エコフロー・オルタネーターチャージャーの充電をやってみた【丸十自動車】【4K】

[@だいずタロウ]

なんだかんだ難くせつける人いますが、このレポートは真摯で的を得ていて信頼できます。

[@Ma-ex6xq]

エブリー乗りです。
ベッドキット、スライドレール等
仕事道具満載です。
バッテリー迄のアクセスが非常に困難です。
バッテリー上がりの時に、
オルタネーターB端子とボディアースでエンジン何回かかけています。
オルタネーターチャージャーも
バッテリープラス直では無く、
オルタネーターB端子とボディーアースでいけそうですか？
プロの意見聞きたく思います。

[@kenjjray7542]

バッテリーのマイナス端子ではなく、ボディーアースを繋ぐべきはっきりとした理由が分かって有意義でした！

[@abosan8366]

車のエアコンのコンプレッサーの駆動源はエンジンを使っていますのでコンプレッサー負荷のためエンジンの回転数は多くなってしまうと思いますが、
大部分送風によるファンの消費電力だけと思われますが、冬場もファンを駆動しますので同じぐらいなのでしょうか。
冬場は、リアガラスヒーターやシートヒーターの方が消費電力の影響が大きくなりそうですね。