NEUMATICOS ALL SEASON, DE VERANO… ¿O DE INVIERNO? TODO LO QUE DEBES SABER
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- Опубликовано: 9 фев 2022
- Los neumáticos all season son un compromiso muy interesante entre los neumáticos de verano e invierno. Tienen la característica principal, cuando son buenos, de que en invierno, puedes circular en condiciones en las que son necesarias las cadenas, sin tener que ponerlas, y al mismo tiempo, cuando circulas en verano a altas temperatura, cosa que ocurre con mucha frecuencia en España, que no se degraden a toda velocidad como pasa con los neumáticos de invierno cuando la temperatura es alta.
En este vídeo te contamos todos los detalles y todo lo que debes saber sobre los neumáticos all season y cuáles son las diferencias con los neumáticos de invierno
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#neumaticos #neumaticosallseason #consejos 
Авто/Мото
Os dejo por aquí un enlace a otro vídeo de neumáticos, que grabamos en verano del año pasado, donde comento la diferencia que hay entre unas ruedas baratas y unas premium: ruclips.net/video/KYljhSwPy9A/видео.html
¡Un abrazo a todos!
He montado por primera vez estos neumáticos, y aquí en Holanda cumplen divinamente.
Saludos desde los alrededores de Zandvoort.
Buen video,pero falta algo en el para que sea perfecto,os falta colocar un neumático mal dicho "de verano" porque los neumáticos de toda la vida valen en el 70% de España para todo el año.
Las presentaciones y consumos del neumático llamémosle "convencional" son mucho mejores incluso hay modelos que con agua ,no nieve, funcionan mucho mejor que ésta nueva moda.
Los neumáticos allseason se deforman con mucha facilidad la carcasa con temperaturas y en ejes no motrices por lo que muchas veces hay que tirarlos a mitad de su vida útil.....pero claro esto no interesa decirlo al del taller y los fabricantes van haciendo caja.
Un saludo al jefe y a la plantilla y si queréis hacer un vídeo técnico de el fenómeno "ebike " contar con nosotros, podéis ver nuestro trabajo en RUclips,ah soy técnico especialista en automoción desde hace 25 años y pienso que apañados vamos los talleres a largo plazo......
@@EbikeGuadarrama Yo llevo las ClossClimate desde que salieron practicamente. Vivo en una de las ciudades más frías de España, donde rara vez se superan los 32°C en 2 meses del verano. No son neumáticos de altas prestaciones en seco, pero para una conducción normal dentro de los límites legales son más que suficientes.
Yo conduzco a la misma velocidad en lluvia que en seco con ellos, para mí son su principal ventaja.
En temperaturas superiores a 30°C si que "chillan" cuando los "achuchas" en zonas reviradas y la carcasa termina por coger un tono rojizo, pero nada de deformaciones, es más, me hacen algún km más que las Pilot Sport, aunque a una media de velocidad más baja.
El neumático 100% eficaz allseason no existe para todas climatologías, es el propio cliente el que tiene que saber que necesita y en qué margen de temperaturas se va a mover.
Por lo general, seguro que es óptimo para la mayoría de conductores del norte de España, pero no lo montaría viviendo en Levante o Sur de España
Hola
Llevo años montando all season, haciendo 50.000 km año
Aunq so un poco más caros, me duran tanto como los de verano y me dan más seguridad en suelos mojados y fríos habituales en Asturias
Los recomiendo
Mi problema es q mi actual coche monta unos 215/45/19 y no encuentro all season para esas medidas
@@franjafvfv8468 Qué raro, aquí en Holanda hay mucha variedad en esa medida, desde chinas a primeras marcas.
Un saludo desde los alrededores de Zandvoort ( a la tierrina)
Cuento mi experiencia con unos all-season, por si puede ser de interes:
Soy de Valencia, tengo un Peugeot 308 del 2018, y nunca había utilizado neumaticos que no fueran de verano, hace un tiempo me mudé a Alsacia (noreste de francia), cuando llegó el primer invierno, me planteé las dos opciones más comunes: comprar neumaticos de invierno y que me guarden mis queridos michelin pilot sport 4 hasta la primavera, o los all season, como los de verano ya estaban cerca del cambio me decante por los allseason tambien michelin, los crossclimate 2.
Pues bien, no podría estar más contento. su comportamiento en seco y con temperaturas "altas" lógicamente no llega a los pilot sport, pero no vas a tener ningun susto. bien correctos.
Ahora bien, en invierno, con la primera nevada, en su uso diario, me dejó impresionado. Pero lo que más me sorprendió fue cuando se da un fenómeno común por aquí, que es cuando hay niebla y temperaturas muy bajas, la niebla se congela al tocar el suelo, y se forma una capa blanca de hielo, sobre la tierra y otros objetos, pero sobre el asfalto no se ve, simplemente es una placa de hielo. Pues es alucinante como notas el agarre, y como el neumatico "escarba" para buscar la tracción.
En definitava, para zonas frias de la península los recomiendo mucho, o incluso si te gustan mucho los deportes de invierno y no haces muchos km en verano.
Espero que a alguien le resulte interesante.
Entiendo que con esos neumaticos las cadenas ya no son necesarias no?. Traen los 3 picos.
@@cransaftvalve734 Esacto
@@cransaftvalve734 Hay paises que si, son obligatorios de invierno o cadenas. Austria y otros
Yo vivo en Vizcaya pero soy del norte de Palencia, y voy a menudo todo el año.
Soy mecánico. En invierno pongo neumático de invierno, y con buen tiempo (aproximadamente de marzo/abril a primeros de octubre) de verano. Si no puedes permitirte el lujo de tener dos juegos de llantas o es incómodo ir al taller dos veces al año a montar, unos all season cumplen bien en todo tipo de condición a un ritmo normal. Es decir, para el 90% de gente que va de A a B de sin alardes ni florituras me parecen ideales.
Otra cosa es que les des caña en curvas o quieras algo más específico. Con buen tiempo +-12° en adelante para mí, un buen neumático como un Michelin Pilot Sport 4 en seco y en agua es muy superior, o esa sensación tengo.
Y muy importante siempre, pero por mi experiencia del taller mucho más en los todo tiempo, acostumbrarse a revisar presiones con frecuencia, que en un todo tiempo o de invierno los laterales se desgastan bastante mas rápido que en uno de verano.
Un saludo.
Yo aprendí de mi padre lo de llevar neumáticos de invierno durante la temporada ya que íbamos mucho al pirineo, a esquiar o no, y lo hice durante 10 años con mi simple, efectivo y queridísimo Octavia 4x4 con unos Vredestein que iban de maravilla, nunca tuve ningún problema, ni nieve pisada, ni hielo en la carretera, ni pistas de montaña con un palmo de nieve, era imparable y nunca compré unas cadenas. Eso sí, me impidieron más de una vez subir un puerto de montaña nevado, por total desconocimiento, tanto guardia civil como mossos, y ni explicándoles el caso entendían que podía circular sin problema.
Yo creo que no sólo hace falta probar los all seasons en situaciones, digamos, “comprometidas” de lluvia, nieve, hielo y frío sino también hacerlo justo en el otro polo: mucho calor, sol, etc. Así se tendría una visión global de cómo van este tipo de neumáticos en los dos extremos.
Yo los probé y desde entonces siempre los monto. Y duran como los de verano
Yo los tengo desde el 2017 en mi Vw touran, vivo en Madrid y veraneo en ciudad Real, me han aguantado 45.000 km. Las cubiertas son Michelin cross climate. Monté en agosto del 2021 el segundo juego. Con Filomena tenían 40.000 km e iban perfectamente sobre hielo. Una gozada.
@@ABG-pb9ff esos mismos monto yo crossclimate, y también unos 45 mil
Yo tuve unos Goodyear 4 estaciones y se comportaron muy bien en lluvia, ripio, tierra, nieve, hielo, granizo.
De hecho una vez nos chocaron por atrás porque nuestros neumáticos pudieron frenar en hielo, pero el auto de atrás no.
Los he usado en Andalucia de vacaciones a 38° y no tienen problema, conducción normal dentro de límites, no los montaría viviendo en Cádiz todo el año y sin salir de la zona, para una salida esporádica mejor llevar cadenas o lonas de nieve. Zonas frías del país los pondría en todas ..
Mi experiencia con los all seasons es muy buena (los monte en 2018 y ya no monto otros). He estado varios años teniendo que hacer 100 km diarios de ida y 100 de vuelta para trabajar, atravesando un puerto de montaña, así que los he probado en todas las condiciones, desde hielo a menos 15 grados, nieve, lluvia, niebla, hasta 40 grados en pleno Madrid y siempre han funcionado estupendamente y su duración ha sido incluso mayor que algunos de verano. A mi me han convencido y mucho, sobretodo por la sensación de seguridad que te ofrecen en frío (ojo, tampoco hay que fliparse ni hacer el loco).
Llevo utilizando los Crossclimate de Michelín desde su salida al mercado puestos en una Renault Scenic 2, vivo en Galicia y van de cine los he utilizado en Andalucia en verano y lo mismo, decir que mi conducción es relajada pero si en un momento necesitas dar caña en mojado y asfalto frío aguantan el tirón sin problema, no he podido probarlos en nieve extrema. En cuanto a duración por encima de 50.000km en eje delantero, no he tenido ninguno que me aguantara tanto. Con lluvia o hielo el coche tiene un agarre perfecto recomendables 100%. En cuanto a precio los últimos que he colocado 205/55/16 con montaje, equilibrado y válvulas nuevas 110€/unidad, hoy creo que sobre 100€ o incluso menos podrías encontrarlos...
En cuanto a consumo algún compañero que los ha puesto comenta que le ha subido en 0.5 litros a los 100, yo en ese aspecto no he notado nada, con un 1.5 dci de 106cv en los últimos 10.000km me marca un 5.4 litros/100km (la scenic con 285.000km y 16 añitos)... A día de hoy han salido nuevos modelos de otras marcas de neumático y supongo que serán muy similares si vives en zonas frías y lluviosas no lo dudes no te defraudarán.
En fin seguiré utilizándolos siempre...
Uso desde hace muchos años este tipo de neumáticos. Tuve de invierno y en agua mucho mejor los 4 estaciones al final con nieve y malas condiciones conduces muy pocas veces pero con agua es muy habitual. Mejor estos all season que los de invierno y no tienes que cambiarlos en verano. YO LOS RECOMIENDO
Absolutamente de acuerdo.
La auténtica verdad . Si señor , lo del quita rueda , pon rueda …. Un coñazo , todo tiempo y punto
Yo uso también en las 4 ruedas all-season. Delante tengo montados crossclimate 2 y atrás crosclimate + . Muy buen comportamiento en nieve y mas que correcto en seco. En cuanto a agua se nota bastante la reducción de rendimiento con bastante agua frente a invierno puro e incluso verano. Asique ojo con mucha agua chicos
Un saludo desde Alemania, yo vivo en el sur,Stuttgart, llevo en mí coche neumático de invierno, ayer aquí 15 grados y hoy 10 .la verdad con esto del cambio climático si es muuuy buena opción el neumático de todo tiempo.otra cosa es si vives en Sevilla o Cádiz. Y la comodidad de no cambiar las gomas una vez al año..un saludo a todos 🤙
Monté estos neumáticos all seasons pero de otra marca por recomendación del taller de neumáticos que nos cambia las ruedas a todos los vehículos de la empresa donde trabajo. En mi caso uso una Dacia dokker para el trabajo. Después de probarlos los he recomendado y actualmente varios compañeros los llevan montados. Trabajamos subiendo mucho a Sierra Nevada en invierno pero también viajamos por toda Andalucía durante todo el año. Personalmente me han durado lo mismo que los anteriores neumáticos de verano y en invierno responden muy bien. Yo había usado anteriormente neumáticos de invierno y de verano alternando pero me convence más la fórmula de neumáticos para todo el año. Ahora que los tengo ya gastados he vuelto a encargar unos iguales.
Llevaba buscando este vídeo meses, puesto que vivo en suiza pero veraneo en Sicilia. Mil gracias 🙏
Tanto por experiencia como hablando con mecánicos especializados creo que lo mejor es cambiar el juego de neumáticos, en inviernos muy rígidos los all season no te van a dar la prestación de unos de invierno.
Como siempre muchas gracias por compartir esa información y sacarnos de dudas. Un saludo.
Un tema muy interesante, gracias por el video. A ver si puedes hacer una comparativa práctica de neumáticos all seasons, y compararlos con los de verano. En España tenemos zonas con mucho calor en verano y bastante frío en invierno, y que al viajar a donde queremos ir, te metes en zonas muy húmedas (mi caso) o muy secas. Tenemos de todo! y algunos tenemos problemas físicos además para poner las cadenas. Así que creo por lo menos por mi, me convencería un all seasons que fuera muy bueno también en verano y con un comportamiento más destacable en mojado que en nieve, aunque haya nevadas ocasionales. En mi caso, casi es más problema el hielo, que la nieve, que es más episódica, sin olvidar el granizo. Será como pedir la cuadratura del círculo, pero sería lo ideal, aunque sea con sobrecosto. Gracias.
Enhorabuena por el video.
Mi experiencia es con neumáticos de invierno y es desde luego fabulosa en cuanto a la adherencia,la seguridad percibida con agua o nieve.
Eres capaz de adelantar a las quitanieves ,me moví con filomena sin problema(la única limitación era no quedarte atrapado con la panza del coche).
El consumo y la sonoridad aumenta un poco pero tolerable.
Una vez que los pruebas ya no hay vuelta atrás en invierno por las sensaciones y la tranquilidad.
Por fin un vídeo que aclara las diferencias. Yo vivo en la costa de Lugo, tengo un a4 avant y llevo invierno todo el año, y estoy muy contento, pero probaré las all season
Yo ya los conocía, de hecho este año, en enero me pilló una nevada saliendo del valle de Arán con neumáticos de verano, bajé sin cadenas gracias a que con Awd no me quedé tirado, pero coches con neumáticos all season, me adelantaron como si estuviese parado. Los próximos Que montaré all season, sin duda.
Gracias por el vídeo. 👍
Buen video.
Yo uso desde hace años neumáticos de invierno en tiempo frío y de verano desde abril a noviembre porque tengo la suerte de disponer de dos juegos de llantas y xq tengo donde dejar las a no uso sin q me estorben.
Uso uniroyal de invierno xq me muevo x montaña y estoy muy contento.
Mi mujer usa uniroyal all seasion y está muy contenta.
Xq mi la experiencia personal es la mejor prueba.
Lo primero felicitarse, por todos tus videos, y mi experiencia de conducir con furgonetas y mi coche particular uso all seasons desde hace años y la verdad para mi lo mejor y efectivas por caminos con barro también.
llevo algo más de 10 años usando neumático de invierno y alternando con verano, en mi caso vredestein para mí la mejor, eh probado las sottozero, las Alpin y las goodyear todas sobre el mismo coche A3 quattro en 225 45 r17 y las todas las estaciones en un Clio V con 205 45 r17 en continental allseason. En mi humilde opinión transito muchos fines de semana entre Bilbao y pirineo oscense con lo cual tocó mucha agua y en invierno la nieve suele ser frecuente pasando Pamplona o Vitoria sobre todo, las puras de nieve son una gozada en nieve y en mojado si llueve mucho mucho mucho no te dan la confianza de otros tipos de neumaticos aparte, en cuando tocan asfalto seco por encima de 5 grados se revientan. En cambio las todas las estaciones son mucho más cómodas y van increíbles sobre todo tipo de superficie pero es curioso y lógico a la vez lo hacen todo pero no hacen todo super bien, me explico, en seco y mojado van bien pero no como unos pilot sport o unas eagle F1, digamos que dan la misma confianza que unas Michelin primacy, bridg turanza, unos Pirelli cinturatto... neumáticos más ruteros que hacen el servicio, pero no les extreses porque son para hacer kilómetros no ir de tramo. Y en condiciones de nieve pues si pero os puedo asegurar que agarran pero pero alguna que otra vez tienes que hacer alguna corrección pequeña y en salida en cuesta tienes que tener un buen control del embrague o salir en segunda, en cambio las de nieve en nieve... ufff no tienes más problema que lo que puedas ver a dos o tres metros máx. ese y solo ese es el problema cuando hay nieve y está nevando... Ahh y limpiar el morro para quitar la nieve de los faros el xenon no se calienta y si no tienes un Volvo o un saab con limpias en los faros lo llevas jodido porque los surtidores de limpiaparabrisas en cuanto sale se mezcla con la nieve y se congela... Siento la chapa pero echo de menos la nieve😅😅😅 soy peor que mi samoyedo😂😂😂. Un saludo y cualquier pregunta sin ningún problema intentaré dar mi subjetiva opinión
Gracias, por el vídeo y la interesante información.
Gasté cuatro juegos completos en mi anterior coche, un Golf con ruedas 205/16 (siempre Cross Climate) y, tanto en agua como en nieve, mi experiencia es muy positiva: mucho más agarre y mucha sensación de seguridad. Muy bien en invierno y bien también en verano, aunque conduzco menos. Silenciosos y duraderos, aunque cuando dejan de agarrar no avisan (conservando bien el dibujo y profundidad). Acabo de ponerlas en el CHR que tengo ahora y me parecen mucho mejores que las Continental que traía el coche de serie, pero el precio (llanta de 19) es brutal, más del doble que las de 16). No puedo opinar de otras marcas ni de las de invierno, pero creo que seguiré con las all season aunque sean de otra marca.
Muy interesante. Yo he instalado las bridgeston all season (sobrecoste +7€) viendo otros análisis, su rendimiento en nieve no son los mejores pero en seco y lluvia si son muy buenos. Como vivo en A Coruña y no nieva, pues su balance es el adecuado para mí. Lo que sentía es que con los neumáticos de seco, con humedad y en frío, al arrancar en cuesta la tracción me patinaba. En la misma situación y con los all seasons ya nada. En en invierno ycon agua van de cine, en verano con calor noto que chirrian al salir encuesta. Un saludo y gracias por tu canal.
Super util el vídeo. Gracias
No conocía estos neumáticos. Gran video y grande Francisco! 👍🏻👍🏻
X cierto Calero, en esta ciudad hay dos buenas fábricas y, una se que te gusta mucho, a mí me encanta tu coche, gracias x toda la información que nos facilitas
Enhorabuena JF Calero! Llevo años esperando una comparativa de este tipo de neumáticos. Gracias antes de ver el vídeo seguro q no defrauda!
Llevo unos neumáticos all season desde hace dos años en un coche 4x4. Este invierno tuve que atravesar una carretera donde había nevado unos días antes y la nieve se había convertido en placas de hielo. En total unos 15 km y no necesite cadenas en ningún momento. Era muy incrédulo cuando vi el panorama. Después de esta experiencia seguiré poniendo all season. Con lluvia te dan mucha seguridad y en verano marchan también muy bien. Felicidades por el canal!!!!
Muchas gracias por la información😊
yo los puse por primera vez en 2017, en una partner tepee outdoor, nos fuimos a Cerler a esquiar, y el dia que volviamos nos cayó una nevada del copón, tenia la furgo en una cuesta aparcada, y salí como si nada, una maravilla, despues se las monté a la otra partner 2005 que tengo, con esa me fui a Andorra y lo que habia era todo hielo por la calzada al lado del bordillo, ni un patinazo, una maravilla, vivo en Valencia y no noto un desgaste fuera de lo normal, de hecho les he llegado a hacer 40000km,siempre que cambio ruedas pongo all season aunque no tenga previsto subir a esquiar, ese tipo de neumaticos van muy bien por debajo de los 7º y aqui en invierno a las 7 de la mañana cuando salgo a currar hace menos que eso, yo no cambio
Yo los llevo desde hace unos años y es la noche y el día comparándolos con unos de verano cuando llueve. Aquí por Galicia llueve bastante y se notan una barbaridad. Hace dos semanas puse unos en la furgo del trabajo por seguridad en esta época. Un saludo!
La semana pasada visite la página de continental y justamente estoy por ponerle los all season!!🥳👍🏾👏🏾
Yo vivo en Rumanía, donde los inviernos son bastante fríos y con nieve. Años atrás utilizaba dos juegos de neumáticos, de verano y de invierno. Llevo un tiempo utilizando neumáticos allseason y, la vedad , cumplen muy bién. He tenido unos Nexen que han cumplido muy bien y ahora acabo de comprarme Continental allseason contact, en carretera seca van de maravilla y con nieve.... os contare en un par de meses.
Saludos desde Rumania!
Un cordial saludo!
El vídeo està muy bien aunque a mi me hubiese gustado ver una comparativa real, una prueba sobre nieve, midiendo distancias de frenado y agarre en salida en una pendiente nevada, en mi caso sigo poniendo inverno y verano porque no me fio que en nevadas extremas se comporten bien. Vivo en Andorra y veraneo en Tarragona con lo que las diferencias de temperatura y condiciones son muy importantes, de -10 a 35 grados, y no acabo de ver que el neumático allseaeon era capaz de rendir como los específicos de temporada.
Enhorabuena por el canal m!
En mi caso hace un año le puse unos hankook 4s 225/55/17 en un c5 2011....y después de 20000km recorridos lo neumáticos no acusa gran desgaste, tanto en lluvia, vías de curvas pronunciadas como las de camino a Pontevedra, o de montaña como en Castellón....van muy bien, hasta nunca sentí pérdida de adherencia, en un manejo relajado y deportivo, van muy bien. Ahora estoy por comprar de vuelta otros 4s realmente la mejor compra que he echo
Muy interesante el vídeo calero, súper like 👌☺️☺️🎉
Yo llevo ya dos juegos en las ruedas delanteras y contento la verdad, con las Michelín CrossClimate SUV, me dan un extra de agarre en caminos de tierra y con tiempo malo de lluvia y demás van muy bien la verdad.
Creo que fue en 2017 cuando monté los primeros michelin crossclimate. Circule por Francia aquel noviembre en plena ola de frío con una tremenda nevada que cayó, y recuerdo circular por una autopista en la que había coches que se habían salido de la vía, un camión había hecho la tijera y estaba tumbado en el arcén, otro coche había hecho el trompo y estaba medio Cruzado, y yo circulaba perfectamente pisando asfalto con el tren derecho y pisando y levantando nieve con el tren izquierdo. Posteriormente he pasado carreteras de montaña con tramos con agua helada, nieve, y en ningún momento tuve sensación de peligro.
Desde entonces en todos mis vehículos he repetido neumático, y no solo por su respuesta en la nieve sino porque con lluvia la sensación de seguridad también es superior a cualquier neumático de verano de los que llevaba antes y de primera marca.
Y el desgaste no lo encuentro peor que los de verano.
En el extremo contrario he circulado en verano por Castilla la Mancha y Madrid con 40 grados y no he notado nada.
Llevo conduciendo desde el año 90 y hago 30.000 km anuales.
Yo los recomiendo los all seasons.
En zonas templadas tirando a calidss como es el Levante español o el Sur creo que no valen la pena ni los all season ni los de invierno. Tampoco se ha hablado de precios.
Si algun fin de semana subes a la nieve con llevarte esas cadenas que has usado 1 o 2 veces desde que las compraste es suficiente. Cuando estuve en Polonia y Noruega si que valió la pena alquilar coche con neumaticos de invierno.
Genial como siempre Sr Calero, lo he mandado a varios grupos de coches para que aprendan un poco y no pregunten continuamente por qué neumáticos llevo en mis 2 vehículos, los 2 AWD, aunque diferentes.
Por Cierto los Todo tiempo en un Land Cruiser…. Latitude Cross de Michelin y en un Subaru XV Bóxer Diésel …los Yokojama Geolandar G95 M+S de origen, bien aunque cuando cambié el 3 juego probare Michelin Cross CLIMATE para el Subaru
Yo vivo en Asturias y para el clima que tenemos van muy bien. Ya los he probado en nieve por que me gusta esquiar y la verdad que con ellos se va muy seguro . He probado los michelín crossclimate y van espectaculares ahora estoy probado unos uniroyal no van nada mal tampoco para los próximos me gustaría probar los Goodyear vector 4 seasons que dicen que son de los mejores
Llevo 7 ya en Canadá, y siempre he puesto All Seasons pues hay casi 4 meses de conducción en nieve. No noto pérdida de agarre en verano, aunque cuando la carretera está mal, mucha nieve o hielo, el coche se va. (Se va todos los días, te acostumbras a micro derrapar). Desde hace 2 llevo All Weather, que están más próximos a winter tires. (3/4 de camino en lugar de mitad de camino, que son las all season). Aquí es lo normal. Y si, no hace falta cadenas, pero también te puedes quedar en la nieve. Una pala, una cinta para remolcar, siempre van en el maletero.
Hola yo uso un cuatro estaciones desde hace un año es una maravilla incluso en terrenos de tierra y barro funciona súper bien
Buenas! Hago unos 80.000 kms al año por trabajo con una Volkswagen Caddy. Y siempre monto neumáticos allseason (Michelin crossclimate), estoy súper contento con el rendimiento y la durabilidad de ellos. Voy mucho al Pirineo y me van fenomenal en cualquier suelo y clima.
Canela en rama y duran más que las normales con lo cual menos veces al taller
¿Cuántas veces cambias de neumáticos en esos 80k km? ¿Por dónde conduces? Supongo que mínimo 2 veces las de delante. ¿No te saldría mejor montar en verano ruedas de verano?
@@nRoKzgz pues cambio los neumáticos cada 60.000 kms aprox y los voy alternando (delante-detras-delante). Conducción tanto autopista-autovia, cómo carreteras de montaña. E usado sólo verano y la verdad que ganas en seguridad y durabilidad. Si no hiciera tanto montaña, pondría verano. Pero encantado estoy. Y se gastan muy uniformes.
Gracias por la info JF.
Llevo unos Michelin crosclimate en un prius, en la filomena me movía perfectamente sin cadenas.
Michelín crossclimate. Llevo mas de 6 años usándolos, y son una maravilla, a la filomena yo me la pasé por la piedra con estos, hasta con el coche empanzado pasando toda la nieve por los bajos y el coche para adelante sin demasiados problemas. Recomendable 100x100
Pues yo igual con los de verano y con cadenas
Yo hago al año unos 80000km entre Burgos Bilbao Santander y sin problemas con mixtos o normales estando más o menos nuevos al principio del infierno
Yo también monto unos CrossClimate y la Filomena también me la pasé por la piedra. No sólo van bien en nieve y hielo, sino que en lluvia agarran muchísimo. Yo los puse un invierno para probar y ya no he cambiado.
Tienen una calidad de goma ..que aún haciendo frío se mantienen flexibles y mejoran el agarre yo no pondría cadenas xk cuando no hay nieve ..paras en la rotonda a quitarlas en medio o vas recto hierro sobre asfalto..
@@fernandoespi6419 lameto decirte que no es cierto, el silice no es el de invierno. Saludos
Acá en los Estados Unidos llevo casi 6 años usando All Season y el rendimiento y funcionamiento es genial, ya no uso llantas de invierno, con las All Season, paso todo el año.
Muy bueno! ahora podrias hacer un video sobre gasolinas de verano y de invierno
Muy buen vídeo, mi experiencia con los neumáticos de invierno ha sido de 10,los empecé a utilizar en el año 2010,llevaba los 4 de invierno, conseguí 4 llantas y así en Mayo ponía los de verano, en Noviembre los de invierno,mi consejo es llevar las 4,así he estado hasta este año, ahora en los dos vehículos llevo cuatro estaciones en las 4 ruedas ya que en la zona de Segovia con estos neumáticos se rueda muy bien y no hay que cambiar, son polivalentes para todo, mi consejo es que si nieva mucho en la zona donde se vive, como los de invierno ninguno, eso si, en verano penaliza la frenada etc
eso es lo ideal, y llantas de segunda mano por cuatro perras esta lleno! des de que aparecieron los primeros michelin de invierno, que daban certificado para que la benemerita supiera de ellos, aunque no servia de mucho....que uso en invierno, invierno y verano verano, he hecho la tonteria por provar los allseason y nada de nada, en nieve y hielo "de verdad" poco mejoran
Los llevo montados hace 2 años, en Alemania. Son una maravilla. Antes cambiaba los de invierno y verano y me animé a probarlos y ha sido la mejor elección. En condiciones duras, se comportan como los de invierno y en condiciones de verano, como los propios del verano.
Lo tengo muy claro, cuando tenga que cambiar, volverán a ser 4Season, all weather o alles Wetter, que son los nombres que usan
Yo tengo montados unos Vredestein Quatrac 5 en mi RAV 4 de tracción integral desde hace cuatro años y funcionan impecablemente, tanto con nieve/lluvia como en verano, no he notado mas desgaste que con los que tenia montados de origen, unos Yokohama Geolandar M+S pero sin marcaje 3PMFS (la montañita y el copo de nieve). Son absolutamente recomendables, el gustazo que da progresar por la carretera nevada sin tener que parar a poner las engorrosas cadenas, y con una sensación de control y seguridad muy apreciable.
Yo desde el último cambio de neumáticos metí unas crossclimate de Michelin en el eje de tracción y repetiré sin duda.
Trabajo en la nieve y uso de verano y de invierno con el engorro que eso supone (cambios y almacenamiento cada temporada). Partiendo de que lo ideal seria un vehiculo con al menos tracción total o similar sumados a los de invierno, para el resto la diferencia es más que notable. El agarre es mucho más evidente en los de invierno pero por contra si la temp. no es constante por debajo de 7° lo notarás en el desgaste por lo que recomendaria los todo tiempo para la mayoria de mortales. Eso si, el etiquetado M+S y los tres picos no significa que puedas ir a subir el Himalaya con tu coche y más aun hablando de un utilitario normal sin traccion total o 4*4 y altura libre al suelo baja. Ante condiciones adversa es de lo mejor que se puede llevar pero siempre con cabeza. Resumiendo, invierno sí para gente que trabaje en climas constantes muy frios o nieve o gente que no le importe cambiarlos cada estacion por los de verano para el resto los todo tiempo que aportan un plus (siempre que las gomas estén en las condiciones necesarias) y SIEMPRE conducir acorde a la situación.
¡Qué preciosidad visual y qué información tan interesante!
Me parece que es un vídeo que va a ser recurrente, con mucho valor para la mayoría de conductores que, llegado el momento de sustitución de neumáticos, valoren poner los "todo tiempo" (es que si digo "cuatro estaciones" automáticamente me sale "de Vivaldi", je, je)
Personalmente tengo dos coches, uno es un Auris híbrido con neumáticos con baja resistencia a la rodadura, "Eco Wind" es el logo, me pregunto si pongo unos " todo tiempo" cuánto notaré la diferencia en ruido, consumo y duración, que por otra parte, mi coche con llanta 17" no permite uso de cadenas.
Muchas gracias y un saludo a toda la afición Calera.
Un video muy interesante, ya sería hora que en españa la gente vaya siendo consciente de su utilidad, sobretodo los que viven en zonas donde hace mucho frío, los que tenemos clima casi tropical y ya no vamos a esquiar... pues ya no es tan necesario. Por cierto que un amigo italiano me decía que en italia hay mucha mas costumbre pese a no terminar en los alpes.
4 años usando los Firestone multiseasson y la verdad es que estoy encantado, para conducción en nieve y agua van muy bien. No he tenido que usar cadenas y he pasado por sitios que no me hubiera atrevido anteriormente. Seguiré utilizándolos. A mi juicio ni el desgaste ni el consumo ha aumentado, pero tampoco es algo que me obsesione.
Genial 😃
Wao hola buenas tarde saludo a todos👍👍👍👍👍👍 q Buena explicasion gracias cuando se ves persona Como tu uno aprende muchas gracias t escrivo des d El. Bronx new york
He usado All Season durante varios años para viajar desde Alicante hasta Alemania en invierno con la diferencia de clima y temperatura entre las dos regiones y me ha ido muy bien. He conducido por calles, carreteras y autovías nevadas sin problema. Van especialmente bien sobre mojado, y por sacar alguna pega: son más ruidosos que neumáticos de verano en seco.
Hola, se que hace 9 meses de tu comentario, pero yo también viajo de Alicante a Alemania, tanto en invierno como en verano, y me gustaría pedirte por favor que me hables un poco más sobre tu experiencia general... Y si me pudieses decir qué coche tienes y qué neumáticos le pones me harías un gran favor. Me preocupa especialmente el agarre en nieve/hielo en invierno y que al mismo tiempo no se "derritan" en verano cuando voy a Alicante. Muchas gracias!
Yo que he montado un poco de todo, y llevo años usando todo-tiempos, creo que hay que destacar las diferencias, mas que con las de invierno o nordicas, con las de verano...
Con estos neumáticos, la distancia de frenado se alarga considerablemente, además, de que se pierde inmediatez en la respuesta de la dirección, y que al tomar las curvas, tienden a o deslizar, o abrir la trazada, por lo que hay que tener en cuenta qué neumáticos llevamos calzados...
Tener menos superficie en contacto con el suelo, y cada taco del dibujo seccionado, se traduce en eos resultados, y incluso sensacion de imprecisión...se entiende que en Modo Flanders, estas situaciones quizas ni se produzcan, pero segun siendo honestos, son posibilidades que pueden darse, y se dan... por lo demas, como siempre buen trabajo, en tu linea 👍
Coincido bastante con este comentario. En mi caso no gasto el juego de neumáticos en el año y viviendo en el norte de España hace tiempo que llevo de estos neumáticos. La primera gran diferencia que note es la distancia de frenada en seco como menciona el compañero es considerablemente mayor. Por lo demás para conducción con lluvia, granizo y demás bastante mejor.
ahora llevo un i-pace con neumáticos all-season de goodyear y puedes ir por la calzada toda nevada sin ninguna derrapada. Ahora bien, donde mas diferencia encuentro es el firme esta muy helado, el otro día estábamos a -5ºC y el coche se me fue, cosa que con el de invierno nunca me había pasado (pirelli scorpion winter)
Tienes razón Calero. En este último año he visto muchos más coches con estos neumáticos en Madrid.
Yo solo monto Michelin Crossclimate desde hace años. He conducido por auténticas nevadas con ellas. Una maravilla.
Muy buen vídeo, gran información.
hace 2 años cambié los neumáticos del coche que teniamos en casa por unos de cuatro estaciones (de continental); me tocó cambiarlos al final del verano, pero puse esos pensando en un viaje que queria hacer en invierno; y luego la prueba real vino con filomena; vivo en Madrid, el domingo me tocó volver a casa apenas despejaron la salida del parking (antes era impracticable totalmente), y me sentí muy seguro conduciendo, ya sabéis lo que habia por aquí: nieve, hielo, destrozos y coches abandonados en muchas carreteras, me tocó hacer bastantes kilometros y no paraba de sorprenderme lo bien que iba el coche (un SUV con tracción delantera). En el resto del tiempo solo noté un poco más de rumorsidad y tambien un pequeño aumento en el consumo (bastante pequeño, en torno al 5%: de hacer entre 1100 y 1200km por depósito, pasó a llegar justito a los 1100) pero venia de unos neumáticos que no tenian marcado A creo recordar.
En el otro coche solo teniamos ruedas de verano (un i3), pero conseguí un muy buen precio por unas llantas que venian montadas con neumáticos de invierno (continental tambien), y esta temporada los he montado (es bastante más fácil si tienes espacio para guardar correctamente llantas que estén ya montadas diria yo; lo de ir al taller 2 veces al año a desmontar neumáticos de las llantas me parece un incordio)... hemos subido varias veces a la sierra y nos ha pillado alguna nevada... es sorprendente lo que agarran esos neumáticos; pero hacen MUCHO más ruido y por supuesto, viniendo de unas ruedas de verano de bajo consumo, pues si que se nota en la autonomia del coche (este pierde más del 10%), aunque en ello tambien afectará un poco la propia temperatura (tiene bomba de calor, pero eso creo que no ayuda mucho por estas latitudes)
Ahora hemos cambiado el SUV diesel que tenia ruedas de cuatro estaciones por un coche electrico que nos permite viajar lo que queremos; pero lo tengo desde hace solo un par de meses, y trae unas PS4 en llantas de 20"; con la experiencia que tengo no sabria decirte que haré... si el espacio no fuera un problema y consiguiera una buena oferta, creo que tendria un juego de llantas en 18 o 19" montadas con neumáticos de invierno en lugar de poner unas de cuatro estaciones con la perdida de autonomía que eso pueda suponer (creo que es mucho peor "perder" 50km en un coche que hace 400 que perder 100 en uno que hace 1000)... pero al ser tan grandes, es poco viable; las del i3 parecen galletas al lado de estas. Viviendo donde vivimos, quizá una opción sea usar en invierno unas ruedas de cuatro estaciones, y en verano, unas ruedas de bajo consumo (espero que ayuden a mejorar la autonomia de mi coche en comparación a las PS4 que tiene ahora)
Si se pierde autonomía, a mí no me compensa. Yo tengo un Mini Countryman PHEV y hago todos los días trayectos de 40 km con autonomía de unos 48-50 km en época de frío. Si pusiera los All Season y me bajara la autonomía, completaría muy justo los trayectos. Ahora mismo uso el PHEV como si fuera un 100% eléctrico, exceptuando viajes, claro está.
Vivo en Madrid, con lo que nieve hay muy pocas veces. Con Filomena, no saqué el coche.
Buen vídeo, gracias.
Habría estado bien que hubieras explicado los dos testigos de desgaste a distintas alturas en los neumáticos all season.
si, en los de invierno, es el momento en que uno de invierno se transforma en verano, aunque sigue con el compuesto de silice para frio, con lo cual se podria considerar un neumatico de "verano" para zonas frias, en los fourseason ni eso
Yo utilizo 4 estaciones le llamamos X aquí buen agarre para esos dias de agua o barro o cae un poco de nieve ...también e llevado invernales pero eso invernales el tacto muy inexacto y blando para verano aparte que se las come en nada .si vives en zonas de inviernos duros recomendaría tener unas llantas de repuesto con las invernales y en la medida más estrecha posible y cambiar esos 2 meses malos. recomiendo las 4 estaciones
Michelin crossclimate serán mis próximos neumáticos, compañeros de trabajo comentan que es muy buen neumático (sobre todo los que somos del Norte). Gran duración y muy buen comportamiento en toda su vida útil y situaciones.
Muy aclaratorio. Gracias
Hola Calero, lo que te quería comentar es que yo llevo usando desde hace unos años neumáticos de invierno en mi furgoneta, y la verdad que ha sido una de las mejores inversiones que he hecho en mi vehículo. En cuestión del kilómetros he pasado de unos 60 mil con neumáticos de verano ha rodar con los de invierno unos 50 mil, la merma o ha sido muy crítica a razón de la inversión hecha, también he de decir que vivo en Galicia y claro al tener unas condiciones tan cambiantes pues casi compensan dichos neumáticos todo el año. Un saludo
Soy usuario de neumáticos allí season, tengo un Nissan X-Trail con tracción 4x4 y aficionado al montañismo, con lo que mis viajes por zonas con nieve son habituales, mi experiencia con unos Michelin Crossclimate son muy buenas en carreteras y pistas nevadas, o con lluvia, la combinación con la tracción total excelente
Muy buen video y comentarios. Seria interesante un video con pruebas de frenada en agua y seco en invierno y verano tanto con. neumáticos all season como de verano. Y si ademas de frenadas se añaden pruebas de agarre y otras comparativas, mejor que mejor.
Bonito paisaje y video interesante.
!Gracias por los vídeos y la información que nos ofrecés!
Utilizo este tipo de neumáticos desde hace unos 8-9 años y cada vez los están fabricando mejor...
Responden siempre en cualquier periodo del año y la diferencia con los de verano , en desgaste es de unos 3000-5000 km, dependiendo de los vehículos en qué se monten.
¡Un saludo cordial !
Hola, yo me los he comprado hace unos meses. Pero no encuentro el testigo de desgaste. ¿Sábes donde está?. Gracias
@@MrCrispulillo
Hola...
Los neumáticos de invierno no suelen llevar testigo de desgaste...
Por debajo de 1,6 milímetros no debes utilizarlos...
Los de invierno o all season no deberías de utilizarlos por debajo de 1,8-2,0 milímetros...
@@crsitiancosmincovaci6358 los de invierno llevan 2 testigos, uno hasta cuándo es efecto sobre nieve y otro más profundo para cambiarlos
Mi experiencia con los all season de goodyear vector 4 es formidable ya que estoy en Ciudad y los findes sino al pirineo y hay mucha nieve. Y se circula sin ningún problema a pesar de que haya mucha nieve
Soy trabajador de la factoría Michelin Vitoria donde fabricamos los Crossclimate, los primeros neumáticos allí season homologados m+s. El desarrollo en este neumático es brutal. Yo los llevo desde 2016, primero en una C8 y ahora en una Multivan. No son como las específicas para cada temporada pero el uso es óptimo en general. He subido Ordino nevado en Andorra con 7 personas y maletas en mi Vw Multival y sin problema así como en lluvia. En cuanto a duración duran casi como las de verano. Muy recomendables su compra. Eso sí, Michelin un paso por delante al resto
Aquí un usuario de Goodyear vector 4 seasons y repetiré sin duda. Cada día veo a más gente que monta ruedas de este tipo
Mi coche montaba de serie los All Season al pedir el sistema Extended Grip. No he necesitado mucho sus virtudes pero, cuando han hecho falta, han respondido perfectamente. El pasado diciembre fue una gozada atravesar el Pirineo Aragonés y Francés y notar cómo respondía perfectamente el coche.
Vivo en andorra 🇦🇩 y tengo mucho tiempo usando ese tipo de neumáticos y van muy bien
No he probado los continental, pero los si uso los crossclimate de Michelin y son la ostia, en seco, mojado, nieve y lo que le eches, creo que un buen neumático all season es lo que mejor se adapta a españa todo el año sin tener que estar cambiando de neumáticos
Yo estuve viviendo en Canadá y mi coche calzaba all season. He de decir que aunque obviamente en condiciones de hielo y nieve tienes que conducir MUY fino, estos neumáticos te dan un agarre muy bueno. Muy recomendables si vives en zonas con inviernos duros.
Tenía montados unos Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 en un tracción delantera y con nieve, en cuanto había alguno de cuesta, enseguida dejaban de traccionar.
Ahora tengo un Passat 4 Motion y es otra historia.
No se puede comparar el mismo neumático con un coche de distinta tracción.
@@sebastiasalvador5535 No lo comparo, solo comento mi experiencia. Con un tracción delantera, mejor cadenas.
Yo los llevo en mi furgoneta no he pisado nieve , pero en suelo mojado y caminos/pista van muy bien.
Muy interesante este tema. Me surge, a todo esto, la inquietud de si unos neumáticos all season podríán tener mejor agarre que los de verano, en el caso de que circulemos por un camino de tierra seco. 🤔
En mi caso soy de Ávila .. cada año nieva menos pero el año pasado que cayó la nevada, tenia mi coche con una crossclimate de michelin, que son allseason pero que habían pasado la itv hacia un par de meses DE MILAGRO por el desgaste que llevaban .. y aún con esas no me quedé tirado ni una vez, mientras veía un vecino tardar 30 minutos literalmente en intentar recorrer mi calle sin limpiar avanzando cada vez que intentaba moverse solo medio metro jajaja
También he notado como comentas en el vídeo una mejora muy grande en lluvia, y sin medir tiempos en circuito, usando el coche de forma normal, en seco funcionan exactamente igual que un neumático de verano, en mi caso MUY contento con ellas, ya he repetido y volveré a hacerlo.
Mi experiencia con All Seasons con Michelín CrossClimate en un BMW Serie 5 F10 con tracción trasera es realmente buena. Me han durado 67.000 kilómetros y los he cambiado estando aún con buena profundidad de dibujo. Baja sonoridad y en verano el agarre es bueno. No conduzco precisamente despacio y el comportamiento es muy bueno. Mi padre ha probado sin embargo Bridgestone A005 porque la calificación en agua era mejor y la durabilidad ha sido mucho menor y con mucha más sonoridad.
Una duda, sabes con que profundidad han de cambiarse los all season? Los de verano minimo legal 1,6mm y tienen el avisador a 3mm
@@teriyaky22Yo suelo sustituirlos antes de llegar a 3 por efectividad pero legalmente puedes llegar a 1,6
Una pasada. Parece magia.
Me lo pasé de cine en Filomena.
Los todo terreno con neumáticos de verano no se podían mover, y flipaban al ver mi Dacia Lodgy tan pichi por la nieve.
Michelin crossclimate con 60000km y al 50%.
Es la ventaja de tener un coche que no pesa y no anda.
Un saludo.
Hola, llevo unos Michelin Agilis All Season, en una furgo Jumper 4X4 y de momento bien (estoy en el pirineo). Dentro de un mes tendré más información, no son comparables a los de invierno que llevo montando 20 años, pero de momento muy bien. Saludos
Muy buen vídeo JF
Para los que tenemos que hacer km todos los días es muy importante tener una buena adherencia
No estaría mal una comparativa sobre nieve entre ambos neumáticos
Muchísimas gracias sigue así
Yo usé los all season con filomena, en un clima frío como tiene Teruel, y fueron perfectos. Podía maniobrar sobre la nieve helada sin problemas.
Y son más caros los All Season, en relación a los de verano?
@@alfredomoreno7149 si son más caros, entorno a 15-20€ más por rueda…por regla general. Pero no puedes comparar unos pilot sport con los energy saver o los all seasons. Son diferentes, lo que está claro, es que los all seasons están en auge y por ende su precio.
Lo ke entendiendo esto lo que tiene que entender la gente es que si llueve poco o ya no hace tanto frio.... VERANO.... En soria que tenemos bastante frio en nevadas de 10cm es capaz de poder sacarte y avanzar mas facil con menos riesgo pero en el momento ke pasamos a mayo junio se debería montar de nuevo los de verano..
Viva Soria coño
El neumático de invierno que sale al principio del vídeo el de continental Winter contacto es el que ha ganado más premios para mucho es el mejor neumático de invierno pero solo para invierno. Yo en invierno vivo en la estación de esquí de Sierra Nevada y soy un ilustre y excelso Profesor y Entrenador de Esquí y Al principio quería montar en mi coche un neumático puro de invierno especialmente el continental Winter Contact TS860. Pero al final por error se equivocaron y le pusieron por error unos Michelin Crossclimate. Pues bien estoy tan contento que no he cambiado sigo con estos neumáticos All Season
En nevadas fuertes se comportan de una forma excelente, no necesito más.
Uso los Cross Climate desde hace bastantes años, y concuerdo con lo que apuntan muchos usuarios, y añadiría que su durabilidad es excelente. Vivo en Galicia y viajo bastante a sitios con calor en verano con asfalto muy caliente, y no noto pérdida de prestaciones alguna. En su debe diría que su flanco es algo débil, y en condiciones decididas tiene algo más de deriva, y que en lluvia no es el mejor (siendo bueno). Gracias por el video
Una duda, cuando es recomendable cambiar los all season? Los de verano suelen tener avisador a 3mm y minimo legal 1,6mm
Montadas en un Mitsubishi Grandis, una Michelin Crossclimate, duran como uns Michelin Primacy, unos 45.000km, llevo 5 juegos, en un coche con 300.000 km, buen rendimiento en nieve, agua, frio y calor, en nuestra zona tenemos desde -5 grados a 42 grados. Es verdad lo de los dos testigos porque si uno esta al limite no es valido para nieve.
Buen trabajo
Hace años que calzo los Crossclimate y sinceramente merecen la pena. Por carretera de alta montaña, agua y nieve son una gozada sin dejarte el sueldo. Usados por autovía y carretera convencional el consumo y el ruido son muy similares a los normales. Desde que los probé no los cambio.
Pese a todo, para momentos "complejos" las cadenas siguen en el maletero (siempre de rombo y si puede ser con eslabón rompehielos).
Un tema muy bien traído. Viviendo en Huesca prefiero montar neumáticos de invierno unos 4 meses , pasado febrero los desmonto y aprovecho para cruzar y equilibrar los de verano y viceversa en noviembre. Me los guardan en el taller y listo. Probé con dobles juegos de llantas y acababa desmontando mucho también así no valía la pena la inversión. El neumático de verano va muy muy bien si no hay hielo o nieve y para que ir tantos meses menos firme y con más ruido y consumo. Depende mucho de por donde te muevas y con qué vehículo claro
Vivo en Wroclaw, Polonia, desde hace 7 años. Utilizo unas CrossClimate de Michelin para todo el año y van de fábula a temperaturas bajas si conduces tranquilo y precavido. Buen agarre en lluvia, nieve moderada y el clasico asfalto congelado tras una noche de frío intenso. Para ciudad y autopistas, de sobra. No pones en peligro tu seguridad. Sin embargo, para el crudo invierno y si vives en un pueblo y conduces por carreteras secundarias y vas a la montaña habitualmente, no hay que dudarlo y poner neumáticos de invierno. Para mi entender, la tracción total o awd no es necesaria, mientras que la rueda de invierno es imprescindible
Como siempre,👍👍👏👏👏🏆🏆
Extraordinario video. Yo aún no las he probado. Hay quien dice que en nieve con ruedas de invierno o 4 seasons, no se echa de menos la tracción 4x4. Es cierto?
Yo tengo un R11 y hasta hace poco colocaba las cubiertas más baratas. Pero al nacer mi hijo y no ser precisamente el mejor coche en comportamiento dinámico. Muy subvirador pero al tener mucha altura e inclinación lateral debido al diseño de la suspensión trasera te podías llevar sorpresas convirtiéndose en sobrevirador (Cambio amortiguadores cuando tocan) pero desde entonces uso neumáticos 3picos copos de nieve. Y no va como un golf pero la mejora es notable en clima tan cambiante como el de Cantabria. uso Good year detrás. Y he localizado distribución de Nokian en Cantabria montando las delanteras y serán las traseras cuándo se desgasten.las goodyear. Siendo genial la sensación de saber dónde va un coche con 36 años y lo llevas donde quieres tu y no al revés.
Me encantaría otro vídeo sobre neumáticos
No se si viste el vídeo que menciono en el comentario, te lo dejo por aquí, que fue un experimento muy interesante: ruclips.net/video/KYljhSwPy9A/видео.html
@@carwowesp muchas gracias son los mejores me pareció muy interesante el vídeo reciente
Ahora mismo veré el otro