnose raus werfen, aber die wären nichts wert weil es nur grobe und unbegründete Vermutungen sind. Wie zum Beispiel Wandler oder getriebe, wenn es denn überhaupt ein automatik ist.
@@kivrot7074 Ja, hast du recht. Es ist ein 325 d Baujahr 2007 mit 160000km Ich wohne bis jetzt nie Fehler diagnostiziert. Diesen wurden nicht überprüft. Wie z.b. Von Bosch Wobei die Aufsätze immer stattfinden Sondern nur wenn er ziemlich warm gelaufen ist Das Fahrzeug selber hat ein Schaltgetriebe. Kupplung und Schwung wurden vor 50000 km gemacht. Wobei dieser Fehler immer vorhanden war das Fahrzeug wird öfters auf der Autobahn. Gefahren wobei auch etwas hochtouriger um den Ruß raus zu kriegen. Hauptsächlich ist das größte Problem beim Schalten. Die Gänge gehen schwer rein. Öl wurde vor zwei Monaten getauscht. Vom Getriebe Im kalten Zustand ist es. Fast nicht möglich, in zweiten zu schalten, ohne ein Knaller zu haben. Von einem Mechaniker wurde mir gesagt, das ist der Schwung nicht sein kann, weil er das Rütteln nicht dauerhaft hat, sondern eventuell das Ausrücklager oder die Kupplung. Weil beim Anfahren ab einem gewissen Punkt das Auto komplett hin und her wackelt. Als würde ich vor und zurück wippen. Dadurch ist schönes Anfahren nicht möglich.
Grüße aus Wuppertal eine Frage, wie viel Kilometer ist dein Wagen gelaufen? Hast du schon die Steuerkette mal gewechselt? Meiner ist von 2009 und 330000tausend gelaufen.
👍👍👍✅