1日1本片道しか運転されない特別な直通運転をする地下鉄に乗ってきた
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- Опубликовано: 23 июн 2022
- 平日1本片道限定というだけでなく野球開催日、それもナイターの日にしか運転されません。
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#地下鉄 #野球 #西武
ライオンズのホームゲームとなると乗り換えなしで行けるのがいいよね
ほんとです。
西武球場前行きの臨時電車で思い出すのは。
渡辺美里が20年間ライブを行っていた時、西武鉄道から次の年のライブ開催日の問合せをしてたと云う逸話がありました。
臨時特急『美里号』始めダイヤを組む関係だそうです。
ヘッドマークに渡辺美里の写真が付いたレッドアローでした。
久々の西武ですね。野球が開幕されると面白い直通運転をするのはすごいですね。
僕は西武池袋線沿線民ですから、メトロ車での西武球場前行きってのは結構見かけます。野球やライブなどの開催時には
多摩湖、レオライナー線民です。駅が9個もあるんで乗り入れ路線も多いw。
こんばんは！新木場発の西武球場へ行く列車があるとは面白いですね！西武久しぶりに見に行きたくなりました！😁
大昔の西武球場 直通 の🟦快速 は、ひばり 以北を各駅に停まった後、下山口を通過していた！
まだ、🟡Y線 とも直通してなかった時代だけどねw
メトロからの野球臨は東横線・副都心線側からというイメージなので有楽町線からもあるのは知りませんでした。
また7:24の永田町駅和光市方面発車サイン音の「パピヨン」は有楽町線の発車サイン音で好きな曲の一つです。ポケモン知っている人じゃないとわからないネタですが、自分はこれを聞くたびにポケモンのビビヨンを連想します。7:50の市ヶ谷駅の「電車でウキウキ」も好きです。
個人的には西武線内快速の場合練馬、石神井公園、ひばりが丘、所沢、西所沢、西武球場前に変更してほしいです。
西武鉄道とMM線は球場の行き来できますが、セリーグパリーグなので米国のサブウェイシリーズみたいな試合が交流戦や日本一決定戦を除いて起こり得ないのが惜しいなと思いました。
それは阪神なんば線でつながっている、バファローズとタイガースも同じですな
ジャイアンツとスワローズが同じリーグでもっとも近接してる球団ですかね
副都心線経由で17000系が運転された事は知っていましたが、有楽町線直通は知りませんでした。
地元取り上げていただきありがとうございます。
西武球場前近くに昔住んでたわ！
イベント無いときと、あるときの差がすごい(笑)
いろんな行き先(西武池袋線・西武新宿線)がたくさんあったわ！
野球が延長した場合、西武線内だけは延長運転するんですよね✨
野球やコンサートの開催日は狭山線の本数が増えて、下山口・西武球場前利用者は便利ですよね。
@@LoveBC2003GH8 ただ、下山口駅で何本も待避っていうのが見られましたよ(笑)😅
野球は試合終了時間により流動的なので借り受け車両での下り列車の設定は難しいんでしょうね
野球やイベント開催時の西武球場前は鉄的目線でもなかなか興味深い駅ですね
西武鉄道を紹介した雑誌で知りましたが、平日ナイター・土休日ナイター・土休日デーゲームのそれぞれに10パターン前後のダイヤが設定されています。そして試合終了が近づくと球団関係者が西武球場前駅長に終了時刻を伝え、その終了時刻に適したダイヤパターンを駅長が判断して指令所に連絡して運行ダイヤが決まるみたいです。
土休日の快速西武球場前行には乗ったことがありますが、各停は大変ですね。お疲れ様でした。
一部に勘違いがあるようなので言わせてもらうと 新木場行きや元町・中華街行きも臨時ダイヤで各1本ずつ組まれています。
本来は往復ともに西武運用で入れなければならないのですが、ダイヤの関係上、往路はメトロ車や東急車を本来所沢行き･小手指行き･飯能行きに就く予定だった運用を西武球場前行きにするという事で運転します。
ここで本来のダイヤ運用状況に戻す為、西武球場前で客扱い終了後に当該車両は小手指車両基地へ回送され、そこにいる西武車(6000系･6050系･40050系)との間で車両交換を行い、西武球場前へ回送されたのち本来の西武運用で新木場行き及び元町・中華街行きに入る形になります。
野球の試合のために、地下鉄が乗り入れるのは凄いな😮
メトロ車だけでなく、東急車や運用によってはみなとみらい車も乗り入れています。
@@user-yh5re8dx6m DeNAのラッピングがされた編成が西武球場前に行ったらすごい
@@user-ry5wv2sh1o
その現象が西武対DeNAのホーム戦の日に発生したらかなり奇跡的。
@@user-yh5re8dx6mさん 1998年の日本シリーズの時、副都心線は建設準備中。みなとみらい線建設中で西武側は有楽町線と直通運転を始めたばかりでした。その時は東横線で渋谷へ出て山手線乗り換え池袋、そして西武線で移動しました。横浜方面からも臨時で西武球場前行きが走ることがありますが、今では乗り換えなしで両本拠地最寄り駅へ移動可能となっていますからね。
鉄道会社がプロ野球球団を持つとダイヤのやりくりがしやすいのですね。
帰りの列車は試合の進行具合でスタート時間が変わるカオスっぷりでなかなか面白ですよ。遅くなるとそこらの終電に接続しない上り列車とかもあるとか無いとか。
4:3の（次駅等案内の）LCDディスプレイの古い車両が担当したんですね。
西武、メトロ、東急、横浜高鉄の直通運転。
西武（当然西武ライオンズ）、メトロ（ヤクルトの本拠地神宮まで歩いて行けなくない）、東急（日ハムの前身東急フライヤーズ）、横浜高鉄（DeNAの本拠地ハマスタの最寄り駅）と4球団が絡んでるのは熱い⚾
西武→西武ドーム(西武球場前)
ちなみに旧西武鉄道(川越鉄道の後継会社であり現在の西武新宿線を運行していた会社)が上井草駅近隣に建設した上井草球場があった。(現在跡地は区営のスポーツセンターになっている)
メトロ→神宮(北参道or明治神宮前)
【新宿三丁目or池袋乗り継ぎがありなら東京ドーム(丸ノ内線後楽園)】
横浜高速線→ハマスタ(日本大通り【が正式な最寄り駅だが、馬車道や元町・中華街からでも行ける】)
東急→旧駒沢球場【現在の駒沢オリンピック公園及び同公園内の硬式野球場などは同球場の跡地に作られたが、旧球場の位置は現在同公園第二球技場になっている】(旧玉電(現在の新玉川線→田園都市線)の駒沢駅(現在の駒沢大学駅に相当？)が最寄り駅だった)
実はハマスタは西武グループが建設に加わってたらしい。
というのも太平洋ホエールズ自体西武と関係あったからね
野球臨時ダイヤは、西武と阪神か
「階段を使っての放送は西所沢のみ」は誤りでして、
西武新宿線で新所沢駅折り返しの電車でも「新所沢駅では上りホームに停車するため、本川越方面へお越しの方は次の航空公園でお乗り換えください」との放送が所沢駅発車時点であります。
小手指での折返し運転の車両も西所沢で乗り換えるように案内放送が入ります。
夕ラッシュ時の副都心線からの清瀬ゆき各停も同じで後続の飯能ゆき快速に東久留米での乗り換えを勧めています。この時間帯だけ清瀬ゆきはすぐに元町・中華街ゆきとなり数分で上りホームから折り返します。
副都心線好きです。理由は、直通運転は、日本一ですので 恐らく
ドームダイヤですねっ‼︎ 西武のLが地下鉄対応になったら、いいのになぁ。
Lとはラビューのことでしょうか？ラビューは製造時からメトロ・東急の保安装置及び副都心線のワンマン運転装置が搭載されていますので、乗務員訓練が完了すればすぐに乗り入れできると思います。個人的にはそれの元町・中華街乗り入れを待ち望んでいる。
@@user-yh5re8dx6m Lトレインです。
@@user-qu3oy6jq9b
Lトレインのほうでしたか。Y500系にDeNAラッピングがあるから、確かにメトロ・東急乗り入れ対応の6000系か40000系50番台にLトレインラッピングがあってもいいかも。
@@user-yh5re8dx6m 40000系も物理的には西武球場前に入れますが、西武球場前駅構内の切符売り場は数が少なく(昔球場前広場の球場寄りにあったイベント用の臨時切符売り場は現在は廃止されている)、特急券売り場すら改札内での臨時売りになっている中でLトレインの臨時切符売り場まで設置するとなると帰り時間帯の駅構内の状況と相まってカオスになり得ませんし、それらに配置する駅務員をつけなければならないという事や降車指定駅を設定しなければならない事もあり、運行できないのでしょうね。
現在は３代目Lトレインですが、４代目には是非とも４００００系を抜擢して欲しいところです。
新木場だって、元町中華街だって西武秩父だって行けますからね。
たまに元町・中華街 始発の西武球場前 行き利用します(各駅停車じゃないので) 普段は小手指 行きが変身
池袋駅は離れているので歩きたくない時は
Fライナーから ひばりヶ丘駅 乗り換えが多いね
たまに下山口駅 上り方に進入しますよね
西武ドーム(今はメットライフ？)で野球開催日のみ運転される臨時列車
確か西武球場前は、メトロ以外にも東急(みなとみらい線)車も入線可能のはず
野球臨ダイヤでは東急車とみなとみらい車も当然西武球場前に来ています。なお西武ドームは今シーズンからベルーナドームに名称変わりました。
京葉線にも、武蔵野線から直通電車が走っていますよ。
8:17興奮が収まらない
野球が開催される平日のナイターに新木場からの臨時列車が設定されているのは珍しいですね
所沢に住んでいた時代、何回かここに野球見に行ってました。まだドームになる前です。
西武全盛期でした。
野球の試合が終わったタイミングで駅を取材してみても面白いですよ。まぁ、すごいですから（苦笑）
ナイター終わりは所沢駅もなかなかカオスです。
副都心線開業時、有楽町線内にも準急が走ってました！和光市、小竹向原、池袋に停車し、以降は各停。同時に副都心線の急行も走っていた為、通過駅利用者からは不満の声が続出しました！
その影響なのか、有楽町線の準急は消滅しました！まぁ池袋から先、待避設備が無い駅ばかりで、通過運転もしないから、有楽町線に優等列車を走らせる必要ないですからね！
かんのさんは、そのまま野球観戦したのかな？
お疲れ様😆🎵🎵楽しみです😌💓
ありがとう😆💕✨ございます(*^^*)
現在は西武新宿発着の野球列車は休止中です。東村山駅の高架工事が完了までなのか二度と復活が無いのかはわかりませんが、その代わり本川越発着の西武球場前臨時が運転されます。
そもそも西武新宿発着のイベント臨の運用一時中止は東村山高架化は無関係(同駅高架化事業により運用中止になっているのは本川越/西武園発着の国分寺線直通電車の方です)で、所沢駅周辺の再開発事業の影響により西所沢/東村山方の渡り線が使用中止になっている為の暫定的処置です。
本川越発着のイベント臨は復路のみこの渡り線を使用しているので一見運転できなさそうに見えますが、航空公園/秋津方の渡り線から3･4番線への発着が物理的に可能なので、運行継続となっています。
元々新宿線発着のイベント臨は西武新宿発着の優等電車(復路の一部は上石神井及び田無止まりの各停)しかなく、本川越発着は永らく存在しませんでした。理由はこのイベント臨の入出庫先が上石神井車両基地だった事であり現在も変わりありません。
本川越発着は2000年代になってからの設定で南入曽(車)⇔(回送)⇔本川越⇔(各停)⇔西武球場前のルートで運行されていますので、先程も言ったように航空公園方の渡り線のみの使用で賄えるので運用の一時中止にはなりませんでした、
ライオンズを応援したくなる動画ですね‼️
埼玉県最東端市民として、ライオンズを応援しなきゃ😊
かんのさんお疲れ様です、野球西武戦【西武ベルーナドーム】があるから、直通列車があるなんて珍しいですね‼️
新木場から西武球場前行きの列車が出ることがあるとは知らなかったです｡乗り入れ路線が多い等面白そうなので乗ってみたいです｡
帰りは試合終了時間が決まってないので無茶苦茶な臨時ダイヤが組まれます。
快速の小手指ゆきに乗ってたはずなのに、野球の試合が終わった瞬間に西武球場前ゆきに変更されたり。
西武球場前発の各停に乗ったら清瀬駅で後から出発した西武球場前発の各停に抜かされたりします。
確かに有り得なくないけどメトロ車が新木場から単線の狭山線を走行するのは実際みるとちょっと衝撃的ですね😂
土休日朝に東横線から東上線小川町行きの直通列車が3本(2本がメトロ運用で、1本は東急運用)ありますが、この列車もメトロ車や東急車が単線の嵐山信号所～小川町間を走行するうえ、同区間は木々多い区間なので、実際に見ると衝撃的だと思います。
新島さん👍️実は 東上線の単線区間は転勤したら乗りに行く予定ですね。今年は期間未定ですが、首都圏乗りまくりたいですよ😃
日本シリーズや交流戦で 西武vs横浜戦があり、相手球団塗装の車両が使われたら面白いでしょうね。
西武球場行きに 14:52 のような車両が使われ、車内広告枠がベイスターズの選手で埋め尽くされるとか。
以前Jリーグのレッズ対フロンターレのホーム戦日に浦和美園にフロンターレラッピングの東急車が来たときは面白かった。
これは知らなかった。
ライオンズカラーの車両は、Lｰtrainっていいます🎵
西武線アプリの列車走行位置情報はL‐TRAINをはじめとするラッピング編成は区別して表示されるため、走行中に限られるが、同アプリ見ると簡単に狙える。
0:24
京葉線は同じJR同士だけど、武蔵野線と乗り入れてるよ
今日13：51に 東新宿で 足を投げ出して座っていた客に キレタ男が暴れたせいで 緊急ボタンが押されました
それで遅延が発生したのですか。
有楽町線直通運転中止になって、17000系が飯能〜所沢間で折返し運転していた上、特急ラビューが所沢駅では普段は4番線発着なのに5番線発着で、この折返し運転の17000系に接続していました。
東上線では川越市駅17:45発の武蔵小杉行き(S運用･渋谷まで普通(→各停)→東横線内急行)は志木行きに化けた上に51076Fが代走に入っていましたね。
22:29
ベルーナドームで野球が開催された際に運行されていた西武新宿発の西武球場前行きは、所沢駅の踏切上のポイント工事に関連し廃止されました(本川越方面からは、引き続き運行。)
試合終了時の車両の工面が大変だそうで、終了予定の約30分前にはホームに停車させておかないと、帰宅する観客を捌けないそうですよ。
日ハムもエスコンフィールド北海道に移転したら、JR北海道は、この野球臨時列車みたいな電車を走らせるのかな？札幌から北広島まで。
ロッテファンな事もあってここには年に数回来ますよ。ここは暑いか寒いかどっちかの印象しかありませんｗ
帰りは池袋直通は混むので乗るかどうかいつも迷いますね。特急使う事もたまにあります。
京葉線は武蔵野線がありますね
西武ライオンズの試合の日に運転される列車。ほかにも広島では「赤ヘルナイター」と呼ばれる列車があるなど野球に関連する鉄道会社は野球の試合がある日に臨時列車を運転しがち。
阪神タイガースの試合がある甲子園は、試合終了後は甲子園発大阪梅田行きのノンストップ特急がピストン運行されます。
@かんの
京葉線には海浜幕張あたりから武蔵野線が乗り入れてますね。
俺たちのライオンズのための地下鉄からの電車
Very Very good 。🤭！✨✨
これ多分小竹向原からなら乗ったことあるかも………。
かんの様。大変な取材と動画編集、解説お疲れさまでした。とても興味津々の視聴させていただきました。今後の活躍を期待しています。6月24日(金)
千川止まりの電車は無いけど、千川始発の副都心線は有るよ！！
余談ですが一昨日、副都心線の東新宿で暴れたヤツがいて、その「車内トラブル」のせいで半日近くダイヤが乱れて「千川ゆき」が爆誕し、遭遇しました。西武線に入れられない電車を小竹向原との間の3線区間で折り返しさせる目的かと。池袋止まりと併用して調節してました。
@@user-ue1zb9dq7u どこかでトラブルがあるたびに、メトロと西武の直通は６時間前後中止される。その間、西武有楽町線内の新桜台には、上下とも列車は一本もやって来ない。この駅の利用者である私は、そのたびに桜台まで歩くか、環七バスで野方へ出て新宿線を使うか、決断を迫られる
新木場から乗り通しては居なくてもお客様サービス、帰りも運用すればね。
試合終了時刻によってダイヤ変動する帰りはメトロや東急にも影響出るため、帰りはメトロ及び東急への臨時便は設定できない。
メトロ10000も東横特急では120kmくらい出しているのでは
普段の所沢行きは所沢到着後小手指入庫なので回送で小手指に向かって運用終わりです。
阪神なんば線は臨時はほぼないですねぇ。ライブの時でもまずないので羨ましい（まあJRで帰る人の方が多いですからね）。
先ほど別の動画で知りましたが、おとといよりこれまでツーマン運転であった有楽町線小竹向原～新木場間が車掌は安全確認のみで、ドア開閉と発車サイン音鳴らしは運転士がやるワンマン運転訓練が始まりました。具体的な時期はまだメトロから公表されていないが、いよいよ有楽町線の全線ワンマン運転化が近そうです。
種別化けせんと、全て🟦⬜️各停 で行くのね
ちなみに東横線・副都心線からの野球臨は西所沢に停車する都合上、種別組み合わせ決まっているFライナー(特急→急行→快急)の西武種別を快急から快速に変えて運転している。このためFライナーを名乗れないため、F表記がない表示となる。
@@user-yh5re8dx6m その為、ひばりヶ丘始発の「快速急行」が爆誕する。
新木場から西武球場前まで各駅でゆくのは
ゆっくり過ぎる‥
メトロ車両東武東上線小川町嵐山間単線区間です
厳密には武蔵嵐山駅からではなく、その先にある嵐山信号所から単線になります。本当は小川町まで複線化したかったみたいですが、八高線との交差部分が広げられないため、やむなく複線化を嵐山信号所までにしたそうです。
ベルーナドームで西武対何戦観るんですか🤔
東京メトロ の、直通サービスは、🟢千代田線 の、MSE を皮切りに、色々なバリエーションが出来たな♫
それを皮切りに有料列車の乗り入れが始まり、有楽町・副都心線へ西武S-TRAIN、日比谷線へ東武THライナーが乗り入れるようになった。今後はラビューが乗り入れるのを待ち望んでいます。
でも、やっぱＭＳＥを超えるネタ列車が無いですね・・・新木場は。
最近、指定席の列車は豊洲で折り返していく。
ラビューって地下鉄運用想定してたっけか
・・・まぁ、地下鉄走れる特急車両作ってくれると良いと思う。
通勤車の座席前に向けるだけの列車は、どうもグレードがイマイチに思えて、
ラビューよりも長距離運行となる、元町・中華街⇔西武秩父 なんかには
是非地下鉄対応ラビューを作って貰って・・・
@@dqpb10440
ラビューは製造時からメトロ・東急の保安装置及び副都心線のワンマン運転装置が搭載されていますし、ドア位置もホームドアを考慮した位置になっていますし、もちろん前面に非常口付いていますので、乗り入れ先で乗務員訓練が完了すればすぐに乗り入れできると思います。
前面貫通扉、やっぱ無かったか・・・
システム上は、せっかく始めから東急まで走れる様に作ってあって・・・何の為に・・・
将来東横線まで乗り入れる車両を作る時のデータを取る試運転くらいまでこなす予定なのか、
それとも同じ生産ラインの設定を少し変えるだけで貫通扉付きを作れる様にしてあるのか
Laviewは前面に貫通扉ありますよ
今は副都心線滅多に乗らなくなったので現存しているかは不明ですが、渋谷15時55分発のFライナー急行小手指行きが野球開催時は西武線内快速で西武球場前行きになってましたな。
現在もその便は平日ナイターダイヤ時は西武球場前行きになります。運用番号が28Mなので西武車運用です。なお所定の行き先が現在は小手指ではなく、所沢となっています。
どなたかの動画で取り上げていらっしゃいましたが、この列車は土休日は所定は小手指ゆきでひばりヶ丘で当駅始発快速急行小手指ゆきに接続してそれを先に行かせ、西武球場前ゆき快速を続行させるナナメ上を行くのも存在します。
他の球場に行く臨時列車もみたいです。
一般的には豊島園も西武球場前も含めて西武池袋線とみなす解釈も出来る。
分かる、その気持ち。
京葉線は内房線、外房線、東金線、武蔵野線に直通してますよ
着目が面白いです＾＾
先日引退した7000系と比較したら10000系自体は決して面白い車種ではありませんけど(^^;)
池袋の時間調整は小竹向原での副都心線との接続絡みですね。
池袋の3分停車の謎
新木場発で西武球場前行きの後が池袋行きなのも関係ありそう
なので運転間隔調整的な停車時間かと推測できる
Fライナーなら快適に所沢まで行きますからね🚉
かんのさんはライオンズはライバルですか⚾️❓
野球、サッカー、競馬等々
そんなに興味は無いですが、
臨時便が出ることに興味があり
予想したりする為だけに
興味も無いのに
ゲームの予定表をもらったり
していたこともありました。
野球ﾁｰﾑ持ってる鉄道会社の
試合やｲﾍﾞﾝﾄ時の臨時ﾀﾞｲﾔの
捌きっぷりは
ﾎﾝﾄすごいなと思います(^_^;)
(阪神なんかも有名だったような……)
しかし西武のﾎｰﾑ名前変わってたのは
知らんかった(￣▽￣;)
楽天はそこそこ変えまくってる
ｲﾒｰｼﾞあるけど
(知ってる限りはﾌﾙｽﾀ・ｸﾘｽﾀ・今の
楽天生命ﾊﾟｰｸ)
準急で行っても先行車両がなくて下山口方面はこれが先発なんでしょ。ライオンズラッピングは飯能行なんだし。
＞引き続き乗車の理由
阪神なら甲子園行の臨時特急が有名だが
関東にも球場行の臨時列車があるとは…
阪神もあるんですね。阪神ファンですが生まれも育ちも東京なので甲子園は行ったことがなく知りませんでした
@@user-ry5wv2sh1o 17時代から尼崎を通過する甲子園行きの臨時特急が梅田から出て試合が終わる21時の半くらいから22時代まで尼崎停車の臨時特急が梅田行きとして走ります。
どちらも、鉄道会社が経営しているプロ野球チームですね。
昔はもっとあったけど（南海とか阪急とか国鉄とか西鉄とか）、今はこの2チームだけになってしまいましたね。
@@sakamig この他近鉄も有名ですが、古くは東急も東急フライヤーズというチームを持っていて、駒沢球場を本拠地としていました。また、戦前の1リーグ時代には、現在の西武新宿線となる旧西武鉄道が、沿線の上井草に球場を持っていました。一応東京セネタースというチームの本拠地で、高田馬場から臨時列車も出たようですが、当時にしては都心から遠いということで、短命に終わったようです。
車両運用変更してますね。
有楽町線では西武の車両はS、東武はT、メトロはMが表示されてます。
映像はメトロ車ですが本来の運用車両は西武です。
4:22の映像で確認してみましたが、79S表示なので代走運用でないです。なお東横線・副都心線からの平日ナイターダイヤ野球臨は28M運用です。
主さんは野球好きですか？
最後に野球を観戦して行くのは、 えらいなぁ
都会は地下鉄が多いw
良く、喋るネ！
またかんのさん、冒頭の「みなさん」の「みな」が消えてますよー
野球の試合終了時間わからんのに
試合前の帰りの特急券買って大丈夫なのかね
延長になって乗れない場合でも払い戻せないの承知で買っているか、どうしても乗りたい人は途中で退場しているのでは？なおラビュードーム号の特急券は400円です。
西武の特急、西武の特急と言ってますが、確かに10分ほど時間が短縮されるかもしれませんが、西武の特急は東急とかと違い、有料で、決して安くはないのでそこにお金を使うのはどうかなと思います。それに、メトロの池袋から西武の池袋まではかなりの距離があり、10分ほどかかってしまいます。
32'30"
メトロ１００００系でも本川越には行かない。
西部球場って駅から徒歩で1分以内で行けるんですね!横浜スタジアムとほぼ同じ距離(京浜根岸線の関内駅から徒歩で2~3分で横浜スタジアムに着きます!)ですね!かんのさんは野球観戦好きですか?どこの球団が好きですか? ちなみに今日の試合は、西部対楽天で4対3 1点差で西部の勝利でした! 明日も西部対楽天です!)
西武ですよ
わざとですよね？
関西人はよく西武を西部と言うのですよね。
西武「有楽町線」とあえて命名したのは、例えば西武「新桜台線」とすると、
「この電車は、西武新桜台線経由西武池袋線直通〇〇行きです」
のようなアナウンスにしないとならないのですが、
西武「有楽町線」としたので、元々営団（今は東京メトロ）の有楽町線から
西武の「有楽町線」経由なので、どっちも「有楽町線」ですから、
「この電車は、西武有楽町線経由西武池袋線直通〇〇行きです」
としないで、
「この電車は、西武池袋線直通〇〇行きです」
で事足りると考えたのだと思います。（”有楽町線”の延長）
これで東武東上線和光市までは有楽町線。
西武池袋線練馬までは有楽町線。
と認識され、ややこしさを少しでも解消するのに役立っていると考えられます。
元々の政府の首都圏鉄道計画では、有楽町線は新木場〜練馬で、副都心線は和光市〜渋谷だったのですよ。
西武鉄道と当時営団地下鉄との接続工事免許がなかなか降りなくて、痺れを切らした西武鉄道側が工事費負担するから許可しろと掛け合い、工事開始、完成しました。
西武有楽町線内の施設が旧営団地下鉄(現東京メトロ)仕様になっているのはその所為らしいです。
@@maruro9655 さんへ
はい、それらはすべて知っています。
実は西武は今の池袋小竹向原間を西武で建設し、池袋練馬間の
変形複々線のようにしたかったのです。
（営業権による収益を得たかった）
しかしそれは営団が「NO」ということで、実現できませんでした。
そのことで、練馬乗り入れに許可を出すのを凍結し、なかば強引に
小竹向原から練馬までを「西武線」として建設するように
仕向けたのでした。
このため、今度は小竹向原の乗り入れ建設も遅れることになり、
予定になかった「新桜台」を作り、ここからの折り返しで
西武有楽町線は営業を開始しました。
（ですので、「痺れをきらした」というのは少し違うかも
しれません。）
もっと言うと、中村橋から錦糸町までが元々の８号線の予定経路
でした。
東武東上線に乗り入れるのは６号線（今の都営三田線）の予定
だったので、それで都営三田線は１０６７ｍｍなのです。
都市計画線としての１３号線はかなり後に計画された路線です。
（東上線への６号線の乗り入れがとん挫したため）
１号線が結果（京急と京成のどちらの幅にするか）として
１４３５ｍｍ、６号線が１０６７ｍｍ、
１０号線が結果１３７２ｍｍ（京王の改軌がとん挫した）と
ばらばらなのも交渉等の末の結果です。
池袋ー小竹向原間は８号線単独だったのですが、様々な要因から、
後れて計画された１３号線も同じ区間を走ることになりました。
2
韓国の三星グループの野球チームの名前は三星ライオンズです。
車内でしゃべってるのなら大迷惑