Регулировщик скорости вагонов
HTML-код
- Опубликовано: 6 апр 2017
- Регулировщик должен: регулировать скорости движения вагонов путем торможения их тормозными башмаками, ограждать стоящие на путях вагоны тормозными башмаками, уберать и подносить башмаки к тормозным позициям, подгонять вагоны для сцепления на сортировочных путях, закреплять стоящие вагоны ручными тормозами и тормозными башмаками.
При регулировке скорости движения вагонов на путях станций промышленного железнодорожного транспорта - 1-й разряд;
при регулировке скорости движения вагонов, сортируемых с вытяжных путей или стрелочных горловин станции магистрального железнодорожного транспорта и сортировочных станций промышленного железнодорожного транспорта - 2-й разряд;
при регулировке скорости движения вагонов, распускаемых с сортировочных горок - 3-й разряд. 
Авто/Мото
В 18 лет устроился на ЖД Регулировщиком, работа не пыльная но опасная один не верный шаг и смерть или инвалид! Проработал 11 лет, стал Бригадиром. Ловили всякие вагоны и классные и цистерны и думкары и вагоны с газом, но их не пропускали сразу ставили на позиции. Но у нас не было автоматики, вагоны катились с горки с полной скоростью и только мы их тормозили. При дожде вообще скорость не сбивалась особенно у гружённых цистерн, ставили под каждый вагон башмаки и даже в вежвагонное пространство. Руки были отточены, скорость укладки башмаков была бешеная. Башмари меня поймут! Всем добра!!! ✊
Подробнее про смерть или инвалидность ?
Скоростя были будь здоров, горки делались изначально для вагонов на скользящих, а там другая скорость, зимой вообще замерзнут и если порожняк, то вообще становятся, я захватил они еще попадались, потом совсем их запретили. Но потом срезали горки, может не везде. Были спецы на спор четыре башмака под гружены полувагон, вагон правда сошел и немного в шпалы зарылся, зато спор выиграл. А еще нескромный вопрос, сколько вы брали с проводников за "мягкую посадку"?🍾🍾🤣😂
а какой риск для регулировщика? что там опасного ? насколько видно из видео можно только палкой себе голову проломить если зажмёт под колесом , но я думаю если правильный угол и хват себя этим можно максимально обезопасить?
@@olegswarovski5242тебя может вагоном зацепить, там порой проволока торчит, или подножка может быть отогнута в сторону междупутья, плюс негабаритная всякая фигня бывает, зимой ещё и скользко можешь поскользнуться и вперёд ногами под вагон улететь и станет из одного регулировщика сразу два. Ко всему тут показано как на одном пути "режут" вагоны, а в реальности ты между путей перемещаешься и перед вагонами этими переходишь постоянно, запнулся упал и приплыл)
Погодите! На втором колесе должен тогда ползун появиться!
Да такое возможно. Зависит от разных факторов, от жёсткости торшожения, от загруженности вагонов, от длины юза. Опять же если на нескольких тормозных позициях под одно и то же колесо устанавливается башмак, то повышается вероятность появления ползуна.
Мастер прицельного торможения, как я где то читал, у нас в Попасной горку и 27 путей сортировки открыли в 70м,с духовым оркестром, перерезанием алой ленты, система односторонняя, с парком прибытия с честного направления и возможностью прибытия нечетных с транзитного парка, отправление осуществлялось прямо с сортировки по готовности составов в четном в основном, но и в нечетном 13,14,15 и 25,26 через саму горку и далее 33 и 34 были оборудованы поездными сигналами на выход в нечетном направлении, ну то такое, сначала башмарей был целый "батальон" на верхней двое, сразу после расцепа, и на нижних толпа, потом, в начале 80х верх оборудовали пневмозамедлителем, а в середине 80х с вводом компрессорной и нижние позиции оборудовали замедлителями...в 12м все разломали, похерили, замедлители вывезли, горку закрыли, а с 14 го вообще жопа... ули, "свобода" либерастявая окончательно все разрушила сейчас, ни города, ни депо, ни станции, некогда внекласной, НЕТУ, далее одни матюки, а ули толку...
Здоров земляк! В Попасной нашей станция внеклассной была , горка автоматизированная , эх,были времена, а теперь руины и мечты.
@@uv7mz388 Здорова, Попасной нету, а горка, чисто бугор, только и осталась, слов нет...
Работал на участке коленва УМЗ за смену перекидывыли валов на массу 20.000кг
я думал башмачников уже ни где нет
Башиачник- по нашему😊
Блэд.... 21 век(
Рабочие места же, а их все меньше и меньше с автоматикой
Каменный век,это при таких то ресурсах,где деньги зин?
Подскажите от горки нужно закреплять вагоны?
На 1 января 2010 года в России насчитывалось 1868 административных районов (без учёта городов федерального значения Москвы и Санкт-Петербурга). В некоторых субъектах федерации вместо термина "район" используются: аймак (Республика Алтай), кожуун (Тыва), улус (Якутия). 1900 регулировщиков, это по одному на район.
Не важдом же районе есть сортировки
Пиздят наверно
Все профессии важны.все профессии нужны...
Длинные смены!
Думается вилку надо держать за ней по ходу вагонов, иначе если закусит в башмаке, травма будет нехилая, вилка работника снесет.
На железке всегда каменный век. Где кончается порядок начинается железка.
Вопрос , интересно когда автоматика заменит эту профессию ? Или еще лет 20ть точно не фига не поменяется ?
"Оператор горки общается с регулировщиком через громкоговоритель" РЖД, вам что, впадлу на простейшие рации бюджет выделить?
А зачем ему рация? Надо сначала думать, а потом уже писать! Рацию можно не расслышать, а вот команду оператора по горке доносящуюся из матюгальника сложно не расслышать! Рация в данном случае, только мешать будет.
@@user-hl8lg7ww3t на рациях есть пимпочка такая, её поворачиваешь и рация громче становится. А ещё на большинстве даже дешёвых переносных радиостанциях есть разъёмы для наушников. А ещё по рации регулировщик может дать обратную связь оператору. А ещё через эти матюгальники говеного качества и станционное эхо хуй-разберешь, что там тебе оператор кричит. А потом сортируй состав заново. Надо сначала думать, а потом писать.
@@whaky6294 регулировщик скорости никак не отвечает за роспуск, он отвечает только за торможение вагонов! Не знаете, как работает ЖД не пишите вообще ничего! На станции грохот, рация в кармане штанов её не слышно м и не какие пимпочки не помогут! Железнодорожники прекрасно понимают, что им говорят по ГГС. Для связи на столбах установлены переговорные устройства. Постоянно связываться с оператором им и не надо, так что рации им и не нужны!
@@user-hl8lg7ww3t все верно! Рация не нужна. Ггс вполне достаточно!
@@user-hl8lg7ww3t Рация не в штанах, а на ремне через плечо,а переговорное устройство крепится на плече,так что все там слышно. Выдавать их стали в конце девяностых, точно не помню,до этого были переговорные колонки, но в парке я их не застал, остались только на тормозной позиции, рации правда не всегда берут, по необходимости.
Incrível
Это вряд-ли как были так и будут
61 машина исправна
и все это за копейки.
12-15 тыров наверное.
У нас в городе 50 тысяч з/п (регулировщик скорости движения вагонов )
@@user-hk9zf9zw4h Город пожалуйста ?
Узнай сначала как вилку правильно держать а потом уже за профиль пути раскажешь
А на видел станция Рыбное.
Цистерны осаживать надо
молочик
Приходилось видеть, как колеса переезжали башмак ...
Бывает перепрыгивает, бывает выбивает, бывает редко но и заклинивает и тогда может сойти
И ручку башмака ломает ))) бывало и такое
Когда рельс по накатанному расплющивается тогда башмак в паз с трудом залазит и происходит закаливание башмака .Это чистая вина путейцев .
Перепрыгивает.как правило в мороз...сыпали уголь
7 кг весит вилка, афигеть работа явно не для девушек и не для слабых физически людей
Хороший паравозик
Вот все такие работники каменный век, а куда идти торгаш ем в билайн или пчторочку?! Где ставка за одного а херачишь за троих, ещё и вычитают кучу. Лучше так!
А зарплата какая,че не сказали
Зависит от станции и региона.
каменный век. самая опасная профессия на жд. на вагонах постоянно появляются ползуны, от сюда грохот от товарняков и повышенная нагрузка на пути.
Что такое ползуны?
@@user-zu1eo3qh2u на колёсной паре в процессе торможения башмаком вытирает ползун, с одной стороны колесо накатывается на башмак с другой же стороны колесо трётся по рельсам в результате чего на том колесе что трётся об рельс вытирается небольшая ,,яма''что и называется ползун, так же ползун может получиться и в результате экстренного торможения.Мой комментарий прошу строго не судить я пытаюсь объяснить человеку на понятном языке, Сам по профессии Составитель поездов.
@@1111121611 ясно, спасибо
В принципе не так опасно, как вредно.
Выглядит такая работа совершенно идиотски в наше время.
башмачи
Если в школе плохо учился. Или после тюрьмы )))))
После тюрьмы не возьмут в РЖД
Зачем надо вагоны с горки спускать.на месте разве их не сортируют
Тормозную вилку держит не правильно! Надо от себя- по ходу движения держать
2000 кг херня. Я сигналистом работаю под 4 тонны таскаю
А если перетормозил, как потом подкатить до состава?
Руками толкать :))
Тепловозом осаживать
Следующим отцепом пробивать
Другим вагоном пробивали
Ошибку в названии исправь!
Спасибо, исправил...
Интересно,что в европе на ето скажут-век цифровой технологии,а они палки в колеса тичут,не шоб некотори елементам колка в сраку забить...
За 50 лет, ничего не изменилось.
Да всё поменялось на новых горках.
Зачем менять то что хорошо работает , и что менять стальные тормозные башмаки на пластиковые ?
а как их убирать потом? они же зажаты будут
а вот и не верно))) там есть на рельсах башмакосбрасыватель))))
Досматривай видео до конца
Сбрасывать там есть, башмак уходит на сторону, вагон едит дальше
Со страной то Ясно 😭
А век то какой ?
Очередной прорыв !
Посмотрите на новые горки, у порта Усть-Луга, например. Все компьютеризировано, башмаков нет, гасят скорость "домкратами". Так, как показано, делают на относительно малых горках.
А ты найди как за бугром работают и на Ж/Д и удивись
Ручных сортировочных горок осталось достаточно мало в России, большинство (особенно горки с интенсивным роспуском) горок автоматизированны, у них тормозные позиции автоматические. Так что не пишите чушь!
@@user-hl8lg7ww3t
Чушь в ЧЁМ ?
я написал о ВИДЕО
А не о РЖД ?
Тогда ВИДЕО чушь !
А не мои слова !
@@jcb805 вы про страну написали, а не про видео!
4:06 фи, я могу 7 килограмм поднять без труда!
у тебя руки быстро забьются после 100 таких поднятий
@@R_Kh_это нужно приловчится
ТАК ВОТ КТО ПОЛЗУНЫ ДЕЛАЕТ!!! РЖД блин - быстрее уже от убогого башмачного торможения отказывайтесь! Ищите другие способо - а то блин стуку от колёс грузовых поездо немеренно.
Доброго времени суток. А откуда ползуны на пассажирских вагонах появляются, ведь их с горки не спускают?
@@user-vk3qr9ih9d На пассажирских это редкость и появляются либо из-за экстренного торможения (какой нить дибил на пути перед поездом выбежал и машинист по тормозам...). Либо просто из-за несовершенства тормозной системы. Это нормально - даже на самых современных ЖД мира такое бывает. В Германии и в Финляндии частенько пассажирские стучат слегонца. А вот грузовые значительно реже чем у нас. Я понимаю что масса не такая огромная как в РФ но блин...
@@MakovskiyRodion Логично, не подумал сразу.
@@MakovskiyRodion в сша масса ещё больше.
@@David-cy5zu такае-же. Скорость меньше значительнее и горки у них походу другие,ну или у разных компаний разные...
че башмаки не крашены
Че вагоны так ущербно тормозят, когда в этой гейропе уже все давно автоматизировано
@@skirnir-atf Уверен? В Германии даже автосцепок нет, каждый вагон составитель вручную сцепляет.
Смысл здесь красить башмаки? Вся краска обгорит.
@@wedmed5
А Европа это только Германия?
@@skirnir-atf Ну так и данная станция это не всё РЖД, крупные горки по России все автоматизированы либо полностью, либо частично. Есть горки с беспилотными тепловозами. Данная горка автоматизирована частично, регулировщик в основном отцепы не трогают, только если отцеп с завышенной скоростью вышел.
блять,куча ошибок в каждом слове,как так можно?
а тебе что до Горбачёва?
Каменный век💩
По сути все ржд каменный век...
А по мне так главное это результат. если система работает, то зачем все усложнять?
Вижу как в некоторых отраслях стали заниматься "цифровизацией" и "модернизацией" и понимаю что лучше бы этого не делали. Автоматизация ради автоматизации это глупость.
Что бы ползунов не делать
@@DedDionis вы заебали с этими ползунами в каждом таком видео. Как будто других проблем нету на жд.
@@DedDionis ползуны не от этого появляются! Это лишь один из факторов, и то не основной!
@@user-hl8lg7ww3t А от чего?
И вообще напомни о чём суть
@@DedDionis экстренные торможение например или движения колпары юзом т.е. проскальзывание, применение башмаков на сортировочных горках (тем более этих горок, ручных, кот наплакал) - это капля в море.