【珍重再見】退役前一天，再訪ERJ！國內線最受歡迎機型終於要卸下任務了 華信航空 AE371 ERJ190退役前日 TSA-MZG 松山-馬公 飛行紀錄 | 20211230
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- Опубликовано: 19 авг 2022
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懷念呀！
以前大學往返台北就是常搭這機型，如今已全數退租，華信 ERJ 時代正式畫下句點。
我也搭過立榮（長榮）的A321，引擎聲更安靜，機艙內較寬敞；然而我還是比較喜歡ERJ引擎的聲浪，雖然機艙空間是小了些，但整體舒適度不亞於空中巴士
永遠會懷念ERJ的！很開心看到最後的身影被記錄下來
介紹的很棒！很喜歡不加配樂的純原音呈現
拍的很清楚👍👍👍👍
之前去美國旅遊坐過JetBlue的ERJ，可惜没搭過華信的，飛機塗裝很好看
不得不說ERJ搭乘體驗是很舒服的，謝謝你用影片紀錄下來，感謝分享。
當年有幸坐一次ERJ 由高雄飛回香港
他的推背感真的好爽
空間感也很大
而且小型機的好處就是不用舉手舉太高
就可以放行李了
我光是聽到飛機機艙內的聲音都覺的很有驚喜感......距離上次出國三年了.
有趣的小故事, 巴西一直在跟美國爭"誰才是第一個飛上天", 那是因為兩國的載人首飛記錄日期差距很接近.
並且在2016年奧運時, 將"人類首飛"加入了奧運開幕表演, 美國倒也沒意見.......
花航的購機問題有時候不單純商業考量, 政治考量也會放進來.
台灣跟巴西關係向來冷淡(大概跟戰前烏克蘭差不多), 貿易往來少, 當年會出現ERJ我還滿驚訝的.
終於等到了
真是行家，一一點名，如數家珍！
有搭過華信ERJ到沖繩和東京，蠻平穩的，而且還蠻安靜的
從台中搭過ERJ到香港 沖繩過 想不到此機型要畢業了～～
大學往返金門都會為了ERJ特別選華信真的超級舒服啊，後來都只剩下座位窄窄的ATR了
唯有ERJ190 升空途中在升空時還能感到有貼背的機型
我12/25也有去送行，可惜沒辦法搶到退役當天及前幾天的
最喜愛的ERJ190退了,不捨
讚
華信以前還有過747呢 現在只剩ATR螺旋槳了 與立榮兼具離島與區域廉航不同，自從華航有了虎航後華信幾乎變成專職國內線的航空公司了。(疫情前還有少數用華航飛機執飛的區域航線，不過看官網現在國際線好像全沒了)
當時747SP MD-11有幾台塗裝華信，拿來飛對岸會抗議的航線(澳洲 加拿大…
AE991 天天飛（華航飛機飛
@@user-gz5we1wd3y BOILING 777 300ER
華信過去還有 F50 螺旋槳飛機 (也包括F100噴射機)，但由於當時福克的後續情況不佳，令飛機零件短缺；之後華信航空便計劃引租 ERJ-190 取代福克飛機。
另外，當初長榮會引租A321主要是取代立榮既有的MD90；而立榮航空的A321是從長榮調借來的，國內除了金門、澎湖離島航線外，北東航線少部分情況下也會由A321執勤
@@samuelliluo4097 Fokker50 /Fokker100
國華航空-》華信航空
國華航空年代就有F50/F100
還有Donier228（台北-北竿 後來連續在北竿摔兩家，一台撞山 一台在跑道頭落海）
Fokker50新竹飛高雄，在新竹外海失事。
接著就被華信併購。Fokker50最後一腿松山 台中清泉崗。
水湳機場國華、大華年代，沒有高鐵 沒有國道三，中山高天天塞車的年代，常常搭松山飛水湳vv..，平均15-20分鐘一班。大約25-30分鐘就到。
這台機齡幾年呀？ 之前往返北高都是搭這台的說
大學時期偶爾坐ERJ真的很舒適相對安靜，但那時相對偏貴，那時都只坐遠東MD跟立榮ATR/A321，曾經ERJ坐過最快馬公-松山只要含起降只要40分鐘
立榮是BAR-146。A321是復興航空（立榮最後也有引進MD90）
BAE146
蠻好奇國內航空公司不選擇用A220 (龐巴迪C系列) 取代 ERJ 的原因是啥?
畢竟支線客機的話 C系列是個不錯的選擇
我只能說 190的貼背感真的爽到爆錶
我也喜歡ERJ引擎聲浪
很讚的頻道,已經追蹤很久
但還是希望軍民合用機場的完全別錄影，錄影不公開或打碼可能還是會被有心人士檢舉之類的,為免瓜田李下的情況，給貴頻道的建議
目前機上的宣導已經從以前的軍民合用機場全面禁止攝影改成禁止對機場內「軍事設施」測繪攝影，因應適法性問題在前陣子有調整過，所以以目前的規範來看不是拍軍事部分是沒有問題的，至於之前被罰的那位友台他的違規事由是在禁止使用電子器材的機型使用數位相機錄影(當時遠東航空MD機型因未通過認證禁止於起降階段使用電子產品)，是民航法危害飛安而非要塞堡壘法的對要塞堡壘測繪
馬公部分的畫面因為軍事設施部分比較多，我們都會自主拿掉畫面，松山的部分就比較沒問題了，各國官員的飛機停在松指部媒體都能拍得一清二楚，更何況松山機場自己是有觀景台的，所以請放心，也謝謝你的提醒與長期的支持
@@parallelsthetransport3849 看到時也有相同疑慮，感謝釋疑
第一次自己出國從清泉崗去香港就是搭ERJ190，優秀的座椅設計（夠長的椅墊讓大腿支撐性極佳）讓我嫌棄回程搭的738。真讓人感傷
ERJ安全示範的背景配樂很好聽
不知道有沒有神人知道背景的配樂是什麼曲子?
現在ATR都聽不到了
就是好一朵美麗的茉莉花～
erj190退役後華信航空就只剩9架atr72，之後有可能引進erj190 e2或a220嗎？
華信幾年前有向台灣虎航濕租A320所以機隊數量還是夠的
其實華航還有A321NX，部分情況下可能會調借給華信使用
國內線之後就沒有噴射客機 只剩螺旋槳
華信改小飛機好難坐，空間又小速度又慢，不知為何要換機型。
目前虎航有支援華信航空飛航TSA-MZG,TSA-KNH,,機型A320，網上訂位，機型為320即是虎航飛機
ERJ就是遊覽車
ATR就是20人小巴
5:42那段滑行道是W，E是去28的
感謝抓蟲，誤植
長榮航空會買b737 max嗎？
目前尚未確定，因為 B737 max 問題尚未完全解決，空中巴士在安全方面比較有保障，
不過空中巴士的訂單近年來都近乎飽和
@@samuelliluo4097 希望德安航空未來可以買dhc-8 400來飛蘭嶼和綠島以外的國內線，例如台北-台東 台北-金門 台北-南竿 台北-澎湖 台中-金門 台中-南竿 台中-澎湖 高雄-花蓮 高雄-金門 高雄-南竿 高雄-澎湖，這些國內航線都很熱門，而且現在已經沒有遠東航空了，國內航線的競爭就只剩華信和立榮。
来自大陆 巴航的份额不断被挤压 新推出的E2得不到航司青睐 上面的指标又被迫买ARJ21， 大陆仅剩三家航司不足20架巴航在飞 或许这小东西 真的不适合亚太吧🙁
暑运和春运 航司还会上巴航加一个经停来飞 但到了淡季 就在各个场里和多尼尔CRJ一起安度时光 真的是感觉好难受好难受😿
封面的日期是不是寫錯了⋯⋯（20211230才對）XD
對耶，感謝抓蟲
@@parallelsthetransport3849 正在翻影片看的時候突然發現未來日期，我還以為ERJ還沒退役還能找機會再飛一次😂
來報到～ 第三
頭
國內要坐最新飛機才對=結果是老爺飛機載國內人士。
你在說笑話嗎？要不要先去查一下國內線航機的平均機齡？
@@parallelsthetransport3849
ERJ雖然已有超過十年，但還稱不上老爺飛機；只是租約到期（大概是沒再續租），所以往後就用ATR和A320(調借自台灣虎航)來替代，其中A320載客量又比ERJ大，足以承擔尖峰時段的壓力。
7
請問華信為什麼要退ERJ190
租約到、耗油
@@user-gz5we1wd3y ok
主要是卡租約，油耗到還好，硬要說油耗不如說經濟效益不理想，以本土航線(東西部往返)為例，ERJ190的載客量就是尷尬在不多也不少，平日班次來說空座率太高，假日又無法勝任大量的疏運需求。還不如跟其他家一樣統一用ATR72，最糟最糟都還可以向同業借人借飛機(通常是借人)，反正國內線本來就是由民航局貼補虧損。
@@wlcc7223
這也是為何華航集團日後會引進ATR72、A320(台虎)和A321 NX的原因。
最受歡迎？我看是沒得選吧！通道實在是有夠窄的，座椅間距根本就是災難，想多載點人來賺錢，就直說吧！
笑死，這已經是最寬的了還能嫌喔？這椅距還比華航的A330還好耶，飛機機艙的空間不能用陸地交通工具的規格看待好嗎？
坐一次ATR就知道什麼叫窄了😂
@@parallelsthetransport3849
ATR 機艙空間根本壓迫感，我之前還搭過立榮A321，真的很寬敞；當然也有搭過華信ERJ(當時租約未到期)，雖然機艙空間是比空巴小了些，但至少比ATR大，舒適度亦不亞於A321(A320)
@@minhsuan0214
ATR機艙空間有壓迫感
@@samuelliluo4097 空間還好，主要是螺旋槳客機特有的高頻音，很多人不能接受。
終於等到了
頭
野生豆豆😂
終於等到了