Lebensgefahr durch verdrehte Bremsschläuche und abgebrochene Fahrwerksfeder | NadW 24
HTML-код
- Опубликовано: 15 сен 2024
- Die Auflösung zu dem rätselhaften Reifenabrieb steht an. Außerdem hat Holger es mit einem defekten Schalter einer Klimaanlage zutun und mit dem kuriosen und gefährlichen Einbau von Bremsschläuchen. Bei einem Mercedes sorgt ein Marder und eine Fahrwerksfeder für Ärger.
Folgt uns auch bei Facebook: / dieautodoktoren
Hier gibt's uns bei Instagram: / die_autodoktoren
Mal ein herzliches Danke für eure Videos! 💕
Also wer so an den Bremsen pfuscht, sollte lieber Briefmarken sammeln! Ist ja Lebensgefährlich!
K.-H./Kalle Schwabe wer bremst Verliert wen die schlauche verdreht sind ist das besser
So ein Bremsschlauch Looping erhöt die Bremskraft.
Bei Bremsen würde ich lieber 2, 3 mal nachschauen und mich vergewissern dass dort alles Sicher ist.
Das mit den Reifen hät ich nicht gedacht! Das muss doch wehtun, wenn man so die Einfahrt durchfährt....
Christoph Englert da würde ich nie runterfahren
viele sind aber auch ziemlich schmerzbefreit, vorallem frauen und rentnern ist das doch egal wenn die räder am bordstein schaaben, die bekommend das vermutlich nichtmal mit.
Ich würde ja tatsächlich mal anfragen lassen ob diese Kante nicht entfernt werden kann... Ich kan mir nämlich schwer vorstellen, dass die ein tragendes Bauteil ist....
Beim Gutmann Tester kann man auch Schalterstellungen auslesen.
Gruß Gerry
Geht natürlich auch mit Bosch und anderen Testern.
Das ist das Problem beim Messen von diesen Lithium Batterie-Zellen.(CR 2032 usw.).Selbst eine fast tote Zelle zeigt ,gemessen einfach nach der reinen Voltstärke, immer noch die volle Spannung von 3 Volt an.Ich komme aus der Fotobranche und viele Händler benutzen zum Messen der Knopfzellen ungeeignete Einfach/Billig-Geräte.Richtig ist: Das geeignete Messgerät (die sind ein wenig teurer)muß unter Belastung messen können,das heißt es muß eine geeignete Belastung simulieren.Damit entlarvt man jede schwache Knopfzelle.Die Vermutung des Autodoktors,daß die Lithium-Zellen unter Belastung nicht mehr funktionierten und der Austausch derselben die Anlage wieder funktionstüchtig machen wird,war also vollkommen richtig. Wieder mal wieder ein anschauliches Video aus dem Werkstatt-Alltag.
Eine volle Zelle hat immer eine "Leerlaufspannung" um die 3.2 Volt. 3.1 Volt ist auch noch ok, drunter wird es je nach Stromaufnahme der Geräts schon eng. Wenn sie nur knapp über 3 Volt oder drunter ist, ist die Zelle so gut wie leer.
3,2volt,3,1Volt,3Volt alles richtig,aber darum ging es mir nicht.Ich wollte nur auf das Problem beim Messen speziell von Lithium (z.B.CR 2032 oder CR123 usw)Zellen hinweisen.Ungeeignete Messgeräte gaukeln dem Verbraucher eine volle Batterie vor obwohl sie eigentlich schon "tot"ist.
Es wird eigentlich auch gelehrt, dass man unter Belastung messen soll. Dies kann ja im eingebauten Zustand ohne speziellen Tester passieren; ist aber je nach Bauart schwierig anzuschließen. Klassisches Beispiel ist das Abblendlicht. Stecker ab (also unbelastet) sind 12V da. Stecker drauf und plötzlich sind es nur noch 7V, weil z.B. irgendwo im Kabelstrang alles bis auf eine Litze durch ist (Übergangswiderstand). Unabhängig von Batterien ist es in der Praxis halt leider oft deutlich umständlicher unter Blastung (angeschlossenem Zustand) zu messen, als den Stecker ab zu ziehen.
Ihr seid die Besten, macht weiter so :)
Das ist kein Quietscheentchen! Das ist Flat Eric! Tolle Folge!
mal kurz ne Frage zum Federbruch.
Ich hab es noch so gelernt, das bei Federbruch beide Seiten erneuert werden.
Wieso wechselt ihr nur die eine Seite??
Das wäre auch meine Frage gewesen.
Ich würde auch beide wechseln,überhaupt bei so einem schweren Auto
Die Daimler Federn sind so teuer da tauscht man lieber nur die kaputte 😂😂
Ist ja kein dämpfer :)
Das kommt in erster Linie auf den Kunden an, viele sehen es nicht ein die intakte Feder auch tauschen zu lassen. Kommt sehr oft vor. Bei Stoßdämpfern ist es allerdings noch wichtiger achsweise zu tauschen.
Find klasse dass ihr euch nicht verrückt macht dass ihr uuuunbedingt zusammen das video machen müsst und dann ein riesen theater veranstaltet... youtube ist eh überbewertet... bin hier zwar auch mit videos aktiv aber das reale leben geht immer vor :)
Macht weiter so jungs, bleibt wie ihr seit und liebe grüsse aus den Tropen :*
In Neues aus der Werkstatt #9 erklärt ihr am Beispiel eines T5 minutenlang, warum es so wichtig ist, Federn immer paarweise zu tauschen.
Warum ist jetzt beim ML nur von einer Feder, die getauscht werden soll, die Rede?
Tschoh1990 kommt auch auf die Laufleistung an.
Der Marder steht unter Denkmalschutz... Der Kölner Dom unter Naturschutz... Einfach Klasse!
Der Marderschutz ist aber auch echt scheiße verbaut :D Der Marder krabelt ja von unten rein und zerbeist alles. Da nützen die Platinen auf der Motorabdeckung nichts. Hab schon viele dieser Modelle eingebaut und sogar auf der Bedienungsanleitung steht, dass man diese im Motorraum verteilen soll.
Soll wahrscheinlich nicht oben drauf kacken 😂
Ich bin sehr glücklich, dass du zurückgekommen bist.
Jürgen als Flat Eric. Cool ;-)
Aber das mit den Bremsschläuchen ist schon übel. Man hat im Video schön gesehen wie der Bremsschlauch bei jeder Umdrehung einen vom inneren Ausgleichsgewicht an der Felge verpasst bekommen hat. Das geht natürlich nicht lange gut.
Und Holger hat schon recht: Man darf den Sattel auch mal am Schlauch hängen lassen. Ich binde den Sattel zwar auch immer hoch damit er mir bei der Arbeit nicht da vor der Nase rumpendelt aber ein intakter Schlauch hält das aus.
Hätte nicht gedacht, dass die flanken der reifen so abgenutzt sind von der Tiefgarage. Und das ohne die felgen zu schrotten. Beeindruckend
Einfach klasse Das Man euch JEZT regelmäßig schauen Kan top & weiter so
👍😎💪👏👏🥇
Das mit der Bremsleitung ist krass ... Bob der Pfuscher am Werk! Grüße
Hi... um die Batterie unter Last zu messen, müssten beide Batterien verbaut sein (unter Annahme, dass es sich hierbei um ein 6V-Gerät handelt). Da man mit der ausgebauten Batterie ja den Stromkreis trennt. Schönen Gruß
Bei dem Marderschutz hat der Monteur auch noch was davon, wenn bei einem Service die Motorabdeckung ab muss. :P
Aber er muss die Platten abnehmen, damit der Deckel überhaupt erst ab geht ... miese undurchdachte Ausführung
Richtig.
nen tolles video....sehr informativ :-)
weiter so :-)
Tiefgarage mit Bordstein,also beide Recht!
Nicht jede Erhöhung ist ein Bordstein ;)
Hallo Holger und Jürgen - ich hätte eine Frage, eventuell passend für euer Fragen-Video?
Was denkt ihr über 2-Takt-Öl im Diesel? Habe bei meinem Diesel (Euro5 mit DPF, + aschearmes(!) 2-Takt-Öl 1:200) große Unterschiede im Klangbild festgestellt, er hört sich viel sanfter an, er "tickert" weniger.
Rein vom Gehör her würde ich sagen, es ist eine Wohltat für den Motor und die Hochdruckpumpe.
Angeblich empfehlen es einige (freie) Werkstätten, sogar Vertragshändler sollen es bei gewissen Problemen in sogar noch höherer Dosierung einsetzen.
Was denkt ihr darüber? Habt ihr da Erfahrungen? Wenn ja, welchen Einfluss hat das 2T-Öl auf den Motor, außer das Klangbild?
(Bessere Reinigung der Injektoren, bessere Schmierung der Hochdruckpumpe etc...)
Wäre schön wenn ihr darauf eingehen würdet.
Danke!
Manuel G Ja, ist es. 
Besonders um die Wirtschaft anzukurbeln, da es außer Mehrkosten und Ärger bei einer (möglichen) Reparatur des CR Systems nichts bringt (der Hersteller kann jede Menge Fremdstoffe nachweisen).
Dieses beimischen bewirkt besonders bei den heutigen HD Systemen eher das Gegenteil. Für alte WK Systeme deren Einspritzdruck (teilweise deutlich) unter 700bar lag, war das relativ egal. Bei 2000bar und mehr sieht das aber ganz anders aus. Da schadet jeder Fremdstoff mehr als er bringt.
Auch Additive bringen nur bedingt was. Die "Wirkung" ist eher im Promill Bereich anzusiedeln.
Viele Motoren erreichen auch ohne diesen teuren Schnickschnack problemlos 200tkm und mehr. Jeder Cent Mehrausgabe ist nur zur Beruhigung der eigenen Psyche da.
Meiner fährt mit normalem Diesel von der freien und wenn er merklich lauter wird ne Tankladung Ultimate von Aral. Das scheint echt was zu bringen und ich komme knappe 60km weiter mit einer Tankfüllung :D
Mit dem 2Taktöl hab ichs auch mal probiert aber keinen Unterschied feststellen können.
Ich hatte da mal eine Studie drüber gefunden mit Aussagekräftigen Tests, heraus kam das es mehr schadet als es bringt!
Manuel G, ich kann mir vorstellen, dass es bei den alten Pumpe-Düse Motoren von VW (die Technik ist mittlerweile Gott sei Dank ausgestorben) schon bisl was bringen könnte, auch für die Schmierung der Hochdruck Pumpe. Schaden würde es da denke ich mal nicht.
Ein größeres Problem sehe ich da eher bei modernen Commonrail Systemen. Zum einen der hohe Druck von 1000-2000 Bar und zum anderen die Injektoren mit Ihren extrem feinen und kleinen Bohrungen. Öl könnte schneller zur Verkokung neigen (wobei Diesel auch nichts anderes ist als verbessertes Heizöl) und dadurch könnten sich die Injektoren dicht setzen.
Das wäre so die einzige Stelle, die mir jetzt spontan einfällt, wo es Schaden anrichten könnte. Die Asbach Uralten Diesel aus den 90er und älter würden das wohl alle ohne Probleme mitmachen.
Schaut euch mal an der der Auftraggeber von der Studie ist die besagt, dass es angeblich mehr schadet als es bringt. Sagt alles ;)
Zweitaktöl neigt nicht zu Verkokungen, verbrennt i.d.R sogar sauberer und rückstandsfreier als Diesel.
Sogar noch mit möglicher reinigender Wirkung. Stichwort Injektoren.
Wer panscht, der macht das hauptsächlich wegen der Hochdruckpumpe und den Injektoren.
Außerdem ist 1 zu 200 was für üblich gefahren wird keine Mixtur, die die Viskosität des Kraftstoffes in sofern beeinflusst, dass es zu Problemen kommen kann.
Man kann wenn man es denn wollte selbst 1zu 50 problemlos fahren.
Die Ölhersteller und Co sagen natürlich, dass es schlecht ist.
Wollen schließlich ihre eigenen Additive verkaufen.
Aber Achtung:
Nicht jedes Zweitaktöl ist geeignet.
Es gibt auch genug, die schaden können. U.a als Stichwort den DPF genannt
Ihr zwei seid ein Dreamteam
Hallo ihr beiden das was ihr macht ist super, hat mir schon ein bischen bei mein bmw e36 compact geholfen. Macht Weiser so, ich sehe alle Sendungen von euch auch auf Vox Sonntag 😁
Die haben die Bremsschläuche gleich an beiden Seiten verdreht?! Ich hoffe das war keine Werkstatt sondern eine laienhafte Selbstreparatur (was es natürlich auch nicht besser macht aber wenigstens auf ein Fahrzeug beschränkt...)
Hallo Ihr zwei,
ein Objektiv mit Beleuchtung oder ein Lampe auf Kamera wäre ein Segen für die verwinkelten Nahaufnahmen.
Viele Grüße aus Rostock und weiter so!
Hallo ihr, mal eine kurze Randbemerkung Marder stehen nicht unter Naturschutz sonder fallen unter das Jadrecht. Somit dürfen sie von einem Jäger außerhalb der Schonzeit und befriedeten Gebiet bejagt werden. Aber das kann euch der Besitzer vom Mercedes bestimmt bestätigen :) Cooles Video. Grüße
Ihr seit die geilsten. Macht weiter so
Auf RUclips seid ihr noch viel besser als im TV, bitte weiter so!
Frage: Ich habe noch kein Video über Hybrid-Fahrzeuge (z.B. von den Japanern) gesehen... macht ihr das nicht? (warum nicht?). Wäre schön, wenn ihr dazu nochmal kurz etwas sagen würdet :-)
Nen Prius sieht man nur zur Unfallspurenbeseitigung in der Werkstatt - Spaß beiseite - da alle (wenigen) mechanische Komponenten durch den E Motor entlastet werden kann man den kaum tot fahren. Und dank CVT ist eine Fehlbedienung nicht möglich und hohe Last hört sich "unangenehm" an. Mit nem Prius mehr als ne Stunde 170+ auf der Autobahn zu fahren ist anstrengend.
Ich hab' mal von einem Autofreak gehört, dass die Asiaten die Autos für die Straßen bauen und nicht für die Werkstätten.
Wieviele asiatische Autos waren hier schon am Kanal? Hm...
Um am Hochspannungssystem was zu machen muss man Hochvoltelektriker sein, und das Hochvoltsystem ist ca. überall im Auto, also viel könnten sie eh nicht machen.
Außerdem sind die Hybrid-Japaner unzerstörbar
Also bei uns stehen 4 PKW aufm Hof und wir wohnen in einer relativ dichtbesiedelten Wohngegend. Dazu kommt, dass wir in der Nähe auch Schrebergärten mit Hühner etc. haben. (Also kein schlechter Lebensraum für Marder)
Unsere PKW wurden regelmäßig von Mardern heimgesucht, ebenfalls auch die PKW von den Nachbarn. Dann kam die Frage auf:“was tun?“
Lösung waren wirklich 2-3 Klosteine in den Motorraum einzuhängen. Seit dem haben wir Ruhe. Die Nachbarn werden teilweise noch besucht. Aber bei denen, die die Klosteine ebenfalls eingehangen haben, hat bisher keiner mehr darüber geklagt. Seit Jahren schon.
Man sollte nur regelmäßig nach den Steinen gucken und sie auswechseln.
Wir haben Freunden und Verwandten mit ähnlichen Problemen auch dazu geraten. Die haben uns, bis jetzt, auch nur ein positives Feedback zurück gegeben. :D
P.S.: Vielleicht sind die Ficher bei uns auch anders drauf... Bei den Praktiken, welche man am Rhein pflegt... :P
Mit freundlichen Grüßen
Der Schinken aus OWL
Zum Thema Marder: was bei uns ganz gut funktioniert sind Hundehaare. Der Geruch verfliegt zwar recht schnell (ca. 2,5 Monate), dafür kostet der Schutz nichts. Wir bürsten dazu einfach unseren Fellball und geben ein paar Haare in ein Mandarinennetz. Dann ist immer wieder einige Zeit Ruhe.
Zum Mercedes
Aber die Elektrik oben macht wenig Sinn ... das muss unten hin damit der Marder erst garnicht dahoch kommt ... auch wieder sehr laienhaft eingebaut
Aber wie immer absolutes Top Video von euch, gibt es NIX zu meckern
Hallo zusammen,
Hatte auch mal Probleme mit Mardern. Habe mir einen Schutz nach dem Gartenzaun-Prinzip eingebaut. Auf die verbauten Metallplättchen wurde periodisch eine Spg von 300V gelegt. Das Dumme dabei ist, dass so viel Plastik im Motorraum verbaut ist, dass der Marder nicht gleichzeitig mit einer Tatze auf Masse steht, wenn er die Hochspg berührt. Musste also Masseplättchen verbauen, damit das System klappt.
Ich würde gerne mehr Reparaturen bzw Fehlersuche sehen :-)
Denkmalschutz ! Herrlich ! :)
Cool wäre es auch mal wenn ihr mal zeigt wie ihr diverse Schäden repariert ✌️
Wie geil ist das denn, wo habt Ihr denn die Flat Eric Puppe her?!? Hammer, dass sich da heute überhaupt noch jemand dran erinnert! wuab-wuab-wua-wuaaa...dingding...wuab-wuab-wua-wuaaa... ;-)
Wechselt man die Stoßdämpfer und Federn nicht immer paarweise?
Nein
Sylvio Arndt Stoßdämpfer ja. Aber bei federn muss das aus meiner Sicht nicht sein
Gutes Video. Danke.
Ich find euch Klasse bitte weiter machen :-))))))
Ich hab auch ein Marderschutz mit Stromschlag im Motorraum direkt an der Batterie, jedoch sind die stromplätchen in alle möglichen Zugänge zum Motorraum verteilt. Hatte 3 Jahre hervorragend funktioniert, jetzt muss halt wieder ein neues rein, weil die dinger oxidiert sind.
Hallo Auto-Doktor Team,
Zum Thema Marda.
Ich persönlich habe die Erfahrung gemacht das Hohlraumversiegelung im Motorraum versprüht sehr gut Wirkung gezeigt hat.
Ich denke der Wachsgeruch und das es klebt hält den Marda fern.
Das ist meine Erfahrung
ja wie das glaube ich nicht, Jürgen arbeitet? :D,
Macht weiter so klasse Videos, lasst euch von Negativen Kommentaren nicht "runterziehen" gibt immer Neider & Hater.
Finde die Videos trotzdem mega geil
😨Wahnsinn was es alles gibt. Tztztz weiter so .
Wo hat Herr Faul denn "Flat Eric" her? Der ist absoluter Kult ruclips.net/video/qmsbP13xu6k/видео.html
den gab es doch auf fast jeden Rummel oder in diesen Greif Automaten, ansonsten halt bestellen :)
Für den Eric gibt's nen extra Daumen hoch! 👍
Home-Taste gedrückt halten, dann "Facetime mit Jürgen Faul".
Mal so ganz blöd gefragt: Muss ich beim Prüfen der Marderabwehrplatten nicht eigentlich die Platte gegen Masse messen? Wenn ich zwischen zwei Platten messe, hab ich doch nur das Potenzial zwischen dem Plus der einen und dem der anderen und nicht die tatsächliche Spannung an einer Platte. Jetzt mal dahin gestellt, dass die Batterien von dem im Video wirklich runter waren.
Anfassen und Arm auf Masse ist immernoch am sichersten :D
Find eure Videos echt Klasse! Als Lehrling hätte ich sowas gern auch bei RUclips gefunden. Macht weiter so !
Genauso baut das Prinzip Weidezaun darauf, dass der Marder einseitig die Platte und am anderen Ende Metall oder Boden berührt.
Plastik isoliert, ist nicht leitend montiert.
Wo soll es da jetzt krabbeln?
Diese Platten sind zwei Teilig obere Platte liegt die Spannung an. Untere Platte ist Masse. Dazwischen ist eine Isolierente Schicht. Daher misst er auch auf der einen Platte und auf der anderen Unten
Sascha du hast vollkommen recht. Eine Messspitze hälst du an eine Masseverbindung der Karosserie oder Minuspol der Batterie oder Minuspol des Fremdstartanschlusses und die andere Messspitze an das Marderabwehrplättchen.
Gegen Marder hilft nur Licht. Bewegungsmelder.
Immer super danke
Als Tip könnte man dem Besitzer mitgeben, er soll die Reifen rechtzeitig mal auf den Felgen drehen und die Seiten tauschen. Dann behält man die Drehrichtung bei und könnte etwa doppelt so lange damit fahren.
Frage an die Leser/Zuschauer. Habe einen Skoda Octavia Combi 1U5 Bj 2008 mit 1,6L Maschine. Am Klimakompressor bei der Magnetkupplung kommen nur 7,3V an, egal ob an oder ausgeschaltet die KAnlage. Die Sicherungen der KA habe ich testweise gewechselt, aber keine Besserung. Würde gerne von der Spannungsquelle Richtung KA messen. Weiß jemand, wo man da am besten anfängt, bei den Relais unterm Lenkrad? Ohne Schaltplan wird's schwierig oder?
Warum wird denn immer gemotzt. Fehler macht man aber Ich denke ihr macht euere Sache schon gut. Macht weiter so.
HAHA, bei 12.20 Hintergrundwerbung ;-) Hallo Holger, die Hochspannungsplättchen bei dem Marderschutz kannst du am besten mit einem Weidezaunprüfer testen (falls noch nicht bekannt).Hab bei unsere Fahrzeugen und bei anderen, auch diese Marderscheuche verbaut, (12volt Bordspannung) testen tu ich das immer mit dem Weidezaunprüfer. Marderscheuche hat zwischen 300-600 volt auf den Plättchen.Die Spannung bricht Kurz bei einem Schlag ein, läd sich aber innerhalb 10 sekunden neu auf.Bei Interesse, schreib ne PN, für die Bestelladresse.
Super Video weiter so.
Gruß Gerry
Das Marderschutzgerät schaltet sich normalerweise aus, wenn es sich bewegt. Ich hatte das Problem, dass die Verbindung vom roten Kabel zu den Platten über die Schrauben in den Platten nicht ok war.
Immer wieder schöne einblicke.
Interessant sind diese SUVs ja schon. Da Kauft man sich so nen vermeintlichen Geländewagen, aber wenn sich die Leute damit wirklich ins Gelände wagen :-), geht dann das halbe Fahwerk kaputt. Und das bein nem "Premium" Hersteller.
Die Marderabwehr ist so dumm verlegt. Der Marder kann den Stromkreis ohne Masse garnicht schließen.
Habt Ihr jetzt auch die Federn paarweise gewechselt so wie es in einem euerer Videos davor angepriesen wurde? oder doch nur die eine weils ein relativ neues Auto war? LG
Top Video Danke
Habt ihr bei dem ML die Feder nur auf einer Seite getauscht? Ich hatte bei meinem BMW vor einem Jahr eine gebrochene Feder an der HA und die Werkstatt hat unbedingt beide Seiten wechseln wollen.
Wie immer ein tolles Video. Hab da noch 2 Fragen. 1. Werden Federn nicht pro Achse gewechselt, oder reicht es aus wenn man nur die defekte wechselt?
2. Maderschutz. Kann der elektrische Maderschutz nicht die Bordelektronik beeinträchtigen z.b Fehlzündung, falsche Werte vom Steuergerät?
1) Bei Feder ist das nicht so wichtig wie z.B. Stoßdämpfern, aber ja du hast recht. Bei recht geringer Laufleistung des KfZ kann man jedoch davon absehen. Vergleich: Du bekommst vier neue Reifen und nach ~5.000km geht einer irreparabel defekt. Hier kann man getrost nur einen Reifen erneuern.
2) Definitiv nein. Ich weiß jedoch nicht genau wie du das meinst. Ob die Hochspannung beeinflussen könnte oder das Anschließen einer solchen Anlage an die Starterbatterie. In beiden Fällen ist jedoch keine beeinträchtigung der Fahrzeugsysteme zu befürchten bis auf die geringe Belastung der Batterie, falls das System dort angeschlossen ist.
Müsste dann nicht auch die Felge oder Schutzblech (Zierblech) betroffen sein?
Der C Max.. krass.. das müssen die doch gemerkt haben... Geräuschlos geht sowas doch nicht ab... irre..
Hallo liebes Autodoktor Team, da Ihr ja das Thema mit dem Mader angesprochen habt, habe ich da mal im Bezug auf Mäuse eine Frage wie vertreibe ich die von meinem Winterauto und halte Sie von meinem Sommerauto fern? Habt ihr da eine Idee oder sogar eine Lösung hatte es mal mit Essig probiert hat aber auch nicht geholfen.
Gruß Karsten
"Hier ist die neue Feder, ich drück die mal eben zusammen" 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
...zu den Federn am Benz: - Ich dachte eigentlich auch, dass beim Bruch einer Feder beide ausgewechselt werden sollten. Hintergrund: Materialermüdung.
Also wenn der Opel kein Diesel ist hätte man vielleicht mal auf die rasselnde Kette hören sollen. Ich bin zwar nur ein kaufmännischer Angestellter aber ich weiß aus Erfahrung die ist ziemlich locker und kann viel Schaden anrichten.
"Geregelte" kompressionskältemaschinen wurden nicht aus "komfortgründen" verbaut. Glaub es ruhig...es dient der effizienz. Mechanische kkm verstellen den hub durch die Anstellung der taumelscheibe (elektrische variieren die drehzahl da keine direkte riemenanbindung zur kurbelwelle). Dadurch muss weniger verdichtet werden und es können sich andere drücke und Temperaturen in ventil und wärmeübertrager einstellen. Eine wirkungsgradoptimierung kann durch ein besseres Verhältnis von Saug zu Rückseite ebenso erfolgen. Last auf kurbelwelle trotz gleichbleibenden temperaturkomfort verringert sich, was zu einer kraftstoffeinparung (co2) führt. Alles andere sind positive nebenaspekte.
Ps: bei volllast wird so natürlich nicht geregelt, sondern bei recht geringen temperaturdeltas (solltemperatur zu isttemperatur in abh. von außentemp und Sonneneinstrahlung etc.)
Ist die Marderabwehranlage nicht falsch verbaut? Der Marder muss doch den Kontakt zwischen der Kontaktplatte und Fahrzeugmasse herstellen um eine gewischt zu bekommem? Und auf der Kunststoffabdeckung bzw. bei diesem Einbauort kriegt der doch keine Masse? Oder täusche ich mich :D
Um den Ladezustand der Batterie herauszufinden, misst man den Kurzschlussstrom. ;)
Ich hoffe das Weiße bei 8:35 ist kein Fett, sondern irgendetwas was den Reibwert nicht heruntersetzt! Auflagefläche sollte man auf keinen Fall fetten! Eine Schraubverbindung erzeugt nur die Anpresskraft, das Rad hält sich auf der Radnabe durch die Reibung zwischen Felge und Bremsscheibe bzw. Radnabe. Wird diese gefettet kommt es nach einiger Zeit zu einem Schwingbruch der Radschrauben und damit zum Verlust des Rades. Leider schon öfter gesehen , wahrscheinlich die gleiche Werkstatt, die die Bremschläuche beim Scenic eingebaut hat ;-)
Hallo Holger!
Mir ist aufgefallen, dass du mit schmutzigen Händen am Opel Agila hantiert hast.
Ich als Kunde in einer freien Werkstätte in Österreich, finde es nicht gut, wenn man sein Auto von der Werkstätte holt, und sich zu Hause dann die Hände waschen muss, und gleich das Auto mit.
Da sind die Türgriffe innen und außen, das Lenkrad usw. stark verdreckt.
Bei euren Videos ist mir das schon öfters aufgefallen. Auch für die Sitze gibt es da ja so Schutzhüllen aus Plastik.
Wie seht ihr dass?
Grüße aus der Steiermark sendet Martin
Stimme ich dir zu, aber extra Plastik? Da haste einen Plastiksitz, Plastik-Bodenteppichschutz, eventuell noch am Lenkrad und Schalthebel. Auch mal an die Umwelt denken.. man muss es ja nicht übertreiben.
5:18 aber ich denke mal nicht bei Sportbremsanlagen
Tja wenn 3V dann 3V. Würde mich ja interessieren ob mit neuen Batterien der Marderschutz wieder ging. Wobei Batterielösung ja wohl nur 2. Sieger ist. Und ich hätte dem garantiert 2 Hinterachsfedern verkauft. Erstens wird er dabei nicht verarmen und zweitens ist es richtiger.
Wenn eine Feder 20 Jahre wäre und die andere neu, würde man bestimmt einen Unterschied merken
Ich möchte mal behaupten, dass beide Federn getauscht wurden. 😉
Sah nicht danach aus und wurde auch nicht erwähnt, als er über den Preis sprach hätte er ja einwenden können: erst 3 Jahre alt, deshalb nur 1. Ob man den Unterschied merkt ist ja nicht relevant. Richtig ist beide neu. Wenn der Kunde es ablehnt, sein Problem. Und an der Stelle sehe ich nicht: Umsatz generieren um jeden Preis.
Meine errkstatt wechselt nur 2 Reifen 2 bremsscheiben 2 stoßdämpfer ect. Wenn ich sage bitte nur eine Seite dann schicken Sie mich weg.
Das ist bei den Knopfzellen i.d.R. so. Ohne Belastung geben die gut Spannung ab. Misst man die selbigen unter Belastung, bricht alles zusammen.
Das ist Qualität bei der Feder das Auto ist doch noch gar nicht so alt unglaublich.
Jepp....da ist Merzedes aber kein Einzelfall.
Renault hatte das Problem beim Twingo häufig und Ford bei Fiesta und Ka. Entweder billig oder zu schwach ausgelegt.
Aber wie sieht das denn Rechlich aus? Der Kunde hat doch nun im Falle der Bremsleitung eigentlich das Recht, die Kosten für die Korrektur + Neuteile bei dem Verursacher einzufordern oder sehe ich das falsch? Der vorherige Mechaniker hätte wissen müssen, dass der Schlauch durch den falschen Einbau kaputtgehen kann.
Sie sprechen von diagonal bremssystem. Das gab es früher beim Wartburg aber heute werden nur noch schwarz weiß bremssysteme verbaut.
10:15 Den Motorraum mit Kaltreiniger oder sonstigem milden Küchenreiniger waschen, damit die Urinspuren von Mardern nicht die nächsten anlocken. Die Kühlerschläuche abkleben. Die riechen wie Essbares wenn man seine stundenlang leeren Magen hat.
Was die Klimakompressoren angeht, meint ihr extern und intern geregelte Kompressoren.
Alles richtig......Ich erklär es für die Zuschauer ;-)
die intern geregelten (haben eine Magnetkupplung) regeln den Druck (den Winkel der Taumelscheibe) mechanisch, je nach Drehzahl, selbst.
Diese bringen immer soviel Druck um die bestmögliche Kälteleistung zu erbringen.....braucht aber viel Kraft und somit Kraftstoff.
Die extern geregelten habe keine Magnetkupplung und laufen immer, diese werden je nach Bedarf vom Klimaautomatiksteuergerät angesteuert, von 2% bis 100% Förderleistung voll regelbar.
In den meisten Tagen des Jahres braucht man keine 100% Leistung spart tatsächlich viel Kraftstoff.
Bei Mader hilft so gut wie gar nichts ,am besten ist es wenn man auf einem Maschendraht Zaun sein Fahrzeug abstellt ,da der Marder mit seinen Zarten Füßen damit ein Problem hat ..... das waren meine besten Erfahrungen
Meiner Meinung nach muss die Abwehranlage am Unterboden befestigt werden, damit der Marder gar nicht erst rein kommt.
Wenn der einmal drin ist, bringt mir die beste Abwehranlage auf der Motor Abdeckung überhaupt nichts
Nur eine Feder beim ML ? Immer Achsweise !
Hallo zusammen, nun mal Spaß bei Seite, ich dachte ja grad ich sehe nicht richtig aber bei Minute 5:29 sieht man klar, dass auf der Bremszange "BMW" zu lesen ist. Habt ihr das an einem anderen Wagen nachgestellt oder hat Renault tatsächlich eine mit BMW baugleiche Bremszange verbaut? Nur Interesse halber. Grüße und bitte weiter so, lerne gerne von eurer Erfahrung.
Markus Pullmann Die Bremsanlage von dem Mini der da zu sehen ist, wird von BMW produziert und da MINI mehr oder weniger im BMW-Konzern ist, ist es auch nichts ungewöhnliches BMW Teile an so einem Auto zu finden
ihr seit toll
Also wenn die Bremsbeläge in einer Werkstatt eingebaut wurden und das so montiert wurde, dann ist es echt schockierend, wer sich alles 'KFZ Mechaniker' schimpfen darf. Glaub das ist ziemlich uncool, wenn man eine Vollbremsung hinlegen muss und sich das Bremspedal auf einmal anfühlt wie die Kupplung...
Eigentlich unlogisch, daß Bremsschläuche verdreht eingebaut werden, hat die Montage doch nur was mit logischem Denken zu tun. Bremsschlauch wird zuerst am Bremssattel angeschraubt. Kräftig, aber dennoch mit Gefühl, damit die Gewindebohrung im Stahlguss-Bremssattel nicht überdreht wird. (hält nämlich weniger aus, als normaler Stahl)
Danach einfach den Schlauch am Sechskant gegenhalten (meistens automatisch durch
angeschweißte Schlauchhalterung im Radhaus) und Bremsrohr über den Bremsnippel
mit dem Schlauch verbinden. Davor natürlich die Federspange (Bremsschlauchhalterung)
nicht vergessen, vorher dazwischen zu legen. Bremsrohrschlüssel nutzen.
uj, Mr.Oizo arbeitet beim Jürgen... ;-)
Heißer Tipp: Gegen Marder hilft Chili...nur aufpassen mit Gummi, das mag auch kein Chili ;-)
alexauto321 genau wie Chili im Gummi. :-D
der arme Jürgen.... (Stromschlag) :-)))
Wahnsinn, was man durch Unaufmerksamkeit alles anrichten kann. Solche Stories kenne ich eigentlich nur von ATU.
Ohne Herr Faul ist das alles nix... da kannste herum kaspern, so lange du willst...
Mir ist auch schon mal eine Feder am Auto gebrochen. So weit ich mich erinnere, haben wir damals beide Federn getauscht. Sicher ist sicher...
Insgesamt wieder ein schöner Beitrag...
Hat jemand schon Erfahrungen beim TÜV wenn man das VW- update noch nicht aufgespielt hat-angeblich gibt es keine Plakette?
7:38 Schau die Autos bei sowas gut an. Wo laufen die Kraftstoffleitungen und der Schlauch zum Tankstutzen?
Zum Marderschutz mit dem elektrischen Schlag: Auf das, dass die Batterien leer sind und die LED nichts mehr anzeigt kommt der KFZ-Halter nicht von alleine?
Kann man bitte solche Autofahrer zur Nachschulung schicken - Die machen mir Angst...
Hab die Feder gesehen. Dachte aber der Schoner hängt runter
Der Kunde mit den Bremsleitungen sollte sich überlegen die Alte Werkstatt zu verklagen.
Heißt es nicht man muss alle beide Seiten wechseln egal ob Dämpfer oder Federn???
Und wie die felge auf den Boden einfach so geschmissen wird und das noch auf die Sicht Seite.
Nicht zu glauben.😬
Wie prüfe ich Trommelbremsen?
Belagstärke? Manche haben ein Gummipfropfen durch den man nach Entfernen mit Licht Einblick hat. Falls nicht muss die Trommel runter. Zweiteres würde ich einer Werkstatt überlassen.
Holger ist schon leicht zu belustigen.... nun gut ;) :D