Пневмотестер ПТ-1 и компрессометр
HTML-код
- Опубликовано: 16 фев 2018
- Пример работы компрессометром и пневмотестером ПТ-1, как разные приборы показывают неисправность в двигателе.
В текстовом варианте можно посмотреть здесь www.drive2.ru/b/4952629191775...
Мой блог www.drive2.ru/users/andreyale...
Группа ВК garag_108
Я на ЛКФ www.lkforum.ru/member.php?u=56499
Мой номер телефона 8-913-610-5066
Мой город Омск
Всем удачи на дорогах ;)
![Gunna - back in the a [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/oBrbejOHjLw/mqdefault.jpg)
Интересный видос. Всё понятно. Делай ещё очень понравилось про оборудование, что и как.
Вывод-надо оба прибора иметь,прекрасно дополняют друг друга.Хорошее видео,лайк.
позновательно
Андрей...как ты так отмыл свой двиг?)))..красотища
Получается, важно чтобы ремень ГРМ не проскочил и не был растянут.
Здравствуй. У меня похожая ситуация только с 3 цилиндром 75% утечка. сифонит в 4 но из выхлопа ничего не слышно. Слышно немного во впуске. Может быть проблема с впускным клапаном?
А распредвал для чего у вас на машине приоткрыт дапустим первый цылинр конечно будет через глушитель выходить?)))
Почему на пневмо тестере шкала в конце опять жёлтого цвета, типа если утечек ноль то это плохо?
Ок
Андрей, добрый день. А Вы могли бы прояснить про "калиброванный жеклер". На что он откалиброван? Что означают эти проценты? Вы говорите о "количестве, которое утекает", но количество это абсолютная величина, измеряется в кг или литрах. Если скорость утечки, тогда кг или литры в минуту или в секунду. Школа второго прибора в %, а проценты это относительная величина. Тогда поясните, Что и относительно Чего? Интересно так же понять. Например утечка 30% в глушитель глушитель и 30% через кольца в поддон это одинаково нормально или есть разница? Всем причина разницы замеров первого цилиндра. Сначало 40% при повторном замере 25%?
для начала регулировка клапанов, а так лайк
ALGA , выпускной зазор был 0,2 мм, впускной 0,1. После замены шайб показания пневмотестера не изменились, это выпускной клапан сифонит.
значит уже прогорел
Не факт, вскрытие покажет.
думаю надо ещё индикатор для точной установки вмт .
serik berikov , штука хорошая для других работ, для пневмотестера он не нужен. Пневмотестеру даже лучше если поршень чуть недошёл или перешёл ВМТ.
Андрій, купляв я Alloid t1020 виявилось повний китай і нічого поміряти не можна, редуктор тиск не тримає і навіть жикльора немає всережині пневмотемтера. Благо вдалось повернути. Рішив зробити сам, от тільки який жикльор покласти? В інтернеті всі ставлять від 0.5 до 1мм. У вас ПТ1 якому я чомусь найбільше довіряю. Поміряйте бульласка який діаметр жикльора в ньому. Дякую.
Привет Андрей Александрович.Так в чем все таки проблема? Надо искать. Я не про двс ,а про разницу показаний даже хваленого АЛГОЙ ПТ-1 .На 06.30 минуте видео показания были 40 процентов как и в нашем совместном видео на моем FORSE а на 08.52 минуте уже полегчало двс аж до 20 процентов утечек. Хотя суть одна ремонт гбц.
Привет! Да , я тоже думаю что "напал на след". Показания прибора разнятся в положении поршня ВМТ и не доходя до ВМТ 5-10 мм по шестерне ГРМ. Возможно дело не только в этом, но я наблюдал именно такой эффект. Будем разбираться с этим дальше.
Добрый день! Как же все таки получается утечки везде одинаковые, да еще в самой середине зеленой зоны (т.е. 20-25%), просто душа радуется. Однако шипит только 1-ый цилиндр?
Компрессия, то же на высочайшем уровне,. Если бы я приехал на такую диагностику, то уехал бы с тяжелым сердцем. Вроде все нормально, но осадок то остался по выпускному клапану первого цилиндра.
Поршень был в разных местах при двух замерах
@@user-id1ty3oq5n когда утечка в 1-ом циоиндре то 40%, то 25%, это как раз и говорит о том, что вы не правильно определили мертвую точку, но когда при одинаковых показаниях в разных цилиндрах утечка определяется только в первом, вот тут возникает вопрос? Почему в других не шипит? И возможно ли при утечки через клапан, получить компрессию 12 бар. А ведь 1-ый цилиндр показал именно 12 единиц.
@@KirSergeev для пневмотест ВМТ ловить не надо. Цилиндр изнашивается неравномерно, отсюда и разные данные при разных положениях поршня. При трещинах на клапане легко будет 13 компрессия.
@@user-id1ty3oq5n Понял, спасибо.
Тоже хочу купить. А ты не пробовал работу с агц ?
Заур, нет, у меня АГЦ нет. Если обзаведусь им обязательно сравню с ПТ-1
На 5 передачу надо ставить при измерении каждого цилиндра?
Все будет ГБО , да. Надо зафиксировать коленвал от проворачивания. На этом двигателе для этого проще всего включить 5 передачу.
Спасибо! А что будет, если аровернется?
Все будет ГБО , провернётся до открытия клапанов, впускного или выпускного в зависимости от того в какую сторону провернётся коленвала. Клапан откроется - воздух выйдет и замер не получится.
а чем двигатель стопоришь?
serik berikov, в данном случае включением пятой передачи
А для дизеля подойдёт?
Думаю что для дизельного двигателя данный прибор также будет полезен. А если воздух подаваемый на пт-1 пустить через дымогенератор то не только будет слышно куда идут утечки но и видно по обильному выходу дыма.
Почему в первом цилиндре в начале видео было 40% утечек, а конце стало 25%?
Хороший вопрос. зависит от положения поршня: в ВМТ утечки меньше, чем чуть не доходя ВМТ или чуть после ВМТ. Этот эффект возникает из-за особенности износа цилиндра.
Докрутил до ВМТ, вот и результат.
А как зафиксировать двигатель если коробка АКПП?
В смысле? Паркинг и всё
@@tolibas3355 паркинг не блокирует двигатель
Компрессометр показал тоже самое. Ты и так знаешь после замера компрессии компрессометром что там проблема с компрессией
Но не знаю что именно причина этой проблемы. Пневмотестер показывает это.