Дружище, привет. Респект за хорошее состояние машины. . Я к своему старексу ни кого не подпускаю. Сам все ТО делаю включая замену масла в коробке. Сделай обзор на пневму. Тоже хочу поставить и где ставил.У меня 2016, но пробег 180. Мног на нем путешествую. Летом он автодом, зимой автобус
Да аналогов по надёжности уже наверное не найти. Тоже имею уже второй Grand Starex пробег 200000 км. полёт нормальный. Сейчас у Ильи Седова в Тольятти на большом ТО. Потом продавать и беру опять Grand Starex
На моём Н1 пробег немного больше 270 тыс. км., хотел бы добавить и посоветовать снять и проверить генератор. В моём случае "умерли" подшипники, щётки перепаяли (весь регулятор напряжения менять не нужно), обгонная муфта была живая - поменял всё равно. Задние тормозные диски на таком пробеге то же лучше поменять. Перед радиатором и интеркулером поставить сетку - очень рекомендую. В зеркала попадает вода и грязь, в конечном итоге замыкает контакт внутри зеркала (обычно начинается с левого зеркала) и т.д. и т.п..... Спасибо за обзор, было интересно.
У меня скоро будет большое ТО со снятием радиаторов. Вот там и планировал все навесное проверить. Сеточка перед радиаторами стоит.Тьфу тьфу по зеркалам все огонь,, все работает.
Отличный обзор! Зимой мочевина не замерзает? Вообще какие то подогревы топлива установлены? А в некоторых видеобзорах рекомендуют менять медные шайбы под форсунками через каждые 100.000км. Чтоб сажа не забивала маслоприемную сетку. За обзор лайк поставил.
У меня евро 5. Без мочевины. Не понял причем тут сажа и масло приемник. ? Она его не как не забьёт. Как не крути. Форсунки могут от сажи закончиться что можно головку снять чтоб их вынуть это да. Но и то редко. Кольца когда прогорают из слышно по звуку и запаху.
@@Владимирбаранов-п5ъ ну объясняют это тем,что через медные колечки, если их не менять,газы проникают и каким то образуют коксование маслоприемной сетки и из за масляного голодания происходит стук двигателя
@@РаильГаликберов-я9ш надо глухим быть и не чуить запахи когда кольца програют. Звук будто выхлоп прогрел. Только не видно где так как форсунки пож клапанной крышкой начинают сифонть
Ездил лет 15 на дизельной тоета калдине и честно даже понятия не имел,что нибудь там делать. Заводил и ездил и ни разу форсунки за все время не трогал. А сейчас система комон рейл требует к себе особенного отношения. Хотел приобрести такой ,что то боязно))). И я так понимаю что Н 1 идёт без мочевины,а старекс уже с мочевиной. А не сравнивали со старексом по отличиям? И хотел уточнить, изначально сколько сил по паспорту до чиповки было?
@@РаильГаликберов-я9ш 175 сил. Нет не сравнивал. Но все сравнения это по салону. Более новая панель. А еще автомат 6 степеней чего имеет мне в машине не хватает ну и салон может быть с капитанами и задний ряд на салазках. А так вроде все
Молодец!всё хорошо не переживай .Всё прекрасно сказано.👍
Дружище, привет. Респект за хорошее состояние машины. . Я к своему старексу ни кого не подпускаю. Сам все ТО делаю включая замену масла в коробке. Сделай обзор на пневму. Тоже хочу поставить и где ставил.У меня 2016, но пробег 180. Мног на нем путешествую. Летом он автодом, зимой автобус
Машина огонь молодец,у меня тоже Старекс правдо 2007 года
Да аналогов по надёжности уже наверное не найти. Тоже имею уже второй Grand Starex пробег 200000 км. полёт нормальный. Сейчас у Ильи Седова в Тольятти на большом ТО. Потом продавать и беру опять Grand Starex
На моём Н1 пробег немного больше 270 тыс. км., хотел бы добавить и посоветовать снять и проверить генератор. В моём случае "умерли" подшипники, щётки перепаяли (весь регулятор напряжения менять не нужно), обгонная муфта была живая - поменял всё равно. Задние тормозные диски на таком пробеге то же лучше поменять. Перед радиатором и интеркулером поставить сетку - очень рекомендую. В зеркала попадает вода и грязь, в конечном итоге замыкает контакт внутри зеркала (обычно начинается с левого зеркала) и т.д. и т.п.....
Спасибо за обзор, было интересно.
У меня скоро будет большое ТО со снятием радиаторов. Вот там и планировал все навесное проверить. Сеточка перед радиаторами стоит.Тьфу тьфу по зеркалам все огонь,, все работает.
Тормозные диски тайга где можно купить?
👍🤝
Отличный обзор! Зимой мочевина не замерзает? Вообще какие то подогревы топлива установлены? А в некоторых видеобзорах рекомендуют менять медные шайбы под форсунками через каждые 100.000км. Чтоб сажа не забивала маслоприемную сетку. За обзор лайк поставил.
У меня евро 5. Без мочевины. Не понял причем тут сажа и масло приемник. ? Она его не как не забьёт. Как не крути. Форсунки могут от сажи закончиться что можно головку снять чтоб их вынуть это да. Но и то редко. Кольца когда прогорают из слышно по звуку и запаху.
@@Владимирбаранов-п5ъ ну объясняют это тем,что через медные колечки, если их не менять,газы проникают и каким то образуют коксование маслоприемной сетки и из за масляного голодания происходит стук двигателя
@@РаильГаликберов-я9ш надо глухим быть и не чуить запахи когда кольца програют. Звук будто выхлоп прогрел. Только не видно где так как форсунки пож клапанной крышкой начинают сифонть
Ездил лет 15 на дизельной тоета калдине и честно даже понятия не имел,что нибудь там делать. Заводил и ездил и ни разу форсунки за все время не трогал. А сейчас система комон рейл требует к себе особенного отношения. Хотел приобрести такой ,что то боязно))). И я так понимаю что Н 1 идёт без мочевины,а старекс уже с мочевиной. А не сравнивали со старексом по отличиям? И хотел уточнить, изначально сколько сил по паспорту до чиповки было?
@@РаильГаликберов-я9ш 175 сил. Нет не сравнивал. Но все сравнения это по салону. Более новая панель. А еще автомат 6 степеней чего имеет мне в машине не хватает ну и салон может быть с капитанами и задний ряд на салазках. А так вроде все
Че то про старию не понял, чем она не бусик? По салону точно такой же функционал ведь.
Стария сделана на шасси Карнивала, подвеска дохлая для такой машины, по трассе ещё норм, но по плохим дорогам кончается быстро.
Форд кастом по отзывам не очень надёжный.