Perlu diketahui MOTOR BORE UP itu nyusahin kalau bagi yang peruntukan touring karena mesin biasanya dibawah 10.000 sudah rusak. Makanya kalau menurut apa yang saya yakini tidak ada bore up harian karena tidak recomanded untuk touring. Karena touring itu bukan melulu top speed akan tetapi lebih kepada DURABILITY,HEAVY DUTY,ENDURANCE dan yang tidak ketinggalan adalah SAVING BBM kan masa iya touring setiap dua jam isi BBM bukan masalah tekornya tapi bikin repot,ada loh motor touring kena virus bore up full tank cuma 2,5 jam harus mampir pom karena saking borosnya.Yah karena namanya touring jalan tidak melulu datar dan lurus kadang ada tanjakan turunan dan stop and go. Kadang aku tuh gak ngerti tujuan di bore up agar supaya menjadi apa,apalagi kan kita tahu nmax standar pabrikan pun sudah mampu lah memberi performa lumayan bagi saya pribadi yang paling betot gas 110 tidak berani lebih sudah bagus lah untuk mengejar waktu dan yang penting ngeremnya lagi pun masih gampang di kendalikan. Intinya motor bore up kagak bakal awet mau di bagaimanapun juga karena jarang sampai 10.000 km bahkan kadang baru test jalan setengah perjalanan sudah ada aja yang bengek ya walaupun kita duitnya gak ada seri tapi kan itu merepotkan dan malah melelahkan,iya kalau untuk circuit selesa race mesin di bongkar dan ganti part lagi kalau untuk legal street kan pasti banyak stop and go nya. Ini opini dan pengalaman saya,semua kembali lagi kepada kalian.
semua tergantung mekanik bang mesin gua yg dulunya 200cc sekarang naek 270cc dibawa keliling jatim aman ini bang bwi-jbr-pasuruan-malang-surabaya-kediri-nganjuk aman bang
Berarti yg pasang bego.. Saya boreup njmx135 ke 183cc dgn merk xtr dan stang piston masih standar bawaan, aman saja sudah jalan 3 thn dan kilometer sudah dari 72rb sekarang sudah 116rb dan awet. Pdhl kompresi 13:1 karena head dipapas 0,8mm, bawaan piston awalnya 12:1 dgn papas head jadi 13:1 head xtr 23/20, karbu 30mm, noke T4, per klep CLD, konsumsi bbm dalam kota 1 : 25km dan luar kota 1 : 38km Sudah saya buktikan berkali² krn motor dipakai harian setiap hari dan sebulan 2 kali di hari minggu pakai touring 130km dan PP jadi 260km Ganti oli setiap 1 bulan sekali kadang pakai federal racing kadang pakai yamalube super sport. Bbm juga bervariasi dari pertabo, pertamax sampai pertalite.. tergantung kondisi keuangan
Berarti mekanik/permintaan user yg goblok, ga tau mana bore up yg buat balap, harian balap, atau touring. Semua menyesuaikan, lift klep dan kompresi antara bore up harian dan bore up balap jelas beda. Sesuaikan lah. Gw scorpio 320cc dan 30rb km aman2 aja
@@user-jy9ki3cu7w Alhamdulillah nva 2015 bore 62 udh mau 4 taun masih awet, buat ngojol malah, servis rutin, oli 2 Minggu sekali, maintenance harus lebih di perhatikan, rasio kompresi dibuat 11:1 aja, sama tangan di sekolahin , servis besar , bersih' head baru 2 taun Skali Sama bahan sparepart yg digunakan Ke presisian mekanik nerap nya Alhamdulillah masih aman😊
Saya dulu juga begitu ikut Bore up jaman-jaman Jahiliah Alhamdulillah sekarang sudah tersadarkan kalau motor standar pabrik itu lebih nyaman daripada motor Bore up
Saya punya WR155 bore up to 200cc dgn spec Adventure/Grasstrack, dengan kompresi 11:1 (dulu nyoba 12:1 ring piston dan blok gampang bgt baret) BBM Pertamax/Shell performance/Pertamax turbo, kalau adem mesin suaranya halus, pas lagi di siksa muncul suara nglitik dikit, kata orang² sih wajar, oli yang saya gunakan Motul 7100 dan kalau lagi Grasstrack 300V, di dyno bersyukur dapet 27,3HP dgn torsi 24,2N/m (sebelumnya dgn kompresi 12:1 dapet 28,8HP dan 26,4N/m) dgn ECU dari Aracer yang udah saya tuning sendiri dgn bantuan bengkel yang berpengalaman, sekarang kondisi mesin lagi di bongkar soalnya pas kemarin awal februari kita ada Adventure bareng temen² main di kali yang kedalamannya nyentuh setengah tangki bahan bakar, setelah itu motor saya bunyi berisiknya makin parah dan memutuskan buat pulang aja bongkar mesinnya, dan blok sekaligus pistonnya baret lagi🙂
@@MSI_kr betul, kalau saya setiap sesi latihan, dan race day pasti ganti olinya, tergantung seberapa besar kompresi mu juga semakin tinggi kompresi semakin panas juga mesin, oli juga bisa menguap karena adanya panas berlebih, saya juga pasti bawa spare oli+coolant ketika adventure bareng teman². kalau dihitung secara matematis mungkin saya paling sering ganti oli sekitar 500-800km (Oli Motul 300V, kalau Motul 7100 untuk adventure bisa tembus 1000-1500km)
Makanya kalau boreup, pompa oli juga diperhatikan.. dan kasih oil jet. Ada itu pompa oli merk xtr yg 30% dan 120% dan tambah oil jet.. Dan jangan lupa isi oli 1 liter jangan 0,85ml Kedua kalau boreup 200cc klep juga diganti dgn ukuran minimal 23/20 biar tidak miskin campuran yg menyebabkan kering asupan pembakarannya !
@@bossedan2705 bisa di coba oil jet nya, namun untuk oli saya malah 1,25lt (rekomendasi dari mekanik) dan Air Fuel Ratio sudah disetting didukung injektor 300cc agar bisa mendapatkan hasil yang maksimal dengan Throttle body ukuran 44mm, untuk Block Head juga sudah porting ukuran In 30 (Rata dari In Flow s.d Ex Flow) Ex mekanik menyarankan 25 (Rata dari Flow In s.d Ex) dan klep standar namun mekanik menyarankan untuk ganti ke bahan albronze, karena klep ukuran standar maka lift noken yang saya mainkan yaitu dgn mengganti noken menggunakan BRT tipe R1 Race Cam, dan kenapa bisa jebol pas saya main air dgn WR ini karena air masuk ke pembakaran, karet Velocity yang terhubung dgn TB dan juga Box Filter tidak rapat dan air masuk ke pembakaran, dan saat itu saya geber terus sampai motor brebet pun saya gas, disitu saya berpikir paling hanya sendatan kecil gara² bensin telat ke injektor, dan ternyata biaya lagi.
Mx old saya 177cc rasio kompresinya 11.5:1 bensinnya pertamax turbo alhamdulillah udah 3 thn lebih masih awet cuma noken sama templarnya aja yang udah agak ngitik, mau ganti nggak ada waktu, soalnya motor dibuat harian.
pengalaman oversize block, sebenarnya sama bengkel bubut direkomendasikan buat papas piston karena profil dome agak tinggi, tapi kata bengkel yang rakit gamasalah, yaudah rakitlah. motor emang tarikan enak sruntal-sruntul njengat-njengat, cuma bukaan gas sama ngoplingnya memang harus halus biar ga ngletrek. pakai pertamax turbo ngletrek bisa hilang, cuma tarikan bawahnya terutama buat dalam kota enakan pertamax. 2 tahun jalan akhirnya blok kena pas main ke luar kota.
Yang punya motor bore up biasanya orang yang rajin dan ada ilmu mesin meski sedikit jadi kalo ada masalah gampang, bukan tipe yang cuma make motor doang ditinggal. 😂 kalo ga ada niat rawat motor mending ga usah bore up segala
Pengalaman dari temen touring 😃 Dari Surabaya ke Semarang saya pake new cb150r standart , temen pake Soul GT bore up 150 CC pake seker Sonic , awal perjalanan dari sby ke rembang jalan mulus lancar aman... , Sampe PATI jalan rusak di gasak trus mulai dari pati motor temen soul gt gejalah sering mati + susah nyala Dannn akhirnya taaraaaa... Masuk bengkel klep pecah + blok retak ... Susah sendiri to 😂
Saya beli motor mx new di akhir tahun 2019,kondisi Mesin sudah Bore up.Dengan spesifikasi Blok KTC Ceramic 62mm,Klep pakai BRT.Sampai agustus 2023 bloknya masih aman,sudah bberapa kali servis besar piston dan blok ga ada baret.Kalau klep pernah sekali ganti karena memang sudah tipis. Motor untuk harian,sekali2 keluar kota.
bener kata om, kualitas blok&seher juga diperhatikan (ambil ceramic kalau bisa) setting kompresi, noken, dll harus bener, alhamdulillah, motor ane nvl hampir 7 taun, bore up 62mm, gak pernah sama sekali trouble, overheating aja ngak pernah (pakai naik bromo aman, touring 9jam+) kompresi diatas 11 (turbo paling yahud tarikan atasnya), trouble paling seal waterpump sudah waktunya ganti sama tensionernya, selebihnya cuman perawatan ganti oli (rutin 1500km), tb, filter (semi open)
padahal yang banyak orang lupa, naik cc sudah naik kompresi. banyak orang yang udah boreup bahkan naik 50-100cc aman2 aja. pribadi, emang boreup untuk kebutuhan trackday sudah kompresi 13, noken spek nangis, bearing crank ceramic dll dll. tidak lupa timing advance. bensin ya full tank 3 liter cukup lah buat 15km. makanya sering ditanya sama bengkel "boreup buat apa mas?" kalo jawab "biar kenceng bos" mereka bakal ngejar kompresi gede. kalo bilang "kohar bos, biar enakan dikit aja" pasti mereka paham buat harian juga. jawaban menentukan daya tahan dan karakter mesin anda, kenceng belum tentu enak buat cruising santai dan irit.
Part bagus tidak menjamin keawetan mesin, memakai part murah pun mesin bisa kok awet, kebetulan saya punya honda C70 yg susah saya modif swapengine memakai blokkop mio lama yg kebetulan sudah ubah kruk as menjadi langkah 63 dan seher hanya memakai FIM ukuran 63,5 dan kompresi yg cukup padat buat touring antar provinsi tetep aman² saja meskipun memakai part yg biasa² aja,yg penting oli jangan sampe telat,itupun saya cuma pake oli Mesran 😁
Punyaku cbr 150 k56 spek 58 porting ,noken as modif , back cut valve , injektor juga ganti, kompresi 12 lebih dikit ,,,, bahan bakar pake turbo ,,,, alhamdulilah aman ,,, penyetingan pake piggyback speedspark ,,,, dan udah cukup buat ngejar R15 v3 std dan gsx std dan satria fu fi std ,,,,,
Mx bore up std vixion pake xtr dapet kompresi 13 : 1 , Alhamdulillah aman om, ganti oli 1 bulan sekali di spbu Shell 2bulan 1x ganti filter oli ori yamaha, pemakaian engga pernah di betot, selalu di urut walaupun ngebut 👍
Mksh bang, setelah nonton video ini, aq g jd bore up aneh. Cm dari 113cc ke 120cc aja. Karena memikirkan jenis bahan bakar yang harus d gunakan juga lebih mahal kl lebih dari itu.
Kalo kompresi tinggi tanpa pergantian part lain dengan yang performa tinggi pasti cepat aus, seperti keteng, noken as, dll. Karna kalo mau performa cuma di bore up saja sih useless, perlu di tambah pergantian part lain dan upgrade part lain, seperti noken as di setting, klep, inle/outlet, knalpot, serta bahan bakar, dan lainnya setelah melakukan bore up
Kelihatan sepele emang, tapi meski cuma bore up aja ya pasti ada peningakatan lah bro. Asal ngerjainnya bener, kaya yg diomongin om itu. Ga harus pake part2 mahal kalo cuma mau buat harian. Yg terpenting comp. Jangan tinggi2, sama afr harus disesuaikan
@@Kothamhomeworkitu bener, tapi yang lebih terasa hanya power lebih gede aja, di betot lebih ngisi gak delay, dan lebih cepat nyampe top speed di banding standarnya (dengan cvt sama" standar), contoh mesin standar ganti noken yang derajatnya lebih tinggi aja bisa bikin nafas motor lebih panjang, tapi kalau emang berminat, sebaiknya cari tahu dan yakinkan diri lu sendiri bahwa lu paham cara kerja singkatnya, jadi lu punya bayangan butuhnya lu bore up ke berapa, stroke up, perlu gak lakukan upgrade atau pergantian pada part lain, atau cukup ganti noken as aja tanpa melakukan boreup atau stroke up
@@S-itama yup bener, tapi kalo buat harian santai agak kencang, paling enak bore up sama naikin kompresi, udah gitu aja, sama tambah porting dikit. Main noken ga seenak yg orang awam kira. Ada pengorbanan di gas bawah. Kalo pengen atas bawah enak harus pake kompresi yg lebih tinggi lagi, pengapian juga harus nyesuain. Pastinya harus pake bensin oktan yg lebih tinggi, ga enak dikantong
Cukup noken as, porting, blok seher/piston/ecu AFTERMARKET, ganti knalpot biar oke.. udah segini aja udah cukup sebenarnya.. asalkan bore up nya masih semi standar-an.. gak ekstrim
Yg penting sistem pendingin terjamin. Kalo urusan rasio kompresi dan keawetan semua tergantung mekanik, kalo mekanik ga teliti ya hasilnya kena jackpot. Mending sesuaikan sma kebutuhan. Yg mau harian monggo, touring, atau speeding² . Kalo orang phm motor mah hal bore up & stroke up ga perlu di jadikan masalah, karna itu tadi disesuaikan sma kebutuhan.
Nah ini naik cuma 12cc kompresi 10.5, harian isi ron98 swasta atau 95swasta, kalau touring ron92 ntah swasta atau bumn, masih oke dan aman karena jarang spbu jual ron98. Terus untuk pelumasan karena dari dulu main full syn, jadi memang bore up baiknya pelumas upgrade minimal base III full syn vhvi.
Yg sering dilupakan atau di abaikan bagi para pembore up mesin adalah sistem pendinginan pada mesin itu sendiri, mereka terlalu sibuk mencari tenaga yg besar tapi sistem pendinginnya tidak diperhitungkan juga.
Motor bore up harus rajin istirahat. Kalo di kampung jalan 2 jam itu bisa 200 km. Jalan Yogyakarta ke Kutoarjo Purworejo Jawa Tengah bisa 1,5 jam naik motor
Primus saya pake stroke up dari cc standard jadi 235 cc, bore up made in BRT dg rasio kompresi 11 : 1 udah 2 taon & beberapa kali touring dari semarang kelampung tapi sampai sekarang aman² aja tuh
Bore up harian pakai noken std pabrik sudah cukup, sama coak piston+squish+pengapian. Mau pakai octan brpa saja nyaman.. Oli juga masih sama pergantian nya, sesuai jangka pemakaian.. .Apa lagi saat hujan, trabas terus tanpa kendala, mau jalan berkilo-kilo juga aman, suhu mesin tetap normal.. Kalau sekarang jamannya bore up harian dikasih noken extream, yang ada over head & service rutinnya lebih cepat.. Ya Gak jadi masalah sih, kalau dikantong masih banyak????🙃✌🏻☻️
crf bore up di 61mm piston fim jenong kepras bureng 0,3 mm porting 29mm sama remer Tb pake oil cooler Fu minum pertalite allhamdulilah 3thn lbh aman aja. prediksi kompresi di angka 11,5:1 😁
Intinya gini kalo motor udah berani buat bore up berarti udah tau cara ngerawatnya gimna, kalo gatau cara ngerawatnya mending standar aja udah paling enak aman jangan ikut ikutan orang pada bore up tapi belum tau cara ngerawatnya gimana dan juga serahin lah ke bengkel terpercaya biar motor bisa awet atau gak kalo ada masalah garibet kalo bisa sih ada istilahnya ngopi sama mekanik nya.
@@deviantowahjoe tutor gejala cvt berisik, mesin ngelitik, tutor cabut bearing gear box... Terutama untuk jaman sekarang rata rata motor pada gede, tapi ke awetan nya kurang.. buat pergantian juga agak susah kalo bearing yg di gear box.. 🔥🔥😅
Jika bore up dengan memperbesar diameter blok mesin atau corter. Perhatikan juga faktor kesumbuan, ketegaklurusan, rognes, tingkat oval. Jangan cuma asal gede sama Alus doang
Punyaku repo korasi cangkok karisma total 210cc 😂 Head pakek karisma 4 valve. Wajib pertamax turbo. Kesalahan bore up itu tergantung bahan bore up itu sendiri, usahakan pakai piston ori motor lain😂. Motor dah jalan 4 tahun ini, motor harian touring, oli pakek oli mobil eneos molly 😅
Alhamdulillah bore up smash 130cc, di pake harian buat kerja. aman aman aja gak ada masalah, bahkan ring kancingan pen piston copot, terus pen piston nabrak dinding linear tetep aman dipake. sadar nya pas bongkar semuanya setelah di pake 6 bulan, gara gara udah makin ngebul motornya, baru ketahuan masalah nya yg kaya gua bilang di atas, pas di liat Ampe ke coak itu dinding linear nya. 🤣😂
Motor bore up untuk harian udh paling nyaman kompresi dibikin 11:1 sih kalo menurut saya, karna makin tinggi kompresi makiin cepet panas pula mesinnya.
di video ini mas anto blg kompresi sebisa mgkn di bawah 12:1 biar awet, krn 12:1 aja uda wajib pertamax turbo. Barusan saya mau beli paket TDR boreup new aerox ke 185cc, di kasi tau kompresi 12,5:1 dan ga wajib pertamax turbo, boleh pertamax .. padahal mas anto ini org HPZ jg kan.. jadi ada 2 suara gini jadi bingung dah percaya mana.
@@iyong9093 kan mmg uda dihitungin sama mekanik TDR om.. permasalahannya mas Anto di video blg wajib pertamax turbo klo kompresi sudah di atas 12:1, sdgkan mekanik TDR blg walau uda 12,5:1 aja masih bole pertamax, jadi bingung
@@iyong9093 byk faktor om , selain kompresi ignition timing jg ngaruh. Kayak vario 160 aja yg kompresi 12:1 masih bs mnum pertalite bahkan premium juga bisa, jadi kompresi bukan satu-satunya faktor, apa lagi kalau uda boreup, banyak faktor.
bener banget bang agak aneh saya juga boreup aerox 183 cc di tdr cakung (hpz) awal awal memang pake pertamax atau shell vpower tapi karena pengin nyoba nyoba turbo siapa tau kenceng gitu eh pas ganti oli di shell warnanya jadi kemerahan sama mekanik shell dibilangin wah ini pasti pake turbo ya, harusnya kalo kompresi stdr jangan pake turbo jadi mungkin kompresinya ganyampe 12 kayanya bang
kompresi 12.1 masih enak aja tapi 1. pakek bensin minimal ron 92 biasa nya pertamax tapi gua saranin v power atau prtamax turbo 2.oli pakek oli yang lebih good daripada mesin setandar pakek oli super moto yang rpm nya bisa tinggi dan bisa melumasi dengan merata 3.kalo bisa ganti radiator dari radiator biasa yang kecil ganti ke radiator yang agak besara atau tambahin van tambahan atau kipas 4.kompresi 11.1 , 12.1 aja cari aman kalo mau balap 13 - 14 terserah lu kalo jebol masih di gb sama sponsor 5.gas jangan di betot kuat kuat sering sering karena beda rpm mesin lu kayak mau muntah kalo di paksa betot di speed tinggi 6.pasang asuransi biar di gb kalo amit amit jebol masih bisa di bayaran atau di ganti rugi oleh asuransi
saya make nmax old blok seher 63mm dgn kompresi 12.3:1 bbm pertamax/pertamax turbo, pake buat harian kadang turing dikit masi aman aja dah hampir 1 tahun cmn agak ngelitrik dikit di bagian ring seher saja. oiya kadang juga saya pake buat speedingan kalo lagi gabut😭. kalo kata mekanik saya selama hitungan, bbm dan oli yg digunakan pas aman aman aja motornya
2012 bore up Skywave seher 62mm setting harian-touring, ratio 10:1 (pertalite-pertamax)...2014 sampe skarang track jalanan Sumbar yg banyak perbukitannya jg jalan lurusnya...baru 2023 ni di refresh lg...❤😂 Koentci dr mesin bore up itu rajin ganti oli mesin aja, max 1500km...sy pake Federal Ultratec...mesin aman aja tuh...28-30km/L, boros apa hemat???😂😂😂😂 Makanya, punya duit punya nafsu jg harus diimbangi dgn punya otak jg, jgn semua hal diserahin ke mekanik dan iklan2 parts racing...mangsa empuk emang rider2 "tau beres tau bersihnya aja"...🤣🤣🤣
Mio 53,5xb itu kompresi nya udah 12:1 ,kadang di korter nya boring asli nya,pasti sisa nya tipis,,,trs yg lain nya orian,bbm pertalite,,,ngelitik d tanjakan d gaspol g mau lari,,,ke alamin sama saya...😂
Kalo gw mah simple, “pengen kencang cari motor cc gede, BUKAN BORE UP motor harian yang di pake mak lu ke pasar, ngojol, atau motor yg bapak lu pake buat ngarit”
Pernah punya Vixion R.K di 13.2 :1😅 Padahal paling bawah nya udh 2 lembar.. Akhirnya air radiator masuk ke silinder, paling head tembaga sampai meleleh 😂
Nah...rasio kompresi nih memang fatal om buat jangka panjang. Makanya pake oktane tinggi aja biar gk gampang meleduk tuh bensin🤣. Sy mah msh standar 11,3 cukup V-Power 😭😭
@@IdSeptembers entah lah bro, klo aturannya kan VPower minimal oktane 95. Tp klo gk salah ada yg ngetest di yutup, trnyata lbh dr 95. Bisa jd sebanding ama turbo yg 98
nah ini nih yg ane butuhin om... dr kemarin pengen bore up tp takut salah hitungan nih om, boleh minta bikinin video untuk bore up harian Nmax old ga om?? thx om wahyu sukses terus!!!
Saya pake vespa bore up 62mm, kompressi 11,8:1 sejauh ini masih aman tapi kadang suka masih ngelitrik itu apanya? Klep std noken bubutan. Boleh suhu pencerahan nya🙏
Yg suka pakai motor bore up buat harian pasti pada ngeluh dengan harga BBM dan ujung2nya demo. Yasalaaam..... Gaya elit 200 cc masih pakai pertalit syuliiit....terlalu memaksa.
Stroke to rod ratio pendek, di bor up, ada ada aja..... gih naikin dulu ratio stroke to rod ratio sebelum bor up biar gak gampang ceket tuh piston, setidaknya naik 0.15 rod to stroke ratio biar gak ceket
Saya pakai kompresi 13,5 buat harian pakai pertalet. n ga cuma saya, temen2 dr Jatim jg banyak yg menerapkan serupa. sy dr jateng, pakai Tiger 3 th blm knp2.
Ngga jg, suara kasar ky diesel tu dr knocking. biarpun kompresi tinggi asal angka in close tinggi jg ga bakal knocking, apa lagi pengapiannya pas, engkol kaki ringan ky Supra. lagian kompresi mesin solar jg diatas 16:1. kalau mau lebih jelas, browsing aja kompresi dinamis. Kalau ga percaya yaudah, berarti yg kamu tau ga bertambah.
13:1 mah pake avgas bukan pertabo lagi. Kalo pake pertabo resikonya sama aja kayak 12,5:1 tapi pake pertalite. KTM RC8R aja yang 1000cc ke atas apalagi v twin rasio kompresinya 13,5:1 loh itu aja wajib pake avgas karena bensin macam tu emang ada di Eropa, tapi di benua lain cuma di pake di pesawat.
gw ga bayangin seberapa parah durability mesin herek yg bore up 300 cc kompresi 15:1 tapi tanpa pendingin alami itu jdi mesin kerupuk kali ya sekali gas jebol
Perlu diketahui MOTOR BORE UP itu nyusahin kalau bagi yang peruntukan touring karena mesin biasanya dibawah 10.000 sudah rusak. Makanya kalau menurut apa yang saya yakini tidak ada bore up harian karena tidak recomanded untuk touring. Karena touring itu bukan melulu top speed akan tetapi lebih kepada DURABILITY,HEAVY DUTY,ENDURANCE dan yang tidak ketinggalan adalah SAVING BBM kan masa iya touring setiap dua jam isi BBM bukan masalah tekornya tapi bikin repot,ada loh motor touring kena virus bore up full tank cuma 2,5 jam harus mampir pom karena saking borosnya.Yah karena namanya touring jalan tidak melulu datar dan lurus kadang ada tanjakan turunan dan stop and go. Kadang aku tuh gak ngerti tujuan di bore up agar supaya menjadi apa,apalagi kan kita tahu nmax standar pabrikan pun sudah mampu lah memberi performa lumayan bagi saya pribadi yang paling betot gas 110 tidak berani lebih sudah bagus lah untuk mengejar waktu dan yang penting ngeremnya lagi pun masih gampang di kendalikan. Intinya motor bore up kagak bakal awet mau di bagaimanapun juga karena jarang sampai 10.000 km bahkan kadang baru test jalan setengah perjalanan sudah ada aja yang bengek ya walaupun kita duitnya gak ada seri tapi kan itu merepotkan dan malah melelahkan,iya kalau untuk circuit selesa race mesin di bongkar dan ganti part lagi kalau untuk legal street kan pasti banyak stop and go nya. Ini opini dan pengalaman saya,semua kembali lagi kepada kalian.
semua tergantung mekanik bang mesin gua yg dulunya 200cc sekarang naek 270cc dibawa keliling jatim aman ini bang bwi-jbr-pasuruan-malang-surabaya-kediri-nganjuk aman bang
Tergantung mekanik sama kualitas part om, temen om kurang kali racikan atau kualitasnya
Berarti yg pasang bego..
Saya boreup njmx135 ke 183cc dgn merk xtr dan stang piston masih standar bawaan, aman saja sudah jalan 3 thn dan kilometer sudah dari 72rb sekarang sudah 116rb dan awet.
Pdhl kompresi 13:1 karena head dipapas 0,8mm, bawaan piston awalnya 12:1 dgn papas head jadi 13:1 head xtr 23/20, karbu 30mm, noke T4, per klep CLD, konsumsi bbm dalam kota 1 : 25km dan luar kota 1 : 38km
Sudah saya buktikan berkali² krn motor dipakai harian setiap hari dan sebulan 2 kali di hari minggu pakai touring 130km dan PP jadi 260km
Ganti oli setiap 1 bulan sekali kadang pakai federal racing kadang pakai yamalube super sport.
Bbm juga bervariasi dari pertabo, pertamax sampai pertalite.. tergantung kondisi keuangan
@@bossedan2705sonic 180cc udh run 40rb kilometer belom bongkar mesin dan buat harian kerja Bekasi - Jakarta yg macetnya gak ngotak 😂😂😂
Berarti mekanik/permintaan user yg goblok, ga tau mana bore up yg buat balap, harian balap, atau touring. Semua menyesuaikan, lift klep dan kompresi antara bore up harian dan bore up balap jelas beda. Sesuaikan lah.
Gw scorpio 320cc dan 30rb km aman2 aja
2 tahun menahan nafsu untuk bore up dan di cengin temen2 karna nmax saya standaran, alhamdulillah sekarang udah terkumpul untuk upgrade ke Xmax😅
bener banget bang rasio kompresi memang paling fital buat bore up harian ,demi keawetan mesin jangka panjang ..
sangat setuju mantap bg 👍👍👍
Kalo pengen awet buat harian, ya jangan di bore up bang, biarin bawaan pabrik aja😂
BUAT MESIN BARU SAMA PABRIK NYA
@@user-jy9ki3cu7w Alhamdulillah nva 2015 bore 62 udh mau 4 taun masih awet, buat ngojol malah, servis rutin, oli 2 Minggu sekali, maintenance harus lebih di perhatikan, rasio kompresi dibuat 11:1 aja, sama tangan di sekolahin , servis besar , bersih' head baru 2 taun Skali
Sama bahan sparepart yg digunakan
Ke presisian mekanik nerap nya
Alhamdulillah masih aman😊
@@user-jy9ki3cu7wbawaan pabrik juga kalo ga bener ngerawat mah tetep aja gam0ang ngebul brisik
@@jalanihidup6119 ya intinya perawatan sih bang,, vario 125 2016 saya alhamdulillah awet smpe skrang, blum pernah bongkar mesin
Saya dulu juga begitu ikut Bore up jaman-jaman Jahiliah Alhamdulillah sekarang sudah tersadarkan kalau motor standar pabrik itu lebih nyaman daripada motor Bore up
Btol btol btol
Cuman kalo sering keluar malem, motor dibuat kenceng aja. Biar bisa lari kenceng. Soalna banyak begal 😂
Jaman jahiliyah 😅
Betul, daripada boreup, mendingan duitnya ditabung buat TT dengan motor yg cc nya gedean
Dulu Gila-gilaan bersama teman-teman yah Om
Gak berani bore up om, upgrade kirian aja mah motor matic udh cukup 😁
Saya punya WR155 bore up to 200cc dgn spec Adventure/Grasstrack, dengan kompresi 11:1 (dulu nyoba 12:1 ring piston dan blok gampang bgt baret) BBM Pertamax/Shell performance/Pertamax turbo, kalau adem mesin suaranya halus, pas lagi di siksa muncul suara nglitik dikit, kata orang² sih wajar, oli yang saya gunakan Motul 7100 dan kalau lagi Grasstrack 300V, di dyno bersyukur dapet 27,3HP dgn torsi 24,2N/m (sebelumnya dgn kompresi 12:1 dapet 28,8HP dan 26,4N/m) dgn ECU dari Aracer yang udah saya tuning sendiri dgn bantuan bengkel yang berpengalaman, sekarang kondisi mesin lagi di bongkar soalnya pas kemarin awal februari kita ada Adventure bareng temen² main di kali yang kedalamannya nyentuh setengah tangki bahan bakar, setelah itu motor saya bunyi berisiknya makin parah dan memutuskan buat pulang aja bongkar mesinnya, dan blok sekaligus pistonnya baret lagi🙂
Ini ganti oli seberapa sering,bang? Kata temenku Bore up bikin motor jadi vampir oli.
@@MSI_kr betul, kalau saya setiap sesi latihan, dan race day pasti ganti olinya, tergantung seberapa besar kompresi mu juga semakin tinggi kompresi semakin panas juga mesin, oli juga bisa menguap karena adanya panas berlebih, saya juga pasti bawa spare oli+coolant ketika adventure bareng teman². kalau dihitung secara matematis mungkin saya paling sering ganti oli sekitar 500-800km (Oli Motul 300V, kalau Motul 7100 untuk adventure bisa tembus 1000-1500km)
Makanya kalau boreup, pompa oli juga diperhatikan.. dan kasih oil jet. Ada itu pompa oli merk xtr yg 30% dan 120% dan tambah oil jet..
Dan jangan lupa isi oli 1 liter jangan 0,85ml
Kedua kalau boreup 200cc klep juga diganti dgn ukuran minimal 23/20 biar tidak miskin campuran yg menyebabkan kering asupan pembakarannya !
@@bossedan2705 bisa di coba oil jet nya, namun untuk oli saya malah 1,25lt (rekomendasi dari mekanik) dan Air Fuel Ratio sudah disetting didukung injektor 300cc agar bisa mendapatkan hasil yang maksimal dengan Throttle body ukuran 44mm, untuk Block Head juga sudah porting ukuran In 30 (Rata dari In Flow s.d Ex Flow) Ex mekanik menyarankan 25 (Rata dari Flow In s.d Ex) dan klep standar namun mekanik menyarankan untuk ganti ke bahan albronze, karena klep ukuran standar maka lift noken yang saya mainkan yaitu dgn mengganti noken menggunakan BRT tipe R1 Race Cam, dan kenapa bisa jebol pas saya main air dgn WR ini karena air masuk ke pembakaran, karet Velocity yang terhubung dgn TB dan juga Box Filter tidak rapat dan air masuk ke pembakaran, dan saat itu saya geber terus sampai motor brebet pun saya gas, disitu saya berpikir paling hanya sendatan kecil gara² bensin telat ke injektor, dan ternyata biaya lagi.
@@MSI_kr motor boreup atau oprekan emang haus oli biasanya ada yang sebulan ganti oli, 1500km ganti oli
Mx old saya 177cc rasio kompresinya 11.5:1 bensinnya pertamax turbo alhamdulillah udah 3 thn lebih masih awet cuma noken sama templarnya aja yang udah agak ngitik, mau ganti nggak ada waktu, soalnya motor dibuat harian.
pengalaman oversize block, sebenarnya sama bengkel bubut direkomendasikan buat papas piston karena profil dome agak tinggi,
tapi kata bengkel yang rakit gamasalah, yaudah rakitlah.
motor emang tarikan enak sruntal-sruntul njengat-njengat, cuma bukaan gas sama ngoplingnya memang harus halus biar ga ngletrek.
pakai pertamax turbo ngletrek bisa hilang, cuma tarikan bawahnya terutama buat dalam kota enakan pertamax.
2 tahun jalan akhirnya blok kena pas main ke luar kota.
Yang punya motor bore up biasanya orang yang rajin dan ada ilmu mesin meski sedikit jadi kalo ada masalah gampang, bukan tipe yang cuma make motor doang ditinggal. 😂
kalo ga ada niat rawat motor mending ga usah bore up segala
Betul
Main kirian aja udh👍🏻🗿
Yoi..
Pengalaman dari temen touring 😃
Dari Surabaya ke Semarang saya pake new cb150r standart , temen pake Soul GT bore up 150 CC pake seker Sonic , awal perjalanan dari sby ke rembang jalan mulus lancar aman... ,
Sampe PATI jalan rusak di gasak trus
mulai dari pati motor temen soul gt gejalah sering mati + susah nyala
Dannn akhirnya taaraaaa...
Masuk bengkel klep pecah + blok retak ... Susah sendiri to 😂
Klo udah sampai PATI, lgsg mampir Sukolilo bisa jadi kendala mtr ada solusi disana
@@DendiWahyu waktu itu masuk bengkel di daerah Gabus , Banjarsari , dekat sekolah SDN Banjarsari 2 bang
@@Adil_Riyantomungkin maksud dia di curi bro 😂 , sukololi kota maling 😂.
Bahaya ta sukolilo @@DendiWahyu
Mx new spek 65mm stroke naik kurleb 5 mili kompresi 12,5 : 1,hampir sati taun alhamdulillah awet bahan bakar pertamax sesekali idi turbo.
Dulu pas masi seneng kenceng2'an bore up mx old piston 65, kompresi 1 : 11,3 itupun awet 1.5 tahun, dilepas karena kalah ama butuh.
Saya beli motor mx new di akhir tahun 2019,kondisi Mesin sudah Bore up.Dengan spesifikasi Blok KTC Ceramic 62mm,Klep pakai BRT.Sampai agustus 2023 bloknya masih aman,sudah bberapa kali servis besar piston dan blok ga ada baret.Kalau klep pernah sekali ganti karena memang sudah tipis.
Motor untuk harian,sekali2 keluar kota.
Ktc dbest ya om
Dapet di harga berapa tuh om mx new ktcnya?
Saya blok 62 + head pake swipoh alhamdulillah aman juga masihan
bener kata om, kualitas blok&seher juga diperhatikan (ambil ceramic kalau bisa) setting kompresi, noken, dll harus bener, alhamdulillah, motor ane nvl hampir 7 taun, bore up 62mm, gak pernah sama sekali trouble, overheating aja ngak pernah (pakai naik bromo aman, touring 9jam+) kompresi diatas 11 (turbo paling yahud tarikan atasnya), trouble paling seal waterpump sudah waktunya ganti sama tensionernya, selebihnya cuman perawatan ganti oli (rutin 1500km), tb, filter (semi open)
Top speed nya tembus berapa gan
@@entahlah_ belom pernah sampe pol sih gan, gak ada tracknya disni 😅😅 trakhir 135 masih bisa naik,
@@Blckkzrlawan gsx standart menang gk bg spek gini?
@@diditmardiyant7449 wah kurang tau ya broo, belum pernah nyoba ama gsx
padahal yang banyak orang lupa, naik cc sudah naik kompresi. banyak orang yang udah boreup bahkan naik 50-100cc aman2 aja.
pribadi, emang boreup untuk kebutuhan trackday sudah kompresi 13, noken spek nangis, bearing crank ceramic dll dll. tidak lupa timing advance. bensin ya full tank 3 liter cukup lah buat 15km.
makanya sering ditanya sama bengkel "boreup buat apa mas?" kalo jawab "biar kenceng bos" mereka bakal ngejar kompresi gede. kalo bilang "kohar bos, biar enakan dikit aja" pasti mereka paham buat harian juga.
jawaban menentukan daya tahan dan karakter mesin anda, kenceng belum tentu enak buat cruising santai dan irit.
Kohar singkatan apa sih bang?
@@teguhharyanto4876 korek harian
motor saya bor up bukan mau kenceng atau kohar.. tapi karna motor nya udah ngebuuuul... terpaksa borup
Bensinnya itu loh om 3:15 km, berarti 1:5 km rakusnya 😢
Part bagus tidak menjamin keawetan mesin, memakai part murah pun mesin bisa kok awet, kebetulan saya punya honda C70 yg susah saya modif swapengine memakai blokkop mio lama yg kebetulan sudah ubah kruk as menjadi langkah 63 dan seher hanya memakai FIM ukuran 63,5 dan kompresi yg cukup padat buat touring antar provinsi tetep aman² saja meskipun memakai part yg biasa² aja,yg penting oli jangan sampe telat,itupun saya cuma pake oli Mesran 😁
Punyaku cbr 150 k56 spek 58 porting ,noken as modif , back cut valve , injektor juga ganti, kompresi 12 lebih dikit ,,,, bahan bakar pake turbo ,,,, alhamdulilah aman ,,, penyetingan pake piggyback speedspark ,,,, dan udah cukup buat ngejar R15 v3 std dan gsx std dan satria fu fi std ,,,,,
Mx bore up std vixion pake xtr dapet kompresi 13 : 1 , Alhamdulillah aman om, ganti oli 1 bulan sekali di spbu Shell 2bulan 1x ganti filter oli ori yamaha, pemakaian engga pernah di betot, selalu di urut walaupun ngebut 👍
Mksh bang, setelah nonton video ini, aq g jd bore up aneh. Cm dari 113cc ke 120cc aja. Karena memikirkan jenis bahan bakar yang harus d gunakan juga lebih mahal kl lebih dari itu.
Tenaga motor masih kerasa itu bre.. tarikan nya yang jelas bakalan beda dari std..
Kalo kompresi tinggi tanpa pergantian part lain dengan yang performa tinggi pasti cepat aus, seperti keteng, noken as, dll. Karna kalo mau performa cuma di bore up saja sih useless, perlu di tambah pergantian part lain dan upgrade part lain, seperti noken as di setting, klep, inle/outlet, knalpot, serta bahan bakar, dan lainnya setelah melakukan bore up
Iya bro bahaya bisa bisa pecah mesin
Kelihatan sepele emang, tapi meski cuma bore up aja ya pasti ada peningakatan lah bro. Asal ngerjainnya bener, kaya yg diomongin om itu. Ga harus pake part2 mahal kalo cuma mau buat harian. Yg terpenting comp. Jangan tinggi2, sama afr harus disesuaikan
@@Kothamhomeworkitu bener, tapi yang lebih terasa hanya power lebih gede aja, di betot lebih ngisi gak delay, dan lebih cepat nyampe top speed di banding standarnya (dengan cvt sama" standar), contoh mesin standar ganti noken yang derajatnya lebih tinggi aja bisa bikin nafas motor lebih panjang, tapi kalau emang berminat, sebaiknya cari tahu dan yakinkan diri lu sendiri bahwa lu paham cara kerja singkatnya, jadi lu punya bayangan butuhnya lu bore up ke berapa, stroke up, perlu gak lakukan upgrade atau pergantian pada part lain, atau cukup ganti noken as aja tanpa melakukan boreup atau stroke up
@@S-itama yup bener, tapi kalo buat harian santai agak kencang, paling enak bore up sama naikin kompresi, udah gitu aja, sama tambah porting dikit. Main noken ga seenak yg orang awam kira. Ada pengorbanan di gas bawah. Kalo pengen atas bawah enak harus pake kompresi yg lebih tinggi lagi, pengapian juga harus nyesuain. Pastinya harus pake bensin oktan yg lebih tinggi, ga enak dikantong
Cukup noken as, porting, blok seher/piston/ecu AFTERMARKET, ganti knalpot biar oke.. udah segini aja udah cukup sebenarnya.. asalkan bore up nya masih semi standar-an.. gak ekstrim
Yg penting sistem pendingin terjamin. Kalo urusan rasio kompresi dan keawetan semua tergantung mekanik, kalo mekanik ga teliti ya hasilnya kena jackpot.
Mending sesuaikan sma kebutuhan. Yg mau harian monggo, touring, atau speeding² . Kalo orang phm motor mah hal bore up & stroke up ga perlu di jadikan masalah, karna itu tadi disesuaikan sma kebutuhan.
Nah ini naik cuma 12cc kompresi 10.5, harian isi ron98 swasta atau 95swasta, kalau touring ron92 ntah swasta atau bumn, masih oke dan aman karena jarang spbu jual ron98. Terus untuk pelumasan karena dari dulu main full syn, jadi memang bore up baiknya pelumas upgrade minimal base III full syn vhvi.
Yg sering dilupakan atau di abaikan bagi para pembore up mesin adalah sistem pendinginan pada mesin itu sendiri, mereka terlalu sibuk mencari tenaga yg besar tapi sistem pendinginnya tidak diperhitungkan juga.
Upgrade radiator + oli yang bagus.. kalo orang berduit udah mikirin hal kek gini, kalo orang budget mepet tapi pengen bore up mengorbankan hal ini😅
Cc 300 kompresi 12:5 bahan bakar pertamax, udah 2 tahun aman" Aja buat touring antar kota😁😁
Hal lain yang sangat penting dalam kendaraan adalah oli, jika bore up sudah tepat tapi pakai oli jelek, semua tamat 😁
Motor bore up harus rajin istirahat. Kalo di kampung jalan 2 jam itu bisa 200 km.
Jalan Yogyakarta ke Kutoarjo Purworejo Jawa Tengah bisa 1,5 jam naik motor
motor saya satria fu bore up 177cc 10.5:1 aman saja sekali jalan touring 200km gk berenti2 aman, double stater jreng juga
Primus saya pake stroke up dari cc standard jadi 235 cc, bore up made in BRT dg rasio kompresi 11 : 1 udah 2 taon & beberapa kali touring dari semarang kelampung tapi sampai sekarang aman² aja tuh
Nmax 63 head 22/19 pake BRT semua nya. Rasio kompresi 11.7:1.
Bore up harian pakai noken std pabrik sudah cukup, sama coak piston+squish+pengapian. Mau pakai octan brpa saja nyaman..
Oli juga masih sama pergantian nya, sesuai jangka pemakaian..
.Apa lagi saat hujan, trabas terus tanpa kendala, mau jalan berkilo-kilo juga aman, suhu mesin tetap normal..
Kalau sekarang jamannya bore up harian dikasih noken extream, yang ada over head & service rutinnya lebih cepat..
Ya Gak jadi masalah sih, kalau dikantong masih banyak????🙃✌🏻☻️
motor harian sekarang di kasih Noken lift 9mm, pengapian racing,kompresi 12...gabakal awet...susah di stater..malah nyusahin kalo yg jauh dari bengkel
Perbandingan kompresi/compression ratio, yg cukup extreme di kubikasi 150cc siapa lagi klo bukan fu karbu yg hanya berpendingin oil cooler.
crf bore up di 61mm piston fim jenong kepras bureng 0,3 mm porting 29mm sama remer Tb pake oil cooler Fu minum pertalite allhamdulilah 3thn lbh aman aja. prediksi kompresi di angka 11,5:1 😁
Boreup dri 50mm ke 54mm comp ratio 10:1. Liner besi tebel 5mm. AFR di set ke 14:1 syukur di pakai touring Bali - Jogja nostop tanpa rehat aman.
Kalo gitu doang mah sama aja kaya pake motor standar , gak ada yang perlu di khawatirkan sedikitpun
Intinya gini kalo motor udah berani buat bore up berarti udah tau cara ngerawatnya gimna, kalo gatau cara ngerawatnya mending standar aja udah paling enak aman jangan ikut ikutan orang pada bore up tapi belum tau cara ngerawatnya gimana dan juga serahin lah ke bengkel terpercaya biar motor bisa awet atau gak kalo ada masalah garibet kalo bisa sih ada istilahnya ngopi sama mekanik nya.
Om bahas yang simple2 aja, gak semua org suka bor up karena banyak resiko dan biaya mahal.
Tetap semangat kontennya 🙏
Bahasan yg simple seperti apa om? Coba bantu kasih ide 😁🙏
@@deviantowahjoetutorial ganti oli, tutorial ganti kampas rem 🗿
@@deviantowahjoe tutor gejala cvt berisik, mesin ngelitik, tutor cabut bearing gear box... Terutama untuk jaman sekarang rata rata motor pada gede, tapi ke awetan nya kurang.. buat pergantian juga agak susah kalo bearing yg di gear box.. 🔥🔥😅
@@SYN1803 nah ini
@@deviantowahjoe matic saya abis ganti bosh arm pasangnya dipukul palu 😓 tapi tetep oleng motornya om buatkan kontennya 🙏😁
w pernah vixion w jadi 14 rasio nya akhirnya dibongkar sama tmn w dan berubah jadi 11...gara2 yg pertama masang main pnp aja tanpa peritungan
Skywave 9,6 : 1. Pertalite friendly. Diatas 10,5:1 biasanya udh pake oil cooler / radiator.
Itumah klo matic soalnya mesin ketutup body jadi ga kena angin klo bebek mah 12 juga masih aman tanpa radiator
Satria fu 68 x 58.8 kompresi 12 aja malah lepas oil cooler dan aman banget buat daily touring speeding 🤣
Jika bore up dengan memperbesar diameter blok mesin atau corter. Perhatikan juga faktor kesumbuan, ketegaklurusan, rognes, tingkat oval. Jangan cuma asal gede sama Alus doang
Punyaku repo korasi cangkok karisma total 210cc 😂
Head pakek karisma 4 valve.
Wajib pertamax turbo.
Kesalahan bore up itu tergantung bahan bore up itu sendiri, usahakan pakai piston ori motor lain😂.
Motor dah jalan 4 tahun ini, motor harian touring, oli pakek oli mobil eneos molly 😅
Alhamdulillah bore up smash 130cc, di pake harian buat kerja. aman aman aja gak ada masalah, bahkan ring kancingan pen piston copot, terus pen piston nabrak dinding linear tetep aman dipake. sadar nya pas bongkar semuanya setelah di pake 6 bulan, gara gara udah makin ngebul motornya, baru ketahuan masalah nya yg kaya gua bilang di atas, pas di liat Ampe ke coak itu dinding linear nya. 🤣😂
Motor bore up untuk harian udh paling nyaman kompresi dibikin 11:1 sih kalo menurut saya, karna makin tinggi kompresi makiin cepet panas pula mesinnya.
Mesin byson saya bore 68 X Stroke 65, kompresi 10,5:1 bbm pakai Pertalite, trabas seharian amalan dr jebol, dl masih kompresi 12:1 tiap 2 kali trabas ngebul krna ring pistonnya, padahal pakai Pertamax
info detail walaupun cuma video pendek,,top bgt
Yamaha r25 bore up jadi r3, naik jadi 321cc tenaga 48 hp, odo udah 36rb an km. Masih aman2 aja sampe sekarang 😁
Kalo bore up pake part pabrikan insya Allah masih aman lah, sama kayak Lexi 125 kalo mau naik cc ke 155
GL lngkah 70mm piston 70mm, RK 10,5.
Buat harian udah enak banget, bbm pertamax kalo gada pertalite masih aman jga tpi kebiasaan pake pertamax
wkwkw gedein seher doang lo
wkwwk cuma gedein seher doang lo
@@Dse_2334 RIP membaca😄😄
@@adschanel14 tembus berapa di speedo 130 ada🤣
@@Dse_2334 pernah 110an boncengan tpi gas blom ful
Jangan lupa juga, kompresi ada 2. Ada dinamis dan statis
di video ini mas anto blg kompresi sebisa mgkn di bawah 12:1 biar awet, krn 12:1 aja uda wajib pertamax turbo. Barusan saya mau beli paket TDR boreup new aerox ke 185cc, di kasi tau kompresi 12,5:1 dan ga wajib pertamax turbo, boleh pertamax .. padahal mas anto ini org HPZ jg kan.. jadi ada 2 suara gini jadi bingung dah percaya mana.
paling bener itung sendiri mas
@@iyong9093 kan mmg uda dihitungin sama mekanik TDR om.. permasalahannya mas Anto di video blg wajib pertamax turbo klo kompresi sudah di atas 12:1, sdgkan mekanik TDR blg walau uda 12,5:1 aja masih bole pertamax, jadi bingung
@@AxyStudio saya setuju sama mas Anto si mas saya 11,6:1 aja takut soalnya klo bukan pake turbo
@@iyong9093 byk faktor om , selain kompresi ignition timing jg ngaruh. Kayak vario 160 aja yg kompresi 12:1 masih bs mnum pertalite bahkan premium juga bisa, jadi kompresi bukan satu-satunya faktor, apa lagi kalau uda boreup, banyak faktor.
bener banget bang agak aneh saya juga boreup aerox 183 cc di tdr cakung (hpz) awal awal memang pake pertamax atau shell vpower tapi karena pengin nyoba nyoba turbo siapa tau kenceng gitu eh pas ganti oli di shell warnanya jadi kemerahan sama mekanik shell dibilangin wah ini pasti pake turbo ya, harusnya kalo kompresi stdr jangan pake turbo jadi mungkin kompresinya ganyampe 12 kayanya bang
Disesuaika juga kompresi mesin dgn oktan bbm nyaa, pakai pertalite maksimal kompresi 10:1, per yg amax maksimal 11.5:1 dan seterusnya
kompresi 12.1 masih enak aja tapi
1. pakek bensin minimal ron 92 biasa nya pertamax tapi gua saranin v power atau prtamax turbo
2.oli pakek oli yang lebih good daripada mesin setandar pakek oli super moto yang rpm nya bisa tinggi dan bisa melumasi dengan merata
3.kalo bisa ganti radiator dari radiator biasa yang kecil ganti ke radiator yang agak besara atau tambahin van tambahan atau kipas
4.kompresi 11.1 , 12.1 aja cari aman kalo mau balap 13 - 14 terserah lu kalo jebol masih di gb sama sponsor
5.gas jangan di betot kuat kuat sering sering karena beda rpm mesin lu kayak mau muntah kalo di paksa betot di speed tinggi
6.pasang asuransi biar di gb kalo amit amit jebol masih bisa di bayaran atau di ganti rugi oleh asuransi
saya make nmax old blok seher 63mm dgn kompresi 12.3:1 bbm pertamax/pertamax turbo, pake buat harian kadang turing dikit masi aman aja dah hampir 1 tahun cmn agak ngelitrik dikit di bagian ring seher saja. oiya kadang juga saya pake buat speedingan kalo lagi gabut😭. kalo kata mekanik saya selama hitungan, bbm dan oli yg digunakan pas aman aman aja motornya
Tim yg hanya suka modif tampilan motor sini kita ngopi....
PCX & vario 160 standar aja udh 12:1,msh bnyk yg isi pake pertalite
matic 150cc std sy rasio kompresi bawaan sdh 12:1, tinggi banget makanya hampir selalu isi oktan 98
Bang tolong di jawab bang motor saya vixion 2013 150 cc saya mau bor up ke 300cc bisa enggak kira² tolong di jawan butu saran ..
2012 bore up Skywave seher 62mm setting harian-touring, ratio 10:1 (pertalite-pertamax)...2014 sampe skarang track jalanan Sumbar yg banyak perbukitannya jg jalan lurusnya...baru 2023 ni di refresh lg...❤😂
Koentci dr mesin bore up itu rajin ganti oli mesin aja, max 1500km...sy pake Federal Ultratec...mesin aman aja tuh...28-30km/L, boros apa hemat???😂😂😂😂
Makanya, punya duit punya nafsu jg harus diimbangi dgn punya otak jg, jgn semua hal diserahin ke mekanik dan iklan2 parts racing...mangsa empuk emang rider2 "tau beres tau bersihnya aja"...🤣🤣🤣
kuncinya mau aman kompresi jangan di atas 11...
CBR250RR SP QS kompresi rasio di 12.5:1 standar. Wajib oktan 98 dong ya?
Kalo gak tau mesin mending gk usah bore up atau cari bengkel khusus yg biasa ngelayani bore up.
Bor up suzuki smash 170cc, dengan kompresi 9,2:1 dan deck clearence 1,5mm positive displacement
Mio 53,5xb itu kompresi nya udah 12:1 ,kadang di korter nya boring asli nya,pasti sisa nya tipis,,,trs yg lain nya orian,bbm pertalite,,,ngelitik d tanjakan d gaspol g mau lari,,,ke alamin sama saya...😂
Kalo gw mah simple, “pengen kencang cari motor cc gede, BUKAN BORE UP motor harian yang di pake mak lu ke pasar, ngojol, atau motor yg bapak lu pake buat ngarit”
Biasa pakai tekanan kompresi 13-14bar, set timming pengapian, awet2 aja tuh punya aku
Buat saya motor matic harian, main kirian udah cukup sih ...
Vixion old 3c1 kompresi di atas 10 tiap hari make pke pertalite msh aman smpe skrg.
3c1 mah mesin bandel bang , yang gag bandel komstir, spul , kiprox 😅
Gua pakek Piston NPP buat satria 66mm
Buat harian sampe sekarang udah jalan 5th masih aman belom ngebul, Buat pulang kampung Tangerang-Jawa tengah..
betul om saya mio pake kompresi 14,3:1 no oc no radiator pake kebut jebol
10.1 om rasio motor ku , tenaga ga sebera yg penting awet bertahun tahun ga rewel meskipun minim perawatan
Pernah punya Vixion R.K di 13.2 :1😅
Padahal paling bawah nya udh 2 lembar..
Akhirnya air radiator masuk ke silinder, paling head tembaga sampai meleleh 😂
Std aja 11 koma sekian 😁 , ngejar awet dan ketahanan pas d geber abid abis an , bensin pertalite dah cukup
mas, scorpio saya sudah bore up stroke up, total volume mesin sekarang 326 cc, kompresi 11:1, kira-kira kalau turing jarak jauh tahan gak ya ?
Om mau nanya
Pulsar 135cc rasio kompresi 9.8
Kira kira untuk bore up cocoknya di kasih rekomendasi seperti apa? Tolong jawab
Oh, jadi ini maksud dari Ratio Kompresi TMB dan TMA, mantap Ilmu baru
pgn bgt skupi gw di bkin 150 tpi sygnya ng ada fulus,ahirnya cmn seneng ajah liat mtr2 yg udh di up di yutub sma di jln
Nah...rasio kompresi nih memang fatal om buat jangka panjang. Makanya pake oktane tinggi aja biar gk gampang meleduk tuh bensin🤣. Sy mah msh standar 11,3 cukup V-Power 😭😭
V power sebandang sama turbo oktana nya
@@IdSeptembers entah lah bro, klo aturannya kan VPower minimal oktane 95. Tp klo gk salah ada yg ngetest di yutup, trnyata lbh dr 95. Bisa jd sebanding ama turbo yg 98
nah ini nih yg ane butuhin om...
dr kemarin pengen bore up tp takut salah hitungan nih om, boleh minta bikinin video untuk bore up harian Nmax old ga om??
thx om wahyu sukses terus!!!
Saya pake vespa bore up 62mm, kompressi 11,8:1 sejauh ini masih aman tapi kadang suka masih ngelitrik itu apanya? Klep std noken bubutan. Boleh suhu pencerahan nya🙏
sempet ngerasain punya vario 150 led 2016, dibikin spek 60mm free stroke up, cuma buat ngampus, kompresi gede, tiap 3 hari fulltank per-turbo 😢 nyusahinnn perawatannya..
Yg suka pakai motor bore up buat harian pasti pada ngeluh dengan harga BBM dan ujung2nya demo. Yasalaaam.....
Gaya elit 200 cc masih pakai pertalit syuliiit....terlalu memaksa.
Alhamdulillah bour up std tiger aman luaran kota 1 Minggu sekali,😁
Tergantung kebutuhan , sma tergantung yg mengitung bang , kalau ngandelin dari setelan pabrik gk bakaln nemuin tarikan motor yg enak
Pak bikinin tutorial cara hitung kompresi motor dong
punya ku bore up piston 69 pake blok kop CSRK smua..tp ttp awet nih
yg punya pengalaman jebol, salah sendiri boreup di bengkel biasa2 apalagi injeksi harus bener nilai afr nya
Suwun akang kasep. Ilmu
Nyimax nmax 200cc orsinil TDR kompresi 13 pake ron 92,harian touring gass pollll, udah 2 taun 2 bulan masih ok
Kalau mau CC besar ya beli moge saja, gak usah maksain, setelan prabik udah yg paling terbaik menurut saya
Tapi hobi utak-atik itu udah jadi naluri. Tujuannya bukan kenceng tapi hobi aja.
Kalau mau kenceng ya RPM 15 rebu
Punya ku klx buat squis rapat sama piston 63mm dome lumayan, make Turbo kurang tenaga, besok mau coba pake aftur
supra 125 fi 2009 korter os 100 porting in 1mm ex 0.5 mm, tb std, klep 24 21 std faito titanium, noken rra std setting ulang, rasio gear 14t-35t, oli motul 3100 gold 10w 40, kompresi 10,5:1 wajib minum pertamax biar sehat. lari gigi 1 bisa 45kmh gigi 2 nyentuh 80kmh gigi 3 sampe 105kmh gigi 4 124kmh (on spido)
Supra yg helm in apa supra yg sekarang body ramping lancip? Kyz
@@sinidonk3710 fi kepala batman
Vario 125 kalo bawaan rasio kompresi nya 11:1 sihh, pake nya Pertamax terus....
Stroke to rod ratio pendek, di bor up, ada ada aja.....
gih naikin dulu ratio stroke to rod ratio sebelum bor up biar gak gampang ceket tuh piston,
setidaknya naik 0.15 rod to stroke ratio biar gak ceket
mx king gw boreup ke 68mm struk up 4,5mm rasio kompresi 13,3 😄 rpm di jaga 8000-9000 aman sdh jln 1thun lbh
BEAT FI ESP RASIO KOMPRESI 12,5 dan sekarang susah di stater abis di bore up, ada solusi kah?
Buat harian paling aman jangan lebih dari 59 sih
Brand idola gw sejak 2010 wkwk jangan kemakan jaman ya tdr, we love u♥️
Mending stroke up awal.bore up pilihan kedua.
Jgn lupa, kalo stelah bore up atau strok up wajib ganti knalpot yg lebih ngelos keluarnya, biar ga sesak napas motormu
Udah seharusnya si.. mesin udah bukan std tapi suara kayak std mah kurang nikmat, ngantuk di jalan😅
Saya pakai kompresi 13,5 buat harian pakai pertalet.
n ga cuma saya, temen2 dr Jatim jg banyak yg menerapkan serupa.
sy dr jateng, pakai Tiger 3 th blm knp2.
pasti suara mesinnya spt colt diesel
Ngga jg, suara kasar ky diesel tu dr knocking.
biarpun kompresi tinggi asal angka in close tinggi jg ga bakal knocking, apa lagi pengapiannya pas, engkol kaki ringan ky Supra. lagian kompresi mesin solar jg diatas 16:1.
kalau mau lebih jelas, browsing aja kompresi dinamis.
Kalau ga percaya yaudah, berarti yg kamu tau ga bertambah.
@@bayuordinary4339 iya bro saya percaya, itu pengalaman saya, mungkin karena montirnya ga paham cara menghilangkan knocking.
13:1 mah pake avgas bukan pertabo lagi. Kalo pake pertabo resikonya sama aja kayak 12,5:1 tapi pake pertalite. KTM RC8R aja yang 1000cc ke atas apalagi v twin rasio kompresinya 13,5:1 loh itu aja wajib pake avgas karena bensin macam tu emang ada di Eropa, tapi di benua lain cuma di pake di pesawat.
Ga enak kalo ubah squish. Kalo saya, bore up wajib pakai klep gede
gw ga bayangin seberapa parah durability mesin herek yg bore up 300 cc kompresi 15:1 tapi tanpa pendingin alami itu jdi mesin kerupuk kali ya sekali gas jebol
Jupiter kompresi 9,6,,,, 15tahun belum turun mesin
Saran gw sih kalo Bore up buat harian,
Mending ganti motor😁, CC lebih gede
Kalo cc cuma 150 atau 250 gak ada sensasinya
Ldbih enak 200 cc bore up stroke up