Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
現役で前期のGに乗っている者です。SAIは30プリウスに続く2台目のハイブリッド専用車としてデビューした車です。元々の開発コンセプトは｢次の時代の小さな高級車を作る｣だったそうです。その結果立ち位置は20クラウンHV程は要らないけどプリウスほど質を落としたくもない、といった具合の装備、質感、排気量、価格帯になっています。これは当時のプログレに通ずる立ち位置だと思います。私は中期のS Lと前期のGを2台乗りましたが0-100が7秒ちょい、のくせ燃費も良い、乗り心地もプリウスに比べたら断然良い、見た目も弄れば普通に良い、と非常に大満足です。大好きな車です。足にするのにこれ｢で｣良いの最上級だと思ってます。ただ買うならグレードは絶対に上級グレードを選んだ方がいいです。標準装備の質が圧倒的に違います。不人気車だからグレード別でそんなに値段変わらないので、新車で買ってくれた小金持ちジジイに感謝しながら上級グレードをしゃぶるのが正解です。長文失礼致しました。
セダンの良さってフォルムにあると思うんですけどこのSAIとかHSって前後潰されたようなフォルムがかっこ悪いんですよね。乗った事はありますし車自体は良いのですが、50プリウスが出てからは足回りの優位性も失われて今となっては安い事くらいしかメリットないですね。CTにも同じ事が言えますが。
エンジンが2AZじゃなければ…
今週も興味深い車の動画をありがとうございます。ハイブリッド車の魅力は加速や燃費の良さもありますが1番の魅力は静粛性が高く長距離を走ってもエンジン音による耳の疲れが少ない事だと個人的には思います‼️しかし仰せの通りエアコンは独立した方がいいですね。万一モニター故障時には生命に関わりますから。
@@gold9063 こちらこそご視聴ありがとうございます！確かにそこはハイブリッドならではの魅力ですよね！
デザイン的には少し無骨な印象を持っていましたが、この車種を使った個人タクシーに乗ったら乗り心地や加速感が結構良かった印象があります。ドライバーも車長が短い分、都内ではクラウンなどより取り回しがし易いと言っていました。
デザインについては全く同感です😅 未来感と保守性が喧嘩してる感じがします。後期で大幅なフェイスリフトをしましたね。プログレの後継だけあっていいモノ感はありますね。
@@矢島雪乃 プログレの後継ならばあの小さな高級車！をもっと全体的に継承してほしかったですよね😅
いつも正直レビューありがとうございます。今回は結果的に辛口になりましたね。この車を上級車として位置付けるのは…迷車ですよね。案の定一代限りでなくなりました。ただ、最近車種の絞り込みが多いので、今思えば選択肢があるだけ良かったのかななんて思っています。
@@devnokiyo ありがとうございます！いつもど素人が好き放題言わせてもらっています（汗）この時代は確かにいろんな車が選べれたので名車や迷車がありましたよね（笑）
どうもこの30プリウス由来の新MCプラットホームを採用する車種は、初期物は作りが甘いようです。走り味が軽薄でドシンバシャンとなりますよね。トヨタも分かっていて、兄弟車のHS250hはパフォーマンスダンパーを前後に採用してたりしますね。
お疲れ様です。SAIはかつてのコンパクト高級車であったプログレを当時の“現代”風に進化させたモデルでもあると、当時の開発チーフエンジニアが語っていました。言われてみれば、ナビの上下開閉機能がプログレを思わせますね。ちなみに当時の1.8リッターの30プリウスの最上級グレードにナビなどのオプションをフル装備すると、SAIのベースグレードが買えてしまう価格になるという、“微妙”なことになります。たしかSAIは2.4リッター・メーカー装着のナビが全車標準装備されていたので、意外とお得な車です。私ならSAIのベーズグレードにしますが。あと、このSAIですが、30プリウスには無い、独立したトランクルームもウリだったようです。ウンチクまさ様の今回のSAIの紹介動画、私が乗っている初代パッソから何に乗り換えようか考えていましたが、この初期型SAIも良いかなぁとも思いました。
LEXUS HSと同時期に出たので兄弟車扱いされてましたが、トヨタもLEXUSも全否定してましたね
レクサスHS250hは、中古で意外とリーズナブルに販売されているんですよね。レクサス車オーナーになりたい人には、手頃な一台です。ＳＡＩは、後期型になってからは、ヘッドランプや、テールランプ周りが横一文字になりましたね。
@@加根魯崇-r9p 後期モデルで一気に雰囲気変わりましたよね！
動画内の初期の前期型のSグレードは本当に酷いと思います。家族が乗ってたからハッキリ言います。まずSAIのSグレードは正直価値が無いです。Gグレードは助手席もパワーシートで運転席はメモリー機能付きになったりナノイーやら色々装備が付きます。オーディオシステムも10スピーカーになったりクラウン並みの装備になる。長さが4.6Mしかないほぼ5ナンバーサイズの車体にクラウン並みの装備を入れたのがSAIの売りに思うのでSグレードは正直論外でしたね。何を思ったのか今は後期型のG-Aパッケージに中古で乗ってますが試乗したら動画内の前期型とは別物で乗り心地がかなり良くなってるし装備も良いから小さな高級車(プレミアムセダン)の謳い文句は納得です。前期型はほんと酷いの分かりますわ😂もう乗り心地が本当嫌で、常に上下にヒョコヒョコヒョコヒョコしてるのがね😢
パワーシートはいいね❤
何でカムリとほぼ同じタイミングで出すよ？そら売れんわ。セダンやのに屋根,椅子高くしてセンターコンソールをスカスカにしたら誰も買わんよ。後期モデルで慌てて木目パネルや金属色のアクセントで改良したけど、そもそもが無理。個人的にセダンの全高は145センチまでがカッコよくて、150センチを超えると不細工。マークXやGSは145センチ以外でSAI、セダンちゃうけど3代目プリウスや初代オーリスは150センチ超えてます。極めつけはパワートレインがカムリは最新版やのにSAIは一世代前のまま。
ངའི་མི་ཚང་མས་གདོང་ལས་རྒྱབ་ལུ་མགུ་ཏོ་གཡུག་སྟེ་རྒྱབ་ཁར་མགུ་ཏོ་གཡུག་སྟེ་སྡོདཔ་ཨིན།ང་གིས་ ལམ་བདའ་སྟེ་ འགྲན་བསྡུར་འབད་བའི་སྐབས་ ང་ལུ་ ནཱསི་ཀཱར་ ནཱསི་ཀཱར་ཟེར་སླབ་ཨིན།དེ་ཁར་ རང་སོའི་སེམས་ཁར་ སྣུམ་འཁོར་བཞག་སའི་ ཕྱགས་སྙིགས་ལྷ་ དཀརཔོ་འདི་ཡོདཔ་ཨིན།དམག་སྤྱི་ཟོཌ་འཛམ་གླིང་འདིའི་མདུན་དུ་པུས་མོ་ཕབ།ཀིརིཔ་ཊོན་ནོ་ཨཱས་གཱརཌ་ཨཱས་གཱརཌ།ཁྱོད་ཐོར་དང་ང་ཨོ་ཌིན་ཁྱོད་བྱི་ཙི་འོང་།ང་ནི་དབང་ཤུགས་ཅན་ཡིན།དེ་ལས་ ང་གིས་ དེ་འཕྲོ་ལས་ རྫས་བམ་ཚུ་ འབག་འོང་དོ་ཡོདཔ་ཨིན།ང་ཤི་སྟེ་འགྱོ་དོ་ཡོད་རུང་ ང་ཡར་ལོང་མི་དགོ།ང་ནི་ཁ་སླབ་པའི་མགུ་ཏོ་ཅིག་ཨིན།འོན་ཀྱང་། ངས་ཁྱོད་ཀྱི་ཨ་མ་ལྐོདམ་གཏིང་ཟབ་པོ་བྱས།ངའི་ར་མེན་ནུ་ཌལ་འདི་ཕྱིར་ཐོན་ཡོད།ང་བཅས་ལུ་ སྤྱིར་བཏང་གི་ ཕུ་ཌལ་ནང་ ག་ནི་ཡང་མེད།བཙུགས།ལགཔ་ནང་ལུ་ སློབ་ཕྲུག་ལུ་ གུས་ཞབས་འབད།འདི་ངའི་དྲང་བདེན་གྱི་གདུག་རྩུབ་ཅན་ཡིན།གལ་ཏེ་ང་གིས་ལག་ལེན་མ་འཐབ་པ་ཅིན་ དྲང་བདེན་འདི་དོན་མེད་ཨིན།ང་གིས་འབད་རུང་།ལེགས་ཤོམ་གྱི་དོན་ལུ་ དུས་ཡུན་ཐུང་ཀུ་ཅིག་ནང་ ཉུང་མཐའ་ལུ་ཚར་གཅིག་འདོན་སྤེལ།: ༢༠༡༠/༠༣/༠༣ རིག་པ།(༠) འདི་ལྟར་དྲན་དུས་ངའི་སེམས་པ་འདི་ལངམ་སྦེ་ཡོད་པའི་ཚིག་འགྲོས་ཚུ་ གཅིག་འབད་བ་ཅིན་ འབད་རྩོལ་བསྐྱེད་དེ་ གྲོགས་རམ་འབད་ཚུགས།མི་ལ་ལུ་ཅིག་དུས་ཚོད་དཀའ་ངལ་ནང་ལུ་ལྷོདཔ་ཨིན།འོན་ཀྱང་ང་གིས་ ཐིག་དག་པ་ཅིག་བཞག་དགོཔ་ཨིན།ཁྱོད་རང་མིང་རྟགས་མ་བཀོད་རུང་ རྒྱུ་རྐྱེན་གྱི་གནས་སྟངས་ནང་རྐྱངམ་ཅིག་ཨིན།རེ་པར་ཚུ་ ལྟོཝ་བཀྱེས་ཏེ་ ང་ལུ་ གུང་ཚིགས་དུས་ཚོད་བཟུམ་སྦེ་ བལྟ་སྡོདཔ་ཨིན།ང་ཤེས། དུས་ཚོད་ཅིག་ཡོད།ང་ས་འོག་གི་རྒྱལ་པོ་ཨིན་རུང་ ད་ལྟོ་ཡང་ རེཔ་བཟུམ་ཅིག་ཨིན།ང་ཕ་རོའོ་གྱིབ་མ་གུ་ཡོད།དེ་འབདཝ་ལས་ ང་གིས་ ཚིག་ཕྲད་ཚུ་ བརྡུངས་ཏེ་ འཕྲལ་འཕྲལ་སྐབས་ཁྱོད་ཀྱིས་ངའི་པགས་པའི་ཁ་དོག་དང་མཉམ་དུ་སྨན་ཁབ་བསྡེབས་པའི་ཚེ།ཁྱོད་སྦོམ་དྲགས་འགྱོཝ་ད་ ཁྱོད་ཀྱིས་གྲལ་ཐིག་གཅིག་འདི་དགའཝ་ཨིན།ང་གིས་མ་ཐར་སི་ཨེལ་པི་ཟེར་སླབ་ཅི།ང་གིས་ ཀོ་ལོམ་བིན་ལས་ ཨ་ལོ་བདུན་འབག་ནིའི་དཔའ་བཅམ་པའི་སྐབས།འདི་ཚུ་ག་ར་གྲལ་ཐིག་ནང་བཙུགས། ཕག སྤྱིར་བཏང་ཡིན་པ།ང་གིས་ ད་ལྟོ་རང་ རེ་མེ་མདའ་གསརཔ་ཅིག་ཉོ་ཡི།མ་འོངས་པ་ལས་ འོང་ཞིནམ་ལས་ ཡ།ཕེ་བོ་ལུསི་གིས་ རེ་ཇེ་སྨྱོ་བཅུག་པའི་སྐབས་བཟུམ།མེ་ཝེ་ཐར་གྱི་གོས་ཐུང་སྒོ་ཁར་འཐབ་འཛིང་འཐབ།མི་ཨོ་མི་དེ་རླུང་འཕྲིན་རྒྱུ་ལམ་ཐོག་ལུ་དམིགས་བསལ་༢༤ཨིན་པས།དེ་འབདཝ་ལས་ རེ་ཇེ་གིས་ དེ་གི་ནངས་པ་རང་ རེ་ཌིའོ་ལས་ཁང་ནང་ ཕྲང་སྟེ་འགྱོ་ནུག།ཧེེ་ཕབ། ང་ཁྱོད་ལུ་བསད་འོང་། གླུ་ཚིག་ཁྱོད་ལུ་འོངམ་ཨིན། སུ་པར་སོ་ནིག་མགྱོགས་ཚད་
![[New N-VAN e:] Can you drive it long distances? Let's test it out.](http://i.ytimg.com/vi/H3gN4xs9IdY/mqdefault.jpg)
現役で前期のGに乗っている者です。
SAIは30プリウスに続く2台目のハイブリッド専用車としてデビューした車です。
元々の開発コンセプトは｢次の時代の小さな高級車を作る｣だったそうです。
その結果立ち位置は20クラウンHV程は要らないけどプリウスほど質を落としたくもない、といった具合の装備、質感、排気量、価格帯になっています。これは当時のプログレに通ずる立ち位置だと思います。
私は中期のS Lと前期のGを2台乗りましたが0-100が7秒ちょい、のくせ燃費も良い、乗り心地もプリウスに比べたら断然良い、見た目も弄れば普通に良い、と非常に大満足です。大好きな車です。
足にするのにこれ｢で｣良いの最上級だと思ってます。
ただ買うならグレードは絶対に上級グレードを選んだ方がいいです。標準装備の質が圧倒的に違います。
不人気車だからグレード別でそんなに値段変わらないので、新車で買ってくれた小金持ちジジイに感謝しながら上級グレードをしゃぶるのが正解です。
長文失礼致しました。
セダンの良さってフォルムにあると思うんですけどこのSAIとかHSって前後潰されたようなフォルムがかっこ悪いんですよね。
乗った事はありますし車自体は良いのですが、50プリウスが出てからは足回りの優位性も失われて今となっては安い事くらいしかメリットないですね。CTにも同じ事が言えますが。
エンジンが2AZじゃなければ…
今週も興味深い車の動画をありがとうございます。
ハイブリッド車の魅力は加速や燃費の良さもありますが1番の魅力は静粛性が高く長距離を走ってもエンジン音による耳の疲れが少ない事だと個人的には思います‼️
しかし仰せの通りエアコンは独立した方がいいですね。
万一モニター故障時には生命に関わりますから。
@@gold9063 こちらこそご視聴ありがとうございます！確かにそこはハイブリッドならではの魅力ですよね！
デザイン的には少し無骨な印象を持っていましたが、この車種を使った個人タクシーに乗ったら乗り心地や加速感が結構良かった印象があります。
ドライバーも車長が短い分、都内ではクラウンなどより取り回しがし易いと言っていました。
デザインについては全く同感です😅 未来感と保守性が喧嘩してる感じがします。後期で大幅なフェイスリフトをしましたね。
プログレの後継だけあっていいモノ感はありますね。
@@矢島雪乃 プログレの後継ならばあの小さな高級車！をもっと全体的に継承してほしかったですよね😅
いつも正直レビューありがとうございます。今回は結果的に辛口になりましたね。
この車を上級車として位置付けるのは…迷車ですよね。案の定一代限りでなくなりました。
ただ、最近車種の絞り込みが多いので、今思えば選択肢があるだけ良かったのかななんて思っています。
@@devnokiyo ありがとうございます！いつもど素人が好き放題言わせてもらっています（汗）この時代は確かにいろんな車が選べれたので名車や迷車がありましたよね（笑）
どうもこの30プリウス由来の新MCプラットホームを採用する車種は、初期物は作りが甘いようです。
走り味が軽薄でドシンバシャンとなりますよね。
トヨタも分かっていて、兄弟車のHS250hはパフォーマンスダンパーを前後に採用してたりしますね。
お疲れ様です。
SAIはかつてのコンパクト高級車であったプログレを当時の“現代”風に進化させたモデルでもあると、当時の開発チーフエンジニアが語っていました。
言われてみれば、ナビの上下開閉機能がプログレを思わせますね。
ちなみに当時の1.8リッターの30プリウスの最上級グレードにナビなどのオプションをフル装備すると、SAIのベースグレードが買えてしまう価格になるという、“微妙”なことになります。
たしかSAIは2.4リッター・メーカー装着のナビが全車標準装備されていたので、意外とお得な車です。
私ならSAIのベーズグレードにしますが。
あと、このSAIですが、30プリウスには無い、独立したトランクルームもウリだったようです。
ウンチクまさ様の今回のSAIの紹介動画、私が乗っている初代パッソから何に乗り換えようか考えていましたが、この初期型SAIも良いかなぁとも思いました。
LEXUS HSと同時期に出たので兄弟車扱いされてましたが、トヨタもLEXUSも全否定してましたね
レクサスHS250hは、中古で意外とリーズナブルに販売されているんですよね。レクサス車オーナーになりたい人には、手頃な一台です。
ＳＡＩは、後期型になってからは、ヘッドランプや、テールランプ周りが横一文字になりましたね。
@@加根魯崇-r9p 後期モデルで一気に雰囲気変わりましたよね！
動画内の初期の前期型のSグレードは本当に酷いと思います。家族が乗ってたからハッキリ言います。
まずSAIのSグレードは正直価値が無いです。
Gグレードは助手席もパワーシートで運転席はメモリー機能付きになったりナノイーやら色々装備が付きます。
オーディオシステムも10スピーカーになったりクラウン並みの装備になる。
長さが4.6Mしかないほぼ5ナンバーサイズの車体にクラウン並みの装備を入れたのがSAIの売りに思うのでSグレードは正直論外でしたね。
何を思ったのか今は後期型のG-Aパッケージに中古で乗ってますが試乗したら動画内の前期型とは別物で乗り心地がかなり良くなってるし装備も良いから
小さな高級車(プレミアムセダン)の謳い文句は納得です。
前期型はほんと酷いの分かりますわ😂
もう乗り心地が本当嫌で、常に上下にヒョコヒョコヒョコヒョコしてるのがね😢
パワーシートはいいね❤
何でカムリとほぼ同じタイミングで出すよ？そら売れんわ。
セダンやのに屋根,椅子高くしてセンターコンソールをスカスカにしたら誰も買わんよ。後期モデルで慌てて木目パネルや金属色のアクセントで改良したけど、そもそもが無理。
個人的にセダンの全高は145センチまでがカッコよくて、150センチを超えると不細工。マークXやGSは145センチ以外でSAI、セダンちゃうけど3代目プリウスや初代オーリスは150センチ超えてます。
極めつけはパワートレインがカムリは最新版やのにSAIは一世代前のまま。
ངའི་མི་ཚང་མས་གདོང་ལས་རྒྱབ་ལུ་མགུ་ཏོ་གཡུག་སྟེ་རྒྱབ་ཁར་མགུ་ཏོ་གཡུག་སྟེ་སྡོདཔ་ཨིན།
ང་གིས་ ལམ་བདའ་སྟེ་ འགྲན་བསྡུར་འབད་བའི་སྐབས་ ང་ལུ་ ནཱསི་ཀཱར་ ནཱསི་ཀཱར་ཟེར་སླབ་ཨིན།
དེ་ཁར་ རང་སོའི་སེམས་ཁར་ སྣུམ་འཁོར་བཞག་སའི་ ཕྱགས་སྙིགས་ལྷ་ དཀརཔོ་འདི་ཡོདཔ་ཨིན།
དམག་སྤྱི་ཟོཌ་འཛམ་གླིང་འདིའི་མདུན་དུ་པུས་མོ་ཕབ།
ཀིརིཔ་ཊོན་ནོ་ཨཱས་གཱརཌ་ཨཱས་གཱརཌ།
ཁྱོད་ཐོར་དང་ང་ཨོ་ཌིན་ཁྱོད་བྱི་ཙི་འོང་།
ང་ནི་དབང་ཤུགས་ཅན་ཡིན།
དེ་ལས་ ང་གིས་ དེ་འཕྲོ་ལས་ རྫས་བམ་ཚུ་ འབག་འོང་དོ་ཡོདཔ་ཨིན།
ང་ཤི་སྟེ་འགྱོ་དོ་ཡོད་རུང་ ང་ཡར་ལོང་མི་དགོ།
ང་ནི་ཁ་སླབ་པའི་མགུ་ཏོ་ཅིག་ཨིན།
འོན་ཀྱང་། ངས་ཁྱོད་ཀྱི་ཨ་མ་ལྐོདམ་གཏིང་ཟབ་པོ་བྱས།
ངའི་ར་མེན་ནུ་ཌལ་འདི་ཕྱིར་ཐོན་ཡོད།
ང་བཅས་ལུ་ སྤྱིར་བཏང་གི་ ཕུ་ཌལ་ནང་ ག་ནི་ཡང་མེད།
བཙུགས།
ལགཔ་ནང་ལུ་ སློབ་ཕྲུག་ལུ་ གུས་ཞབས་འབད།
འདི་ངའི་དྲང་བདེན་གྱི་གདུག་རྩུབ་ཅན་ཡིན།
གལ་ཏེ་ང་གིས་ལག་ལེན་མ་འཐབ་པ་ཅིན་ དྲང་བདེན་འདི་དོན་མེད་ཨིན།
ང་གིས་འབད་རུང་།
ལེགས་ཤོམ་གྱི་དོན་ལུ་ དུས་ཡུན་ཐུང་ཀུ་ཅིག་ནང་ ཉུང་མཐའ་ལུ་ཚར་གཅིག་
འདོན་སྤེལ།: ༢༠༡༠/༠༣/༠༣ རིག་པ།(༠) འདི་ལྟར་དྲན་དུས་ངའི་སེམས་པ་འདི་
ལངམ་སྦེ་ཡོད་པའི་ཚིག་འགྲོས་ཚུ་ གཅིག་འབད་བ་ཅིན་ འབད་རྩོལ་བསྐྱེད་དེ་ གྲོགས་རམ་འབད་ཚུགས།
མི་ལ་ལུ་ཅིག་དུས་ཚོད་དཀའ་ངལ་ནང་ལུ་ལྷོདཔ་ཨིན།
འོན་ཀྱང་ང་གིས་ ཐིག་དག་པ་ཅིག་བཞག་དགོཔ་ཨིན།
ཁྱོད་རང་མིང་རྟགས་མ་བཀོད་རུང་ རྒྱུ་རྐྱེན་གྱི་གནས་སྟངས་ནང་རྐྱངམ་ཅིག་ཨིན།
རེ་པར་ཚུ་ ལྟོཝ་བཀྱེས་ཏེ་ ང་ལུ་ གུང་ཚིགས་དུས་ཚོད་བཟུམ་སྦེ་ བལྟ་སྡོདཔ་ཨིན།
ང་ཤེས། དུས་ཚོད་ཅིག་ཡོད།
ང་ས་འོག་གི་རྒྱལ་པོ་ཨིན་རུང་ ད་ལྟོ་ཡང་ རེཔ་བཟུམ་ཅིག་ཨིན།
ང་ཕ་རོའོ་གྱིབ་མ་གུ་ཡོད།
དེ་འབདཝ་ལས་ ང་གིས་ ཚིག་ཕྲད་ཚུ་ བརྡུངས་ཏེ་ འཕྲལ་འཕྲལ་སྐབས་
ཁྱོད་ཀྱིས་ངའི་པགས་པའི་ཁ་དོག་དང་མཉམ་དུ་སྨན་ཁབ་བསྡེབས་པའི་ཚེ།
ཁྱོད་སྦོམ་དྲགས་འགྱོཝ་ད་ ཁྱོད་ཀྱིས་གྲལ་ཐིག་གཅིག་འདི་དགའཝ་ཨིན།
ང་གིས་མ་ཐར་སི་ཨེལ་པི་ཟེར་སླབ་ཅི།
ང་གིས་ ཀོ་ལོམ་བིན་ལས་ ཨ་ལོ་བདུན་འབག་ནིའི་དཔའ་བཅམ་པའི་སྐབས།
འདི་ཚུ་ག་ར་གྲལ་ཐིག་ནང་བཙུགས།
ཕག སྤྱིར་བཏང་ཡིན་པ།
ང་གིས་ ད་ལྟོ་རང་ རེ་མེ་མདའ་གསརཔ་ཅིག་ཉོ་ཡི།
མ་འོངས་པ་ལས་ འོང་ཞིནམ་ལས་ ཡ།
ཕེ་བོ་ལུསི་གིས་ རེ་ཇེ་སྨྱོ་བཅུག་པའི་སྐབས་བཟུམ།
མེ་ཝེ་ཐར་གྱི་གོས་ཐུང་སྒོ་ཁར་འཐབ་འཛིང་འཐབ།
མི་ཨོ་མི་དེ་རླུང་འཕྲིན་རྒྱུ་ལམ་ཐོག་ལུ་དམིགས་བསལ་༢༤ཨིན་པས།
དེ་འབདཝ་ལས་ རེ་ཇེ་གིས་ དེ་གི་ནངས་པ་རང་ རེ་ཌིའོ་ལས་ཁང་ནང་ ཕྲང་སྟེ་འགྱོ་ནུག།
ཧེེ་ཕབ། ང་ཁྱོད་ལུ་བསད་འོང་། གླུ་ཚིག་ཁྱོད་ལུ་འོངམ་ཨིན།
སུ་པར་སོ་ནིག་མགྱོགས་ཚད་