totalmente de acuerdo, llevo 6 años yendo a pirineos a hacer snowboard, despues de dos temporadas congelandome las manos poniendo las cadenas me puse neumaticos de invierno, y es lo mejor que he hecho, conduccion mas segura, menos peligro de sufrir un accidente, mis manos no se congelan y el coche lo agradece, ya que con las cadenas de hierro sufre mucho cuando no hay nieve y vas sobre asfalto. Tengo precisamente un juego de ruedas de invierno en el trastero y cuando ya viene el frio y toca subir las cambio por las ruedas normales, la seguridad ante todo y en la montaña y con nieve hay que ir preparado :)
Tiene una forma de explicar las cosas mas cachonda 🤣👌 Gracias por el video e información de interes que de cara al tiempo que vamos nos va a ser util util 👍🤣
Muchas gracias por el vídeo. En casa tenemos un Saxo que al año hace 2000-3000 km en ciudad, lleva neumáticos de invierno todo el año, en frío y lluvia van muy bien, se gastan más que unos normales, pero es una ventaja porque los neumáticos normales al final los tienes que cambiar sin gastar porque duran tanto que se quedan duros duros y no agarran ni en seco. Saludos
Woww estos muchachos siempre dando información y ayudando a comprender los entresijos del mundo del motor. Incluso a gente como yo. 😥 (admiración total por todos vosotros). Gracias por tantos datos y tan importantes para una época tan complicada para los "zapatitos" de nuestro mejor amigo (aunque todas las épocas tienen su complicación). Gracias , Farré 😊. Un abrazo a todos los amigos de coches.net. Se os quiere chicos ❤
Para el clima de España, las all season me parecen muy recomendables sobretodo si vives en sitios con veranos cálidos e inviernos fríos pero no demasiada nieve. Si vives donde nieva mucho pues directamente neumáticos de invierno, y si vives en zonas templadas tiras bien con unas de verano todo el año...
Muy buen vídeo Gerard. Todo superclaro como en los libros especializados. Así se hace. Lo del ranking de neumáticos de invierno y verano me encantaría que lo hicieras tal y como pide alguno. Son una delicia todos tus vídeos
Gracias Gerard, de parte de uno de secano que ahora tiene las calles nevadas y el otro día durmió en la carretera porque hubo quienes no atendieron la necesidad de cadenas o neumáticos de nieve y también quienes decidieron meter el camión cuando no debían, bloqueando la A4. Para mi uso ocasional, tengo cadenas metálicas, dado que las textiles, que si bien brindan un agarre considerable, tienen la manía de salirse y durar muy poco, lo acabo de comprobar.
El que no lo entienda, que vuelva al colegio, porque no le enseñaron a aprender. Una gran exposición, no suelo opinar, aunque sí ver. Esta es de nota, enhorabuena
¿Cuál es el límite de desgaste para los neumáticos de invierno? En Austria por ejemplo un neumático de invierno con menos de 4 mm de goma se considera como neumático de verano. En Alemania no son obligatorios como tal, pero si nieva y te quedas atrapado en la carretera la policía te multa si llevas ruedas de verano y puedes apartar el coche. Sin embargo si llevas ruedas todotiempo aunque te quedes atrapado en el mismo sitio no te multan.
, enhorabuena por este trabajo de ruedas de invierno en invierno o ruedas de verano en verano ahora que estamos en invierno y digo en verano no en invierno
Gràcies Gerard! Muy claro y divertido. Me surge una duda, independientemente del desgaste prematuro del neumático, ¿tiene mejores resultados un neumático de invierno que uno de verano (los dos modelos a estrenar) frente a condiciones de primavera o verano? Para evacuar agua durante el periodo de lluvias con una temperatura bastante superior a los 7 grados, dejarías los neumáticos de invierno por seguridad sino tuvieras en cuenta o no importara el desgaste o la vida útil del neumático? Merci!
Hola, Joan. Los neumáticos de invierno pierden su ventaja a medida que sube la temperatura. Evacúan bien el agua, sí, pero entendemos que para los días lluvia sin frío excesivo los neumáticos convencionales ya cumplen perfectamente.
Siempre monto ruedas de invierno por noviembre y en mayo las de verano, me gusta ir a la nieve llevo un skoda vrs 4x4 y junto alas ruedas de invierno proporcionan un agarre de locos lo único que te pueda parar es que te empances en la nieve jehe(llevar siempre una pala de rescate metalica en el maletero de estas que se ajustan en tamaño ni 25 €cuesta y te saca de un apuro) en cuanto a ruedas las nokian wr d4, en estos años e probado michelín, Goodyear y nokian. Las mejores las nokian desgastan un poco más pero el agarre en nieve es de locos y en hielo si vas a 50 también bien.
Desde que monté Firestone Multiseason 2 en eje delantero por la tracción delantera y Multiseason en la trasera, me enamoré. No quiero otros de los normales que montaba, con estos circulo en nieve y carreteras medio transitables nevadas a 80 km/h en 5a. marcha y agarran como si fuera el asfalto seco. Llevaba cadenas textiles por espacio y peso en las otras gomas, ahora circulo feliz, un hueco más para aprovechar aunque suelo llevarlas igual las textiles por si algún amigo se olvida de ellas y como montamos mismo diámetro de rueda pues le salvo la vida. El agarre de estas Firestone Multiseason 2 son bestiales, he tenido ya dos salvadas con jabalí, aquaplanning, lluvias torrenciales, granizo, nieve y pequeñas placas de hielo en zonas sombrías. Se nota como que se desliza un poquito al principio mientras la goma come algo de placa y luego agarra y no se va manteniendo la trayectoria que lleve. Mi próximo cambio cuando le toque serán las mismas, creo que llevan un pelín más de goma frente a las normales y parecen más anchas. Saludos
estoy de acuerdo contigo yo vivo en Polonia y van genial en todos los terrenos, aqui poco a poco la gente se pasa a allseasons, yo no creas al principio dudaba hasta que un amigo que los tenia me animo y despues de probar no soy capaz de encontrar una diferencia sustancial. Yo monto Continental por centro Europa estan muy reconocidas, el dice que all seasons no van bien en la nieve esque no las probo.
@@JosePerez-gf3ps Pues yo llevaba montando siempre neumáticos de los normales, o sea de verano por economía pero a raíz de varios sustos y extraños en curvas, un amigo que vende neumáticos de todo tipo me dijo que probara los all seasons. Eran un poco más caros respecto a los normales pero que si no probaba no lo iba a saber, de todas formas me ofreció una garantía que en caso de no estar satisfecho con ellos durante los primeros días me los recogía y me daba otros a mi elección. Te puedo asegurar que no cambié, es más; lo felicité hace algunas semanas agradeciéndole que me haya convencido para probarlos. No he usado otras marcas por lo que no puedo opinar respecto al resto de gomas, solo probé FIrestone y tanto me han convencido que aguantan las temperaturas más frías del asfalto y agarran excelentemente bien pues no cambio por otras al menos de momento mientras no encuentre stock de las mías. Ya han cumplido conmigo aprox. 1 año y están como el primer día y muy contento la verdad :)
Y no solo van "de cine" (como dice Gerard) sobre nieve, en época de lluvias o en zonas que las sufran durante grandes periodos del año, ese tipo de neumáticos proporcionan mucho más agarre incluso con una película de agua de las buenas. Buen reportaje.
Con lluvia a temperaturas por encima de los 10°, un neumático de verano rinde mejor que uno de invierno. Un all-season es suficiente para el 99% de la gente, y en casi todo el país se apaña uno todo el año con los de verano.
Cierto. Sobre todo cuando son nuevos. Yo los uso todo el año y en comportamiento con clima adverso se nota y mucho. Trabajo en un taller Michelin... Saludos!
@@juanmanuelperezyprieto6899 yo también siempre de invierno o por lo menos 4 estaciones cuando veo que los puedo gastar antes del invierno... Hago más de 30000 al año😅... Saludos👋🏻
@@opskier2 Si. Yo uso Kleber. Segunda marca de Michelin y va muy bien. La BFGoodrich tb es segunda de michelín y tb va bien. En general, las primeras marcas siempre dan buen resultado, y otras segundas tb. S2
Muy bueno el video. Yo vivo en el Canadá - acá tenemos varias "Filomenas" cada invierno, y olas de frío con días que estás por debajo de -25C, y tanto las cadenas como los clavos están prohibidos. Sin embargo el uso de neumáticos de invierno nos permite desplazarnos distancias largas sin ningún inconveniente... de mi casa al lugar donde vamos a esquiar hay, por ejemplo, 1000 km. Pero más peligrosas que las tormentas de nieve son las de hielo, y querer andar en estas últimas sin neumáticos de invierno es casi un suicidio.
Gracias por el vídeo, pero tengo una duda.¿Con los neumáticos all season te libras de las cadenas si hay nieve o has de ponerlas? Con los de invierno se que no tienes que ponerlas
No se por que veo este video necesito uno neumáticos de sol, en colombia sol 365 días, pero los videos de coches.net son tan bien realizados que me lo disfruté todo. Bravo
Yo ya he montado delante Michelin Crossclimate + por segunda vez y es lo mejor que he montado hasta ahora. duran unos 50000km y hasta el ultimo km el agarre sigue siendo el mismo he incluso en nieve(el aquaplaning no). Ahora atrás he montado Bridgestone Weather Control a005 evo porque no había Michelin y me las han recomendado como alternativa. Las Bridgestone en mojado la verdad es que también son una maravilla, aun no he tenido oportunidad de probarlas sobre nieve. Por mi parte recomiendo All Season que en seco tambien agarran bien.
Coincido contigo: yo tengo un Peugeot 5008 de 150 cv y son una maravilla. Eso sí, unos 600€ los 4 No obstante y por si acaso, también llevo unas cadenas mixtas, de Michelln: se ponen de manera similar a las de tela, pero son una malla de kevlar y con eslabones metálicos. Son caras (150€) pero se compran una vez en la vida del coche y lo valen
vale!! y si vives en una zona con mucha lluvia en invierno y temperaturas suaves entre 0 y 5 y en verano no mas de 25-27? cual recomendáis? verano, invierno, all-season?
Eres bastante vago.Pero igual te dejo un enlace para orientarte un poco.Esta en polaco pero con traductor de google no vas tener problema : www.voida.pl/blog/ranking-opon-calorocznych-4x4-suv/35290 O simplemente entra en oponeo.es y lee las opiniones.Un saludo.
Gerard, como se nota que subes a menudo al país de los Pirineos (mi tierra natal)... 😜😜 Cada vídeo que hacéis en Andorra, se lo enseño a mi padre y mi pareja y,.... como se dice en Galicia, "vaya morriña"... 😆😆 Seguid así... 👍👍
Mejor que los de verano, peor que los de invierno. Los all seasons son perfectos para gente que vive en sitios no muy fríos y sin nieve y que no suelen circular mucho en agua pero que en invierno salen a menudo
@@cochesnet Discrepo contigo yo vivo en Polonia y van genial en todos los terrenos, aqui poco a poco la gente se pasa a allseasons, yo no creas al principio dudaba hasta que un amigo que los tenia me animo y despues de probar no soy capaz de encontrar una diferencia sustancial.
Te olvidas de otra ventaja, el gustirrinín que da ver a un montón de coches en el arcén esperando al quitanieves y tu pasándolos como un campeón mientras te ríes. Saludos desde los Pirineos navarros. Edito: si encima cuentas con una transmisión Subaru AWD entonces el gozo ya es orgásmico.
En el trabajo trajeron unas Peugeot Partner Teepe 4x4 Dangel con neumaticos Nokian de invierno o M+S, no recuerdo exactamente y me parecío que agarraban una barbaridad todo el año incluso en verano, eso si, se deshacían. Como mucho se usaron para pistas de barro donde también tenían un comportamiento muy superior a unas normales. Hablo del clima de Madrid. Nunca se les saco provecho salvo por su uso en caminos con barro, pero para eso, teniendo 4x4, para 10 días malos al año, casi que te vale cualquier neumatico para superar la zona compilicada.
No se imagina uno lo bien que van los neumáticos de invierno hasta que los pruebas. En asfalto muy frío, mojado y sobretodo en nieve agradezco llevarlos puestos
En Canadá en la provincia de Quebec son obligatorios los neumáticos de invierno del 1ero de diciembre al 15 de marzo. Los inviernos acá no permitirían usar neumáticos de verano. Frío de -30C o menos y mucha nieve.
Pues en Teruel donde vivo, después de probar neumáticos de invierno Nokian y Michelín, he cambiado a Allseasons Michelín crossclimate y van de maravilla. Si no vas por encima de nieve de manera habitual, los crossclimate van muy bien en todo tipo de condiciones. Me puse en contacto con la web de Michelín y me aconsejaron los crossclimate al no ir tanto por nieve, si vas mucho sobre nieve aconsejan de invierno. Un saludo.
Es correcto. Teruel, donde hace mucho frío, pero no nieva de manera habitual es un ejemplo perfecto para los crossclimate. Andorra en cambio (no la de Teruel, la otra) es ejemplo perfecto para verano/invierno al tener mucha montaña y nieve habitual en invierno.
Una cosa, los M+S creo que ahora mismo se consideran de invierno según la legislación vigente. Y otra: ¿Agarran más en mojado? Yo pensaba que no porque en la etiqueta los de invierno suelen tener la frenada en mojado con la letra B o C, mientras que muchos de verano ya tienen la A.
@@cochesnet eso no es correcto. Tienen que ser iguales por eje. Otro tema es que tengan que ser iguales para que sean útiles en nieve, que ya no lo sé.
Yo añadiría una cosa, para que no haya desencantos con los neumáticos de invierno. Aconsejo ver comparativas como en tyrereviews o los tests de ADAC, porque hay neumáticos de invierno que son más para nieve o neumáticos de invierno que actúan mejor sobre mojado. Hay que saber donde vamos a conducir y escoger lo que más se adapte, que de una mala elección salen los comentarios de cuñao.
Pues yo e conducido con neumaticos all season en nieve y me funcionaron de perlas.Lo digo porque en el video parece que los que montamos esto estemos un poco fuera de lugar
Hasta este año yo he estado usando los Michelin Cross Climate e iban la mar de bien pero el saber que tienes unos neumáticos que te dan todavía más seguridad en hielo y nieve costando lo mismo (Michelin Alpin) te da mucha tranquilidad.
@@pericodelospalotes5738 esta claro que unos de invierno van a funcionar mejor,pero si no vives en una zona de clima extremo como puede ser el pirineo pues creo que unos all season son la mejor opcion,y no tener que cambiarlos cada pocos meses.
Esta claro que los de invierno son mejores para el invierno...si vives por los Pirineos de cajón.....pero para clima de la mayoría de la península, unos all season es lo ideal....muchos que se quedaron tirados en la primer repecho de la autopista con el paso de Filomena,pensaran en montarlos.....
Pregunta: en invierno, se pueden montar 2 neumáticos de invierno solo en el eje motriz, y 2 de verano, o hay que montar los 4 de invierno obligatoriamente?
Es mejor montar los cuatro de invierno, evidentemente. Lo habitual es comprar cuatro de cada y te aseguras neumáticos para seis años, más o menos. Y no hace falta el doble juego de llantas. Se pueden desmontar y montar en un taller especializado en un par de horas.
@@cochesnet te compras 4 llantas en un desguace y te olvidas de cambiar las gomas de llantas, yo lo hago asi y cada invierno voy al taller, es montar, revisar presiones y fuera, guardo las llantas originales con sus gomas para cuando acabe el invierno
poder se puede, tendras traccion, pero en las curvas ya puedes aprender a contravolantear pq el culo se te ira sin parar y si vas rapido haras unos trompos muy bonitos, y te lo digo pq lo he visto mucho por Francia, alli mucha gente solo pone las ruedas delanteras y mientras yo puedo ir rapido y en curvas entrar bien a ellos se les ve sufrir por la falta de agarre detras
Yo vivo en Suecia y sé muy bien lo que es usar neumáticos de invierno, antes usaba con clavos y son una pasadala seguridad que te dan, pero ahora lo están prohibiendo de a pocos.
No. Los neumáticos de invierno suelen usarse sin problemas durante 4 o 5 años. En países donde se usan habitualmente, los grandes centros de venta de neumáticos llegan a tener almacén para los clientes. Cúbrelos bien para que no cojan polvo y ya está.
Muchos vídeos sobre el tema de neumáticos de invierno pero aún nadie en RUclips habló sobre la cual sería la medida perfecta y eficiente. Ya que un neumático de invierno con medida ancha perdería antes tracción ante uno más estrecho que se clavaría más corregirme los expertos en el asunto.
Tanto de invierno como de verano, los neumáticos deben respetar las medidas que aparecen en la ficha de homologación del modelo.
3 года назад
Gracias por la información. Llevo dos semanas intentando cambiar las ruedas delanteras de mi Tiguan 2018, y en cada sitio que piso me dicen algo diferente. No se si alguien me puede ayudar... Yo creía que llevaba todo clima, pero hoy me he enterado de que mi coche venía de serie con unas Continental de invierno (así iba yo de contento por la nieve...). Concretamente, unas Continental ContiContact TS815 ContiSeal 235/55 R18 V100. Los delanteros me han durado 75.000Km, hasta que el chivato ha llegado a 0,5mm del dibujo. Vivo en un pueblo del norte de Madrid (a unos 30Km de la capital). Lo cierto es que me han dado muy buen resultado tanto en invierno como en verano. No he notado ninguna carencia en ningún clima, y el consumo de combustible es muy reducido. Sería una tontería repetir modelo (creo que el nuevo es el TS850)? Agradezco cualquier pista que me ayude a acertar en la elección. Gracias!
Esos neumáticos son todo clima, tal como tú pensabas. Que lleven el copo de nieve significa que son equivalentes a los de invierno (que te dejarán pasar en sitios donde se exijan cadenas, para entendernos, pero no son neumáticos de invierno). Si estás contento con ellos y habiéndote durado 75.000 km, cámbialos por otros iguales o del modelo actualizado. Vamos, yo no tendría ninguna duda.
Pues yo llevo los M+S T(Mud +Snow Tubeless) todo el año. Son los neumaticos que venian montados de fabrica en mi jeep y son los que le pondré siempre que los cambie.
Este tipo de neumáticos son ideales para quienes no necesitan el cambio de gomas, es decir, para aquellos que no viven en climas muy fríos pero que, como parece ser tu caso, si circulas por terrenos resbaladizos en ocasiones. Es correcto lo que llevas y lo que pretendes hacer.
que marca de neumáticos me aconseja para una llantas de 18 pulgadas una michelín estaria bien para mi coche y la michelín le vale tanto de invierno como para verano
No. No hay neumáticos de lluvia salvo en las competiciones de motor como alternativa a los de seco, que no tienen dibujo. En los coches de calle, todos son de lluvia ya que todos tienen capacidad para evacuar el agua. Los de invierno tienen mejor resultado en agua, por supuesto pero los de verano también evacuan el agua.
hace meses pregunte cuando pondrian el numero de cilindros en la pagina. me dijeron que estaban en ello. a dado tiempo a hacer anuncios para la television. pero no para rectificar el.....numero de cilindros. en linea. para numero de cilindros. en linea. mejor no poner nada
Si vives en Málaga y en invierno tienes 8 grados de mínima pues lógicamente no es buena idea unos neumáticos de invierno. Si vives de Despeñaperros para arriba es buena idea ponerlo en invierno, o unos allseason, siempre que tengas ocasión de cambiarlos. Ir en verano en España con unos neumáticos de invierno, cuando el asfalto se pone a 70 grados es una mala idea.
Hola. El video té un error. A espanya no estan prohibides les rodes de claus, mira’t la normativa. Lo únic que exigeixen, és que el clau no surti més de 2 milímetres de la goma, i siguin de punta rodona. Salutacions i bon video.
Cuando a alguno lo pare la GC y por llevar un M+S sin pictograma 3PMSF lo manden para casa o le hagan poner cadenas que no se queje. M+S es una homologación americana no europea que no significa que legalmente puedas circular cuando sea de uso obligatorio las cadenas. Es más, son neumáticos que NO han pasado las pruebas europeas de agarre sobre nieve. A ver si editáis un poco el video…
Lo que no entiendo es que, vale, me pongo neumáticos de veran, pasa el verano, y los neumático lo más probable es que no se hayan gastado, me los tengo que cambiar si o si para invierno?
@@nacho3959 ya pero tener que estar cambiando las llantas cada vez que cambiemos de verano a invierno, para gente que usa mucho el coche y que no tiene tiempo...
@@cochesnet En un par de horas los cambio yo mismo, y bebiéndome una cerveza entre rueda y rueda. En un taller en cuestión de 15 minutos tienes las ruedas cambiadas.
3:13 *sobre asfalto seco, aunque haga -5ºC, el neumático de verano sigue siendo superior.* Mirad el video del canal Engineering Explained: ruclips.net/video/TJsV2ORMsms/видео.html
Pues mi coche lleva montadas unas crossclimate,y el de empresa unas de verano....y te aseguro que a bajas temperaturas,solo entrando en una rotonda no tiene color,y si hay humedad ya ni te cuento....
totalmente de acuerdo, llevo 6 años yendo a pirineos a hacer snowboard, despues de dos temporadas congelandome las manos poniendo las cadenas me puse neumaticos de invierno, y es lo mejor que he hecho, conduccion mas segura, menos peligro de sufrir un accidente, mis manos no se congelan y el coche lo agradece, ya que con las cadenas de hierro sufre mucho cuando no hay nieve y vas sobre asfalto. Tengo precisamente un juego de ruedas de invierno en el trastero y cuando ya viene el frio y toca subir las cambio por las ruedas normales, la seguridad ante todo y en la montaña y con nieve hay que ir preparado :)
Extraordinario video muy didáctico y divulgativo, me gustaría ver mucho más contenido de este tipo ya que ayuda mucho a todos los conductores.
Mejor explicación no hay!!!!!!!
Farré eres un máquina! Que forma más alegre de hablar de neumáticos... muy útil!
Tiene una forma de explicar las cosas mas cachonda 🤣👌
Gracias por el video e información de interes que de cara al tiempo que vamos nos va a ser util util 👍🤣
Gracias! Saludos desde patagonia Argentina!
Gracias Gerard! Unos consejos como estos no deben caer en saco roto. Bravo!
GRACIAS, MUY BIEN EXPLICADO
Buen video. Para los que vivimos en zonas muy lluviosas. Es recomendable el neumatico all season?
Muy clarito!!! Gracias Gerard
Gracias Ferré. Me has recordado a mi infancia cuando vivía en Suiza y mi padre cambiaba los neumáticos en cada estación. 😊
Valiosa información. El neumático de invierno ha mejorado mucho en los últimos años. Incluso no es tan rumorología como lo eran. Saludos .
Muy bueno, y clarito. 👍👍
Muy claro! Felicidades una vez más!
Muchas gracias por el vídeo.
En casa tenemos un Saxo que al año hace 2000-3000 km en ciudad, lleva neumáticos de invierno todo el año, en frío y lluvia van muy bien, se gastan más que unos normales, pero es una ventaja porque los neumáticos normales al final los tienes que cambiar sin gastar porque duran tanto que se quedan duros duros y no agarran ni en seco.
Saludos
Woww estos muchachos siempre dando información y ayudando a comprender los entresijos del mundo del motor. Incluso a gente como yo. 😥 (admiración total por todos vosotros).
Gracias por tantos datos y tan importantes para una época tan complicada para los "zapatitos" de nuestro mejor amigo (aunque todas las épocas tienen su complicación).
Gracias , Farré 😊. Un abrazo a todos los amigos de coches.net. Se os quiere chicos ❤
Gracias por la infornacion. Muy bien explicado
Me gusta lo de turismo generalista, (leon cupra 300cv).
Muy didáctico y clarificador. Gracias!
Para el clima de España, las all season me parecen muy recomendables sobretodo si vives en sitios con veranos cálidos e inviernos fríos pero no demasiada nieve. Si vives donde nieva mucho pues directamente neumáticos de invierno, y si vives en zonas templadas tiras bien con unas de verano todo el año...
Muy buen vídeo Gerard. Todo superclaro como en los libros especializados. Así se hace. Lo del ranking de neumáticos de invierno y verano me encantaría que lo hicieras tal y como pide alguno. Son una delicia todos tus vídeos
Gracias Gerard, de parte de uno de secano que ahora tiene las calles nevadas y el otro día durmió en la carretera porque hubo quienes no atendieron la necesidad de cadenas o neumáticos de nieve y también quienes decidieron meter el camión cuando no debían, bloqueando la A4. Para mi uso ocasional, tengo cadenas metálicas, dado que las textiles, que si bien brindan un agarre considerable, tienen la manía de salirse y durar muy poco, lo acabo de comprobar.
El que no lo entienda, que vuelva al colegio, porque no le enseñaron a aprender.
Una gran exposición, no suelo opinar, aunque sí ver.
Esta es de nota, enhorabuena
¿Cuál es el límite de desgaste para los neumáticos de invierno?
En Austria por ejemplo un neumático de invierno con menos de 4 mm de goma se considera como neumático de verano.
En Alemania no son obligatorios como tal, pero si nieva y te quedas atrapado en la carretera la policía te multa si llevas ruedas de verano y puedes apartar el coche. Sin embargo si llevas ruedas todotiempo aunque te quedes atrapado en el mismo sitio no te multan.
Por fin una review sobre los neumáticos de invierno!!menos mal!!!!
estan muy bien estos videos! ¿Podeis hacer uno de cómo conducir con lluvia o nieve?
, enhorabuena por este trabajo de ruedas de invierno en invierno o ruedas de verano en verano ahora que estamos en invierno y digo en verano no en invierno
Gràcies Gerard! Muy claro y divertido. Me surge una duda, independientemente del desgaste prematuro del neumático, ¿tiene mejores resultados un neumático de invierno que uno de verano (los dos modelos a estrenar) frente a condiciones de primavera o verano? Para evacuar agua durante el periodo de lluvias con una temperatura bastante superior a los 7 grados, dejarías los neumáticos de invierno por seguridad sino tuvieras en cuenta o no importara el desgaste o la vida útil del neumático? Merci!
Hola, Joan. Los neumáticos de invierno pierden su ventaja a medida que sube la temperatura. Evacúan bien el agua, sí, pero entendemos que para los días lluvia sin frío excesivo los neumáticos convencionales ya cumplen perfectamente.
Siempre monto ruedas de invierno por noviembre y en mayo las de verano, me gusta ir a la nieve llevo un skoda vrs 4x4 y junto alas ruedas de invierno proporcionan un agarre de locos lo único que te pueda parar es que te empances en la nieve jehe(llevar siempre una pala de rescate metalica en el maletero de estas que se ajustan en tamaño ni 25 €cuesta y te saca de un apuro) en cuanto a ruedas las nokian wr d4, en estos años e probado michelín, Goodyear y nokian. Las mejores las nokian desgastan un poco más pero el agarre en nieve es de locos y en hielo si vas a 50 también bien.
Desde que monté Firestone Multiseason 2 en eje delantero por la tracción delantera y Multiseason en la trasera, me enamoré. No quiero otros de los normales que montaba, con estos circulo en nieve y carreteras medio transitables nevadas a 80 km/h en 5a. marcha y agarran como si fuera el asfalto seco. Llevaba cadenas textiles por espacio y peso en las otras gomas, ahora circulo feliz, un hueco más para aprovechar aunque suelo llevarlas igual las textiles por si algún amigo se olvida de ellas y como montamos mismo diámetro de rueda pues le salvo la vida. El agarre de estas Firestone Multiseason 2 son bestiales, he tenido ya dos salvadas con jabalí, aquaplanning, lluvias torrenciales, granizo, nieve y pequeñas placas de hielo en zonas sombrías. Se nota como que se desliza un poquito al principio mientras la goma come algo de placa y luego agarra y no se va manteniendo la trayectoria que lleve. Mi próximo cambio cuando le toque serán las mismas, creo que llevan un pelín más de goma frente a las normales y parecen más anchas. Saludos
estoy de acuerdo contigo yo vivo en Polonia y van genial en todos los terrenos, aqui poco a poco la gente se pasa a allseasons, yo no creas al principio dudaba hasta que un amigo que los tenia me animo y despues de probar no soy capaz de encontrar una diferencia sustancial. Yo monto Continental por centro Europa estan muy reconocidas, el dice que all seasons no van bien en la nieve esque no las probo.
@@JosePerez-gf3ps Pues yo llevaba montando siempre neumáticos de los normales, o sea de verano por economía pero a raíz de varios sustos y extraños en curvas, un amigo que vende neumáticos de todo tipo me dijo que probara los all seasons. Eran un poco más caros respecto a los normales pero que si no probaba no lo iba a saber, de todas formas me ofreció una garantía que en caso de no estar satisfecho con ellos durante los primeros días me los recogía y me daba otros a mi elección. Te puedo asegurar que no cambié, es más; lo felicité hace algunas semanas agradeciéndole que me haya convencido para probarlos. No he usado otras marcas por lo que no puedo opinar respecto al resto de gomas, solo probé FIrestone y tanto me han convencido que aguantan las temperaturas más frías del asfalto y agarran excelentemente bien pues no cambio por otras al menos de momento mientras no encuentre stock de las mías. Ya han cumplido conmigo aprox. 1 año y están como el primer día y muy contento la verdad :)
Yo monto allí season continental y son una delicia en cualquier estación lo aconsejo.un saludooo
Interesante vídeo. Más por favor 😁.
Muy práctico el vídeo. Muy enfático Farré, nos lo has vendido muy bien 👍
Interesante información y buen vídeo.
Y no solo van "de cine" (como dice Gerard) sobre nieve, en época de lluvias o en zonas que las sufran durante grandes periodos del año, ese tipo de neumáticos proporcionan mucho más agarre incluso con una película de agua de las buenas. Buen reportaje.
Con lluvia a temperaturas por encima de los 10°, un neumático de verano rinde mejor que uno de invierno. Un all-season es suficiente para el 99% de la gente, y en casi todo el país se apaña uno todo el año con los de verano.
instructivo, si señor.
Buen video pero también está el tema del consumo 😉... Que sube un poco, aparte del tema acústico. Por lo demás buen video como siempre 👏🏻👏🏻👏🏻
Cierto. Sobre todo cuando son nuevos. Yo los uso todo el año y en comportamiento con clima adverso se nota y mucho. Trabajo en un taller Michelin...
Saludos!
@@juanmanuelperezyprieto6899 yo también siempre de invierno o por lo menos 4 estaciones cuando veo que los puedo gastar antes del invierno... Hago más de 30000 al año😅...
Saludos👋🏻
Recomendáis algunos que no sean muy ruidosos y sirvan para nieve?
@@opskier2 Si. Yo uso Kleber. Segunda marca de Michelin y va muy bien. La BFGoodrich tb es segunda de michelín y tb va bien. En general, las primeras marcas siempre dan buen resultado, y otras segundas tb. S2
@@juanmanuelperezyprieto6899 muchas gracias por la respuesta.
Muy bueno el video. Yo vivo en el Canadá - acá tenemos varias "Filomenas" cada invierno, y olas de frío con días que estás por debajo de -25C, y tanto las cadenas como los clavos están prohibidos. Sin embargo el uso de neumáticos de invierno nos permite desplazarnos distancias largas sin ningún inconveniente... de mi casa al lugar donde vamos a esquiar hay, por ejemplo, 1000 km. Pero más peligrosas que las tormentas de nieve son las de hielo, y querer andar en estas últimas sin neumáticos de invierno es casi un suicidio.
Muy buenos los neumáticos de invierno
Gracias por el vídeo, pero tengo una duda.¿Con los neumáticos all season te libras de las cadenas si hay nieve o has de ponerlas? Con los de invierno se que no tienes que ponerlas
No hace falta cadenas ya que llevan icono de la montaña con nieve que normalmente, como los crossclimate de michelin
No se por que veo este video necesito uno neumáticos de sol, en colombia sol 365 días, pero los videos de coches.net son tan bien realizados que me lo disfruté todo.
Bravo
La primera vez que los probé en nieve me parecieron mágicos. Llevo unos Falken Eurowinter y van genial
Muy buen vídeo! Bravo.
Sois los mejores!!!!!!
Yo ya he montado delante Michelin Crossclimate + por segunda vez y es lo mejor que he montado hasta ahora. duran unos 50000km y hasta el ultimo km el agarre sigue siendo el mismo he incluso en nieve(el aquaplaning no). Ahora atrás he montado Bridgestone Weather Control a005 evo porque no había Michelin y me las han recomendado como alternativa. Las Bridgestone en mojado la verdad es que también son una maravilla, aun no he tenido oportunidad de probarlas sobre nieve. Por mi parte recomiendo All Season que en seco tambien agarran bien.
Coincido contigo: yo tengo un Peugeot 5008 de 150 cv y son una maravilla. Eso sí, unos 600€ los 4
No obstante y por si acaso, también llevo unas cadenas mixtas, de Michelln: se ponen de manera similar a las de tela, pero son una malla de kevlar y con eslabones metálicos. Son caras (150€) pero se compran una vez en la vida del coche y lo valen
vale!! y si vives en una zona con mucha lluvia en invierno y temperaturas suaves entre 0 y 5 y en verano no mas de 25-27? cual recomendáis? verano, invierno, all-season?
Eres el cliente prototipo puro para unos all seasons
@@cochesnet gracias!!
Unos crossclimate no te defraudarán
Eso mismo me pasa a mi. Nada de nieve, temperaturas suaves y mucha lluvia. Me interesa neumatico para agua pero no se cual
¿En verano no más de 27 grados? O vives justo pegado al Cantábrico o no en Euskadi.
Nuevo vídeo de Gerard, nueva referencia a Juego de Tronos. Magnífico, soberbio.
estaria muy bien una guia de neumaticos de verano y de invierno para saber de mejores y peores marcas
ruclips.net/user/tyrereviews Este canal tiene mucha información muy bien explicada. (En inglés)
Para eso te buscas la vida tú mism@.
@@JuanGui83 ayuda que alguien traiga oxígeno! Que a este no le llega arriba
Eres bastante vago.Pero igual te dejo un enlace para orientarte un poco.Esta en polaco pero con traductor de google no vas tener problema : www.voida.pl/blog/ranking-opon-calorocznych-4x4-suv/35290
O simplemente entra en oponeo.es y lee las opiniones.Un saludo.
Gerard, como se nota que subes a menudo al país de los Pirineos (mi tierra natal)... 😜😜 Cada vídeo que hacéis en Andorra, se lo enseño a mi padre y mi pareja y,.... como se dice en Galicia, "vaya morriña"... 😆😆 Seguid así... 👍👍
Que crack el Ferré!!!!
Muy interesante
Una duda:¿que tal comportamiento tienen los all season en mojado?
Mejor que los de verano, peor que los de invierno. Los all seasons son perfectos para gente que vive en sitios no muy fríos y sin nieve y que no suelen circular mucho en agua pero que en invierno salen a menudo
@@cochesnet Discrepo contigo yo vivo en Polonia y van genial en todos los terrenos, aqui poco a poco la gente se pasa a allseasons, yo no creas al principio dudaba hasta que un amigo que los tenia me animo y despues de probar no soy capaz de encontrar una diferencia sustancial.
Te olvidas de otra ventaja, el gustirrinín que da ver a un montón de coches en el arcén esperando al quitanieves y tu pasándolos como un campeón mientras te ríes. Saludos desde los Pirineos navarros. Edito: si encima cuentas con una transmisión Subaru AWD entonces el gozo ya es orgásmico.
En el trabajo trajeron unas Peugeot Partner Teepe 4x4 Dangel con neumaticos Nokian de invierno o M+S, no recuerdo exactamente y me parecío que agarraban una barbaridad todo el año incluso en verano, eso si, se deshacían. Como mucho se usaron para pistas de barro donde también tenían un comportamiento muy superior a unas normales. Hablo del clima de Madrid. Nunca se les saco provecho salvo por su uso en caminos con barro, pero para eso, teniendo 4x4, para 10 días malos al año, casi que te vale cualquier neumatico para superar la zona compilicada.
Para el segundo juego de invierno, es mejor llanta de aleación o de acero ? O sólo cambiar juego de neumáticos con la misma llanta para todo ?
Lo más lógico es hacer cambio de neumáticos y mantener la misma llanta. Y lo que más ahorra, claro.
Sigues siendo el mejor..pero no chilles..
Good job joven
Gracias por lo de "Good job" y por lo de "joven".
Los crossclimate son de verano pero con el calificativo M+S los 3picos con el copo....con tracción integral, en nieve son una gozada
No se imagina uno lo bien que van los neumáticos de invierno hasta que los pruebas. En asfalto muy frío, mojado y sobretodo en nieve agradezco llevarlos puestos
En Canadá en la provincia de Quebec son obligatorios los neumáticos de invierno del 1ero de diciembre al 15 de marzo. Los inviernos acá no permitirían usar neumáticos de verano. Frío de -30C o menos y mucha nieve.
Pues en Teruel donde vivo, después de probar neumáticos de invierno Nokian y Michelín, he cambiado a Allseasons Michelín crossclimate y van de maravilla. Si no vas por encima de nieve de manera habitual, los crossclimate van muy bien en todo tipo de condiciones. Me puse en contacto con la web de Michelín y me aconsejaron los crossclimate al no ir tanto por nieve, si vas mucho sobre nieve aconsejan de invierno. Un saludo.
Es correcto. Teruel, donde hace mucho frío, pero no nieva de manera habitual es un ejemplo perfecto para los crossclimate. Andorra en cambio (no la de Teruel, la otra) es ejemplo perfecto para verano/invierno al tener mucha montaña y nieve habitual en invierno.
Hay algún deterioro en en vehículo al tener que remover los neumáticos y hacer alineación cada vez que se cambien?
No
Gracias por la información, salude saludos
que tal els Yokohama per mi son muy buenos en todas las situaciones
Una cosa, los M+S creo que ahora mismo se consideran de invierno según la legislación vigente. Y otra: ¿Agarran más en mojado? Yo pensaba que no porque en la etiqueta los de invierno suelen tener la frenada en mojado con la letra B o C, mientras que muchos de verano ya tienen la A.
Es indicado poner neumáticos de invierno solo a las ruedas de tracción o a las cuatro?
A las cuatro. Los neumáticos deben ser siempre idénticos en las cuatro ruedas.
@@cochesnet eso no es correcto.
Tienen que ser iguales por eje.
Otro tema es que tengan que ser iguales para que sean útiles en nieve, que ya no lo sé.
Yo añadiría una cosa, para que no haya desencantos con los neumáticos de invierno.
Aconsejo ver comparativas como en tyrereviews o los tests de ADAC, porque hay neumáticos de invierno que son más para nieve o neumáticos de invierno que actúan mejor sobre mojado.
Hay que saber donde vamos a conducir y escoger lo que más se adapte, que de una mala elección salen los comentarios de cuñao.
👍👍👍👍♥️
Un neumático de inverno va mejor en lluvia en mayo con calor por ejemplo que uno de verano ?
Pues yo e conducido con neumaticos all season en nieve y me funcionaron de perlas.Lo digo porque en el video parece que los que montamos esto estemos un poco fuera de lugar
Hasta este año yo he estado usando los Michelin Cross Climate e iban la mar de bien pero el saber que tienes unos neumáticos que te dan todavía más seguridad en hielo y nieve costando lo mismo (Michelin Alpin) te da mucha tranquilidad.
@@pericodelospalotes5738 esta claro que unos de invierno van a funcionar mejor,pero si no vives en una zona de clima extremo como puede ser el pirineo pues creo que unos all season son la mejor opcion,y no tener que cambiarlos cada pocos meses.
Esta claro que los de invierno son mejores para el invierno...si vives por los Pirineos de cajón.....pero para clima de la mayoría de la península, unos all season es lo ideal....muchos que se quedaron tirados en la primer repecho de la autopista con el paso de Filomena,pensaran en montarlos.....
Pregunta: en invierno, se pueden montar 2 neumáticos de invierno solo en el eje motriz, y 2 de verano, o hay que montar los 4 de invierno obligatoriamente?
Es mejor montar los cuatro de invierno, evidentemente. Lo habitual es comprar cuatro de cada y te aseguras neumáticos para seis años, más o menos. Y no hace falta el doble juego de llantas. Se pueden desmontar y montar en un taller especializado en un par de horas.
@@cochesnet te compras 4 llantas en un desguace y te olvidas de cambiar las gomas de llantas, yo lo hago asi y cada invierno voy al taller, es montar, revisar presiones y fuera, guardo las llantas originales con sus gomas para cuando acabe el invierno
poder se puede, tendras traccion, pero en las curvas ya puedes aprender a contravolantear pq el culo se te ira sin parar y si vas rapido haras unos trompos muy bonitos, y te lo digo pq lo he visto mucho por Francia, alli mucha gente solo pone las ruedas delanteras y mientras yo puedo ir rapido y en curvas entrar bien a ellos se les ve sufrir por la falta de agarre detras
@@cochesnet 2horas ? Será en 30mn
7:20 😱😱😱😱😱
Yo vivo en Suecia y sé muy bien lo que es usar neumáticos de invierno, antes usaba con clavos y son una pasadala seguridad que te dan, pero ahora lo están prohibiendo de a pocos.
Suena raro Invernalia, yo acostumbrado a Winterfell jajaj
Que crack.me has convencido. Voy a por un juego de neumaticos de invierno ya Y eso que vivo en tenerife. Gerard eres grande.
Allí no te hacen falta excepto si subes al Teide
No voy a montar esos neumáticos en la vida, solo he visto el video por FARRÉ
Porque no los monta?
Falta información, hay paises que si vas en invierno con neumaticos all season no te dejan circular. Han de ser de invierno.
Donde vivo no he visto todavía la nieve. Entonces no los necesito
Me ofrecen barun.general y fulda por 45 € la unidad.cual es mejor
Si dejo de utilizar los neumáticos de inviernos (porque tengo 2 juegos) estos se resecarán año a año o perderán su eficacia? Los guardo en parking.
No. Los neumáticos de invierno suelen usarse sin problemas durante 4 o 5 años. En países donde se usan habitualmente, los grandes centros de venta de neumáticos llegan a tener almacén para los clientes. Cúbrelos bien para que no cojan polvo y ya está.
Muchos vídeos sobre el tema de neumáticos de invierno pero aún nadie en RUclips habló sobre la cual sería la medida perfecta y eficiente. Ya que un neumático de invierno con medida ancha perdería antes tracción ante uno más estrecho que se clavaría más corregirme los expertos en el asunto.
Tanto de invierno como de verano, los neumáticos deben respetar las medidas que aparecen en la ficha de homologación del modelo.
Gracias por la información. Llevo dos semanas intentando cambiar las ruedas delanteras de mi Tiguan 2018, y en cada sitio que piso me dicen algo diferente. No se si alguien me puede ayudar... Yo creía que llevaba todo clima, pero hoy me he enterado de que mi coche venía de serie con unas Continental de invierno (así iba yo de contento por la nieve...). Concretamente, unas Continental ContiContact TS815 ContiSeal 235/55 R18 V100. Los delanteros me han durado 75.000Km, hasta que el chivato ha llegado a 0,5mm del dibujo. Vivo en un pueblo del norte de Madrid (a unos 30Km de la capital). Lo cierto es que me han dado muy buen resultado tanto en invierno como en verano. No he notado ninguna carencia en ningún clima, y el consumo de combustible es muy reducido. Sería una tontería repetir modelo (creo que el nuevo es el TS850)? Agradezco cualquier pista que me ayude a acertar en la elección. Gracias!
Esos neumáticos son todo clima, tal como tú pensabas. Que lleven el copo de nieve significa que son equivalentes a los de invierno (que te dejarán pasar en sitios donde se exijan cadenas, para entendernos, pero no son neumáticos de invierno). Si estás contento con ellos y habiéndote durado 75.000 km, cámbialos por otros iguales o del modelo actualizado. Vamos, yo no tendría ninguna duda.
MÁS ALLÁ DEL MURO ajajaj buena esa
Pues yo llevo los M+S T(Mud +Snow Tubeless) todo el año.
Son los neumaticos que venian montados de fabrica en mi jeep y son los que le pondré siempre que los cambie.
Este tipo de neumáticos son ideales para quienes no necesitan el cambio de gomas, es decir, para aquellos que no viven en climas muy fríos pero que, como parece ser tu caso, si circulas por terrenos resbaladizos en ocasiones. Es correcto lo que llevas y lo que pretendes hacer.
Yo he trabajado muchos años en el Pirineo, y nunca he puesto cadenas.
Y unos M+S permiten circular por carreteras en las que sea obligatorio circular con cadenas?
Si claro, los M+S llevan el copo de nieve y no te pueden decir nada
Si lleva el copo de nieve equivalen a las cadenas.
En España no se, pero en otros sitios tienen que tener por lo menos 4 mm
Molt Ben explicar crack!
que marca de neumáticos me aconseja para una llantas de 18 pulgadas una michelín estaria bien para mi coche y la michelín le vale tanto de invierno como para verano
Todas las marcas tienen gomas "all seasons" con un rendimiento similar. Si estás contento con Michelin, dan muy buen resultado.
Aparte de llevar neumáticos específicos, que no falten las cadenas en el maletero y una mantita
Con ruedas de invierno te olvidas de las cadenas.
Una manta y un abrigo aunque sea fino es algo que yo siempre llevo en invierno.
Los neumáticos de lluvia son los mismos que los de invierno?
No. No hay neumáticos de lluvia salvo en las competiciones de motor como alternativa a los de seco, que no tienen dibujo. En los coches de calle, todos son de lluvia ya que todos tienen capacidad para evacuar el agua. Los de invierno tienen mejor resultado en agua, por supuesto pero los de verano también evacuan el agua.
@@cochesnet gracias por responder ☺️
hace meses pregunte cuando pondrian el numero de cilindros en la pagina. me dijeron que estaban en ello. a dado tiempo a hacer anuncios para la television. pero no para rectificar el.....numero de cilindros. en linea. para numero de cilindros. en linea. mejor no poner nada
Realmente solo sirven si vives en el norte de españa y sueles ir a skiar.... no vale la pena la inversión sino.
Si vives en Málaga y en invierno tienes 8 grados de mínima pues lógicamente no es buena idea unos neumáticos de invierno. Si vives de Despeñaperros para arriba es buena idea ponerlo en invierno, o unos allseason, siempre que tengas ocasión de cambiarlos.
Ir en verano en España con unos neumáticos de invierno, cuando el asfalto se pone a 70 grados es una mala idea.
Hola. El video té un error. A espanya no estan prohibides les rodes de claus, mira’t la normativa. Lo únic que exigeixen, és que el clau no surti més de 2 milímetres de la goma, i siguin de punta rodona.
Salutacions i bon video.
deja de ladrar despojo
Aquí en Canarias ni se ven ni se oyen jaja
que tomaste un redbukk hoy ? jajajajja, que enfasis!
Si de invierno bien el resto del año menos agarre, mucha menos duración, mas rumorosidad, perjuicio al mediambiente etc.
Es que hay que cambiarlos en primavera, cuando baja el frio y poner los de verano
Cuando a alguno lo pare la GC y por llevar un M+S sin pictograma 3PMSF lo manden para casa o le hagan poner cadenas que no se queje. M+S es una homologación americana no europea que no significa que legalmente puedas circular cuando sea de uso obligatorio las cadenas. Es más, son neumáticos que NO han pasado las pruebas europeas de agarre sobre nieve. A ver si editáis un poco el video…
Lo que no entiendo es que, vale, me pongo neumáticos de veran, pasa el verano, y los neumático lo más probable es que no se hayan gastado, me los tengo que cambiar si o si para invierno?
Claro, pero guardas el juego de verano para cambiarlos otra vez. Sino puedes tener dos juegos de llantas con sus respectivos neumáticos
@@nacho3959 ya pero tener que estar cambiando las llantas cada vez que cambiemos de verano a invierno, para gente que usa mucho el coche y que no tiene tiempo...
@@santi_3065 bueno yo llevo toda mi vida haciéndolo pq voy a los Pirineos cada fin de semana. De diciembre a abril siempre
En un taller especializado te las cambian en un par de horas. Cuatro horas al año para ganar en seguridad los 365 días no es una mala inversión.
@@cochesnet En un par de horas los cambio yo mismo, y bebiéndome una cerveza entre rueda y rueda.
En un taller en cuestión de 15 minutos tienes las ruedas cambiadas.
La mayoría de neumáticos de marcas lowcost ya son todos M+S
Es un vídeo anti-cuñado jajajjaja
3:13 *sobre asfalto seco, aunque haga -5ºC, el neumático de verano sigue siendo superior.* Mirad el video del canal Engineering Explained:
ruclips.net/video/TJsV2ORMsms/видео.html
Pues mi coche lleva montadas unas crossclimate,y el de empresa unas de verano....y te aseguro que a bajas temperaturas,solo entrando en una rotonda no tiene color,y si hay humedad ya ni te cuento....