@@Віталік_Невський На жигулях пустой багажник даёт +1 л расхода /100 км при скорости 100 км/ч. Ты говорил что догоняя до сотни она очень тупит. Вот и возможная причина. Гул - это ж турбулентность увеличивающая лобовое сопротивление. При этом оно пропорционально кубу скорости.
По идее на таких колесах должен и расход упасть и тормозной путь уменьшиться, руль стать легче, подвеска собраннее и т.д. Очень интересно послушать об этом поподробнее. Я как-то натыкался на статью на Драйве, где чувак собрал кучу инфы по весу различных покрышек, так вот в одном размере две шины разных производителей могут отличаться по весу вплоть до 2 кг, так что это тоже резерв для уменьшения неподрессоренных масс, ну ты тоже кажись об этом как-то говорил. Я вот всё думаю на Жигу подобрать 165 или 155 резину, чтобы сделать легче руль, но тут тоже куча нюансов, да и пока финансово не до этого)
Да, есть такое, чёт забыл об этом всём упоминуть в видео. Руль стал заметно легче крутится,хотя на Таврии он и без того легко крутиться. По управляемости, то отзывчивость на руль стала очень сильно лучше, ощущения при нажатии на педаль тормоза тоже другие, теперь педаль жму чуть меньше, и чувствуется что машину легче остановить. По подвеске также. Вообще ощущения похожи на то будто ты накинул килограмм 120-150 в машину. Ездил там очень долго, привык к тому что машина вот такая, а потом выгрузил это всё, и ощущаешь что машина и по динамике лучше стала, и тормозит легче, и управляется лучше. Одни плюсы) Кроме цены) А единственное что при езде по бугристой дороге, она меньше "глотает" эти все неровности. Но это вообще не проблема, с учётом того как она рулится хорошо на этих дисках) и вид имеет, только цвет другой нужен, пока думаю, или белый, или тёмно-серый, как графит)
@@Віталік_Невський Хотя и Таврии уже как год нету, езжу на ланосе но часто вспоминаю её))Пару раз встречал в городе и думаю можно было и не продавать))
Ты подожди ещё чуток и компрессия вернётся до 12 опять на масле) У меня 1 литр на 1 тысячу кушала после капиталки разница была но не сильная в динамике, тоже мерял после обкатки что бы понять сколько получилось лошадей лучшее время было 13.6 на бензине на газу 15 мотор 1.2 карб!
@@Віталік_Невський Верил в святую замену колец поршневых и маслосьёмных колпачков) может кому и помогло бы но только не в таком запущенном состоянии как у меня!Зато после капиталки как же удивительно проехать тысячи 3 заглянуть на щуп а там тот же уровень.
Для газа , степень сжатия должна быть выше чем для бензина .!!! А если у твоего коня упала уже компрессия , то и степень сжатия снизилось ...! Вывод - всё плохо ...! Допустим , что компрессия 10 (а в хорошем моторе она должна быть не менее 11) , соответственно вместо компрессии 9 , у тебя в моторчике уже около 8 ... а это уже много потерь даже для бензина ... а для газа - просто недопустимо ... Но все равно спасибо , что любишь и возишься с автомобилем Таврия .! Он незаслуженно недооценён !!!
Компрессия 10 - это нормальная компрессия даже по книге. Если быть точнее то 10 это нижний предел "нормы". А степень сжатия не может меняться ниже или выше становится, это параметр двигателя заложенный с завода, и от компрессии и состояния двигателя он вообще не зависит, т.к. ход поршня и объем цилиндра не меняются в зависимости от пробега.
@@Віталік_Невський то , что заложено с завода и описано в книге - это идеальные , расчетные параметры , при всех расчётных тепловых зазорах ...!!! Грубо говоря компрессию раздели на коэффициент- 1,3 и ты получишь реальную степень сжатия ...!!! И компрессия 10 - это уже 80 / ресурса двигателя ...! Для газа не подходит !!! И ещё никому не говори , что степень сжатия не зависит от реального пробега ...- засмеют ....
@@valeriidzhanaiev3248 Ну степень сжатия это соотношение объема цилиндра, когда поршень в НМТ, к объему камеры сгоранию. Просто один объем, делится на другой. И ни один, ни другой объем от пробега не меняется (ну я не учитываю нагар который может образовываться, и пару соток выработки которые могут появиться). Они особо не влияют на число степени сжатия. А те кто не знает что такое степень сжатия, и не могут прочитать в книге, или Википедии, пусть засмеивают, мне не жалко.
@@Віталік_Невський , в энциклопедии дают общий принцип и общие понятия ...! На практике - всё гораздо сложнее .! При потери компрессии , математическая величина не меняется , а фактическая величина изменяется, но это изменение не линейное и не в элементарный расчёт не берётся ... Когда мы в ХАИ , в студенческом кб, разрабатывали двигатели , наши мудрые преподаватели нас всегда отстригали ... и утверждение все проверяй на практике - было не лишним ... ещё раз скажу - фактическая степень сжатия идеального мотора и уже изрядно поношенного будет отличаться на разницу между отношениями компрессии на коэффициент 1.1-1.3 ...
Многие ставять ходовку с восьмерки, много есть мнений по этому поводу. Против таврийской с возмерки понятно лучше а вот с такими колесами интересное сравнение. Здесь по весу, наверное, справедливо сравнивать колеса со всем в сборе, с фланцами и супортами.
Ну, частково згоден. З мого досвіду, якщо брати за точку відліку стандартні колеса Таврії. То на магнієвих, суттєво краще автомобіль себе показує, що по динаміці, що по керуванню. А Таврія на Ваз ходовці, вона така в'яла стає, прям відчувається наскільки їй важче розганятись. Мені не сподобалось, так рулиться наче трошки краще, але є нюанс, через вагу коліс, динаміка дуже провалюється, і на колесах відчувається інерція коли крутиш кермо, на швидкості рулиться, через ефект маховика. Вона гірше міняє напрямок руху. Але це на звичайних сталевих дисках (які доречі важать по 7,250кг). Ну і тут ми приходимо до головного питання: якщо на Ваз ходовці поставити литі диски. То ось це полегшення, воно буде до рівня - таврійських сталевих ?! Тобто можна буде хоча б не погіршити заводські параметри. Чи вдасться навіть покращити, хоча б до магнієвих ?! А може й ще краще) Тема цікава для вивчення. Магнієві диски мені сподобались тим, що це рішення, яким можна видати максимум з Таврійської ходовки, тимбільше на гарній гумі - Тоуо.
@@Віталік_Невський хотя сам фланец тормозной имеет небольшой вес но его тоже надо учитывать, которого на вазовской нет. Хорошая подвеска от Юрия Канивца WRS с Жовтых Вод. Также стоит заметить что на ВАЗ тоже есть магниевые диски. Где литой диск магниевый весит всего 4.4 кг. Здесь все же справедливо учитывать вес всего колеса в сборе с тормозами, дисками, фланцами.
@@Віталік_Невський и здесь кстати при ваз ходовке открывается возможность постави диски больше диаметра (р14 ,4х98) которые магнивые тоже есть, а резину низкопрофильную, что снижает центробежную силу и конечно же драгоценный вес колеса. Но это сравнение очень дорого стоит, как минимум цены на резину и диски, за саму подвеску вообще молчу.
@@КаринаПетренко-ф5ы Так, згоден що на Ваз ходовій можна ще погратись з висотою профілю, що доречі в керованість теж свою роль буде грати. Бо на стандартній ходовій, вибір невеликий) Хоча на литі диски, які шириною 5J, можна спробувати поставити 165/65, або 165/60, але це все поле для експериментів. Подивимось, може і до них черга дойде)
Доброго времени суток. Я свою Таврушу до 120 разгонял на не перебранной подвеске. Машина управляемая и боковой ветер не чувствует. Эх где бы новую купить.
Таки классно смотрится на таких дисках. А только представь как бы смотрелась если бы у неё все 4-е колёса остались дисковыми как на прототипе. Долбанные ваз и Москва.
если черепаху выкинуть с карба и поставить врезки на газ то еще можо скинуть 3 секунды ,а на бензе еще больше, но только газ перенастроить нужно, а бенз просто выкинуть черепаху и сделать замер.
Это очень редкие диски, и инфы по ним вообще по крупицам можно собрать. Поэтому интересно было взять их, даже за такую цену, и посмотреть что оно вообще такое))
Да особо дешевле даже нормальное олдскульное литьё, не говоря уже о магнии, на любую тачку не купишь. Если же говорить о ширпотребном Китае, то никакого внешнего вида он не имеет и покупка таких дисков для меня это просто чтобы поставить литьё ради литья. А что касается новых штампованных дисков, то не знаю как на Таврию, а на Жигу вчера видел кременчугские по 700 с чем-то гривен за штуку. Отакэ)
@@EngineZone Да, на Таврию новые стальные тоже около 600грн, и на этом фоне 1000грн за магний уже не выглядят очень дорого) А новые литые диски на Таврию которые "красивые", они тоже около 1000грн стоит диск, только там как ты и говоришь - литьё ради литья, просто чтобы красиво было. Потомучто за счёт того что у красивого диска есть центровина, он на 1,5кг тяжелее каждый. Если на магние я скинул 7,5кг с колес, то тут добавил бы минимум 6кг.
Возможно сальники клапанов уже немного прохудались. Расход масла есть, но он не прям огромный. До литра на 10 000км. И да, с прокладки поддона масло подтекает)
@@Віталік_Невський Так это ещё идеально) Вот ты говорил что у тебя компрессия тоже примерно по 10. Так вот думаю , может сальники клапанов у меня не ногодные и из за этого жор масла...?! Жду видео Вадима , он заменил сальники клапанов. Дало ли это что то...
@@vovka3413 Масложор, основные 2 причины это - маслосъёмные кольца (можно попробовать восстановить раскоксовкой), и сальники клапанов, но они только земной решаются. При этом ещё нужно хотябы раз в 50-100тыс.км. менять прокладку и чистить механизм сапуна.
Домиком стоит у всех славут. У нас в семье две славуты, обе с новья, и на обоих колеса задние домиком. Резину не ест, зачем что то выдумывать, так нужно значит. То так еще казатся может, на фоне кузова.
Увидел,что у тебя спидометр не работает, хотя ты менял привод я помню. Что на этот раз?)) Интересует, потому что у меня начался скрежет в приборке , после падения температуры до 5-10 градусов на улице, думал трос износился, заменил трос, звук остался и со временем исчез, но появился другой прикол, стрелка прыгает как дурная особенно 50-80 когда едешь и моментами вообще перестает работать. Как думаешь дело в приводе или что-то может быть ещё?
Дело может быть в приводе, в худшем случае в шестерне привода в КПП, или в механизме в самой приборке. У меня возможно проблема с тросиком, но я туда пока не лез)
@@Віталік_Невський жесть, у меня короче первые 2-3 км не работает спидометр вообще, а потом как будто прогревается и начинает работать , но стрелка скачет, 2.5 года ездил без проблем) , попробую вал этот пластиковый поменять , может там зубья сожрало.. а сам одометр у меня новый стоит, 17 к пробег всего, не думаю что там что-то износилось, новый покупал.
@@Віталік_Невський поменял вал спидометра , 17 грн , сама шестерня, помогло, стрелка перестала прыгать, ровно показывает скорость ну и соответственно километраж считает правильно, ну там много проблем бывает как сказал мастер, само посадочное отверстие в коробке становится эллипсом и тогда только при снятии коробки можно что-то сделать.
Диски прикольные ,есть вопрос на засыпку на прогретую выжимаю сцепление загорается давление масла масло датчик фильтры все сменил провод в порядке мистика
Блин крутьіе диски) тоже хочу такі) У меня Славута 1.2 инж 13.5 до 100 идет, кстати у меня камерьі стоят, дискам торба)) тяга у Славутьі-Таврії конечно зверская, ибо длинноходньій двигатель. Никакие жигули так не тянут. Жига хорошо тянет разве что бенз из бака)))
А ему в один момент что-то не понравилось, и он скоропостижнулся)) Проблему пока не решаю, т.к. хочу решить проблему уже кардинально, и перейти на цифровой, без тросика) Хотя на другом автомобиле, тросиковый спидометр работает вообще без каких-либо нареканий)
Виталик дай пожалуйста совет. Хочу приобрести красивые литые диски. На ОЛХ сейчас есть предложение продажи алюминиевых дисков 5 штук по форме как у тебя и даже летняя резина Росава бонусом за 3000 грн. Как думаешь стоит покупать? Задача стоит купить красивые спицевые диски. Но слышал, что качество плохое у них. Можно влетев в ямку и разбить диск или порезать покрышку. А на таких дисках как у тебя алюминиевых тоже так же бьются? И вообще что посоветуешь взять? За весом сильно не гонюсь - главное практичность и красота! На твои литые диски стандартные родные колпаки нет возможности установить?
Я не знаю можно ли установить колпаки на литые диски как у меня, и не узнаю, потомучто не буду этого делать) Какие диски лучше для тебя я не знаю. Красивых литых дисков у меня не было, по ним не могу ничего сказать.
@@ДмитрийКалачев-ц3ж Такие как у Дачника можно легко купить в любой момент. А магниевые диски, как я взял, выпущены в ограниченном количестве для раллийных Таврий, и поездить на них большая редкость. Вес диска 2кг. Как бутылка воды, только это диск который держит нагрузку в разы больше чем обычные стальные диски. Внешний вид вообще супер, ходовые качества изменились тоже только в лучшую сторону. А если захочется красивые диски, то их можно всегда купить, даже продав магний, т.к. он стоит столько же.
проїдь по горбатій дорозі відпиши як в плані комфорту, бо волги плавно їдуть по ямах якраз через хороше співвідношення подресореной і неподресорених мас.
Разница есть, если сравнивать с ездой на стальных дисках. То разница по ощущениям где-то кг на 100-150)) Только это минут 100-150кг из уже пустой машины))
Может конечно, замеры с помощью телефону это вообще очень относительная вещь. Но в моем случае чтобы понять разницу - этого достаточно, темболее что других вариантов сделать замеры я пока не имею)
Вопрос по дискам , там отверстия втулятся или там просто отверстия? И как по фото отличить магний от алюминия? Присмотрел на олх диски подобные под ремонт несколько вариантов , но никто ничего внятного сказать не может ни по весу ни по чём(
@@yaroslavskubiy Ну пока будут стоять, скоро сниму подробнее видео про них, покажу что там есть, и за сколько взял) А вообще идеи что с ними сделать есть, на одну так вообще большие планы. Но для них бюджет нужен, поэтому пока будут стоять, а там будет видно)
Ну их и до этого было сложно найти) Я пару месяцев искал, и то сразу нашел только алюминий, взял, и появился магний. То так и проявилось у меня 2 комплекта)
@@LLITyHga Да, литые диски которые "красивые", они вроде на 1,5кг тяжелее чем стальные. У Олега Дачника пост есть на Драйв2, где он взвешивал литые диски.
Ой йо! Таврические диски нельзя так прифигачивать без прокрутки для центровки! Нужно прокручивая колесо притянуть все гайки рукой, потом ключем при прокручивании, а уже дальше затянуть гайковертом. Иначе будут биения, особенно чувствуются на руле при 120 км\час.
Ничего прокручивать не нужно, это не поможет отцентровать диск. А вот равномерная затяжка, да. Я колесо не кручу, просто гайки все затягиваю постепенно. А не как некоторые сначала одну на Увесь затянут, а потом остальные. Нужно сначала легонько притянуть все, потом пройти чуть сильнее, потом ещё раз, и потом окончательное затягивание. Получается отлично всё.
@@romanlucky9332 для лучшей центровки колеса можно поставить фланцы нового образца, где торм.диск на 6 болтов, там вроде как есть проточка по которой центруется диск. На фланце старого образца он центруется только конусами гаек.
Шиномонтаж один из лучших в городе. Если ты про то что нужно было провернуть покрышку, то всё это делали, но не помогло ничего. Вот такие диски есть сами по себе.
обростаешь жирком))) раллийные может и легче и быстрее и устойчивее, но менее практичные в обычной жизни. Если в городе еще можно и на таких как у тебя поездить, то по селам это врядли.
Магниевые диски на порядок прочнее стальных. Поэтому шанс их повредить изначально меньше. Но да, если уже и помять их, мороки с этим будет немало. Просто прокатать за +/-100грн не получится как стальные)
Это во дворах разве что ночью. Для этого секретки есть. А днем никто диски снимать не будет в центре города)) Да и вещь такая, очень специфическая чтобы за ней охотились те кто диски снимает)
@@Віталік_Невський Ну я вкладывался в 16 секунд с учетом не полного выдавливания скоростей, у меня с места если дать в пол на первой передаче, то у меня за секунд она 30-35 набирает, потом конечно уже медленее берёт скорость, но сам факт что старт у неё очень бодрый, вот спидометр на 0, газу даёшь в пол на первой, и он подскакивает сразу на 30-35 и пошёл уже дальше)
Багажник с крыши нужно было снять парусность даёт, а за эксперимент лайк.
Согласен, но думаю что до 100км/ч багажник на крыше не особо на что-то влияет) Ну кроме шума ветра и "гула" по крыше после 80км/ч))
@@Віталік_Невський На жигулях пустой багажник даёт +1 л расхода /100 км при скорости 100 км/ч. Ты говорил что догоняя до сотни она очень тупит. Вот и возможная причина. Гул - это ж турбулентность увеличивающая лобовое сопротивление. При этом оно пропорционально кубу скорости.
По идее на таких колесах должен и расход упасть и тормозной путь уменьшиться, руль стать легче, подвеска собраннее и т.д. Очень интересно послушать об этом поподробнее. Я как-то натыкался на статью на Драйве, где чувак собрал кучу инфы по весу различных покрышек, так вот в одном размере две шины разных производителей могут отличаться по весу вплоть до 2 кг, так что это тоже резерв для уменьшения неподрессоренных масс, ну ты тоже кажись об этом как-то говорил.
Я вот всё думаю на Жигу подобрать 165 или 155 резину, чтобы сделать легче руль, но тут тоже куча нюансов, да и пока финансово не до этого)
Да, есть такое, чёт забыл об этом всём упоминуть в видео. Руль стал заметно легче крутится,хотя на Таврии он и без того легко крутиться. По управляемости, то отзывчивость на руль стала очень сильно лучше, ощущения при нажатии на педаль тормоза тоже другие, теперь педаль жму чуть меньше, и чувствуется что машину легче остановить. По подвеске также. Вообще ощущения похожи на то будто ты накинул килограмм 120-150 в машину. Ездил там очень долго, привык к тому что машина вот такая, а потом выгрузил это всё, и ощущаешь что машина и по динамике лучше стала, и тормозит легче, и управляется лучше. Одни плюсы) Кроме цены) А единственное что при езде по бугристой дороге, она меньше "глотает" эти все неровности. Но это вообще не проблема, с учётом того как она рулится хорошо на этих дисках) и вид имеет, только цвет другой нужен, пока думаю, или белый, или тёмно-серый, как графит)
А по весу резины, то в маленьком размере Таврии, все покрышки +/- одинаковые по весу, особо там негде разгуляться по весу)
Воу-воу, вечерком гляну!
Впервые вижу велосипедистов и трактор на закрытом треке
Дождался! видосик ))
Виталик люблю очень #тавробудни
Давай почаще выпускай)
Наконец－то видосик🤘💪
Не знаю. Ветерок легонький подует - машина прям взлетала, потому что лёгкая, а теперь она стала ещё легче.... - наверное будешь как на самолёте)) 😂
Сменил тапочки и вид сразу другой у Таурэга 😊👍
Ещё в цвет другой их покрасить, вообще будет 🔥🔥🔥
@@Віталік_Невський Привет Ветал, черный цвет с лаком,был бы в топе с лэдом,пацанский тазик)
@@ВладиславГетманов-м8г черный не хочу)
@@Віталік_Невський Хотя и Таврии уже как год нету, езжу на ланосе но часто вспоминаю её))Пару раз встречал в городе и думаю можно было и не продавать))
Ты подожди ещё чуток и компрессия вернётся до 12 опять на масле) У меня 1 литр на 1 тысячу кушала после капиталки разница была но не сильная в динамике, тоже мерял после обкатки что бы понять сколько получилось лошадей лучшее время было 13.6 на бензине на газу 15 мотор 1.2 карб!
Не ну литр на 1000км это уже экономически невыгодно так ездить)))
@@Віталік_Невський Верил в святую замену колец поршневых и маслосьёмных колпачков) может кому и помогло бы но только не в таком запущенном состоянии как у меня!Зато после капиталки как же удивительно проехать тысячи 3 заглянуть на щуп а там тот же уровень.
Магний активный металл, по зиме реагенты которыми посыпают наши дороги сожрёт диски, советую использовать только с летней резиной
Так, все вірно, тільки для літнього використання)
Червонный шахтарь😁 (Сосенки). Видео 👍
Крутые диски👍
Хах специализированный трэк с трактором на дороге)))))
Для газа , степень сжатия должна быть выше чем для бензина .!!! А если у твоего коня упала уже компрессия , то и степень сжатия снизилось ...! Вывод - всё плохо ...! Допустим , что компрессия 10 (а в хорошем моторе она должна быть не менее 11) , соответственно вместо компрессии 9 , у тебя в моторчике уже около 8 ... а это уже много потерь даже для бензина ... а для газа - просто недопустимо ... Но все равно спасибо , что любишь и возишься с автомобилем Таврия .! Он незаслуженно недооценён !!!
Компрессия 10 - это нормальная компрессия даже по книге. Если быть точнее то 10 это нижний предел "нормы". А степень сжатия не может меняться ниже или выше становится, это параметр двигателя заложенный с завода, и от компрессии и состояния двигателя он вообще не зависит, т.к. ход поршня и объем цилиндра не меняются в зависимости от пробега.
@@Віталік_Невський то , что заложено с завода и описано в книге - это идеальные , расчетные параметры , при всех расчётных тепловых зазорах ...!!! Грубо говоря компрессию раздели на коэффициент- 1,3 и ты получишь реальную степень сжатия ...!!! И компрессия 10 - это уже 80 / ресурса двигателя ...! Для газа не подходит !!! И ещё никому не говори , что степень сжатия не зависит от реального пробега ...- засмеют ....
@@valeriidzhanaiev3248 Ну степень сжатия это соотношение объема цилиндра, когда поршень в НМТ, к объему камеры сгоранию. Просто один объем, делится на другой. И ни один, ни другой объем от пробега не меняется (ну я не учитываю нагар который может образовываться, и пару соток выработки которые могут появиться). Они особо не влияют на число степени сжатия.
А те кто не знает что такое степень сжатия, и не могут прочитать в книге, или Википедии, пусть засмеивают, мне не жалко.
@@Віталік_Невський , в энциклопедии дают общий принцип и общие понятия ...! На практике - всё гораздо сложнее .! При потери компрессии , математическая величина не меняется , а фактическая величина изменяется, но это изменение не линейное и не в элементарный расчёт не берётся ... Когда мы в ХАИ , в студенческом кб, разрабатывали двигатели , наши мудрые преподаватели нас всегда отстригали ... и утверждение все проверяй на практике - было не лишним ... ещё раз скажу - фактическая степень сжатия идеального мотора и уже изрядно поношенного будет отличаться на разницу между отношениями компрессии на коэффициент 1.1-1.3 ...
Вигляд як на розварках.
Многие ставять ходовку с восьмерки, много есть мнений по этому поводу. Против таврийской с возмерки понятно лучше а вот с такими колесами интересное сравнение. Здесь по весу, наверное, справедливо сравнивать колеса со всем в сборе, с фланцами и супортами.
Ну, частково згоден.
З мого досвіду, якщо брати за точку відліку стандартні колеса Таврії. То на магнієвих, суттєво краще автомобіль себе показує, що по динаміці, що по керуванню.
А Таврія на Ваз ходовці, вона така в'яла стає, прям відчувається наскільки їй важче розганятись. Мені не сподобалось, так рулиться наче трошки краще, але є нюанс, через вагу коліс, динаміка дуже провалюється, і на колесах відчувається інерція коли крутиш кермо, на швидкості рулиться, через ефект маховика. Вона гірше міняє напрямок руху.
Але це на звичайних сталевих дисках (які доречі важать по 7,250кг).
Ну і тут ми приходимо до головного питання: якщо на Ваз ходовці поставити литі диски. То ось це полегшення, воно буде до рівня - таврійських сталевих ?!
Тобто можна буде хоча б не погіршити заводські параметри.
Чи вдасться навіть покращити, хоча б до магнієвих ?! А може й ще краще)
Тема цікава для вивчення. Магнієві диски мені сподобались тим, що це рішення, яким можна видати максимум з Таврійської ходовки, тимбільше на гарній гумі - Тоуо.
@@Віталік_Невський хотя сам фланец тормозной имеет небольшой вес но его тоже надо учитывать, которого на вазовской нет. Хорошая подвеска от Юрия Канивца WRS с Жовтых Вод. Также стоит заметить что на ВАЗ тоже есть магниевые диски. Где литой диск магниевый весит всего 4.4 кг. Здесь все же справедливо учитывать вес всего колеса в сборе с тормозами, дисками, фланцами.
@@Віталік_Невський и здесь кстати при ваз ходовке открывается возможность постави диски больше диаметра (р14 ,4х98) которые магнивые тоже есть, а резину низкопрофильную, что снижает центробежную силу и конечно же драгоценный вес колеса. Но это сравнение очень дорого стоит, как минимум цены на резину и диски, за саму подвеску вообще молчу.
@@КаринаПетренко-ф5ы Так, згоден що на Ваз ходовій можна ще погратись з висотою профілю, що доречі в керованість теж свою роль буде грати. Бо на стандартній ходовій, вибір невеликий) Хоча на литі диски, які шириною 5J, можна спробувати поставити 165/65, або 165/60, але це все поле для експериментів. Подивимось, може і до них черга дойде)
@@КаринаПетренко-ф5ы А на рахунок підвіски WRS, то у мене до неї є кілька питань)
Доброго времени суток. Я свою Таврушу до 120 разгонял на не перебранной подвеске. Машина управляемая и боковой ветер не чувствует. Эх где бы новую купить.
Купил месяц назад,первая машина. 155 было. вообще спокойно 140 ехала,3 чела в салоне,вполне комфортно.
Я конечно понимаю что на Таврии ремень никак не спасет но хотя бы для приличия пристегни.
Согласен!
Таки классно смотрится на таких дисках. А только представь как бы смотрелась если бы у неё все 4-е колёса остались дисковыми как на прототипе. Долбанные ваз и Москва.
Не обращал внимание как было на прототипе))
Да, диски выглядят прям хорошо, только цвет им другой нужен)
Теперь можно прилипить шильдик GT
Норм .лайк ще недивився
хорош!)
не то что "дед" со своими "доработками")))))
Зато там у деда Мыколы всё под контролем)))
под жесточайшим)
@@Віталік_Невський Спасибо за поддержку. Контроль прежде всего😃
@@checkthisout4853 Ну это как посмотреть. 🤔
Согласен, деду далеко до этого, у него 4 дюйма.
👍👍👍👍👍👍👍
если черепаху выкинуть с карба и поставить врезки на газ то еще можо скинуть 3 секунды ,а на бензе еще больше, но только газ перенастроить нужно, а бенз просто выкинуть черепаху и сделать замер.
Возможно, не думал об этом.
Ещё интересно замерять насколько расход топлива уменьшился?
Хороший вопрос, я даже выпустил из виду этот момент)
@@Віталік_Невський по логике расход должен упасть тоже процентов на 10 - 12...
@@taraslvivskiy..7623 Думаю да, на 0,5 не меньше)
Это если ты очень ,ну очень ценишь свое время 😀😉. 4 к за диски 🤔 ну прям дорого ,как по мне. А так за видос отдельное спасибо. Лайк однозначно.👍
Это очень редкие диски, и инфы по ним вообще по крупицам можно собрать. Поэтому интересно было взять их, даже за такую цену, и посмотреть что оно вообще такое))
По чуть на топливе, и ходовая дольше проходит, деньги отобьются.
Да особо дешевле даже нормальное олдскульное литьё, не говоря уже о магнии, на любую тачку не купишь. Если же говорить о ширпотребном Китае, то никакого внешнего вида он не имеет и покупка таких дисков для меня это просто чтобы поставить литьё ради литья.
А что касается новых штампованных дисков, то не знаю как на Таврию, а на Жигу вчера видел кременчугские по 700 с чем-то гривен за штуку.
Отакэ)
@@EngineZone Да, на Таврию новые стальные тоже около 600грн, и на этом фоне 1000грн за магний уже не выглядят очень дорого) А новые литые диски на Таврию которые "красивые", они тоже около 1000грн стоит диск, только там как ты и говоришь - литьё ради литья, просто чтобы красиво было. Потомучто за счёт того что у красивого диска есть центровина, он на 1,5кг тяжелее каждый. Если на магние я скинул 7,5кг с колес, то тут добавил бы минимум 6кг.
@@Віталік_Невський покупал кременчуг прошлой осенью в Запорожье по 450 неужели так выросли в цене?
Проверте может подтекает где-то масло, на 10 кг компрессии не должна жрать масло.
Возможно сальники клапанов уже немного прохудались. Расход масла есть, но он не прям огромный. До литра на 10 000км. И да, с прокладки поддона масло подтекает)
@@Віталік_Невський литр на 10000 такой расход масла на новых двигателях.
У меня тоже масло поджирает.
Примерно 1л на 1000км.
Дымит но не сильно.
Компрессия по 10
Ну литр на 1000км это уже многовато. У меня литр на 10 000км, ест. Тоесть от замены до замены я ещё доливаю литр.
@@Віталік_Невський Так это ещё идеально) Вот ты говорил что у тебя компрессия тоже примерно по 10. Так вот думаю , может сальники клапанов у меня не ногодные и из за этого жор масла...?! Жду видео Вадима , он заменил сальники клапанов. Дало ли это что то...
@@vovka3413 Масложор, основные 2 причины это - маслосъёмные кольца (можно попробовать восстановить раскоксовкой), и сальники клапанов, но они только земной решаются. При этом ещё нужно хотябы раз в 50-100тыс.км. менять прокладку и чистить механизм сапуна.
@@Віталік_Невський Прокладку сапуна меняли тысяч 10 назад. А вот в самом шланге сапуна , немного масла есть. Скорее всего это кольца.
Там ещё при замене прокладки сапуна, нужно прочищать каналы в крышке клапанов.
Уууффф)
Добрый день Виталий! У меня вопрос: У тестя Славута и задние колесо стоит домиком. Что это может быть за причина? Балка на мой взгляд ровная
Ну в лучшем случае это подшипникам всё уже, но при этом там огромный люфт на колесе должен быть. А в худшем случае то ступица или балка погнутая.
Домиком стоит у всех славут. У нас в семье две славуты, обе с новья, и на обоих колеса задние домиком. Резину не ест, зачем что то выдумывать, так нужно значит. То так еще казатся может, на фоне кузова.
А зачем колпаки на эти диски?
Лишний вес и красивый вид закрывают)
На литых дисках колпаков не будет 100%, это ж кощунство такую красоту закрывать)
А разве станут родные колпаки на эти литые диски?
Увидел,что у тебя спидометр не работает, хотя ты менял привод я помню. Что на этот раз?)) Интересует, потому что у меня начался скрежет в приборке , после падения температуры до 5-10 градусов на улице, думал трос износился, заменил трос, звук остался и со временем исчез, но появился другой прикол, стрелка прыгает как дурная особенно 50-80 когда едешь и моментами вообще перестает работать. Как думаешь дело в приводе или что-то может быть ещё?
Дело может быть в приводе, в худшем случае в шестерне привода в КПП, или в механизме в самой приборке. У меня возможно проблема с тросиком, но я туда пока не лез)
@@Віталік_Невський жесть, у меня короче первые 2-3 км не работает спидометр вообще, а потом как будто прогревается и начинает работать , но стрелка скачет, 2.5 года ездил без проблем) , попробую вал этот пластиковый поменять , может там зубья сожрало.. а сам одометр у меня новый стоит, 17 к пробег всего, не думаю что там что-то износилось, новый покупал.
@@АртурБабчук ну если механизм спидометра новый то да, значит скорее всего проблема либо в приводе, либо в тросике.
@@Віталік_Невський ок, спасибо)
будем посмотреть, начну с привода
@@Віталік_Невський поменял вал спидометра , 17 грн , сама шестерня, помогло, стрелка перестала прыгать, ровно показывает скорость ну и соответственно километраж считает правильно, ну там много проблем бывает как сказал мастер, само посадочное отверстие в коробке становится эллипсом и тогда только при снятии коробки можно что-то сделать.
С такими дисками осталось на таврию ламбо двери сделать.
Ну неее)
Диски прикольные ,есть вопрос на засыпку на прогретую выжимаю сцепление загорается давление масла масло датчик фильтры все сменил провод в порядке мистика
Не знаю в чем дело может быть)
Жаль(
Блин крутьіе диски) тоже хочу такі) У меня Славута 1.2 инж 13.5 до 100 идет, кстати у меня камерьі стоят, дискам торба)) тяга у Славутьі-Таврії конечно зверская, ибо длинноходньій двигатель. Никакие жигули так не тянут. Жига хорошо тянет разве что бенз из бака)))
Мемз 1.1, 1.3 короткоходные. 1.2 - квадратный. Просто масса значительно меньше жигулей.
@@JohnDoe-or8jd ну у "фіри з мотором" он же 08 таз, движок короткоходнее таврического. Масса Славутьі и жиги почти одинаковая...
@@ОстапХлян-д8о Снаряженная масса 2101 - 950 кг, 1103 - 790 кг. Разница в 160 кг что составляет 20%. Это далеко не "почти одинаковая".
Показала бы и заводскую динамику, если бы черепаху газовую выкинуть. Она затыкает воздух карбюратору.
Возможно, не думал об этом)
А спидометр почему не фурычит? Лайк!
А ему в один момент что-то не понравилось, и он скоропостижнулся))
Проблему пока не решаю, т.к. хочу решить проблему уже кардинально, и перейти на цифровой, без тросика)
Хотя на другом автомобиле, тросиковый спидометр работает вообще без каких-либо нареканий)
Там соеденение в коробке как правило изнашивается,а снимать ради этого коробку,такое себе мероприятие
Трактор теж на трек приїхав розгін заміряти ?????
да просто забыл вырезатЬ)))
Да
Виталик дай пожалуйста совет. Хочу приобрести красивые литые диски. На ОЛХ сейчас есть предложение продажи алюминиевых дисков 5 штук по форме как у тебя и даже летняя резина Росава бонусом за 3000 грн. Как думаешь стоит покупать? Задача стоит купить красивые спицевые диски. Но слышал, что качество плохое у них. Можно влетев в ямку и разбить диск или порезать покрышку. А на таких дисках как у тебя алюминиевых тоже так же бьются? И вообще что посоветуешь взять? За весом сильно не гонюсь - главное практичность и красота! На твои литые диски стандартные родные колпаки нет возможности установить?
Я не знаю можно ли установить колпаки на литые диски как у меня, и не узнаю, потомучто не буду этого делать) Какие диски лучше для тебя я не знаю. Красивых литых дисков у меня не было, по ним не могу ничего сказать.
@@Віталік_Невський почему ты выбрал именно такие диски которые сейчас у тебя. А не такие как у Олега Дачника?
@@ДмитрийКалачев-ц3ж Такие как у Дачника можно легко купить в любой момент. А магниевые диски, как я взял, выпущены в ограниченном количестве для раллийных Таврий, и поездить на них большая редкость. Вес диска 2кг. Как бутылка воды, только это диск который держит нагрузку в разы больше чем обычные стальные диски. Внешний вид вообще супер, ходовые качества изменились тоже только в лучшую сторону. А если захочется красивые диски, то их можно всегда купить, даже продав магний, т.к. он стоит столько же.
@@Віталік_Невський а такие как у тебя только не магниевые, а алюминиевые стоит брать? Сейчас за 5 штук с резиной на ОЛХ просит человек 3500
@@ДмитрийКалачев-ц3ж Если хочешь себе такие диски, покупай, если не хочешь не покупай.
Віталій, а якою програмою робили заміри?
Drag Racer
проїдь по горбатій дорозі відпиши як в плані комфорту, бо волги плавно їдуть по ямах якраз через хороше співвідношення подресореной і неподресорених мас.
Разница есть, если сравнивать с ездой на стальных дисках. То разница по ощущениям где-то кг на 100-150)) Только это минут 100-150кг из уже пустой машины))
И забыл в видео упомянуть про то что отзывчивая на педаль газа стала заметно лучше.
А каким приложением для замера пользуешься? Оно не может тормозить?
Может конечно, замеры с помощью телефону это вообще очень относительная вещь. Но в моем случае чтобы понять разницу - этого достаточно, темболее что других вариантов сделать замеры я пока не имею)
@@Віталік_Невський а как называется приложение?
Интересно попробовать проверить ))
@@dmitriy1718 "Drag Racer"
Вопрос по дискам , там отверстия втулятся или там просто отверстия? И как по фото отличить магний от алюминия? Присмотрел на олх диски подобные под ремонт несколько вариантов , но никто ничего внятного сказать не может ни по весу ни по чём(
Там в диск запресованы стальные втулки. И в алюминиевые и в магниевые.
А под ремонт магниевые диски я бы наверное не брал. И на зиму их ставить нежелательно. Только на лето.
А есть показатели динамики до 40, 60, 80? В сравнении стали и магия.
Да есть, но там разница +/- линейная. Нет какого-то диапазона где магний прям показал вау))
@@Віталік_Невський Ок. А те две таврухи, что в предидущем видео показывал, они как доноры или есть какой-то уже проект на них?
@@yaroslavskubiy Ну пока будут стоять, скоро сниму подробнее видео про них, покажу что там есть, и за сколько взял) А вообще идеи что с ними сделать есть, на одну так вообще большие планы. Но для них бюджет нужен, поэтому пока будут стоять, а там будет видно)
Я не понимаю, как это промахнулся мимо передачи..?!
А ты попробуй сделать также, 6 замеров подряд на всю валить. И я процентов на 99% что узнаешь как.
Лайк за музыку из охотников за привидениями:)
Виталий, после твоего видео, приобрести такие диски сводятся к нулю(
Ну их и до этого было сложно найти) Я пару месяцев искал, и то сразу нашел только алюминий, взял, и появился магний. То так и проявилось у меня 2 комплекта)
ну на олх ше вісить. навіть якщо пошукати то тайванський шторм є але там вага диска напевно більша. хоч бери да сам виливай))
@@LLITyHga Да, литые диски которые "красивые", они вроде на 1,5кг тяжелее чем стальные. У Олега Дачника пост есть на Драйв2, где он взвешивал литые диски.
Да, ан ОЛХ висит сейчас комплект, за 4К, по виду вроде магний.
Ой йо! Таврические диски нельзя так прифигачивать без прокрутки для центровки! Нужно прокручивая колесо притянуть все гайки рукой, потом ключем при прокручивании, а уже дальше затянуть гайковертом. Иначе будут биения, особенно чувствуются на руле при 120 км\час.
Ничего прокручивать не нужно, это не поможет отцентровать диск. А вот равномерная затяжка, да. Я колесо не кручу, просто гайки все затягиваю постепенно. А не как некоторые сначала одну на Увесь затянут, а потом остальные. Нужно сначала легонько притянуть все, потом пройти чуть сильнее, потом ещё раз, и потом окончательное затягивание. Получается отлично всё.
@@Віталік_Невський равномерная затяжка это 100%, проворот колеса это с опыта, железные диски даже видно как они принимают положение.
@@romanlucky9332 для лучшей центровки колеса можно поставить фланцы нового образца, где торм.диск на 6 болтов, там вроде как есть проточка по которой центруется диск. На фланце старого образца он центруется только конусами гаек.
Які розміри твого гаражу?
Стандартный 6х4
@@Віталік_Невський маю Славуту і навесні хочу будувати гараж.
P.S. дискі прикольні..
@@kolakulikovski7905 Скоро наверное сниму видос про гараж) Покажу что как у меня)
@@kolakulikovski7905 Сейчас с такими ценами на строй.материалы, строить что-то это вообще жесть как дорого)
@@Віталік_Невський згоден на всі 100%,приходиться економити на всьому
Если нацепили 60-80 грамм на диск при условии ровного диска, беги от этих горе/шиномонтажеиков.
Шиномонтаж один из лучших в городе. Если ты про то что нужно было провернуть покрышку, то всё это делали, но не помогло ничего. Вот такие диски есть сами по себе.
@@Віталік_Невський какую погрешность они задали балансировочному станку? 🤔
@@ant9262 не интересовался такими вопросами.
Как связаться с тобой ????
Инста в описании к видео.
В мене славута на газу літає а не бензині фігово їде.
Настроить нужно)
@@Віталік_Невський Проблема з майстрами !!!
@@ДжекГоробець-ш5ы есть такое, найти хороших мастеров то ещё занятие
Страшно на ней разгоняться до такой скорости.
Если с ходовой всё ок, то Таврия отлично ведёт себя на такой скорости.
@@Віталік_Невський Я правда ехал на Славуте 120 км страшно, тем более по наших дорогах.
обростаешь жирком))) раллийные может и легче и быстрее и устойчивее, но менее практичные в обычной жизни. Если в городе еще можно и на таких как у тебя поездить, то по селам это врядли.
ну тебе по годам еще позволительно))
Магниевые диски на порядок прочнее стальных. Поэтому шанс их повредить изначально меньше. Но да, если уже и помять их, мороки с этим будет немало. Просто прокатать за +/-100грн не получится как стальные)
такие диски могут и стырить.в кривбассе орлов хватает
Это во дворах разве что ночью. Для этого секретки есть. А днем никто диски снимать не будет в центре города))
Да и вещь такая, очень специфическая чтобы за ней охотились те кто диски снимает)
А у тебя 1.1 мотор что ли? Мой 1.2 намного бодрее едет
Намного бодрее, это насколько ?)
@@Віталік_Невський Ну я вкладывался в 16 секунд с учетом не полного выдавливания скоростей, у меня с места если дать в пол на первой передаче, то у меня за секунд она 30-35 набирает, потом конечно уже медленее берёт скорость, но сам факт что старт у неё очень бодрый, вот спидометр на 0, газу даёшь в пол на первой, и он подскакивает сразу на 30-35 и пошёл уже дальше)
И ещё у меня пассажир был
Но и на бензине)
Потому что газа там с роду не было