Me hubiera gustado a ver visto este video antes de que me fuera a la cuneta en una curva con un Pare. Me detuve y al salir en un 4wd me fui a unos 15kmxh .por suerte baja y me subí muy poco y sin daños. Curva cerrada .pero bueno fue mi primer subviraje. Ya aprendí. Gracias y sldos.
Muy bueno el video y también los consejos. Solo un par de observaciones. Los neumáticos M+S ni son ni trabajan en invierno como sí los hacen los neumáticos de invierno, que tienen el copo de nieve con los tres picos. Es más, acá en el Canadá las M+S no son consideradas neumáticos de invierno (excepto en el sur-oeste de British Columbia, donde cae muy poca nieve). Más peligrosa que la nieve es cuando esta se derrite parcialmente en el día, se congela al atardecer y todo queda cubierto de hielo - en estas condiciones las M+S y las de verano/toda estación son peligrosas. En estos lares nieva mucho y tanto las cadenas como los clavos están prohíbidos La maniobra del vaiven cuando te atollas es más facil si desconectas momentaneamete el control de estabilidad. Como comentario final, con mi esposa vamos a esquiar a una montaña que está a 1000km de la casa; hemos hecho esto por lo menos una docena de veces y jamás hemos tenido problema alguno
Muy bien explicado todo! Saludos desde Bariloche, Argentina, donde ya estamos acostumbrados a nevadas enormes ( como en toda la Patagonia). Y se complica más con tantos caminos de montaña ( la mayoría sin asfalto). Te cuento que también se usan unas ruedas con "clavos especiales" pero solo para caminos con hielo, ya que en eso funcionan mejor que las cadenas.
@@maaaanex Eso depende de tu vehículo. Si es doble tracción las comunes sirven y van solo en las delanteras. Si tiene solo tracción delantera, también, pero te aconsejo asesorarte sobre el tipo de cadenas con mayor agarre, como las nórdicas. Y nunca se arriesguen si hay "viento blanco" porque el camino "desaparece". Suerte!
@@Monisol235 Muchas gracias por la respuesta , compraremos cadenas para las ruedas delanteras y cadena liquida para las traseras espero que cuando crucemos el clima lo permita ... Buen fin de semana 😊
@@maaaanex Estén atentos al pronóstico, se vienen nevadas fuertes. Y cuando hagan el cruce, pregunten el estado del camino en ambos puestos fronterizos porque ellos son los más actualizados. Buen viaje!
Muchas gracias por este video. Información precisa y didáctica, con excelente imágenes de todo lo explicado. Agradecería evalúen un video específico para conducción 4x4 en nieve. Otra vez muchas gracias y felicitaciones. Saludos
Pedazo de video, si señor! He puesto en practica todo lo comentado aquí y sin problema alguno utilizando fundas y neumáticos de verano. Muchas gracias!
hola. gracias por toda la info de este tremendo video. mi pregunta es : por qué recomiendas ir en segunda en vez de en primera (minuto 1:30)? yo pensaría que ir en la primera marcha , de más tracción y más nos velocidad sería lo indicado. saludos y gracias
Hola. Lo que opinas es lo primero que pensamos cualquiera de nosotros. Sin embargo, (cuando ya estamos moviéndonos lentamente) en segunda marcha el motor es menos nervioso por así decirlo y, por tanto, la energía llega a las ruedas de una forma más suave. Así reducimos la tendencia a que las ruedas patinen y nos quedemos atascados. Un saludo y gracias! =)
Es una pena no haber visto el video antes, hace menos de un dia tuve un pequeño accidente por derrape, por suerte fue un golpe a baja velocidad, pero la adrenalina que se siente al no poder frenar sube al limite y por inexperiencia e instintivamente buscas la manera de frenar, haciendo tal vez que sea imposible frenar, gracias por excelente video
es posible poner ruedas 4 estaciones en la rudas motrices y dejar las de verano en las otras?( si es si en los neumáticos que llevan cubiertas de verano se les pone las cadenas??)
Yo llevo 37 años conduciendo, he tenido que aprender a conducir por nieve por narices, el primer coche fué un seat 600, despues un R5, un renault 4 furgoneta para trabajar por la provincia de Burgos, y así hasta el Mercedes que poseo ahora. Era todo sin, sin ayudas en la condución, sin neumáticos especiales y sin cadenas en muchas ocasiones. Buenas vivencias y buen aprendizaje. El clima era peor entonces en Burgos, ahora ni nieva, y sí lo hace un poco, ya hay quien atasca calles o carreteras, he tenido que ayudar a vecinos a sacar su coche aparcado. Hoy no tienen experiencia. Saludos.
Pero por que no opinan tambien los expertos en rally ellos con un coche modificado especialmente si pueden derrapar a la maxima velocidad vueltas de 360 grados sin problema. Por que la gente nunca mencionan esto. Y todos los expertos en competiciones drift. Esa tecnica de manejo podria salvar vidas si se tiene el coche como lo mencionaron en el video sin ABS. Y las llantas como las menciono una persona con icono de nieve. Si toda la poblacion supieran y tuvieran esa configuración no habria tantos accidentes. Es como manejar una lancha. Saber controlar la energia de empuje que lleva el coche que por fisica no se mueve exactamente hacia donde apuntan las llantas. Pero la mayoria de las personas no lo entienden y de hecho muchos se frustran y no pueden practicar esa tecnica de derrape contravolanteo. Basicamente quien comprende como esta toda la fisica y siente las fuerzas es quien tiene capacidad de tener mas control. Tambien por eso la gente piensan que los trailer se pueden parar de inmediato y la gente incluso se atraviesan hasta caminando cuando hay trailer que no pueden frenar tan rapido. Tener cuidado de no atravesarse en el camino de camiones tambien es de vida o muerte.
Me hubiera gustado a ver visto este video antes de que me fuera a la cuneta en una curva con un Pare.
Me detuve y al salir en un 4wd me fui a unos 15kmxh .por suerte baja y me subí muy poco y sin daños. Curva cerrada .pero bueno fue mi primer subviraje. Ya aprendí.
Gracias y sldos.
Gracias por compartir tus conocimientos.b.... saludos cordiales desde la congelada Canadá. Hoy toca tormenta de nieve y autopista. . Enhorabuena
Estoy lista! Gracias!😅
Muy bueno el video y también los consejos. Solo un par de observaciones. Los neumáticos M+S ni son ni trabajan en invierno como sí los hacen los neumáticos de invierno, que tienen el copo de nieve con los tres picos. Es más, acá en el Canadá las M+S no son consideradas neumáticos de invierno (excepto en el sur-oeste de British Columbia, donde cae muy poca nieve). Más peligrosa que la nieve es cuando esta se derrite parcialmente en el día, se congela al atardecer y todo queda cubierto de hielo - en estas condiciones las M+S y las de verano/toda estación son peligrosas. En estos lares nieva mucho y tanto las cadenas como los clavos están prohíbidos La maniobra del vaiven cuando te atollas es más facil si desconectas momentaneamete el control de estabilidad. Como comentario final, con mi esposa vamos a esquiar a una montaña que está a 1000km de la casa; hemos hecho esto por lo menos una docena de veces y jamás hemos tenido problema alguno
Gracias por tu comentario Jorge!
No digas que no porque en internet pone que si son y los compré porque también servían para nieve
Evidentemente para nieve no extrema
Era el video que necessitaba gracias❤
Buen canal. Me encantó. Gracias
Muy bien explicado todo! Saludos desde Bariloche, Argentina, donde ya estamos acostumbrados a nevadas enormes ( como en toda la Patagonia). Y se complica más con tantos caminos de montaña ( la mayoría sin asfalto). Te cuento que también se usan unas ruedas con "clavos especiales" pero solo para caminos con hielo, ya que en eso funcionan mejor que las cadenas.
Voy a bariloche desde Chile , usan cadena en las 4 ruedas o solo las delanteras ?? No tenemos neumáticos de invierno 😢
@@maaaanex Eso depende de tu vehículo. Si es doble tracción las comunes sirven y van solo en las delanteras. Si tiene solo tracción delantera, también, pero te aconsejo asesorarte sobre el tipo de cadenas con mayor agarre, como las nórdicas. Y nunca se arriesguen si hay "viento blanco" porque el camino "desaparece". Suerte!
@@Monisol235 Muchas gracias por la respuesta , compraremos cadenas para las ruedas delanteras y cadena liquida para las traseras espero que cuando crucemos el clima lo permita ... Buen fin de semana 😊
@@maaaanex Estén atentos al pronóstico, se vienen nevadas fuertes. Y cuando hagan el cruce, pregunten el estado del camino en ambos puestos fronterizos porque ellos son los más actualizados. Buen viaje!
Un vídeo buenísimo, y muy práctico. 👏🏻👏🏻👏🏻
Gracias Gustavo. Nos alegramos de que te guste.
Muchas gracias por este video. Información precisa y didáctica, con excelente imágenes de todo lo explicado. Agradecería evalúen un video específico para conducción 4x4 en nieve. Otra vez muchas gracias y felicitaciones. Saludos
Un buen vídeo! Muy completo y didáctico. Nada que ver con otros que hay que no enseñan desde cero, como si todos supiéramos conducción avanzada.
Gracias!
Pedazo de video, si señor! He puesto en practica todo lo comentado aquí y sin problema alguno utilizando fundas y neumáticos de verano. Muchas gracias!
Nos alegramos de que te sirva de ayuda Javier. Gracias por vernos!
muchas gracias ecxelente video
Nos alegramos de que te sirva de ayuda Álvaro. Gracias por vernos
Que buen video muchas gracias muy didactico
Gracias Carlos. Nos alegra que te resulte interesante. Seguiremos publicando vídeos como éste.
muchas gracuas por ka ayuda
De nada Guillermo. Gracias a ti por vernos. Si se te ocurre algún tema que te pueda interesar, dínoslo y trataremos de hacer un vídeo.
hola. gracias por toda la info de este tremendo video. mi pregunta es : por qué recomiendas ir en segunda en vez de en primera (minuto 1:30)? yo pensaría que ir en la primera marcha , de más tracción y más nos velocidad sería lo indicado. saludos y gracias
Hola. Lo que opinas es lo primero que pensamos cualquiera de nosotros. Sin embargo, (cuando ya estamos moviéndonos lentamente) en segunda marcha el motor es menos nervioso por así decirlo y, por tanto, la energía llega a las ruedas de una forma más suave. Así reducimos la tendencia a que las ruedas patinen y nos quedemos atascados.
Un saludo y gracias! =)
Genial trabajo!!
Es una pena no haber visto el video antes, hace menos de un dia tuve un pequeño accidente por derrape, por suerte fue un golpe a baja velocidad, pero la adrenalina que se siente al no poder frenar sube al limite y por inexperiencia e instintivamente buscas la manera de frenar, haciendo tal vez que sea imposible frenar, gracias por excelente video
Una pena lo del pequeño accidente Azra. Nos alegramos de que el vídeo te sirva para evitar problemas en el futuro. Gracias por vernos!
te jodes
es posible poner ruedas 4 estaciones en la rudas motrices y dejar las de verano en las otras?( si es si en los neumáticos que llevan cubiertas de verano se les pone las cadenas??)
Estoy de nervios, yo viajo a Aspen Colorado este diciembre y no cuento con vehículo 4x4, Dios primero nos irá bien
Que tal te fue? 🤞🤣
Yo llevo 37 años conduciendo, he tenido que aprender a conducir por nieve por narices, el primer coche fué un seat 600, despues un R5, un renault 4 furgoneta para trabajar por la provincia de Burgos, y así hasta el Mercedes que poseo ahora.
Era todo sin, sin ayudas en la condución, sin neumáticos especiales y sin cadenas en muchas ocasiones. Buenas vivencias y buen aprendizaje. El clima era peor entonces en Burgos, ahora ni nieva, y sí lo hace un poco, ya hay quien atasca calles o carreteras, he tenido que ayudar a vecinos a sacar su coche aparcado. Hoy no tienen experiencia.
Saludos.
Buen video, si señor !!
Gracias Gonzalo. Nos alegramos de que te guste.
buenas, pregunta, me conviene desactivar el control de traccion o dejarlo activado?
Pero por que no opinan tambien los expertos en rally ellos con un coche modificado especialmente si pueden derrapar a la maxima velocidad vueltas de 360 grados sin problema. Por que la gente nunca mencionan esto. Y todos los expertos en competiciones drift. Esa tecnica de manejo podria salvar vidas si se tiene el coche como lo mencionaron en el video sin ABS. Y las llantas como las menciono una persona con icono de nieve. Si toda la poblacion supieran y tuvieran esa configuración no habria tantos accidentes. Es como manejar una lancha. Saber controlar la energia de empuje que lleva el coche que por fisica no se mueve exactamente hacia donde apuntan las llantas. Pero la mayoria de las personas no lo entienden y de hecho muchos se frustran y no pueden practicar esa tecnica de derrape contravolanteo. Basicamente quien comprende como esta toda la fisica y siente las fuerzas es quien tiene capacidad de tener mas control. Tambien por eso la gente piensan que los trailer se pueden parar de inmediato y la gente incluso se atraviesan hasta caminando cuando hay trailer que no pueden frenar tan rapido. Tener cuidado de no atravesarse en el camino de camiones tambien es de vida o muerte.
Hola y lo de quitar ESP? Eso no es cierto verdad?
Con freno de mano es más divertido...
Siempre llevar una pala en el maletero!...
Tengo miedo tengo miedo 😱😱😱
Un Subaru y ya de cualquier año y te evitas comprar o arrendar cadenas cada vez
Eso será si le pones neumáticos de invierno, porque si lleva neumáticos de verano …