On the video you can see that the Toyotas have something extra. The 40 extra horses are there for sure, it's a pity because Didier Auriol lost 2 years of his career (more than Kankkunen). Thanks for the video!
Como me encanta el WRC de los 90,la mejor época del WRC, aunque yo nací 2 años después crecí viendo alguno de estos coches competir en los rallyes locales, razón por la que son mis favoritos junto a los WRC 1997-2008
Super. What a times A8, A7... and this engines sounds. And how this cars jumps - just flays, and tires tray catch grip. Nice. 24:20 ups -Colin ride on shoe of girl - she dont look that he starts move.
Un rally molt polèmic, amb el pique Sainz-McRae i la exclusió si mal no recordo dels Toyota amb la famosa brida del turbo ilegal.. Pero també va debutar, com a cotxe 0, un dels millors cotxes de competició de Seat, l'Ibiza kit car.. Una gran época, si senyor!
Non finirò mai di dirlo: periodo magico dei rallies, piloti auto e UOMINI incredibili. Sfido chiunque oggi a chiudere gli occhi ascoltare e riconoscere che auto e’… Allora lo potevi fare. W i gruppo A sempre e comunque.
Ancora tempi non troppo professionalizzati come oggi. Non mi lamento delle WRC di oggi. Sono molto veloci e li guarda bene. Pero come hai detto - il suono del motore e' molto simile.
Como iban los Subaru de bien.Y el M3 del Bassas y el clio de Oriol Gomez a fuego. El integrale y el escort ya se veian faltos de evolucion pero aun preciosos en tramo. Yo ese año fui con mi 205 rallye a verlo al tramo de Gallifa y lo pasamos en grande.
Se te olvidó algo más importante aún: todos esos "pilotos de verdad" fueron dominados por el maestro Loeb, quien asentó desde entonces esa forma tan hábil y perfeccionista de pilotar en rallies. Los pilotos actuales siguen sus pasos, y así lo demuestran ganando donde sea que vayan, tanto con autos modernos como con autos viejos. Quien crea que los pilotos actuales son malos o no tan buenos como los de esas épocas es simplemente imbécil, y la evidencia lo demuestra.
@@leiru2951 Lo mismo se dijo de Ogier cuando ganaba con VW, pero luego ganó también con Ford y Toyota. En 2003, Loeb terminó el campeonato por delante de Sainz y McRae, cuando los tres manejaban con el mismo Citroën; por supuesto, la experiencia de Loeb era menor que la del resto. Es complicado comparar, pero está claro que la forma de hacer rallies de Loeb es efectiva, y que los pilotos actuales intentan "imitarla" y, otros, combinar diferentes enfoques - como Tänak, quien en mi opinión combina la locura de McRae con la tranquilidad de Loeb [1], convirtiéndose así en (quizás) el piloto más veloz actualmente. Por ello, insinuar que los pilotos de ahora no son "pilotos de verdad" (si es que es eso lo que ha hecho) es infinitamente insultante para esos pilotos y para la propia inteligencia de quien lo dice. [1] ruclips.net/video/AYdvzOiHkzc/видео.html
@@Lola_Moentero Röhrl tenía un estilo muy diferente al de Vatanen; más pulcro; más parecido al de Ogier, quien a su vez es más agresivo que Loeb. Mäkinen tenía un estilo muy diferente al de McRae; y podrían ser comparados, respectivamente, con Kalle Rovanperä y Tänak. El agarre y la tracción cambian, y por tanto también las trazadas. Pero la variedad de estilos posibles permanece, como así también las ventajas y desventajas de cada uno; por lo cual también permanece la dificultad de saber qué estilo es el correcto para cada curva, lo cual dependerá del agarre de *esa* curva, el ángulo, el cambio de elevación, lo limpia o sucia que esté la trazada, el reglaje del auto, etc. Grupo B, Grupo A, WRC, o Rally1: unos son más eficientes que otros, pero todos subviran, sobreviran, pierden tracción, se desestabilizan... y la taréa de un piloto del WRC, de ahora o de antes, es dominar y predecir cada uno de los pequeños detalles sobre cómo se comporta o comportará el auto en cada una de las cientos de posibles situaciones que puedan llegar a encontrarse, siempre buscando entender donde está el límite. El rally no ha cambiado nada en ese sentido. O quizás sí, pero para mejor: los sprints actuales permiten a los pilotos apretar más.
Yo estaba en el tramo de Cladells con los del equipo Subaru cuando qusierón parar a McRae en medio del tramo y el tipo paso por allí sin parar. Pensabamos que habian ido a ver el tramo y cuando vimos la movida flipamos, ya se veia que Sainz iba a asegurar y MacRae no, iba a saco. Un bobo, pues el antes había dicho que estaba de acuerdo con las ordenes de equipo. Como dijo Sainz que hubiera dicho que no y se lo hubieran jugado. Hasta entonces Sainz le iba ganando el Rally. Que bueno era este Rally cuando se hacía en Gerona, luego por la mafia del dinero y los politicos de la gene se lo llevarón a Tarragona.
Toda la razón me encantan los tramos de Girona, ahora mismo estoy de vacaciones aquí y me gustaría saber que tramo es el del minuto 7 en el que juha se estrella. Sabes donde se ubica?
@@alexalcaidepartera8807 A ver si te sirve: www.google.com/maps/@41.297542,1.0754218,3a,75y,251.19h,85.46t/data=!3m6!1e1!3m4!1s08O5WEM07p-5cmoHDhRttw!2e0!7i13312!8i6656
@@Passatsdecanto Muchas gracias sois los meiores, los numero 1 en rally. Solo hay dos grandes en Catalunya de musica dance y es DigitalHits FM. Y otro grand en rallye es Passats de Canto!! Gasssss mis numeros 1 👌😍😍
Me gustaría saber quién de éstos era tú favorito,Que nivel por favor.. Que barbaridad.. jamás volveremos a ver un elenco de pilotos de tal calibre....💯💯💯
En este rally,un comisario del RACC descubrió la trampa que hacía Toyota con la brida del turbo. Esto derivó en una sanción a la marca por la que se le retiraron todos los puntos de ese campeonato y se le prohibió competir en el WRC durante tres años.
Así es, tengo entendido que de los 300cv máximos permitidos por reglamento Toyota llegó en ocasiones a desarrollar 350cv gracias al ingenio trampa de la brida de admisión.
@@Youtubax En el primer rally del año, el Montecarlo, el coche no tenía potencia y fué un desastre. El segundo rally del año, Portugal, de repente el coche era un cohete. Al parecer, la FIA y los otros equipos ya empezaron a sospecharon que algo raro había.
@@MrZenderzen Não é sitio para se estar. Deu para perceber que queria tirar o carro dali. Quem ficou junto ao carro ficou porque quis. Eu tinha me posto no caralho.
Eso sí que eran coches dicifiles de llevar en la carretera no como los de hoy en día q dentro nada conducen solos jajajaja los años 80 y 90 la época dorada de los rallys
Solo un ignorante en el arte de la conducción deportiva puede decir algo así. Y para demostrarlo, te comentaré que los pilotos modernos han demostrado en muchas oportunidades [videos abajo] sus excelentes habilidades al volante de autos viejos; y aún así, quien siga el rally moderno, puede verlos sufriendo y fallando para dar su máximo con los autos actuales. Es fácil para alguien que realmente tenga un mínimo de conocimiento sobre rallies, ver que la dificultad de los actuales sigue siendo altísima - y tiene sentido, porque no hay forma de que los rallies sean fáciles. - [1] ruclips.net/video/YaN9XZxd_rE/видео.html - [2] ruclips.net/video/XszShmjbJhg/видео.html - [3] ruclips.net/video/99qHoM-ef10/видео.html - [4] ruclips.net/video/7FHRioqE89Y/видео.html - [5] ruclips.net/video/EWBOKD6fGu0/видео.html - [6] ruclips.net/video/bn4fCV2rewk/видео.html - etc.
@@zwjna ya lose que son difíciles todos los coches son difíciles de llevar i más en rally que en circuito se llevan mejor pero lo dije por los controles i más electrónica más que nada i ya esos grupo A ya estaban armados asta los dientes. Ya sé que son difíciles por andan mucho i hay que mantenerlos pero que están más armaos i mejoramos i etc etc que los de antes está claro porque todo avanza como la tecnología en los rrallys
@@pilarfernandez9581 Entiendo. Sin embargo, los autos actuales no llevan ayudas electrónicas desde hace ya más de quince años: ni ABS, ni control de tracción, ni control de estabilidad, etc. Del APÉNDICE J - ARTÍCULO 262 del documento "ESPECIFICACIONES ESPECÍFICAS PARA VEHÍCULOS RALLY1" disponible en formato PDF en el sitio web de la FIA: _"Toda ayuda a la conducción está prohibida (ABS / ASR / control de tracción / ESP / cambio de marcha automático ...)"_ O, el texto original: _"Any driving aid system is prohibited (ABS / ASR / Traction Control / ESP / gearchange ...). Any such system must be rendered inoperative." _
Well kept professional TV camera films, they do have still good quality despite being standard definition. I absolutely adore these uploads from the original sources, best of the best quality.
Jo hi vaig veure alguns viratges d'aquesta prova, però no entenc per que la gent xiula a la policia per treire a un capcigrany i brètol amb un patinet a un tram de competiciò d'una cursa mundial... 20.00
![Rallye Tour de Corse 1995 | Group A [Passats de canto] (Telesport)](http://i.ytimg.com/vi/StniJZHQgKY/mqdefault.jpg)
![Stromae, Pomme - “Ma Meilleure Ennemie” (from Arcane Season 2) [Official Visualizer]](http://i.ytimg.com/vi/1F3OGIFnW1k/mqdefault.jpg)
![Rallye Catalunya - Costa Brava 1992 | Group A [Passats de canto] (Telesport)](/img/1.gif)
Ojala no se gasten nunca estos videos retro que estáis poniendo, me alegran el día! La parte de Kankkunen intentando sacar el coche espectacular.
Ostras y pilló a uno contra el arbol 😭😭😭
Despues de semejante golpe, vuelve a arrancar, que pilotos esa epoca!! que razón tienes
Thanks a lot. I love these humble rally cars. Best era for me clearly the 90's
Group A 92-96 the best era in wrc for me...thanks for sharing this amazing video 💪
On the video you can see that the Toyotas have something extra. The 40 extra horses are there for sure, it's a pity because Didier Auriol lost 2 years of his career (more than Kankkunen). Thanks for the video!
Como me encanta el WRC de los 90,la mejor época del WRC, aunque yo nací 2 años después crecí viendo alguno de estos coches competir en los rallyes locales, razón por la que son mis favoritos junto a los WRC 1997-2008
Those were the greatest and most wonderful times of the 90s.
Man thanks for digging up the archives. I'm impressed by the quality considering the time when it was filmed. Thanks a lot !
WOW the video is so clear. like it was filmed yesterday...lol... Awsome.....😁....the sound is great also..
Super. What a times A8, A7... and this engines sounds. And how this cars jumps - just flays, and tires tray catch grip. Nice.
24:20 ups -Colin ride on shoe of girl - she dont look that he starts move.
Un rally molt polèmic, amb el pique Sainz-McRae i la exclusió si mal no recordo dels Toyota amb la famosa brida del turbo ilegal..
Pero també va debutar, com a cotxe 0, un dels millors cotxes de competició de Seat, l'Ibiza kit car..
Una gran época, si senyor!
si! la has clavat! just el primer que he pensat al veure el toyota
Non finirò mai di dirlo: periodo magico dei rallies, piloti auto e UOMINI incredibili.
Sfido chiunque oggi a chiudere gli occhi ascoltare e riconoscere che auto e’… Allora lo potevi fare.
W i gruppo A sempre e comunque.
Ancora tempi non troppo professionalizzati come oggi. Non mi lamento delle WRC di oggi. Sono molto veloci e li guarda bene. Pero come hai detto - il suono del motore e' molto simile.
Quin tros de document!!!! Gràcie per compartir-lo!!!!
Some of these clips are higher quality than some of the stuff we see today
Da gusto verlo con esta calidad.
Como iban los Subaru de bien.Y el M3 del Bassas y el clio de Oriol Gomez a fuego.
El integrale y el escort ya se veian faltos de evolucion pero aun preciosos en tramo.
Yo ese año fui con mi 205 rallye a verlo al tramo de Gallifa y lo pasamos en grande.
Los viejos una pasada,el trabajo de pasarlo a esta calidad otro curraso,bravo.
Muchisimas gracias por recordarnos lo que eran rallyes de verdad, con coches de verdad.
Pd.: Se me olvidaba lo mas importante... Pilotos de verdad
Se te olvidó algo más importante aún: todos esos "pilotos de verdad" fueron dominados por el maestro Loeb, quien asentó desde entonces esa forma tan hábil y perfeccionista de pilotar en rallies. Los pilotos actuales siguen sus pasos, y así lo demuestran ganando donde sea que vayan, tanto con autos modernos como con autos viejos. Quien crea que los pilotos actuales son malos o no tan buenos como los de esas épocas es simplemente imbécil, y la evidencia lo demuestra.
@@zwjna loeb es buen piloto, pero hay q admitir que tambien gano por su coche
@@leiru2951 Lo mismo se dijo de Ogier cuando ganaba con VW, pero luego ganó también con Ford y Toyota. En 2003, Loeb terminó el campeonato por delante de Sainz y McRae, cuando los tres manejaban con el mismo Citroën; por supuesto, la experiencia de Loeb era menor que la del resto. Es complicado comparar, pero está claro que la forma de hacer rallies de Loeb es efectiva, y que los pilotos actuales intentan "imitarla" y, otros, combinar diferentes enfoques - como Tänak, quien en mi opinión combina la locura de McRae con la tranquilidad de Loeb [1], convirtiéndose así en (quizás) el piloto más veloz actualmente. Por ello, insinuar que los pilotos de ahora no son "pilotos de verdad" (si es que es eso lo que ha hecho) es infinitamente insultante para esos pilotos y para la propia inteligencia de quien lo dice.
[1] ruclips.net/video/AYdvzOiHkzc/видео.html
@@zwjna la manera de conducir va ligada a los coches, un grupo A, grupo B, nunca se podra conducir ni trazar igual que un wrc, asique no mezcles.
@@Lola_Moentero Röhrl tenía un estilo muy diferente al de Vatanen; más pulcro; más parecido al de Ogier, quien a su vez es más agresivo que Loeb. Mäkinen tenía un estilo muy diferente al de McRae; y podrían ser comparados, respectivamente, con Kalle Rovanperä y Tänak. El agarre y la tracción cambian, y por tanto también las trazadas. Pero la variedad de estilos posibles permanece, como así también las ventajas y desventajas de cada uno; por lo cual también permanece la dificultad de saber qué estilo es el correcto para cada curva, lo cual dependerá del agarre de *esa* curva, el ángulo, el cambio de elevación, lo limpia o sucia que esté la trazada, el reglaje del auto, etc. Grupo B, Grupo A, WRC, o Rally1: unos son más eficientes que otros, pero todos subviran, sobreviran, pierden tracción, se desestabilizan... y la taréa de un piloto del WRC, de ahora o de antes, es dominar y predecir cada uno de los pequeños detalles sobre cómo se comporta o comportará el auto en cada una de las cientos de posibles situaciones que puedan llegar a encontrarse, siempre buscando entender donde está el límite. El rally no ha cambiado nada en ese sentido. O quizás sí, pero para mejor: los sprints actuales permiten a los pilotos apretar más.
one of my top 5 of rally channel ♥
Group A was just the best. The 90s was the best
The best rally channel! Congratulations!
Obrigado por este momento! V✌🏻🙏🔥🔥🔥🔥🔥🔥
THANK YOU PASSATS.......
🤣🤣🤣🤣 que hardcoreeee!!!! LA MEJOR ÉPOCA!!
Muchas gracias desde Chile.
Yo estaba en el tramo de Cladells con los del equipo Subaru cuando qusierón parar a McRae en medio del tramo y el tipo paso por allí sin parar. Pensabamos que habian ido a ver el tramo y cuando vimos la movida flipamos, ya se veia que Sainz iba a asegurar y MacRae no, iba a saco. Un bobo, pues el antes había dicho que estaba de acuerdo con las ordenes de equipo. Como dijo Sainz que hubiera dicho que no y se lo hubieran jugado. Hasta entonces Sainz le iba ganando el Rally. Que bueno era este Rally cuando se hacía en Gerona, luego por la mafia del dinero y los politicos de la gene se lo llevarón a Tarragona.
Toda la razón me encantan los tramos de Girona, ahora mismo estoy de vacaciones aquí y me gustaría saber que tramo es el del minuto 7 en el que juha se estrella. Sabes donde se ubica?
@@alexalcaidepartera8807 Se que es el tramo de Capafons, pero no se por donde queda.
@@ruymxsx7 Muchisimas gracias
@@alexalcaidepartera8807 A ver si te sirve:
www.google.com/maps/@41.297542,1.0754218,3a,75y,251.19h,85.46t/data=!3m6!1e1!3m4!1s08O5WEM07p-5cmoHDhRttw!2e0!7i13312!8i6656
@@Passatsdecanto Muchas gracias sois los meiores, los numero 1 en rally. Solo hay dos grandes en Catalunya de musica dance y es DigitalHits FM. Y otro grand en rallye es Passats de Canto!! Gasssss mis numeros 1 👌😍😍
Estos videos son joyas ¡¡¡¡¡¡
Que bonito recuerdo. Un vídeo muy guapo.
Saludos.
Certainly a Time Machine!!! Thank You!!!
この頃のセリカはカストロールカラーが最高に似合うカッコ良いクルマでした。
ランチャストラトスターボとこのセリカに最も合うカラーリングでした。
ランエボもインプレッサも速くてWRCがサイコーに盛り上がった良き時代です。
Me gustaría saber quién de éstos era tú favorito,Que nivel por favor.. Que barbaridad.. jamás volveremos a ver un elenco de pilotos de tal calibre....💯💯💯
Que deleite audiovisual 🤩
Brutal. Fins hi tot m'he reconegut en alguna curva 😂😂👏👏👏👏
Queste immagini sono poesie 🤩🤩
En este rally,un comisario del RACC descubrió la trampa que hacía Toyota con la brida del turbo. Esto derivó en una sanción a la marca por la que se le retiraron todos los puntos de ese campeonato y se le prohibió competir en el WRC durante tres años.
Así es, tengo entendido que de los 300cv máximos permitidos por reglamento Toyota llegó en ocasiones a desarrollar 350cv gracias al ingenio trampa de la brida de admisión.
@@Youtubax En el primer rally del año, el Montecarlo, el coche no tenía potencia y fué un desastre. El segundo rally del año, Portugal, de repente el coche era un cohete. Al parecer, la FIA y los otros equipos ya empezaron a sospecharon que algo raro había.
Stunning footage,
great sound too.
Que tiempos, gracias por subirlo👌🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Gracias gracias gracias por el vídeo.
Esto si que eran Rallyes XD.
Más vídeos de está época.
Habéis visto al Indepe del patinete a GAS en el minuto 20??? Ese seguro q es uno de los CDR de Puigdemont hoy.
10:11 Kankkunen surely knows how to drive the car out of ditch. A legend.
this part is some of my favorite wrc footage ever
nem viu o homem, acho que esteve mal, apesar de gostar dele como piloto, poem o desporto á frente da vida dos outros..
one spectator could not agree with you :D
@@MrZenderzen Não é sitio para se estar. Deu para perceber que queria tirar o carro dali. Quem ficou junto ao carro ficou porque quis. Eu tinha me posto no caralho.
Piękne czasy 🔥😍
Piękne czasy ale rajd znany z afery zwężkowej w Toyotach :)
This is pure gold
The Subaru, a wolf in sheep's clothing, a treat! btw Great Job by Passats de Canto!
Que preciosidad!
This brings back some memories .. :)
One of the best rally channel on youtube, thank you
Thank you for the great content
Needless to say… Juha is King !!
El vídeo es resumeix amb el comentari de l'espectador al 18:53 Qué pasada tio!!!!
Es verdad ....es que es una pasada.
Todo era diferente..me atrevo a decir que era mejor.. nose.
Fantástico 😊
Gracias por el pedazo de vídeo!!!super coches y super pilotos 😍😍un placer recordar esos tiempos
Gràcies per aquests videos! ♥️
Great video...❤️❤️❤️
Los mejores años
A famous car of yesteryear.
beautiful!
Vedere il nostro livornese di Andrea Aghini era davvero un orgoglio
Larga vida al Grupo A
Que pasada tío,25 minutos empanado viéndolo jeje
Saludos crack!!!
9:40 holy shit Kankkunen almost drives over a person!
09:38 Kankkunen running over the spectator 🥴🥴🥴
Scary af
11:16 espectacular
7:08 Resellers be like :"Lightly modded 3sgte up for sale, low mileage barely used"
11:15 Thats a real rally fan 😅... me in 40 years
Eso sí que eran coches dicifiles de llevar en la carretera no como los de hoy en día q dentro nada conducen solos jajajaja los años 80 y 90 la época dorada de los rallys
Solo un ignorante en el arte de la conducción deportiva puede decir algo así. Y para demostrarlo, te comentaré que los pilotos modernos han demostrado en muchas oportunidades [videos abajo] sus excelentes habilidades al volante de autos viejos; y aún así, quien siga el rally moderno, puede verlos sufriendo y fallando para dar su máximo con los autos actuales. Es fácil para alguien que realmente tenga un mínimo de conocimiento sobre rallies, ver que la dificultad de los actuales sigue siendo altísima - y tiene sentido, porque no hay forma de que los rallies sean fáciles.
- [1] ruclips.net/video/YaN9XZxd_rE/видео.html
- [2] ruclips.net/video/XszShmjbJhg/видео.html
- [3] ruclips.net/video/99qHoM-ef10/видео.html
- [4] ruclips.net/video/7FHRioqE89Y/видео.html
- [5] ruclips.net/video/EWBOKD6fGu0/видео.html
- [6] ruclips.net/video/bn4fCV2rewk/видео.html
- etc.
@@zwjna ya lose que son difíciles todos los coches son difíciles de llevar i más en rally que en circuito se llevan mejor pero lo dije por los controles i más electrónica más que nada i ya esos grupo A ya estaban armados asta los dientes. Ya sé que son difíciles por andan mucho i hay que mantenerlos pero que están más armaos i mejoramos i etc etc que los de antes está claro porque todo avanza como la tecnología en los rrallys
@@pilarfernandez9581 Entiendo. Sin embargo, los autos actuales no llevan ayudas electrónicas desde hace ya más de quince años: ni ABS, ni control de tracción, ni control de estabilidad, etc. Del APÉNDICE J - ARTÍCULO 262 del documento "ESPECIFICACIONES ESPECÍFICAS PARA VEHÍCULOS RALLY1" disponible en formato PDF en el sitio web de la FIA: _"Toda ayuda a la conducción está prohibida (ABS / ASR / control de tracción / ESP / cambio de marcha automático ...)"_
O, el texto original: _"Any driving aid system is prohibited (ABS / ASR / Traction Control / ESP / gearchange ...). Any such system must be rendered inoperative." _
Rui Madeira 😍🇵🇹👏👌
Puro espectáculo, aunque da miedo ver donde se mete cierto público, es una pena que hoy en dia no haya ni la mitad de afición
Thank you for such a beautiful footage. This looks unreal!!! How is the quality so high?
Well kept professional TV camera films, they do have still good quality despite being standard definition. I absolutely adore these uploads from the original sources, best of the best quality.
@dirtydeedindeed these recordings are VHS? Amazing quality 60 fps in the 90s omg
Juha was fast and dominating this rally until he crashed. Could've been his first tarmac win 🙁
brilliant
celica all-trac turbo is one of my favorites
crazy years
1:08 what Mitsubishi model and year is that? Really liking the aesthetics of that car!
Lancer Evo 3 1995
@@krzysztofzagorski9632 thanks! i assumed it was an evo, but couldnt figure out the year! What a lovely car
First 3 Evo’s are goated
6:52 There goes juha Kankkunen off the road hard and that’s thrown away any chances of winning the rally for Toyota
SUBARU = sounding the best ~
Il rally conosciuto da "turbogate" in Toyota.
9:53 Samir you're breaking the car!!!
OSTITUUU!!. Vaig ajudar a treure el cotxe d'allà al Juha!!. quins temps!
Isn’t that Lloret de Mar in the first shot with the Celica?
El accidente de juha puso ser igual al de toivonen , imaginaros si se incendia el coche , fue muy peligroso.
10:20 Scotty Kilmer is smiling seeing that Toyota driving away from that crash
色々と物議を醸し出したラリーでした
Logo no princípio do vídeo, o Francois Delecour, não cumprimenta o seu compatriota Didier Auriol.
エボ3と言うかマキネンが開眼した頃のラリーですね(´・д・｀)ｂ
この辺りからマキネンのターマックへの速さが見受けられる形になってきたような(´・д・｀)
観客が近い…
そういやGT4のグランドキャニオンだったかな？
大勢の観客がコース内にいたね。
17:11
🥰🥰
Buenos recuerdos...descalificados Toyota por irrugalidades técnicas...el antilang que hoy es normal entonces fue pionero ..
22:38 look that Astra is smoking badly looks like the engine has given up the ghost
Brutal ¿El Subaru con el dorsal 29 y patrocinio de una marca de Vodka quien es?
El Subaru número 29 era Ivan Postel, frances. Saludos!
2:40 hilarious
日本車すげーな！
KKK crashed because of those "nexpected" 50 more hps :)
👋😎👍💎
Cuando los autos todavía parecían autos
Ok just got 🎉😂😂❤❤🎉😂❤
Top. Guidare come me
I owned a ST205 GT4 and no way was the one in the video 300hp Toyota!
They are 250hp from factory & are heavy, the ones in this video are 300hp & have had massive weight reduction
st205エグイな。乗ってたけど( ˘•ω•˘ )
The golden years!!!
Jo hi vaig veure alguns viratges d'aquesta prova, però no entenc per que la gent xiula a la policia per treire a un capcigrany i brètol amb un patinet a un tram de competiciò d'una cursa mundial... 20.00
Encara no avia comensat el rally , si no hi erats no opinis , dropu
@@manelpalma441 Si us plau, respecte, soc pas dropu...
El mateix respecta que has tingut tu amb la teva ignorancia
@@manelpalma441 F1 champion expert in racing education...
Cancel,lada la suscripció, merci pel teu comentari. 🤮🤧😂🤣🤣
19:42 un adelantado a su tiempo con el patinete🤣
I de gasolina , gas a fondo 🤣