Du wirst es nicht bereuen, wenn du dich auf "nur" 20 PS einlassen kannst. Habe jetzt über 10tkm mit der Lütten abgespult und jeder einzelne war schön...
Hallo Thomas.....eine gute und sympathische Vorstellung der Meteor. Fahre selber eine Royal Enfield Himalayan 2021 und habe mit ihr mittlerweile gut 11000 km (in 8 Monaten) runtergespuhlt . Ohne Pannen oder Aussetzer. Royal Enfield baut wirklich gute " Brot und Butter Motorräder " Habe die Meteor beim Händler gesehen und war auch von ihr begeistert. Allzeit gute Fahrt.
Thomas sollte Motorradverkäufer werden 😉 Habe jetzt seit ein paar Tagen auch eine gelbe Meteor 👍👍👍 Für uns ü50er ist es genau das richtige Motorrad nachdem wir uns in jungen Jahren ausgetobt haben 😉
@ecki ibanez 😀 Ich kann aber nur das verkaufen, was ich auch wirklich mag. Die Meteor gehört dazu, auch jetzt nach immerhin 5.000km. Auch auf längeren Touren ( Berlin/ Römö) absolut zu empfehlen. Macht Spaß wie am ersten Tag und ich freue mich auf jede Fahrt mit ihr. Aber ich bin da völlig bei dir. Das "Austoben" ist vorbei und wird eh wegen der Verkehrsdichte, dem Bußgeldkatalog, der Kontrolldichte und immer mehr abgelenkten Verkehrsteilnehmern schon fast absurd. Obwohl, irgendwie hat die Meteor eine eingebaute Bremse...nicht wegen der überschaubaren Motorleistung. Schwer erklärbar, aber mit meinem Honda Roller bin ich unbewusst immer wesentlich zügiger unterwegs als mit der Meteor. Auf der 350er Meteor ist Geschwindigkeit völlig nebensächlich und der LKW vor einem kein Hindernis, sondern einfach da...herrlich entspannend...
Ich habe die rote Meteor und bin ebenfalls ü50. Offenbar sind wir die Zielgruppe für solche Mopeds. Ich kann kein Moped mehr fahren, auf dem ich sitze wie der Affe auf dem Schleifstein. Aus dem Grund ist die super bequeme Meteor perfekt für mich alten Knochen.
ja, das ist nicht einfach mit der Auswahl, obwohl, für mich war die Entscheidung nach wenigen Metern klar. Bei der Classic kam ich an jeder Ampel mit den Fußrasten in Konflikt, die mir gegen die Schienbeine schlugen und als Alltagsfahrer bin ich kein Freund von Speichenfelgen und zu viel Chrom und aus Sicherheitsgründen mag ich keine Schlauchlosreifen. Auf der Meteor fand ich dann eine für mich perfekte Sitzposition, die auch lange Tagestouren ermöglicht und prima zum eher gemütlich agierenden Motor passt. Als die Hunter kam, habe ich sie Probe gesessen, fühlte sich für mich aber mehr nach Mokick als nach Motorrad an. Die mag sehr wendig sein, fast quirlig. Aber genau das steht für mich in einem Widerspruch zum Motor, der sich bei mittleren Drehzahlen eigentlich am wohlsten fühlt. Bei der Enfield passt das für mich am besten zusammen.
@@thomaspetersen7073 Mir gefällt die Classic gerade wegen der Speichenräder und dem Bling-Bling etwas besser ;) Aber deinem Argument mit den Fußrasten werde ich auf jeden Fall beim Probesitzen Beachtung schenken. Mit den 20Ps bist du gut zu Recht gekommen? Ich denke mal in erster Linie fährt man mit dem Bike Landstrasse und Stadt.
@@scrambler1961 Klar, letztlich bleibt die Wahl Geschmacksache. Ich komme noch immer mit den 20,2PS gut zurecht. Heute hat der Tacho auf dem Weg zur Arbeit immerhin bereits 11.111km nach 18 Monaten angezeigt. Dabei ist sie nur eines von drei Krädern im Stall, das bewegt werden will. Man muss halt mit der passenden Einstellung herangehen und sich klar sein, dass diese Leistung keine schwarzen Striche auf den Asphalt zaubert. Aber wie sie läuft, mit Fahrbarkeit ab Leerlaufdrehzahl und einer soliden Drehmomentmitte, dem satten Prötteln eines Langhubers, trotzdem frei von lästigen Vibrationen, das ist schon ein Erlebnis. Heute hat sie mich zur Arbeit gebracht. Auf dem Hinweg mit Rückenwind mit Tacho 120, zurück mit 2 Jacken übereinander und 7 Windstärken von vorne gingen nur noch knappe 100...:) Das muss man akzeptieren können. Ebenso, dass man nicht wie auf einem 50PS- Motorrad mal eben den Laster auf der Landstraße aufschnupft, sondern auf der linken Spur dann recht viel Platz benötigt. Geschenkt. Wenn ich alleine auf der Landstraße fahre, dann oft nur irgendwie automatisch um die 80km/h. Dann kommt man in einen richtigen Flow mit der Maschine und bekommt das Grinsen nicht mehr aus dem Gesicht. Eine Geschwindigkeit, die mich auf meinem Zweitmotorrad, einer NC 750 DCT, eher langweilt. 350er bedeutet Reisen, nicht Rasen, und wenn es nur die Fahrt zur Arbeit ist. TIPP: Solltest du einen frischen Vorführer erwischen, nicht über die maue Motorleistung und eine gewisse Drehunwilligkeit wundern. Der Enfield- Motor braucht 2-3.000km, bis er alle seine 20,2 PS komplett versammelt hat. :) Ich würde sie immer wieder kaufen. Super easy zu fahren, spurstabil und wertig und vor allem voller Charakter, ob nun als Meteor oder Classic, dazu sparsam und eben auch optisch eine Augenweide. Dazu kommt der hohe Sitzkomfort auch auf dem zweiten Platz. Für einige ist sie eine "lahme Krücke", für mich ein echtes "Entspannungs-Motorrad". Eben Einstellungssache. Für Stadt und Land und Touren ohne hochmotorsierte Kumpel absolut tauglich, auf langen Autobahnfahrten wird es dann schon etwas zäh. Dafür gibt es besseres Material ( aufgrund der geringen Endgeschwindigkeit).
Da bin ich voll bei dir. Meine stärkste Maschine hat gnadenlose 48 PS. Oft sind selbst die schon zu viel. Man muss sich auf die 20,2 PS schon ein wenig einlassen, wird dann aber mit einem Dauergrinsen und Ruhepuls belohnt. Die große NC 750 S DCT wird eigentlich nur bewegt, wenn längere Autobahnetappen anstehen oder man eben schnell irgendwo hin muss. Die Genussfahrten gehen mit der Meteor am besten...
Sehr schönes Video, habe seit 25.08.22 eine Royal Enfield 350 Supernova in Brown. Ich bin seit 40 Jahren kein Motorrad mehr gefahren und ist im Moment eine Herausforderung. Habe deinen Kanal abonniert und hoffe über dieses wunderschöne Motorrad mehr zu erfahren. Vom Handling, Bedienung, Klang usw. ist es vom Preis her unschlagbar. Die Maschine macht einfach puren Spaß 🏍
Danke Eyke und schön, dass du nach einer etwas längeren Pause wieder aufs Motorrad gefunden hast. Dafür ist die Meteor 350 ideal, weil sie einen absolut nicht überfordert und trotzdem sehr unterhaltsam ist. Ich bin seit über 30 Jahren pausenlos auf Motorrädern/ Rollern unterwegs und komme trotz oder auch wegen der überschaubaren Leistung der Meteor bestens mit ihr zurecht. Ist so herrlich unangestrengt mit ihr unterwegs zu sein...
Moin zusammen, das scheint der Treffpunkt für Leute zu sein, die seit 40 Jahren kein Motorrad gefahren sind. Hatte ich schon unter das andere Video geschrieben. Ich hab seit 14 Tagen meine Stellar Blue, bin sehr zufrieden. Bin nur etwas neidisch auf Thomas Fireball, weil ich die SissyBar nicht mag. Wer die tauschen möchte, immer gerne, sind nur 4 Schrauben. Aber ich wollte die Stellar, eigentlich wollte ich den kompletten Sozius abbauen, wie bei der Classic. Geht leider nicht. Ist ein Loch im Schutzblech mit Elektronik, die dann zu sehen wären.
@@LothlorienTubes Ich glaube, du kannst die Sissy-Bar einfach abschrauben ohne den Sitz "opfern" zu müssen. Die Rückenstütze gibt es ja bei RE als Zubehör, welches dann einfach nur angeschraubt wird.
@@thomaspetersen7073 Die Schrauben sind zu lang, da die seitlichen Griffe an der SissyBar hängen. Da muss man schon die Griffe der Fireball nachbestellen.
Keine Angst, meiner Honda gehört die Schlechtwetterhälfte des Jahres fast ganz allein. Also mindestens November bis April. Außerdem muss sie oft mit zum Einkaufen, das gute Muli...:))
Die Meteor fährt sich echt sehr angenehm. Ich bin ein Wiedereinsteiger und bin lange nicht mehr Motorrad gefahren. Ich möchte eh nicht rasen und für mich ist es ausreichend schnell. Meine Frau sitzt oft hinten mit drauf und auch dann fährt es sehr sicher. Also es ist ein tolles Motorrad und der Klang der Maschine ist auch einfach schön. Optisch ist sie sowieso toll.
@@thomaspetersen7073 Ich liege noch knapp unter 3000km. Meißt machen wir nur mal in der Nähe ne entspannte Tour, wie letztes Wochenende. Meine Frau arbeitet oft an meinen freien Tagen bis 13:30h und da fehlt Zeit gemeinsam so richtig was abzureißen. Gemeinsam was erleben ist aber am Schönsten.
Habe eine Classic im Military Look gekauft... ganz ohne Bling Bling 😊 cooler Beitrag zur Meteor. Die Versen - Fußballen - Schaltung hat mir sehr gut gefallen und werde diese irgendwann nachrüsten lassen. Die Meteor hat auch eine Ganganzeige was die Classic nicht hat, aber wenigstens wird das Neutra angezeigt 😂🎉 . Ich bin übrigens von einer Reiseenduro zur Classic umgestiegen....
Glückwunsch. Schaltwippe und Classic könnte wegen der anderen Beinstellung eventuell etwas unbequemer sein als auf der Meteor, aber da hilft nur der Selbstversuch :). "Neutral" muss sie anzeigen, sonst keine Zulassung in D. Es lässt dich auch mit 350ccm reisen...dauert halt nur etwas länger. Bin schon 700km/Tag gefahren und bin leidenfrei von der Meteor abgestiegen. Wie sowas auf der Classic geht, hm..die Probefahrt damals war zumindest okay. Mich störte die Position der Fußrasten. Und insgesamt sitze ich auf der Meteor einfach mega entspannt.
So, Gott war gnädig mit mir und meine drei Kids haben mich dein Video in ruhe schauen lassen xD Hast du sehr gut gemacht und es kam auch sehr sympathisch rüber. Mal schauen wann ich im forum frei geschaltet werde, mache ich mich auch darüber schlau, mich macht der Hobel echt an. Am schönsten finde ich die stellar red Version, schönes Rot braun. Als zweites deine gelbe ;)
Thomas echt Super dein Video. Macht echt Mut so was zu kaufen. Bisher schockten mich die nur 20 PS. Letztes Jahr hatte ich auch noch eine RE Bullet 500 mit der ich vor allem Fahrwerksmäßig nicht klar kam. Soll ja bei den neuen 350ern jetzt ein anderes sein. DLzG Abo hast du auch 👍
Min Robert, vielen Dank für deine positive Rückmeldung und dein Abo. Ich bin mit dem Fahrwerk und dem "Rest" meiner Meteor 350 nach wie vor sehr zufrieden. Das Fahrwerk bietet eine schönen Kompromiss aus Komfort, Rückmeldung und Stabilität. Ich komme nach wie vor mit den 20 PS sehr gut klar. Bin gerade nach einer Woche auf der flotten SH 300i am Freitag wieder mit der Meteor zur Arbeit gefahren. Klar, ist von den Fahrleistungen her eine andere Welt, aber eben sehr entspannend. Für mich ist es gerade diese Mischung aus äußerst bequemer Sitzhaltung und dem wundervollen Einzylinder, der Jede Fahrt mit der 350er zu einer kleinen Reise macht. Mit der fahre ich auf Landstraßen schon gerne mal mit gemütlichen 70-80km/h, was mir mit dem Roller nicht einfallen würde. Die Meteor entspannt einen einfach und Geschwindigkeit wird sehr, sehr nebensächlich. Ich denke, dieses Gefühl kann die Meteor durch diese entspannte Sitzposition auch viel besser vermitteln als eine Hunter oder Classic, bei der man ja aktiver ( aber eben auch ungemütlicher) sitzt. Gruß Thomas
Danke für dein Lob. Die Taschen gibt es hier: www.motea.com/de/set-2x-satteltaschen-halter-fur-royal-enfield-himalayan-meteor-350-craftride-sv1-schwarz-a149844-0
Hallo Thomas, ein sehr tolles und informatives Video von dir. Ich hab nach vielen Jahren meine 12 hunderter Bandit abgegeben, zu schwer und mit Mitte 50 brauch ich die 98 Ps auch nicht wirklich mehr. Die 350 ziger gefällt mir wirklich sehr gut. Abo ist bei dem tollen Video gerne raus 👋👍.
Vielen Dank für dein Lob. Ich bin früher auch stärkere Motorräder gefahren, mein jetziges "Kraftrad" hat überbordende 48 PS. Trotzdem fahre ich die meisten Kilometer mit der Meteor. Hat einfach Charme, das Teil.
Hi und danke für die Vorstellung. Ich hab eine braune Supernova und hab viel Freude dran. Das Windschild ist glaube ich nicht so ideal. Vielleicht schraube ich es mal ab zur Probe. Ansonsten habe ich ein wenig optimiert mit einem Gepäckträger, den Premium Fußrasten, den Hebeln und am Luftfilter. Ich hab hier noch ein größeres Ritzel vorne, ich hab es aber noch nicht montiert bekommen. Eine etwas längere Übersetzung auf der Landstraße würde mir glaube ich gefallen. Viele Grüße 🖖
@hawedehre Ich glaube nicht, dass du dir mit einer längeren Übersetzung wirklich Freude bereitest. An Steigungen und am Berg nimmst du dem Motörchen dann das letzte bisschen Kraft und musst viel öfter einen Gang runterschalten, was den gewünschten Effekt dann konterkariert. Ich fahre meine Hummel auch am liebsten zwischen 70-90km/h, aber auch die 100-110km/h verträgt sie ohne Murren, klingt dabei halt nur etwas emsiger. Ich persönlich finde die Übersetzung eigentlich sehr gelungen und den geringen "Leistungsüberschuss zur Drehzahlsenkung durch eine längere Übersetzung merke ich schon, wenn ich im Winter oder Regen mit meiner Wattierten Regenjacke über der normalen Jacke fahre. Da fehlen im 5. Gang schon mal glatte 10km/h in der Endgeschwindigkeit. Nicht auszudenken, wenn ich sie jetzt noch mit einem zusätzlichen Zahnrad ausbremsen würde. Spar dir die Montage! Ich habe meiner Meteor einen Koffersatz inkl. Träger montiert, da ich doch öfter als gedacht längere Strecken fahre und dabei gerne ein paar Sachen verstaue und gerne trocken unter Verschluss halte. Die beste und größte Investition für die Meteor bislang. Ansonsten habe ich mir nur einen Anschluss für Strom gelegt ( Navi/ Ladegerät). Die Premium- Rasten könnten mich auch noch reizen, aber dafür müsste ich die Probe sitzen. dieses Jahr gibt es wohl auch anständige Reifen und einen neuen Kettensatz ( in Original- Übersetzung☺, aber besserer Qualität von DID). Viele Grüße zurück
@@thomaspetersen7073 Danke für die Tipps. Ich habe das Ritzel hier, bekomme aber die 30er Mutter schwer auf und habe einstweilen aufgegeben. Vielleicht hole ich mir einen Helfer. LG
@@hawedehre Das Sicherungsblech hast du aber schon von der Mutter gelöst, oder? Ich habe es bei meiner Meteor danach auch sinnlos mit Hinterradblockade und langem Hebel beim Schraubwerkzeug versucht. Am Ende half nur der Schlagschrauber beim lösen der Mutter.
@@thomaspetersen7073 / Ich Danke Dir. Du trägst Mitschuld daran, das ich sie mir kaufen werde. Allerdings mit Windschild und “Rückenlehne”, damit mir meine Perle der Südsee nicht hinten runterkollert. 😇
@@helmutbest149 Zu den Windschildern der Meteor gibt es geteilte Meinungen. Schützen zwar den Oberkörper, sorgen aber durch Verwirbelungen oft für reichlich Lärm im Helm. Muss man ausprobieren. Sissybar, jo gibt Sicherheit. Meine Frau hat sie noch nicht vermisst, da die Sitzplätze groß und die Sitzposition entspannt ist. Gute Fahrt..
@@helmutbest149 Bin mit der Meteor am letzten Donnerstag knapp 600 km am Stück gefahren und habe bei den erreichbaren Geschwindigkeiten kein Windschild vermisst. An meiner SH 300 habe ich eines, aber eher als Wetterschutz, weil ich damit täglich zur Arbeit fahre und das Ding auch schneller ist als die Meteor. Bei der Meteor sitzt man recht weit vom Lenker entfernt und aufrecht. Beides nicht gut für die Verwirbelungen in Helmhöhe. Optisch finde ich ja die kleine dunkle Scheibe von RE sehr passend. Aber zumindest ein Nutzer gab zu, dass auch diese am Helm Lärm verursacht. Daher habe ich auf den Kauf bislang verzichtet. Die beste Zubehörscheibe war die Mini-Puig an meiner NTV 650, aber da saß man auch näher am Lenker.
Hi Wibi. Auf das die Meteor und ihre Geschwister die Welt missionieren mögen :) Was gibt es Schöneres, als auf diesem Pony durch die Prärie zu reiten? Hatte wirklich schon einige Kräder vorher, aber die Meteor steht sehr weit oben auf der Liste der richtigen Entscheidungen. Gruß Thomas
@@wibiunterwegs9698 Also ich kann eigentlich auch gar nicht wirklich beschreiben, was die Meteor so einzigartig macht. Ist wahrscheinlich diese Kombi vieler guter Eigenschaften inkl. dieser bewussten Entschleunigung. Meine kleine GROM war ähnlich "schnell", hat aber nicht entspannt. Mit der fuhr man meistens hart am Gas, mit der Enfield hingegen ist es absolut "chilly". Merke den Unterschied auch jetzt immer extrem, wenn ich auf meiner Honda SH 300 fahre. Mit der ist man oft schneller als erlaubt unterwegs und hat es immer irgendwie eilig. Mit der RE nie....
@@thomaspetersen7073 Habe bisher keinerlei Probleme! Im Gegenteil, ich freue mich jedesmal, den kleinen Langhuber zu starten und über kleine Sträßchen zu zuckeln. Allerdings kann ich den Sigi aus dem RE-Forum auch verstehen: Wenn ich mehr Kohle hätte, hätte ich noch weitere RE! Die Hunter gefällt mir z.B. auch sehr gut, die wird ihren Weg machen. Der 350er Motor scheint mir sehr ausgereift zu sein!! Gruß Holger
@@holgerjanicke-petersen6224 Eine Hunter könnte mir als Zweitmotorrad auch gefallen, aber halt nur neben der Meteor. Die passt mir einfach perfekt. Der Sigi ist schon bekloppt im positiven Sinne... Vom Motor hört und list man ja nichts Schlechtes. Habe als Honda-Fetiscjist lange mit mir gerungen, ob ich mich auf das "Abenteuer Royal Enfield" einlasse. Bis jetzt kein Geund zur Reue, im Gegenteil. Der kleine Einzylinder hat was und der Rest passt auch. Spannend finde ich auch die Meteor 650. Fahren werde ich die auf jeden Fall mal, wenn sie denn kommt...
Hallo Thomas...könntest du mir bitte einen Verweiss schicken wo ich die Anoassung der Wartungsintervalle nachlesen könnte? Wäre wirklich super. Tolles Video. Ich habe mir jetzt auch eine zugelegt. Bester Grüße und mach weiter so.
Leider nein. Der Beitrag wurde mittlerweile gesperrt. Der arme Kerl, der das veröffentlicht hatte, bekam Probleme mit dem Importeur KSR. War ein offizielles Anschreiben von Royal Enfield mit eben dieser Änderung für die 350er Enfields an die Händler. Ob diese Regelung von RE revidiert wurde oder nicht entzieht sich meiner Kenntnis. Vielleicht wollen sich auch einige Händler die Taschen nur weiter mit dem halbjährlichen Service füllen...Sind dahingehend alles Spekulationen. Für mich persönlich allerdings nicht entscheidend, da ich die Inspektionen selbst erledige und auf die Garantie pfeife. Bis ich die Meteor jemals verkaufe wird diese eh schon lange abgelaufen sein. :). Meine Meteor hat gerade die 10.000km - Marke geknackt und läuft wie ein Uhrwerk.
Servus, eine wirklich gutgelungene Vorstellung der Meteor die meine Wechselgedanken weg von der SV-650 und hin zur "Meteor Super Nova" wieder stärker macht. Warum weg von der SV-650 hat mehrere Gründe unter anderem passt sie einfach "nicht mehr" zusammen mit meiner Vorstellung von Motorradfahren die der deinigen fast zu 100% gleicht. Die SV ist ein tolles Motorrad aber mir ( knappe 69 ) zu agressiv und stressig mittlerweile. Naja mal sehen übern Winter zu was ich mich entscheide. Imo schaut es schon so aus das ich umsteigen werde allein schon deshalb weil mein privater Hausterrorist sehr begeister von der RE - "Meteor Super Nova" ist. Was mir imo noch irgendwie nicht ganz so symphatisch ist , sind die kurzen Wartungsintervalle aber auch da meine ich wird RE dran arbeiten und bald längere Intervalle anbieten. Schade auch finde ich das die RE keine Drahtspeichenräder hat denn genau das würde ich mir für ein "Retromotorrad" wünschen oder habe ich da irgendwo was überlesen/ überhört? Danke und alles gute wünsche nen Daumen starken 💪👍 und gerne auch ein Abo da lasse🤠 LG Anjo
Danke fürs ABO, Anjo Die Meteor gibt es nicht mit Speichenrädern. Ich vermisse den zusätzlichen Pflegeaufwand nicht wirklich und auch nicht den Umstand, nicht mit Schläuchen in den Felgen herumfahren zu müssen, für mich ein klares Sicherheitsplus im Falle einer Beschädigung. Die Wartungsintervalle sind wirklich ein Witz, vor allem die 5.000er Zwischenintervalle. Ich werde auf ev. Garantieleistungen verzichten und die Wartung selbst übernehmen. Ist ja kein Hexenwerk bei diesem technisch einfachen Motorrad. Lt. Marketing- Abteilung RE sind die Intervalle so kurz, weil Enfield davon ausgeht, dass kaum jemand noch selbst Hand ans Motorrad anlegt und sie Erfahrungen sammeln wollen, um auftretende Schwächen rechtzeitig erkennen zu können. Hm, da gebe ich herzlich wenig drauf...und denke, eine Verlängerung der Intervalle werden wir nicht mehr erleben... SV 650? Schönes Motorrad und wahrhaft grandioser und lebhafter Motor, der aber auch dazu animiert, schneller zu fahren als man es vielleicht möchte. Auch die dort eher sportive Sitzposition unterstützt eher den Hang zu höheren Geschwindigkeiten :) Ich kann dienen privaten Hausterroristen zu seinem guten Geschmack nur beglückwünschen, auch wenn ich die einfache Fireball-Variante persönlich pflegeleichter und auch als schöner empfinde, da sie halt mit nur 2 Farben auskommt, also Schwarzmatt + der jeweiligen Tankfarbe. Wirkt in meinen Augen harmonischer, weniger verspielt. Hätten Stellar und Super Nova auch den verchromten Motor, dann sähe das schon wieder anders aus. Aber das ist ( glücklicherweise) Geschmacksache.
@@thomaspetersen7073 Servus Thomas und Danke für deine ausführliche Antwort, Werde morgen o. übermorgen nach München fahren und mir die RE ausführlich anschauen endlich. Was die Farben betrifft, ich mag das einfache Dunkelblaumetallic was auch meinem privaten Hausterroristen gut zusagt. Nunja, die Alufelgen bin ich ja gewohnt schon von der SV 650 und ja, du hast Recht das Teil ist verdammt flott und man muss sich sehr beherschen um nicht immer viel zu schnell damit unterwegs zu sein. Für mich nachteilig bei der Suzi ist das ich kurze Arme u. Beine habe und daher sehr weit vorne sitzen muss, hat den Vorteil das ich sehr aufrecht sitzen kann was ich sowieso bevorzuge aber einen großen Nachteil auch was das Filmen mit der Cam am Helm angeht, da bin ich einfach zu nahe an den Armaturen aber zumindest habe ich da nicht so den Druck auf die Arme als wenn ich weiter hinten und mehr nach vorne gebeugter sitze. Kommt da dann noch die Sozia hinzu die aufgrund der Sitzbankkonstruktion auch nach vorne drückt dann wirds schlimm für meine Arme u. Schultern. Was die Aussagen der Marketingabteilung von RE betrifft zu den Wartungsintervallen, nunja da musste ich lachen, klingt nach Kundenvera.......... trifft mich so aber nicht weil Pficht für mich zumindest in der Garantiezeit. Mehr als 5000 Kilometer im Jahr fahr ich eh nicht, meine Suzi hat jetzt zum Ende der 4ten Saison gerademal 15,4 k an Kilometern. Wobei, sollte alles so wie gedacht kommen dann werde ich die RE wohl das ganze Jahr über angemeldet lassen, soll ja selbst am 31.12. mittlerweile ganz annehmbare Temperaturen haben zum fahren😄 Wünsch dir alles gute und komm immer Gesund und Fit nach Hause👌🤠 LG Anjo
@@anjo-s so ein Bruchsteich-Kennzeichen lohnt sich nicht, selbst wenn damit nur wenige fahrbare Tage verpassen würde. Ich fahre ja täglich, bis auf echte Wintertage, entweder mit der Meteor oder der SH 300i, schon um mir die Parkgebühr am Arbeitsplatz zu ersparen. 😀. Um die Garantie zu erhalten, musst du leider lle 5.000km ODER ALLE 6 Monate zur Inspektion. Macht in den 3 Jahren gut 1/4 des Kaufpreises aus ohne Gewissheit, ob diese Arbeiten auch alle vernünftig ausgeführt wurden...Nee, das mache ich dann lieber selbst für einen Bruchteil des Geldes und dafür ordentlich. Habe mit Werkstätten einfach schon zu viel erlebt. Die viel Spaß und Erfolg bei der Entscheidungsfindung. Gruß Thomas
@@thomaspetersen7984 kommt Zeit kommt Rat und danach die Tat, und was das Schrauben betrifft damit hab ich keinerlei Erfahrung und 1x blöd u. schief geschaut beim Bücken bedeutet eine Woche ges, Zwangspause. Ja klar, kennt man sich aus dann ist selbermachen sicher die bessere Lösung gerade bei RE aber ich lass doch lieber andere sagen wir mal Menschen vom Fach das machen und die stecken in der Plflicht für ihre Arbeit. LG Anjo
Hallo Thomas, ein wirklich super cooles Video, vielen Dank dafür, hat echt Freude gemacht es anzuschauen. Viel Spaß mit der Meteor und allzeit eine Handbreit Asphalt unter dem Reifen. Gruß aus dem Ruhrpott
It is about 40 year ago I rode a motorcycle and I recently bought the RE 350 Stellar. What a smooth and lively bike! Thomas, where did you buy teh rear panniers (with frame)?
Habe gestern eine Royal Enfield Meteor 350 Stellar Blue angezahlt. Muss vom Händler noch bestellt werden. Freue mich sehr (fuhr eine Fireball vor ein paar Wochen für eine 1/2 Stunde zur Probe und es gefiel mir).
@@thomaspetersen7073 Danke. Habe eine extra ohne Windschild genommen. Der Händler meinte bei 1,8 M Körpergrösse (bin ich) braucht es eigentlich kein Windschild, (eher für kleinere Personen) wegen unangenehmen Verwirbelungen am Kopf/Helmbereich.
@@cardaveux das Problem haben viele mit Windschildern auf Zweiräder. Kenne persönlich nur wenige Kombinationen, wo das passt. Und bei der Fahrleistungen der Meteor stellt sich mir auch die Sinnfrage, es sei denn als Regenschutz für den Oberkörper
Ich wäre ja grundsätzlich auch interessiert und schaue seit einiger Zeit nach Gebrauchtmaschinen, die allerdings seltsamerweise fast Neupreis haben. Das zeigt natürlich, wie wertstabil die Dinger sind und dass man mit einem Neukauf, wenn man denn keinen Supersportler sucht, nicht viel falsch machen kann.
Och, teilweise über 1000 Euro unter NP für blutjunge Maschinen ist prozentual nicht wenig, absolut gesehen natürlich schon. Mir wäre aus heutiger Sicht auch ne Gebrauchte genehm.
Hm, man findet ab und an auch neuwertige Maschinen für 1000 Euro unter UVP. In HH steht eine Meteor mit 140km für 3.600 Euro... Heute würde ich eher nach einer jungen Gebrauchten suchen, dann wird die Anschaffung nochmals günstiger. Und keine Angst vor der Qualität oder Mängeln. Die neuen Enfields laufen... Mrine hat jetzt 16tkm gelaufen und schnurrt wie ein Kätzchen.
Ich habe heute eine lange Probefahrt gemacht allerdings die Classic bin begeistern aber Mann muß schon sagen die 20 PS sind schon sehr bescheiden aber macht Spaß
JA, man muss sich darauf einlassen können und wollen. Ich persönlich genieße das sehr nicht immer der Schnellste sein zu müssen/ wollen/können. Ist sehr entspannend. Vergiss die Anderen, fahre einfach für dich. Ein LKW fährt halt mal vor dir. Na und? Auf der Autobahn fahre ich max. 110km/h, eher 100km/h. Die anderen Verkehrsteilnehmer können ja links vorbei. Irgendwann blendet sich die Hektik aus, die erlaubten100km/h auf der Landstraße packt sie locker, so what? Ich möchte nach den letzten 5.000km gar nicht mehr auf mehr Leistung Upgraden. Okay, wenn es eilig ist, habe ich noch nen 300er Roller. Man muss sich bewusst sein, dass man mit der Enfield die Fahrleistungen einer gut gehenden 125er erkauft, sich aber dessen Nervosität und Drehzahlorgien erspart.
@@thomaspetersen7073 hallo guten morgen für deine lange Antwort ich bin auch schon viel gefahren in meinem Leben mich hat die Classic überzeugt habe sie gekauft ja Mann muß umdenken die anderen sollen machen was sie wollen deine Videos sind Klasse mach weiter so naja jetzt kommt erstmal der Winter grüße aus Limburg 👍👍
@@michaelkost4911 Herzlichen Glückwunsch zu deiner Classic. Ist ein schönes Motorrad und ich wünsche dir allzeit gute Fahrt und ich danke für dein Lob. Mir persönlich hat die Meteor besser gepasst. Aber ich finde es schön von RE für jeden Geschmack was anzubieten mit der Meteor, der Classic und künftig auch der HNTR. Grüße zurück aus dem hohen Norden Thomas
@@thomaspetersen7073 vielen Dank für deine Antwort die Optik gefällt halt der gut das Retro Design der Motor zieht schön und der Klang ist geil ich wohne hier im Taunus da gibt viele schöne kleine Straßen ich wünsche dir noch eine schöne Adventszeit dann warten wir auf den Frühling mach's gut 👍😁
Danke für den Bericht, ich freue mich schon, wenn ich Sie im März anmelden darf. Mein Problem ist die Navyapp. Hat da vielleicht einer eine Idee? Oder muss ich das mit dem Händler klären?
@@thomaspetersen7073 Ich bekomme mit der Royal Enfield App keine Verbindung, ich bekomme mich bei der App mit meinem iPhone auch nicht angemeldet. Vielleicht gibt es eine Idee, die ich nicht kenne.
@@ralfemunds7340 Lösche die App doch bitte vom Handy und installiere sie neu. Achte darauf, die Europa- Version zu nehmen. Vielleichtklappt es dann ja mit dem Anmelden
Meine Meteor kommt nächsten Samstag, sprich in 8 Tagen. Ich habe extrem viel Glück gehabt. Ist eines der allerletzten Meteors (Schweiz) mit vorinstalliertem Navi. Aufgrund von akutem Chipmangel, kommt der nächste Container voll Meteors gemäss Aussage meines Händlers ohne Navi. Auch wird gemäss meinem Händler, der Preis sehr bald steigen (ich zahle noch etwas über 6000 Franken für die Meteor Stellar).
Ich bin 72 und erinnere mich , mein Vater habe sowas und die Highlights meiner Jugend waren die Ausfahrten mit ihm. Ich erinnere mich deutlich. Ob ich mein 170 ps Teil eintausche ? Bin am Überlegen
Tolle Bewertung. Ich lebe in Atlantic Canada und besitze das gleiche Fahrrad Ich habe auch Ledersatteltaschen, Könnten Sie mir sagen, wo Sie Ihre gekauft haben, da ich an den Stützrahmen interessiert bin. Vielen Dank Lance
Hallo Thomas 👍 Wir haben uns zu einer ähnlich entschleunigenden Hyosung Aquila entschieden die als 300ccm /30Ps hat und einen V2 , ob das nun besser o schlechter ist weiß ich nicht aber auch wir sind sehr zufrieden Und auch dafür gibt es viel Zubehör 😅 Gruß Jens Schade das RE nicht 125ccm bedient
Unterschiedliche Sitzposition und Optik, unterschiedliche Instrumente, Motor, Getriebe und Bremsen identisch. Ich sitze auf der Meteor viel entspannter als auf der Classic, komme an der Ampel nicht mit den Fußrasten ins Gehege und liebe die Schaltwippe der Meteor
Alter...voll der Trecker auf zwei Rädern, wer es mag, okay. Man merkt deine Begeisterung, viel Spaß damit. Meins wäre es nicht, die Classic 350 in Chrom für die Garage, ja, zum fahren aber doch was vernünftiges. Gruß Matze
Danke, den Spaß habe ich. Vernünftiges Fahren ist halt Definitionssache. Und das definiert jeder anders. Habe zuvor ja auch diverse deutlich stärkere Motorräder besessen, aber dann feststellen dürfen, dass mit der mittlerweile gewachsenen Einstellung so ein "Trecker" endgeil viel Fahrspaß vermitteln kann. Bekomme jedenfalls das Grinsen nicht mehr aus dem Gesicht, auch wenn andere schnellere/ teurere/ modischere Motorräder fahren. Vielleicht ja auch gerade deswegen. In der Einfachheit, einfach eine Fahrmaschine zu sein ohne technischen Hype, luftgekühlt, klassisch und trotzdem voller positiver Vibes, liegt ein ganz spezieller Reiz der Meteor und der anderen 350 von R.E. Sie sind nix für jeden, aber das ist auch gut so.
@@thomaspetersen7073 Na ja als zweit Mopped zum anschauen in Chrom für die Garage und zum rumtuckern ums Haus, okay, zum vernünftigen touren, längere Strecken mit Sozia, neee. Schöner Retro-Stil okay, verstehe deine Begeisterung, da bin ich ganz bei dir, aber ich liebe dann doch das neue und komfortable. Trotzdem viel Spaß und Freude mit deiner Metro. Gruß Matze
@@Ohle39 Die Meteor ist neu und komfortabel. Habe selbst noch nie bequemer gesessen, gerade auch auf langen Touren ( 700km/ Tag). Probiere es einfach mal aus, du wirst überrascht sein. Musst sie ja nicht kaufen :)). Und es ist alles dran, was man zum Motorradfahren benötigt, nur halt kein unnützes Zeug und eben eine begrenzte Motorleistung, die zumindest das Punktesammeln in Flensburg enorm erschwert :)). Meine Frau hat sich nach der ersten Mitfahrt extra einen neuen Helm gekauft, weil sie jetzt wieder öfter mitfahren möchte, gerade aufgrund des komfortablen Plätzchens hinten. Und sie hat durchaus Vergleichsmöglichkeiten aus meiner Fahrzeughistorie , unter anderem Harley Sportster 1200, Deauville 650, Yamaha BT1100, NTV 650, BMW F800ST und andere. Doch auf der Meteor fühlt sie sich sauwohl. "Vernünftiges Touren". Ich erinnere da mal an das gültige Geschwindigkeitslimit von 100km/h auf deutschen Landstraßen, die vielen Beschränkungen auf 60, 70,80km/h in Verbindung mit dem aktuellen Bußgeldkatalog... Die Meteor macht auch in diesem Fenster Spaß, meine F800ST machte das nicht... Fahre einfach mal eine Meteor 350 Probe, nur damit du dir ein objektives Bild machen kannst. Klar, für die lange Autobahntour gibt es bessere Motorräder, aber auf Landstraßen, gerne 2. und 3. Ordnung ist das sehr unterhaltsam. Gruß zurück Thomas
Moin, Moin rüber über die Elbe. Wenn du eine Fireball yellow durch SH düsen siehst, könnte es mitten Hanson sein und wenn du eine Fireball red siehst könnte das meine eine sein 😏 Wer Vorname wie mein Bruder und den Geburtstnamen meiner Mami hat und das gleiche Moppett wie wir fährt kriegt n Abo😂 Grüße von einer Nordfriesin, die über die Elbe ausgewandert ist ✌️
Moin Wibi, da hab ich ja Glück mit meiner Namenskonstellation und meinem Lieblings-Mopped :) Danke fürs Abo. Ich gucke auch immer fleißig und neidisch eure Reiseberichte und Ausfahrtvideos. Für längere Touren fehlt mir leider oft die Zeit...obwohl man mit der Meteor bequem viele Kilometer unterwegs sein kann. Längste Tagestour bislang Kiel- Lübeck-Berlin und zurück (720km) .Zu über 90% Landstraße mit der VN900 eines Kollegen im Nacken. War für mich entspannter auszusitzen als für ihn. Und kostengünstiger: Verbrauch Meteor 2,79 Liter, Verbrauch VN900 5,4 Liter. Liebe Grüße zurück auch an Hanson. Vielleicht fährt man sich ja mal über den Weg..
@@thomaspetersen7073 720 km ist schon ne richtige Hausnummer!! Ja bequem ist der olle Rochen😏 Da kannste fahren, fahren, fahren. Das freut mich ja, dass du uns verfolgst🤗 Nun haben unsere Entspanungsmoppetts Gepäckträger bekommen. Jetzt kann es auch mal auf Camping Tour gehen 😍 Bestimmt fährt man sich mal übern Weg. Die Gegend, wo du mit deiner gelben Fireball rum kreuzt kommt mir bekannt vor. Ich denke das ist so ziemlich auf meiner monatlichen Route nach NF😏😆 Bis dahin ✌️
Die Lütte hat jetzt 12.500km gelaufen. Probleme? Ganz zu Beginn. Nach 2 Monaten eine defekte Batterie, danach MKL mit Fehlercode P196. Lag an einem zu engen Messfenster der Software. Habe es erst mit dem OBD- Gerät zurückgesetzt, dann gab es ein Update seitens RE, seitdem läuft sie ohne Probleme. Ob warm, ob kalt, ob nass, ob trocken, sie läuft und läuft. Ich bin von der Qualität mehr als positiv überrascht worden. Bis auf einen etwas rostigen Sammler sieht sie noch immer aus wie neu, obwohl sie auch bei Schmuddelwetter ran muss. Kein weiterer Rost, keine technischen Probleme. Die originalen Reifen haben noch gut Profil ( dafür eine recht bescheidene Nasshaftung) und auch die Kette hat noch Luft bis zum Tausch. Bin insgesamt noch immer sehr zufrieden.
Betriebshandbuch sollte man lesen. Schaltet man runter von 2 kommt N und schaltet man nochmals runter erst dann 1. Wusste ich nicht, hatte mich bei der ersten Fahrt verwirrt. Ich dachte 2,1 und dann N.
Schön, dass sich dein Problem so schnell gelöst hat. Konnte nicht eher antworten, war unterwegs. Merkhilfe: kommt der Schalthebel vorne beim Runterschalten wieder nach oben, dann ist der 1. Gang drin. So merkt man das auch ohne drüber nachdenken zu müssen. Ist ja eigentlich genauso wie bei einer herkömmlichen Schaltung, da liegt der Leerlauf auch zwischen 1. und 2. Gang. Nicht verwirren lassen, nur weil man hinten die Gänge 2-5 mit der Hacke hochtritt.. Nach ein paar Tagen sitzt das ganz automatisch und ist viel bequemer, als sich mit der Schuhspitze immer unter den Schalthebel fummeln zu müssen... ich bin inzwischen großer Fan des "Hackentritts" geworden. Ich hoffe, du hattest abgesehen davon eine schöne Fahrt. Gruß Thomas
@@thomaspetersen7073 Ja war eine tolle Fahrt. Bin Berg am Irchel Richtig Freienstein (beliebte kurvige Motorradstrecke) gefahren. Fährt absolut toll und ruhig. Kein Vergleich zu meinem früheren Honda NES 125 Motorroller, der fuhr ab 70 km/h stets sehr unruhig und wackelig.
Übrigens habe bei einem anderen Händler schon die neuen Preise gesehen. 250 Franken mehr für das gleiche Modell was ich gekauft habe. Mein Händler meinte gestern, es können auch bald 300-400 Franken mehr werden für das gleiche Modell und dann ohne Tripper. Aufgrund von Chipmangel wird es in nächster Zeit die Meteor 350 ohne Tripper geben. Habe eine der allerletzten Meteors erwischt noch mit Tripper. :-)
@@cardaveux Und das Beste ist: die Meteor liegt auch bei höheren Geschwindigkeiten stabil, selbst bei starkem Wind. War letzten Freitag 700km unterwegs mit ihr, einmal Berlin und zurück. auf dem Rückweg Regen und starker Wind...ließ die Enfield völlig unbeeindruckt. Viel Spaß beim Einfahren.
@@cardaveux Glück gehabt. Nach dem letzten Update ist der Tripper wirklich brauchbar. Habe ihn in Berlin parallel zu meinem anderen Navi laufen lassen. Funktionierte gut.
Wow, das ist teuer. Ich habe mit sehr sehr viel Glück und Recherche noch eine Meteor in Vollausstattung mit Tripper und in der Luxusversion Supernova ergattert. Es war die allerletzte bei diesem Enfield Händler zu diesem Preis. Und der war deutlich weniger. Jetzt kostet meine auch dort 800,00 € mehr.
@@thomaspetersen7984 habe sie mir angeschaut sowie auch angehört u. Probegessen, feines Teil. Allerdings erhöht RE zu nächsten Jahr die Preise dann wird die Meteor wohl auf cirka 4.600 und die Supernova auf 4.900 EUR kommen. Sollte ich das bekommen was ich mir vorstelle für die Suzi dann werde ich die Meteor kaufen und Sissybar plus Windschild dazu nehmen denn die Supernova wird zumindest im Moment wohl nicht mehr mit Navi verkauft wegen Chipmangels laut Aussage Verkäufer. Hätte mir so gefallen aber brauchen tu ich das Navi zu 99% eh nicht. Und nu heist es eine letzte Fahrt machen mit der Suzi dann wird se geputzt und zum Verkauf inseriert so zumindest ist der Plan🙂 LG Anjo
@@anjo-s freut mich, dass die Meteor dir auch nach direktem Kontakt gefällt. Viel Erfolg für den Verkauf der Suzi und eine kurzweilige Wartezeit bis zur ersten Runde auf der eigenen Enfield. Gruß Thomas
@@thomaspetersen7984 das wird sicher ne Weile dauern noch hoffe aber das es im März klappt mit der ersten Fahrt LG Anjo PS: deine Antwort mit den Links ist spurlos verschwunden habe aber ne Seite gefunden der Firma Montea, vielleicht ist es die sogar
Und in Deutschland zwingt einen auch niemand dazu :) Ist sehr entspannend, gar nicht erst den Drang zur Pole- Position zu verspüren, sondern das Fahren einfach zu genießen. Es erstaunt mich immer wieder wie egal mir die anderen auf der Meteor sind, ob sie nun drängeln, überholen...
Ich habe eine Feb 22 eine super nova, km stand jetzt 12000 km. Werde in Garantiezeit Inspektion termine machen, danach mache ich das max 1x im Jahr. In England ist die Regel nur alle 10000 km
@@juergenhartmann9956 Hast du d a was schriftliches vorliegen? Wäre interessant, weil wir über das RE-Forum schon versucht haben dieabetüglich mit RE Kontakt aufzunehmen. Bislang erfolglos...
@@thomaspetersen7073, die wollen einen alle 5.000 km und sogar alle sechs Monate in der Werkstatt sehen. Deshalb warte ich noch, ob sich da was ändert. Ich befürchte, dass mit diesen Intervallen die dreijährige Garantie ausgehebelt werden soll, denn wer geht schon so oft in die Werkstatt?
@@thomasbormann7448 Ich fürchte nur eine solche Änderung wird nicht kommen. Daher werde ich selbst den Schraubenschlüssel schwingen und die Garantie verfallen lassen.
Hallo an Meteor 350 Fahrer. Kann man bei euren 350er Motoren im warmen Zustand (nach längeren Fahrten) die Ventile im Zylinderkopf klicken und rasseln hören?
Selbstverständlich. Heißes Öl, durch Wärme gedehnte Ventile, keine "dämmende" Wasserkühlung.... Da lässt dich dein Motor an der Arbeit auch mal akustisch teilhaben. Ist völlig normal.
@@thomaspetersen7073 Vielen Dank für die schnelle Antwort. Ich dachte die haben bei der 500 km Durchsicht etwas verkehrt gemacht. Ich bin heute das erste mal 130 km am Stück gefahren, danach ist mir das Ventile klicken so richtig aufgefallen. Fahren tut das Moped aber super. Nochmals vielen Dank und viele Grüße aus Thüringen!
Guckt auch gerne hier mal rein, wenn ihr Euch für die Meteor interessiert.. ruclips.net/video/OnaKfgLj6uk/видео.htmlsi=IL5F6EDOQKiS3aVk ruclips.net/video/qHvZXER597o/видео.htmlsi=Qd58g1dgmqQUwPgF ruclips.net/video/vdrbwLlrqWI/видео.htmlsi=fdQxEalglJpTv2Wv und natürlich die vielen kleinen Royal Enfield Tutorials ( super Service) wie z.B. ruclips.net/video/CK3BNgcaM1g/видео.htmlsi=P7gSaEMkZ7O_iasI
Gibt es fahrer die mit der meteor schon langzeiterfahrungen haben? Also mehr als 5000km gefahren sind. So ganz lässt mich RE nicht los^^. Ich mag sowas ''altes'', bin leider kein Schrauber Experte daher würde für mich kein oldtimer in Frage kommen da man ja doch ab und an ran muss. Auch die laufenden inspektion kosten sollen sehr hoch sein. Ich sehe öfters gebrauchte meteor und die neue classic 350 im Verkauf, Ist es wirklich ehr der Geschwindigkeit geschuldet oder der nicht so guten Technik das diese wieder so schnell vk werden. Bin auch kein Heizer fahre eine cmx500 und tucker mit der auch auf der Autobahn meist nem LKW mit ca. 90kmh hinterher ;) Für mich ist es wichtig das ich mich auf das Moped verlassen kann da ich ganz Jahres fahrer bin und auch mit diesem jeden Tag so lang es halt geht zur Arbeit fahre. Wäre schön wenn jemand seine Erfahrungen mit mir teilt:). Die einzige Alternative wäre noch honda cb350rs, sollte diese auch in Deutschland erscheinen.
Guck doch mal im Forum : royal-enfield-forum.de Bislang keine bösen Geschichten, nur Kleinkram, mit dem auch andere Hersteller bisweilen kämpfen. Ich komme ja auch aus der zuverlassigkeitsverwöhnten Honda-Ecke und hoffe von der RE nicht enttäuscht zu werden. Aber bislang habe ich noch nichts dramtisches mitbekommen...
@@littlemadin6070 Hallo Madin, ich fahre meine Meteor jetzt seit einem Jahr. Bin in der Zeit 9000km unterwegs gewesen, inklusive Urlaub in der Rhön mit 2500 km. Das einzige was kaputt gegangen ist, ist die Feder einer Fussraste. Nutze die Maschine bei jeder Gelegenheit und bin sehr Zufrieden.
@@robertplassmann8400 danke, mensch das hört sich doch super an. Umso mehr ich lese im forum und yt, umso mehr steigt das Interesse an RE. Die classic 350 bin ich schon gefahren die Optik hat mir auch sehr gut gefallen aber das fahren selbst war für mich nicht so over the top. Diese Woche will ich die meteor Probe fahren. Mein Schwiegervater hat mir auch angeboten mich unter die Fittiche zu nehmen was das Schrauben und warten betrifft. Denn die Intervalle und deren Kosten sind echt heftig... Lieber selber machen. Bin damals mit simson und Co aufgewachsen diese Emotionen von damals fehlen mir heutzutage.
Seid 02 2022 ca 12000 km gefahren, unter anderem Tour nach Cornwall. Alles ohne nennenswerte Probleme. Das einzige was etwas nervt ist die Tankanzeige, noch halb voll zeigt aber schon reserve an.
ACHTUNG+++++NEWS+++++26.01.2023++++++ Die Royal Enfields müssen jetzt nach starkem Drängen der Besitzer bei gleicher Kilometergrenze nur noch einmal im Jahr zur Inspektion und NICHT mehr alle 6 Monate!!!!!!!!👊👊👊👊
Moin! Also alle 5.000 km / 12 Monate? Hast Du da was Offizielles? Nach Deinen Videos war ich heute bei einem Händler und mit das Gerät über den Hof getreckert, sehr sehr geil! Nur das Inspektionsintervall alle 6 Monate war bis vorhin noch seeehr abschreckend… Gruß
@@thoko418 Schön, dass ich dich zur Probefahrt animieren konnte :). Wegen der Intervalle frage bitte explizit beim Händler nach. Es hat diesbezüglich viele Nachfragen/ Beschwerden bei KSR ( Importeur) und Royal Enfield gegeben und nach meinen vorliegenden Informationen sind diese Intervalle angepasst worden. Dieses hat sich auch schon zu einigen Händlern herumgesprochen, zu anderen nicht. Wobei es da ja meinst um bereits verkaufte Maschinen ging. Zumindest neu verkaufte 350er RE sollen hiernach zwar alle 10.000km, aber eben nur noch jährlich zum Service müssen. Dieser Händler wirbt zum Beispiel offiziell mit dem 10er- Intervall ( nach unten scrollen) www.royal-enfield-duisburg.de/cms/index.php/royal-enfield-handel-werkstatt-service-duisburg/meteor-350 Also los und kaufen :)
@@thomaspetersen7073 werde ich morgen mal klären! Der Händler gestern hatte davon wohl noch nichts gehört. Ich war übrigens in der Mission Super Meteor 650 unterwegs! Aber was soll ich sagen, recht enttäuschend, kein Sound keine Emotion. 🤷♂️ Habe mich dann auf die kleine Meteor gesetzt und wow, sehr geil! …und mit der Meinung war ich da gestern nicht allein! 😉👍
@@thoko418 Das ist auch meine stille Befürchtung hinsichtlich der Super Meteor 650. An sich ein schönes Motorrad, aber eben ohne diesen ganz speziellen Charme der kleinen Schwester. Ich werde die 650er bestimmt auch mal Probe fahren, aber schon die vielen Videos über die Große bestätigen deine Aussagen. Vom Sound der 650er bin auch ich tief enttäuscht, da hat sogar mein Honda- Rasenmäher mehr Ausdruck in der Stimme :) Mal ein kleiner Link wegen der Intervalle von einem autorisierten RE- Händler: Einfach mal nach unten scrollen www.royal-enfield-duisburg.de/cms/index.php/royal-enfield-handel-werkstatt-service-duisburg/meteor-350 Ja, die kleiner Meteor macht was mit einem. Ich kann es selbst recht schwer beschreiben, was es genau ist. Wahrscheinlich diese Summe aus vielen guten Eigenschaften und natürlich dieser herrliche Einzylinder: leistungsarm, aber charakterstark. Mich hat in den letzten über 30 Jahren selten mal ein Motorrad so gekickt wie diese kleine RE. Und die waren meist deutlich stärker, schneller, teurer... irgendwie verrückt.
@@thomaspetersen7073 ja, die ist mir irgendwie schon zu japanisch, man hat sowas vor 15 Jahren alles schon gesehen bei den Vulcans, Shadows oder Dragstars. Und ganz ehrlich, bevor ich knapp 8.000,- Euro für eine RE ausgebe, kann es auch gleich eine Honda Rebel werden, das Teil ist dann wirklich perfekt. Die kleine Meteor hat da vieeel mehr Charakter, diese wackeligen Schalter, die filigranen Käbelchen der Lambdasonde, dieses Plong wenn man gegen die Blechteile oder den Auspuff klopft. Und das alles für heutzutage ein Taschengeld… Ich hatte mir letztes Jahr mal kurz eine XSR 125 als 2. Moped gekauft, da beschränkten sich die Gefühle auch nur auf die Optik. Aber wenn man den Meteor anwirft mit dem Ofenrohr…😍
Hallo nochmal Thomas, wie geschrieben, habe ich mich ja für die Meteor Stellar Blue entschieden (die black war nicht verfügbar), möchte aber auch mal gerne, um Verbindungen zu schaffen, die Tests, die mich bewogen haben, hier erwähnen. Traffic ist immer gut. Mein erster Kontakt war dieser, von Dietmar und Marcus, erstellte Test. ruclips.net/video/2VNR2i35iXc/видео.html Danach haben diese Leute noch die Classic getestet, gibts als eigenständiges Video, aber das ist eine Geschichte, die zu einer anderen Zeit erzählt werden soll, deshalb hier nur der Vergleich. ruclips.net/video/63trhn0ksC0/видео.html Die Taschen sind angekommen, kommen mir klein vor. Aber zum richtigen Einkaufen hab ich ja was vierrädriges.
Die Taschen sind nicht riesig, aber für ein paar Dinge für unterwegs reichen die mir völlig aus. Größere Taschen bekommst du auch nicht mehr an den Haltegriffen montiert, weil dann der Abstand zwischen den Befestigungsriemen zu groß wird. Für mehr Gepäck habe ich noch Tankrucksack und einen wasserdichten Rucksack oder kann mir einen Gepäckrolle auf dem Soziusplatz befestigen. Monströse Haltevorrichtungen ruinieren für mich die Optik der Meteor, ist ja ein Cruiser und kein Tourer :) Mein erstes Video war auch von Marcus und Dietmar, erst Classic, dann Meteor. Die Entscheidung zur Probefahrt mit der Meteor brachte dann dieses Video: ruclips.net/video/8xwFfMX9D8M/видео.html&feature=share&EKLEiJECCKjOmKnC5IiRIQ
@Migel Sanders Die Bezeichnung als Moped ist in diesem Zusammenhang liebevoll und nicht despektierlich gemeint. Ein Moped ist für mich ein technisch einfaches und zudem einfach zu fahrendes Motorrad. Das hat für mich weder was mit dem Hubraum, der Leistung oder dem Preis zu tun. Also ganz und gar nicht abwertend gemeint. Gruß Thomas
@@thomaspetersen7073 OK, gut, daß Du das so siehst 🙂 Der Begriff "Moped" wird ja mittlerweile allgemein so verwendet für ein Motorrad. Früher sagten wir immer voller Bewunderung und Begeisterung "Maschine". Diese Bewunderung sehe ich im Sprachgebrauch immer mehr dahinschwinden. Vllt. täusche ich mich, aber früher war mehr offene, ehrliche Begeisterung. Du natürlich ausgenommen. Ich möchte Dir die Affinität zur Meteor ja nicht absprechen 😉
@@migelsanders4956 Stimmt. Eine gewisse Affinität zur Meteor 350 ist bei mir durchaus vorhanden.😊 Selten hat mich eines meiner bisherigen Mopeds so gepackt wie die kleine Inderin. Ich habe deutlich mehr Motorrad bekommen als ich zu dem Preis erwartet habe. Selbst ein neuer SH 125i Roller von Honda wäre da schon teurer gewesen...😯. Ihr Wert für mich liegt deutlich höher. Die Meteor ist einfach was fürs Herz, dabei voll alltagstauglich, super bequem und in meinen Augen auch optisch sehr ansprechend.
Wirklich eine hübsche Maschine Deine Meteor 350! Viel Freude noch damit 🙂 Ich hab ne alte Piaggio Fly125 i.e. War zufrieden damit, hat jetzt aber mit 60t km die Flügel gestreckt. (Auf Dich bin ich gekommen über "Fehlersuche statt Tuning | Royal Enfield Bullet 350ccm | Andis Funktionspunk")
"MOPEDCHEN"... Warum müssen Bikes mit wenig Leistung und Hubraum immer verniedlicht werden? Ist ein Bike nur ernstzunehmen, wenn es 1000ccm³ und 150PS hat?? Das nervt....
Was hast du unter den Satteltaschen als Stützen, damit die nicht ins Rad kommen? Und wenn keine, welche Satteltaschen hast du dran? Später erklärt, bitte nenne mir wo ich die bekommen kann. Zum Thema Inspektion: Mein Händler (langjähriger Vertragshändler auch für andere Marken wie Ducati usw.) bietet mir bei 1000 km eine kostenlose Inspektion an, Leihmaschine 15 Euronen, eine größere, damit ich auf den Geschmack komme, die zu kaufen ;-) Es klingt so, dass ich dadurch die dreijährige Gewährleistung verliere. Aber what shalls.
Moin Uwe, das sind die Gepäcktaschen inkl. Halter www.motea.com/de/set-2x-satteltaschen-halter-fur-royal-enfield-himalayan-meteor-350-craftride-sv1-schwarz-a149844-0
@@LothlorienTubes Und sie haben Freitag bei 4 Stunden Regenfahrt nicht mal Wasser gezogen. Okay, vorher hatte ich sie mit Sattelfett behandelt, aber trotzdem...da hatte ich vorher an einem Cruiser schon schlechtere Taschen :)
@@thomaspetersen7073 Na das klingt gut. Der DHL Mann, der eben noch kommen sollte, hat wohl Feierabend gemacht. Dann bekomme ich die erst morgen. Aber der Tipp mit dem Imprägnieren ist auch viel wert 🙂 Lieben Gruß, Uwe
😄 Das waren auch meine Gedanken, als ich mir das erste Mal über die Anschaffung einer Royal Enfield Gedanken machte. Aber die 350er sind echte Neuentwicklungen, bei denen sich auch bei der Qualität eine Menge getan zu haben scheint. Ernsthafte Probleme sind nicht bekannt, außer ein paar Kleinigkeiten ( staubige Scheinwerfergläser ab Werk in einigen Fahrzeugen, eines übereifrigen Motortemperatursensors, der zur Auslösung der Motorkontroll-Leuchte führen kann ( mittlerweile durch ein Update behebbar, welches auf Neumaschinen bereits aufgespielt ist), einer kleinen Charge schlechter Batterien ab Werk ist nichts bekannt. Sowas gibt es auch bei den in Deutschland führenden Marken. Man kommt also genauso gut und sicher mit einer 350er Royal Enfield nach Hause wie auf jeder anderen modernen Maschine auch. Bislang ist jedenfalls kein einziger "Liegenbleiber" bekannt und viele haben schon über 20tkm abgespult. Dauert halt nur manchmal aufgrund der 20 PS etwas länger, was ich allerdings nicht als Nachteil empfinde. Die Bonnie ist wirklich hübsch und natürlich auch schneller, kostet aber auch mehr als das Doppelte einer Meteor. Da treffen irgendwie Äpfel auf Birnen.😉
Reicht doch für Innenstadt und Landstraße. Wer kann wirklich seine 18000€ 150PS Keule StVO-konform auf der Landstraße fahren? Richtig, keiner.... bin mal mit meinem Schwager ne Runde durch den Schwarzwald (dort ist meist innerorts 30 und außerorts 70) er ne 1000er BMW ich mit 48PS Royal Enfield Interceptor. Beide gleiche Strecke, beide hintereinander und gleich schnell. Einziger Unterschied ich habe 18€ getankt und er 36€. Aber hey... Händler/Hersteller/Tankstelle freut es =)
Die 350er hat nun einmal nur 20,2 PS. Und mit der richtigen Einstellung und ein wenig Zeit im Gepäck läuft das richtig gut. Ist halt Einstellungssache. Habe auch ein weiteres Motorrad mit mehr Leistung. Klar fühlt sich das souveräner an, aber dennoch ist es oft die Meteor, die den Zuschlag zur Ausfahrt erhält.
@@-waz-773 Jo. Kiel- Berlin mit einem Kumpel. Ich auf der Meteor, er immer hinter mir, weil ich das Navi hatte. Verbrauch der Meteor über die Landstraßen 2,7 Liter. Verbrauch seiner VN 900 5,4 Liter. Wohlgemerkt bei identischem Speed.
@@thomaspetersen7073 mehr Perfde mehr Futter. Muss man halt wollen =) wenn ich schau wie dicht Autobahnen sind und das auf der Landstraße 100 gilt, dann sehe ich keinen Nutzen für die Leistung.
@@-waz-773 Mein Erst- bzw. Zweit-Mopped hat "stramme 48 PS". Diese Anzahl an Pferdchen langt wirklich für alle Gegebenheiten innerhalb der Grenzen der StVo. Bei der Meteor muss man da hingegen bei Regenbekleidung und stürmischem Gegenwind auch auf der Landstraße manchmal ein wenig um die erlaubten100km/h auf dem Tacho kämpfen. Aber das weiß ich ja, wenn ich mich draufsetze. Ebenso unterliegen halt Überholvorgänge ab Tempo 80 einer gewissen Vorausschau, wo ich bei meiner NC mit DCT auch bei höheren Tempi einfach kurz durch- und damit vorbeiziehe. Wen man also zügig reisen möchte, dann sind 20,2 PS schon ein wenig Futter im Sack. Wenn der Genuss im Vordergrund steht und man auch den Langmut hat, auch mal hinter einem LKW herzufahren, dann ist die Meteor ebenfalls ein passendes Gefährt. Ich bin schon Tagestouren zwischen 600 und 700km mit ihr gefahren ohne mich wirklich untermotorisiert zu fühlen. Merke: Je schmaler und einsamer die Straße, umso größer der Spaß auf einer 350er. Und auf diesen Nebenstraßen schlägt sie die NC im Unterhaltungswert um Längen....
Wenn dann würde mir von der Optik die Hunter gefallen, allerdings habe ich die Info erhalten, daß Honda wohl die CB 350 RS nach Deutschland importieren wird, das wird dann neben meinem Honda Forza 350 was zum schalten und Spaß haben.
Eine wirklich nette Maschine, die 350 RS. Bin gespannt, ob Honda uns Europäern davon wirklich ein paar abgeben wird und wenn ja, dann zu welchem Preis? Eine CB500F kostet 6.800 Euro, da müsste sie preislich deutlich darunterliegen. Eine CB 125R kostet bei Honda schon knapp 5.000 Euro, also läge ein gemittelter Preis für die CB 350 RS irgendwo bei 6.000 Euro, dass sind gute 30% über dem der Hunter. Das muss einem dann eine Honda schon wert sein... Nicht falsch verstehen, ich finde die Honda sehr interessant, aber preislich ist das schon ne andere Liga für ein immer noch recht leistungsarmes Krad.
@@thomaspetersen7073 Nun denn es dann eine Honda. Zugegebenermaßen die Hunter finde ich schon schön, allerdings ich weiß nicht...es ist halt der Name RE...und ich bin halt ein absoluter Qualitätskäufer und deswegen bin/war ich auch so angepisst über die Mängel die mein Forza letztes Jahr hatte. Aktuell bin ich von den HH allesamt enttäuscht, denn bitte man soll mir mal erklären wieso man für eine Jahresinspektion nach 12 Monaten mit einer Laufleistung von genau 5.650 km, die 1.000er wurde bei genau 950 km gemacht, was bitteschön dann 320 Euro kosten soll. Das Öl lasse ich mir wenn auch mit Wiederwillen wechseln, immerhin habe ich Motul Scooterexpert 10w40 MB drin, aber dann 320 EURO, also bei aller Liebe, die Händler haben den Schuß nicht gehört. Das schnelle Geld machen mit überzogenen Preisen rächte sich schon vor 40 Jahren als ich noch Lehrling war und den Beruf Kfz Mechaniker bis zum Meister erlernte, der richtige Weg ist einen akzeptablen Preis mit einer ehrlichen einwandfreien Arbeitsleistung, dann kommt der Kunde wieder aber nicht auf die Abzockertour, 320 Euro für einen Roller der 50% Autobahn gefahren wurde, Stadtverkehr quasi überhaupt nicht und seit dem letzten Kundendienst 4700 km gelaufen ist. Sämtliche HH spinnen mit ihren Preisen.
@@BlueEyesBear Ich bin gerade auch aus meinen eigenen Qualitätsansprüchen zu 90% in den letzten 30 Jahren auf Honda- Motorrädern und Rollern unterwegs gewesen. Bei den Werkstattkosten kann ich nicht mitreden, da ich meine Inspektionen ab Kauf selbst mache. Eben aufgrund dieser mutigen Inspektionspreise für nix. Andererseits: Wenn man die Inspektion wirklich sorgfältig macht, dann ziehen da schon einige Arbeitswerte ins Land : 14 Schrauben lösen, bevor der Vario-Deckel überhaupt erst einmal runterkommt, viele Verkleidungsteile abschrauben, bevor man dann irgendwann mal die Bremsflüssigkeitsbehälter erreichen kann... Diese Skepsis gegenüber der Qualität der RE- Motorräder hat mich auch in den ersten Monaten begleitet. Deshalb durfte der Händler ausnahmsweise die 500km - Inspektion durchführen, damit zumindest ein halbes Jahr Garantie gesichert war. Mittlerweile finde ich, das Niveau nähert sich an. RE wird besser, Honda lässt nach ( wenn man den Foren Glauben schenken darf). Sicher gibt es Kleinigkeiten, die man etwas liebevoller hätte gestalten können an der Meteor, aber andererseits funktioniert alles bislang prächtig bis auf den Öl-Temp.-Sensor, der auch bei meiner Meteor gelegentlich herumspinnt. Aber sowas kann auch Honda z.B. bei den SH 350/ Forza 350. Und die sind nochmal ein ganzes Stück teurer. Die Hersteller kochen alle nur mit Wasser...
Sozialkompatibel, trotzdem kräftig für ne 350. Man hört sie während der Fahrt ohne dass die Nachbarn Nagelketten auswerfen. Für Euro 5 und nur 350ccm finde ich den Sound schon ansprechend. So ansprechend, dass das selbst schon Passanten auf einem Parkplatz ungefragt bestätigten. Bin in den letzten 30 Jahren fast nur Zweizylinder gefahren und hatte fast vergessen, wie schön so ein Eintopf klingt und fahren kann, wenn er so vernünftig konstruiert ist.
Bin genau die Probe gefahren, auch in dem Gelb. Tolles fahren tolles Motorrad. Aber ich fand den Motor leider leicht zu schwach. Ja man fährt sie langsam ohne Stress. Aber ein paar PS würde ihr guttun. Damit ich mich auch trau bei 70-80-mal LKW zuübeholen.. Und ja bin nicht der leichteste, aber es ist schon nervig wen man Berg auffährt und da mit 80 dann hochfährt. Ist mein Gefühl. (Kann aber auch dran liegen, dass es mir nur so vorkommt . Da ich seit 12 Jahren yvs 1100er fahre)
Klar, der Unterschied 1100 zu 350ccm ist schon ein gewaltiger Sprung :) Und 20 PS sind nichts für jeden. Ich bin in der letzten Woche ca. 1000km gefahren, davon 200 mit Sozia. War alles kein Problem.
@@thomaspetersen7073 Mein, du hast recht, es reicht eigentlich. Ich hab auch die royal enfield classic 350 Probe gefahren für 1 Tag, Sie ist echt schön. Und wie du sagts man kann mit hier einfach ruhig fahren. Wohne nur im Schwarzwald und hab halb Angst sage ich mal, dass es mir nach paar Wochen zu nervig wirrt. Ich schwanke echt noch. Hatte auch dann das Glück die 650 zu fahren ein paar stunden. Die geht klar echt gut ab . Nur ist sie auch gleich teurer. Gut jetzt erst mal eine alte verkaufen und dann schauen welche ich nehme.
Eine defekte Batterie nach nur 2 Monaten ( das war wohl ne schlechte Charge vom Zulieferer) und dann ein Aufleuchten der Motorkontrollleuchte ( Fehlercode P196). Den habe ich erst einmal per OBD gelöscht, da er auf den Motor keinerlei Auswirkungen hatte, sondern in einem werksmäßig zu engen Messbereich bestand. Wurde dann per Update seitens meines freundlichen Händlers behoben und trat dann nie wieder auf. Ansonsten: Draufsetzen, Starten, Fahren. Bei jedem Wind und Wetter. Absolut zuverlässiges Motorrad und von besserer Qualität als ich erhofft hatte. Ein wenig Rost am Auspuffsammler (fahre halt nahezu ganzjährig und auch im Regen), das war es aber auch schon. Aktuell stehen 12.700km auf dem Tacho, Reifen noch die ersten mit immer noch gutem Profil, Kettensatz/ Bremsen ebenfalls noch im grünen Bereich, Ölverbrauch nicht messbar. Springt immer, auch nach längeren Standzeiten und kalt/ warm/ heiß sofort an, Verbrauch zwischen 2,7 Liter ( 600km Tagestour) und 3,3 Litern ( Weg zur Arbeit von 17km mit Autobahnanteil bei Temperaturen nahe 0 Grad) Läuft super, die kleine Inderin. Ich würde sie mir wieder kaufen, wenn ich keine hätte :)
Hab mit meiner gelben Meteor seit Februar fast 10tkm zurückgelegt. Einfach ein entspanntes Fahren, möchte sie nicht mehr missen.
Mir würde auch etwas fehlen, wenn sie nicht mehr da wäre. Habe selten vorher Motorradfahren so genossen wie auf der Meteor.
Och, das war schön, sowas muß ich auch haben
Du wirst es nicht bereuen, wenn du dich auf "nur" 20 PS einlassen kannst.
Habe jetzt über 10tkm mit der Lütten abgespult und jeder einzelne war schön...
Netter Beitrag,kein euphorisches Getue, sondern sachlich erzählt, ich sage DANKE
Danke dir
Schöner Bericht, gute Informationen.
Fahraufnahmen samt Sound sind auch gut!
Danke!
👍
Danke
Hallo Thomas.....eine gute und sympathische Vorstellung der Meteor. Fahre selber eine Royal Enfield Himalayan 2021 und habe mit ihr mittlerweile gut 11000 km (in 8 Monaten) runtergespuhlt . Ohne Pannen oder Aussetzer. Royal Enfield baut wirklich gute " Brot und Butter Motorräder " Habe die Meteor beim Händler gesehen und war auch von ihr begeistert. Allzeit gute Fahrt.
Vielen Dank.
Und auch dir weiterhin viele schöne Kilometer mit der HIM. Ich hoffe meine Meteor erweist sich als ähnlich zuverlässig wie deine Enfield.
Thomas sollte Motorradverkäufer werden 😉
Habe jetzt seit ein paar Tagen auch eine gelbe Meteor 👍👍👍
Für uns ü50er ist es genau das richtige Motorrad nachdem wir uns in jungen Jahren ausgetobt haben 😉
@ecki ibanez
😀 Ich kann aber nur das verkaufen, was ich auch wirklich mag. Die Meteor gehört dazu, auch jetzt nach immerhin 5.000km. Auch auf längeren Touren ( Berlin/ Römö) absolut zu empfehlen. Macht Spaß wie am ersten Tag und ich freue mich auf jede Fahrt mit ihr.
Aber ich bin da völlig bei dir. Das "Austoben" ist vorbei und wird eh wegen der Verkehrsdichte, dem Bußgeldkatalog, der Kontrolldichte und immer mehr abgelenkten Verkehrsteilnehmern schon fast absurd.
Obwohl, irgendwie hat die Meteor eine eingebaute Bremse...nicht wegen der überschaubaren Motorleistung.
Schwer erklärbar, aber mit meinem Honda Roller bin ich unbewusst immer wesentlich zügiger unterwegs als mit der Meteor.
Auf der 350er Meteor ist Geschwindigkeit völlig nebensächlich und der LKW vor einem kein Hindernis, sondern einfach da...herrlich entspannend...
Ich habe die rote Meteor und bin ebenfalls ü50. Offenbar sind wir die Zielgruppe für solche Mopeds. Ich kann kein Moped mehr fahren, auf dem ich sitze wie der Affe auf dem Schleifstein. Aus dem Grund ist die super bequeme Meteor perfekt für mich alten Knochen.
Ich bin mir der Qualität von Royal Enfield sehr zufrieden. Fahre eine Continental GT 650. Schönes Video!
Vielen Dank.
Danke für ein sachliches und informatives Video. Vielleicht hilft es mir dabei mich zwischen den vielen schönen RE zu entscheiden.
ja, das ist nicht einfach mit der Auswahl, obwohl, für mich war die Entscheidung nach wenigen Metern klar. Bei der Classic kam ich an jeder Ampel mit den Fußrasten in Konflikt, die mir gegen die Schienbeine schlugen und als Alltagsfahrer bin ich kein Freund von Speichenfelgen und zu viel Chrom und aus Sicherheitsgründen mag ich keine Schlauchlosreifen.
Auf der Meteor fand ich dann eine für mich perfekte Sitzposition, die auch lange Tagestouren ermöglicht und prima zum eher gemütlich agierenden Motor passt.
Als die Hunter kam, habe ich sie Probe gesessen, fühlte sich für mich aber mehr nach Mokick als nach Motorrad an. Die mag sehr wendig sein, fast quirlig. Aber genau das steht für mich in einem Widerspruch zum Motor, der sich bei mittleren Drehzahlen eigentlich am wohlsten fühlt. Bei der Enfield passt das für mich am besten zusammen.
@@thomaspetersen7073 Mir gefällt die Classic gerade wegen der Speichenräder und dem Bling-Bling etwas besser ;) Aber deinem Argument mit den Fußrasten werde ich auf jeden Fall beim Probesitzen Beachtung schenken. Mit den 20Ps bist du gut zu Recht gekommen? Ich denke mal in erster Linie fährt man mit dem Bike Landstrasse und Stadt.
@@scrambler1961 Klar, letztlich bleibt die Wahl Geschmacksache.
Ich komme noch immer mit den 20,2PS gut zurecht. Heute hat der Tacho auf dem Weg zur Arbeit immerhin bereits 11.111km nach 18 Monaten angezeigt. Dabei ist sie nur eines von drei Krädern im Stall, das bewegt werden will.
Man muss halt mit der passenden Einstellung herangehen und sich klar sein, dass diese Leistung keine schwarzen Striche auf den Asphalt zaubert. Aber wie sie läuft, mit Fahrbarkeit ab Leerlaufdrehzahl und einer soliden Drehmomentmitte, dem satten Prötteln eines Langhubers, trotzdem frei von lästigen Vibrationen, das ist schon ein Erlebnis.
Heute hat sie mich zur Arbeit gebracht. Auf dem Hinweg mit Rückenwind mit Tacho 120, zurück mit 2 Jacken übereinander und 7 Windstärken von vorne gingen nur noch knappe 100...:)
Das muss man akzeptieren können. Ebenso, dass man nicht wie auf einem 50PS- Motorrad mal eben den Laster auf der Landstraße aufschnupft, sondern auf der linken Spur dann recht viel Platz benötigt.
Geschenkt. Wenn ich alleine auf der Landstraße fahre, dann oft nur irgendwie automatisch um die 80km/h. Dann kommt man in einen richtigen Flow mit der Maschine und bekommt das Grinsen nicht mehr aus dem Gesicht. Eine Geschwindigkeit, die mich auf meinem Zweitmotorrad, einer NC 750 DCT, eher langweilt. 350er bedeutet Reisen, nicht Rasen, und wenn es nur die Fahrt zur Arbeit ist.
TIPP: Solltest du einen frischen Vorführer erwischen, nicht über die maue Motorleistung und eine gewisse Drehunwilligkeit wundern. Der Enfield- Motor braucht 2-3.000km, bis er alle seine 20,2 PS komplett versammelt hat. :)
Ich würde sie immer wieder kaufen. Super easy zu fahren, spurstabil und wertig und vor allem voller Charakter, ob nun als Meteor oder Classic, dazu sparsam und eben auch optisch eine Augenweide. Dazu kommt der hohe Sitzkomfort auch auf dem zweiten Platz.
Für einige ist sie eine "lahme Krücke", für mich ein echtes "Entspannungs-Motorrad".
Eben Einstellungssache. Für Stadt und Land und Touren ohne hochmotorsierte Kumpel absolut tauglich, auf langen Autobahnfahrten wird es dann schon etwas zäh. Dafür gibt es besseres Material ( aufgrund der geringen Endgeschwindigkeit).
30-50 PS reichen doch auch .gerade heutzutage ,wo ja immer mehr von Geschwindigkeitsbegrenzungen die Rede ist außerdem ist es noch chilliges fahren .
Da bin ich voll bei dir. Meine stärkste Maschine hat gnadenlose 48 PS. Oft sind selbst die schon zu viel. Man muss sich auf die 20,2 PS schon ein wenig einlassen, wird dann aber mit einem Dauergrinsen und Ruhepuls belohnt. Die große NC 750 S DCT wird eigentlich nur bewegt, wenn längere Autobahnetappen anstehen oder man eben schnell irgendwo hin muss. Die Genussfahrten gehen mit der Meteor am besten...
@@thomaspetersen7073 ja und wenn du zu viel PS hast ?siehst doch nichts mehr von der schönen Umgebung !!
Bin auch gerade von 98 auf 52 PS gewechselt, halbe Leistung, doppelter Spaß 😉
Sehr schönes Video, habe seit 25.08.22 eine Royal Enfield 350 Supernova in Brown. Ich bin seit 40 Jahren kein Motorrad mehr gefahren und ist im Moment eine Herausforderung. Habe deinen Kanal abonniert und hoffe über dieses wunderschöne Motorrad mehr zu erfahren. Vom Handling, Bedienung, Klang usw. ist es vom Preis her unschlagbar. Die Maschine macht einfach puren Spaß 🏍
Danke Eyke und schön, dass du nach einer etwas längeren Pause wieder aufs Motorrad gefunden hast. Dafür ist die Meteor 350 ideal, weil sie einen absolut nicht überfordert und trotzdem sehr unterhaltsam ist.
Ich bin seit über 30 Jahren pausenlos auf Motorrädern/ Rollern unterwegs und komme trotz oder auch wegen der überschaubaren Leistung der Meteor bestens mit ihr zurecht. Ist so herrlich unangestrengt mit ihr unterwegs zu sein...
Moin zusammen,
das scheint der Treffpunkt für Leute zu sein, die seit 40 Jahren kein Motorrad gefahren sind. Hatte ich schon unter das andere Video geschrieben. Ich hab seit 14 Tagen meine Stellar Blue, bin sehr zufrieden.
Bin nur etwas neidisch auf Thomas Fireball, weil ich die SissyBar nicht mag. Wer die tauschen möchte, immer gerne, sind nur 4 Schrauben.
Aber ich wollte die Stellar, eigentlich wollte ich den kompletten Sozius abbauen, wie bei der Classic. Geht leider nicht. Ist ein Loch im Schutzblech mit Elektronik, die dann zu sehen wären.
@@LothlorienTubes Ich glaube, du kannst die Sissy-Bar einfach abschrauben ohne den Sitz "opfern" zu müssen.
Die Rückenstütze gibt es ja bei RE als Zubehör, welches dann einfach nur angeschraubt wird.
@@thomaspetersen7073 Die Schrauben sind zu lang, da die seitlichen Griffe an der SissyBar hängen. Da muss man schon die Griffe der Fireball nachbestellen.
Hallo,sehr schön und gut erklärt,viel spass damit,aber nicht vergessen deine Sh 300i zu fahren,
Keine Angst, meiner Honda gehört die Schlechtwetterhälfte des Jahres fast ganz allein. Also mindestens November bis April. Außerdem muss sie oft mit zum Einkaufen, das gute Muli...:))
Die Meteor fährt sich echt sehr angenehm. Ich bin ein Wiedereinsteiger und bin lange nicht mehr Motorrad gefahren. Ich möchte eh nicht rasen und für mich ist es ausreichend schnell. Meine Frau sitzt oft hinten mit drauf und auch dann fährt es sehr sicher. Also es ist ein tolles Motorrad und der Klang der Maschine ist auch einfach schön. Optisch ist sie sowieso toll.
Da bin ich ganz bei Dir. Leistung habe ich bisher auf 5.300km noch nicht vermisst. Und alles andere passt auch für mich wie die Faust aufs Auge.
@@thomaspetersen7073 Ich liege noch knapp unter 3000km. Meißt machen wir nur mal in der Nähe ne entspannte Tour, wie letztes Wochenende. Meine Frau arbeitet oft an meinen freien Tagen bis 13:30h und da fehlt Zeit gemeinsam so richtig was abzureißen. Gemeinsam was erleben ist aber am Schönsten.
@@andretimaus2861 Gemeinsam? Das sind die Meteor und ich. Wenn meine Frau mitfährt, dann teilen wir das Erlebnis halt durch drei😉.
Habe eine Classic im Military Look gekauft... ganz ohne Bling Bling 😊 cooler Beitrag zur Meteor. Die Versen - Fußballen - Schaltung hat mir sehr gut gefallen und werde diese irgendwann nachrüsten lassen. Die Meteor hat auch eine Ganganzeige was die Classic nicht hat, aber wenigstens wird das Neutra angezeigt 😂🎉 .
Ich bin übrigens von einer Reiseenduro zur Classic umgestiegen....
Glückwunsch.
Schaltwippe und Classic könnte wegen der anderen Beinstellung eventuell etwas unbequemer sein als auf der Meteor, aber da hilft nur der Selbstversuch :).
"Neutral" muss sie anzeigen, sonst keine Zulassung in D.
Es lässt dich auch mit 350ccm reisen...dauert halt nur etwas länger.
Bin schon 700km/Tag gefahren und bin leidenfrei von der Meteor abgestiegen. Wie sowas auf der Classic geht, hm..die Probefahrt damals war zumindest okay. Mich störte die Position der Fußrasten.
Und insgesamt sitze ich auf der Meteor einfach mega entspannt.
So, Gott war gnädig mit mir und meine drei Kids haben mich dein Video in ruhe schauen lassen xD
Hast du sehr gut gemacht und es kam auch sehr sympathisch rüber. Mal schauen wann ich im forum frei geschaltet werde, mache ich mich auch darüber schlau, mich macht der Hobel echt an.
Am schönsten finde ich die stellar red Version, schönes Rot braun. Als zweites deine gelbe ;)
Alle Meteoriten sind irgendwie schön. Ich mag die Basis halt am liebsten.
Bist übrigens freigeschaltet :)
Thomas echt Super dein Video.
Macht echt Mut so was zu kaufen. Bisher schockten mich die nur 20 PS. Letztes Jahr hatte ich auch noch eine RE Bullet 500 mit der ich vor allem Fahrwerksmäßig nicht klar kam. Soll ja bei den neuen 350ern jetzt ein anderes sein.
DLzG Abo hast du auch 👍
Min Robert, vielen Dank für deine positive Rückmeldung und dein Abo.
Ich bin mit dem Fahrwerk und dem "Rest" meiner Meteor 350 nach wie vor sehr zufrieden. Das Fahrwerk bietet eine schönen Kompromiss aus Komfort, Rückmeldung und Stabilität.
Ich komme nach wie vor mit den 20 PS sehr gut klar. Bin gerade nach einer Woche auf der flotten SH 300i am Freitag wieder mit der Meteor zur Arbeit gefahren. Klar, ist von den Fahrleistungen her eine andere Welt, aber eben sehr entspannend.
Für mich ist es gerade diese Mischung aus äußerst bequemer Sitzhaltung und dem wundervollen Einzylinder, der Jede Fahrt mit der 350er zu einer kleinen Reise macht. Mit der fahre ich auf Landstraßen schon gerne mal mit gemütlichen 70-80km/h, was mir mit dem Roller nicht einfallen würde. Die Meteor entspannt einen einfach und Geschwindigkeit wird sehr, sehr nebensächlich.
Ich denke, dieses Gefühl kann die Meteor durch diese entspannte Sitzposition auch viel besser vermitteln als eine Hunter oder Classic, bei der man ja aktiver ( aber eben auch ungemütlicher) sitzt.
Gruß
Thomas
Hallo
Wo bekommt man die Taschen mit Halter bitte her
Super video
Danke für dein Lob.
Die Taschen gibt es hier:
www.motea.com/de/set-2x-satteltaschen-halter-fur-royal-enfield-himalayan-meteor-350-craftride-sv1-schwarz-a149844-0
Hallo Thomas, ein sehr tolles und informatives Video von dir. Ich hab nach vielen Jahren meine 12 hunderter Bandit abgegeben, zu schwer und mit Mitte 50 brauch ich die 98 Ps auch nicht wirklich mehr. Die 350 ziger gefällt mir wirklich sehr gut. Abo ist bei dem tollen Video gerne raus 👋👍.
Vielen Dank für dein Lob. Ich bin früher auch stärkere Motorräder gefahren, mein jetziges "Kraftrad" hat überbordende 48 PS.
Trotzdem fahre ich die meisten Kilometer mit der Meteor. Hat einfach Charme, das Teil.
Hi und danke für die Vorstellung. Ich hab eine braune Supernova und hab viel Freude dran. Das Windschild ist glaube ich nicht so ideal. Vielleicht schraube ich es mal ab zur Probe. Ansonsten habe ich ein wenig optimiert mit einem Gepäckträger, den Premium Fußrasten, den Hebeln und am Luftfilter. Ich hab hier noch ein größeres Ritzel vorne, ich hab es aber noch nicht montiert bekommen. Eine etwas längere Übersetzung auf der Landstraße würde mir glaube ich gefallen. Viele Grüße 🖖
@hawedehre
Ich glaube nicht, dass du dir mit einer längeren Übersetzung wirklich Freude bereitest. An Steigungen und am Berg nimmst du dem Motörchen dann das letzte bisschen Kraft und musst viel öfter einen Gang runterschalten, was den gewünschten Effekt dann konterkariert.
Ich fahre meine Hummel auch am liebsten zwischen 70-90km/h, aber auch die 100-110km/h verträgt sie ohne Murren, klingt dabei halt nur etwas emsiger.
Ich persönlich finde die Übersetzung eigentlich sehr gelungen und den geringen "Leistungsüberschuss zur Drehzahlsenkung durch eine längere Übersetzung merke ich schon, wenn ich im Winter oder Regen mit meiner Wattierten Regenjacke über der normalen Jacke fahre. Da fehlen im 5. Gang schon mal glatte 10km/h in der Endgeschwindigkeit. Nicht auszudenken, wenn ich sie jetzt noch mit einem zusätzlichen Zahnrad ausbremsen würde.
Spar dir die Montage!
Ich habe meiner Meteor einen Koffersatz inkl. Träger montiert, da ich doch öfter als gedacht längere Strecken fahre und dabei gerne ein paar Sachen verstaue und gerne trocken unter Verschluss halte. Die beste und größte Investition für die Meteor bislang. Ansonsten habe ich mir nur einen Anschluss für Strom gelegt ( Navi/ Ladegerät).
Die Premium- Rasten könnten mich auch noch reizen, aber dafür müsste ich die Probe sitzen.
dieses Jahr gibt es wohl auch anständige Reifen und einen neuen Kettensatz ( in Original- Übersetzung☺, aber besserer Qualität von DID).
Viele Grüße zurück
@@thomaspetersen7073 Danke für die Tipps. Ich habe das Ritzel hier, bekomme aber die 30er Mutter schwer auf und habe einstweilen aufgegeben. Vielleicht hole ich mir einen Helfer. LG
@@hawedehre
Das Sicherungsblech hast du aber schon von der Mutter gelöst, oder?
Ich habe es bei meiner Meteor danach auch sinnlos mit Hinterradblockade und langem Hebel beim Schraubwerkzeug versucht. Am Ende half nur der Schlagschrauber beim lösen der Mutter.
@@hawedehre Wahrscheinlich benötigst du einen guten Schlagschrauber. Anders ließ sich bei mir ( und auch einigenanderen ) die Mutter nicht lösen.
Gute Berichte von Dir 😊😊😊 Nur der Microsound tut ‘n bisschen weh im Ohr. Gute Fahrt und alles Gute😊PS:”Wurst und Banane”……😂😂😂😂
Danke.
@@thomaspetersen7073 / Ich Danke Dir. Du trägst Mitschuld daran, das ich sie mir kaufen werde. Allerdings mit Windschild und “Rückenlehne”, damit mir meine Perle der Südsee nicht hinten runterkollert. 😇
@@helmutbest149
Zu den Windschildern der Meteor gibt es geteilte Meinungen.
Schützen zwar den Oberkörper, sorgen aber durch Verwirbelungen oft für reichlich Lärm im Helm.
Muss man ausprobieren.
Sissybar, jo gibt Sicherheit. Meine Frau hat sie noch nicht vermisst, da die Sitzplätze groß und die Sitzposition entspannt ist.
Gute Fahrt..
@@thomaspetersen7073 / Danke für den Hinweis. Mit meinen 1,78 bin ich eigentlich von zwergenhafter Gestallt. Da würde ggf. ein Spoiler helfen. ☺️
@@helmutbest149 Bin mit der Meteor am letzten Donnerstag knapp 600 km am Stück gefahren und habe bei den erreichbaren Geschwindigkeiten kein Windschild vermisst.
An meiner SH 300 habe ich eines, aber eher als Wetterschutz, weil ich damit täglich zur Arbeit fahre und das Ding auch schneller ist als die Meteor.
Bei der Meteor sitzt man recht weit vom Lenker entfernt und aufrecht. Beides nicht gut für die Verwirbelungen in Helmhöhe.
Optisch finde ich ja die kleine dunkle Scheibe von RE sehr passend. Aber zumindest ein Nutzer gab zu, dass auch diese am Helm Lärm verursacht. Daher habe ich auf den Kauf bislang verzichtet.
Die beste Zubehörscheibe war die Mini-Puig an meiner NTV 650, aber da saß man auch näher am Lenker.
Willkommen im Club 👍✌️
Hi Wibi. Auf das die Meteor und ihre Geschwister die Welt missionieren mögen :)
Was gibt es Schöneres, als auf diesem Pony durch die Prärie zu reiten?
Hatte wirklich schon einige Kräder vorher, aber die Meteor steht sehr weit oben auf der Liste der richtigen Entscheidungen.
Gruß
Thomas
@@thomaspetersen7073 Hanson hatte und hat auch schon viele Moppetts und ist absolut schockverliebt. Ich allerdings auch 😊
@@wibiunterwegs9698 Also ich kann eigentlich auch gar nicht wirklich beschreiben, was die Meteor so einzigartig macht. Ist wahrscheinlich diese Kombi vieler guter Eigenschaften inkl. dieser bewussten Entschleunigung.
Meine kleine GROM war ähnlich "schnell", hat aber nicht entspannt. Mit der fuhr man meistens hart am Gas, mit der Enfield hingegen ist es absolut "chilly".
Merke den Unterschied auch jetzt immer extrem, wenn ich auf meiner Honda SH 300 fahre. Mit der ist man oft schneller als erlaubt unterwegs und hat es immer irgendwie eilig. Mit der RE nie....
Schönes Motorrad, gutes Video. Danke
Dank an Dich, Sven
Moin Thomas, ich bin bereit seit August 2021, aber in Fireballred😃. Gruß aus "Süddänemark" bei Altona
Moin Holger, Red ist auch nett...bist du zufrieden mit deinem königlichen Gefährt?
@@thomaspetersen7073 Habe bisher keinerlei Probleme! Im Gegenteil, ich freue mich jedesmal, den kleinen Langhuber zu starten und über kleine Sträßchen zu zuckeln. Allerdings kann ich den Sigi aus dem RE-Forum auch verstehen: Wenn ich mehr Kohle hätte, hätte ich noch weitere RE! Die Hunter gefällt mir z.B. auch sehr gut, die wird ihren Weg machen. Der 350er Motor scheint mir sehr ausgereift zu sein!! Gruß Holger
@@holgerjanicke-petersen6224 Eine Hunter könnte mir als Zweitmotorrad auch gefallen, aber halt nur neben der Meteor. Die passt mir einfach perfekt. Der Sigi ist schon bekloppt im positiven Sinne...
Vom Motor hört und list man ja nichts Schlechtes. Habe als Honda-Fetiscjist lange mit mir gerungen, ob ich mich auf das "Abenteuer Royal Enfield" einlasse.
Bis jetzt kein Geund zur Reue, im Gegenteil. Der kleine Einzylinder hat was und der Rest passt auch.
Spannend finde ich auch die Meteor 650. Fahren werde ich die auf jeden Fall mal, wenn sie denn kommt...
Hey tolles Review! Hättest du einen Link für die Taschen und die Halter? Sehen super aus!
www.motea.com/de/set-2x-satteltaschen-halter-fur-royal-enfield-himalayan-meteor-350-craftride-sv1-schwarz-a149844-0
Vielen Dank!
@@dextro3481 gerne
Hallo Thomas...könntest du mir bitte einen Verweiss schicken wo ich die Anoassung der Wartungsintervalle nachlesen könnte? Wäre wirklich super. Tolles Video. Ich habe mir jetzt auch eine zugelegt. Bester Grüße und mach weiter so.
Leider nein. Der Beitrag wurde mittlerweile gesperrt.
Der arme Kerl, der das veröffentlicht hatte, bekam Probleme mit dem Importeur KSR.
War ein offizielles Anschreiben von Royal Enfield mit eben dieser Änderung für die 350er Enfields an die Händler.
Ob diese Regelung von RE revidiert wurde oder nicht entzieht sich meiner Kenntnis. Vielleicht wollen sich auch einige Händler die Taschen nur weiter mit dem halbjährlichen Service füllen...Sind dahingehend alles Spekulationen.
Für mich persönlich allerdings nicht entscheidend, da ich die Inspektionen selbst erledige und auf die Garantie pfeife.
Bis ich die Meteor jemals verkaufe wird diese eh schon lange abgelaufen sein. :).
Meine Meteor hat gerade die 10.000km - Marke geknackt und läuft wie ein Uhrwerk.
Servus,
eine wirklich gutgelungene Vorstellung der Meteor die meine Wechselgedanken weg von der SV-650 und hin zur "Meteor Super Nova" wieder stärker macht. Warum weg von der SV-650 hat mehrere Gründe unter anderem passt sie einfach "nicht mehr" zusammen mit meiner Vorstellung von Motorradfahren die der deinigen fast zu 100% gleicht. Die SV ist ein tolles Motorrad aber
mir ( knappe 69 ) zu agressiv und stressig mittlerweile. Naja mal sehen übern Winter zu was ich mich entscheide. Imo schaut es schon so aus das ich umsteigen werde allein schon deshalb weil mein privater Hausterrorist sehr begeister von der RE - "Meteor Super Nova" ist.
Was mir imo noch irgendwie nicht ganz so symphatisch ist , sind die kurzen Wartungsintervalle aber auch da meine ich wird RE dran arbeiten und bald längere Intervalle anbieten. Schade auch finde ich das die RE keine Drahtspeichenräder hat denn genau das würde ich mir für ein "Retromotorrad" wünschen oder habe ich da irgendwo was überlesen/ überhört?
Danke und alles gute wünsche nen Daumen starken 💪👍 und gerne auch ein Abo da lasse🤠
LG Anjo
Danke fürs ABO, Anjo
Die Meteor gibt es nicht mit Speichenrädern. Ich vermisse den zusätzlichen Pflegeaufwand nicht wirklich und auch nicht den Umstand, nicht mit Schläuchen in den Felgen herumfahren zu müssen, für mich ein klares Sicherheitsplus im Falle einer Beschädigung. Die Wartungsintervalle sind wirklich ein Witz, vor allem die 5.000er Zwischenintervalle. Ich werde auf ev. Garantieleistungen verzichten und die Wartung selbst übernehmen. Ist ja kein Hexenwerk bei diesem technisch einfachen Motorrad. Lt. Marketing- Abteilung RE sind die Intervalle so kurz, weil Enfield davon ausgeht, dass kaum jemand noch selbst Hand ans Motorrad anlegt und sie Erfahrungen sammeln wollen, um auftretende Schwächen rechtzeitig erkennen zu können. Hm, da gebe ich herzlich wenig drauf...und denke, eine Verlängerung der Intervalle werden wir nicht mehr erleben...
SV 650? Schönes Motorrad und wahrhaft grandioser und lebhafter Motor, der aber auch dazu animiert, schneller zu fahren als man es vielleicht möchte. Auch die dort eher sportive Sitzposition unterstützt eher den Hang zu höheren Geschwindigkeiten :)
Ich kann dienen privaten Hausterroristen zu seinem guten Geschmack nur beglückwünschen, auch wenn ich die einfache Fireball-Variante persönlich pflegeleichter und auch als schöner empfinde, da sie halt mit nur 2 Farben auskommt, also Schwarzmatt + der jeweiligen Tankfarbe. Wirkt in meinen Augen harmonischer, weniger verspielt.
Hätten Stellar und Super Nova auch den verchromten Motor, dann sähe das schon wieder anders aus. Aber das ist ( glücklicherweise) Geschmacksache.
@@thomaspetersen7073 Servus Thomas und Danke für deine ausführliche Antwort, Werde morgen o. übermorgen nach München fahren und mir die RE ausführlich anschauen endlich.
Was die Farben betrifft, ich mag das einfache Dunkelblaumetallic was auch meinem privaten Hausterroristen gut zusagt.
Nunja, die Alufelgen bin ich ja gewohnt schon von der SV 650 und ja, du hast Recht das Teil ist verdammt flott und man muss sich sehr beherschen um nicht immer viel zu schnell damit unterwegs zu sein.
Für mich nachteilig bei der Suzi ist das ich kurze Arme u. Beine habe und daher sehr weit vorne sitzen muss, hat den Vorteil das ich sehr aufrecht sitzen kann was ich sowieso bevorzuge aber einen großen Nachteil auch was das Filmen mit der Cam am Helm angeht, da bin ich einfach zu nahe an den Armaturen aber zumindest habe ich da nicht so den Druck auf die Arme als wenn ich weiter hinten und mehr nach vorne gebeugter sitze. Kommt da dann noch die Sozia hinzu die aufgrund der Sitzbankkonstruktion auch nach vorne drückt dann wirds schlimm für meine Arme u. Schultern.
Was die Aussagen der Marketingabteilung von RE betrifft zu den Wartungsintervallen, nunja da musste ich lachen, klingt nach Kundenvera.......... trifft mich so aber nicht weil Pficht für mich zumindest in der Garantiezeit.
Mehr als 5000 Kilometer im Jahr fahr ich eh nicht, meine Suzi hat jetzt zum Ende der 4ten Saison gerademal 15,4 k an Kilometern.
Wobei, sollte alles so wie gedacht kommen dann werde ich die RE wohl das ganze Jahr über angemeldet lassen, soll ja selbst am 31.12. mittlerweile ganz annehmbare Temperaturen haben zum fahren😄
Wünsch dir alles gute und komm immer Gesund und Fit nach Hause👌🤠
LG Anjo
@@anjo-s so ein Bruchsteich-Kennzeichen lohnt sich nicht, selbst wenn damit nur wenige fahrbare Tage verpassen würde. Ich fahre ja täglich, bis auf echte Wintertage, entweder mit der Meteor oder der SH 300i, schon um mir die Parkgebühr am Arbeitsplatz zu ersparen. 😀.
Um die Garantie zu erhalten, musst du leider lle 5.000km ODER ALLE 6 Monate zur Inspektion. Macht in den 3 Jahren gut 1/4 des Kaufpreises aus ohne Gewissheit, ob diese Arbeiten auch alle vernünftig ausgeführt wurden...Nee, das mache ich dann lieber selbst für einen Bruchteil des Geldes und dafür ordentlich. Habe mit Werkstätten einfach schon zu viel erlebt.
Die viel Spaß und Erfolg bei der Entscheidungsfindung.
Gruß Thomas
@@thomaspetersen7984 kommt Zeit kommt Rat und danach die Tat, und was das Schrauben betrifft damit hab ich keinerlei Erfahrung und 1x blöd u. schief geschaut beim Bücken bedeutet eine Woche ges, Zwangspause.
Ja klar, kennt man sich aus dann ist selbermachen sicher die bessere Lösung gerade bei RE aber ich lass doch lieber andere sagen wir mal Menschen vom Fach das machen und die stecken in der Plflicht für ihre Arbeit.
LG Anjo
Hallo Thomas, ein wirklich super cooles Video, vielen Dank dafür, hat echt Freude gemacht es anzuschauen. Viel Spaß mit der Meteor und allzeit eine Handbreit Asphalt unter dem Reifen. Gruß aus dem Ruhrpott
Grüße zurück in den Pott und danke
It is about 40 year ago I rode a motorcycle and I recently bought the RE 350 Stellar. What a smooth and lively bike!
Thomas, where did you buy teh rear panniers (with frame)?
www.motea.com/de/set-2x-satteltaschen-halter-fur-royal-enfield-himalayan-meteor-350-craftride-sv1-schwarz-a149844-0?gclid=EAIaIQobChMIkY_-_Laj-QIVgarVCh3glwpFEAQYASABEgKxrPD_BwE
Habe gestern eine Royal Enfield Meteor 350 Stellar Blue angezahlt. Muss vom Händler noch bestellt werden. Freue mich sehr (fuhr eine Fireball vor ein paar Wochen für eine 1/2 Stunde zur Probe und es gefiel mir).
Die Stellar Blue ist auch sehr schön. Viel Freude damit, wenn du sie dann abholen kannst.
@@thomaspetersen7073
Danke. Habe eine extra ohne Windschild genommen. Der Händler meinte bei 1,8 M Körpergrösse (bin ich) braucht es eigentlich kein Windschild, (eher für kleinere Personen) wegen unangenehmen Verwirbelungen am Kopf/Helmbereich.
@@cardaveux das Problem haben viele mit Windschildern auf Zweiräder. Kenne persönlich nur wenige Kombinationen, wo das passt. Und bei der Fahrleistungen der Meteor stellt sich mir auch die Sinnfrage, es sei denn als Regenschutz für den Oberkörper
Ich wäre ja grundsätzlich auch interessiert und schaue seit einiger Zeit nach Gebrauchtmaschinen, die allerdings seltsamerweise fast Neupreis haben. Das zeigt natürlich, wie wertstabil die Dinger sind und dass man mit einem Neukauf, wenn man denn keinen Supersportler sucht, nicht viel falsch machen kann.
Och, teilweise über 1000 Euro unter NP für blutjunge Maschinen ist prozentual nicht wenig, absolut gesehen natürlich schon. Mir wäre aus heutiger Sicht auch ne Gebrauchte genehm.
Hm, man findet ab und an auch neuwertige Maschinen für 1000 Euro unter UVP. In HH steht eine Meteor mit 140km für 3.600 Euro...
Heute würde ich eher nach einer jungen Gebrauchten suchen, dann wird die Anschaffung nochmals günstiger. Und keine Angst vor der Qualität oder Mängeln. Die neuen Enfields laufen...
Mrine hat jetzt 16tkm gelaufen und schnurrt wie ein Kätzchen.
Ich habe heute eine lange Probefahrt gemacht allerdings die Classic bin begeistern aber Mann muß schon sagen die 20 PS sind schon sehr bescheiden aber macht Spaß
JA, man muss sich darauf einlassen können und wollen. Ich persönlich genieße das sehr nicht immer der Schnellste sein zu müssen/ wollen/können.
Ist sehr entspannend. Vergiss die Anderen, fahre einfach für dich. Ein LKW fährt halt mal vor dir. Na und?
Auf der Autobahn fahre ich max. 110km/h, eher 100km/h. Die anderen Verkehrsteilnehmer können ja links vorbei. Irgendwann blendet sich die Hektik aus, die erlaubten100km/h auf der Landstraße packt sie locker, so what?
Ich möchte nach den letzten 5.000km gar nicht mehr auf mehr Leistung Upgraden. Okay, wenn es eilig ist, habe ich noch nen 300er Roller.
Man muss sich bewusst sein, dass man mit der Enfield die Fahrleistungen einer gut gehenden 125er erkauft, sich aber dessen Nervosität und Drehzahlorgien erspart.
@@thomaspetersen7073 hallo guten morgen für deine lange Antwort ich bin auch schon viel gefahren in meinem Leben mich hat die Classic überzeugt habe sie gekauft ja Mann muß umdenken die anderen sollen machen was sie wollen deine Videos sind Klasse mach weiter so naja jetzt kommt erstmal der Winter grüße aus Limburg 👍👍
@@michaelkost4911 Herzlichen Glückwunsch zu deiner Classic.
Ist ein schönes Motorrad und ich wünsche dir allzeit gute Fahrt und ich danke für dein Lob.
Mir persönlich hat die Meteor besser gepasst. Aber ich finde es schön von RE für jeden Geschmack was anzubieten mit der Meteor, der Classic und künftig auch der HNTR.
Grüße zurück aus dem hohen Norden
Thomas
@@thomaspetersen7073 vielen Dank für deine Antwort die Optik gefällt halt der gut das Retro Design der Motor zieht schön und der Klang ist geil ich wohne hier im Taunus da gibt viele schöne kleine Straßen ich wünsche dir noch eine schöne Adventszeit dann warten wir auf den Frühling mach's gut 👍😁
Danke für den Bericht, ich freue mich schon, wenn ich Sie im März anmelden darf. Mein Problem ist die Navyapp. Hat da vielleicht einer eine Idee? Oder muss ich das mit dem Händler klären?
Kannst du ein wenig genauer definieren, welches Problem du mit der Navi- App hast. Dann kann man dir vielleicht auch helfen :))
@@thomaspetersen7073 Ich bekomme mit der Royal Enfield App keine Verbindung, ich bekomme mich bei der App mit meinem iPhone auch nicht angemeldet. Vielleicht gibt es eine Idee, die ich nicht kenne.
@@ralfemunds7340 Lösche die App doch bitte vom Handy und installiere sie neu. Achte darauf, die Europa- Version zu nehmen. Vielleichtklappt es dann ja mit dem Anmelden
@@thomaspetersen7073 Vielen Dank für die schnelle Antwort, diese App habe ich schon gefühlt 10 mal neu installiert.
@@ralfemunds7340 Guck mal hier, vielleicht hilft die Anleitung:
ruclips.net/video/lrHo17NUfrk/видео.html&si=EnSIkaIECMiOmarE
Meine Meteor kommt nächsten Samstag, sprich in 8 Tagen. Ich habe extrem viel Glück gehabt. Ist eines der allerletzten Meteors (Schweiz) mit vorinstalliertem Navi. Aufgrund von akutem Chipmangel, kommt der nächste Container voll Meteors gemäss Aussage meines Händlers ohne Navi. Auch wird gemäss meinem Händler, der Preis sehr bald steigen (ich zahle noch etwas über 6000 Franken für die Meteor Stellar).
Ich bin 72 und erinnere mich , mein Vater habe sowas und die Highlights meiner Jugend waren die Ausfahrten mit ihm. Ich erinnere mich deutlich. Ob ich mein 170 ps Teil eintausche ? Bin am Überlegen
Ein krasser Umschwung, aber machbar 😀
Hatte letzte Woche eine gesehn auf nem Parking,mit Aachener Kennzeichen,sehn ganz gut aus finde ich zum gemütlichen Überland cruisen bestimmt prima
Und ob.
Mir genug Zeit im Gepäck machen auch lange Touren Spaß
Die Farben sind mal richtig geil! Bei mir wirds wohl ne Himalayan
Tolle Bewertung. Ich lebe in Atlantic Canada und besitze das gleiche Fahrrad Ich habe auch Ledersatteltaschen, Könnten Sie mir sagen, wo Sie Ihre gekauft haben, da ich an den Stützrahmen interessiert bin. Vielen Dank Lance
Die Taschen und die Halter gibt es hier unter :
www.motea.de
Mit besten Grüßen
@@thomaspetersen7073 Danke vielmals. Prost
Hallo Thomas 👍
Wir haben uns zu einer ähnlich entschleunigenden Hyosung Aquila entschieden die als 300ccm /30Ps hat und einen V2 , ob das nun besser o schlechter ist weiß ich nicht aber auch wir sind sehr zufrieden Und auch dafür gibt es viel Zubehör 😅
Gruß Jens
Schade das RE nicht 125ccm bedient
Hole heute meine stellar black meteor ab... 😍
Herzlichen Glückwunsch. Du wirst es nicht bereuen.
Hab auch eine seit einem Jahr. Viel Spaß damit, ist ne geile Karre.
Hallo Thomas sag bitte welche Unterschied zwischen Royal Meteor und Classic 350 ccm
Unterschiedliche Sitzposition und Optik, unterschiedliche Instrumente, Motor, Getriebe und Bremsen identisch.
Ich sitze auf der Meteor viel entspannter als auf der Classic, komme an der Ampel nicht mit den Fußrasten ins Gehege und liebe die Schaltwippe der Meteor
Alter...voll der Trecker auf zwei Rädern, wer es mag, okay.
Man merkt deine Begeisterung, viel Spaß damit.
Meins wäre es nicht, die Classic 350 in Chrom für die Garage, ja, zum fahren aber doch was vernünftiges.
Gruß Matze
Danke, den Spaß habe ich. Vernünftiges Fahren ist halt Definitionssache.
Und das definiert jeder anders. Habe zuvor ja auch diverse deutlich stärkere Motorräder besessen, aber dann feststellen dürfen, dass mit der mittlerweile gewachsenen Einstellung so ein "Trecker" endgeil viel Fahrspaß vermitteln kann.
Bekomme jedenfalls das Grinsen nicht mehr aus dem Gesicht, auch wenn andere schnellere/ teurere/ modischere Motorräder fahren.
Vielleicht ja auch gerade deswegen.
In der Einfachheit, einfach eine Fahrmaschine zu sein ohne technischen Hype, luftgekühlt, klassisch und trotzdem voller positiver Vibes, liegt ein ganz spezieller Reiz der Meteor und der anderen 350 von R.E.
Sie sind nix für jeden, aber das ist auch gut so.
@@thomaspetersen7073 Na ja als zweit Mopped zum anschauen in Chrom für die Garage und zum rumtuckern ums Haus, okay, zum vernünftigen touren, längere Strecken mit Sozia, neee.
Schöner Retro-Stil okay, verstehe deine Begeisterung, da bin ich ganz bei dir, aber ich liebe dann doch das neue und komfortable.
Trotzdem viel Spaß und Freude mit deiner Metro.
Gruß Matze
@@Ohle39 Die Meteor ist neu und komfortabel. Habe selbst noch nie bequemer gesessen, gerade auch auf langen Touren ( 700km/ Tag). Probiere es einfach mal aus, du wirst überrascht sein. Musst sie ja nicht kaufen :)).
Und es ist alles dran, was man zum Motorradfahren benötigt, nur halt kein unnützes Zeug und eben eine begrenzte Motorleistung, die zumindest das Punktesammeln in Flensburg enorm erschwert :)).
Meine Frau hat sich nach der ersten Mitfahrt extra einen neuen Helm gekauft, weil sie jetzt wieder öfter mitfahren möchte, gerade aufgrund des komfortablen Plätzchens hinten. Und sie hat durchaus Vergleichsmöglichkeiten aus meiner Fahrzeughistorie , unter anderem Harley Sportster 1200, Deauville 650, Yamaha BT1100, NTV 650, BMW F800ST und andere.
Doch auf der Meteor fühlt sie sich sauwohl.
"Vernünftiges Touren". Ich erinnere da mal an das gültige Geschwindigkeitslimit von 100km/h auf deutschen Landstraßen, die vielen Beschränkungen auf 60, 70,80km/h in Verbindung mit dem aktuellen Bußgeldkatalog... Die Meteor macht auch in diesem Fenster Spaß, meine F800ST machte das nicht...
Fahre einfach mal eine Meteor 350 Probe, nur damit du dir ein objektives Bild machen kannst.
Klar, für die lange Autobahntour gibt es bessere Motorräder, aber auf Landstraßen, gerne 2. und 3. Ordnung ist das sehr unterhaltsam.
Gruß zurück
Thomas
Moin, Moin rüber über die Elbe.
Wenn du eine Fireball yellow durch SH düsen siehst, könnte es mitten Hanson sein und wenn du eine Fireball red siehst könnte das meine eine sein 😏
Wer Vorname wie mein Bruder und den Geburtstnamen meiner Mami hat und das gleiche Moppett wie wir fährt kriegt n Abo😂
Grüße von einer Nordfriesin, die über die Elbe ausgewandert ist ✌️
Moin Wibi, da hab ich ja Glück mit meiner Namenskonstellation und meinem Lieblings-Mopped :)
Danke fürs Abo.
Ich gucke auch immer fleißig und neidisch eure Reiseberichte und Ausfahrtvideos. Für längere Touren fehlt mir leider oft die Zeit...obwohl man mit der Meteor bequem viele Kilometer unterwegs sein kann. Längste Tagestour bislang Kiel- Lübeck-Berlin und zurück (720km) .Zu über 90% Landstraße mit der VN900 eines Kollegen im Nacken.
War für mich entspannter auszusitzen als für ihn. Und kostengünstiger: Verbrauch Meteor 2,79 Liter, Verbrauch VN900 5,4 Liter.
Liebe Grüße zurück auch an Hanson.
Vielleicht fährt man sich ja mal über den Weg..
@@thomaspetersen7073 720 km ist schon ne richtige Hausnummer!!
Ja bequem ist der olle Rochen😏 Da kannste fahren, fahren, fahren.
Das freut mich ja, dass du uns verfolgst🤗
Nun haben unsere Entspanungsmoppetts Gepäckträger bekommen. Jetzt kann es auch mal auf Camping Tour gehen 😍
Bestimmt fährt man sich mal übern Weg. Die Gegend, wo du mit deiner gelben Fireball rum kreuzt kommt mir bekannt vor. Ich denke das ist so ziemlich auf meiner monatlichen Route nach NF😏😆
Bis dahin ✌️
Seit März diesen Jahres ne Honda NC sieben fünf null xa 2022 mit Kupplung gekauft. Schon wieder tauschen? Ach nöö, darf ich trotzdem hier gucken?
Selbstverständlich. Ich gucke ja auch selbst oft über den Tellerrand. Ansonsten hätte ich jetzt keine Meteor gekauft😉.
Selbstverständlich. Ich gucke ja auch selbst oft über den Tellerrand. Ansonsten hätte ich jetzt keine Meteor gekauft😉.
Hallo Thomas, wie viele Kilometer bist du den schon gefahren?
Gab es Probleme mit der Meteor 350?
Die Lütte hat jetzt 12.500km gelaufen.
Probleme?
Ganz zu Beginn. Nach 2 Monaten eine defekte Batterie, danach MKL mit Fehlercode P196.
Lag an einem zu engen Messfenster der Software. Habe es erst mit dem OBD- Gerät zurückgesetzt, dann gab es ein Update seitens RE, seitdem läuft sie ohne Probleme. Ob warm, ob kalt, ob nass, ob trocken, sie läuft und läuft.
Ich bin von der Qualität mehr als positiv überrascht worden. Bis auf einen etwas rostigen Sammler sieht sie noch immer aus wie neu, obwohl sie auch bei Schmuddelwetter ran muss.
Kein weiterer Rost, keine technischen Probleme.
Die originalen Reifen haben noch gut Profil ( dafür eine recht bescheidene Nasshaftung) und auch die Kette hat noch Luft bis zum Tausch.
Bin insgesamt noch immer sehr zufrieden.
@@thomaspetersen7073 Hallo Thomas, vielen Dank für ausführliche Antworten.
Viele Grüße
Johannes
@@johannesschaitberger7213 Gern geschehen.
Gruß
Thomas
Betriebshandbuch sollte man lesen. Schaltet man runter von 2 kommt N und schaltet man nochmals runter erst dann 1. Wusste ich nicht, hatte mich bei der ersten Fahrt verwirrt. Ich dachte 2,1 und dann N.
Schön, dass sich dein Problem so schnell gelöst hat. Konnte nicht eher antworten, war unterwegs.
Merkhilfe: kommt der Schalthebel vorne beim Runterschalten wieder nach oben, dann ist der 1. Gang drin. So merkt man das auch ohne drüber nachdenken zu müssen. Ist ja eigentlich genauso wie bei einer herkömmlichen Schaltung, da liegt der Leerlauf auch zwischen 1. und 2. Gang.
Nicht verwirren lassen, nur weil man hinten die Gänge 2-5 mit der Hacke hochtritt..
Nach ein paar Tagen sitzt das ganz automatisch und ist viel bequemer, als sich mit der Schuhspitze immer unter den Schalthebel fummeln zu müssen...
ich bin inzwischen großer Fan des "Hackentritts" geworden.
Ich hoffe, du hattest abgesehen davon eine schöne Fahrt.
Gruß
Thomas
@@thomaspetersen7073
Ja war eine tolle Fahrt. Bin Berg am Irchel Richtig Freienstein (beliebte kurvige Motorradstrecke) gefahren. Fährt absolut toll und ruhig. Kein Vergleich zu meinem früheren Honda NES 125 Motorroller, der fuhr ab 70 km/h stets sehr unruhig und wackelig.
Übrigens habe bei einem anderen Händler schon die neuen Preise gesehen. 250 Franken mehr für das gleiche Modell was ich gekauft habe. Mein Händler meinte gestern, es können auch bald 300-400 Franken mehr werden für das gleiche Modell und dann ohne Tripper. Aufgrund von Chipmangel wird es in nächster Zeit die Meteor 350 ohne Tripper geben. Habe eine der allerletzten Meteors erwischt noch mit Tripper. :-)
@@cardaveux Und das Beste ist: die Meteor liegt auch bei höheren Geschwindigkeiten stabil, selbst bei starkem Wind. War letzten Freitag 700km unterwegs mit ihr, einmal Berlin und zurück. auf dem Rückweg Regen und starker Wind...ließ die Enfield völlig unbeeindruckt.
Viel Spaß beim Einfahren.
@@cardaveux Glück gehabt. Nach dem letzten Update ist der Tripper wirklich brauchbar. Habe ihn in Berlin parallel zu meinem anderen Navi laufen lassen. Funktionierte gut.
4:20 In der Schweiz wo ich wohne kostet die Stellar Blue fast 6000 Franken bzw. 5990 Franken inklusive Mehrwertsteuer.
Da kalkuliert KSR als Importeur ja mit ziemlichen Spannen je nach Auslieferungsland.
@@thomaspetersen7073
Ich sage dazu Schweizer Löhne, Schweizer Preise und der Händler will ja auch noch leben davon.
@@cardaveux da hast du wohl Recht. Trotzdem spannend.. In Indien 2000, hier in D mittlerweile 4.300...kein schlechter Spread :)
Wow, das ist teuer.
Ich habe mit sehr sehr viel Glück und Recherche
noch eine Meteor in Vollausstattung mit Tripper und in der Luxusversion Supernova ergattert.
Es war die allerletzte bei diesem Enfield Händler zu diesem Preis.
Und der war deutlich weniger. Jetzt kostet meine auch dort 800,00 € mehr.
Servus! Hatt das Motorrad einen Handschuhfach?
Leider nein. Auch kein Staufach unter dem Sitz. Daher sind Packtaschen oder Tankrucksack Pflicht.
Thomas, was sind das für Taschen, etwa die die im RE-Shop für die 650iger Interzeptor angeboten werden, wie hast du die befestigt?
LG Anjo
@@thomaspetersen7984 guten Morgen und danke Thomas
@@anjo-s gern geschehen
@@thomaspetersen7984 habe sie mir angeschaut sowie auch angehört u. Probegessen, feines Teil. Allerdings erhöht RE zu nächsten Jahr die Preise dann wird die Meteor wohl auf cirka 4.600 und die Supernova auf 4.900 EUR kommen. Sollte ich das bekommen was ich mir vorstelle für die Suzi dann werde ich die Meteor kaufen und Sissybar plus Windschild dazu nehmen denn die Supernova wird zumindest im Moment wohl nicht mehr mit Navi verkauft wegen Chipmangels laut Aussage Verkäufer. Hätte mir so gefallen aber brauchen tu ich das Navi zu 99% eh nicht.
Und nu heist es eine letzte Fahrt machen mit der Suzi dann wird se geputzt und zum Verkauf inseriert so zumindest ist der Plan🙂
LG Anjo
@@anjo-s freut mich, dass die Meteor dir auch nach direktem Kontakt gefällt. Viel Erfolg für den Verkauf der Suzi und eine kurzweilige Wartezeit bis zur ersten Runde auf der eigenen Enfield.
Gruß Thomas
@@thomaspetersen7984 das wird sicher ne Weile dauern noch hoffe aber das es im März klappt mit der ersten Fahrt
LG Anjo
PS: deine Antwort mit den Links ist spurlos verschwunden habe aber ne Seite gefunden der Firma Montea, vielleicht ist es die sogar
Schönes Motorrad. In Schweden darf man eh nicht schnell fahren.
Und in Deutschland zwingt einen auch niemand dazu :)
Ist sehr entspannend, gar nicht erst den Drang zur Pole- Position zu verspüren, sondern das Fahren einfach zu genießen.
Es erstaunt mich immer wieder wie egal mir die anderen auf der Meteor sind, ob sie nun drängeln, überholen...
And can you take a passenger with these panniers?
Yes, my wife has no contact with the panniers weile setting on the Meteor.
Alle 5k zum Service....das ist schon verdammt abschreckend. Ob sich RE damit einen gefallen tut?
Ich denke nicht.es werden wohl viele eher auf die Garantie verzichten und selbst Hand anlegen.
Ich habe eine Feb 22 eine super nova, km stand jetzt 12000 km. Werde in Garantiezeit Inspektion termine machen, danach mache ich das max 1x im Jahr. In England ist die Regel nur alle 10000 km
@@juergenhartmann9956 Hast du d a was schriftliches vorliegen? Wäre interessant, weil wir über das RE-Forum schon versucht haben dieabetüglich mit RE Kontakt aufzunehmen. Bislang erfolglos...
@@thomaspetersen7073, die wollen einen alle 5.000 km und sogar alle sechs Monate in der Werkstatt sehen. Deshalb warte ich noch, ob sich da was ändert. Ich befürchte, dass mit diesen Intervallen die dreijährige Garantie ausgehebelt werden soll, denn wer geht schon so oft in die Werkstatt?
@@thomasbormann7448 Ich fürchte nur eine solche Änderung wird nicht kommen.
Daher werde ich selbst den Schraubenschlüssel schwingen und die Garantie verfallen lassen.
Hallo an Meteor 350 Fahrer. Kann man bei euren 350er Motoren im warmen Zustand (nach längeren Fahrten) die Ventile im Zylinderkopf klicken und rasseln hören?
Selbstverständlich. Heißes Öl, durch Wärme gedehnte Ventile, keine "dämmende" Wasserkühlung....
Da lässt dich dein Motor an der Arbeit auch mal akustisch teilhaben.
Ist völlig normal.
@@thomaspetersen7073 Vielen Dank für die schnelle Antwort. Ich dachte die haben bei der 500 km Durchsicht etwas verkehrt gemacht. Ich bin heute das erste mal 130 km am Stück gefahren, danach ist mir das Ventile klicken so richtig aufgefallen. Fahren tut das Moped aber super. Nochmals vielen Dank und viele Grüße aus Thüringen!
@@uwe2476 dir weiterhin gute Fahrt.
👌👌👌
Die ist nur toll ,mensch sieht mann doch .klasse
Ist ja immer Geschmacksache.
Mir schmeckt sie.
@@thomaspetersen7073 ja verstehe ich
Guckt auch gerne hier mal rein, wenn ihr Euch für die Meteor interessiert..
ruclips.net/video/OnaKfgLj6uk/видео.htmlsi=IL5F6EDOQKiS3aVk
ruclips.net/video/qHvZXER597o/видео.htmlsi=Qd58g1dgmqQUwPgF
ruclips.net/video/vdrbwLlrqWI/видео.htmlsi=fdQxEalglJpTv2Wv
und natürlich die vielen kleinen Royal Enfield Tutorials ( super Service) wie z.B.
ruclips.net/video/CK3BNgcaM1g/видео.htmlsi=P7gSaEMkZ7O_iasI
Gibt es fahrer die mit der meteor schon langzeiterfahrungen haben?
Also mehr als 5000km gefahren sind.
So ganz lässt mich RE nicht los^^.
Ich mag sowas ''altes'', bin leider kein Schrauber Experte daher würde für mich kein oldtimer in Frage kommen da man ja doch ab und an ran muss.
Auch die laufenden inspektion kosten sollen sehr hoch sein.
Ich sehe öfters gebrauchte meteor und die neue classic 350 im Verkauf,
Ist es wirklich ehr der Geschwindigkeit geschuldet oder der nicht so guten Technik das diese wieder so schnell vk werden.
Bin auch kein Heizer fahre eine cmx500 und tucker mit der auch auf der Autobahn meist nem LKW mit ca. 90kmh hinterher ;)
Für mich ist es wichtig das ich mich auf das Moped verlassen kann da ich ganz Jahres fahrer bin und auch mit diesem jeden Tag so lang es halt geht zur Arbeit fahre. Wäre schön wenn jemand seine Erfahrungen mit mir teilt:).
Die einzige Alternative wäre noch honda cb350rs, sollte diese auch in Deutschland erscheinen.
Guck doch mal im Forum : royal-enfield-forum.de
Bislang keine bösen Geschichten, nur Kleinkram, mit dem auch andere Hersteller bisweilen kämpfen.
Ich komme ja auch aus der zuverlassigkeitsverwöhnten Honda-Ecke und hoffe von der RE nicht enttäuscht zu werden.
Aber bislang habe ich noch nichts dramtisches mitbekommen...
@@thomaspetersen7073 danke dir das schau ich mir mal an ;)
@@littlemadin6070 Hallo Madin, ich fahre meine Meteor jetzt seit einem Jahr. Bin in der Zeit 9000km unterwegs gewesen, inklusive Urlaub in der Rhön mit 2500 km. Das einzige was kaputt gegangen ist, ist die Feder einer Fussraste. Nutze die Maschine bei jeder Gelegenheit und bin sehr Zufrieden.
@@robertplassmann8400 danke, mensch das hört sich doch super an. Umso mehr ich lese im forum und yt, umso mehr steigt das Interesse an RE. Die classic 350 bin ich schon gefahren die Optik hat mir auch sehr gut gefallen aber das fahren selbst war für mich nicht so over the top. Diese Woche will ich die meteor Probe fahren. Mein Schwiegervater hat mir auch angeboten mich unter die Fittiche zu nehmen was das Schrauben und warten betrifft. Denn die Intervalle und deren Kosten sind echt heftig...
Lieber selber machen.
Bin damals mit simson und Co aufgewachsen diese Emotionen von damals fehlen mir heutzutage.
Seid 02 2022 ca 12000 km gefahren, unter anderem Tour nach Cornwall. Alles ohne nennenswerte Probleme. Das einzige was etwas nervt ist die Tankanzeige, noch halb voll zeigt aber schon reserve an.
Royal Enfield....beim Fahren ist Dauergrinsen garantiert.
So ist es.😊
ACHTUNG+++++NEWS+++++26.01.2023++++++ Die Royal Enfields müssen jetzt nach starkem Drängen der Besitzer bei gleicher Kilometergrenze nur noch einmal im Jahr zur Inspektion und NICHT mehr alle 6 Monate!!!!!!!!👊👊👊👊
Moin! Also alle 5.000 km / 12 Monate? Hast Du da was Offizielles? Nach Deinen Videos war ich heute bei einem Händler und mit das Gerät über den Hof getreckert, sehr sehr geil! Nur das Inspektionsintervall alle 6 Monate war bis vorhin noch seeehr abschreckend… Gruß
@@thoko418 Schön, dass ich dich zur Probefahrt animieren konnte :).
Wegen der Intervalle frage bitte explizit beim Händler nach. Es hat diesbezüglich viele Nachfragen/ Beschwerden bei KSR ( Importeur) und Royal Enfield gegeben und nach meinen vorliegenden Informationen sind diese Intervalle angepasst worden. Dieses hat sich auch schon zu einigen Händlern herumgesprochen, zu anderen nicht. Wobei es da ja meinst um bereits verkaufte Maschinen ging. Zumindest neu verkaufte 350er RE sollen hiernach zwar alle 10.000km, aber eben nur noch jährlich zum Service müssen.
Dieser Händler wirbt zum Beispiel offiziell mit dem 10er- Intervall ( nach unten scrollen)
www.royal-enfield-duisburg.de/cms/index.php/royal-enfield-handel-werkstatt-service-duisburg/meteor-350
Also los und kaufen :)
@@thomaspetersen7073 werde ich morgen mal klären! Der Händler gestern hatte davon wohl noch nichts gehört. Ich war übrigens in der Mission Super Meteor 650 unterwegs! Aber was soll ich sagen, recht enttäuschend, kein Sound keine Emotion. 🤷♂️ Habe mich dann auf die kleine Meteor gesetzt und wow, sehr geil! …und mit der Meinung war ich da gestern nicht allein! 😉👍
@@thoko418 Das ist auch meine stille Befürchtung hinsichtlich der Super Meteor 650. An sich ein schönes Motorrad, aber eben ohne diesen ganz speziellen Charme der kleinen Schwester. Ich werde die 650er bestimmt auch mal Probe fahren, aber schon die vielen Videos über die Große bestätigen deine Aussagen.
Vom Sound der 650er bin auch ich tief enttäuscht, da hat sogar mein Honda- Rasenmäher mehr Ausdruck in der Stimme :)
Mal ein kleiner Link wegen der Intervalle von einem autorisierten RE- Händler: Einfach mal nach unten scrollen
www.royal-enfield-duisburg.de/cms/index.php/royal-enfield-handel-werkstatt-service-duisburg/meteor-350
Ja, die kleiner Meteor macht was mit einem. Ich kann es selbst recht schwer beschreiben, was es genau ist. Wahrscheinlich diese Summe aus vielen guten Eigenschaften und natürlich dieser herrliche Einzylinder: leistungsarm, aber charakterstark.
Mich hat in den letzten über 30 Jahren selten mal ein Motorrad so gekickt wie diese kleine RE. Und die waren meist deutlich stärker, schneller, teurer... irgendwie verrückt.
@@thomaspetersen7073 ja, die ist mir irgendwie schon zu japanisch, man hat sowas vor 15 Jahren alles schon gesehen bei den Vulcans, Shadows oder Dragstars. Und ganz ehrlich, bevor ich knapp 8.000,- Euro für eine RE ausgebe, kann es auch gleich eine Honda Rebel werden, das Teil ist dann wirklich perfekt. Die kleine Meteor hat da vieeel mehr Charakter, diese wackeligen Schalter, die filigranen Käbelchen der Lambdasonde, dieses Plong wenn man gegen die Blechteile oder den Auspuff klopft. Und das alles für heutzutage ein Taschengeld… Ich hatte mir letztes Jahr mal kurz eine XSR 125 als 2. Moped gekauft, da beschränkten sich die Gefühle auch nur auf die Optik. Aber wenn man den Meteor anwirft mit dem Ofenrohr…😍
meine alte Kindheit Freundin sagt zu den verkleideten ,kantigen Teilen ...Yoghurtbecher
Hallo nochmal Thomas,
wie geschrieben, habe ich mich ja für die Meteor Stellar Blue entschieden (die black war nicht verfügbar), möchte aber auch mal gerne, um Verbindungen zu schaffen, die Tests, die mich bewogen haben, hier erwähnen. Traffic ist immer gut.
Mein erster Kontakt war dieser, von Dietmar und Marcus, erstellte Test.
ruclips.net/video/2VNR2i35iXc/видео.html
Danach haben diese Leute noch die Classic getestet, gibts als eigenständiges Video, aber das ist eine Geschichte, die zu einer anderen Zeit erzählt werden soll, deshalb hier nur der Vergleich.
ruclips.net/video/63trhn0ksC0/видео.html
Die Taschen sind angekommen, kommen mir klein vor. Aber zum richtigen Einkaufen hab ich ja was vierrädriges.
Die Taschen sind nicht riesig, aber für ein paar Dinge für unterwegs reichen die mir völlig aus. Größere Taschen bekommst du auch nicht mehr an den Haltegriffen montiert, weil dann der Abstand zwischen den Befestigungsriemen zu groß wird.
Für mehr Gepäck habe ich noch Tankrucksack und einen wasserdichten Rucksack oder kann mir einen Gepäckrolle auf dem Soziusplatz befestigen.
Monströse Haltevorrichtungen ruinieren für mich die Optik der Meteor, ist ja ein Cruiser und kein Tourer :)
Mein erstes Video war auch von Marcus und Dietmar, erst Classic, dann Meteor. Die Entscheidung zur Probefahrt mit der Meteor brachte dann dieses Video:
ruclips.net/video/8xwFfMX9D8M/видео.html&feature=share&EKLEiJECCKjOmKnC5IiRIQ
3:50 naja, ist ja eher ein Motorrad und kein Moped. Klingt etwas abwertend... wie's heute leider so üblich ist 🙄
@Migel Sanders
Die Bezeichnung als Moped ist in diesem Zusammenhang liebevoll und nicht despektierlich gemeint. Ein Moped ist für mich ein technisch einfaches und zudem einfach zu fahrendes Motorrad. Das hat für mich weder was mit dem Hubraum, der Leistung oder dem Preis zu tun.
Also ganz und gar nicht abwertend gemeint.
Gruß
Thomas
@@thomaspetersen7073 OK, gut, daß Du das so siehst 🙂
Der Begriff "Moped" wird ja mittlerweile allgemein so verwendet für ein Motorrad. Früher sagten wir immer voller Bewunderung und Begeisterung "Maschine". Diese Bewunderung sehe ich im Sprachgebrauch immer mehr dahinschwinden. Vllt. täusche ich mich, aber früher war mehr offene, ehrliche Begeisterung. Du natürlich ausgenommen. Ich möchte Dir die Affinität zur Meteor ja nicht absprechen 😉
@@migelsanders4956 Stimmt. Eine gewisse Affinität zur Meteor 350 ist bei mir durchaus vorhanden.😊
Selten hat mich eines meiner bisherigen Mopeds so gepackt wie die kleine Inderin. Ich habe deutlich mehr Motorrad bekommen als ich zu dem Preis erwartet habe. Selbst ein neuer SH 125i Roller von Honda wäre da schon teurer gewesen...😯.
Ihr Wert für mich liegt deutlich höher. Die Meteor ist einfach was fürs Herz, dabei voll alltagstauglich, super bequem und in meinen Augen auch optisch sehr ansprechend.
Wirklich eine hübsche Maschine Deine Meteor 350! Viel Freude noch damit 🙂
Ich hab ne alte Piaggio Fly125 i.e. War zufrieden damit, hat jetzt aber mit 60t km die Flügel gestreckt.
(Auf Dich bin ich gekommen über "Fehlersuche statt Tuning | Royal Enfield Bullet 350ccm | Andis Funktionspunk")
Meteor(it) 350 bei Nacht. Lichtausbeute, Impressionen
ruclips.net/video/C3FvW4aWM_o/видео.html&feature=share&EKLEiJECCKjOmKnC5IiRIQ
"MOPEDCHEN"...
Warum müssen Bikes mit wenig Leistung und Hubraum immer verniedlicht werden?
Ist ein Bike nur ernstzunehmen, wenn es 1000ccm³ und 150PS hat??
Das nervt....
Für mich ist das ein Kosewort, keine Beleidigung. Meine Meteor ist für mich mehr Motorrad als viele größere Exemplare zuvor.
Was hast du unter den Satteltaschen als Stützen, damit die nicht ins Rad kommen?
Und wenn keine, welche Satteltaschen hast du dran?
Später erklärt, bitte nenne mir wo ich die bekommen kann.
Zum Thema Inspektion:
Mein Händler (langjähriger Vertragshändler auch für andere Marken wie Ducati usw.) bietet mir bei 1000 km eine kostenlose Inspektion an, Leihmaschine 15 Euronen, eine größere, damit ich auf den Geschmack komme, die zu kaufen ;-)
Es klingt so, dass ich dadurch die dreijährige Gewährleistung verliere. Aber what shalls.
Moin Uwe,
das sind die Gepäcktaschen inkl. Halter
www.motea.com/de/set-2x-satteltaschen-halter-fur-royal-enfield-himalayan-meteor-350-craftride-sv1-schwarz-a149844-0
@@thomaspetersen7073 Danke dir, sehen gut aus, und man muss nicht wochenlang warten, weil die nicht aus Neu Dehli kommen ;-)
@@LothlorienTubes Und sie haben Freitag bei 4 Stunden Regenfahrt nicht mal Wasser gezogen. Okay, vorher hatte ich sie mit Sattelfett behandelt, aber trotzdem...da hatte ich vorher an einem Cruiser schon schlechtere Taschen :)
@@thomaspetersen7073 Na das klingt gut. Der DHL Mann, der eben noch kommen sollte, hat wohl Feierabend gemacht. Dann bekomme ich die erst morgen. Aber der Tipp mit dem Imprägnieren ist auch viel wert 🙂
Lieben Gruß, Uwe
Wenn schon auf Klassisch dann eine Triumph Boneville T 100. Die Meteor ist zwar hübsch, aber ob man immer damit nach Hause kommt ist mir zu unsicher !
😄
Das waren auch meine Gedanken, als ich mir das erste Mal über die Anschaffung einer Royal Enfield Gedanken machte.
Aber die 350er sind echte Neuentwicklungen, bei denen sich auch bei der Qualität eine Menge getan zu haben scheint. Ernsthafte Probleme sind nicht bekannt, außer ein paar Kleinigkeiten ( staubige Scheinwerfergläser ab Werk in einigen Fahrzeugen, eines übereifrigen Motortemperatursensors, der zur Auslösung der Motorkontroll-Leuchte führen kann ( mittlerweile durch ein Update behebbar, welches auf Neumaschinen bereits aufgespielt ist), einer kleinen Charge schlechter Batterien ab Werk ist nichts bekannt. Sowas gibt es auch bei den in Deutschland führenden Marken.
Man kommt also genauso gut und sicher mit einer 350er Royal Enfield nach Hause wie auf jeder anderen modernen Maschine auch.
Bislang ist jedenfalls kein einziger "Liegenbleiber" bekannt und viele haben schon über 20tkm abgespult.
Dauert halt nur manchmal aufgrund der 20 PS etwas länger, was ich allerdings nicht als Nachteil empfinde.
Die Bonnie ist wirklich hübsch und natürlich auch schneller, kostet aber auch mehr als das Doppelte einer Meteor.
Da treffen irgendwie Äpfel auf Birnen.😉
gerne auch mal hier reinschauen
ruclips.net/video/vdrbwLlrqWI/видео.html&feature=share&EJGixIgBCJiu2KjB4oSJEQ
114 km/h Spitze😂
Reicht doch für Innenstadt und Landstraße. Wer kann wirklich seine 18000€ 150PS Keule StVO-konform auf der Landstraße fahren? Richtig, keiner.... bin mal mit meinem Schwager ne Runde durch den Schwarzwald (dort ist meist innerorts 30 und außerorts 70) er ne 1000er BMW ich mit 48PS Royal Enfield Interceptor. Beide gleiche Strecke, beide hintereinander und gleich schnell. Einziger Unterschied ich habe 18€ getankt und er 36€. Aber hey... Händler/Hersteller/Tankstelle freut es =)
Die 350er hat nun einmal nur 20,2 PS. Und mit der richtigen Einstellung und ein wenig Zeit im Gepäck läuft das richtig gut. Ist halt Einstellungssache. Habe auch ein weiteres Motorrad mit mehr Leistung. Klar fühlt sich das souveräner an, aber dennoch ist es oft die Meteor, die den Zuschlag zur Ausfahrt erhält.
@@-waz-773 Jo. Kiel- Berlin mit einem Kumpel. Ich auf der Meteor, er immer hinter mir, weil ich das Navi hatte. Verbrauch der Meteor über die Landstraßen 2,7 Liter. Verbrauch seiner VN 900 5,4 Liter. Wohlgemerkt bei identischem Speed.
@@thomaspetersen7073 mehr Perfde mehr Futter. Muss man halt wollen =) wenn ich schau wie dicht Autobahnen sind und das auf der Landstraße 100 gilt, dann sehe ich keinen Nutzen für die Leistung.
@@-waz-773 Mein Erst- bzw. Zweit-Mopped hat "stramme 48 PS". Diese Anzahl an Pferdchen langt wirklich für alle Gegebenheiten innerhalb der Grenzen der StVo.
Bei der Meteor muss man da hingegen bei Regenbekleidung und stürmischem Gegenwind auch auf der Landstraße manchmal ein wenig um die erlaubten100km/h auf dem Tacho kämpfen.
Aber das weiß ich ja, wenn ich mich draufsetze. Ebenso unterliegen halt Überholvorgänge ab Tempo 80 einer gewissen Vorausschau, wo ich bei meiner NC mit DCT auch bei höheren Tempi einfach kurz durch- und damit vorbeiziehe.
Wen man also zügig reisen möchte, dann sind 20,2 PS schon ein wenig Futter im Sack. Wenn der Genuss im Vordergrund steht und man auch den Langmut hat, auch mal hinter einem LKW herzufahren, dann ist die Meteor ebenfalls ein passendes Gefährt. Ich bin schon Tagestouren zwischen 600 und 700km mit ihr gefahren ohne mich wirklich untermotorisiert zu fühlen.
Merke: Je schmaler und einsamer die Straße, umso größer der Spaß auf einer 350er.
Und auf diesen Nebenstraßen schlägt sie die NC im Unterhaltungswert um Längen....
Wenn dann würde mir von der Optik die Hunter gefallen, allerdings habe ich die Info erhalten, daß Honda wohl die CB 350 RS nach Deutschland importieren wird, das wird dann neben meinem Honda Forza 350 was zum schalten und Spaß haben.
Eine wirklich nette Maschine, die 350 RS. Bin gespannt, ob Honda uns Europäern davon wirklich ein paar abgeben wird und wenn ja, dann zu welchem Preis? Eine CB500F kostet 6.800 Euro, da müsste sie preislich deutlich darunterliegen. Eine CB 125R kostet bei Honda schon knapp 5.000 Euro, also läge ein gemittelter Preis für die CB 350 RS irgendwo bei 6.000 Euro, dass sind gute 30% über dem der Hunter.
Das muss einem dann eine Honda schon wert sein...
Nicht falsch verstehen, ich finde die Honda sehr interessant, aber preislich ist das schon ne andere Liga für ein immer noch recht leistungsarmes Krad.
@@thomaspetersen7073 Nun denn es dann eine Honda. Zugegebenermaßen die Hunter finde ich schon schön, allerdings ich weiß nicht...es ist halt der Name RE...und ich bin halt ein absoluter Qualitätskäufer und deswegen bin/war ich auch so angepisst über die Mängel die mein Forza letztes Jahr hatte. Aktuell bin ich von den HH allesamt enttäuscht, denn bitte man soll mir mal erklären wieso man für eine Jahresinspektion nach 12 Monaten mit einer Laufleistung von genau 5.650 km, die 1.000er wurde bei genau 950 km gemacht, was bitteschön dann 320 Euro kosten soll. Das Öl lasse ich mir wenn auch mit Wiederwillen wechseln, immerhin habe ich Motul Scooterexpert 10w40 MB drin, aber dann 320 EURO, also bei aller Liebe, die Händler haben den Schuß nicht gehört. Das schnelle Geld machen mit überzogenen Preisen rächte sich schon vor 40 Jahren als ich noch Lehrling war und den Beruf Kfz Mechaniker bis zum Meister erlernte, der richtige Weg ist einen akzeptablen Preis mit einer ehrlichen einwandfreien Arbeitsleistung, dann kommt der Kunde wieder aber nicht auf die Abzockertour, 320 Euro für einen Roller der 50% Autobahn gefahren wurde, Stadtverkehr quasi überhaupt nicht und seit dem letzten Kundendienst 4700 km gelaufen ist.
Sämtliche HH spinnen mit ihren Preisen.
@@BlueEyesBear Ich bin gerade auch aus meinen eigenen Qualitätsansprüchen zu 90% in den letzten 30 Jahren auf Honda- Motorrädern und Rollern unterwegs gewesen.
Bei den Werkstattkosten kann ich nicht mitreden, da ich meine Inspektionen ab Kauf selbst mache. Eben aufgrund dieser mutigen Inspektionspreise für nix.
Andererseits: Wenn man die Inspektion wirklich sorgfältig macht, dann ziehen da schon einige Arbeitswerte ins Land : 14 Schrauben lösen, bevor der Vario-Deckel überhaupt erst einmal runterkommt, viele Verkleidungsteile abschrauben, bevor man dann irgendwann mal die Bremsflüssigkeitsbehälter erreichen kann...
Diese Skepsis gegenüber der Qualität der RE- Motorräder hat mich auch in den ersten Monaten begleitet.
Deshalb durfte der Händler ausnahmsweise die 500km - Inspektion durchführen, damit zumindest ein halbes Jahr Garantie gesichert war.
Mittlerweile finde ich, das Niveau nähert sich an. RE wird besser, Honda lässt nach ( wenn man den Foren Glauben schenken darf).
Sicher gibt es Kleinigkeiten, die man etwas liebevoller hätte gestalten können an der Meteor, aber andererseits funktioniert alles bislang prächtig bis auf den Öl-Temp.-Sensor, der auch bei meiner Meteor gelegentlich herumspinnt.
Aber sowas kann auch Honda z.B. bei den SH 350/ Forza 350. Und die sind nochmal ein ganzes Stück teurer.
Die Hersteller kochen alle nur mit Wasser...
Soundcheck... 😂😂😂 🙏 , Wahnsinn 😂🤣😂
Sozialkompatibel, trotzdem kräftig für ne 350. Man hört sie während der Fahrt ohne dass die Nachbarn Nagelketten auswerfen.
Für Euro 5 und nur 350ccm finde ich den Sound schon ansprechend. So ansprechend, dass das selbst schon Passanten auf einem Parkplatz ungefragt bestätigten.
Bin in den letzten 30 Jahren fast nur Zweizylinder gefahren und hatte fast vergessen, wie schön so ein Eintopf klingt und fahren kann, wenn er so vernünftig konstruiert ist.
Bin genau die Probe gefahren, auch in dem Gelb.
Tolles fahren tolles Motorrad. Aber ich fand den Motor leider leicht zu schwach. Ja man fährt sie langsam ohne Stress.
Aber ein paar PS würde ihr guttun. Damit ich mich auch trau bei 70-80-mal LKW zuübeholen.. Und ja bin nicht der leichteste, aber es ist schon nervig wen man Berg auffährt und da mit 80 dann hochfährt. Ist mein Gefühl. (Kann aber auch dran liegen, dass es mir nur so vorkommt . Da ich seit 12 Jahren yvs 1100er fahre)
Klar, der Unterschied 1100 zu 350ccm ist schon ein gewaltiger Sprung :)
Und 20 PS sind nichts für jeden.
Ich bin in der letzten Woche ca. 1000km gefahren, davon 200 mit Sozia.
War alles kein Problem.
@@thomaspetersen7073 Mein, du hast recht, es reicht eigentlich. Ich hab auch die royal enfield classic 350 Probe gefahren für 1 Tag, Sie ist echt schön. Und wie du sagts man kann mit hier einfach ruhig fahren. Wohne nur im Schwarzwald und hab halb Angst sage ich mal, dass es mir nach paar Wochen zu nervig wirrt. Ich schwanke echt noch. Hatte auch dann das Glück die 650 zu fahren ein paar stunden. Die geht klar echt gut ab . Nur ist sie auch gleich teurer. Gut jetzt erst mal eine alte verkaufen und dann schauen welche ich nehme.
@@sadday6336 Im Schwarzwald wären mir die 20 PS auch zu wenig, hier im Norden reichen sie aus.
hast dein Abart noch ?
Jo
Der absolute Müllhaufen
Hallo Thomas, wie viele Kilometer bist du den schon gefahren?
Gab es Probleme mit der Meteor 350?
Eine defekte Batterie nach nur 2 Monaten ( das war wohl ne schlechte Charge vom Zulieferer) und dann ein Aufleuchten der Motorkontrollleuchte ( Fehlercode P196). Den habe ich erst einmal per OBD gelöscht, da er auf den Motor keinerlei Auswirkungen hatte, sondern in einem werksmäßig zu engen Messbereich bestand. Wurde dann per Update seitens meines freundlichen Händlers behoben und trat dann nie wieder auf.
Ansonsten: Draufsetzen, Starten, Fahren.
Bei jedem Wind und Wetter. Absolut zuverlässiges Motorrad und von besserer Qualität als ich erhofft hatte.
Ein wenig Rost am Auspuffsammler (fahre halt nahezu ganzjährig und auch im Regen), das war es aber auch schon.
Aktuell stehen 12.700km auf dem Tacho, Reifen noch die ersten mit immer noch gutem Profil, Kettensatz/ Bremsen ebenfalls noch im grünen Bereich, Ölverbrauch nicht messbar.
Springt immer, auch nach längeren Standzeiten und kalt/ warm/ heiß sofort an, Verbrauch zwischen
2,7 Liter ( 600km Tagestour) und 3,3 Litern ( Weg zur Arbeit von 17km mit Autobahnanteil bei Temperaturen nahe 0 Grad)
Läuft super, die kleine Inderin.
Ich würde sie mir wieder kaufen, wenn ich keine hätte :)