Иван, благодарю Вас за обзор, доступно и грамотно, с инженерно-практической точки зрения о простых, необходимых вещах Мало кто может, сформулировать причинно-следственные связи Вы наверное, имели ввиду деформацию сдвига - "ножницы" Ещё раз спасибо за обзор, приятно
Могу добавить из опыта. Смазка запертая под резинками и смазывающая Больцен на картинке со временем выходит или же производитель не совсем качественно её туда забивает. Пример: цепь перед смазкой всегда мыл, но начал замечать что некоторые звенья начали подклинивать я старался их пообильнее мазать но безрезультатно и тогда решил, что они просто выработались. Итог, цепь всё равно кончилась и я при замене подточил эти звенья и вытащил и оказалось они внутри были просто ржавые. Сейчас как замечаю такие звенья то шприцом с иглой загоняю в них смазку типа чем мажет Иван и цепь без рывков продолжает работать до скончания звёзд. Ух всё!
@@IvansBobrovs всё не однозначно,посмотрите виде на выше упомянутом мной канале,оно называется "чем мыть цепь" они проводили анализ,текучести,точнее сказать проникновение моющишь жидкостей под уплотнительные кольца.
@@IvansBobrovs да , солярки там не было. Вот теперь и интересно,какая у нее текучесть. А так не могу с тобой не согласиться, соляркой мыть цепь отлично. Сам ей мыл.
Когда вы развернули цепь зазоры никуда не ушли, поверхность касания сдвинулась не на много, износ скоро даст о себе знать. Для большей наглядности вырежьте шаблон двух отдельных звеньев из бумаги в масштабе 10:1, визуально измерьте угол поворота звена относительно другого звена на ведущей звёздочке (меньшей), соедините звенья и закрасьте "пятна" касания между звеньями и осью каким либо цветом. Теперь поверните сочленение звеньев зеркально плоскости проведенной через две оси одного звена. У вас получится картина выработки в сочленении, там где цвета (окрашенные части) будут касаться - будет зазор (модель с абсолютно твердым телом), остальное (окрашенная часть касается неокрашенной) - это ваша поверхность касания (трения). Надеюсь вы меня поняли.
Иван здравствуйте! У меня вопрос наверное больше к вашему другу, у меня джиксер 1000 к7 и стоит на нем Yoshimura full system exhaust так же фильтр k&n который с нулевым сопротивлением, некоторые люди говорят что в таком случае байк наоборот теряет не много мощности - если не ставить power commander или не делать перепрограммировку мозгов, другие говорят что столько же мощности остаётся, и так же говорят что всё-таки даже без power commander и перепрограммирование просто прямой выхлоп и фильтр всеравно прибавляет мощности так как нет никакого сопротивления на входе и на выходе, очень интересно было бы услышать ваше мнение об этом, спасибо!
У меня безсальниковая цепь, мою её бензином с помощью Kettenmax. Смазываю аэрозольной смазкой Motul C2+, она хорошо проникает под ролики и не слетает как трансмиссионное масло.
Я пшикаю смазку в соединения между звеньями, она проникает во втулки со шпильками и под ролики, которые вращаются на втулках. Естественно, ролики смазываются и снаружи, чтобы не было сухого трения со звёздами.
@@АндрейАстапов-я8р Да, смазываю цепь с внутренней стороны, ту часть, которая под маятником. Постепенно вращаю рукой колесо. Есть хорошее видео про обслуживание цепи на канале "Вшлеме".
бензин разъедает кольца. они деформируются и в какой то момент всякая бяка начинает просачиваться между, увеличивая процесс износа. На канале "В Шлеме" провели хороший опыт конкретно на тему влияния различных "моющих" средств на уплотнительные кольца цепи. Саляркой можно. Керосином...??? не знаю. многие советуют, но лично меня одолевают сомнения на тему проникновения керосина между кольцами в заводскую смазку. В детстве слышал от папы что керосин хорошо чистит карбюратор потому что проникает везде... У меня цепь 15 000 км. убитая первым владельцем и мной... сначало чистил Motul . вроде нормально. потом попробовал салярку. для меня чисто визуально разницы не было. Последние два раза попробовал Керосин... грязи вымыл очень много. Смылась ржавчина и вся чернота. Цепь стала блистеть. А так же, через неделю, провисание цепи стало более равномерным. (звенья цепи стали более подвижными по всей длинне). Причины могут быть две, одна положительная, другая не очень, по крайней мере приминительно к старой и убитой цепи. Дальше буду чистить керосином если дома и иногда саляркой если на работе. А смазывать собираюсь по методу Ивана.
Уважаемый! Вы делаете правильное направление, но до конца не проходите по своим же мыслям. Обратите внимание на свой же чертёж цепи. Резинки стоят по краям, а в средине щели. Через эти щели смазку просто выдавливает под нагрузкой. А тот кто моет цепь, особенно керосином, вымывает то, что там осталось. А керосин не сохнет и остаётся там. А поливать цепь маслом снаружи, всё равно, что мыться не раздеваясь. Наши прадеды разработали очень хорошую технологию по уходу цепи. Найдите старый учебник и поинтересуйтесь. А же просто доработал эту технологию к современным реалиям. Получилось не плохо.
Мне не надо ничего читать. Я не собираюсь искать книжки наших прадедов. Тогда и технологии отличались от сегодняшних. Я уже много чего перечитал, перепробовал много способов и делюсь своим опытом. Когда едешь на дальняке, у тебя нет возможности снимать цепь и что-то ещё с ней делать. Я не собираюсь тебе ничего доказывать, мне это не интересно. Будет лучше если ты снимешь свой способ, и расскажешь о нём. Нам всем будет интересно. Вот и расскажешь про метод прадедов. Телефон у тебя есть, канал на ютюбе тоже. Мы все ждём.
И увеличь картинку, посмотри внимательно, там где зеленая смазка, там нет щелей, это закрытая резинками система. Где ты там щели видишь? Больцен, на нём смазка, на ней гильза, вот после гильзы щели, вот их и надо смазывать,и на гильзе ролик.
Ну неужели! Дождались))
Очень не хватает твоих влогов) Хоть по одному влогу в недельку выбрасывай) Скучаем же, по здравым рассуждениям)
Наконец то!!! Иван уррраааа!!! Даже не смотрел, сразу льюис ставлю!
Согласен, побольше бы таких грамотных людей
Дякую за щиру розповідь. Я підписався і ставлю лайк!!! Купили з старшим сином по малокубатурному моту, вчимося в таких як Ви! Дякую!
Красава. Всё ясно изложил
Тебя стало мало. Пили больше роликов........
Спасибо тебе! Всё классно объяснил.
Иван, благодарю Вас за обзор, доступно и грамотно, с инженерно-практической точки зрения о простых, необходимых вещах
Мало кто может, сформулировать причинно-следственные связи
Вы наверное, имели ввиду деформацию сдвига - "ножницы"
Ещё раз спасибо за обзор, приятно
Да, не знал как это на русском, спасибо.
С удовольствием смотрю Ваши обзоры, спасибо ещё раз
Могу добавить из опыта. Смазка запертая под резинками и смазывающая Больцен на картинке со временем выходит или же производитель не совсем качественно её туда забивает. Пример: цепь перед смазкой всегда мыл, но начал замечать что некоторые звенья начали подклинивать я старался их пообильнее мазать но безрезультатно и тогда решил, что они просто выработались. Итог, цепь всё равно кончилась и я при замене подточил эти звенья и вытащил и оказалось они внутри были просто ржавые. Сейчас как замечаю такие звенья то шприцом с иглой загоняю в них смазку типа чем мажет Иван и цепь без рывков продолжает работать до скончания звёзд. Ух всё!
уже хочется ремень поставить ) во всех отношениях лучше кроме ремонтопригодности в путешествии.
после этого ролика подписался. удачи.
Привет Иван!
Ты всё правильно говоришь!
Годный контент!
Ещё очень важно чем мыть цепь!
Хорошее испытание можете посмотреть на канале "голос бездока"
соляркой
@@IvansBobrovs всё не однозначно,посмотрите виде на выше упомянутом мной канале,оно называется "чем мыть цепь" они проводили анализ,текучести,точнее сказать проникновение моющишь жидкостей под уплотнительные кольца.
@@archirich7945 солярку они не испытали
@@IvansBobrovs да , солярки там не было. Вот теперь и интересно,какая у нее текучесть.
А так не могу с тобой не согласиться, соляркой мыть цепь отлично. Сам ей мыл.
А что случилось-то? Почему так долго не было видео?
О шайбы, резинки... О ринг, зт ринг, сальники! Внутри заводская смазка и всякая дрянь не должна проходить через сальники
По бедности в 1993 году я переклепал цепь на своём VFR400,развернул оси на 180 градусов ) греметь перестала, ведь зазоры уменьшились в два раза
Когда вы развернули цепь зазоры никуда не ушли, поверхность касания сдвинулась не на много, износ скоро даст о себе знать. Для большей наглядности вырежьте шаблон двух отдельных звеньев из бумаги в масштабе 10:1, визуально измерьте угол поворота звена относительно другого звена на ведущей звёздочке (меньшей), соедините звенья и закрасьте "пятна" касания между звеньями и осью каким либо цветом. Теперь поверните сочленение звеньев зеркально плоскости проведенной через две оси одного звена. У вас получится картина выработки в сочленении, там где цвета (окрашенные части) будут касаться - будет зазор (модель с абсолютно твердым телом), остальное (окрашенная часть касается неокрашенной) - это ваша поверхность касания (трения). Надеюсь вы меня поняли.
Иван здравствуйте! У меня вопрос наверное больше к вашему другу, у меня джиксер 1000 к7 и стоит на нем Yoshimura full system exhaust так же фильтр k&n который с нулевым сопротивлением, некоторые люди говорят что в таком случае байк наоборот теряет не много мощности - если не ставить power commander или не делать перепрограммировку мозгов, другие говорят что столько же мощности остаётся, и так же говорят что всё-таки даже без power commander и перепрограммирование просто прямой выхлоп и фильтр всеравно прибавляет мощности так как нет никакого сопротивления на входе и на выходе, очень интересно было бы услышать ваше мнение об этом, спасибо!
У меня безсальниковая цепь, мою её бензином с помощью Kettenmax. Смазываю аэрозольной смазкой Motul C2+, она хорошо проникает под ролики и не слетает как трансмиссионное масло.
ти именно ролики смазиваешь?
Я пшикаю смазку в соединения между звеньями, она проникает во втулки со шпильками и под ролики, которые вращаются на втулках. Естественно, ролики смазываются и снаружи, чтобы не было сухого трения со звёздами.
@@andreyyukhmann2857 ви начинаете снизу смазовать цеп ? і потом крутите колесо , чи немае різниці чи сверху чи знизу?
@@andreyyukhmann2857 ролик то сам на втулке бігає,там тоже тертя есть ..?
@@АндрейАстапов-я8р Да, смазываю цепь с внутренней стороны, ту часть, которая под маятником. Постепенно вращаю рукой колесо.
Есть хорошее видео про обслуживание цепи на канале "Вшлеме".
А как под эти ролики смазку то загонять?)) ...
Bolzen - ,болт , штырь. Изучаем немецкий язык)
Иван клал болт на немецкий язык!
У меня на в-стром написано нельзя мыть бензином и кирасином ,мою соляркой,без фанатизма.
бензин разъедает кольца. они деформируются и в какой то момент всякая бяка начинает просачиваться между, увеличивая процесс износа. На канале "В Шлеме" провели хороший опыт конкретно на тему влияния различных "моющих" средств на уплотнительные кольца цепи. Саляркой можно. Керосином...??? не знаю. многие советуют, но лично меня одолевают сомнения на тему проникновения керосина между кольцами в заводскую смазку. В детстве слышал от папы что керосин хорошо чистит карбюратор потому что проникает везде...
У меня цепь 15 000 км. убитая первым владельцем и мной... сначало чистил Motul . вроде нормально. потом попробовал салярку. для меня чисто визуально разницы не было. Последние два раза попробовал Керосин... грязи вымыл очень много. Смылась ржавчина и вся чернота. Цепь стала блистеть. А так же, через неделю, провисание цепи стало более равномерным. (звенья цепи стали более подвижными по всей длинне). Причины могут быть две, одна положительная, другая не очень, по крайней мере приминительно к старой и убитой цепи.
Дальше буду чистить керосином если дома и иногда саляркой если на работе. А смазывать собираюсь по методу Ивана.
@@stanislavfeifer5095 Так всё правильно, даже мануалы твердят о том, что мыть можно соляркой либо КЕРОСИНОМ )
Лайкос и подписочка
Скорее это уход за цепью....) но какая разница как это называть, главное, что цепь чистая и смазана) Иван, скажи, как там, в загнивающей европе?)
Посмотри другие видосы на канале. Мы рассказываем об этом.
@@IvansBobrovs взял смазку для цепи.... но думаю про твой метод ..... трансмиссионка не убивает резиночки?
@@СергейТитов-с3ъ Трансмиссионка вообще не убивает резинки.
@@IvansBobrovs какой пробег на твоём бандите?
@@user-oe7pf1iu7g 71 тысяча. Цепь прошла 50 тысяч, и ещё в хорошем состоянии
Не уловимый Русский совсем пропал,сейчас канал у него даже не существует
Его мусора приняли за 300 км\ч на заднем колесе в городе думаю....
Эхххх... лето кончилось , а тема трека так и не раскрыта =)
Уважаемый! Вы делаете правильное направление, но до конца не проходите по своим же мыслям. Обратите внимание на свой же чертёж цепи. Резинки стоят по краям, а в средине щели. Через эти щели смазку просто выдавливает под нагрузкой. А тот кто моет цепь, особенно керосином, вымывает то, что там осталось. А керосин не сохнет и остаётся там. А поливать цепь маслом снаружи, всё равно, что мыться не раздеваясь. Наши прадеды разработали очень хорошую технологию по уходу цепи. Найдите старый учебник и поинтересуйтесь. А же просто доработал эту технологию к современным реалиям. Получилось не плохо.
Мне не надо ничего читать. Я не собираюсь искать книжки наших прадедов. Тогда и технологии отличались от сегодняшних. Я уже много чего перечитал, перепробовал много способов и делюсь своим опытом. Когда едешь на дальняке, у тебя нет возможности снимать цепь и что-то ещё с ней делать. Я не собираюсь тебе ничего доказывать, мне это не интересно. Будет лучше если ты снимешь свой способ, и расскажешь о нём. Нам всем будет интересно. Вот и расскажешь про метод прадедов. Телефон у тебя есть, канал на ютюбе тоже. Мы все ждём.
И увеличь картинку, посмотри внимательно, там где зеленая смазка, там нет щелей, это закрытая резинками система. Где ты там щели видишь? Больцен, на нём смазка, на ней гильза, вот после гильзы щели, вот их и надо смазывать,и на гильзе ролик.
Нудно😔
Ратегов Михаил оочень нудно.