L'A380 est vraiment beaucoup plus agréable que n'importe quel autre avion pour un voyageur surtout surtout de longues distances . Quel dommage qu'il ne soit plus produit
J’ai voyagé dans l’A380 avec Emirates en classe economy. C’est exact que l’avion est grand et qu’il y a beaucoup plus de place pour le voyageur. C’est un avion super. C’est triste que la construction soit abandonnée.
C’est vrai que voyager dans un A380, c’est particulier. Une sorte de sentiment de prestige associé au vrai voyage/vacances. J’espère qu’Airbus va réinvestir dedans !
Merci pour la vidéo. Quand je vois qu'Airbus a développé l'A380 suite aux pressions des compagnies aériennes pour un très gros porteur et qu'au final un si petit nombre d'A380 ont été commandés, cela me fait mal au cœur. Seul Emirates a passé une commande conséquente. Cet avion est une prouesse d'ingénierie.
En meme temps c est pas faux, compagnie nombreuse fois primé pour son standing, tarif compétitif ( facilité aussi par le fais de payé une misère pour le carburant certe), Hub en position stratégique, flotte immense et présence dans énormément d aeroport
@@quentinn2837 Je suis d'accord à la différence que les Emirats ne sont pas plombés pas l'incompétence de ceux qui nous gouvernent et par des grêves incessantes et sont très attentifs à l'élitisme contrairement à notre pays qui est plus pour la médiocrité.
Pour un si petit pays avoir créé un leader comme Emirates, sachant qu’il y a une autre compagnie performante basée à moins de 100 km … on peut dire bravo. Après le directeur qui fait sa pub c’est un peu le jeu…
J'ai toujours un peu d'appréhension avec les vidéos non-Ukraine, mais au final, je suis toujours bluffé. La qualité des invités et les intéressantes questions (ouvertes) qui lui sont posées y jouent pour beaucoup. + les images/vidéos au bon moment pour illustrer. Bravo aussi au(x) monteur(s)!
@@snafudocs7669 Je parlais de Cédric Renard. Et son discours est tenu par toutes les compagnies aériennes (donc rien contre cette personne en particulier). Je serais cependant plus rassuré s'il disait un truc du genre : " Nous sommes conscients que notre compagnie aérienne émet de grandes quantités de CO2 dans l'atmosphère, mais nous mettons tout en oeuvre pour les minimiser au maximum".
Il y a un domaine où la neutralité carbone n'a absolument AUCUN espoir: le transport aérien (le transport maritime n'est pas loin derrière). La raison principale n'est pas économique mais physique.
C'est vrai que physiquement l'avion ne peut pas être éco responsable (voir les videos de Jancovici qui en parle largement...). En revanche je ne pense pas qu'Emirates soit pire qu'une autre en la matière. Toutefois on joue sur les mots ici en démontrant comment la pollution produite par passager diminue... c'est vrai mais quand on commande des centaines d'avions supplémentaires et qu'on transporte des millions de passagers EN PLUS de ceux déjà transportés chaque année, il est bien évident qu'on augmente la pollution dans la totalité.
Salut Xavier, un interlocuteur au top, un manager français de grande qualité qui connait parfaitement son sujet et le défend merveilleusement bien, bravo 👍
@@vikos78 Je n'ai aucune sympathie pour les Emirats, leurs entreprises et leur immonde place forte Dubaï. Chacun ses goûts si ce sont des personnes à ton goût cela te regarde. Bonne journée. Ah et au fait je préfère de loin me rendre à Bratislava qu'à Dubaï, chacun son truc 😊
@@vandalhertz5991 Et tu y vas en auto ? En mettant de l'essence et en enrichissant encore plus les émirats, qui ont trouvé dans le pétrole une manne qui leur rapporte des milliards. Grâce aux occidentaux dociles.
Comme Qatar Airways, Emirates peut se permettre d'avoir de nombreux 380 pas forcément remplis et moins rentables que d'autres appareils dans la mesure où des aides cachées leurs sont octroyées par leurs états. Quant à l'écologie, le développement durable etc venant d'un pays du Golfe, no comment ...
@@leneanderthalien Un 380 consomme plus et coûte plus cher en entretien . Emirates et Qatar Airways dépensent sans compter comparé à d'autres compagnies occidentales notamment dont les comptes sont bien plus contrôlés .
@@PNTAF on peut pas comprer, qatar n'en a plus que 7 en service et 1 au parking, emirates en a 91 en service plus 25 au parking qui rejoindront surement la flotte bientot.
@@leneanderthalien Disons que quand tu paies pas le pétrole (entre autre) ça fait fortement baisser tes coûts donc ton taux de remplissage pour être rentable est plus bas.
L' A380 est un avion exceptionnel techniquement et technologiquement et le ratio pour chaque passager est plus économique et plus écologique que les 747 par exemple, maintenant chacun fait ce qu'il veut de son intérieur, si il veulent mettre 400 personnes au lieu de 800 alors qu'à 800 tout le monde a un espace bien plus correct que dans n'importe quel autre avion c'est leurs choix, mauvais ok mais cela n'a rien avoir avec l'avion mais bien plus avec les propriétaires de l'avion. Tu sais écologiquement l'A380 est tout a fait respectables et puis faudrait peut être un peu arrêter avec l'excuse de l'écologie les moteur d'avion aujourd'hui consomme 30/100 moins et pollus 25/100 en moins il faudrait peut être plus poussé les avionneurs a continué vers les moteur a hydrogène pour les gros porteurs mais être contre l'avion est stupide, ce qu'il faut c'est développé les nouvelles technologies et pas les abonnés, c'est comme tout il faut le temps de développer. Par contre les bagnole qui font du 20 litres au cent, si c'est pas plus, ça c'est une aberration et pourtant personne ne dit qu'il faut arrêter de construire des bagnoles et encore moins celle là, les gens veulent arrêter les suv ou les gros 4x4 qui sont malgré tout très utile dans certaines conditions (pas en ville) mais j'ai jammais entendu des gens parlé des voitures de luxe type Maserati, Ferrari, Monster truck, etc.... Et ça c'est dommage mais c'est surtout que ça ferait polémique pour rien tant qu'il n'y aura pas d'alternative ultime,🎉 alors poussé oui poussé pour le développement de nouvelles technologies jusqu'à arriver au moteur a hydrogène qui est le seul a être réellement 0 émission de micro particules et de gaz a effet de serre.
Emirates ma compagnie préférée, le taux d’occupation est revenu à son niveau d’avant Covid, ça serait bien que les prix aussi car les prix des billets ont augmenté de 30% sur l’Asie depuis le Covid ….
Ce qui a permis Emirates de faire ça? Pas d'impôts pour eux aux EAU [ni pour les business qui y opèrent] et le prix du kérosène sur le hub de Dubai ???? Un paradis fiscal est si pratique...
Peut-on, en introduction, dire que toutes les compagnies des émirats pétroliers, n’existent que par - dumping fiscal organisé par la première place d’argent sale au monde, - subventions massives, - distorsions de la concurrence par l’usage d’aéroports sous-tarifés, - exploitation sociale par rapport aux compagnies occidentales. J’apprécie beaucoup le travail de X. Tytelman mais en l’occurrence, il a vraiment plongé profondément dans la cuvette des toilettes!
Donc quand un pays ne surtaxe pas tous les déplacements vous appelez cela du dumping fiscal ? La climatotaxe n'est pas généralisée, elle concerne spécialement les européens ...
Emirates est des rares compagnies à avoir investi dans des infrastructures au sol pour optimiser l’exploitation des A380. On le voit à Dubai, l’embarquement et le débarquement se font rapidement malgré le grand nombre de passagers. Ils réussissent aussi à remplir leurs avions ce que d’autres n’arrivent pas. L’expérience passager est excellente surtout en business sur l’A380, j’ai aussi fait un vol business également sur Emirates mais sur un 777. Le 777 en termes d’expérience client c’est nettement moins bien par rapport au A380. J’ai fait l’expérience de 2 vols long courrier dans la même semaine, le premier sur 787 et le deuxième sur A350, là aussi l’expérience client est meilleure sur Airbus.
L'astuce de l'A330, c'était remplacer les 4 moteurs de l'A340 par deux moteur deux fois plus puissants, ce qui à d'ailleurs par la suite permis de récupérer deux point humides sous l'aile de la version ravitailleur. L'A380 est propulsé par 4 moteur poussant jusqu'à 35t, quand les deux moteurs plus récents du B777 atteignent jusqu'à 51t de poussée : la marche à franchir pour créer un A370 bimoteur plus économe en carburant et maintenance n'est plus si haute.
Faux car pour décoller un A380 avec un moteur de moins on enlève 35 t de poussée il en reste 93 tonnes ca fait beaucoup beaucoup et les gains en puissance passer de 35 tà 51 tonnes c'est beaucoup mais les tonnes de poussées supplémentaires c'est pas juste arithmétique alors faire un moteur capable de 90 tonnes ? on attendra un pue la marche est très haute
@@herveloxq5372 L'A340 a débuté avec des moteurs de 14-15t de poussée (les dernières versions rallongées sont arrivées à quasi 27t), l'A330 utilise des moteurs de 30-32t, soit bien le double des moteurs initiaux de l'A340. Appliquer exactement la même transformation mènerait donc à deux moteurs d'environ 70t de poussée. Pas disponible sur étagère, mais le moteur de 51t du B777 a effectué son premier vol en 1995, cela fait 30 ans !
@@fjag6961 faire juste de l'arithmétique n'a aucun sens multiplier par 2 la poussées entre celui dune mobylette et d'une 2c facile entre celui d'une ferrari et une double ferrari pas simple les A340 300 et A340 600 n'ont rien à voir en terme de masse au décollage pour rappel l'A340 600 le plus long avion au monde ! Un A380 DE 560tonnes au décollage un moteur de 70 tonnes ne suffit pas car il faut pouvoir décoller en -1 c'est à dire avec un moteur en panne quand on en a 4 c'est avec 3 quand c'est 2 on décolle avec 1 à masse max ça pique
L’A330 n’a pas pour but de remplacer l’A340, c’est le boulot de l’A350. Cela explique pourquoi les deux sont sur le marché. On parlerait d’astuce A350 plutôt
Il faut aussi rappeller la position geographique ideale de Emirates qui permet de ne pas transporter du kerosen sur toute la distance entre par exemple l'Europe et l'Asie et donc de ne pas emener du kerosen pour transporter du kerosen en plus des passagers et du fret. C'est tourner a son avantage une situation qui aurait pu etre un desavantage.
Bonjour a toi xavier et toute ton equipe❤ tjr du tres bon taf que vous faites, franchement des reportages tjr autant passionnant a suivre. Par contre serait il possible de faire une video sur la 2nde offensive russe au nord de Kharkov merci.
Et comment ça nous a plu 🤩🤩 Et oui on peut dire que les commandes de 777 n'auraient pas eu lieu si l'on avait continué à construire l'A380. 😔😔 Dans cette optique, la région bordelaise est idéalement placée tant en surface disponible pour l'assemblage qu'en terme de côté pratique plutôt que d'amener les pièces à Toulouse de plus, on vient prolonger la Fly Valley qui englobe non seulement de nombreuses entreprises travaillant dans l'aéronautique, mais un aéroport international. Un avion qui demande cependant quelques innovations peut-être en terme de moteur mais aussi en terme de poids souligné dans la vidéo. Il faudrait que suite aux commandes numériques dont Airbus a été le pionnier se développe les liaisons bluetooth ou wifi entre les sondes et le poste de pilotage. On aurait ainsi deux modes qui permettrait la comparaison rapide de deux scénarii. La vidéo sur les organes essentiels serait également un plus avec une boîte noire associée.
Pour connaitre un peu le sujet, Emirates est surtout coincé avec l'A380 car avec autant d'avions ils se sont retrouvés dans une situation où ils étaient obligés d'en acheter et de communiquer dessus pour soutenir le prix à la revente de leur avions à d'autres compagnie. Emirates a dû donc longtemps soutenir à bout de bras ce programme A380 quand les autres compagnies ont laissé tomber. Le recent shift vers A350 temoigne d'en changement de cette stratégie à bout de souffle
J'ai jamais eu (encore) la chance de voyager dans un A380, quel dommage ! . . dans l'interview il est dit par ce monsieur que Dubaï est la 4° ville la plus visité au monde (je reste très dubitatif quant même). Merci pour cet échange très instructif.
Si vous lisiez le Monde (du jour) vous auriez appris que Dubai est l'une des premieres places mondiales pour le blanchiment de l'argent de la drogue et du crime organise (avec le soutien des autorites locales, les memes qui possedent Emirates). Cela engendre forcement un traffic aerien important, meme si celui-ci n'est pas celui qu'on remarque le plus ...
8:19 vu le taux d’investissement d’EMIRATES sur tout les avions qui ne sont pas encore livrés, également ceux qui sont déjà actifs c’est énorme, je me demande est-ce que Émirates fait vraiment de vrais bénéfices, je craint qu’il perdes
Les A380 transportent du fret à haute valeur ajoutée en même temps que les passagers, voilà en partie pourquoi ils sont rentables . Comme les autres compagnies d'ailleurs.
Cet avion est extraordinaire et magique . Voler en A 380 est une expérience unique surtout en business et elle est incomparable . En long courrier c est le meilleur avion du monde . J adore voler en A380 Aucun autre avion n est aussi confortable . Faut ensuite arrêter cette histoire hystérique du changement climatique et du développement durable . Personne ne voudrait se déplacer en calèche tirée par des chevaux . On ne peut ensuite révolutionner nos déplacements du jour au lendemain . Certes il faut bouger et améliorer , l avenir est en marche . Il faut s’ adapter progressivement . Vouloir tout révolutionner c ‘est se faire hara kiri et n ‘avoir aucune perspective d ‘avenir . Ensuite dans le changement climatique rien n indique qu’il est dû exclusivement dû à l ‘activité humaine . Le soleil et l ‘orbite terrestre jouent aussi un rôle . J en veut pour preuve les aurores boréales visible un peu partout dans le monde en ce moment . Merci Xavier Tytelmann pour ce magnifique reportage !
Venez dans mon universite (UPMC - Sorbonne universite) nous avons un cours special sur le rechauffement climatique. On vous expliquera avec des mots simples pourquoi vous racontez n'importe quoi.
Je n'ai pas eu la chance de voler sur un A380, les liaisons que j'ai besoin de prendre de temps en temps ne sont pas desservies par cet avion. Je garde cependant un grand souvenir de la démonstration de cet avion à laquelle j'ai pu assister au Bourget il y a quelques années, où j'avais été impressionné par le faible niveau de bruit émis par cet avion...
Étonnant ce soudain renouveau d'intérêt pour l'A380 dans les médias, déjà la chaine américaine CNBC avait fait il y a quelques semaines un excellent documentaire sur ce même sujet.
La longévité de l'A380 chez Emirates va dépendre du calendrier du B777X . La FAA chauffée à blanc suite aux cachotteries de Boeing concernant le MCAS du 737 Max va prendre tout sont temps avant de signer la certification.
10:09 y a une question qui me vient , vu que le 380 est capable de faire des magnifiques volumes de fret mais aussi de passager - pourquoi aucune companie ne sembe faire de mixe fret+passager pour rentabiliser chaque vols\lignes ? -> est ce reglementaire ? -> est ce lies au temps de dechargements ? -> le mixe n est pas dutout rentable ?
La plupart des compagnies utilisent leurs avions en mixte comme tu l'écris, pour les pax/bags et le cargo ( sur palettes, en conteneurs et en vrac) . Sur les long-courriers AF par exemple, il y a quasiment toujours du frêt en soutes en plus des bagages, un peu aussi sur moyen/court-courriers .
@@jezabelneve4236 c’est bien, tu as été éduqué par les short du Parisien toi. Le genre de mec qui vient demander si son vol est opéré par un 737MAX avant de paniquer alors qu’il aurait dormi comme un bébé dedans s’il n’etait pas au courant 😂
@@wavesflyer5473 je connais pas les shorts parisien désolé je comprends pas ,perso je vie au sri lanka ,j'ai l habitude de prendre l avion et j arrive jamais a dormir dans dedans !😁mais toi tu a l'air d'en savoir bcp sur les gens .
@@jezabelneve4236 En effet, notamment ceux qui ont une réflexion similaire à la tienne. D’ailleurs le Parisien est un media qui pourrait apparaître dans ton flux comme cette vidéo, très peu à voir avec le Sri Lanka donc…
Avec toute la bienveillance que j'ai pour les interviews d'Air et Cosmos, j'aurais aimé qu'on parle un peu plus de l'avion et un peu moins de la merveilleuse et toujours vertueuse compagnie qui l'utilise…
Petite question d'une personne qui ne s'y connais pas du tout en aviation commercial. Pourquoi l'A380 qui est si unique n'est pas plus répandu chez les transporteur?
On traduit la langue de bois "Beaucoup d'entreprise se sont installés a Dubai pour rayonner sur l'Asie" si on traduit de l'escroc vers le français va donne "Beaucoup de profiteur / voleurs / escrocs se sont installés a Dubaï pour ne pas payer d'impôts tout en continuant de proposer des services a des clients dans leurs pays d'origine "
Cette vidéo est-elle désintéressée ou est-ce une collaboration commerciale ? Rien n'est indiqué dans la vidéo et le doute ne joue pas en votre faveur. Rien ne vaut la transparence.
Il n'y a aucune collaboration commerciale, aucune contrepartie financière pour cette vidéo. C'est une interview comme on en a fait avec Singapore Airlines ou des industriels.
Enfin une vidéo intéressante, c'est super, le retour du bon contenu, cela fait un moment que j'avais décroché de la chaine malgré que je la suis depuis plusieurs années. Voir Xavier en treillis militaire faire la promotion de la guerre, parler du bon ukrainien et du méchant russe, en insistant sur le fait qu'il faut envoyer les armes lourdes, des chars d'assaut pour qu'il y ait moins de morts c'était devenu presque délirant, je comprends qu'il vient du monde militaire, du pays de Napoléon et des ambitions guerrière mais ca n'intéresse pas tout le monde. La Russie qui est la 2e puissance militaire du monde n'abandonnera jamais, en Europe vous avez beau envoyer jusqu'à votre dernier enfant sur le front, cela ne favorisa pas le retour de la paix, vous sacrifiez des populations de jeunes qui auraient pu profiter d'une vie de bonheur et de paix au lieu d'aller se faire abattre à la boucherie. Pour la paix en Europe, les guerriers il faut les mettre hors d'état de nuire, comme les anglais l'ont fait en envoyant Napoléon bien loin sur l'Ile St-Hélène.
Donc, selon vous, quand votre pays est envahi par des militaires qui ne respectent aucune des conventions régissant la guerre moderne (les obus au phosphore, vous en avez déjà reçu sur la tronche, vous? Vous savez ce que ça fait quand vous en avez sur la peau?), on ferme sa g....le, et on l'ouvre uniquement pour dire merci à l'envahisseur! Bon, ok, on va mettre les orcs imbibés de vodka hors d'état de nuire, et pour cela, on va le faire en sortant nos bons vieux lance-pierres! Tout en s'excusant qu'ils reçoivent de gentils cailloux! Heu, la deuxième puissance militaire du monde a bien quitté les afghans la queue entre les jambes, non? Foutu dehors par des gardiens de chèvres des montagnes! Alors l'Ukraine et les ukrainiens, grand contructeur aéronautique s'il en est (le plus gros, grand et glorieux avion du monde, c'est eux), se sont bien fait embobiner quand la Russie leur a dit que si vous renoncez aux armes atomiques, on ne vous envahira pas, on sait ce qu'il en est aujourd'hui! Alors votre "opération militaire spéciale" qui s'éternise (malgré le carnage de chair humaine coté russe) ne serait qu'une visite touristique?
Un sujet qui s'intitule "Emirates et A380", il va dire quoi d'autre ?? Il est parfaitement dans son rôle, il connaît très bien son taf, rien à redire. Au sujet du "Greenwashing", quel patron de compagnie aérienne va dire qu'il ne fait rien ? Après, pour ma part, je n'ai aucune sympathie pour les UAE ni envie d'aller à Dubaï.
@@p.c.9714 Certes, mais c'est là où l'interviewer est censé intervenir, au moins un peu. Là y'a rien. Je m'attendais pas à du journalisme d'investigation non plus hein je connais la chaîne, mais de là à rien dire voire aller dans le sens du gars, ça fait vitrine commerciale. On dirait une bête sponso, ce que j'en viens à soupçonner tellement c'est complaisant.
Xavier (covidiste) et son invité n’osent plus prononcer le mot « Covid » (étonnant non ?). Xavier n’a pas non plus parlé de la forte présence d’Emirates en Russie, pays qu’il déteste pourtant par dessus tout. Ça s’appelle « manger à tous les rateliers ».
J'ai volé à de nombreuses reprises avec Emirates (depuis Bruxelles jusqu'à Osaka avec un transit à Dubai) aussi dans les derniers B-777 que dans l'A 380 et ce dans toutes les classes. C'est toujours un réel plaisir de voler avec Emirates, non seulement pour le confort de l'appareil, mais aussi et surtout pour l'amabilité et le sens du service de son personnel. Je crois que mon dernier souhait à accomplir serait d'une fois visiter la cabine de pilotage. 🤣
Xavier, j'adore tes vidéos instructives !, mais là, c'est une publicité vantant les "mérites" d' Emirates ! J'espère qu'ils t'ont payé grassement et que comme d'habitude , cette argent ira dans la cagnotte pour l'Ukraine ? Bonne continuation , cher Xavier ...
Ce qui aurait rendu l'A380 rentable dans des temps où les gros hubs de passagers à l'ancienne ne sont plus intéressants car de + petits appareils sont devenus si économiques avec des autonomies intercontinentales que les aéroports régionaux peuvent être desservis entre eux par des vols directs, où par contre des gros hubs sont nécessaires, c'est les avions cargos, et l'énorme CONNERIE d'Airbus fut de ne PAS sortir l'A380 en version avion cargo, un marché en pleine expansion de surcroit, où le 747F règne en maitre, sans compter qu'avec Antonov hors du marché, incapable de livrer des An-124 et le seul An-225 détruit, Boeing ayant arrêté la production du C-17 et des C-5 Galaxy qui volent à coups de récup de pièces détachées de ceux mis en retraite au Boneyard de Tuckson,AZ pour les militaires... Une flotte dual-use d'A380 cargos avec une rampe à l'arrière à même de remplacer les vieux 747F et en même temps de faire du transport stratégique pour l'OTAN et même... larguer des missiles de croisière voir des bombes en nombre par la rampe arrière tout comme parachuter des véhicules, là, effectivement, l'A380 eu été vraiment rentable... Et tant qu'à faire... On y installe des JATO et rétrofusées (ou réceptacles à même d'accueillir de tels systêmes si nécessaire) comme sur le C-130H Credible Sport histoire de pouvoir décoller et atterrir beaucoup plus court, genre des pistes recevant du C-17 ou de l'A330-cargo, d'ailleurs, c'est dommage que l'A330 ne puisse être fait avec une rampe arrière, par contre, c'est clairement faisable sur A380, cf. la version palace volant du prince al-Tawhid qu'il ne recevra probablement jamais vu tout le pognon que MBS lui a gratté...
@@X02277 Techniquement, en effet. Pour ma part, je trouvais bien qu'il puisse transporter pas mal de passagers. J'aimerais bien, ne serait-ce qu'une fois dans ma vie, prendre un A380, juste pour voir ce que ça fait mais je sais pas où le prendre, puisque c'est pas possible là où j'habite.
Un jour j'ai pris air France pour un long courrier, plus jamais !! Les pnc stressé, qui se interpellaient entre eux devant les clients.... Korean air, emirate, ethaid... C'est autre chose !
Aucune question sur le développement en France ?😢 Je suis déçu Xavier 🙁 Ou en sont les droits de traffic demandés en France voila des questions qu’attendent aussi les passionnés !
Airbus s'est vraiment fourvoyé en arrêtant la production de l'A380. Un peu comme si Boeing avait arrêté le 747 en 1972. Et leur manque de clairvoyance sur un A380 fret... Stupidité du business Greed
La différence est qu'il y avait encore une forte demande pour le 747 contrairement à l'A380 qui a été maintenu artificiellement en vie grâce à Emirates et ses commandes "politiques". Beaucoup de compagnies ont réalisé que les coûts étaient élevés ( conso, entretien etc) et que les 787, 350 voire 777-300 pouvaient mieux correspondre au marché.
C'est dôle j'ouvre le monde en écoutant cette video et je tombe sur ce titre "A Dubaï, les criminels investissent dans la pierre en toute impunité"....
Tous les gens qui habitent Dubaï ne sont pas des trafiquants de drogue. Il ne viendrait à l'esprit de personne de supprimer toutes les routes du monde sous prétexte qu'elles sont parfois empruntées par des chauffards… 🤷♂ De plus, à moins d'une demande des autorités visant à interdire à une personne de se rendre dans tel ou tel pays (auquel cas, les compagnies aériennes, entre autres, seraient amenées à vérifier scrupuleusement l'identité de chacun des passagers pour permettre cette interdiction), ce n'est pas le rôle des compagnies aériennes de s'inquiéter de ce que leurs passagers vont faire dans le pays de destination. C'est le rôle des douaniers…
Qatar, Emirates on parle de compagnies nationales de pays qui ne sont pas des démocraties. Quid des droits sociaux dans ces pays ? Quand va t'on ouvrir les yeux face au libéralisme piteux ?
C'est quoi le problème ? Tous les pays n'ont pas vocation à suivre le modèle de la démocratie occidentale et certains pays sont libéraux car le libéralisme est économiquement efficace
Parler de Dubaï et des Émirats comme si ils étaient de respectables et anodins états est vraiment typique du sens moral a géométrie variable des libéraux occidentaux. Ces pays ont fait fortune en grande partie sur un esclavage pas même caché. Ces pays, même si le Qatar et Dubaï ne sont pas exactement comme l'Arabie Saoudite, sont en terme de droit de l'homme et de la femme des modèles que l'on condamne ouvertement quand ils ne sont pas assis sur une montagne de pognon. On te fait des polemiques sur le burkini tout en enscençant la réussite économique de ces mêmes pays qui financent l'Islam radicalisé. Comme dit Conesa, sur les 19 terroristes du 11 septembre, 15 étaient Saoudiens mais on a tapé l'Irak et l'Afghanistan. Il y a là un deux poids deux mesures d'une hypocrisie crasse, motivée par la fascination pour les thunes, la réussite économique, avec de dorées oeillères qui cachent autant la misère des ouvriers philippins ou pakistanais que des projets urbains désastreux écologiquement ou des modes de vie dignes de racailles. On a là une définition quasi parfaite du cynisme.
@@Gnashercide Les droits de l'homme ont souvent servi a justifier des ingérences occidentales voire des guerres ignobles. C'est indéniable et dans ces cas d'une hypocrisie sans bornes. Ceci dit, je crois pas que les esclaves pakistanais ou philippins seraient contre le fait d'en bénéficier. La déclaration universelle des droits de l'homme est un beau texte qui revendique des droits dont beaucoup rêvent, y compris en occident. Il relève peut-être de l'utopie, mais au sens noble du terme, à savoir du but à atteindre, d'une ambition non personnelle mais collective. Maintenant, si vous pensez que certains ont le droit d'user de la force pour en asservir d'autres, vous faites partie de cette petite minorité d'humains qui se flatte d'être prédatrice alors qu'elle n'est qu'un parasite de l'immense majorité. Un peu comme ces 40 ou 50 trafiquants qui pourrissent la vie de tout un quartier.
![[🇺🇦/🇷🇺] La Russie emploie pour la 1ère fois un missile balistique intercontinental](http://i.ytimg.com/vi/5CsdKpMuX6s/mqdefault.jpg)
L'A380 est vraiment beaucoup plus agréable que n'importe quel autre avion pour un voyageur surtout surtout de longues distances . Quel dommage qu'il ne soit plus produit
J’ai voyagé dans l’A380 avec Emirates en classe economy. C’est exact que l’avion est grand et qu’il y a beaucoup plus de place pour le voyageur.
C’est un avion super. C’est triste que la construction soit abandonnée.
Vive l'A380 !!!! Merci Emirates
Eux au moins ils ont su en tirer parti
C’est vrai que voyager dans un A380, c’est particulier. Une sorte de sentiment de prestige associé au vrai voyage/vacances. J’espère qu’Airbus va réinvestir dedans !
Merci aux arabes de nous faire payer si cher leur pétrole pour avoir les moyens de faire voler l'A380... 😅
@@tristanjacquesle pétrole n'est pas cher
@@Gnashercide 😅
Le commercial dans toute sa grandeur... Il aurait le même discours si il vendait des fers a repasser
😂😂😂😂😂😂
T'as raison. Mieux vaut les rageux qui critiquent tout dans ton genre.
Lol un vendeur de carpette
@@romdurkun beau parleur c'est sûr.. Mais j'aimerai bien avoir son salaire
Merci pour la vidéo.
Quand je vois qu'Airbus a développé l'A380 suite aux pressions des compagnies aériennes pour un très gros porteur et qu'au final un si petit nombre d'A380 ont été commandés, cela me fait mal au cœur. Seul Emirates a passé une commande conséquente.
Cet avion est une prouesse d'ingénierie.
Encore un bel interview bien instructif. Merci
Ce Monsieur est fait pour la politique avec un langage toujours positif, toujours à se féliciter, et surtout n'oubliez pas Emirate sont les meilleurs.
En meme temps c est pas faux, compagnie nombreuse fois primé pour son standing, tarif compétitif ( facilité aussi par le fais de payé une misère pour le carburant certe), Hub en position stratégique, flotte immense et présence dans énormément d aeroport
@@quentinn2837 Financé en grande partie par l'état émirati
@@francejp4043 tout comme l etat français est actionnaire majoritaire chez Airfrance-klm
@@quentinn2837 Je suis d'accord à la différence que les Emirats ne sont pas plombés pas l'incompétence de ceux qui nous gouvernent et par des grêves incessantes et sont très attentifs à l'élitisme contrairement à notre pays qui est plus pour la médiocrité.
Pour un si petit pays avoir créé un leader comme Emirates, sachant qu’il y a une autre compagnie performante basée à moins de 100 km … on peut dire bravo. Après le directeur qui fait sa pub c’est un peu le jeu…
Cette vidéo m'envoie une bouffée de positivitée et de bonne humeur Merci.😊😊😊
Mouais, 80% du discours est corporate et non lié à l'A380 lui-même, c'est de la pub qu'il fait, pas une interview
Je confirme
J'ai toujours un peu d'appréhension avec les vidéos non-Ukraine, mais au final, je suis toujours bluffé. La qualité des invités et les intéressantes questions (ouvertes) qui lui sont posées y jouent pour beaucoup. + les images/vidéos au bon moment pour illustrer. Bravo aussi au(x) monteur(s)!
Oui, mais dire qu'Emirates est un leader du transport eco-responsable, c'est un pas que, personnellement, je ne franchirais pas.
Xavier est un éminent représentant de l'économie libérale !
@@snafudocs7669 Je parlais de Cédric Renard. Et son discours est tenu par toutes les compagnies aériennes (donc rien contre cette personne en particulier). Je serais cependant plus rassuré s'il disait un truc du genre : " Nous sommes conscients que notre compagnie aérienne émet de grandes quantités de CO2 dans l'atmosphère, mais nous mettons tout en oeuvre pour les minimiser au maximum".
Il y a un domaine où la neutralité carbone n'a absolument AUCUN espoir: le transport aérien (le transport maritime n'est pas loin derrière). La raison principale n'est pas économique mais physique.
@@snafudocs7669 Toi, t'es un éminent représentant de l'économie autoritaire, c'est ça ?
C'est vrai que physiquement l'avion ne peut pas être éco responsable (voir les videos de Jancovici qui en parle largement...). En revanche je ne pense pas qu'Emirates soit pire qu'une autre en la matière. Toutefois on joue sur les mots ici en démontrant comment la pollution produite par passager diminue... c'est vrai mais quand on commande des centaines d'avions supplémentaires et qu'on transporte des millions de passagers EN PLUS de ceux déjà transportés chaque année, il est bien évident qu'on augmente la pollution dans la totalité.
🌺mon avion préféré A380 😍
Salut Xavier, un interlocuteur au top, un manager français de grande qualité qui connait parfaitement son sujet et le défend merveilleusement bien, bravo 👍
Intéressant merci l'A 380 fait encore rêver
oui
Directeur d'Emirates pour la France, merci pour cet invité extrêmement impartial 😂
La prochaine fois on invitera le directeur marketing de Ryanair pour te faire plaisir. Il te vantera les mérite d'un vol Besançon-Bratislava debout.
@@vikos78 Je n'ai aucune sympathie pour les Emirats, leurs entreprises et leur immonde place forte Dubaï. Chacun ses goûts si ce sont des personnes à ton goût cela te regarde. Bonne journée. Ah et au fait je préfère de loin me rendre à Bratislava qu'à Dubaï, chacun son truc 😊
@@vandalhertz5991 Et tu y vas en auto ? En mettant de l'essence et en enrichissant encore plus les émirats, qui ont trouvé dans le pétrole une manne qui leur rapporte des milliards. Grâce aux occidentaux dociles.
@@vandalhertz5991ah ok donc ton avis initial n’était qu’un prétexte pour mettre un gros taquet sur Dubai
Comme Qatar Airways, Emirates peut se permettre d'avoir de nombreux 380 pas forcément remplis et moins rentables que d'autres appareils dans la mesure où des aides cachées leurs sont octroyées par leurs états.
Quant à l'écologie, le développement durable etc venant d'un pays du Golfe, no comment ...
bullshit car avec 80% en moyenne de remplissage des A380, ces avions sont largement rentables...
@@leneanderthalien Un 380 consomme plus et coûte plus cher en entretien .
Emirates et Qatar Airways dépensent sans compter comparé à d'autres compagnies occidentales notamment dont les comptes sont bien plus contrôlés .
@@PNTAF on peut pas comprer, qatar n'en a plus que 7 en service et 1 au parking, emirates en a 91 en service plus 25 au parking qui rejoindront surement la flotte bientot.
@@leneanderthalien Disons que quand tu paies pas le pétrole (entre autre) ça fait fortement baisser tes coûts donc ton taux de remplissage pour être rentable est plus bas.
L' A380 est un avion exceptionnel techniquement et technologiquement et le ratio pour chaque passager est plus économique et plus écologique que les 747 par exemple, maintenant chacun fait ce qu'il veut de son intérieur, si il veulent mettre 400 personnes au lieu de 800 alors qu'à 800 tout le monde a un espace bien plus correct que dans n'importe quel autre avion c'est leurs choix, mauvais ok mais cela n'a rien avoir avec l'avion mais bien plus avec les propriétaires de l'avion. Tu sais écologiquement l'A380 est tout a fait respectables et puis faudrait peut être un peu arrêter avec l'excuse de l'écologie les moteur d'avion aujourd'hui consomme 30/100 moins et pollus 25/100 en moins il faudrait peut être plus poussé les avionneurs a continué vers les moteur a hydrogène pour les gros porteurs mais être contre l'avion est stupide, ce qu'il faut c'est développé les nouvelles technologies et pas les abonnés, c'est comme tout il faut le temps de développer. Par contre les bagnole qui font du 20 litres au cent, si c'est pas plus, ça c'est une aberration et pourtant personne ne dit qu'il faut arrêter de construire des bagnoles et encore moins celle là, les gens veulent arrêter les suv ou les gros 4x4 qui sont malgré tout très utile dans certaines conditions (pas en ville) mais j'ai jammais entendu des gens parlé des voitures de luxe type Maserati, Ferrari, Monster truck, etc.... Et ça c'est dommage mais c'est surtout que ça ferait polémique pour rien tant qu'il n'y aura pas d'alternative ultime,🎉 alors poussé oui poussé pour le développement de nouvelles technologies jusqu'à arriver au moteur a hydrogène qui est le seul a être réellement 0 émission de micro particules et de gaz a effet de serre.
À mais c'est toujours un plaisir de regarder cette émission enrichissante ✊✊👈🤙🤙👍
Toujours aussi intéressant ces reportages, merci beaucoup.
Emirates ma compagnie préférée, le taux d’occupation est revenu à son niveau d’avant Covid, ça serait bien que les prix aussi car les prix des billets ont augmenté de 30% sur l’Asie depuis le Covid ….
développement durable aux E.A.U mais des stations de ski sous dôme et sous de température de plus de 47 degrés. Joli vendeur de pipos
Jai eu la chance d'en profité et ce fut un vol fort agréable
Ce qui a permis Emirates de faire ça? Pas d'impôts pour eux aux EAU [ni pour les business qui y opèrent] et le prix du kérosène sur le hub de Dubai ???? Un paradis fiscal est si pratique...
Pas de leur faute si ils ont compris comment réduire leurs charges et augmenter leurs bénéfices 😂
Bravo mad max nous montre le résultat de ton travail tu assures bravo avec le mavic 3
Peut-on, en introduction, dire que toutes les compagnies des émirats pétroliers, n’existent que par
- dumping fiscal organisé par la première place d’argent sale au monde,
- subventions massives,
- distorsions de la concurrence par l’usage d’aéroports sous-tarifés,
- exploitation sociale par rapport aux compagnies occidentales.
J’apprécie beaucoup le travail de X. Tytelman mais en l’occurrence, il a vraiment plongé profondément dans la cuvette des toilettes!
Merci
Commentaire très intéressant à part la dernière phrase qui aurait eu beaucoup plus de poids si elle avait été formulée un peu différemment...
Je plussois.
Donc quand un pays ne surtaxe pas tous les déplacements vous appelez cela du dumping fiscal ?
La climatotaxe n'est pas généralisée, elle concerne spécialement les européens ...
Emirates est des rares compagnies à avoir investi dans des infrastructures au sol pour optimiser l’exploitation des A380. On le voit à Dubai, l’embarquement et le débarquement se font rapidement malgré le grand nombre de passagers. Ils réussissent aussi à remplir leurs avions ce que d’autres n’arrivent pas. L’expérience passager est excellente surtout en business sur l’A380, j’ai aussi fait un vol business également sur Emirates mais sur un 777. Le 777 en termes d’expérience client c’est nettement moins bien par rapport au A380.
J’ai fait l’expérience de 2 vols long courrier dans la même semaine, le premier sur 787 et le deuxième sur A350, là aussi l’expérience client est meilleure sur Airbus.
C'était parfait
L'astuce de l'A330, c'était remplacer les 4 moteurs de l'A340 par deux moteur deux fois plus puissants, ce qui à d'ailleurs par la suite permis de récupérer deux point humides sous l'aile de la version ravitailleur.
L'A380 est propulsé par 4 moteur poussant jusqu'à 35t, quand les deux moteurs plus récents du B777 atteignent jusqu'à 51t de poussée : la marche à franchir pour créer un A370 bimoteur plus économe en carburant et maintenance n'est plus si haute.
Faux car pour décoller un A380 avec un moteur de moins on enlève 35 t de poussée il en reste 93 tonnes ca fait beaucoup beaucoup
et les gains en puissance passer de 35 tà 51 tonnes c'est beaucoup mais les tonnes de poussées supplémentaires c'est pas juste arithmétique
alors faire un moteur capable de 90 tonnes ? on attendra un pue
la marche est très haute
@@herveloxq5372 L'A340 a débuté avec des moteurs de 14-15t de poussée (les dernières versions rallongées sont arrivées à quasi 27t), l'A330 utilise des moteurs de 30-32t, soit bien le double des moteurs initiaux de l'A340.
Appliquer exactement la même transformation mènerait donc à deux moteurs d'environ 70t de poussée. Pas disponible sur étagère, mais le moteur de 51t du B777 a effectué son premier vol en 1995, cela fait 30 ans !
@@fjag6961 faire juste de l'arithmétique n'a aucun sens multiplier par 2 la poussées entre celui dune mobylette et d'une 2c facile entre celui d'une ferrari et une double ferrari pas simple
les A340 300 et A340 600 n'ont rien à voir en terme de masse au décollage pour rappel l'A340 600 le plus long avion au monde !
Un A380 DE 560tonnes au décollage un moteur de 70 tonnes ne suffit pas car il faut pouvoir décoller en -1 c'est à dire avec un moteur en panne
quand on en a 4 c'est avec 3 quand c'est 2 on décolle avec 1 à masse max
ça pique
L’A330 n’a pas pour but de remplacer l’A340, c’est le boulot de l’A350. Cela explique pourquoi les deux sont sur le marché. On parlerait d’astuce A350 plutôt
L’A380, ma meilleure expérience de vol … et c’était sur Emirates
Il faut aussi rappeller la position geographique ideale de Emirates qui permet de ne pas transporter du kerosen sur toute la distance entre par exemple l'Europe et l'Asie et donc de ne pas emener du kerosen pour transporter du kerosen en plus des passagers et du fret. C'est tourner a son avantage une situation qui aurait pu etre un desavantage.
Bonjour a toi xavier et toute ton equipe❤ tjr du tres bon taf que vous faites, franchement des reportages tjr autant passionnant a suivre. Par contre serait il possible de faire une video sur la 2nde offensive russe au nord de Kharkov merci.
Et comment ça nous a plu 🤩🤩
Et oui on peut dire que les commandes de 777 n'auraient pas eu lieu si l'on avait continué à construire l'A380. 😔😔
Dans cette optique, la région bordelaise est idéalement placée tant en surface disponible pour l'assemblage qu'en terme de côté pratique plutôt que d'amener les pièces à Toulouse de plus, on vient prolonger la Fly Valley qui englobe non seulement de nombreuses entreprises travaillant dans l'aéronautique, mais un aéroport international.
Un avion qui demande cependant quelques innovations peut-être en terme de moteur mais aussi en terme de poids souligné dans la vidéo.
Il faudrait que suite aux commandes numériques dont Airbus a été le pionnier se développe les liaisons bluetooth ou wifi entre les sondes et le poste de pilotage.
On aurait ainsi deux modes qui permettrait la comparaison rapide de deux scénarii.
La vidéo sur les organes essentiels serait également un plus avec une boîte noire associée.
Pour connaitre un peu le sujet, Emirates est surtout coincé avec l'A380 car avec autant d'avions ils se sont retrouvés dans une situation où ils étaient obligés d'en acheter et de communiquer dessus pour soutenir le prix à la revente de leur avions à d'autres compagnie. Emirates a dû donc longtemps soutenir à bout de bras ce programme A380 quand les autres compagnies ont laissé tomber. Le recent shift vers A350 temoigne d'en changement de cette stratégie à bout de souffle
Les billets de l’A380 sont ils vraiment rentables ? Vu la consommation de l’avion ?
Jolie flotte, surtout quand tu arrives à Dubai.
J'ai jamais eu (encore) la chance de voyager dans un A380, quel dommage ! . . dans l'interview il est dit par ce monsieur que Dubaï est la 4° ville la plus visité au monde (je reste très dubitatif quant même). Merci pour cet échange très instructif.
Si vous lisiez le Monde (du jour) vous auriez appris que Dubai est l'une des premieres places mondiales pour le blanchiment de l'argent de la drogue et du crime organise (avec le soutien des autorites locales, les memes qui possedent Emirates). Cela engendre forcement un traffic aerien important, meme si celui-ci n'est pas celui qu'on remarque le plus ...
Ça donne trop envie de devenir pilote juste pour faire partie de cet aventure lol
Les avions consomment de moins en moins mais il y en a de plus en plus ...
8:19 vu le taux d’investissement d’EMIRATES sur tout les avions qui ne sont pas encore livrés, également ceux qui sont déjà actifs c’est énorme, je me demande est-ce que Émirates fait vraiment de vrais bénéfices, je craint qu’il perdes
Tu crains qu’une entreprise soutenue par l’UAE perde 😂😂 ils pourraient doubler leurs commandes qu’ils n’y verraient que du feu
L économique premium c est top 🎉 je suis déjà revenu de nouvelle zelande à 50 grand max dans l a380
Les A380 transportent du fret à haute valeur ajoutée en même temps que les passagers, voilà en partie pourquoi ils sont rentables .
Comme les autres compagnies d'ailleurs.
Très sympathique ce PDG d'Emirates France.
Il faudrait inviter Jean-Marc Jancovici car il est très competent et il a une vision assez tranchée sur l'avenir de l'aviation
Je l'ai déjà invité plusieurs fois malheureusement il n'a jamais pu se libérer sur nos dates de tournage
super vidéo
Demandez à Aldo Sterone ce qu'il en pense de la sécurité à bord des avions Emirates !
Pourquoi? Il en pense quoi ?
Merci beaucoup !
L'A380 le mérite bien !
Cet avion est extraordinaire et magique . Voler en A 380 est une expérience unique surtout en business et elle est incomparable . En long courrier c est le meilleur avion du monde . J adore voler en A380 Aucun autre avion n est aussi confortable . Faut ensuite arrêter cette histoire hystérique du changement climatique et du développement durable . Personne ne voudrait se déplacer en calèche tirée par des chevaux . On ne peut ensuite révolutionner nos déplacements du jour au lendemain . Certes il faut bouger et améliorer , l avenir est en marche . Il faut s’ adapter progressivement . Vouloir tout révolutionner c ‘est se faire hara kiri et n ‘avoir aucune perspective d ‘avenir . Ensuite dans le changement climatique rien n indique qu’il est dû exclusivement dû à l ‘activité humaine . Le soleil et l ‘orbite terrestre jouent aussi un rôle . J en veut pour preuve les aurores boréales visible un peu partout dans le monde en ce moment . Merci Xavier Tytelmann pour ce magnifique reportage !
Venez dans mon universite (UPMC - Sorbonne universite) nous avons un cours special sur le rechauffement climatique. On vous expliquera avec des mots simples pourquoi vous racontez n'importe quoi.
dubai et doha sont surtout un carrefour incontournable, un hub entre europe asie
Excellent comme d'habitude, bravo. (et juste lumière jaune sur les visages pas ouf)
Je n'ai pas eu la chance de voler sur un A380, les liaisons que j'ai besoin de prendre de temps en temps ne sont pas desservies par cet avion. Je garde cependant un grand souvenir de la démonstration de cet avion à laquelle j'ai pu assister au Bourget il y a quelques années, où j'avais été impressionné par le faible niveau de bruit émis par cet avion...
Étonnant ce soudain renouveau d'intérêt pour l'A380 dans les médias, déjà la chaine américaine CNBC avait fait il y a quelques semaines un excellent documentaire sur ce même sujet.
Merci Émirats ma compagnie de loin préféré !
Et surtout en 3 80 .
La longévité de l'A380 chez Emirates va dépendre du calendrier du B777X . La FAA chauffée à blanc suite aux cachotteries de Boeing concernant le MCAS du 737 Max va prendre tout sont temps avant de signer la certification.
Cedric Renard...chenapan
Le meilleur avion du monde il y a pas photo
10:09 y a une question qui me vient , vu que le 380 est capable de faire des magnifiques volumes de fret mais aussi de passager - pourquoi aucune companie ne sembe faire de mixe fret+passager pour rentabiliser chaque vols\lignes ?
-> est ce reglementaire ?
-> est ce lies au temps de dechargements ?
-> le mixe n est pas dutout rentable ?
La plupart des compagnies utilisent leurs avions en mixte comme tu l'écris, pour les pax/bags et le cargo ( sur palettes, en conteneurs et en vrac) .
Sur les long-courriers AF par exemple, il y a quasiment toujours du frêt en soutes en plus des bagages, un peu aussi sur moyen/court-courriers .
Perso j evite les boeing maintenant
Aucun rapport
Il parle du futur de la compagnie avec des achats d'air bus et de boeing 777 d'où mon commentaire
@@jezabelneve4236 c’est bien, tu as été éduqué par les short du Parisien toi. Le genre de mec qui vient demander si son vol est opéré par un 737MAX avant de paniquer alors qu’il aurait dormi comme un bébé dedans s’il n’etait pas au courant 😂
@@wavesflyer5473 je connais pas les shorts parisien désolé je comprends pas ,perso je vie au sri lanka ,j'ai l habitude de prendre l avion et j arrive jamais a dormir dans dedans !😁mais toi tu a l'air d'en savoir bcp sur les gens .
@@jezabelneve4236 En effet, notamment ceux qui ont une réflexion similaire à la tienne. D’ailleurs le Parisien est un media qui pourrait apparaître dans ton flux comme cette vidéo, très peu à voir avec le Sri Lanka donc…
Air France et Lufthansa en ont moins de A380 que Emirates, Qatar Airways, Qantas, Singapore airlines etc... C'est fou. Pourquoi donc?
AF n'utilise plus de 380 depuis quelques années car moins rentable ( conso, entretien et autres frais) par rapport aux 330/350/777/787 .
@@X02277 Pourquoi ? Emirates a des 350, 777, 380 etc
UTILE pour la remigration
Avec toute la bienveillance que j'ai pour les interviews d'Air et Cosmos, j'aurais aimé qu'on parle un peu plus de l'avion et un peu moins de la merveilleuse et toujours vertueuse compagnie qui l'utilise…
Super de nombreux vols pour mettre au chaud le produit financier du narcotrafic🤩
Petite question d'une personne qui ne s'y connais pas du tout en aviation commercial. Pourquoi l'A380 qui est si unique n'est pas plus répandu chez les transporteur?
Merci aux émirats arabes unis, Merci Emirates, Merci Airbus pour l'A380. Merci encore à Emirates ❤❤❤❤❤❤
J’aurais bien aimé savoir si un avion type « Concorde » pourrait intéresser emirates.
On traduit la langue de bois
"Beaucoup d'entreprise se sont installés a Dubai pour rayonner sur l'Asie" si on traduit de l'escroc vers le français va donne
"Beaucoup de profiteur / voleurs / escrocs se sont installés a Dubaï pour ne pas payer d'impôts tout en continuant de proposer des services a des clients dans leurs pays d'origine "
Bien dit !
Ou la France est un enfer fiscal
Ils ont du fric pour résumer. Allez je vais prendre mon vélo pour réduire mon empreinte carbone 😅
Cette vidéo est-elle désintéressée ou est-ce une collaboration commerciale ? Rien n'est indiqué dans la vidéo et le doute ne joue pas en votre faveur. Rien ne vaut la transparence.
Il n'y a aucune collaboration commerciale, aucune contrepartie financière pour cette vidéo. C'est une interview comme on en a fait avec Singapore Airlines ou des industriels.
Enfin une vidéo intéressante, c'est super, le retour du bon contenu, cela fait un moment que j'avais décroché de la chaine malgré que je la suis depuis plusieurs années. Voir Xavier en treillis militaire faire la promotion de la guerre, parler du bon ukrainien et du méchant russe, en insistant sur le fait qu'il faut envoyer les armes lourdes, des chars d'assaut pour qu'il y ait moins de morts c'était devenu presque délirant, je comprends qu'il vient du monde militaire, du pays de Napoléon et des ambitions guerrière mais ca n'intéresse pas tout le monde. La Russie qui est la 2e puissance militaire du monde n'abandonnera jamais, en Europe vous avez beau envoyer jusqu'à votre dernier enfant sur le front, cela ne favorisa pas le retour de la paix, vous sacrifiez des populations de jeunes qui auraient pu profiter d'une vie de bonheur et de paix au lieu d'aller se faire abattre à la boucherie. Pour la paix en Europe, les guerriers il faut les mettre hors d'état de nuire, comme les anglais l'ont fait en envoyant Napoléon bien loin sur l'Ile St-Hélène.
Donc, selon vous, quand votre pays est envahi par des militaires qui ne respectent aucune des conventions régissant la guerre moderne (les obus au phosphore, vous en avez déjà reçu sur la tronche, vous? Vous savez ce que ça fait quand vous en avez sur la peau?), on ferme sa g....le, et on l'ouvre uniquement pour dire merci à l'envahisseur! Bon, ok, on va mettre les orcs imbibés de vodka hors d'état de nuire, et pour cela, on va le faire en sortant nos bons vieux lance-pierres! Tout en s'excusant qu'ils reçoivent de gentils cailloux! Heu, la deuxième puissance militaire du monde a bien quitté les afghans la queue entre les jambes, non? Foutu dehors par des gardiens de chèvres des montagnes! Alors l'Ukraine et les ukrainiens, grand contructeur aéronautique s'il en est (le plus gros, grand et glorieux avion du monde, c'est eux), se sont bien fait embobiner quand la Russie leur a dit que si vous renoncez aux armes atomiques, on ne vous envahira pas, on sait ce qu'il en est aujourd'hui! Alors votre "opération militaire spéciale" qui s'éternise (malgré le carnage de chair humaine coté russe) ne serait qu'une visite touristique?
Y'a vraiment rien à tirer de cette interview.
Le mec énumère son pamphlet de représentant commercial, greenwashing inclus.
et la plupart du temps ne réponds pas vraiment à la question posée mais pivote sur des éléments de langage préparés bien à l'avance.
Un sujet qui s'intitule "Emirates et A380", il va dire quoi d'autre ?? Il est parfaitement dans son rôle, il connaît très bien son taf, rien à redire. Au sujet du "Greenwashing", quel patron de compagnie aérienne va dire qu'il ne fait rien ? Après, pour ma part, je n'ai aucune sympathie pour les UAE ni envie d'aller à Dubaï.
@@p.c.9714 Certes, mais c'est là où l'interviewer est censé intervenir, au moins un peu. Là y'a rien. Je m'attendais pas à du journalisme d'investigation non plus hein je connais la chaîne, mais de là à rien dire voire aller dans le sens du gars, ça fait vitrine commerciale. On dirait une bête sponso, ce que j'en viens à soupçonner tellement c'est complaisant.
Dans le monde de la presse, on appelle ça un publi-reportage. Ce n’est pas un crime, mais il faut le préciser (obligation légale).
Bonjour Xavier les Russes avancent 😂😂
Et voilà le troll russe hors sujet 😂😂 Et toi tu avances quoi, la bêtise ?
Xavier (covidiste) et son invité n’osent plus prononcer le mot « Covid » (étonnant non ?).
Xavier n’a pas non plus parlé de la forte présence d’Emirates en Russie, pays qu’il déteste pourtant par dessus tout. Ça s’appelle « manger à tous les rateliers ».
J'ai volé à de nombreuses reprises avec Emirates (depuis Bruxelles jusqu'à Osaka avec un transit à Dubai) aussi dans les derniers B-777 que dans l'A 380 et ce dans toutes les classes. C'est toujours un réel plaisir de voler avec Emirates, non seulement pour le confort de l'appareil, mais aussi et surtout pour l'amabilité et le sens du service de son personnel. Je crois que mon dernier souhait à accomplir serait d'une fois visiter la cabine de pilotage. 🤣
Alors, Dou bail en 3 . 80 ou Dou bail en 3. 80 ?😰
Voler a toujours fait rêver les hommes.
Bonjour Xavier va tu faire une vidéo sur l'offensive russe a kharkiv
Quand les Russes seront dans le centre ville c’est à dire jamais....
Xavier, j'adore tes vidéos instructives !, mais là, c'est une publicité vantant les "mérites" d' Emirates ! J'espère qu'ils t'ont payé grassement et que comme d'habitude , cette argent ira dans la cagnotte pour l'Ukraine ? Bonne continuation , cher Xavier ...
Ce qui aurait rendu l'A380 rentable dans des temps où les gros hubs de passagers à l'ancienne ne sont plus intéressants car de + petits appareils sont devenus si économiques avec des autonomies intercontinentales que les aéroports régionaux peuvent être desservis entre eux par des vols directs, où par contre des gros hubs sont nécessaires, c'est les avions cargos, et l'énorme CONNERIE d'Airbus fut de ne PAS sortir l'A380 en version avion cargo, un marché en pleine expansion de surcroit, où le 747F règne en maitre, sans compter qu'avec Antonov hors du marché, incapable de livrer des An-124 et le seul An-225 détruit, Boeing ayant arrêté la production du C-17 et des C-5 Galaxy qui volent à coups de récup de pièces détachées de ceux mis en retraite au Boneyard de Tuckson,AZ pour les militaires... Une flotte dual-use d'A380 cargos avec une rampe à l'arrière à même de remplacer les vieux 747F et en même temps de faire du transport stratégique pour l'OTAN et même... larguer des missiles de croisière voir des bombes en nombre par la rampe arrière tout comme parachuter des véhicules, là, effectivement, l'A380 eu été vraiment rentable... Et tant qu'à faire... On y installe des JATO et rétrofusées (ou réceptacles à même d'accueillir de tels systêmes si nécessaire) comme sur le C-130H Credible Sport histoire de pouvoir décoller et atterrir beaucoup plus court, genre des pistes recevant du C-17 ou de l'A330-cargo, d'ailleurs, c'est dommage que l'A330 ne puisse être fait avec une rampe arrière, par contre, c'est clairement faisable sur A380, cf. la version palace volant du prince al-Tawhid qu'il ne recevra probablement jamais vu tout le pognon que MBS lui a gratté...
J'en vois déjà me fusiller mais l'A380 n'était pas considéré comme un échec ?
La question n'est pas rhétorique, c'est tout à fait sérieux.
@@X02277 Techniquement, en effet.
Pour ma part, je trouvais bien qu'il puisse transporter pas mal de passagers.
J'aimerais bien, ne serait-ce qu'une fois dans ma vie, prendre un A380, juste pour voir ce que ça fait mais je sais pas où le prendre, puisque c'est pas possible là où j'habite.
Boing aussi dernièrement s´est lancé dans la "rupture" technologique
Faire voler les avions avec un seul réacteur ???
Xavier, qu'en penses-tu ?
Ça avance en crabe un peu, non? Merci pour les réponses.
Il a pas répondu a la question de l'entretien, autrement quen énumérant son livre de commande
Est ce qu'AIR FRANCE en a encore quelques uns ? J'avais entendu qu'ils en gardaient 7
Zéro 0️⃣
oui, sacré avion quand meme! bon alors, Janco il vient quand ?
Un jour j'ai pris air France pour un long courrier, plus jamais !! Les pnc stressé, qui se interpellaient entre eux devant les clients.... Korean air, emirate, ethaid... C'est autre chose !
Peut être aussi qu'Emirates et actionnaire a 10% chez airbus ???
D’où vient l’argent de EK 🤔?
Aucune question sur le développement en France ?😢
Je suis déçu Xavier 🙁
Ou en sont les droits de traffic demandés en France voila des questions qu’attendent aussi les passionnés !
Dubaï , la ville qui évacue sa merde par camion...c'est pas les avions le probléme.
6 jours de retard suite aux inondations à Dubai mi avril. Emirates totalement dépassé pour trouver une solution
Doubaï touristique ? on peut y voir quoi ?
Airbus s'est vraiment fourvoyé en arrêtant la production de l'A380. Un peu comme si Boeing avait arrêté le 747 en 1972. Et leur manque de clairvoyance sur un A380 fret... Stupidité du business Greed
La différence est qu'il y avait encore une forte demande pour le 747 contrairement à l'A380 qui a été maintenu artificiellement en vie grâce à Emirates et ses commandes "politiques".
Beaucoup de compagnies ont réalisé que les coûts étaient élevés ( conso, entretien etc) et que les 787, 350 voire 777-300 pouvaient mieux correspondre au marché.
Dubai c'est le pays de destination des jeunes riches
RIEN A FOUTRE.
trop gros le a380 un dynosore ! tous a velos !🤣🤣
L’A380 était une erreur marketing de première. Direction le musée de l’air au Bourget aux côtés du Concorde.
C'est dôle j'ouvre le monde en écoutant cette video et je tombe sur ce titre "A Dubaï, les criminels investissent dans la pierre en toute impunité"....
Dubai, hâvre de paix des boss du traffic de drogue en Europe où tout est piloté de là-bas.
Cette vidéo est une groose pub, c'est très décevant.
Tous les gens qui habitent Dubaï ne sont pas des trafiquants de drogue. Il ne viendrait à l'esprit de personne de supprimer toutes les routes du monde sous prétexte qu'elles sont parfois empruntées par des chauffards… 🤷♂
De plus, à moins d'une demande des autorités visant à interdire à une personne de se rendre dans tel ou tel pays (auquel cas, les compagnies aériennes, entre autres, seraient amenées à vérifier scrupuleusement l'identité de chacun des passagers pour permettre cette interdiction), ce n'est pas le rôle des compagnies aériennes de s'inquiéter de ce que leurs passagers vont faire dans le pays de destination. C'est le rôle des douaniers…
@@simonj8683 la présentation de Dubai ici est idylique.
Qatar, Emirates on parle de compagnies nationales de pays qui ne sont pas des démocraties.
Quid des droits sociaux dans ces pays ?
Quand va t'on ouvrir les yeux face au libéralisme piteux ?
C'est quoi le problème ? Tous les pays n'ont pas vocation à suivre le modèle de la démocratie occidentale et certains pays sont libéraux car le libéralisme est économiquement efficace
Parler de Dubaï et des Émirats comme si ils étaient de respectables et anodins états est vraiment typique du sens moral a géométrie variable des libéraux occidentaux. Ces pays ont fait fortune en grande partie sur un esclavage pas même caché. Ces pays, même si le Qatar et Dubaï ne sont pas exactement comme l'Arabie Saoudite, sont en terme de droit de l'homme et de la femme des modèles que l'on condamne ouvertement quand ils ne sont pas assis sur une montagne de pognon. On te fait des polemiques sur le burkini tout en enscençant la réussite économique de ces mêmes pays qui financent l'Islam radicalisé. Comme dit Conesa, sur les 19 terroristes du 11 septembre, 15 étaient Saoudiens mais on a tapé l'Irak et l'Afghanistan. Il y a là un deux poids deux mesures d'une hypocrisie crasse, motivée par la fascination pour les thunes, la réussite économique, avec de dorées oeillères qui cachent autant la misère des ouvriers philippins ou pakistanais que des projets urbains désastreux écologiquement ou des modes de vie dignes de racailles.
On a là une définition quasi parfaite du cynisme.
Les droits de l'homme sont un problème de l'occident, pas des autres. Vos valeurs ne sont pas une obligation pour les autres peuples.
@@Gnashercide Les droits de l'homme ont souvent servi a justifier des ingérences occidentales voire des guerres ignobles. C'est indéniable et dans ces cas d'une hypocrisie sans bornes.
Ceci dit, je crois pas que les esclaves pakistanais ou philippins seraient contre le fait d'en bénéficier. La déclaration universelle des droits de l'homme est un beau texte qui revendique des droits dont beaucoup rêvent, y compris en occident.
Il relève peut-être de l'utopie, mais au sens noble du terme, à savoir du but à atteindre, d'une ambition non personnelle mais collective.
Maintenant, si vous pensez que certains ont le droit d'user de la force pour en asservir d'autres, vous faites partie de cette petite minorité d'humains qui se flatte d'être prédatrice alors qu'elle n'est qu'un parasite de l'immense majorité. Un peu comme ces 40 ou 50 trafiquants qui pourrissent la vie de tout un quartier.