Danke für diese vielen Infos. Das war das beste Video über E-Roller, welches ich bisher gesehen habe. Die meisten anderen waren immer Jubelarien für ganz bestimmte E-Roller, ohne auf Mängel oder Nachteile einzugehen, die es ja auch gibt. Ich habe mir einen gebrauchten 4 Jahre alten E-Roller gekauft und bin alles in allem zufrieden. Auch mit den beiden Batterien darin, aber hätte ich den neu gekauft, hätte ich mich schon geärgert.
Die Unterhaltungskosten sind echt der Hammer und die Berechnung von dir und meine bisherigen Berechnungen bestätigen dass es die richtige Entscheidung war … Und durch deine gute Aufstellung wird auch die Angst vor dem nächsten Akku genommen (natürlich ist der Akkupreis ein großer Einzel Posten) durch deine Km/Akkuleben ….
Danke für die gute Übersicht. Habe mir nach den Videos den Seed für einen unschlagbar günstigen Preis von 830€ zugelegt. in der Praxis schaffe ich auch so 40km. Der Akku wird sicher deutlich länger halten, der Importeur gibt 600 Zyklen an, 800 wird er sicher schaffen. Im Roller werden die Akkus ziemlich geschont: 1) das BMS lädt die Zellen nur auf 4,1V 2) das BMS entlädt den Akku nur auf 2,75V 3) der Ladestrom wird sogar nur auf 0,25C (5A) belassen, obwohl 1C möglich wären. Nach meinen Messwerten kommen da 90% Wirkungsgrad des Ladegerätes gut hin. 4) der Laststrom ist wahrscheinlich auf 1C statt den möglichen 3,8C (10A) gedrosselt. So wird der Akku nicht zu heiß und hält länger. Nachteil: mit abfallender Spannung verliert der Roller an Leistung. am Ende der typischen Spannungskennlinie bricht die Spannung und damit die Motorleistung ein. Damit dürften kurz vor der Abschaltung nur noch 880W verfügbar sein. Deshalb fährt der Roller auch kaum noch los. Durch die niedrige Spannung schafft man kaum noch 30 km/h. Denke die Höchstgeschwindigkeit wird einfach durch die maximale Batteriespannung limitiert. Insgesamt ist der Roller ein super Deal. In bergigem Gelände geht ihm aber die Puste aus. Das könnte man mit einem DC/DC-Wandler und der Umprogrammierung des maximalen Laststroms aber ändern, wenn man herausfindet, wie man das umsetzen kann, denn der Motor wird in seiner maximalen Leistung nicht ausgereizt, vor allem nicht wenn die Batterie leerer wird. Übrigens wird der limitierte Spannungsbereich schuld daran sein, dass man keine 1200Wh rausziehen kann. Schont aber den Akku. Habe jetzt 2000km runter :)
Um die Lifetime des Akkus bis SOC 70% genauer in Kilometer festmachen zu können, bedarf es den "Zinseszins" Rechner. Pro Ladung geht die Kapazität runter, folglich die maximalen Kilometer. Die 17.850 km sind also nicht ganz richtig. Ohne Unruhe stiften zu wollen, das ist nur eine Anmerkung. Ein sehr schönes Video. Toll sind die Hersteller-Tests die Beweisen, dass richtig genutzt, ein Li-Ion Akku überhaupt nicht gefährlich ist. Wir sind ja nicht mehr in der ersten Li-Ion Generation wie vor 20 Jahren.
Seid doch nicht so pingelig. Ich hab grad 2J mit nem eRoller (NIU = nicht kaufen!) hinter mir. 4500㎞ mit geringen Leistungsverlusten im Winter + ohne merkliche Degradation in Sommer am Ende der Laufleistung bei mir. Rechne ich dagegen ca 170l Benzin, zu nem Preis um 1,3€/l (Tendenz steigend), ist das jedenfalls das überlegene Konzept. Von Umwelt hab ich noch gar nix gesagt.
@@deDANIEL11609 Weil ich grade 1 hatte, wie ich in dem Thread schrieb. Und der war sehr anfällig 4 seltsame Defekte. Laß die NIU Leute Mal noch 1 Weile Qualität trainieren.
Hallo, ich finde das Thema sehr interessant und schaue mir derzeit so alles über die E-Mobilität an. Ich fahre selbst schon 3 Jahre ein Ebike und habe schon ca. 8.000KM hinter mir. Aber nun zu deiner Rechnung: Wenn ich die ermittelten 3,5 Ct pro KM auf 100KM rechne, kommt nun mal 3,50 Euro auf 100KM raus. Damit ist man nicht mehr weit zu dem Verbrenner-Roller. Ich selbst finde es auch aus eigener Erfahrung nicht so toll, das man in der Reichweite mit jeder Akkuladung immer mehr Abstriche machen muss. Bei einem Verbrenner komm man immer auf die gleiche Reichweite. Ferner sollte auch hier auf das Gewicht des Rollers hingewiesen werden. Ein schwerer Rolker ist halt auch langsamer, dies merke ich auch bei meinem E-Bike. .....aber ich denke, die E-Mobilität ist trotzdem eine feine Sache.
Hallo @Joerg Ledwinka, "Bei einem Verbrenner komm man immer auf die gleiche Reichweite.", ist dem so? Weil ich es die Tage erst gelesen haben, kann ich mich aktuell noch gut an diesen Bericht erinnern: de.wikipedia.org/wiki/BMW_Isetta#Kraftstoffverbrauch Mit der Zeit spielen auch beim Verbrenner sehr viele Faktoren in den Verbrauch hinein. Luftfilter, Zündkerzen, Motoröl-Qualität, Verdichtung, usw.. Aber bei der Größe der aktuell verbauten Treibstofftanks spielt das nicht so offensichtlich in Gewicht. Wer fährt seinen Karren schon immer bis zum letzten Tropfen leer, um dann festzustellen "Man, vor 3 Jahren bin ich mit einer Tankfüllung noch 1oo km weiter gekommen."?
Das ist ein Super-Video, Julian! Nicht einfach Blabla, sondern Zahlen. Das grosse Problem ist halt in vielen Fällen die Reichweite. Hier können Benzin-Roller zum Beispiel 250 km, dieser E-Roller nur 42 km. Und kann ein Akku weit, wiegt er 25 kg usw.. Wer schleppt solche Zusatzakkus mit? Kaum jemand.
Das ist also ein 16S 8P Akku. d.h. 16 Zellen Seriell und 8 parallel. 16*8=128 Zellen. Da eigentlich die Ladeschlussspannung bei 16*4.2V = 67,2V liegt geht man wohl 1/10 niedriger: 16*4.1V=65.6V. Das erhöht die Lebensdauer.
Hallo, prima Video! Nur ist da für mich ein riesen Rechenfehler. Deine Rechnung basiert auf den Daten 1er Zelle ohne BMS System! Im Zellverbund mit 120 Zellen und einem BMS werden die Zellen Perma überwacht und balanciert. Womit der Akku 800-1000 mal volladezyklen bis 70% hat. Und nicht mehr 500 ohne BMS .Dein Akku sollte im Regelfall 30-40.000Km bis runter 70% Restleistung halten... Das sind auch so unsere Erfahrungen. Hier fahren viele Super Soco zum Teil mit 18.000km rum. Jeder hat pro Akku 55km -60km Reichweite. Da sind auch LG 18650 Zellen. lg verbaut.
ja das stimmt. Die Importeure werben nicht einfach so mit 600 Zyklen. Die sind locker erreichbar, wenn das selbst die dritte Stufe in der gesamten Kette angibt. an die 1000 Zyklen dürften die Zellen schaffen, der Hersteller plant wahrscheinlich mit ca. 750-800 und der Importeur sichert sich noch einmal ab.
Hallo, die "Tütenakkus" sind prismatische Zellen oder auch Pouchzellen genannt. Gibts als LifePo4 und werden sogar teilweise in deutschen BEVs und bei BYD verbaut, also nichts minderwertig.
Der Akku hat über die 17.000km über 70% seiner ursprünglichen Kapazität. Julian nutzt die beiden Akkus um die Reichweite zu erhöhen. Also verteilen sich die Kilometer auf beide.
@@SteveundJulian Ja in seiner Rechnung (16:30) hat er aber beide Akkus im Kaufpreis! Und mit 2 Akkus ist nicht nach 3 Jahren Schluss (70%) sondern erst nach 6 Jahren!! Und 2x 17850km. lg Otto
Super gerechnet. Bin seit neustem auch mit nem E Roller unterwegs. Gerade was das Thema Ladezyklen angeht hast du alles erklärt was man wissen muss. Abo ist raus
Bei den Kosten: 2. und 3. Jahr fehlt das Kennzeichen, trotzdem unschlagbar günstig. Ich hole mir zeitnah auch einen E-Roller um kurze Strecken zu Pendeln (9km-Arbeit). Gutes Video!
Wenn man doch nur immer schon vor dem Kauf genau wüßte, was an Akkus und vor allen, in welcher Qualität, verbaut wurde. Ich will jetzt nicht von russischen Roulette sprechen, aber das eine oder andere Video von durchgehenden Akkus hat sich doch ein wenig ins Gehirn gebrannt. Schön wäre es, wenn sich der eine oder andere Roller-Hersteller einen Namen machen könnte. Aber die Zeiten in denen Markennamen noch für etwas standen, sind wohl vorbei. Nachtrag: Aber trotzdem hoch interessant, daß Ihr Euch dem Thema ausführlicher widmet. 👍👍👍
Hallo ich habe mir jetzt nach langer überlegen ein UNU Roller bestellt mit 2 Akkus. Diese sollen laut Hersteller von LG sein und 1000 Ladezyklen aushalten bis sie auf 70% fallen. Ich bin sehr gespannt 3 Wochen muss ich mich leider noch gedulden ( Lieferzeit) . Ich will täglich 36 km damit fahren zur Arbeit.
Einfache Rechnung 42 km reale Reichweite 500 x Aufgeladen 21 000 km . Zwei Akkus im Wechsel macht zusammen 42 000 km und dann haben die Akkus noch 70% ihrer Kapazität und weiter gehts .
Naja prozentual gesehen nimmt die Leistung ja bereits potenziell ab, daher würde ich schätzungsweise vermuten das die Akkus mit 500 mal laden ehr auf 36.000km kommen als auf deine angegebenen 42.000km. Schöne Grüße und alles Gute.
@@yungbubu8978 / Die Erfahrungen der letzten Jahre haben gezeigt , ob Auto , Motorrad , Roller oder E - Bike - Akkus auf Lithiumbasis , dass deren Angaben zur Zyklusfestigkeit , immer auf der zurückhaltenten Seite waren und in der Praxis weit überboten wurden !
@@jamescole3795 / Das geht wohl auf , Zwischenladungen sind Teilzyklen und wenn erst ein Ganzzyklus voll ist (also Akku leer und wieder voll) dann kann man einen Strich machen .
Sehr gutes Video , hab da mal ne Frage. Wird ein Ladezyklus auch verbraucht, wenn der Akku geladen wird obwohl er noch halb voll ist? Wie oft sollte so ein Akku komplett leer gefahren werden? Einmal die Woche? Lg
wenn einem irgendwann die Reichweite nicht mehr reicht, kann man die Batterie auch noch gut als Speicher für ein Balkonkraftwerk nutzen, wenn man sich etwas technisch auskennt :)
Sehr interessantes Video und rechnerische Aufstellung, sieht man sonst nicht so oft. Ich habe mir aber dennoch einen Benzinroller zugelegt weil ich weitere Entfernungen fahren möchte und manchmal auch muss und kein Auto besitze sonst. Habe vorher auch mit dem Gedanken gespielt einen Eroller anzulegen auch vor allem wegen den Kosten aber es gibt einfach auch kein E Roller der annähernd so viel km schafft wie ein Benziner und auch der Stauraum ist um weiten kleiner meistens, was auch ein + Punkt für die Benziner ist. Vielleicht kommen ja in Zukunft kleinere leistungsstärkere Akkus auf den Markt, die dann auch einfach bei ner Tankstelle schnell wieder aufgeladen werden können innerhalb ner halben Stunde oder so, dann würde ich auch zum Eroller tendieren.
Hallo zusammen Ich betreibe einen Galactica 2 mit inzwischen über 20000km und kann deswegen bestätigen das die Annahmen in etwa der Realität entsprechen. Man sollte allerdings halt auch auf die Rahmenbedingungen der Akkus achten. Temperatur, Lade, Entladestrom und Zellenalter schädigen die Zellen, deshalb hat Kreidler nur 350 Ladezyklen garantiert. Lifepo4 Laden 0,25C, Entladen 1C, Kurzfristig 1,75C. Akku soll nicht unter 0 geladen werden ist allerdings fest verbaut. Das größte Problem ist allerdings die Ersatzteilversorgung für mein Roller keine Blinker
Hallo Julian! Interessantes Video! Ist dir da nicht ein Rechenfehler passiert! Da in die Kalkulation auch der zweite Akku mit erfasst ist und dieser auch 500 Ladezyklen aushält, dann kannst Du mit der doppelten Laufleistung rechnen. Vorausgesetzt, die Akkus verlieren nicht auch Kapazität über die Alterung. Entweder man nutzt die Akkus dann abwechselnd oder einen nach dem anderen.
Nun das sieht doch mit den Akkuzellen sehr gut aus. Ich wechsel meine beiden Akku auch auf der Fahrt. So werden beide Akku ungefähr gleih entladen und ich nutze zwei Ladegeräte unter dem Sitz. Somit ziehe ich beim Laden doppelt soviel Strom wie beim nacheinader Laden. Zudem wenn ich an einer einsamen Type2-Ladestation mit Adapter lade besteht die Gefahr das wenn nur ein Ladegerät gerade mal 300W zieht das die Type 2 abschaltet. Leider werden immer weniger Ladepunkte mit Schuko und Type 2 betrieben. Zudem gibt es Menschen die sich einen Spaß draus machen mir den Schukostecker aus der Dose zu ziehen. Habe aber beim öffentlichen Laden IMMER meine Lade-Parkscheibe mit Handynummer an der Ladesäule angebracht. Somit noch nie einen anderen anderen beim Laden blockiert. Nur die Abrechnungen auf 5 Testladekarten / App bedeutet auch mal Monatsrechnungen von 0,35€. Aber kein Umsatz auf den Ladekarten = Kundenkonto wird gelöscht.
Super Video, Danke. In der letzten Rechnung ist ja der Akku dann doch "ein riesen Problem", da der km Preis fast dem eines Benziners entspricht (3,5-4 cent vs. 4,14 cent)
Die Rechersche ist NICHT ganz richtig... Wie schon andere Zuschauer geschriben haben... Der Akku hat ein BMS System was die Lebensdauer erhöht und sogar 500 Ladezyklen (mit BMS mehr) * ~40km Reichweite = 20tkm Gesamtreichweite bis 70% Akkukapazität
70% Reichweite nach 3 Jahren: Mein 60km Akku fährt im Winter 50km und im Sommer 65km. Wenn 70% die Grenzreichweite ist, dann wird man damit im Sommer noch gut fahren können, aber im Winter reich es nicht mehr. Außerdem fährt ein halbvoller Akku nur noch 40km/h statt 50km/h. Schon deshalb sind 2 Akkus sinnvoll, damit man jede Streckenhälfte schnell fahren kann.
@@aliharb3392 Hawk Li 3000. Ich bin jetzt 10000km damit gefahren. Die Reichweite ist von 60km auf 50km gesunken. An einem sehr schlechten Tag (Nebel und Gegenwind) war der Akku schon nach 42km leer.
die Steckerbelegung und ein Blick auf das BMS wäre interessant, die Zusatzkontakte können keine Balancer Anschlüsse sein, wenn das Schema 16S8P angewendet wurde - P.S. Danke übrigens für's Probesitzen sagen Kenia & Steffen :-)
Die jährlichen Kosten für die VERSICHERUNG in Höhe von 100 € wurden bei der Berechnung aber nicht mit einbezogen (vergessen?). Wobei ich für meinen Roller nur ca. 35 € für die Haftpflicht bezahlen muß (allerdings bei 1-Personen-Nutzung).
Also ich zahle 45 Euro mit Teilkasko und jeder ab 35 Jahren darf den nutzen. Wer zahlt denn 100 Euro für was? Vollkasko? Gibt es bei mir (HUK) nicht einmal.
150 Euro für den Service? Mein NiU M1 Pro ist jetzt 2-3 Jahre alt und ich habe die erste Inspektion erst sehr spät machen lassen und zwar letzten Monat :) Kosten: 38 Euro. Leider kostet ein neuer NiU Akku für mein Modell ca. 1300 Euro. Das ist schon extrem teuer. Den Roller habe ich gebraucht mit 24 Ladezyklen für 950 Euro geschossen. Es sollte doch eigentlich möglich sein einen Akku reparieren zu lassen wenn er langsam seinen geist aufgibt oder?
150 Euro Service im Jahr. Was wird bei dem Service gemacht?Dein Akku ist noch relativ günstig.Manch anderer Akku kostet schonmal das doppelte. Mein Piaggio ist 23 Jahre alt und läuft 60 Km\h.Dann muss ich nicht mit 45Km\h in der Gegend rum zuckeln und bleibe nach ca. 50 Kilometer stehen. Deswegen bezahle ich gerne 1,70 Euro für den Liter Sprit. Aber.....das Video war sehr interessant 👍
@@SteveundJulian es gibt da eine Studie dazu für Smartphone Akkus, wenn man die im Bereich von 55 bis 65% hält kann man sie über 20.000 Mal laden Vollzyklen wohlbemerkt. Deswegen habe ich mir ein Akku Case zugelegt und dat sächlich nach eineinhalb Jahren trotz quasi 15 mal im Tag laden laut Android Funktion nur 2% degradation
@Denis dann muss man sich eben etwas kaufen wo man die Batterie nicht in tiefem Ladestand bringt mit dem üblichen Aktionsradius den man braucht. Es ist mir schon klar dass derzeit nichts vernünftiges angeboten wird. Noch dazu werben die Hersteller mit Fantasie Reichweite bzw Angaben wie 45kmh und Fahrer 50 kg... Ich wollte ja auch die super soco TC max kaufen nach der Probefahrt ist es dann doch eine Zero geworden.
Interessantes Video. Wie wäre es denn, wenn ich mir selber so einen Fahrakku mit stärkeren 18650ern bauen würde? Es gibt ja auch Zellen mit 6000mAh und mehr.
bei solchen Zellen kann man erfahrungsgemäß fast durch den Faktor 10 teilen. Das höchste, was seriös möglich sind, sind ca. 3500mAh bei 18650. Die sind teils mit 3600mAh angegeben und erreichen typischerweise 3450mAh
Welchen E Roller fährst du ? Ich habe mir seit kurzem den Inoa Sli 6 Max gegönnt . Montag melde ich ihn an , freu mich schon drauf . Mein Auto bleibt ab sofort stehen wenn ich zur Arbeit pendel
@@christianj.2740 hallo zusammen ist ein China-Roller mit 1,5Kw Motorleistung mit drei Einstellungen (23 km/h/45 km/h/60 km/h ( Coco Ecoflow two identisch mit Forca Coco II EEC 1500W ) Neupreis letztes Jahr 1600,-€ Gebraucht 750,-€ mit gerade mal 250 km ( seit 08.05.22 in meinem Besitz und jetzt bei 1422 km
@@christianj.2740 natürlich sollte man bei Starkem Regnen darauf achten das die Elektronik nicht zu Nass wird Da ist beim Arbeitgeber ein überdachter Unterstand schön Und tiefe Pfützen sind je nach Lage der Elektronik eher zu umfahren.. man weiß ja nicht wo Wasser alles hin kommen kann
@@christianj.2740 bei meinem Roller befindet sich die Hauptelektronik im Trittbrett (unterhalb) und da er auf 8 Zoll Felgen(Reifengröße 225/55-8 unterwegs ist muss man tiefe Pfützen besser meiden
warum muss man erbeuerbare energien oder e sachen immer ausrechnen 🤦 macht man bei nem verbrenner ja auch nicht .. ich kauf mir ne vespa für 6000€ mit 7,5 liter tank und 1,5 liter öltank im jahr fahr ich 10000km nach 1000km erste insspektion die nächste bei 3000 dann bei 6000 dann bei 10000 dann bei 15000 dann 20000km nach wie viel jahren hat sich die vespa rentiert? wie viel bekomme ich dann wenn sie verkauft wird 🤦🤦🤦🤦🤦
@@juergen.langkau zum Formfaktor gesellt sich aber auch noch die Chemie. Ich erinnere mich dunkel an die Aussage, daß Tesla für seine Akkus jetzt weniger Kobalt (Kobolde 😁 ) benötigt.
Also ich würde mir gerne einen e Roller kaufen aber derzeit sind mir benzin Roller einfach günstiger. Ich bekomme einen Rex Roller für 800 und der hat 2 Jahre Garantie und hält 15000 km
Hallo, also ich habe mir erst einen E-Roller (45km/h) gekauft und der hat 1.300 Euro neu (im Angebot) gekostet. Die Reichweite liegt theoretisch bei 60 km, wobei ich auf ca. max. 50 km kommen sollte. Wenn ich dann 50 km x 500 Ladungen rechne, wobei der Akku ja dann nicht kaputt sein sollte, komme ich auf 25.000 km. Ein weiterer Vorteil ist, dass der ja im Prinzip Wartungsfrei ist. Dein Roller muss schon etwas gewartet und auch gefahren werden. Steht der lange Zeit, z.B. im Winter, könnte es Probleme mit dem Vergaser geben. Bei meinem nehme ich den Akku raus und im Frühjahr steige ich einfach auf, vorher Akku einbauen, und fahre los. Ach und zur Tankstelle muss ich auch nicht immer extra fahren. Mein Tankstelle habe ich zu Hause, oder zur Not im Rucksack, wenn ich laut meiner Berechnung nicht mehr nach Hause komme und Freunde besuche. Also die 500 Euro Ersparnis sind am Ende , zumindest aus meiner Sicht, falsch gespartes Geld. Und es ist auch wesentlich entspannter quasi geräuschlos zu fahren, als ständig so ein 50ccm Motor zu hören, der auf Anschlag läuft.
@@72Firestorm Dafür läuft mein Zweitakter(BJ. 1998) 60 Km/h und ich muß nicht mit 45Km\h in der Gegend rumgurken. Hat halt alles seine Vor und Nachteile. Aber egal....soll jeder fahren was ihm Spass macht.
Also dieses Teil verbraucht nur den Strom während der Fahrt, anstatt Dynamotechnick zum Aufladen während der Fahrt mit ein zu bauen. Ha Ha Ha Das ganze läßt sich nicht rechnen, weil der Dynamo zum Aufladen der Batterie während der Fahrt fehlt. Die Batterie ist auch falsch konstruiert, denn es müsten die einzelnen kleineren Batterieteile austauschbar sei, in einem Batteriegehäuse, das das verschweißen der einzelnen Batterien überflüssig macht. Ha Ha Ha. Ich kauf mir nichts mehr , denn das ganze ist ein solcher Betrug, der sich gewaschen hat. Außerdem ist ein E- Bike fast genauso teuer wie ein E- Roller, das ist sowieso erst recht gemein. Unlauterer Wettbewerb. Da war ja die Simson besser als das was jetzt ist. Mann oh Mann und der Preis für ein Akku, na der hat sich ja wohl erst recht Gewaschen.Ha Ha Ha. Na dann Fahr mal schön.Von Düsseldorf nach Köln und von Köln wieder nach Düsseldorf, aber wenn mann Glück hat bleibt man in Dormagen stehen und da kannst du dann an der Tanke über Nacht Schlafen, bis die Batterien wieder voll sind, und dann geht die Sonne auf und legst dich dann Schlafen, wenn du zu Hause angekommen bist. Toll , das geht nicht Gut.
Einen Dynamo während der Fahrt betreiben? Sorry aber der Begriff Perpetuum Mobile istbdir geläufig? Man müsste aufgrund der Erzeugungsverluste zusätzlich zum fahren wesentlich mehr Energie aufwenden als man aus dem Dynamo wieder rausbekommen würde. 🤷♂️🤦♂️
![ROSÉ(로제) - APT. (Band VER.) (With. 이영지) [더 시즌즈-이영지의 레인보우] | KBS 241129 방송](http://i.ytimg.com/vi/IW8qaemx74g/mqdefault.jpg)
![ROSÉ (로제) - number one girl [더 시즌즈-이영지의 레인보우] | KBS 241129 방송](http://i.ytimg.com/vi/A9oByH9Ci24/mqdefault.jpg)
Danke für diese vielen Infos. Das war das beste Video über E-Roller, welches ich bisher gesehen habe. Die meisten anderen waren immer Jubelarien für ganz bestimmte E-Roller, ohne auf Mängel oder Nachteile einzugehen, die es ja auch gibt.
Ich habe mir einen gebrauchten 4 Jahre alten E-Roller gekauft und bin alles in allem zufrieden. Auch mit den beiden Batterien darin, aber hätte ich den neu gekauft, hätte ich mich schon geärgert.
Die Unterhaltungskosten sind echt der Hammer und die Berechnung von dir und meine bisherigen Berechnungen bestätigen dass es die richtige Entscheidung war …
Und durch deine gute Aufstellung wird auch die Angst vor dem nächsten Akku genommen (natürlich ist der Akkupreis ein großer Einzel Posten) durch deine Km/Akkuleben ….
Danke für die gute Übersicht. Habe mir nach den Videos den Seed für einen unschlagbar günstigen Preis von 830€ zugelegt.
in der Praxis schaffe ich auch so 40km.
Der Akku wird sicher deutlich länger halten, der Importeur gibt 600 Zyklen an, 800 wird er sicher schaffen.
Im Roller werden die Akkus ziemlich geschont:
1) das BMS lädt die Zellen nur auf 4,1V
2) das BMS entlädt den Akku nur auf 2,75V
3) der Ladestrom wird sogar nur auf 0,25C (5A) belassen, obwohl 1C möglich wären. Nach meinen Messwerten kommen da 90% Wirkungsgrad des Ladegerätes gut hin.
4) der Laststrom ist wahrscheinlich auf 1C statt den möglichen 3,8C (10A) gedrosselt. So wird der Akku nicht zu heiß und hält länger.
Nachteil: mit abfallender Spannung verliert der Roller an Leistung. am Ende der typischen Spannungskennlinie bricht die Spannung und damit die Motorleistung ein. Damit dürften kurz vor der Abschaltung nur noch 880W verfügbar sein. Deshalb fährt der Roller auch kaum noch los.
Durch die niedrige Spannung schafft man kaum noch 30 km/h. Denke die Höchstgeschwindigkeit wird einfach durch die maximale Batteriespannung limitiert.
Insgesamt ist der Roller ein super Deal.
In bergigem Gelände geht ihm aber die Puste aus.
Das könnte man mit einem DC/DC-Wandler und der Umprogrammierung des maximalen Laststroms aber ändern, wenn man herausfindet, wie man das umsetzen kann, denn der Motor wird in seiner maximalen Leistung nicht ausgereizt, vor allem nicht wenn die Batterie leerer wird.
Übrigens wird der limitierte Spannungsbereich schuld daran sein, dass man keine 1200Wh rausziehen kann. Schont aber den Akku.
Habe jetzt 2000km runter :)
Um die Lifetime des Akkus bis SOC 70% genauer in Kilometer festmachen zu können, bedarf es den "Zinseszins" Rechner. Pro Ladung geht die Kapazität runter, folglich die maximalen Kilometer. Die 17.850 km sind also nicht ganz richtig. Ohne Unruhe stiften zu wollen, das ist nur eine Anmerkung. Ein sehr schönes Video. Toll sind die Hersteller-Tests die Beweisen, dass richtig genutzt, ein Li-Ion Akku überhaupt nicht gefährlich ist. Wir sind ja nicht mehr in der ersten Li-Ion Generation wie vor 20 Jahren.
Genau daran hab ich auch gedacht im video
Seid doch nicht so pingelig.
Ich hab grad 2J mit nem eRoller (NIU = nicht kaufen!) hinter mir.
4500㎞ mit geringen Leistungsverlusten im Winter + ohne merkliche Degradation in Sommer am Ende der Laufleistung bei mir.
Rechne ich dagegen ca 170l Benzin, zu nem Preis um 1,3€/l (Tendenz steigend), ist das jedenfalls das überlegene Konzept.
Von Umwelt hab ich noch gar nix gesagt.
@@7vampir wieso kein niu?
@@deDANIEL11609 Weil ich grade 1 hatte, wie ich in dem Thread schrieb.
Und der war sehr anfällig 4 seltsame Defekte.
Laß die NIU Leute Mal noch 1 Weile Qualität trainieren.
@@7vampir was wurde denn im Rahmen der Garantie gemacht bzw was ist eine gute Alternative?
👍Danke für die ganze rechnerrei sehr informativ
Hallo,
ich finde das Thema sehr interessant und schaue mir derzeit so alles über die E-Mobilität an.
Ich fahre selbst schon 3 Jahre ein Ebike und habe schon ca. 8.000KM hinter mir.
Aber nun zu deiner Rechnung:
Wenn ich die ermittelten 3,5 Ct pro KM auf 100KM rechne, kommt nun mal 3,50 Euro auf 100KM raus. Damit ist man nicht mehr weit zu dem Verbrenner-Roller. Ich selbst finde es auch aus eigener Erfahrung nicht so toll, das man in der Reichweite mit jeder Akkuladung immer mehr Abstriche machen muss. Bei einem Verbrenner komm man immer auf die gleiche Reichweite. Ferner sollte auch hier auf das Gewicht des Rollers hingewiesen werden.
Ein schwerer Rolker ist halt auch langsamer, dies merke ich auch bei meinem E-Bike.
.....aber ich denke, die E-Mobilität ist trotzdem eine feine Sache.
Hallo @Joerg Ledwinka,
"Bei einem Verbrenner komm man immer auf die gleiche Reichweite.", ist dem so?
Weil ich es die Tage erst gelesen haben, kann ich mich aktuell noch gut an diesen Bericht erinnern:
de.wikipedia.org/wiki/BMW_Isetta#Kraftstoffverbrauch
Mit der Zeit spielen auch beim Verbrenner sehr viele Faktoren in den Verbrauch hinein. Luftfilter, Zündkerzen, Motoröl-Qualität, Verdichtung, usw..
Aber bei der Größe der aktuell verbauten Treibstofftanks spielt das nicht so offensichtlich in Gewicht. Wer fährt seinen Karren schon immer bis zum letzten Tropfen leer, um dann festzustellen "Man, vor 3 Jahren bin ich mit einer Tankfüllung noch 1oo km weiter gekommen."?
Das ist ein Super-Video, Julian! Nicht einfach Blabla, sondern Zahlen.
Das grosse Problem ist halt in vielen Fällen die Reichweite. Hier können Benzin-Roller zum Beispiel 250 km, dieser E-Roller nur 42 km. Und kann ein Akku weit, wiegt er 25 kg usw.. Wer schleppt solche Zusatzakkus mit? Kaum jemand.
Das ist also ein 16S 8P Akku. d.h. 16 Zellen Seriell und 8 parallel. 16*8=128 Zellen. Da eigentlich die Ladeschlussspannung bei 16*4.2V = 67,2V liegt geht man wohl 1/10 niedriger: 16*4.1V=65.6V. Das erhöht die Lebensdauer.
Sehe ich auch so. Danke.
Hallo, prima Video! Nur ist da für mich ein riesen Rechenfehler.
Deine Rechnung basiert auf den Daten 1er Zelle ohne BMS System!
Im Zellverbund mit 120 Zellen und einem BMS werden die Zellen Perma überwacht und balanciert. Womit der Akku 800-1000 mal volladezyklen bis 70% hat. Und nicht mehr 500 ohne BMS .Dein Akku sollte im Regelfall 30-40.000Km bis runter 70% Restleistung halten... Das sind auch so unsere Erfahrungen. Hier fahren viele Super Soco zum Teil mit 18.000km rum. Jeder hat pro Akku 55km -60km Reichweite. Da sind auch LG 18650 Zellen. lg verbaut.
Interessanter Hinweis, danke.
Hi Markus, hat der Akku von E-Swan/Seed auch ein BMS?
@@zabikhulloibragimov284 ja, hat er. Muss er bei Lithium-Ionen Zellen zwingend haben, wenn diese miteinander verschaltet sind.
ja das stimmt. Die Importeure werben nicht einfach so mit 600 Zyklen. Die sind locker erreichbar, wenn das selbst die dritte Stufe in der gesamten Kette angibt. an die 1000 Zyklen dürften die Zellen schaffen, der Hersteller plant wahrscheinlich mit ca. 750-800 und der Importeur sichert sich noch einmal ab.
Hallo, die "Tütenakkus" sind prismatische Zellen oder auch Pouchzellen genannt. Gibts als LifePo4 und werden sogar teilweise in deutschen BEVs und bei BYD verbaut, also nichts minderwertig.
hallo! habe ich da was falsch verstanden? ein akku reicht für 17000km. und in der rechnung ist ein 2ter akku. dann wäre es ja 34000km oder?
Der Akku hat über die 17.000km über 70% seiner ursprünglichen Kapazität.
Julian nutzt die beiden Akkus um die Reichweite zu erhöhen.
Also verteilen sich die Kilometer auf beide.
@@SteveundJulian Ja in seiner Rechnung (16:30) hat er aber beide Akkus im Kaufpreis! Und mit 2 Akkus ist nicht nach 3 Jahren Schluss (70%) sondern erst nach 6 Jahren!! Und 2x 17850km. lg Otto
@@stcottoleirer9666 korrekt
Super gerechnet. Bin seit neustem auch mit nem E Roller unterwegs. Gerade was das Thema Ladezyklen angeht hast du alles erklärt was man wissen muss. Abo ist raus
Bei den Kosten: 2. und 3. Jahr fehlt das Kennzeichen, trotzdem unschlagbar günstig. Ich hole mir zeitnah auch einen E-Roller um kurze Strecken zu Pendeln (9km-Arbeit). Gutes Video!
Bezahlt man für das Versicherungskennzeichen nicht jedes Jahr neu?
Da hat du natürlich Recht.
@@SteveundJulian Kostete bei meinem Letzten Roller im Feb 2020 (nur Haftpflicht, ohne Diebstahl) 45€.
Ist die lüfter beim laden sehr Lauft? bei mir es ist zu laut. Es ist nicht möglich im Büro aufzuladen wegen laut.
Wenn man doch nur immer schon vor dem Kauf genau wüßte, was an Akkus und vor allen, in welcher Qualität, verbaut wurde.
Ich will jetzt nicht von russischen Roulette sprechen, aber das eine oder andere Video von durchgehenden Akkus hat sich doch ein wenig ins Gehirn gebrannt.
Schön wäre es, wenn sich der eine oder andere Roller-Hersteller einen Namen machen könnte. Aber die Zeiten in denen Markennamen noch für etwas standen, sind wohl vorbei.
Nachtrag: Aber trotzdem hoch interessant, daß Ihr Euch dem Thema ausführlicher widmet. 👍👍👍
Chinesisches Roulette !-)
@@7vampir 😁😆😂
Hallo ich habe mir jetzt nach langer überlegen ein UNU Roller bestellt mit 2 Akkus. Diese sollen laut Hersteller von LG sein und 1000 Ladezyklen aushalten bis sie auf 70% fallen. Ich bin sehr gespannt 3 Wochen muss ich mich leider noch gedulden ( Lieferzeit) . Ich will täglich 36 km damit fahren zur Arbeit.
Die "Tüten" Akkus nennt man Pouch-Zellen. Schönes Video! Danke fürs Aufschrauben :). 18650 war zu erwarten.
Danke fürs Video und Glückwunsch zu so günstigen Akkus. Wenn es sowas mal in der Leichtkraftroller Klasse gibt steige ich auch um.
Super Beitrag, Danke Dir dafür°° !
Einfache Rechnung 42 km reale Reichweite 500 x Aufgeladen 21 000 km . Zwei Akkus im Wechsel macht zusammen 42 000 km und dann haben die Akkus noch 70% ihrer Kapazität und weiter gehts .
Naja prozentual gesehen nimmt die Leistung ja bereits potenziell ab, daher würde ich schätzungsweise vermuten das die Akkus mit 500 mal laden ehr auf 36.000km kommen als auf deine angegebenen 42.000km. Schöne Grüße und alles Gute.
@@yungbubu8978 / Die Erfahrungen der letzten Jahre haben gezeigt , ob Auto , Motorrad , Roller oder E - Bike - Akkus auf Lithiumbasis , dass deren Angaben zur Zyklusfestigkeit , immer auf der zurückhaltenten Seite waren und in der Praxis weit überboten wurden !
@@zoro3222 jo kann auch sein, gut zu wissen danke
Realistisch gesehen lädt man auch sehr bei 20% Ladung oder sogar bei 50% für längere Strecken. Daher geht das nicht ganz auf.
@@jamescole3795 / Das geht wohl auf , Zwischenladungen sind Teilzyklen und wenn erst ein Ganzzyklus voll ist (also Akku leer und wieder voll) dann kann man einen Strich machen .
Sehr gutes Video , hab da mal ne Frage.
Wird ein Ladezyklus auch verbraucht, wenn der Akku geladen wird obwohl er noch halb voll ist?
Wie oft sollte so ein Akku komplett leer gefahren werden? Einmal die Woche?
Lg
Da kannst immer laden, entladen ist nicht nötig.
Ein Vollzyklus setzt sich aus Teilzyklen zusammen.
wenn einem irgendwann die Reichweite nicht mehr reicht, kann man die Batterie auch noch gut als Speicher für ein Balkonkraftwerk nutzen, wenn man sich etwas technisch auskennt :)
Top Video..weiter so :-)
Sehr interessantes Video und rechnerische Aufstellung, sieht man sonst nicht so oft. Ich habe mir aber dennoch einen Benzinroller zugelegt weil ich weitere Entfernungen fahren möchte und manchmal auch muss und kein Auto besitze sonst. Habe vorher auch mit dem Gedanken gespielt einen Eroller anzulegen auch vor allem wegen den Kosten aber es gibt einfach auch kein E Roller der annähernd so viel km schafft wie ein Benziner und auch der Stauraum ist um weiten kleiner meistens, was auch ein + Punkt für die Benziner ist. Vielleicht kommen ja in Zukunft kleinere leistungsstärkere Akkus auf den Markt, die dann auch einfach bei ner Tankstelle schnell wieder aufgeladen werden können innerhalb ner halben Stunde oder so, dann würde ich auch zum Eroller tendieren.
Hallo zusammen
Ich betreibe einen Galactica 2 mit inzwischen über 20000km und kann deswegen bestätigen das die Annahmen in etwa der Realität entsprechen.
Man sollte allerdings halt auch auf die Rahmenbedingungen der Akkus achten.
Temperatur, Lade, Entladestrom und Zellenalter schädigen die Zellen, deshalb hat Kreidler nur 350 Ladezyklen garantiert.
Lifepo4 Laden 0,25C, Entladen 1C, Kurzfristig 1,75C.
Akku soll nicht unter 0 geladen werden ist allerdings fest verbaut.
Das größte Problem ist allerdings die Ersatzteilversorgung für mein Roller keine Blinker
Hallo Julian! Interessantes Video! Ist dir da nicht ein Rechenfehler passiert! Da in die Kalkulation auch der zweite Akku mit erfasst ist und dieser auch 500 Ladezyklen aushält, dann kannst Du mit der doppelten Laufleistung rechnen. Vorausgesetzt, die Akkus verlieren nicht auch Kapazität über die Alterung. Entweder man nutzt die Akkus dann abwechselnd oder einen nach dem anderen.
da muss man schauen. 18650-Zellen altern schon ziemlich kalendarisch.
Nun das sieht doch mit den Akkuzellen sehr gut aus. Ich wechsel meine beiden Akku auch auf der Fahrt. So werden beide Akku ungefähr gleih entladen und ich nutze zwei Ladegeräte unter dem Sitz. Somit ziehe ich beim Laden doppelt soviel Strom wie beim nacheinader Laden. Zudem wenn ich an einer einsamen Type2-Ladestation mit Adapter lade besteht die Gefahr das wenn nur ein Ladegerät gerade mal 300W zieht das die Type 2 abschaltet. Leider werden immer weniger Ladepunkte mit Schuko und Type 2 betrieben. Zudem gibt es Menschen die sich einen Spaß draus machen mir den Schukostecker aus der Dose zu ziehen. Habe aber beim öffentlichen Laden IMMER meine Lade-Parkscheibe mit Handynummer an der Ladesäule angebracht. Somit noch nie einen anderen anderen beim Laden blockiert. Nur die Abrechnungen auf 5 Testladekarten / App bedeutet auch mal Monatsrechnungen von 0,35€. Aber kein Umsatz auf den Ladekarten = Kundenkonto wird gelöscht.
Informativ.
Toll Julian. und schöner Gruss
Super Video, Danke. In der letzten Rechnung ist ja der Akku dann doch "ein riesen Problem", da der km Preis fast dem eines Benziners entspricht (3,5-4 cent vs. 4,14 cent)
Die Rechersche ist NICHT ganz richtig... Wie schon andere Zuschauer geschriben haben... Der Akku hat ein BMS System was die Lebensdauer erhöht und sogar 500 Ladezyklen (mit BMS mehr) * ~40km Reichweite = 20tkm Gesamtreichweite bis 70% Akkukapazität
70% Reichweite nach 3 Jahren: Mein 60km Akku fährt im Winter 50km und im Sommer 65km. Wenn 70% die Grenzreichweite ist, dann wird man damit im Sommer noch gut fahren können, aber im Winter reich es nicht mehr. Außerdem fährt ein halbvoller Akku nur noch 40km/h statt 50km/h. Schon deshalb sind 2 Akkus sinnvoll, damit man jede Streckenhälfte schnell fahren kann.
Was für ein toller fährst du ?
@@aliharb3392 Hawk Li 3000. Ich bin jetzt 10000km damit gefahren. Die Reichweite ist von 60km auf 50km gesunken. An einem sehr schlechten Tag (Nebel und Gegenwind) war der Akku schon nach 42km leer.
die Steckerbelegung und ein Blick auf das BMS wäre interessant, die Zusatzkontakte können keine Balancer Anschlüsse sein, wenn das Schema 16S8P angewendet wurde - P.S. Danke übrigens für's Probesitzen sagen Kenia & Steffen :-)
Wo gibts den Roller?
Wer m8 den Service?
Leider brauch ich grad 1
Bspw. bei real. Je nach Hersteller sind Service Stationen vorgegeben oder auch frei
5700 km würde ich noch nicht mal in drei Jahren fahren :) aber danke für die Rechnung
Die jährlichen Kosten für die VERSICHERUNG in Höhe von 100 € wurden bei der Berechnung aber nicht mit einbezogen (vergessen?). Wobei ich für meinen Roller nur ca. 35 € für die Haftpflicht bezahlen muß (allerdings bei 1-Personen-Nutzung).
Also ich zahle 45 Euro mit Teilkasko und jeder ab 35 Jahren darf den nutzen. Wer zahlt denn 100 Euro für was? Vollkasko? Gibt es bei mir (HUK) nicht einmal.
was ist das für ein rollen von was der da redet
150 Euro für den Service? Mein NiU M1 Pro ist jetzt 2-3 Jahre alt und ich habe die erste Inspektion erst sehr spät machen lassen und zwar letzten Monat :) Kosten: 38 Euro. Leider kostet ein neuer NiU Akku für mein Modell ca. 1300 Euro. Das ist schon extrem teuer. Den Roller habe ich gebraucht mit 24 Ladezyklen für 950 Euro geschossen. Es sollte doch eigentlich möglich sein einen Akku reparieren zu lassen wenn er langsam seinen geist aufgibt oder?
Die Möglichkeit besteht grundsätzlich schon. Betriebe die sowas anbieten sind uns bisher nur für die Hybrid Akkus bspw. von Toyota bekannt
2T Öl muss man auch noch immer kaufen für denn Benzin Roller
150 Euro Service im Jahr.
Was wird bei dem Service gemacht?Dein Akku ist noch relativ günstig.Manch anderer Akku kostet schonmal das doppelte.
Mein Piaggio ist 23 Jahre alt und läuft 60 Km\h.Dann muss ich nicht mit 45Km\h in der Gegend rum zuckeln und bleibe nach ca. 50 Kilometer stehen.
Deswegen bezahle ich gerne 1,70 Euro für den Liter Sprit.
Aber.....das Video war sehr interessant 👍
Wenn du die Batterie nie leer fährst und nur auf etwa 70-75% ladest hast du schnell mal statt 500 2000 Cyclen
Ja, ich bin sehr gespannt.
@@SteveundJulian es gibt da eine Studie dazu für Smartphone Akkus, wenn man die im Bereich von 55 bis 65% hält kann man sie über 20.000 Mal laden Vollzyklen wohlbemerkt. Deswegen habe ich mir ein Akku Case zugelegt und dat sächlich nach eineinhalb Jahren trotz quasi 15 mal im Tag laden laut Android Funktion nur 2% degradation
In den nächsten Tagen kommt noch ein ausführlicher Test über eine woche
@Denis dann muss man sich eben etwas kaufen wo man die Batterie nicht in tiefem Ladestand bringt mit dem üblichen Aktionsradius den man braucht.
Es ist mir schon klar dass derzeit nichts vernünftiges angeboten wird.
Noch dazu werben die Hersteller mit Fantasie Reichweite bzw Angaben wie 45kmh und Fahrer 50 kg...
Ich wollte ja auch die super soco TC max kaufen nach der Probefahrt ist es dann doch eine Zero geworden.
@Denis ja die Batteriepreise der Hersteller sind irgendwo zwischen Fantasie und Wucher
Und jetzt kostet der Liter schon 2,20 😅
Interessantes Video. Wie wäre es denn, wenn ich mir selber so einen Fahrakku mit stärkeren 18650ern bauen würde? Es gibt ja auch Zellen mit 6000mAh und mehr.
Wo gibt es die Zellen denn mit wirklich verlässlichen mehr als 4000mAh denn?
diese Engerdichte ist heute noch unerreicht und m.E. ein Zeichen für einen schlechten Händler
@@BerlinTyp sehe ich genau so, die Angaben die höher sind, sind meist irgendwelche Zellen aus China, mit ausgedachten werten.
bei solchen Zellen kann man erfahrungsgemäß fast durch den Faktor 10 teilen. Das höchste, was seriös möglich sind, sind ca. 3500mAh bei 18650. Die sind teils mit 3600mAh angegeben und erreichen typischerweise 3450mAh
Danke
Fahre seit Mai einen E-Roller (China Roller) der den gleichen Akku ( 60V 20Ah ) und bin sehr zufrieden damit
Welchen E Roller fährst du ? Ich habe mir seit kurzem den Inoa Sli 6 Max gegönnt . Montag melde ich ihn an , freu mich schon drauf . Mein Auto bleibt ab sofort stehen wenn ich zur Arbeit pendel
@@christianj.2740 hallo zusammen ist ein China-Roller mit 1,5Kw Motorleistung mit drei Einstellungen (23 km/h/45 km/h/60 km/h ( Coco Ecoflow two identisch mit Forca Coco II EEC 1500W )
Neupreis letztes Jahr 1600,-€
Gebraucht 750,-€ mit gerade mal 250 km ( seit 08.05.22 in meinem Besitz und jetzt bei 1422 km
@@christianj.2740 natürlich sollte man bei Starkem Regnen darauf achten das die Elektronik nicht zu Nass wird
Da ist beim Arbeitgeber ein überdachter Unterstand schön
Und tiefe Pfützen sind je nach Lage der Elektronik eher zu umfahren..
man weiß ja nicht wo Wasser alles hin kommen kann
@@christianj.2740 bei meinem Roller befindet sich die Hauptelektronik im Trittbrett (unterhalb) und da er auf 8 Zoll Felgen(Reifengröße 225/55-8 unterwegs ist muss man tiefe Pfützen besser meiden
@@christianj.2740 mit 2 Akkus oder einem
Im 2. & 3. JAHR fehlt noch die Versicherung!
warum muss man erbeuerbare energien oder e sachen immer ausrechnen 🤦 macht man bei nem verbrenner ja auch nicht .. ich kauf mir ne vespa für 6000€ mit 7,5 liter tank und 1,5 liter öltank im jahr fahr ich 10000km nach 1000km erste insspektion die nächste bei 3000 dann bei 6000 dann bei 10000 dann bei 15000 dann 20000km nach wie viel jahren hat sich die vespa rentiert? wie viel bekomme ich dann wenn sie verkauft wird 🤦🤦🤦🤦🤦
Ein Qualitätz Akku, sehr gut.
.....sind die gleichen die auch im Tesla verbaut sind. Also vom Typ.
Die neuen Teslas werden statt den 18650 Zellen (18mm Durchmesser, 65mm Länge) mit den neueren 2170 Zellen ausgestattet.
@@juergen.langkau zum Formfaktor gesellt sich aber auch noch die Chemie. Ich erinnere mich dunkel an die Aussage, daß Tesla für seine Akkus jetzt weniger Kobalt (Kobolde 😁 ) benötigt.
@@baronimo Stimmt, Kobalt ist relativ teuer.
Also ich würde mir gerne einen e Roller kaufen aber derzeit sind mir benzin Roller einfach günstiger. Ich bekomme einen Rex Roller für 800 und der hat 2 Jahre Garantie und hält 15000 km
Hallo, also ich habe mir erst einen E-Roller (45km/h) gekauft und der hat 1.300 Euro neu (im Angebot) gekostet. Die Reichweite liegt theoretisch bei 60 km, wobei ich auf ca. max. 50 km kommen sollte. Wenn ich dann 50 km x 500 Ladungen rechne, wobei der Akku ja dann nicht kaputt sein sollte, komme ich auf 25.000 km. Ein weiterer Vorteil ist, dass der ja im Prinzip Wartungsfrei ist. Dein Roller muss schon etwas gewartet und auch gefahren werden. Steht der lange Zeit, z.B. im Winter, könnte es Probleme mit dem Vergaser geben. Bei meinem nehme ich den Akku raus und im Frühjahr steige ich einfach auf, vorher Akku einbauen, und fahre los. Ach und zur Tankstelle muss ich auch nicht immer extra fahren. Mein Tankstelle habe ich zu Hause, oder zur Not im Rucksack, wenn ich laut meiner Berechnung nicht mehr nach Hause komme und Freunde besuche.
Also die 500 Euro Ersparnis sind am Ende , zumindest aus meiner Sicht, falsch gespartes Geld. Und es ist auch wesentlich entspannter quasi geräuschlos zu fahren, als ständig so ein 50ccm Motor zu hören, der auf Anschlag läuft.
@@72Firestorm Dafür läuft mein Zweitakter(BJ. 1998) 60 Km/h und ich muß nicht mit 45Km\h in der Gegend rumgurken.
Hat halt alles seine Vor und Nachteile.
Aber egal....soll jeder fahren was ihm Spass macht.
1,38 benzin....
Also dieses Teil verbraucht nur den Strom während der Fahrt, anstatt Dynamotechnick zum Aufladen während der Fahrt mit ein zu bauen. Ha Ha Ha Das ganze läßt sich nicht rechnen, weil der Dynamo zum Aufladen der Batterie während der Fahrt fehlt. Die Batterie ist auch falsch konstruiert, denn es müsten die einzelnen kleineren Batterieteile austauschbar sei, in einem Batteriegehäuse, das das verschweißen der einzelnen Batterien überflüssig macht. Ha Ha Ha. Ich kauf mir nichts mehr , denn das ganze ist ein solcher Betrug, der sich gewaschen hat. Außerdem ist ein E- Bike fast genauso teuer wie ein E- Roller, das ist sowieso erst recht gemein. Unlauterer Wettbewerb. Da war ja die Simson besser als das was jetzt ist. Mann oh Mann und der Preis für ein Akku, na der hat sich ja wohl erst recht Gewaschen.Ha Ha Ha. Na dann Fahr mal schön.Von Düsseldorf nach Köln und von Köln wieder nach Düsseldorf, aber wenn mann Glück hat bleibt man in Dormagen stehen und da kannst du dann an der Tanke über Nacht Schlafen, bis die Batterien wieder voll sind, und dann geht die Sonne auf und legst dich dann Schlafen, wenn du zu Hause angekommen bist. Toll , das geht nicht Gut.
Einen Dynamo während der Fahrt betreiben? Sorry aber der Begriff Perpetuum Mobile istbdir geläufig? Man müsste aufgrund der Erzeugungsverluste zusätzlich zum fahren wesentlich mehr Energie aufwenden als man aus dem Dynamo wieder rausbekommen würde. 🤷♂️🤦♂️
Hahaha du bist ein Witzbold
Erster!
Klasse!
Danke