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電気のこと、難しくて、最近動画見させて頂いておりまして、大変参考になってます😂
コメントありがとうございます！参考にしていただき嬉しいです
この後ベルファイアの3列目シートの場所をキャンピングカー仕様（構造変更済）に走行充電にサブバッテリーを組むのですが色々と参考になりました。これからもこのような動画の配信楽しみにしてます。頑張って下さい。
コメントありがとうございます！できるだけミニバンベースにした自作車中泊仕様を作る上で参考になる動画を作っていくのでぜひ参考にしてください👍
大変勉強になりました。アルファード10系のハイブリットに乗っていましたが、こちらは既存のコンセントから、1500W取り出しができていたものの、今度はヴェルファイア２０系のガソリン車に乗り換えることになり、オルタネーターの発電容量について確認のうえ、サブバッテリーシステムの構築を考えるようにしていきたいと思います。参考になる情報の発信😊😊どうもありがとうございました。
コメントありがとうございます😊参考にしていただけて幸いです！もともとハイブリッドで1500w取り出せてたのならサブバッテリーシステム組みたくなりますよね👍もともとアルファードはオルタネーターが強い部類ですが知っておくに越したことはないので参考にしていただき嬉しいです！
分かりやすくて、良かったです♪ブルッティチャージャー1なんて物が出てたんですね。エコフローに変えなきゃいけないかと思ったけど、助かりました！
コメントありがとうございます😊いろんなポータブル電源を走行充電できるのでブルーティのほうが使いやすいかもしれませんね！
これは自分も取り付けたいのですが、古い軽自動車でオルタネーターにけっこう負担がかかる気がして躊躇してます。故障すると厄介ですからねー。
私は取り付けてないのですが600wの走行充電器取り付けてますがオルタネーターは新しく買い替えました💦
キャンピングカー買おうと思います、参考になりました。
参考になれば幸いです！良いキャンピングカーに出会えると良いですね！
最近、走行充電器を付けたので参考になりました😊
GBさんコメントありがとうございます！エアコンかけながら充電したりするとやはり効率が落ちたりしますのでその原因や自分の車の発電量を知っておくと効率よく使いこなせると思いますのでぜひ良きバンライフを👍
@@dekkin_carstay まさにお盆休み中の北海道旅がそれでした😅エアコンMAXでかけてなかなか充電されないなぁ〜とパニックでした😅
コンプレッサー単純に40-50Aくらい割り振られちゃいますからね💦
@@dekkin_carstay 何度もすみません！なるほど！と思いました‼️私の車のオルタネーターは55AなのでそりゃクーラーMAXだったら充電されないわけですね！納得しました！有難うございます！返信不要です🙇
以前、別動画に車両側の給電能力と配線の確認に関してコメントした者です。これらを考慮していない投稿が多い中、本動画は、貴重な注意喚起だと思います。12V系の発電機を装備しておらず、走行用バッテリーからDC-DCコンバーターで12V系の電力を供給している車両には、12V系の給電能力を公表していないメーカー/車種もあるようですね。注意が必要ですね。今後とも、御活躍下さい。
コメントありがとうございます！便利アイテムが出るのは非常に喜ばしいのですが無限に電気が出てくるわけではなくオルタネーター依存になることとオルタネーターにも負担がかかってることをある程度伝えられたらなぁと思い作りました！少しでも参考になれば嬉しいです！
車中泊を連泊する場合は何日かに一度キャンプ場などポータブル電源を充電できる場所へ行って満充電するのがいいのかな。走行充電だけでは足りなくなりそう。
コメントありがとうございます！走行だけではなかなか難しいと思います💦ソーラーも正直かなり積まないと期待できませんのでやはりRVパークやキャンプ場で充電もしながらっていうのが良いかもしれないですね！
アイドリング時だと50Aも発電していないと思うので、そのへんも注意した方が良いと思います。
そうですね走行時と比べても発電量が少ないのでその辺も付け加えておきます！
発電したらガソリンどのぐらいかかりますか？それか運転中充電していくので余った発電なるのでガソリンかからない事ですか？ ちなみに自分ecoflow の DELTA 2 MAX持ってます。シガーソケットからの充電とダイレクト車のバッテリーからアルタネーターチャージャーから充電するの何かが違うですか？教えてください。宜しくお願い致します。
エンジンがアイドリング状態の時は常にガソリンがかかります。詳しくは検索で「自分の車種 アイドリング時消費ガソリン量」などで調べてみてください。シガーソケットからの充電はせいぜい100w程度の充電ですがオルタネーターチャージャーからは最大800w充電することが可能です！
発電アンペアですけど・・・ほとんどの日本車は、オルタ本体にあるシールに書いてあるよ。デンソー製とか書いてあるシールにね。心配なら車種別で強化オルタあるしね。
コメントありがとうございます！そうだったんですね！メガオルタネーターを軽四でも導入するだけでサブバッテリーやこういった走行充電器安定しますもんね！教えていただきありがとうございました😊
サブバッテリーシステムを組もうと レノジーのDCC走行充電器をつけたがうまく充電できませんでした。メーカーによるとアクセサリーではなくスターターからの出力を取るように言われたが私のホンダフリード bg5の出力のヒューズのラインがわからずホンダに聞いても返事が無い状態です。何かいい方法があれば教えて下さい
コメントありがとうございます質問の意味はわかるのですがホンダのbg5出力は流石にわからないのですがレノジーの走行充電器はソーラーも兼ねたものでしょうか？
@@dekkin_carstayそのとうりです。ソーラーも繋ぐ可能性がありこちらを選んだのですがうまくいきません。レノジーの問い合わせはうまくいきません。一旦諦めてエコフローのオルタネーターチャージャーを購入してみましたがキーンという音がして10秒すると一旦切れ、少しするとまた入る。これを3回繰り返すとその後は動かなくなります。レノジーは交換してもらえるのでできるだけ早く検証してみたいと思います しかし燃費を稼ぐためいろいろコンピュータを繋ぐけど最終的にはプログラムの問題ですね
相性があるのですね…私のアルファードはそのまま普通に稼働したので特に気にならなかったのですがホンダからの回答待ちなのでしょうね
こんばんは😊今回チンプンカンプで難しいですね😅💦
今回は車がエンジンをかけてる時にどれだけ発電してるかっていう動画です！その発電量からポータブル電源などを走行充電してるんですよーっていうお話でした！
なるほど😅💦
まあまあまた矢田川で説明します😊
一般的にカーエアコンのコンプレッサーは電気で回してませんよ。エアコンで電流消費するのは風を送り出すためのファンですね。
ご指摘ありがとうございます！エアコンを回した時にやはりオルタネーターに負担があるのでその部分と同意味と思っていただけたら幸いです！
HV車は電動コンプレサーが主流かと思います。現在新車の半分以上はHV車です。
@@kujyaku7776コメントありがとうございますとにかくエアコンを回すだけでオルタネーターから余裕で電力容量取られてしまいますのでやはりエアコンは要注意ですね
オルタネーターの負担になるような改造は車の負荷になり寿命が縮むと思うのでですが？
コメントありがとうございます。オルタネーターの負荷にはなりオルタネーター自体の寿命は短くなると思いますが車自体の寿命には影響ないかと思います。そもそもその辺りの改造をする人は全部自己責任なので
バッテリーチャージャーの取付後そのチャージャーのノイズでナビとかセキュリティシステムとか等に不具合を生じる事は無いのですか？
申し訳ございません私はオルタネーターチャージャーを取り付けてるわけではなくレノジーの走行充電を取り付けておりますが問題なくその他機器動いております👍参考になるかわかりませんがよろしくお願い致します
電気のこと、難しくて、最近動画見させて頂いておりまして、大変参考になってます😂
コメントありがとうございます！
参考にしていただき嬉しいです
この後ベルファイアの3列目シートの場所をキャンピングカー仕様（構造変更済）に走行充電にサブバッテリーを組むのですが色々と参考になりました。
これからもこのような動画の配信楽しみにしてます。頑張って下さい。
コメントありがとうございます！
できるだけミニバンベースにした自作車中泊仕様を作る上で参考になる動画を作っていくのでぜひ参考にしてください👍
大変勉強になりました。
アルファード10系のハイブリットに乗っていましたが、こちらは既存のコンセントから、1500W取り出しができていたものの、今度はヴェルファイア２０系のガソリン車に乗り換えることになり、オルタネーターの発電容量について確認のうえ、サブバッテリーシステムの構築を考えるようにしていきたいと思います。
参考になる情報の発信😊😊どうもありがとうございました。
コメントありがとうございます😊
参考にしていただけて幸いです！
もともとハイブリッドで1500w取り出せてたのならサブバッテリーシステム組みたくなりますよね👍
もともとアルファードはオルタネーターが強い部類ですが知っておくに越したことはないので参考にしていただき嬉しいです！
分かりやすくて、良かったです♪
ブルッティチャージャー1なんて物が出てたんですね。
エコフローに変えなきゃいけないかと思ったけど、助かりました！
コメントありがとうございます😊
いろんなポータブル電源を走行充電できるのでブルーティのほうが使いやすいかもしれませんね！
これは自分も取り付けたいのですが、古い軽自動車でオルタネーターにけっこう負担がかかる気がして躊躇してます。
故障すると厄介ですからねー。
私は取り付けてないのですが600wの走行充電器取り付けてますがオルタネーターは新しく買い替えました💦
キャンピングカー買おうと思います、参考になりました。
参考になれば幸いです！
良いキャンピングカーに出会えると良いですね！
最近、走行充電器を付けたので参考になりました😊
GBさんコメントありがとうございます！
エアコンかけながら充電したりするとやはり効率が落ちたりしますのでその原因や自分の車の発電量を知っておくと効率よく使いこなせると思いますのでぜひ良きバンライフを👍
@@dekkin_carstay まさにお盆休み中の北海道旅がそれでした😅
エアコンMAXでかけてなかなか充電されないなぁ〜とパニックでした😅
コンプレッサー単純に40-50Aくらい割り振られちゃいますからね💦
@@dekkin_carstay 何度もすみません！
なるほど！と思いました‼️
私の車のオルタネーターは55AなのでそりゃクーラーMAXだったら充電されないわけですね！
納得しました！
有難うございます！
返信不要です🙇
以前、別動画に車両側の給電能力と配線の確認に関してコメントした者です。
これらを考慮していない投稿が多い中、本動画は、貴重な注意喚起だと思います。
12V系の発電機を装備しておらず、走行用バッテリーからDC-DCコンバーターで12V系の電力を供給している車両には、12V系の給電能力を公表していないメーカー/車種もあるようですね。
注意が必要ですね。
今後とも、御活躍下さい。
コメントありがとうございます！
便利アイテムが出るのは非常に喜ばしいのですが無限に電気が出てくるわけではなくオルタネーター依存になることとオルタネーターにも負担がかかってることをある程度伝えられたらなぁと思い作りました！
少しでも参考になれば嬉しいです！
車中泊を連泊する場合は何日かに一度キャンプ場などポータブル電源を充電できる場所へ行って満充電するのがいいのかな。
走行充電だけでは足りなくなりそう。
コメントありがとうございます！
走行だけではなかなか難しいと思います💦
ソーラーも正直かなり積まないと期待できませんのでやはりRVパークやキャンプ場で充電もしながらっていうのが良いかもしれないですね！
アイドリング時だと50Aも発電していないと思うので、そのへんも注意した方が良いと思います。
そうですね
走行時と比べても発電量が少ないのでその辺も付け加えておきます！
発電したらガソリンどのぐらいかかりますか？それか運転中充電していくので余った発電なるのでガソリンかからない事ですか？ ちなみに自分ecoflow の DELTA 2 MAX持ってます。シガーソケットからの充電とダイレクト車のバッテリーからアルタネーターチャージャーから充電するの何かが違うですか？教えてください。宜しくお願い致します。
エンジンがアイドリング状態の時は常にガソリンがかかります。
詳しくは検索で「自分の車種 アイドリング時消費ガソリン量」などで調べてみてください。
シガーソケットからの充電はせいぜい100w程度の充電ですがオルタネーターチャージャーからは最大800w充電することが可能です！
発電アンペアですけど・・・
ほとんどの日本車は、オルタ本体にあるシールに書いてあるよ。
デンソー製とか書いてあるシールにね。
心配なら車種別で強化オルタあるしね。
コメントありがとうございます！そうだったんですね！
メガオルタネーターを軽四でも導入するだけでサブバッテリーやこういった走行充電器安定しますもんね！
教えていただきありがとうございました😊
サブバッテリーシステムを組もうと レノジーのDCC走行充電器をつけたがうまく充電できませんでした。メーカーによるとアクセサリーではなくスターターからの出力を取るように言われたが私のホンダフリード bg5の出力のヒューズのラインがわからずホンダに聞いても返事が無い状態です。何かいい方法があれば教えて下さい
コメントありがとうございます
質問の意味はわかるのですがホンダのbg5出力は流石にわからないのですがレノジーの走行充電器はソーラーも兼ねたものでしょうか？
@@dekkin_carstayそのとうりです。ソーラーも繋ぐ可能性がありこちらを選んだのですがうまくいきません。レノジーの問い合わせはうまくいきません。一旦諦めてエコフローのオルタネーターチャージャーを購入してみましたがキーンという音がして10秒すると一旦切れ、少しするとまた入る。これを3回繰り返すとその後は動かなくなります。レノジーは交換してもらえるのでできるだけ早く検証してみたいと思います しかし燃費を稼ぐためいろいろコンピュータを繋ぐけど最終的にはプログラムの問題ですね
相性があるのですね…私のアルファードはそのまま普通に稼働したので特に気にならなかったのですが
ホンダからの回答待ちなのでしょうね
こんばんは😊
今回チンプンカンプで難しいですね😅💦
今回は車がエンジンをかけてる時にどれだけ発電してるかっていう動画です！
その発電量からポータブル電源などを走行充電してるんですよーっていうお話でした！
なるほど😅💦
まあまあまた矢田川で説明します😊
一般的にカーエアコンのコンプレッサーは電気で回してませんよ。エアコンで電流消費するのは風を送り出すためのファンですね。
ご指摘ありがとうございます！
エアコンを回した時にやはりオルタネーターに負担があるのでその部分と同意味と思っていただけたら幸いです！
HV車は電動コンプレサーが主流かと思います。
現在新車の半分以上はHV車です。
@@kujyaku7776コメントありがとうございます
とにかくエアコンを回すだけでオルタネーターから余裕で電力容量取られてしまいますのでやはりエアコンは要注意ですね
オルタネーターの負担になるような改造は車の負荷になり寿命が縮むと思うのでですが？
コメントありがとうございます。
オルタネーターの負荷にはなりオルタネーター自体の寿命は短くなると思いますが車自体の寿命には影響ないかと思います。
そもそもその辺りの改造をする人は全部自己責任なので
バッテリーチャージャーの取付後
そのチャージャーのノイズで
ナビとかセキュリティシステムとか等に
不具合を生じる事は無いのですか？
申し訳ございません
私はオルタネーターチャージャーを取り付けてるわけではなくレノジーの走行充電を取り付けておりますが問題なくその他機器動いております👍
参考になるかわかりませんがよろしくお願い致します