Hi, ich habe seit 2 Jahren eine Zero und nun 25000km runter - ich liebe dieses Gerät, macht unglaublich Spass und kostet so wenig, dass einem das Mittagessen teuer vorkommt. Wenn ich bei einem Gasthaus schnelllade lass ich dem Wirt gerne 3.-€ für den Strom da bevor ich die nächste Etappe von 120 - 140km weiterfahre. Natürlich bedeutet das auch einen gewissen Verzicht. Auf 300km am Stück fahren und dann wieder in 5 Minuten weiterfahren muss man verzichten. Bis 300km am Tag habe ich noch keine fühlbare Wartezeit weil ich einen eigenen Drittanbieter Schnelllader habe und an jeder Starkstromsteckdose in 1 Stunde wieder voll bin. Ab 400km muss man wirklich auch mal Pause machen. Mein Tagesrekord liegt bei 550km. Das Fahrgefühl ist ein Erlebnis und halt auch ganz anders als „normales“ Motorradfahren. Mein Kumpel hat gmeint mit seiner 1000cc Maschine, dass er das erste Mal im Leben schalten musste um mir bergauf das Wasser reichen zu können. Also Fahrspass pur und ein echt geiles Bike wenn man sich mit der Technik und Schnellladen beschäftigt.
Ich bin sie mal ein paar km probegefahren. Und ja geil. Wie im Video gesagt, der Reiz ist das Beschleunigen bei niedrigen Geschwindigkeiten. Da ist das Ding wie eine Raubkatze, ständig bereit für den Sprung. Im Vergleich zu meiner Yamaha XJ 650 (damals 1980 gekauft) die reinste Erholung. Die geht zwar auch, aber es macht keinen Spaß die Maschine in diesen Geschwindigkeitsbereichen ständig mit mindestens 6000 U/min zu fahren nur um genug Drehmoment für eine eventuell Beschleunigungsaktion bereit zu haben. Dieses einfache "Leistung abrufen" nur per Dreh am Gas-, äh Verzeihung am Strom-Griff, ist wirklich einzigartig. Nix, denken in welchem Gang bin ich gerade? Fahren nur mit Stromgriff und Bremse, mehr ist nicht. Und das ist, wie gesagt, schon geil. Ich denke der Tester hat das alles sehr gut ausgearbeitet. Auch alle Nachteile. Sehr guter Test.
Interessantes Video. Als Zweitmoped für eine Feierabendrunde OK, aber nichts für mich, da zu teuer und nicht tourentauglich. Trotzdem muss es Pioniere geben...
Ich komme aus Wiesbaden und ein Händler bietet die ZERO Modelle in Rüsselheim an und bin daher die SR Probegefahren. Ich stimme dem zu. Das Ding ist der Hammer in der Beschleunigung und Allem. Das Fahrwerk war auch mir - ohne Bekleidung 110 Kilo - zu hart und habe es natürlich bei der Fahrt nicht nachgestellt. Aber der Preis ist halt ein echter Brecher! Hatte es mir überlegt und ich würde ja "nur" von zu Hause zur Arbeit fahren. Wobei der Händler die Gegend kennt und sagte dass ich eine Tour von Wiesbaden - B42 Rüsselsheim - Wispertal und zurück schon schaffen könnte. LG Stefan
Sorry ich muss mal wiedersprechen. Ich hab die SR Seit 4 Monaten. Ich fahr im schnitt 200km weit. Auf der Autobahn bei 120km/h werdens 150km. und Stadt gemütlich >220 km weit. Auf ner rennstrecke wenn du absolut asozial rein gehst dan kannst du es auf 100km reichweite runter bringen. Aber eben Rennstrecke. Das Thema Leisse!!! Alter das ist soooo ausgelutscht. Ich hab noch niemanden überfahren. Rücksichtsvoll fahren ist das mindeste. egal ob du gehört wirst oder nicht. Beschleunigung ist in der Tat ab 20km/h brutal. ich mach 0-100 in 3.6s das liegt an deinem Gewicht ;) Das Bike ist gerande nachts in der Stadt genial da es lautlos ist und niemanden stört. Echt ein richtiges Hooligan bike. Federung ist eher Hart. Die reifen sind gut für die rennstrecke oder wenn sie auf der Autobahn warm sind.. aber für das fahren auf der Landstrasse so nur angewärmt... braucht es feingefühl, sonst steigst du ab. Was auch geil ist.. du kannst den kalt sofort voll belasten. kein warmlaufen und so scheiss. Ich empfehle dringend die CT version. Sonst sind die Ladezeiten zu lang auf Touren. Alle Bikes haben pro und contra... Ich habe die ersten 10000km. genau 0 Euro für strom bezahlt. es gibt überal gratis Ladestationen. Wenn mans bequem will oder auf Touren.. kostet es halt etwas aber ist immer noch sehr günstig. Wartung?? das Wort hat nix mit ZERO gemeinsahm... Keine ahnug wovon hier die rede ist. Zugegeben... Tourenfahren ist im moment je nach Ladenetzwerk etwas anpassungsbedürftig. aber nach 3 - 4 h fahren gönne ich mir ne Stunde oder mehr pause zum Laden und fahr dann weiter. Sooo dramatisch ist das nicht. weil es macht keinen Spass 8 stunden am stück zu fahren. Und zum schluss.. nein es ist nicht das stärkste e-Bike.. google mal nach Lightning oder Energica. Wenn man es aber auf die Altagstauglichkeit und reichweite Bezieht.. Ja da ist ZERO das beste e-Bike
Danke für Dein Feedback. Reichweite in der Stadt ist aus meiner Sicht nicht so relevant denn kaum jemand fährt eine Tour in der Stadt und beim Pendeln in der Stadt hat man meist auch genug Zeit zwischendrin zum Laden. Wenn man Reichweiten von 200km anpeilt bleibt der Fahrspass allerdings auf der Strecke und man darf auch nicht vergessen das die Leistung zum Ende deutlich abnimmt und dann auch gedrosselt wird. 0-100 in 3,6s bei welchem Fahrergewicht und mit welchem Messgerät? Um auf Werte nahe 4 Sekunden zu kommen müsste ich 50 Kilo wiegen. Viele Grüße, André
Ok Punkt an dich.. Diel Leistung nimt in der Tat ab aber erst bei weniger als 30% kommt der Spannungszusammenbruch den man merkt das einfach keine Power mehr da ist. >30% ist es wenig spürbar aber lange noch genug Leistung um das Tempo an zu geben. Was ich festgestellt hatte das so nach 10 Ladezyklen die Batterie erst richtig fit war. Warm fahren ud dan so bei 90 - 95% und warmen Reifen. Dann beschleunigst du definitiv nicht mehr in aufrechter Position ;) Gemessen hab ich es mit der Go pro... Wenn ich das Video auseinander nehme, das erste frame und das wo das display 100kmh anzeigt. sind es 3.6 und was verbrochenes. Versteht sich jedoch im Sommer bei 28°C leichter Motorradkleidung und der SR ohne CT. Ach ja und der Tacho ist sehr genau + - 1 - 2km/h Das bestätigt mir die Polizei ;) ich wiege 72kg also ganz ok Durchschnit
War neulich an einer Elektromobil Ausstellung , wo auch die Zero vertreten war, bin überrascht gewesen wie gut ein E-bike aussehen kann und war von der guten Qualität, so was ich sehen konnte, beeindruckt. Als ich dann noch gesehen habe das Sie in Kalifornien hergestellt wird... naja Wäre doch bestimmt auch als Pendlerfahrzeug zu gebrauchen? Oder Fahre so 100km hin und zurück. Im Sommer sicher cool
Ich will aber, dass NUR ich entscheide, wie lange ich auf dem Bock sitzen will. Ich fahre seit Jahrzehnten viele lange Touren, da ist es normal, täglich 8 und manchmal mehr Stunden zu fahren. Die Tankpausen nach ca. 300 km sind reichen vollends. Nach vier Stunden, hat keiner unserer Truppe das geringste Bedürfnis, Stunden herumzusitzen, schließlich treffen wir uns zu gemeinsamen Ausfahrten, wollten wir nur rumsitzen, würde ein nettes Lokal reichen. Ich will auch meine Touren so planen, wie es mir gefällt und nicht von einer Ladestation zur nächsten cruisen und ständig rechnen ob es sich noch ausgeht einen Abstecher hie und da zu machen. Und noch etwas: es ist mir sowas von egal, wieviel ich für Sprit zahle. Biken ist mein Hobby und nicht mein Sparplan. Ich finde es gut, dass du dich so mit deiner Art des Motorradfahrens identifizierst, es ist dein Spaß und den lebst du merkbar, aber bitte missioniere nicht damit. Jeder wie er will.
Sehr cooles Review! E-Motorräder reizen mich auch, aber als Tourer hat für mich die Reichweite einfach Priorität. 500km/tag müssen schon machbar sein. Also warte ich wohl noch mal ein paar Jahre ;-)
Was ich strange finde, ist die fehlende LED-Technologie. Ich hätte erwartet, dass Zero die Energieausbeute so weit wie möglich ausreizt. Tolles Video, danke dafür!
Leider kleiner Fehler in der Überschrift. Das schnellste seriengefertigte e Motorrad ist die LS 218 von Lightning Motorcycles mit ca. 350 km/h Topspeed.
Ich habe leider keinen Motorradschein, bin aber trotzdem schon elektrisch gefahren, mit einem Niu N1S Elektroroller. Kein Vergleich vom Anzug, Topspeed usw. her, aber ebenfalls nahezu geräuschlos, ohne Gestank und beim Ampelstart meist der Erste. 😊 Elektrisch fahren macht Spaß und so ein Niu reicht mir schon für meine Wege innerorts oder in den Nachbarort. ☺️
Wir haben 5 Stück von den Dingern bestellt und promt 80% Rabatt bekommen, also die Marge ist sehr hoch. Der Ersatzakku kostet fast so viel wie ein guter Kleinwagen und hält ca 7 Monate.
kann man das schrifftlich sehen wo das mit 80% rabatt steht? ;) und der akku hält 7 Monate? komisch.... hab 56.000 Km runter und immer noch Akku 1 sehr sehr komisch ;)
even though I don't understand what he said but I love to hear the language and I love the background scenery. oh, by the way I do own a 2014 zero sr, it is so awesome fast.
Ich bin sie selbst schon gefahren, fahren tut sie sehr gut und flott. Aber nach etwa 50 KM war für mich der Spaß vorbei. Es fährt sehr emotionslos und mir fehlt einfach der Sound eines Verbrenners. Das Surren klingt zwar auch ganz nett aber ist eben was ganz anderes. Ich bin kein Elektromobilitätsfeind aber die Rahmenbedingungen passen einfach nicht. Für knapp 18000 Euro kann man auch Motorräder haben mit mehr als 150 PS, die sind schneller, machen mehr Spaß und müssen nach 100 KM nicht 8 Stunden oder mehr laden. Bei einer Tagestour kommen schnell 250 bis 400 KM zusammen und da mag ich nicht an der Ladesäule 4 * 8 Stunden warten. Selbst 2 Stunden mit dem Schnelllader sind nicht Ok wenn man damit eine Tour machen will. Aber gutes Video und gerne mehr davon!
In der Praxis sind es eher 150+km, die man bei sportlicher Touring-Fahrweise bewältigen kann. Mit den Zusatzbatterien etwa 200km. Wenn man sich dazu aktuelles Lade-Equipment holt, ist man auch innerhalb von weniger als einer Stunde wieder mit vollem Akku unterwegs. In der Zeit wird dann eben gegessen, der stille Ort besucht, die Landschaft/der Ort erkundet und etwas gequatscht. Das deckt in der Praxis die Fahrbedürfnisse der allermeisten Fahrer ab.
Klar, beim Punkt Betankung/Aufladung sind Verbrenner nach wie vor überlegen. Nur ist es eben nicht mehr so, dass es elektrisch nicht mehr gehen würde. Ich kenne genügend Leute, die große Touren elektrisch fahren. Die 300er ist vielleicht auch kein guter Vergleich, da sie leistungstechnisch doch deutlich unterhalb der Zeros liegt. Aber eine vergleichbare 600-1000er schafft ja auch über 200km, braucht keine 5 min bi sie wieder voll ist und kann ähnlich schnell bewegt werden wie eine Zero, wenn man will.
Die hersteller müssen es kapieren: DIe akkus müssen in jedem E fahrzeug in 10 Minuten austauschbar sein!! Warum!? In jeder Tankstelle müssen die Akkus vorhanden sein, deswegen müssen sie alle auch baugleich sein sprich die haben dann nur 2 Akkuhgrößen - Motorrad und auto, da fährt man an die tanke, krieht nen vollen akku mit 14,4kw/h und gibt seinen leeren mit 7,7kw/h ab, und zahlt 7,7kw/h, das sind dann ca. 5€, dafür müssten halt mal alle sich so e-teile kaufen, tut niemand weil emotion. Wird aber denke ich mal die zukunft sein.
In der gesamten Industrie ist das Modell der Austausch-Akkus tot. Hat selbst in Israel, wo es sich wirklich anbieten würde aufgrund der Größe und des homogenen Marktes nicht durchgesetzt. Abgesehen davon, dass 5€ deutlich zu viel sind. Die Energie ist nicht mal 2€ wert und Degradation spielt bei modernen Akkus nahezu keine Rolle mehr.
Nur ein ( nebenbei bemerkt: excellenter ) Fahrbericht und schon entbrennen die heißesten Grundsatzdiskussionen über Sinn und Unsinn von zukünftigen Fortbewegungstechniken. Eigentlich dienen alle Fahrzeuge doch hauptsächlich dazu, Personen oder Güter von A nach B zu transportieren. Die Forschung im Bereich von Elektroenergiespeichern hat mittlerweile so viele Erkenntnisse gefunden und Erfolge erzielt und es geht ja noch immer weiter. Für die nachfolgenden Generationen kann es nicht so weitergehen wie bisher, denn wir können unsere Erde nicht unendlich auszehren. Die fetten Lobbyisten, denen - außer ihrem eigenen Wohlergehen - alles Andere am Arsch vorbeigeht, denken nicht an Menschen, an die Natur, an ein funktionierendes Ökosystem. Und wegen ihres Reichtums haben sie leider so viel Macht, nachhaltig denkende Forscher und Entwickler da auszubremsen, wo es gegen ihre Interessen geht. Mein erster professioneller Akkuschrauber vor 15 Jahren hatte NiMh-Akkus mit 1,5 Ah Kapazität. Meine heutigen Akkus haben 5 und 6 Ah und Li und sind nach 1 Std. voll. Warum sollte ich heulen, wenn man mir meinen Verbrenner wegnimmt ? Da freue ich mich lieber auf eine sauberere Zukunft mit E - Antrieb oder H - Antrieb aus Energien, die im Überfluß vorhanden sind und nie zur Neige gehen.
Ich würde so eine so so gerne einmal fahren... Aber eine Korrektur... Das momentan schnellste Serien E-Motorrad ist die die Lightning LS-218 mit rund 200 PS ( oder wie sie sich nennt, oder täusche ich mich dabei ?)
Sehr praktische und detaillierte Review, danke sehr! Ich habe die SR auch gefahren, leistung ist Toll aber Ladezeiten sind anno 2018 noch wirklich zu lang und das Apparat sieht aus wie ein Moped. Dabei ist 19K wahnsinnig viel Geld... dann kann ich nur ENERGICA Als electro motorrad Marke empfehlen, mit CCS schnelladen, tolle designs und bessere Technik! Nur die Preis......😂🤣
Wouter Hurkmans Dafür kosten die Reifen 1/3 weniger, und für das liegt sie super auf der Strasse. Inmerhin sieht sie nicht wie ein kompletter Exot aus sondern halt wie eine 125cc Maschine ;-)
Schönes Video, danke für den Einblick. Was ich nicht verstehe ist, warum man das Konzept der Akkuwechselstationen nicht weiter entwickelt. Das Reichweitenproblem beschränkt den Erfolg der e-Mobilität. Schon im Postkutschen-Zeitalter hat man an Wechselstationen die Pferde gewechselt und nicht 2Tage gewartet, bis sie sich erholt hatten.
Skill joy Es gibt Koffersysteme für die Zero. Sowohl vom Hersteller selbst als auch von Drittherstellern. Wüsste nicht, welche Koffer man nicht an die Zero bekommt.
jo geil das teil fahr seit knapp einernahalb Jahren die DSR 2017 hab in der letzten Woche die 16000km Marke erreicht für Kurzstrecken einfach super muss man keine Angst um den Motor haben dass der kalt is die Reifen raspelts bei mir ziemlich ab und leider schon 2 mal der riemen gerissen, der hats bei mir meistends allerdings auch ned einfach xD das beste sinn die planlosen Blicke von den Pasannten :D
Der Preis ist wirklich fettig, aber Spaß macht so ein Ding mit Sicherheit. Klar Touren kann man nicht fahren, aber die obligatorische Feierabendrunde ist allemal drin.
kam mir gleich bekannt vor, bin selber auch häufig in Tecklenburg. Da gibt es ja auch seit Jahren die Diskussion über zu laute Motorräder. Wenn wir reale Reichweiten von 200 km im normalen Fahrbetrieb erreichen wäre ich sofort dabei, aber 150 km im Schongang ist wirklich nur etwas für Fans. Vor einem Jahr habe ich übrigens ein Tesla Model X P90D gefahren, nach der Erfahrung ist die Begeisterung für E-Mobilität nur noch grösser geworden. In wenigen Jahren wird es Praxistaugliche und bezahlbare Lösungen geben, so lange warte ich noch.
Sehr cooles Video 👌⚡️ Bitte legt noch mit der Energica EGO einen drauf! Die ist leider noch eine ganze Schippe teuer aber auch eine ganz andere Liga 😎💯⚡️🏍
Hab eine DSR 2016, 13000km runter null Macken, 1 Satz Reifen und einen neuen Zahnriemen. Der ZR ist in einer halben Stunde gewechselt. Die Beschleunigung ist Orgasmusnah :)) Wie blöd die Leute kucken wenn du in der Tankatrappe ein JBL Box liegen hast und mit dem Handy eine Lanz Bulldoc mp3 laufen lässt, :D hehe....
naja binn jung und find autofahren ned so dolle also kein auto fahr halt mit zur arbeit und danach meistends wenn ich mal lust hab ne kleine feierabendrunde ;) fahr halt auch das ganse jahr durch biss so -10 grad dann will ich mirs auch nimmer antun xD
Deinen 0 auf 100 Wert kann ich nachvollziehen. Wir hatten gerade eine "amtliche Messung" bei einem Beschleunigungsrennen für jedermann: ruclips.net/video/Q4Ql7wx7VkM/видео.html Ich als Leichtgewicht habe mit der DSR 4.0s gebraucht und damit den Wert von 3.9s aus dem Datenblatt nahezu erreicht. Der Zero Pionier hat mit der SR vorallem dank mehr Masse 4.8s gebraucht. Also die 3.3s für die SR sind entweder heftig geschummelt oder ein Fehler. Es gibt ja auch gar keinen Grund, warum die SR soviel schneller sein soll als die DSR. Die DSR ist sogar etwas kürzer übersetzt.
Nettes Mofa für mich jedoch Alltag habe dir einem deiner lezten Blogs schon mal geschrieben wegen der Firma Vertical aus Wien hab mich jedoch bei den Nm geirrt die 350nm Version ist noch in der Prototyp Version jedoch reichen doch schon die nur 200nm der jetzigen Energica eva EGO mit ungerechten 145 ps . Wie gesagt wenn du mal wieder in Wien bist ganz in der Nähe deinerlezten Baustelle in Wien sind sie zu Hause. Und leihen dir sicher es Teil gerne mal . Ansonsten mach weiter so LG aus Wien
Schöne Maschine...wenn er so über den Durchzug erzählt kommt mir eine nahezu „Teuflischer“ Gedanke: Bin echt auf den ersten E-Superssportler gespannt der hoffentlich in naher Zukunft....
Was ich nicht verstehe ist, warum man für das Zweirad überhaupt noch ein Motorrad Führerschein braucht? Die Super Soco TC ist zwar nicht so leistungsstark wie die Zero SR, kann aber mit einem B-Klasse Führerschein gefahren werden. Das Handling ist identisch, das Schalten etfällt bei beiden. Die Geschwindigkei weiß ich nach 20 Jahren Autofahren gut einzuschätzen. Ich würde mir die Zero sofort kaufen, wenn da nicht der Motorradführerschein in Wege stehen würde.
Tolles Motorrad. Aber dieser Preis. Wie kommt der zustande? Ein Elektromotor ist doch schlichter als ein Verbrenner. Der Sion gibt einen 35 kWh Akku für 4000 Euro raus. Die Zero hat 14,4. Also kann’s der Akku doch auch nicht sein. Viel Ausstattung hat sie auch nicht. Keine teuren Bremsen oder Federung. Woher kommt dieser Preis?
Der Preis kommt durch den Akku. So wie bei den üblichen Elektro Autos auch. Gibt es den Sion mit dem 35kw/h Akku schon zu kaufen? Das wäre ein kw/h Preis von rund 115 Euro und damit eigentlich aus meiner Sicht unrealistisch. Und selbst dann fehlt noch das BMS welches ja auch noch dazu kommt. Viele Grüße, André
Super soco tz vielleicht irgendwann mal die Max. Mehr ist zur Zeit nicht drin, als Motorradfahrer muss ich sagen das auch eine 45kmh viel Spaß macht, zumindest sehr auffällig. Ein Freund fährt die Zero, habe mich aber noch nicht getraut mit zu fahren.
Gemeint ist der Durchzug im großen Gang. Da zieht die Zero die meisten großen Bikes ab. Das merkt man auch auf Tour mit anderen Mopeds. Wenn die es nicht drauf anlegen und im optimalen Gang aus der Kurve rausziehen hält die Zero locker mit oder ist schneller. Bei der Zero SR gibt man halt einfach nur Gas. Viele Grüße, André
Sicher kein schlechtes Teil. Habe mir nur die schäbige Konkurrenz gekauft. Energica SS9+ wegen dem 21,5 kWh Akku. Die ist übrigens ölgekühlt (Akku und Motor) damit nichts überhitzt.
Ich habe mit meiner Zero SR seit Ende April 5'000 km zurückgelegt und bin hell begeistert. Ich trauere meiner Harley V-Rod nicht nach, obwohl auch sie ein tolles Bike ist. Entgegen dem was der Tester gesagt hat, bin ich mit einer Batterieladung schon mal 280 km weit gekommen, im Eco-Modus, aber trotzdem mit flotter Fahrt. Im Sport-Modus ist die Zero natürlich extrem giftig, und da schauen andere Biker oder selbst Porsche- und Tesla-Fahrer an der Ampel ziemlich verwundert…Unterwegs sein mit einer Gruppe Benzin-Motorräder ist kein Problem. Bei Rides mit meinem Club fahren wir am Vormittag 150 Kilometer. Während des Mittagessens hänge ich die Zero an den Strom, und am Nachmittag liegen nochmals 150 Kilometer drin. Alles easy und unaufgeregt. Seit Ende April habe ich gut 450 Franken Benzinkosten eingespart. Und der Kanton Bern, in dem ich wohne, erlässt mir in den ersten vier Betriebsjahren 60 Prozent der Motorfahrzeugsteuer. Da ich kein Tourenfahrer bin, ist die Zero perfekt für mich. Und wie sagte der CEO von Harley? "Die Zukunft ist elektrisch!" Der E-Harley kommt 2019 auf den Markt. Martin Bühler, Schweiz
Ich fand die Zero SR im Sportmodus gar nicht so giftig. Vor allem wird die Leistung ganz unten gedrosselt. Du kannst z.B. keinen Wheelie machen (oder Du musst es echt mit Körperakrobatik drauf anlegen). Wenn Du beim Mittagessen lädst, hast Du dann den Powercharger? Ansonsten kannst Du in einer Stunde doch nur 10-20km Reichweite generieren. Dann musst Du entweder noch zum Kaffee bleiben oder der Rest der Gruppe fährt Dir davon weil Du im Schleichmodus unterwegs bist. Wenn Du 280km gefahren bist, was ist dann dein normales Landstraßentempo? Aus meiner Sicht ist das Argument für die Zero das einmalige Fahrerlebnis. Aber nicht harte Fakten wie Kosten oder Reichweite. Viele Grüße, André
Hallo André! Aus Zeitgründen werde ich den Dialog heute beenden. Aber doch eine kurze Antwort. 1. Über das Wheelie-Alter bin ich längst hinaus. 2. Beim Ride mit der Motorradgruppe machen wir in der Regel zwei Stunden Mittagspause. In dieser Zeit (kein Powercharger) lade ich 16 Prozent. Der Akku geht also von z.B. 44 Prozent auf 60 Prozent hinauf. Damit schaffe ich locker die Nachmittagsschlaufe bis nach Hause. Das helvetische Landstrassentempo beträgt innerorts 50 und ausserorts 80 km/h, und da es bei uns hügelig ist, wird immer wieder rekuperiert. (Mit einem Konvoi von 30 Motorrädern wird gecruist und nicht gerast.) Noch ein paar weitere heisse Dürresommer wie heuer, und die Diskussion über Elektrotöffs erübrigt sich, meinst Du nicht? …Herzlich, Martin
Der Wheelie war nicht auf's Alter bezogen. Wenn Du ein Bike mit viel Leistung fährst dann lupft das Vorderrad beim vollen Herausbeschleunigen. Die Zero ist halt nicht so brutal wie oft beschrieben, vor allem wenn der Akku nachlässt. Das wollte ich damit sagen. Viele Grüße, André
... schon krass wie die Dinger abgehen!!! Reichweite, nunja... für den schnellen spaß reicht es erstmal.. ich finde es nur problematisch, daß man mit dem Gefährt extrem leise ist - da werden sich die Elektro-Fahrzeug-Hersteller ohnehin mal was überlegen müßen, weil es gerade für Fußgänger richtig gefährlich sein kann (hab ich selbst schon bei einer Straßenüberquerung erlebt...) .. Dankeschön fürs Review - LG Robert
Ich bin immer der Meinung: Wie hat man im Kindergarten gelernt? "Gucken, ob die Straße frei ist." Nicht hören, ob die Straße frei ist! Es ist auch eine gewisse Paranoia von den deutschen Herstellern und Medien gestreut worden. Bei 50 hat jetzt sogar der ADAC nachgewiesen (nachdem die auch erstmal 6 Jahre gewarnt haben), dass da kaum ein unterschied ist. Bei 30 und weniger ist es deutlich leiser und der Fahrer sollte sich darauf einstellen. Ich sehe es mehr als Vorteil, dass die Straßen endlich leiser werden und halte diese Geräusche, die ab 2020 in der EU Pflicht werden für totalen Schwachsinn. Mein Twizy hat zu Not eine Fußgängerhupe. Das halte ich für den richtigen Weg. Der Kia Soul EV macht jetzt schon unter 20 immer ein Geräusch, als würde ein Raumschiff über die Straße fahren und wenn man sich an das lautlose Fahren gewöhnt hat findet man das einfach nur nervend.
TheArgoLP stimmt alles aber wieviele Menschen will man an bzw überfahren bevor man merkt das man wohl auch als Fahrer für andere denken muss genauso als Fußgänger
Als Motorradfahrer muss man immer die Augen auf machen , egal ob wegen Fußgânger ,Radfahrer , Autos oder Anderen ! Jeder der ne Weile fährt kennt viele Situationen wo es eng wurde ,weil man nicht wahrgenommenen wurde .Diesen Fahrsound halte ich für schlecht , da der Verkehr in der Stadt leiser werden muss !
Macht sicher Spaß Aber, wie sieht es mit der Sicherheit aus? Was macht der Akku im Falle eines Unfalls? LI ist ja für seine Brandeigenschaft bekannt. Keine LED? Wer hat da nicht mitgedacht? Könnte bestimmt noch den ein oder anderen km gutmachen. Und wie schon andere hier erwähnt haben, das Ding ist zu leise; unfallgefahr!
Auch wenn der Akku brennen könnte - auslaufender Sprit ist auch nicht ohne. Zur LED: Eine LED würde 30-40W weniger verbrauchen. Das auf die Fahrzeit pro Akku gerechnet sind nicht mit 100 Watt Ersparnis. Also nicht mal 1% der Akkukapazität. Damit kommst Du vielleicht einen Kilometer wenn es gut läuft, aber relevant ist das letztendlich nicht. Aber trotzdem wäre LED schön. Das mit dem Geräusch würde ich nicht überbewerten. Die Zero ist ja nicht lautlos. Fahrräder sind auf jeden Fall leiser. Viele Grüße, André
Hmm, für längeres Tourenfahren, wie das ja viele Biker machen kann man die Reichweite leider vergessen. Ich bin schon damals mit der 125er als ich 16 war mal am Wochenende ins Gebirge und wieder zurück gefahren, da kamen schnell über 300 km zusammen. Abgesehen davon gefällt mir so ein Konzept aber sehr gut.
Der kann normal nicht tief entladen werden. Die Zero lässt das nicht zu. Einzig leeren Akku lange wegstellen würde eine Tiefentladung erzeugen. Aber Auto ohne Öl fahren wäre auch nicht gut. Also etwas Verstand muss der Besitzer mitbringen. Viele Grüße, André
"... ist das Zero SR das stärkste E-Motorrad was man derzeit bekommen kann." So ein Blödsinn. Schlecht recherchiert und keine Ahnung. Siehe zB www.energicamotor.com und viele Andere.
Ich war nie Motorradfahrer, interessier mich aber sehr für E-Motorräder, daher: Allerbesten Dank dir für den ehrlichen Review! Das mit der sehr geringen Reichweite und doch garnicht so bestialischen Fahrleistungen wie auf Papier (grade bei leererem Akku, was ja scheinbar recht schnell eintritt) war mir nicht so klar! :)
Wheelies gehen mit der SR nur wenn Du es wirklich provozierst.Das Drehmoment setzt mit kurzer Verzögerung erst voll ein. Das ist wohl Absicht um die Wheelie Neigung zu mindern. Trotzdem muss man etwas aufpassen in Kurven weil der Leistungseinsatz schon dosiert werden will. Viele Grüße, André
Die Batterie "stirbt" ja nicht, sondern sie hat irgendwann weniger Kapazität, z. B. 20 % weniger. Aber warum sollte ich von vornherein auf diese 20 % verzichten? Die Batterie überlebt vermutlich das Bike.
Ich denke das ist falsch, erst bei einer annähenden Vollladung funktioniert das Balancieren der Zellen richtig und dazu wird die gelegentliche Vollladung benötigt. Die schlechteste Zelle spiegelt die Gesamtleistung wieder außerdem kalibriert sich die Soc (Tankanzeige) Anzeige erst bei Volladung.
DANKE für das VIDEO! ...kann jemand hier ein passendes E-Motorrad empfehlen, welches einer 125ccm entspricht und mit dem A1-Führerschein gefahren werden darf?
Ein stromsparendes und reichweitensteigerndes LED-Licht ist wohl zu viel verlangt bei einem Elektromotorrad. Warte wir halt auf die Japaner und ihre Ideen.
Das macht den Kohl nicht fett. Eine LED würde 30-40W weniger verbrauchen. Das auf die Fahrzeit pro Akku gerechnet weniger als 100 Watt Ersparnis. Also nicht mal 1% der Akkukapazität. Damit kommst Du vielleicht einen Kilometer weiter wenn es gut läuft, aber relevant ist das letztendlich nicht. Aber trotzdem wäre LED schön. Viele Grüße, André
Nein da lügt Tesla nicht 😉 die Pouch Zellen lassen sich nur eng verarbeiten was aber auf Dauer ein Hitze Problem ergibt da eben kein Platz mehr ist für Luftkühlung
Im Prinzip ja, aber man rechnet im Bereich von 20-30% SOC damit. Zerofahrer und Händler haben Zero aber schon rückgemeldet, dass ein Lämpchen angehen müßte, wenn die volle Leistung nicht mehr zur Verfügung steht.
Ab Juli 2019 müssen alle neuen Elektrofahrzeuge mit einem akustischen Fahrzeug-Warnsystem (AVAS) ausgerüstet sein. Ob das auch für E-Motorräder gilt ist mir nicht klar. Auf 47000 km mit einer Zero DS aus 2014 und einer Zero SR aus 2018 ist mir in 5 Jahren jedoch noch kein einziger Fußgänger vor die Maschine gelaufen weil er mich nicht gehört hat. Im Gegenteil: die Zeros machen ein charakteristisches hochfrequentes Geräuch, dass Fußgägnger nicht kennen, so dass sie sich danach umdrehen!
Hört sich wie mein Fön an. Und das Geräusch nervt! Ne ne - nichts für den Alltag oder den Urlaub.Das Ding bremst einen dauert ein. Was soll das? Und dann ist ständig der Akku leer. Bei dem Teil hätte ich immer Zelt und Schlafsack dabei. Ich sag nur: 10 Stunden Ladezeit. Und seid ehrlich: Powercharging kannst ein paar Mal nur machen, dann verabschiedet sich der Akku. Und letztlich der Preis!!! ??? Vielleicht was für Herrn Hofreiter, den Chef-Spaßbremser
Apropos Touren: Ich bin gerade im Juni '18 mit einer Zero S in Island gewesen. 6070 elektrische Kilometer in 4 Wochen. Ausführliche Infos und Berichte gibt es hier: www.uw4e.de
...was verdammt noch mal ist an so einem seelenlosen Plastik eBike mit abgespeckten billig Komponenten knapp 20.000 Euro Wert, wenn ich schon nagelneu eine 1300er Hayabusa GSX RR für ca. 18.000 Euro oder zum selben Preis, wie dieses Plastik eBike kostet, auch eine Ninja H2 SX bekomme! Die Frage muss mir mal jemand einleuchtend beantworten 🤔 Das ist doch nur pure und schon mehr als dreiste Abzockerei 😣 Wenn das Ding real 3.500 Euro kosten würde, dann wäre das Teil aber schon richtig gut bezahlt..und da haben sowohl der Hersteller und auch die Händler noch ausreichend Gewinn gemacht! Und von wegen Zero Made in California ...das Ding wird aber 100 pro von fleißigen Kinderhänden in Shenzen zusammengemurkst...denn an einem Elektromotor, einem Alu Rahmen und bisschen Plastik drum herum, kann man ja nicht wirklich sehr viel falsch machen..
Schön und gut, tolle Werte, mag toll fahren... Aber ich fahr doch net nen 2-Zylinder wegen der Vibrationsfreiheit. Und ganz ehrlich, mich interessiert es absolut gar nicht, wie die Passanten gucken. Ich fahre, weil es MIR Spaß macht, nicht um irgendwem zu gefallen. Sehr guter Beitrag.
@@guyfawkes5360 ich habe früher auch so eindimensional gedacht, aber nur wenn man beides mal gefahren ist, dann kann man es auch vergleichen. Ich kann doch auch nichts zu Schokoeis sagen, wenn ich immer nur Vanille esse.
Interessantes Interview zum Thema Akku. Der Typ fährt auch so ein Motorrad, aber mit einem Akku aus eigener Entwicklung. Reichweite 400 km, 0-100 km/h in 2 Sek. ruclips.net/video/_5KtyFHJcmA/видео.html
Interessantes Video, und wie immer gut gemacht. Aber für mich wäre das nichts, ein Motorrad ohne "richtigen" Motor ist noch nicht mein Ding, vielleicht irgendwann mal in vielen, vielen Jahren???
Meine Honda CBR 600 RR braucht 3,4s auf 100. Höchst min. 265 Km/h und Reichweite 260-300 km. Getankt in 5 min. Wo soll mich ein E-Bike überzeugen? Kein Sound, Umwelt zerstörend wie ein Benziner.
ok bei 19.000 dacht ich mir 🖕🏽 und hab abgedreht. diese elektrodinger sind in ein paar jahren nix mehr wert... 19.000 is viel zu teuer. aber absolut zu teuer
Mein kurzes Fazit zur Zero SR gibt es hier: ruclips.net/video/tZtTwoLrTaI/видео.html
Ich besitze sie seit ca einem halben Jahr. 6000 km abgefahren. Fast alle bei schönem Wetter zur Arbeit (80km hin und zurück) . Für mich perfekt dafür.
Wie ist dein Fazit nach 1,5 Jahren?
Hi, ich habe seit 2 Jahren eine Zero und nun 25000km runter - ich liebe dieses Gerät, macht unglaublich Spass und kostet so wenig, dass einem das Mittagessen teuer vorkommt. Wenn ich bei einem Gasthaus schnelllade lass ich dem Wirt gerne 3.-€ für den Strom da bevor ich die nächste Etappe von 120 - 140km weiterfahre. Natürlich bedeutet das auch einen gewissen Verzicht. Auf 300km am Stück fahren und dann wieder in 5 Minuten weiterfahren muss man verzichten. Bis 300km am Tag habe ich noch keine fühlbare Wartezeit weil ich einen eigenen Drittanbieter Schnelllader habe und an jeder Starkstromsteckdose in 1 Stunde wieder voll bin. Ab 400km muss man wirklich auch mal Pause machen. Mein Tagesrekord liegt bei 550km. Das Fahrgefühl ist ein Erlebnis und halt auch ganz anders als „normales“ Motorradfahren. Mein Kumpel hat gmeint mit seiner 1000cc Maschine, dass er das erste Mal im Leben schalten musste um mir bergauf das Wasser reichen zu können. Also Fahrspass pur und ein echt geiles Bike wenn man sich mit der Technik und Schnellladen beschäftigt.
Der Ton ist gewöhnungsbedürftig...oder?
Sehr schöne Übersicht. Ich denke ich kann das nach 90000 km auf der Zero SR gut einschätzen. Ordentlicher Job!
Danke Dir ;-)
Viele Grüße, André
Das wäre genau das richtige für mich, wenn nur der Kaufpreis etwas günstiger wäre.
Karl-Alfred Römer, für das Geld lieber eine GS.
noch 3-4 jahre warten, dann gibts sowas für 6-8'000€, ...grosse nachfrage = massenproduktion = fairer preis :-)
Preis ist perfekt.
Gucken auch was eine Wartung kostet? z.B. kein Ölwechselinterval.
@@osolitude naja 2 Jahre später und es hat sich kaum was geändert.
Ich bin sie mal ein paar km probegefahren. Und ja geil. Wie im Video gesagt, der Reiz ist das Beschleunigen bei niedrigen Geschwindigkeiten. Da ist das Ding wie eine Raubkatze, ständig bereit für den Sprung. Im Vergleich zu meiner Yamaha XJ 650 (damals 1980 gekauft) die reinste Erholung. Die geht zwar auch, aber es macht keinen Spaß die Maschine in diesen Geschwindigkeitsbereichen ständig mit mindestens 6000 U/min zu fahren nur um genug Drehmoment für eine eventuell Beschleunigungsaktion bereit zu haben.
Dieses einfache "Leistung abrufen" nur per Dreh am Gas-, äh Verzeihung am Strom-Griff, ist wirklich einzigartig. Nix, denken in welchem Gang bin ich gerade? Fahren nur mit Stromgriff und Bremse, mehr ist nicht. Und das ist, wie gesagt, schon geil.
Ich denke der Tester hat das alles sehr gut ausgearbeitet. Auch alle Nachteile. Sehr guter Test.
Gutes review, ich als Computerfreak habe ja nur darauf gewartet. DAS ist für mich DAS Motorrad. Perfektes Teil. Preis ist vollkommen ok.
Interessantes Video. Als Zweitmoped für eine Feierabendrunde OK, aber nichts für mich, da zu teuer und nicht tourentauglich.
Trotzdem muss es Pioniere geben...
Genau, hier ist einer: www.uw4e.de
Ich komme aus Wiesbaden und ein Händler bietet die ZERO Modelle in Rüsselheim an und bin daher die SR Probegefahren. Ich stimme dem zu. Das Ding ist der Hammer in der Beschleunigung und Allem. Das Fahrwerk war auch mir - ohne Bekleidung 110 Kilo - zu hart und habe es natürlich bei der Fahrt nicht nachgestellt. Aber der Preis ist halt ein echter Brecher! Hatte es mir überlegt und ich würde ja "nur" von zu Hause zur Arbeit fahren. Wobei der Händler die Gegend kennt und sagte dass ich eine Tour von Wiesbaden - B42 Rüsselsheim - Wispertal und zurück schon schaffen könnte. LG Stefan
Sorry ich muss mal wiedersprechen. Ich hab die SR Seit 4 Monaten. Ich fahr im schnitt 200km weit. Auf der Autobahn bei 120km/h werdens 150km. und Stadt gemütlich >220 km weit. Auf ner rennstrecke wenn du absolut asozial rein gehst dan kannst du es auf 100km reichweite runter bringen. Aber eben Rennstrecke.
Das Thema Leisse!!! Alter das ist soooo ausgelutscht. Ich hab noch niemanden überfahren. Rücksichtsvoll fahren ist das mindeste. egal ob du gehört wirst oder nicht.
Beschleunigung ist in der Tat ab 20km/h brutal. ich mach 0-100 in 3.6s das liegt an deinem Gewicht ;) Das Bike ist gerande nachts in der Stadt genial da es lautlos ist und niemanden stört. Echt ein richtiges Hooligan bike. Federung ist eher Hart. Die reifen sind gut für die rennstrecke oder wenn sie auf der Autobahn warm sind.. aber für das fahren auf der Landstrasse so nur angewärmt... braucht es feingefühl, sonst steigst du ab. Was auch geil ist.. du kannst den kalt sofort voll belasten. kein warmlaufen und so scheiss.
Ich empfehle dringend die CT version. Sonst sind die Ladezeiten zu lang auf Touren.
Alle Bikes haben pro und contra... Ich habe die ersten 10000km. genau 0 Euro für strom bezahlt. es gibt überal gratis Ladestationen. Wenn mans bequem will oder auf Touren.. kostet es halt etwas aber ist immer noch sehr günstig.
Wartung?? das Wort hat nix mit ZERO gemeinsahm... Keine ahnug wovon hier die rede ist.
Zugegeben... Tourenfahren ist im moment je nach Ladenetzwerk etwas anpassungsbedürftig. aber nach 3 - 4 h fahren gönne ich mir ne Stunde oder mehr pause zum Laden und fahr dann weiter. Sooo dramatisch ist das nicht. weil es macht keinen Spass 8 stunden am stück zu fahren.
Und zum schluss.. nein es ist nicht das stärkste e-Bike.. google mal nach Lightning oder Energica. Wenn man es aber auf die Altagstauglichkeit und reichweite Bezieht.. Ja da ist ZERO das beste e-Bike
Danke für Dein Feedback. Reichweite in der Stadt ist aus meiner Sicht nicht so relevant denn kaum jemand fährt eine Tour in der Stadt und beim Pendeln in der Stadt hat man meist auch genug Zeit zwischendrin zum Laden. Wenn man Reichweiten von 200km anpeilt bleibt der Fahrspass allerdings auf der Strecke und man darf auch nicht vergessen das die Leistung zum Ende deutlich abnimmt und dann auch gedrosselt wird.
0-100 in 3,6s bei welchem Fahrergewicht und mit welchem Messgerät? Um auf Werte nahe 4 Sekunden zu kommen müsste ich 50 Kilo wiegen.
Viele Grüße, André
Ok Punkt an dich.. Diel Leistung nimt in der Tat ab aber erst bei weniger als 30% kommt der Spannungszusammenbruch den man merkt das einfach keine Power mehr da ist. >30% ist es wenig spürbar aber lange noch genug Leistung um das Tempo an zu geben.
Was ich festgestellt hatte das so nach 10 Ladezyklen die Batterie erst richtig fit war. Warm fahren ud dan so bei 90 - 95% und warmen Reifen. Dann beschleunigst du definitiv nicht mehr in aufrechter Position ;) Gemessen hab ich es mit der Go pro... Wenn ich das Video auseinander nehme, das erste frame und das wo das display 100kmh anzeigt. sind es 3.6 und was verbrochenes. Versteht sich jedoch im Sommer bei 28°C leichter Motorradkleidung und der SR ohne CT. Ach ja und der Tacho ist sehr genau + - 1 - 2km/h Das bestätigt mir die Polizei ;) ich wiege 72kg also ganz ok Durchschnit
Chris Vodka Dicker... nicht jeder hat mit übergewicht zu kämpfen. Aber probier doch mal Radfahren anstadt Motorrad. 😆
War neulich an einer Elektromobil Ausstellung , wo auch die Zero vertreten war, bin überrascht gewesen wie gut ein E-bike aussehen kann und war von der guten Qualität, so was ich sehen konnte, beeindruckt. Als ich dann noch gesehen habe das Sie in Kalifornien hergestellt wird... naja
Wäre doch bestimmt auch als Pendlerfahrzeug zu gebrauchen? Oder
Fahre so 100km hin und zurück. Im Sommer sicher cool
Ich will aber, dass NUR ich entscheide, wie lange ich auf dem Bock sitzen will. Ich fahre seit Jahrzehnten viele lange Touren, da ist es normal, täglich 8 und manchmal mehr Stunden zu fahren. Die Tankpausen nach ca. 300 km sind reichen vollends. Nach vier Stunden, hat keiner unserer Truppe das geringste Bedürfnis, Stunden herumzusitzen, schließlich treffen wir uns zu gemeinsamen Ausfahrten, wollten wir nur rumsitzen, würde ein nettes Lokal reichen. Ich will auch meine Touren so planen, wie es mir gefällt und nicht von einer Ladestation zur nächsten cruisen und ständig rechnen ob es sich noch ausgeht einen Abstecher hie und da zu machen. Und noch etwas: es ist mir sowas von egal, wieviel ich für Sprit zahle. Biken ist mein Hobby und nicht mein Sparplan.
Ich finde es gut, dass du dich so mit deiner Art des Motorradfahrens identifizierst, es ist dein Spaß und den lebst du merkbar, aber bitte missioniere nicht damit. Jeder wie er will.
Danke für den informativen Bericht, den ich sehr hilfreich finde.
Sehr cooles Review! E-Motorräder reizen mich auch, aber als Tourer hat für mich die Reichweite einfach Priorität.
500km/tag müssen schon machbar sein. Also warte ich wohl noch mal ein paar Jahre ;-)
Für etwas über 500 km am Tag brauche ich 12 Stunden (Zero S, 12,5 kWh). Da muss man schon viel Motivation und Begeisterung haben, geht aber :-)
Eine dt Firma baut ggf auch einen Typ2-Lader für 2.500€, womit man 80% in 35-40 min lädt.
@@RipsDiner Und den Akku quält
Cooles Video mit sehr gutem Content . Ich probiere gerade die Brammo Empulse R.
Was ich strange finde, ist die fehlende LED-Technologie. Ich hätte erwartet, dass Zero die Energieausbeute so weit wie möglich ausreizt. Tolles Video, danke dafür!
Leider kleiner Fehler in der Überschrift. Das schnellste seriengefertigte e Motorrad ist die LS 218 von Lightning Motorcycles mit ca. 350 km/h Topspeed.
Voll cool das Teil.
Ganz ohne Lärm beim Fahren hat auch was. Hört sich toll an. 😎
Jaaa totaaaal
@@guyfawkes5360 die Dinger müssen ja einen High Tech Auspuff haben....wenn sie so leise sind !!!
@@stingray7275 Akrapovic E-Exsaust, LoL
Ich habe leider keinen Motorradschein, bin aber trotzdem schon elektrisch gefahren, mit einem Niu N1S Elektroroller. Kein Vergleich vom Anzug, Topspeed usw. her, aber ebenfalls nahezu geräuschlos, ohne Gestank und beim Ampelstart meist der Erste. 😊 Elektrisch fahren macht Spaß und so ein Niu reicht mir schon für meine Wege innerorts oder in den Nachbarort. ☺️
Wir haben 5 Stück von den Dingern bestellt und promt 80% Rabatt bekommen, also die Marge ist sehr hoch. Der Ersatzakku kostet fast so viel wie ein guter Kleinwagen und hält ca 7 Monate.
kann man das schrifftlich sehen wo das mit 80% rabatt steht? ;) und der akku hält 7 Monate? komisch.... hab 56.000 Km runter und immer noch Akku 1 sehr sehr komisch ;)
Right on!
Ja! Ein schoenes video mal wieder. Daumen hoch!
even though I don't understand what he said but I love to hear the language and I love the background scenery. oh, by the way I do own a 2014 zero sr, it is so awesome fast.
Ich bin sie selbst schon gefahren, fahren tut sie sehr gut und flott. Aber nach etwa 50 KM war für mich der Spaß vorbei. Es fährt sehr emotionslos und mir fehlt einfach der Sound eines Verbrenners. Das Surren klingt zwar auch ganz nett aber ist eben was ganz anderes.
Ich bin kein Elektromobilitätsfeind aber die Rahmenbedingungen passen einfach nicht. Für knapp 18000 Euro kann man auch Motorräder haben mit mehr als 150 PS, die sind schneller, machen mehr Spaß und müssen nach 100 KM nicht 8 Stunden oder mehr laden.
Bei einer Tagestour kommen schnell 250 bis 400 KM zusammen und da mag ich nicht an der Ladesäule 4 * 8 Stunden warten. Selbst 2 Stunden mit dem Schnelllader sind nicht Ok wenn man damit eine Tour machen will.
Aber gutes Video und gerne mehr davon!
In der Praxis sind es eher 150+km, die man bei sportlicher Touring-Fahrweise bewältigen kann. Mit den Zusatzbatterien etwa 200km. Wenn man sich dazu aktuelles Lade-Equipment holt, ist man auch innerhalb von weniger als einer Stunde wieder mit vollem Akku unterwegs. In der Zeit wird dann eben gegessen, der stille Ort besucht, die Landschaft/der Ort erkundet und etwas gequatscht. Das deckt in der Praxis die Fahrbedürfnisse der allermeisten Fahrer ab.
MeeboMars, ne 300er CB300R mit 10 l Tank schafft 300 km mit einer Füllung.... Vollgetankt in gut 5 Minuten
Klar, beim Punkt Betankung/Aufladung sind Verbrenner nach wie vor überlegen. Nur ist es eben nicht mehr so, dass es elektrisch nicht mehr gehen würde. Ich kenne genügend Leute, die große Touren elektrisch fahren. Die 300er ist vielleicht auch kein guter Vergleich, da sie leistungstechnisch doch deutlich unterhalb der Zeros liegt. Aber eine vergleichbare 600-1000er schafft ja auch über 200km, braucht keine 5 min bi sie wieder voll ist und kann ähnlich schnell bewegt werden wie eine Zero, wenn man will.
Die hersteller müssen es kapieren: DIe akkus müssen in jedem E fahrzeug in 10 Minuten austauschbar sein!! Warum!? In jeder Tankstelle müssen die Akkus vorhanden sein, deswegen müssen sie alle auch baugleich sein sprich die haben dann nur 2 Akkuhgrößen - Motorrad und auto, da fährt man an die tanke, krieht nen vollen akku mit 14,4kw/h und gibt seinen leeren mit 7,7kw/h ab, und zahlt 7,7kw/h, das sind dann ca. 5€, dafür müssten halt mal alle sich so e-teile kaufen, tut niemand weil emotion. Wird aber denke ich mal die zukunft sein.
In der gesamten Industrie ist das Modell der Austausch-Akkus tot. Hat selbst in Israel, wo es sich wirklich anbieten würde aufgrund der Größe und des homogenen Marktes nicht durchgesetzt. Abgesehen davon, dass 5€ deutlich zu viel sind. Die Energie ist nicht mal 2€ wert und Degradation spielt bei modernen Akkus nahezu keine Rolle mehr.
Nur ein ( nebenbei bemerkt: excellenter ) Fahrbericht und schon entbrennen die heißesten Grundsatzdiskussionen über Sinn und Unsinn von zukünftigen Fortbewegungstechniken. Eigentlich dienen alle Fahrzeuge doch hauptsächlich dazu, Personen oder Güter von A nach B zu transportieren. Die Forschung im Bereich von Elektroenergiespeichern hat mittlerweile so viele Erkenntnisse gefunden und Erfolge erzielt und es geht ja noch immer weiter.
Für die nachfolgenden Generationen kann es nicht so weitergehen wie bisher, denn wir können unsere Erde nicht unendlich auszehren.
Die fetten Lobbyisten, denen - außer ihrem eigenen Wohlergehen - alles Andere am Arsch vorbeigeht, denken nicht an Menschen, an die Natur, an ein funktionierendes Ökosystem.
Und wegen ihres Reichtums haben sie leider so viel Macht, nachhaltig denkende Forscher und Entwickler da auszubremsen, wo es gegen ihre Interessen geht.
Mein erster professioneller Akkuschrauber vor 15 Jahren hatte NiMh-Akkus mit 1,5 Ah Kapazität. Meine heutigen Akkus haben 5 und 6 Ah und Li und sind nach 1 Std. voll.
Warum sollte ich heulen, wenn man mir meinen Verbrenner wegnimmt ? Da freue ich mich lieber auf eine sauberere Zukunft mit E - Antrieb oder H - Antrieb aus Energien, die im Überfluß vorhanden sind und nie zur Neige gehen.
3:40 warum sind seine Lippen bei dem Wort "power-tank option" nicht synchron 🤔
was er wohl anstatt dessen gesagt hat? 🤷♂️😊
Ich würde so eine so so gerne einmal fahren... Aber eine Korrektur... Das momentan schnellste Serien E-Motorrad ist die die Lightning LS-218 mit rund 200 PS ( oder wie sie sich nennt, oder täusche ich mich dabei ?)
Korrekt. War quasi ein Versprecher, ich meinte das stärkste E-Motorrad von Zero.
Viele Grüße, André
Bin kein Motorrad typ.Wenn es ein Elektro Quad gibt was gut vorran geht dann bin ich dabei.
Sehr praktische und detaillierte Review, danke sehr! Ich habe die SR auch gefahren, leistung ist Toll aber Ladezeiten sind anno 2018 noch wirklich zu lang und das Apparat sieht aus wie ein Moped. Dabei ist 19K wahnsinnig viel Geld... dann kann ich nur ENERGICA Als electro motorrad Marke empfehlen, mit CCS schnelladen, tolle designs und bessere Technik! Nur die Preis......😂🤣
Wouter Hurkmans Dafür kosten die Reifen 1/3 weniger, und für das liegt sie super auf der Strasse. Inmerhin sieht sie nicht wie ein kompletter Exot aus sondern halt wie eine 125cc Maschine ;-)
Schönes Video, danke für den Einblick. Was ich nicht verstehe ist, warum man das Konzept der Akkuwechselstationen nicht weiter entwickelt. Das Reichweitenproblem beschränkt den Erfolg der e-Mobilität. Schon im Postkutschen-Zeitalter hat man an Wechselstationen die Pferde gewechselt und nicht 2Tage gewartet, bis sie sich erholt hatten.
Für die Stadt schon interessant, sofern es Koffersysteme dafür gäbe. Aber bei dem Preis, mit der spärlichen Ausstattung wird das nix.
Skill joy Es gibt Koffersysteme für die Zero. Sowohl vom Hersteller selbst als auch von Drittherstellern. Wüsste nicht, welche Koffer man nicht an die Zero bekommt.
Sehr informativ.
Daumen hoch für den 666 break, sehr geil :D
Daumen hoch für die Aufmerksamkeit ;-)
Viele Grüße, André
jo geil das teil
fahr seit knapp einernahalb Jahren die DSR 2017 hab in der letzten Woche die 16000km Marke erreicht für Kurzstrecken einfach super muss man keine Angst um den Motor haben dass der kalt is
die Reifen raspelts bei mir ziemlich ab und leider schon 2 mal der riemen gerissen, der hats bei mir meistends allerdings auch ned einfach xD
das beste sinn die planlosen Blicke von den Pasannten :D
Der Preis ist wirklich fettig, aber Spaß macht so ein Ding mit Sicherheit.
Klar Touren kann man nicht fahren, aber die obligatorische Feierabendrunde ist allemal drin.
Interessant, hört sich spannend an. Tecklenburg hat auch schöne Strecken.
Mein altes Revier 😎
Viele Grüße, André
kam mir gleich bekannt vor, bin selber auch häufig in Tecklenburg. Da gibt es ja auch seit Jahren die Diskussion über zu laute Motorräder. Wenn wir reale Reichweiten von 200 km im normalen Fahrbetrieb erreichen wäre ich sofort dabei, aber 150 km im Schongang ist wirklich nur etwas für Fans.
Vor einem Jahr habe ich übrigens ein Tesla Model X P90D gefahren, nach der Erfahrung ist die Begeisterung für E-Mobilität nur noch grösser geworden. In wenigen Jahren wird es Praxistaugliche und bezahlbare Lösungen geben, so lange warte ich noch.
Duketreiber die 2018er mit Powertank macht 200km mit sportlicher Fahrweise auf der Landstraße mit. Sind 18kWh, die du dann hast.
Sehr cooles Video 👌⚡️ Bitte legt noch mit der Energica EGO einen drauf! Die ist leider noch eine ganze Schippe teuer aber auch eine ganz andere Liga 😎💯⚡️🏍
Energica Ego wäre mal eine Option. Aber dafür müssten die Bikes zum Testen haben ;-)
Viele Grüße
Mir gefällt Elektromobilität , wie siehts denn mit Bodenschätzen aus , reichen die , um den Erdball komplett elektrisch mobil zu machen ?
Hab eine DSR 2016, 13000km runter null Macken, 1 Satz Reifen und einen neuen Zahnriemen.
Der ZR ist in einer halben Stunde gewechselt.
Die Beschleunigung ist Orgasmusnah :))
Wie blöd die Leute kucken wenn du in der Tankatrappe ein JBL Box liegen hast und mit dem Handy eine Lanz Bulldoc mp3 laufen lässt,
:D hehe....
geile idee muss ich auch mal machn mit dem treckergeräusch ;DD
ich fahr die 2017DSR :) hab schon die 16000 KM auf der uhr
gasman wow 16000km dann hast du ja noch mehr Zeit als ich. Gut so...
naja binn jung und find autofahren ned so dolle also kein auto
fahr halt mit zur arbeit und danach meistends wenn ich mal lust hab ne kleine feierabendrunde ;)
fahr halt auch das ganse jahr durch biss so -10 grad dann will ich mirs auch nimmer antun xD
Warum denn schon nen neuen ZR? Der hält doch mind. 40.000.
UW4E weil ich den Hiterreifen wechseln lassen habe und ich danach die Spannung nicht kontrolliert habe.
Geht jetzt mit der App ganz prima...
Echt krasse werte. Für mich als Tourer fahrer leider nur ein Bike für in der Nähe der Wohnung, was ich auch oft nach der Arbeit fahre.
Deinen 0 auf 100 Wert kann ich nachvollziehen. Wir hatten gerade eine "amtliche Messung" bei einem Beschleunigungsrennen für jedermann: ruclips.net/video/Q4Ql7wx7VkM/видео.html
Ich als Leichtgewicht habe mit der DSR 4.0s gebraucht und damit den Wert von 3.9s aus dem Datenblatt nahezu erreicht. Der Zero Pionier hat mit der SR vorallem dank mehr Masse 4.8s gebraucht.
Also die 3.3s für die SR sind entweder heftig geschummelt oder ein Fehler. Es gibt ja auch gar keinen Grund, warum die SR soviel schneller sein soll als die DSR. Die DSR ist sogar etwas kürzer übersetzt.
3:44 Da wurde aber die Tonspur bearbeitet :D
Nettes Mofa für mich jedoch Alltag habe dir einem deiner lezten Blogs schon mal geschrieben wegen der Firma Vertical aus Wien hab mich jedoch bei den Nm geirrt die 350nm Version ist noch in der Prototyp Version jedoch reichen doch schon die nur 200nm der jetzigen Energica eva EGO mit ungerechten 145 ps . Wie gesagt wenn du mal wieder in Wien bist ganz in der Nähe deinerlezten Baustelle in Wien sind sie zu Hause. Und leihen dir sicher es Teil gerne mal . Ansonsten mach weiter so
LG aus Wien
sehr informativ,gut gemacht...langsam weicht die Skepsis im E-Bike-Fahrradbereich,die stursten Motorradfahrer kommen auch noch drauf,das es Spaß macht
Schöne Maschine...wenn er so über den Durchzug erzählt kommt mir eine nahezu „Teuflischer“ Gedanke:
Bin echt auf den ersten E-Superssportler gespannt der hoffentlich in naher Zukunft....
Schönes Teil, gut erklärt.. da wird ich wohl mit meinem ChinaRoller weiter reiten müssen ^^
Was ich nicht verstehe ist, warum man für das Zweirad überhaupt noch ein Motorrad Führerschein braucht? Die Super Soco TC ist zwar nicht so leistungsstark wie die Zero SR, kann aber mit einem B-Klasse Führerschein gefahren werden. Das Handling ist identisch, das Schalten etfällt bei beiden. Die Geschwindigkei weiß ich nach 20 Jahren Autofahren gut einzuschätzen. Ich würde mir die Zero sofort kaufen, wenn da nicht der Motorradführerschein in Wege stehen würde.
Tolles Motorrad. Aber dieser Preis. Wie kommt der zustande? Ein Elektromotor ist doch schlichter als ein Verbrenner. Der Sion gibt einen 35 kWh Akku für 4000 Euro raus. Die Zero hat 14,4. Also kann’s der Akku doch auch nicht sein. Viel Ausstattung hat sie auch nicht. Keine teuren Bremsen oder Federung. Woher kommt dieser Preis?
Der Preis kommt durch den Akku. So wie bei den üblichen Elektro Autos auch. Gibt es den Sion mit dem 35kw/h Akku schon zu kaufen? Das wäre ein kw/h Preis von rund 115 Euro und damit eigentlich aus meiner Sicht unrealistisch. Und selbst dann fehlt noch das BMS welches ja auch noch dazu kommt.
Viele Grüße, André
cooles Video! bin nur etwas schockiert - 58km Rest-Reichweite bei 2/3 des 14.4er Akkus.
8.000 km auf der Zero DS geschrubbt ... ist ein riesen Spaß ... mir kommt kein Verbrenner mehr in die Tüte :-)
Spricht man bei einem Elektromotor eigentlich auch von Kubik und PS ?
in Tecklenburg isser gewesen. hättest ja mal vorbei kommen können, dann hätten wir nen vergleich mit ner 990er KTM machen können
Lass lieber den Vergleich mit meinem C1 machen 🤣😎
Viele Grüße, André
Super soco tz vielleicht irgendwann mal die Max. Mehr ist zur Zeit nicht drin, als Motorradfahrer muss ich sagen das auch eine 45kmh viel Spaß macht, zumindest sehr auffällig.
Ein Freund fährt die Zero, habe mich aber noch nicht getraut mit zu fahren.
Geiles motorrad!
Its to expensive now as it is… love the bike
Welches Superbike braucht von 80 auf 120 5 bis 6 Sekunden? (außer vielleicht jene die mittlerweile ca 40 bis 50 Jahre und älter sind)
Gemeint ist der Durchzug im großen Gang. Da zieht die Zero die meisten großen Bikes ab. Das merkt man auch auf Tour mit anderen Mopeds. Wenn die es nicht drauf anlegen und im optimalen Gang aus der Kurve rausziehen hält die Zero locker mit oder ist schneller. Bei der Zero SR gibt man halt einfach nur Gas.
Viele Grüße, André
Bauforum24
Na gut, dass man im richtigen Gang fährt setz ich eigentlich schon voraus
Sicher kein schlechtes Teil.
Habe mir nur die schäbige Konkurrenz gekauft.
Energica SS9+ wegen dem 21,5 kWh Akku.
Die ist übrigens ölgekühlt (Akku und Motor) damit nichts überhitzt.
The Number of the Beast! XD
Baue mir grade eine Kawasaki gpz600r als e motorrad um. 16500w max. Power ca. 20ps . 120kmh max.
Cool. Was machst Du da für Akkus rein?
Viele Grüße, André
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Ich habe mit meiner Zero SR seit Ende April 5'000 km zurückgelegt und bin hell begeistert. Ich trauere meiner Harley V-Rod nicht nach, obwohl auch sie ein tolles Bike ist. Entgegen dem was der Tester gesagt hat, bin ich mit einer Batterieladung schon mal 280 km weit gekommen, im Eco-Modus, aber trotzdem mit flotter Fahrt. Im Sport-Modus ist die Zero natürlich extrem giftig, und da schauen andere Biker oder selbst Porsche- und Tesla-Fahrer an der Ampel ziemlich verwundert…Unterwegs sein mit einer Gruppe Benzin-Motorräder ist kein Problem. Bei Rides mit meinem Club fahren wir am Vormittag 150 Kilometer. Während des Mittagessens hänge ich die Zero an den Strom, und am Nachmittag liegen nochmals 150 Kilometer drin. Alles easy und unaufgeregt. Seit Ende April habe ich gut 450 Franken Benzinkosten eingespart. Und der Kanton Bern, in dem ich wohne, erlässt mir in den ersten vier Betriebsjahren 60 Prozent der Motorfahrzeugsteuer. Da ich kein Tourenfahrer bin, ist die Zero perfekt für mich. Und wie sagte der CEO von Harley? "Die Zukunft ist elektrisch!" Der E-Harley kommt 2019 auf den Markt.
Martin Bühler, Schweiz
Ich fand die Zero SR im Sportmodus gar nicht so giftig. Vor allem wird die Leistung ganz unten gedrosselt. Du kannst z.B. keinen Wheelie machen (oder Du musst es echt mit Körperakrobatik drauf anlegen).
Wenn Du beim Mittagessen lädst, hast Du dann den Powercharger? Ansonsten kannst Du in einer Stunde doch nur 10-20km Reichweite generieren. Dann musst Du entweder noch zum Kaffee bleiben oder der Rest der Gruppe fährt Dir davon weil Du im Schleichmodus unterwegs bist.
Wenn Du 280km gefahren bist, was ist dann dein normales Landstraßentempo?
Aus meiner Sicht ist das Argument für die Zero das einmalige Fahrerlebnis. Aber nicht harte Fakten wie Kosten oder Reichweite.
Viele Grüße, André
Hallo André! Aus Zeitgründen werde ich den Dialog heute beenden. Aber doch eine kurze Antwort. 1. Über das Wheelie-Alter bin ich längst hinaus. 2. Beim Ride mit der Motorradgruppe machen wir in der Regel zwei Stunden Mittagspause. In dieser Zeit (kein Powercharger) lade ich 16 Prozent. Der Akku geht also von z.B. 44 Prozent auf 60 Prozent hinauf. Damit schaffe ich locker die Nachmittagsschlaufe bis nach Hause. Das helvetische Landstrassentempo beträgt innerorts 50 und ausserorts 80 km/h, und da es bei uns hügelig ist, wird immer wieder rekuperiert. (Mit einem Konvoi von 30 Motorrädern wird gecruist und nicht gerast.) Noch ein paar weitere heisse Dürresommer wie heuer, und die Diskussion über Elektrotöffs erübrigt sich, meinst Du nicht? …Herzlich, Martin
Der Wheelie war nicht auf's Alter bezogen. Wenn Du ein Bike mit viel Leistung fährst dann lupft das Vorderrad beim vollen Herausbeschleunigen. Die Zero ist halt nicht so brutal wie oft beschrieben, vor allem wenn der Akku nachlässt. Das wollte ich damit sagen.
Viele Grüße, André
... schon krass wie die Dinger abgehen!!! Reichweite, nunja... für den schnellen spaß reicht es erstmal.. ich finde es nur problematisch, daß man mit dem Gefährt extrem leise ist - da werden sich die Elektro-Fahrzeug-Hersteller ohnehin mal was überlegen müßen, weil es gerade für Fußgänger richtig gefährlich sein kann (hab ich selbst schon bei einer Straßenüberquerung erlebt...) .. Dankeschön fürs Review - LG Robert
NEUE.WERKSTATT Dann müssen Fußgänger halt mal wieder nach vorne schauen und nicht auf das Smart-Phone Display :-D
bei den meisten Fahrzeugen ist das Abrollgeräusch der Reifen eh lauter als der Motor.
Ich sehe da nicht Hersteller in der Pflicht...
Ich bin immer der Meinung: Wie hat man im Kindergarten gelernt? "Gucken, ob die Straße frei ist." Nicht hören, ob die Straße frei ist! Es ist auch eine gewisse Paranoia von den deutschen Herstellern und Medien gestreut worden. Bei 50 hat jetzt sogar der ADAC nachgewiesen (nachdem die auch erstmal 6 Jahre gewarnt haben), dass da kaum ein unterschied ist. Bei 30 und weniger ist es deutlich leiser und der Fahrer sollte sich darauf einstellen. Ich sehe es mehr als Vorteil, dass die Straßen endlich leiser werden und halte diese Geräusche, die ab 2020 in der EU Pflicht werden für totalen Schwachsinn. Mein Twizy hat zu Not eine Fußgängerhupe. Das halte ich für den richtigen Weg. Der Kia Soul EV macht jetzt schon unter 20 immer ein Geräusch, als würde ein Raumschiff über die Straße fahren und wenn man sich an das lautlose Fahren gewöhnt hat findet man das einfach nur nervend.
TheArgoLP stimmt alles aber wieviele Menschen will man an bzw überfahren bevor man merkt das man wohl auch als Fahrer für andere denken muss genauso als Fußgänger
Als Motorradfahrer muss man immer die Augen auf machen , egal ob wegen Fußgânger ,Radfahrer , Autos oder Anderen ! Jeder der ne Weile fährt kennt viele Situationen wo es eng wurde ,weil man nicht wahrgenommenen wurde .Diesen Fahrsound halte ich für schlecht , da der Verkehr in der Stadt leiser werden muss !
Macht sicher Spaß
Aber, wie sieht es mit der Sicherheit aus? Was macht der Akku im Falle eines Unfalls? LI ist ja für seine Brandeigenschaft bekannt.
Keine LED? Wer hat da nicht mitgedacht? Könnte bestimmt noch den ein oder anderen km gutmachen.
Und wie schon andere hier erwähnt haben, das Ding ist zu leise; unfallgefahr!
Auch wenn der Akku brennen könnte - auslaufender Sprit ist auch nicht ohne.
Zur LED: Eine LED würde 30-40W weniger verbrauchen. Das auf die Fahrzeit pro Akku gerechnet sind nicht mit 100 Watt Ersparnis. Also nicht mal 1% der Akkukapazität. Damit kommst Du vielleicht einen Kilometer wenn es gut läuft, aber relevant ist das letztendlich nicht. Aber trotzdem wäre LED schön. Das mit dem Geräusch würde ich nicht überbewerten. Die Zero ist ja nicht lautlos. Fahrräder sind auf jeden Fall leiser.
Viele Grüße, André
"Fahrräder sind auf jeden Fall leiser." ... echt jetzt? die sind ja auch etwas langsamer!
André, nettes Maschinchen
Hmm, für längeres Tourenfahren, wie das ja viele Biker machen kann man die Reichweite leider vergessen. Ich bin schon damals mit der 125er als ich 16 war mal am Wochenende ins Gebirge und wieder zurück gefahren, da kamen schnell über 300 km zusammen. Abgesehen davon gefällt mir so ein Konzept aber sehr gut.
Mal ne Frage zum Akku wie Veträgt der eigentlich Tiefen Entladung ??Weil normale Lipos mögen das ja garnicht.
Der kann normal nicht tief entladen werden. Die Zero lässt das nicht zu. Einzig leeren Akku lange wegstellen würde eine Tiefentladung erzeugen. Aber Auto ohne Öl fahren wäre auch nicht gut. Also etwas Verstand muss der Besitzer mitbringen.
Viele Grüße, André
"... ist das Zero SR das stärkste E-Motorrad was man derzeit bekommen kann." So ein Blödsinn. Schlecht recherchiert und keine Ahnung. Siehe zB www.energicamotor.com und viele Andere.
Da hast Du Recht. Aber vom Händlernetz sieht es da noch recht dünn aus. Und preislich noch eine andere Liga.
Viele Grüße, André
Das ist das stärkste E-Motorad von Zero
Die App ist ja geil :D
Wie viel kostet der Akku?
Würde ich auch gern mal fahren ...
Ich war nie Motorradfahrer, interessier mich aber sehr für E-Motorräder, daher: Allerbesten Dank dir für den ehrlichen Review! Das mit der sehr geringen Reichweite und doch garnicht so bestialischen Fahrleistungen wie auf Papier (grade bei leererem Akku, was ja scheinbar recht schnell eintritt) war mir nicht so klar! :)
Ich hatte fahrad mit electromotor 3kw und batterie 84v20a der ist ca 80 kmh gefahren one pedalle zu drehen und reichweit wenn langsam 20kmh ca 60 km
zur Langstrecke geht nicht : Im Sommer 2018 ist einer aus D nach Island gekommen und hat die Insel umrundet !
So ist das. Waren insgesamt über 6000 km und in Island bin ich über 3400 gefahren.
Also die Jungs von Motorradtest haben mit der SR/F genau 3,3 Sekunden gebraucht für 0 - 100
Bei soviel Drehmoment.....wie ist denn die Wheelyeigenschaft…..???
Wheelies gehen mit der SR nur wenn Du es wirklich provozierst.Das Drehmoment setzt mit kurzer Verzögerung erst voll ein. Das ist wohl Absicht um die Wheelie Neigung zu mindern. Trotzdem muss man etwas aufpassen in Kurven weil der Leistungseinsatz schon dosiert werden will.
Viele Grüße, André
man sollte generell nur bis ca80-90 prozent laden, dann lebt die batterie länger!
Die Batterie "stirbt" ja nicht, sondern sie hat irgendwann weniger Kapazität, z. B. 20 % weniger. Aber warum sollte ich von vornherein auf diese 20 % verzichten? Die Batterie überlebt vermutlich das Bike.
Ich denke das ist falsch, erst bei einer annähenden Vollladung funktioniert das Balancieren der Zellen richtig und dazu wird die gelegentliche Vollladung benötigt. Die schlechteste Zelle spiegelt die Gesamtleistung wieder außerdem kalibriert sich die Soc (Tankanzeige) Anzeige erst bei Volladung.
DANKE für das VIDEO! ...kann jemand hier ein passendes E-Motorrad empfehlen, welches einer 125ccm entspricht und mit dem A1-Führerschein gefahren werden darf?
Zero ds
Wenn wir irgendwann pro kg Gewicht 1 kWh inne hätten, wäre das massiv förderlich für solche Fahrzeuge aber so ist das noch nix...
Ein stromsparendes und reichweitensteigerndes LED-Licht ist wohl zu viel verlangt bei einem Elektromotorrad. Warte wir halt auf die Japaner und ihre Ideen.
Das macht den Kohl nicht fett. Eine LED würde 30-40W weniger verbrauchen. Das auf die Fahrzeit pro Akku gerechnet weniger als 100 Watt Ersparnis. Also nicht mal 1% der Akkukapazität. Damit kommst Du vielleicht einen Kilometer weiter wenn es gut läuft, aber relevant ist das letztendlich nicht. Aber trotzdem wäre LED schön.
Viele Grüße, André
Nice
Ich finde das Konzept sehr gut. Jedoch hat Elektro noch ein negativen Einfluss und das ist der Akku. 👍😄
Thema Emobilität, Batterie und Umwelt mal in sachlich: ruclips.net/video/L_IXv8MBGlI/видео.html
🤔 pouch zellen haben mehr Dichte als Rundzellen? dann lügt Tesla, dass die 21700 zellen die besten Batterien sind
Nein da lügt Tesla nicht 😉 die Pouch Zellen lassen sich nur eng verarbeiten was aber auf Dauer ein Hitze Problem ergibt da eben kein Platz mehr ist für Luftkühlung
Das ist ja lebensgefährlich wenn beim überholen auf der Autobahn das Motorrad plötzlich sagt ich geb dir mal 20 Km/h weniger weil mir warm wird.
Im Prinzip ja, aber man rechnet im Bereich von 20-30% SOC damit. Zerofahrer und Händler haben Zero aber schon rückgemeldet, dass ein Lämpchen angehen müßte, wenn die volle Leistung nicht mehr zur Verfügung steht.
Ich warte, die sind mir noch zu schwer.
Klingt wie nh fliege die um die eche kommt
ElektroFZ schön und gut. Aber als Motorradfahrer wird man als wie öfter übersehen. Und nun auch noch überhört...
Ab Juli 2019 müssen alle neuen Elektrofahrzeuge mit einem akustischen Fahrzeug-Warnsystem (AVAS) ausgerüstet sein. Ob das auch für E-Motorräder gilt ist mir nicht klar. Auf 47000 km mit einer Zero DS aus 2014 und einer Zero SR aus 2018 ist mir in 5 Jahren jedoch noch kein einziger Fußgänger vor die Maschine gelaufen weil er mich nicht gehört hat. Im Gegenteil: die Zeros machen ein charakteristisches hochfrequentes Geräuch, dass Fußgägnger nicht kennen, so dass sie sich danach umdrehen!
Das einzige was mich stört ist der Preis
Ich bin der über 100 Kilo darf ich sowas nicht fahren oder was also was soll das
Wenn schon die Reifen lauter sind als der Motor lol.
Hört sich wie mein Fön an. Und das Geräusch nervt! Ne ne - nichts für den Alltag oder den Urlaub.Das Ding bremst einen dauert ein. Was soll das? Und dann ist ständig der Akku leer. Bei dem Teil hätte ich immer Zelt und Schlafsack dabei. Ich sag nur: 10 Stunden Ladezeit. Und seid ehrlich: Powercharging kannst ein paar Mal nur machen, dann verabschiedet sich der Akku. Und letztlich der Preis!!! ??? Vielleicht was für Herrn Hofreiter, den Chef-Spaßbremser
Apropos Touren: Ich bin gerade im Juni '18 mit einer Zero S in Island gewesen. 6070 elektrische Kilometer in 4 Wochen. Ausführliche Infos und Berichte gibt es hier: www.uw4e.de
...was verdammt noch mal ist an so einem seelenlosen Plastik eBike mit abgespeckten billig Komponenten knapp 20.000 Euro Wert, wenn ich schon nagelneu eine 1300er Hayabusa GSX RR für ca. 18.000 Euro oder zum selben Preis, wie dieses Plastik eBike kostet, auch eine Ninja H2 SX bekomme! Die Frage muss mir mal jemand einleuchtend beantworten 🤔 Das ist doch nur pure und schon mehr als dreiste Abzockerei 😣 Wenn das Ding real 3.500 Euro kosten würde, dann wäre das Teil aber schon richtig gut bezahlt..und da haben sowohl der Hersteller und auch die Händler noch ausreichend Gewinn gemacht! Und von wegen Zero Made in California ...das Ding wird aber 100 pro von fleißigen Kinderhänden in Shenzen zusammengemurkst...denn an einem Elektromotor, einem Alu Rahmen und bisschen Plastik drum herum, kann man ja nicht wirklich sehr viel falsch machen..
Bellissimo
Schön und gut, tolle Werte, mag toll fahren... Aber ich fahr doch net nen 2-Zylinder wegen der Vibrationsfreiheit. Und ganz ehrlich, mich interessiert es absolut gar nicht, wie die Passanten gucken. Ich fahre, weil es MIR Spaß macht, nicht um irgendwem zu gefallen.
Sehr guter Beitrag.
Du bist noch nie Elektromotorrad gefahren, richtig? Kannst eigentlich gar nicht mitreden.
Gregor Schinner Du bist wohl noch nie ein ECHTES Motorrad gefahren was?
@@guyfawkes5360 ich habe früher auch so eindimensional gedacht, aber nur wenn man beides mal gefahren ist, dann kann man es auch vergleichen. Ich kann doch auch nichts zu Schokoeis sagen, wenn ich immer nur Vanille esse.
Nur 100Km was ein Witz, ich will Spaß haben und nicht ständig drauf achten ob ein Berg kommt oder Gegenwind. Also nicht zu gebrauchen.
Interessantes Interview zum Thema Akku. Der Typ fährt auch so ein Motorrad, aber mit einem Akku aus eigener Entwicklung. Reichweite 400 km, 0-100 km/h in 2 Sek.
ruclips.net/video/_5KtyFHJcmA/видео.html
Interessantes Video, und wie immer gut gemacht. Aber für mich wäre das nichts, ein Motorrad ohne "richtigen" Motor ist noch nicht mein Ding, vielleicht irgendwann mal in vielen, vielen Jahren???
Meine Honda CBR 600 RR braucht 3,4s auf 100. Höchst min. 265 Km/h und Reichweite 260-300 km. Getankt in 5 min. Wo soll mich ein E-Bike überzeugen? Kein Sound, Umwelt zerstörend wie ein Benziner.
Viel zu Teuer
wir brauchen bessere batterien. damit wir motorräder bauen können welche man zu mehr als zu altagsfahrer machen können.
19000 Euro! 😲
ok bei 19.000 dacht ich mir 🖕🏽 und hab abgedreht. diese elektrodinger sind in ein paar jahren nix mehr wert... 19.000 is viel zu teuer. aber absolut zu teuer
Reichweite und Ladezeit ist noch nicht akzeptable. Dauert wohl noch ein paar Jährchen . Danke und Grüße!