Geil, oder? Der Chef hat sogar eine eigene GmbH zur Vermögensverwaltung gemacht. Dabei ist er doch so ein lieber selbstloser Bub. Wo das Vermögen wohl herkommt?
@@gabrielak. Die Gründer verschenken ihre Anteile ganz sicher nicht. Schon wegen der Stimmrechte, ohne die es ihnen passieren könnte, dass sie plötzlich nicht mehr Chef sind. Was (gegen Vorauszahlungen) "verschenkt" wird, sind imaginäre Gewinne im Zusammenhang mit den Aktien (z.B. Dividenden). Aktuell gibt es keine Gewinne. Es scheint aber tatsächlich so zu sein, dass diese Firma im Zusammenhang mit den Sono-Punkten gegründet wurde. Man dachte wohl, vielleicht ein Unternehmen zu brauchen, das die vielen Millionen Dividende verwaltet und an die Sono-Punkteinhaber verteilt. Daher offenbar tatsächlich erstmal nichts Böses. Die ganze Geschichte mit den Sono-Punkten ist halt ein ziemlich kompliziertes Konstrukt, das scheint aber erst im Nachhinein klar geworden zu sein.
@@hadnoidea2304 Find ich jetzt nicht unbedingt gut. Klar kann man besser machen, aber, jetzt kommts: aber man kamn es auch wesentlich intransparenter und wirklich ohne Sinnhaftigkeit machen. Keins von beidem sehe ich hier und drück den Menschen bei Sono Motors beide Daumen.
Im Saarland wird der Bau einer amerikanischen Chipfabrik mit rd. 600 Mio gefoerdert. Bei 600 Arbeitsplaetzen rd. 1 Mio pro Arbeiter. Fuer Sono waeren das rd. 400 Mio..... Man wird ja wohl mal traeumen duerfen.
Tja - das mit der staatlichen Förderung ist so eine Sache, da reden anscheinend die Lobbiisten der anderen Hersteller mit und Verhindern eine Förderung ... eine echte Schweierei - noch schlimmer als der Diesel Skandal !
@@h.dorsch9506 Hört doch mal mit Euren Verschwörungsideologien auf! SONO MOTORS ist eine einzige große Geldvernichtungsmaschine, und ich bin sehr froh, dass die Versenkung von Steuergeldern hier nicht noch auf die Spitze getrieben wird. E-Mobilität boomt PV boomt. Die vermeintlich geniale Symbiose beider Technologien ist es de facto eben nicht - und der Markt hat es mit Ausnahme einiger weniger Fans erkannt.
Zurück-blickend, im Jahr 1987 bin ich mit einem Fahrrad 14km zum Ausbildungsplatz gefahren. Das bei Regen oder Schnee. Die Zukunft schaut so aus! Warum der Sion???? Es geht nicht um den Preis! Es geht um mehr! Es geht um mehr Platz im Sion:-) Es geht darum, wenn ich mir ein neues E-Auto kaufe, dann aber keine knutschkugel. Sei schlau, mache es gleich richtig. Entscheidet euch richtig. E-Auto ist geil - Sion ist geil
Ihr müsst noch mehr Filme vom Auto Sion zeigen, ihr könnt Stolz auf dem Konzert des Autors sein. Habe zwar das Geld nicht, würde mir aber auch eins Kaufen. Das Konzert ist durchdacht, es macht zu 💯% Sin diesen Sion zu kaufen. LG
Immerhin mal ein Video mit mehr Erklärungen zu technischen Hintergründen. Das ist doch lobenswert. Folgendes muss ich für mich noch klären: Beim Wirkungsgrad wird erklärt, dass man besonders „gute“ Solarzellen verwendet (das hoffe ich doch) und dass der Schatten irgendwie doppelt genutzt wird (das ist mir unklar). Auf jeden Fall wohl unterschiedliche Strings für rechte und linke Autoseite, damit der schattigere Teil den anderen nicht herunterzieht. Der Aufwand für diese Außenhaut ist ja enorm und erforderte offensichtlich viel Entwicklungsarbeit. Dass diese Konstruktion aber nun billiger sein soll als eine ganz normale Lackierung, ist mir auch noch nicht klar.
Ich denke was er sagen wollte war das die Zellen rechts und links vom Schatten durch die kleinteilige Stringaufteilung besser genutzt werden als bei Dach Solarzellen. Billiger wird es wenn es in großen Stückzahlen gefertigt wird. Es geht schneller und der Prozess ist nicht ganz so fehleranfällig wie eine Lackierung.
@@MechmanGetrieb Mir erschließt sich gerade nicht, weshalb eine Einbettung von vielen einzelnen Solarzellen, die einzeln plaziert und verdrahtet werden müssen schneller und weniger fehleranfällig ist, als ein stück Blech mit Lack zu überziehen
Es handelt sich bei den "besonders guten" Zellen um solche mit MBB (MultiBusBar). Bei Sono glaubt man, dass das etwas Besonderes ist (siehe YT-Video über den TEch-Day) Nein, leider kein Scherz.....
Wirklich eine sehr innovative Fertigungstechnik, Respekt! Aber was ist mit den Vorgängen, die sich bei großen Temperaturwechseln abspielen (Tc Zelle fast 0, Tc Plastik etwa 70-100ppm/K)? Nach meinen langjährigen Erfahrungen mit der Einkapselung von Solarzellen in Kunststoffe braucht man dafür einen recht weichen, dehnbaren Kunststoff als Verkapselung. Das beißt sich aber mit der Forderung nach einer harten, machanisch stabilen Außenfläche. An sich braucht man also eigentlich 2 verschiedene Kunststoffe. Wie habt Ihr dieses Problem gelöst?
die testfahrten im heissen spanien auf der ruettelpiste haben sie ohne solarzellen gemacht. angeblich weil es mit solarausstattung zu teuer gewesen waere, hab ich wo gelesen.
In irgendeinem Video sieht man ja diese lappigen Elemente, die die Solarzellen enhalten. Anderswo ist der Spaceframe zu sehen (mit großen rechteckigen Ausschnitten im Dach). Werden jetzt diese flexiblen Elemente einfach in den Rahmen eingelegt oder gibt es da eine zusätzliche Unterkonstruktion? Bei den Fahrtests in Spanien wurde ja kurioserweise auf Solarmodule verzichtet. Auf was wurde dann die Tarnfolie aufgeklebt?
Was passiert am Ende der Lebensdauer des Fahrzeugs? Inwieweit kann das Ganze dann recycelt werden und zu welchen Kosten? Und damit meine ich natürlich nicht die Verarbeitung zu Straßenrandposten....
Es schaut für mich als Laien nach relativ viel Aufwand aus. Aber dafür wird der SION das einzige Auto sein, wo die 12 V (Stütz)batterie nicht ausfällt! (wie zB heute bei meinem KONA el.) Die 45 Ah Batterie wurde aber anstandslos auf Garantie getauscht!
Die oberste Ausstattungsvariante (Tenka) des 1. Nissan Leaf (ZE0) hatte auch eine (!) Solarzelle auf dem Heckspoiler, die wohl auch Großes geleistet hat bei der Lebenserhaltung der 12V Batterie.
@@ChrisBigBad Genau das Modell habe ich, mit dem Solarmodul drauf. Dennoch war vor einem Jahr die 12V-Batterie platt und musste vom ADAC erneuert werden. War max. 5,5 Jahre alt.
Laut dem Tech day video schon. Bei 4:15 haut er mehrmals mit ner Faust auf die Motorhaube. Währe das meine aus Stahlblech gewesen hätte ich garantiert ne Delle gehabt. ruclips.net/video/_rxvPXtDZZw/видео.html
@@MechmanGetrieb dem widerspricht aber irgendwie 5:00 'sind solarzellen besonders druckempfindlich, besonders bezueglich druckSPITZEN...' nachdem er mit der faust auf die haube gehauen hat, hat aber danach keiner kontrolliert ob die getroffene zelle danach noch ELEKTRISCH funktioniert hat. klar, MECHANISCH hat man nix gesehen. aber ich kann mir schon vorstellen dass die silizium solarzelle da einen riss bekommen kann.
Was der liebe Herr Hahn wohl mit seiner im Oktober gegründeten Nagev Capital GmbH verwaltet? Offiziell „Verwaltung eigenen Vermögens“. Vielleicht aber doch das der Community🤔
ruclips.net/video/bxdKd-7Rseg/видео.html Mehrfachverschaltung? Also nicht jede Zelle mit Bypass-Diode ausgestattet? Kann das mal jemand übersetzen? Edit: Ist damit lediglich MBB gemeint?
Ich meine normale Solarzellen sind in Reihe geschaltet und wenn dann eine Verschattung stattfindet gehen alle Zellen auf das Ausgangsniveau der schwächsten Zelle. Beim Sion wird das umgangen indem die Zellen einzeln verschaltet sind und dann nur die verschatteten Zellen die Leistung reduzieren, drumherum aber volle Leistung abggegeben werden kann.
Die verwaltet das Vermögen des selbstlosen Gottkönigs, der angeblich kein dickes Gehalt bekommt. Manch einer fragt sich, wozu man dann eine GmbH zur Vermögensverwaltung braucht. Da werden doch nicht etwa ein paar Milliönchen noch schnell hinter den Deich geworfen, bevor man die Firma pleitegehen lässt?
In Zeiten wie diesen ist es durchaus vernünftig, mit seinem Kapital stiften zu gehen! Für Rechtsnachfolger, weil es steuerschonend sein soll, weil eine Stiftung eine Juristische Person ist.
diese solarintegration unfassbar aufwaendig, das heisst auch unfassbar viele mehrkosten. das macht das auto teuer und das schreckt kunden ab. was wuerde denn das auto ohne solar kosten? oder andersrum wieviel kostet die solarintegration am gesamtpreis fuer den kunden? also wieviel von den 30 000 eur sind die solarintegration? und die solarintegration verzoegert das ganze auto, sonst waere der schon seit ewig fertig und die firma nicht pleite.
@@sammygalaxo4715 Mit Verlaub, aber was stellen Sie denn für dämliche Fragen? Valmet ist Auftragsfertiger, alle momentan dort montierten Fahrzeuge werden im Rahmen der Produktion lackiert. Selbstverständlich steht die komplette Fertigung auch für den Sion zur Verfügung. Meinen Sie, dass jemand am Ende der Lackierstraße an der Kasse sitzt und für jede lackierte Rohkarosse 138€ kassiert? Also verzichten Sie bitte darauf, solche Nebelkerzen zu werfen. Aber die Diskussion ist ohnehin akademisch, denn Ende dieses Monats kommt die traurige Erkenntnis, dass die Community weniger als 50% der anvisierten 104 Mio aufgebracht hat. Dann geht es am 1. März zum Amtsgericht München, um den Insolvenzantrag abzugeben. In den Wochen danach wird sich die Staatsanwaltschaft näher mit Sono Motors beschäftigen, sowie die Anwälte der um ihre Anzahlungen gebrachten Community. Nicht jeder wird das einfach so hinnehmen. Und nicht jeder möchte sein investiertes Geld abschreiben, damit es in irgendeiner Solar Sparte weiter ausgegeben wird. Die Investoren werden versuchen, ein Maximum an Gegenwerten für ihre Investments zu sichern. Der laufende Rechtsstreit mit ElringKlinger dürfte ihnen bekannt sein.
Ja soweit so gut, der gezeigte Kotflügel, welche Spannung und welche Leistungen kann man erwarten? 50 Watt bei praller Sonne. 5 bei Schatten? Der Akku wird ja nicht 48 Volt sein wie soll das sonst hoch gespannt werden? Obwohl es romantisch erscheint ein Auto mit Solarenergie betreiben zu wollen. Das wird nix Leute nicht bei dem was ihr hier gezeigt habt! 🧐
Bei deinem Hintergrundwissen was Photovoltaik, Wechselrichter und Batteriespeicher betrifft hätte ich den Kommentar von Dir nicht erwartet. Wenn man nur ein wenig die Entwicklung von Sono Motors verfolgt wird man sehr schnell die Funktionsweise der Module im Zusammenspiel mit dem Ladereglern und Wechselrichter im Fahrzeug verstehen.
![Eminem - Fuel (Shady Edition) feat. Westside Boogie & GRIP [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/k1OquBida9s/mqdefault.jpg)
Ich find mit jedem neuen Video erkennt man, wie weit der Sion und die Abläufe im Hintergrund schon vorangeschritten sind! Go Sono, Go Sion!
Best of German techworks!!! Danke schon!!!!
Klasse, hab lange drauf gewartet! Jetzt auf die Straße damit.
Mit Licht 🔆 laden ist einfach nur sinnvoll 👍
Charging with light 🔆 just makes sense 👍
Wow! Da ist wirklich viel know-how drin. Respekt"
Wow, sehr cool zu sehen. Tolles Auto, geiles Team, bitte weitermachen!
Geil, oder? Der Chef hat sogar eine eigene GmbH zur Vermögensverwaltung gemacht. Dabei ist er doch so ein lieber selbstloser Bub. Wo das Vermögen wohl herkommt?
@@hadnoidea2304 die Gründer verschenken ihre Anteile an die community... Dazu dient diese Firma.
@@gabrielak. Die Gründer verschenken ihre Anteile ganz sicher nicht. Schon wegen der Stimmrechte, ohne die es ihnen passieren könnte, dass sie plötzlich nicht mehr Chef sind. Was (gegen Vorauszahlungen) "verschenkt" wird, sind imaginäre Gewinne im Zusammenhang mit den Aktien (z.B. Dividenden). Aktuell gibt es keine Gewinne. Es scheint aber tatsächlich so zu sein, dass diese Firma im Zusammenhang mit den Sono-Punkten gegründet wurde. Man dachte wohl, vielleicht ein Unternehmen zu brauchen, das die vielen Millionen Dividende verwaltet und an die Sono-Punkteinhaber verteilt.
Daher offenbar tatsächlich erstmal nichts Böses.
Die ganze Geschichte mit den Sono-Punkten ist halt ein ziemlich kompliziertes Konstrukt, das scheint aber erst im Nachhinein klar geworden zu sein.
@@hadnoidea2304 Find ich jetzt nicht unbedingt gut. Klar kann man besser machen, aber, jetzt kommts: aber man kamn es auch wesentlich intransparenter und wirklich ohne Sinnhaftigkeit machen. Keins von beidem sehe ich hier und drück den Menschen bei Sono Motors beide Daumen.
Im Saarland wird der Bau einer amerikanischen Chipfabrik mit rd. 600 Mio gefoerdert. Bei 600 Arbeitsplaetzen rd. 1 Mio pro Arbeiter. Fuer Sono waeren das rd. 400 Mio.....
Man wird ja wohl mal traeumen duerfen.
Tja - das mit der staatlichen Förderung ist so eine Sache, da reden anscheinend die Lobbiisten der anderen Hersteller mit und Verhindern eine Förderung ... eine echte Schweierei - noch schlimmer als der Diesel Skandal !
Mir ist es recht, wenn der Staat die sinnvollen Dinge fördert.
@@h.dorsch9506 Hört doch mal mit Euren Verschwörungsideologien auf!
SONO MOTORS ist eine einzige große Geldvernichtungsmaschine, und ich bin sehr froh, dass die Versenkung von Steuergeldern hier nicht noch auf die Spitze getrieben wird.
E-Mobilität boomt
PV boomt.
Die vermeintlich geniale Symbiose beider Technologien ist es de facto eben nicht - und der Markt hat es mit Ausnahme einiger weniger Fans erkannt.
Wish you could demonstrate in English!! It's amazing technologies!
Zurück-blickend, im Jahr 1987 bin ich mit einem Fahrrad 14km zum Ausbildungsplatz gefahren.
Das bei Regen oder Schnee.
Die Zukunft schaut so aus!
Warum der Sion????
Es geht nicht um den Preis!
Es geht um mehr!
Es geht um mehr Platz im Sion:-)
Es geht darum, wenn ich mir ein neues E-Auto kaufe, dann aber keine knutschkugel.
Sei schlau, mache es gleich richtig.
Entscheidet euch richtig.
E-Auto ist geil - Sion ist geil
Ich nehm‘ die Knutschkugel 😀
Ich nehm den EQS😆
Wie siehts mit dem Recycling der Solarelemente aus?
I appreciate the industrial process.
Compression injection molding?
Ihr müsst noch mehr Filme vom Auto Sion zeigen, ihr könnt Stolz auf dem Konzert des Autors sein. Habe zwar das Geld nicht, würde mir aber auch eins Kaufen. Das Konzert ist durchdacht, es macht zu 💯% Sin diesen Sion zu kaufen. LG
Das Leben ist eben doch ein Wunschkonzept! ;-)
Ja, Gesundheit ist am wichtigsten. Sagt der; der Krank ist!
Ich habe habe zum Glück keine Sorgen.
Besser haben wir brauchen ;-)
Wie wollt ihr die Produktion der Außenhaut hochskalieren, um auf eine eine hohe Stückzahl zu kommen?
Wird das nicht ab 5:20 nicht dargestellt?
@@geroschlesinger4842 Danke
Immerhin mal ein Video mit mehr Erklärungen zu technischen Hintergründen. Das ist doch lobenswert.
Folgendes muss ich für mich noch klären:
Beim Wirkungsgrad wird erklärt, dass man besonders „gute“ Solarzellen verwendet (das hoffe ich doch) und dass der Schatten irgendwie doppelt genutzt wird (das ist mir unklar). Auf jeden Fall wohl unterschiedliche Strings für rechte und linke Autoseite, damit der schattigere Teil den anderen nicht herunterzieht.
Der Aufwand für diese Außenhaut ist ja enorm und erforderte offensichtlich viel Entwicklungsarbeit. Dass diese Konstruktion aber nun billiger sein soll als eine ganz normale Lackierung, ist mir auch noch nicht klar.
Ich denke was er sagen wollte war das die Zellen rechts und links vom Schatten durch die kleinteilige Stringaufteilung besser genutzt werden als bei Dach Solarzellen.
Billiger wird es wenn es in großen Stückzahlen gefertigt wird. Es geht schneller und der Prozess ist nicht ganz so fehleranfällig wie eine Lackierung.
Das ist Verkäufer Latein... 🧐 Wenn ich mir die Technik genauer anschaue bin ich da wirklich mehr als pessimistisch.
@@MechmanGetrieb Mir erschließt sich gerade nicht, weshalb eine Einbettung von vielen einzelnen Solarzellen, die einzeln plaziert und verdrahtet werden müssen schneller und weniger fehleranfällig ist, als ein stück Blech mit Lack zu überziehen
Es handelt sich bei den "besonders guten" Zellen um solche mit MBB (MultiBusBar).
Bei Sono glaubt man, dass das etwas Besonderes ist (siehe YT-Video über den TEch-Day)
Nein, leider kein Scherz.....
@@burn-hard Es muss ja gar nicht mal Lack sein. Aptera foliert seine Fahrzeuge.
I think it would be cool if you sold "solar hood panels" for other popular gas/ev models. That can then easily plug into the car battery.
Wirklich eine sehr innovative Fertigungstechnik, Respekt! Aber was ist mit den Vorgängen, die sich bei großen Temperaturwechseln abspielen (Tc Zelle fast 0, Tc Plastik etwa 70-100ppm/K)? Nach meinen langjährigen Erfahrungen mit der Einkapselung von Solarzellen in Kunststoffe braucht man dafür einen recht weichen, dehnbaren Kunststoff als Verkapselung. Das beißt sich aber mit der Forderung nach einer harten, machanisch stabilen Außenfläche. An sich braucht man also eigentlich 2 verschiedene Kunststoffe. Wie habt Ihr dieses Problem gelöst?
die testfahrten im heissen spanien auf der ruettelpiste haben sie ohne solarzellen gemacht. angeblich weil es mit solarausstattung zu teuer gewesen waere, hab ich wo gelesen.
In irgendeinem Video sieht man ja diese lappigen Elemente, die die Solarzellen enhalten. Anderswo ist der Spaceframe zu sehen (mit großen rechteckigen Ausschnitten im Dach). Werden jetzt diese flexiblen Elemente einfach in den Rahmen eingelegt oder gibt es da eine zusätzliche Unterkonstruktion? Bei den Fahrtests in Spanien wurde ja kurioserweise auf Solarmodule verzichtet. Auf was wurde dann die Tarnfolie aufgeklebt?
I thought you only had 2 more days to save Sion 2 weeks ago
Hi, danke für die vielversprechenden Insides. Bleibt die Oberfläche matt oder wird sie glänzend?
Sie soll matt bleiben.
Das ganze Auto wird Matt dadurch ist die PV Ausbeute etwas höher
Ich denke: "Des SION" Saxon Genitiv.
awesome
Was passiert am Ende der Lebensdauer des Fahrzeugs? Inwieweit kann das Ganze dann recycelt werden und zu welchen Kosten? Und damit meine ich natürlich nicht die Verarbeitung zu Straßenrandposten....
SonoMotors sagt, das Fahrzeug könne zu 100% recycled werden.
Es schaut für mich als Laien nach relativ viel Aufwand aus. Aber dafür wird der SION das einzige Auto sein, wo die 12 V (Stütz)batterie nicht ausfällt! (wie zB heute bei meinem KONA el.) Die 45 Ah Batterie wurde aber anstandslos auf Garantie getauscht!
Die oberste Ausstattungsvariante (Tenka) des 1. Nissan Leaf (ZE0) hatte auch eine (!) Solarzelle auf dem Heckspoiler, die wohl auch Großes geleistet hat bei der Lebenserhaltung der 12V Batterie.
@@ChrisBigBad Genau das Modell habe ich, mit dem Solarmodul drauf. Dennoch war vor einem Jahr die 12V-Batterie platt und musste vom ADAC erneuert werden. War max. 5,5 Jahre alt.
@@ChrisBigBad Den haben wir, bisher scheint das zu funktionieren.
Ich hatte den LEAF mit 12 V PV 6 Tage als Leihwagen.
Kann die Außenhaut bzw. die Solarzellen auch Hagelunwetter überstehen, die bei herkömmlichen Autos das Blech in eine Kraterlandschaft verwandeln?
Laut dem Tech day video schon. Bei 4:15 haut er mehrmals mit ner Faust auf die Motorhaube.
Währe das meine aus Stahlblech gewesen hätte ich garantiert ne Delle gehabt.
ruclips.net/video/_rxvPXtDZZw/видео.html
@@MechmanGetrieb dem widerspricht aber irgendwie 5:00 'sind solarzellen besonders druckempfindlich, besonders bezueglich druckSPITZEN...'
nachdem er mit der faust auf die haube gehauen hat, hat aber danach keiner kontrolliert ob die getroffene zelle danach noch ELEKTRISCH funktioniert hat. klar, MECHANISCH hat man nix gesehen. aber ich kann mir schon vorstellen dass die silizium solarzelle da einen riss bekommen kann.
@@kaffeetasse2461 druckspitzen ja aber wenn die zellen erstmal eingebettet sind sind sie stabil. Denn die Spitzen werden verteilt.
Was der liebe Herr Hahn wohl mit seiner im Oktober gegründeten Nagev Capital GmbH verwaltet? Offiziell „Verwaltung eigenen Vermögens“. Vielleicht aber doch das der Community🤔
Das ist nicht der Herr Hahn, das ist der Gottkönig™.
ruclips.net/video/bxdKd-7Rseg/видео.html Mehrfachverschaltung? Also nicht jede Zelle mit Bypass-Diode ausgestattet? Kann das mal jemand übersetzen? Edit: Ist damit lediglich MBB gemeint?
Ich meine normale Solarzellen sind in Reihe geschaltet und wenn dann eine Verschattung stattfindet gehen alle Zellen auf das Ausgangsniveau der schwächsten Zelle. Beim Sion wird das umgangen indem die Zellen einzeln verschaltet sind und dann nur die verschatteten Zellen die Leistung reduzieren, drumherum aber volle Leistung abggegeben werden kann.
@@wilhelmderwanderer5599 "Einzeln verschaltet" würde parallel bedeuten, und das ist sicherlich nicht der Fall.
Laurin hat eine neue Firma namens NAGEV gegründet, ist das im Zusammenhang mit Sonos? Was ist das für eine Firma?
Lies das mal rückwärts...
Die verwaltet das Vermögen des selbstlosen Gottkönigs, der angeblich kein dickes Gehalt bekommt.
Manch einer fragt sich, wozu man dann eine GmbH zur Vermögensverwaltung braucht. Da werden doch nicht etwa ein paar Milliönchen noch schnell hinter den Deich geworfen, bevor man die Firma pleitegehen lässt?
In Zeiten wie diesen ist es durchaus vernünftig, mit seinem Kapital stiften zu gehen! Für Rechtsnachfolger, weil es steuerschonend sein soll, weil eine Stiftung eine Juristische Person ist.
Das ist schon ein Jahr her.
Weiter👍
alles top fehlen nur noch 54 mio euros, ein lottogewinn und das ding is drin
diese solarintegration unfassbar aufwaendig, das heisst auch unfassbar viele mehrkosten. das macht das auto teuer und das schreckt kunden ab. was wuerde denn das auto ohne solar kosten? oder andersrum wieviel kostet die solarintegration am gesamtpreis fuer den kunden? also wieviel von den 30 000 eur sind die solarintegration?
und die solarintegration verzoegert das ganze auto, sonst waere der schon seit ewig fertig und die firma nicht pleite.
Durch die Solar-Kunststoff-Außenhaut spart sich Sono die ganze Lackiererei, also insbesondere die Kosten für die Lackierstraße.
@@sammygalaxo4715 Die Lackierstraße existiert doch bereits bei Valmet
@@wernerdraeger5228 ... und Sonomotors darf sie kostenlos nutzen???
@@sammygalaxo4715 Mit Verlaub, aber was stellen Sie denn für dämliche Fragen?
Valmet ist Auftragsfertiger, alle momentan dort montierten Fahrzeuge werden im Rahmen der Produktion lackiert. Selbstverständlich steht die komplette Fertigung auch für den Sion zur Verfügung.
Meinen Sie, dass jemand am Ende der Lackierstraße an der Kasse sitzt und für jede lackierte Rohkarosse 138€ kassiert?
Also verzichten Sie bitte darauf, solche Nebelkerzen zu werfen. Aber die Diskussion ist ohnehin akademisch, denn Ende dieses Monats kommt die traurige Erkenntnis, dass die Community weniger als 50% der anvisierten 104 Mio aufgebracht hat.
Dann geht es am 1. März zum Amtsgericht München, um den Insolvenzantrag abzugeben. In den Wochen danach wird sich die Staatsanwaltschaft näher mit Sono Motors beschäftigen, sowie die Anwälte der um ihre Anzahlungen gebrachten Community. Nicht jeder wird das einfach so hinnehmen. Und nicht jeder möchte sein investiertes Geld abschreiben, damit es in irgendeiner Solar Sparte weiter ausgegeben wird.
Die Investoren werden versuchen, ein Maximum an Gegenwerten für ihre Investments zu sichern. Der laufende Rechtsstreit mit ElringKlinger dürfte ihnen bekannt sein.
Ja soweit so gut, der gezeigte Kotflügel, welche Spannung und welche Leistungen kann man erwarten? 50 Watt bei praller Sonne. 5 bei Schatten? Der Akku wird ja nicht 48 Volt sein wie soll das sonst hoch gespannt werden? Obwohl es romantisch erscheint ein Auto mit Solarenergie betreiben zu wollen. Das wird nix Leute nicht bei dem was ihr hier gezeigt habt! 🧐
Na wenn du das sagst. Ich denke auch das die keine Ahnung haben von dem was sie machen und nur auf deinen Rat gewartet haben. Danke Lars.
ruclips.net/video/z3wJi9wBlf8/видео.html
@@monovodo4793 ist meine Einschätzung. Hatte wirklich mehr erwartet. 😳 Aber wir warten weiter ab.
ruclips.net/video/z3wJi9wBlf8/видео.html
Bei deinem Hintergrundwissen was Photovoltaik, Wechselrichter und Batteriespeicher betrifft hätte ich den Kommentar von Dir nicht erwartet. Wenn man nur ein wenig die Entwicklung von Sono Motors verfolgt wird man sehr schnell die Funktionsweise der Module im Zusammenspiel mit dem Ladereglern und Wechselrichter im Fahrzeug verstehen.