Warum soll der Schrott sein? - Technikcheck - Golf 4
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- Опубликовано: 12 сен 2024
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Hallo zusammen,
die im Video verwendeten Dinge habe ich oben aufgeführt bzw. einige Empfehlungen von meiner oder auch von eurer Seite.
Der Link könnte vom gezeigten Produkt abweichen, entspricht aber in seiner Funktion dem gezeigten Produkt bzw. ist eine Empfehlung von mir.
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Der Link hinter der Bezeichnung leitet euch zu Amazon oder zur Homepage / Shop des Anbieters
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Wenn ihr darüber etwas kauft, bekomme ich eine Provision, für euch wird es aber nicht teurer.
Letztendlich ist es dir überlassen ob, wann, wie, wo du das Produkt kauft.
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Besser noch, ihr zeigt mir in euren Videos wie man es besser macht, ich lerne gerne dazu.
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Meine Videos sind keine Aufforderung Dinge zu tun oder zu lassen. Es gelten immer die Angaben der Hersteller oder des Produktanbieters.
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Warum(fast) alle Videos mit „productplacement“ gekennzeichnet sind?
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Hab ein paar Leute mit dem 1.4 16v im Kundenkreis, ebenfalls der AKQ. Zum Ölverbrauch kann ich sagen, auf 5w40 oder 30 um steigen, der Ölverbrauch geht spürbar zurück. Die Ruckler sind oft Zündkabel oder korodierte Stifte in der Zündeinheit bzw Verkohlter Saugrohrdrucksensor.
Bei meinem 1.4er zeigt obd an ansaugtemperatur über 90 Grad wenn es draussen warm ist und der Motor heiss... saugrohrtempsensor ausgenutzt und gereinigt aber keine Besserung? Was könnte das sein?
Sauerei wie manche Werkstätten ältere Autos schlecht machen und keine Lust haben Hand anzulegen .
Ton von der Cam war ok, soll ja kein Oscar gewinnen, Hauptsache man versteht akustisch den Inhalt gut, was ja gegeben war.
Hi Cargraf,,finde toll das du solche Schätzchen reparierst. Gruß Micha
Hi, Drosselklappe muss man an dem öffters sauber machen, davon kann der auch ruckeln.
Die Zündspule bekommt gerne Risse an der Unterseite und wird feucht.
wie hier alle den 1.4er schlecht reden 🖕🏻🖕🏻 fahre seit 20 Jahren einen 1.4er und bis heute keine motorprobleme gehabt
1.4 16V ? oder noch einen 8V?!! es gab mehrere Ausführungen bei dem 1.4 Motor... Beachte den Zylinderkopf aus der Sicht vom Brennraum ;) Kenne 2 Bekannte beide Golf der eine einen 1.4 8V ohne Ölproblem im Golf 6 und der andere einen 1.4 16V im Golf 4 mit weniger Kilometer als im Golf 6 und mit nem Ölverbrauch von 1L auf 1000KM
hab dem motor im golf 6 mit 80ps und bin sehr zufrieden. seit 11,5 jahren null probleme (135000)km und sparsam ist der auch. grüße
Tankt mal bei den kleinen Benzinern 1,4l und 1,6l nicht das E10, sondern das etwas teurere Eurosuper E5. Die Golf IV- Motoren sind darauf optimal abgestimmt. Gefühlt steigt die Leistung beim Beschleunigen durch etwas höheres Drehmoment, bzw. der Verbrauch von 7-9l/100km sinkt
Super Video!!! Wie immer von dir!!! gut und ruhig erklärt,sachlich und sehr informativ!!! 👍👍👍
Hab nen Variant 1.9 TDI mit über 300tsd. Den bekommste nicht platt :) Der Onkel beim TÜV hatte nie was zu meckern. Bisher im Prinzip nur Verschleißteile gewechselt, und die (alt bekannten) Türschlösser.
Was ist denn mit den Türschlössern? Habe auch einen 1.9TDI ASZ, aber nicht als Variant. Hatte nie Probleme mit den Türschlössern. Wobei man ja eh die Fernbedienung nimmt oder meinst du generell die Mechanik?
@@vornamenachname5589 ja sind ja auch immer nur einzelfälle muss nicht passieren
Wenn du mit dem Auto fährst hört sich das an, als wäre da eine Grille am zirpen ?!Wenn du stehst ist es ok. Nur der ton ist nichht so astrein .
Ton und Bild war bei der anderen Kamera besser! Und irgendwie is da ein Gezirpe
ich liebes videos über autos zuschauen so wie sie machst . ich besitze zwar kein nicht mal führerschein macht aber nichts.
Vielen Dank fürs zuschauen
Hallo Michael, die Kamera ist schlechter wie die zuvor, aber ich schaue bei dir auch nicht wegen den besten Megapixel rein, sondern wegen den Autos und da ist Dein Content sehr gut, egal ob das Bild nun gut oder schlecht ist, die inneren Werte zählen und da bist du auf jeden Fall ganz vorne mit dabei. Mach weiter so und viele Grüße vom Odde.
Edit: Die Kamera später, hat ein sehr gutes Bild geliefert....
Hi Cargraf. Welche Kamera ist es denn jetzt im Endeffekt geworden?
Hallo Du Golf Flüsterte 😄, mein Golf 4 1,4l 16V BJ. 2002 macht vielleicht Mucken. Also es fing vor drei Monaten an,mit Ruckeln im Kaltem Zustand, also Zündkerze+ Zündspulen raus neue rein,dabei dann noch Zahnriemen und Wasserpumpe gewechselt. Vor ca. 2 Wochen ging das Ruckeln wieder los aber jetzt im warmen Zustand. OK mir wurde gesagt,fahr mal ohne Tankdeckel... Das tat ich und der Wagen ruckelte fast gar nicht mehr. Daraufhin sagte man mir, Tankdeckel sei kaputt,ich den neuen bestellt und drauf und er ruckelt wieder. Heute war ich bei jemandem,der hat beim Aktivkohlebehälter ( in den linken geriffelten Schlauch oben) gepustet und gleich danach mit dem Finger gefühlt und da sagte er mir...der saugt obwohl der Pusten muss. Sein Gedanke Unterdruck im Tank. Woran kann das liegen? Was muss ich tun oder reparieren lassen? Das Ventil tickert,somit heile.
Mensch, Leute ich bin echt am verzweifeln,ich brauch mein Golfi doch😩
Der Golf ist doch noch gut, Kotflügel vorne nicht durchrostet - selbst am Heckklappengriff noch kein Gammel - Fensterheber funktionieren noch :D . Motor - Service, Getriebe abdichten, Ablassschraube an der Ölwanne wohl auch inkontinent, neue Reifen (das Format gabs wirklich so war der absolute Basis Radsatz beim 1.4), Spur justieren - noch etwas Pflege und der Besitzer wird den noch lange nutzen können.
Zum 1.4er ist alles gesagt - der gute 1.4 Fahrer hat immer einen Satz Ersatzzündspulen und einen Behälter Öl an Bord :) hiert fährt auch einer nen 1.4 da ist der Themosthat leider geschlossen hängen geblieben, Motor gekocht - tot :D
Der Wagen sieht wirklich auch noch gut aus für das Alter. Mal gründlich waschen, polieren, schauen ob man größere, originale Alus mit neuen Reifen bekommt. Dann wirkt er noch deutlich jünger und knackiger 😀
Auch wenn die Maschine Müll ist, meine hat 100 000 mehr runter. Zündspule hatte bei mir einen vergammelten Kontakt, nach Tausch, keine Ruckler mehr. Thermostat nur mit Gehäuse tauschen. Zum qualmenden Motor, mach mal den Luftfilterkasten sauber, alles was aus der Kurbelgehäuseentlüftung kommt, sammelt sich direkt neben der Drosselklappe. Kreisverkehr oder starkes Beschleunigen begünstigen dann das Ansaugen dieses Rotzes und die Mühle räuchert wie blöd. :) :)
Gutes Video... paar Euros investieren und der 4er ist wieder Fit....
Die Kamera ist doch gut, nur der Ton ist schlecht ...da ist wahrscheinlich nur eine Grille im Gehäuse.
ich hab auch nen 98 Golf 4 1.4, Ölverbrauch ist bis jetzt nicht merklich, aber Kurbelgehäuseentlüftung ist immer mal wieder fällig, da setzt es sich immer wieder zu. bis jetzt super zuverlässig und wen man die Intervalle einhält mit allem denke ich müsste der auch noch ne weile halten. immerhin kommt man an alles gut ran so mini wie der Motor ist ;-) zumindest habe ich keinen Wertverlust mehr und ohne Wertverlust kann man am günstigsten fahren, auch wenn man bissl mehr reparieren muss
Da hast du aber viel Glück gehabt
ja, ich bin Zweitbesitzer, mein Opa war der Erstkäufer. Der war scheckheftgepflegt bis zu meiner Übernahme. Wer pflegt, der fährt gut :-)
@@sghinde Meiner wurde von den zweiten Haltern nicht geliebt oder gepflegt, aber abgesehen von leise klackernden Hydrostößeln habe ich nach 199 tkm auch keinen Ärger. Kaum Ölverbrauch (vielleicht 0,6 Liter auf den ersten 8000 km in meinem Besitz) und läuft prima, falls meine Ruckler jetzt mit neuen Kerzen und Kabeln erledigt sind. Andernfalls kostet eine neue Zündspule ja auch nicht die Welt. Ich verstehe schon, dass man den Motor wegen der bescheidenen Fahrleistungen schwer lieben kann. Ich hatte damals einen Golf 2 mit 1,6 Litern und 70 PS. Der hatte auf dem Papier etwas weniger Drehmoment und Leistung als der 1.4 16V, aber die Kiste hat auch als Dreitürer ohne Extras nur 900 Kilo auf die Waage gebracht. Der fuhr sich schön und man musste nicht ständig runterschalten, wenn man mal Leistung abfordern musste. Davon abgesehen: Der 1.4 16V ist für den Golf 4 als reines Alltagsfahrzeug für die meisten Leute doch eigentlich ausreichend, wenn sie nicht gerade regelmäßig mit viel Zuladung oder Anhängelast unterwegs sind. Ich habe den Hobel bei einer Tour nach Amsterdam (Tempo 100 auf niederländischen Autobahnen) und zurück schon mit 5 Litern gefahren; da waren zwei Personen vorne und zwei Fahrräder und Gepäck im Kofferraum. Ich hätte auch gerne einen R32 für den Spaß, aber nüchtern betrachtet ist für mich derzeit alles andere als der popelige APE dummes Zeug. Muss mit frischer Plakette für die nächsten zwei Jahre laufen und wenig kosten, dann kann die Kiste so zäh aus dem Quark kommen wie sie will. Für entspannte 110-120 Tacho auf der Autobahn reicht's sowieso.
Frohes schaffen mein bester lg Soni’s Garage
Mein alter Golf 4 kam problemlos über den TÜV. Der Prüfer meinte, der Golf 4 wäre die einzige Modellreihe, welche ohne große Probleme drüberkommen. Golf 5 hat erhebliche Rostprobleme. Musste meinen Golf 4 leider wegen Kolbenkipper abgeben, normal, war auch ein 1.4er.
Golf 1 ein elendiger Rost Karre zumindest bis Baujahr 1978. Golf 2 war gegen Rost recht immun. Es gab jeder Menge Golf 2 die schon über 15 Jahre alt waren und kein oder kaum Rost hatten.
Golf 3 von die Technik recht robust jedoch neigte diese gern zu Rosten.
Golf 4 vor allem die ersten Baujahre waren etwas Rost anfällig, spätere Baujahre eher besser
Golf 5 und 6. Obwohl an und für sich noch gar nicht so alt sind beide im Bezug auf Rost Vorsorge eher ein Rückschritt.
Hängt wohl damit zusammen das VW wie auch Audi sich wieder von die Vollverzinkung verabschiedet haben.
Bild ist klasse der Ton etwas dumpf
Wie immer Prima.!!!!
Hey cargraf. Ich habe nur die ersten 5 Minuten mir gerade angeschaut und schaue mir den Rest später in Ruhe an.
Zur jetzigen Kamera. Bild finde ich etwas schlechter und auch der Ton ist etwas dumpfer und für mein Empfinden, nicht so angenehm. Bis später 👍👋
Nachtrag. Hätte ich mal 2 Minuten länger geschaut, dann hatte ich den ersten Text oben, mir sparen können 😁
Jetzt ist wieder alles wieder gut sehen und zu hören 👍
Zum Golf 4! Hätte nicht damit gerechnet, das der auf Anhieb, eine Plakette bekommt.
Hier in Berlin, wärst du bei der DEKRA, mit großer Wahrscheinlichkeit durchgefallen!? Echt Strenge Prüfer hier bei mir 🙄
Viele Grüße und bis zum nächsten Video 👋
Wenn dir Temperatur kurz vor 90 Grad ist ist das doch OK.
Wenn das Wasser konstant bei ca. 60 Grad bleibt hängt es.
Ich hab schon die dollsten Dinger mit den Thermostaten erlebt. Immer bei 87 Grad, oder komplett 0 und innerhalb von 1-2 Sekunden auf 90, oder ständig hin und her oder oder...
Ich habe noch ein 4er Variant Edition, als 1,9 TDI ALH 590000km
Der soll noch mal auf die Straße.
Klar warum denn nicht, ist doch gerade erst eingefahren.
Karosse mit 100tkm suchen und so verjüngen!
Meine ich ernst, ich hab einen AGR mit knapp 400tkm.
Ich bin in der Zwischenzeit soweit mir das gleiche Auto zu suchen und meinen als ET.Spender zu zerlegen oder einen Benziner zum Tauschen zu kaufen. Der Motor ist sagenhaft, hätte ich vor 20 Jahren nie gedacht ....
Die alten Zündspulen haben öfters Haarrisse
Hatte meine auch. 1,8er GT Special. Und Du glaubst garnicht wie das zwirbelt, wenn Du von den Dingern einen Gewischt bekommst :D
Bei Min 12 (Reifenkontrolle): Reifen verkehrt montiert???? Auf Rotation Zeichen achten!!!! Hab aber noch nicht bis Ende geschaut, vielleicht findest du es ja, spätestens beim TÜV sollte es einen Hinweis geben (sollte).
scheint tatsächlich so dass die reifen verkehrt rum sind. Tüv nimmt leider manches für selbstverständlich hin. Auch der Verbandkasten wird nicht immer kontrolliert
Ist da eine grille im Auto ? Komische Nebengeräusche
Hab ich mir auch so gedacht, wahrscheinlich auf "Speed" .
Mein Freund irgendwas ist an dem Ton, schau dir mal das Video selber an.
5:05 Gecheckt!
👍👍👍👍
Was klickert denn da so, ist ja scheußlich anzuhören?
Wurde im Video angesprochen.
Die neue Kamera scheint es zu machen.
Der Golf hat auch wenig "Liebe" bekommen, ist aber bis auf die Reifen und Spurvermessung kostengünstig instand zusetzen. Wäre da nicht die 1,4er Maschine, könnte man da ein "kleines" Schmuckstück raus machen.
Gruß aus Bochum
Martin
Wieso, 1.4 reicht doch im Alltag voll aus! Die ersten Golfs hatten sogar um die 50 PS. Man muß doch nicht immer rasen wie ein verrückter, ist schlecht für die Gesundheit
Kleiner Nachttrag, Das Thermostat kostet knappe 10€ ich musste bei meinem Das Gehäuse gleich mit Tauschen weil der Steg für den Zapfen abgebrochen war (Was eine Schweine Fummelei), es Empfielt sich IMMER anständiges Synthese Öl zu fahren und alle 15 TKm zu Wechseln!!.
Hatten die 1.4er eigentlich auch schon "Longlife" intervalle?
Daemonarch2k6 ,gute Frage.Weis das hier jemand?.
Ich meine Longlife gab es erst ab ca. Modelljahr 2000.
n golf 4 von 98 ohne kotflügelrost auf 12 Uhr is ja schon nobellpreisverdächtig wenn original!!!!!
hatten meist nur die TDI´s. Die Benziner waren ohne den Schwamm :-)
@@Thoredgarda der golf 7 hat noch mehr schwamm
Was ist da Nobelpreisträchtig meine sind nach 15 Jahren auch noch Top, man sollte auch mal hin und wieder so 2x im Jahr den Dreck aus dem Innenkotflügel holen, dann hält das auch und wenn man den Innenkotflügel draufßen hat, dann kann man auch mal den Kotflügel mit Dichtmassen bestreichen, dann rostet da auch nichts mehr
@@Capt.-Nemo stimmt mach ich auch aber die Mehrheit eben nicht
Golf 4 1.4 16V ist einfach Müll. Golf 4 ist an und für sich gut und solide, aber nur mit 1.6SR, 1.8T, 2.0 und vorallem alle 1.9 TDI
Hatte den 1.6 16V 105PS MKB AUS der war auch top nie Probleme gehabt mit dem.
@@fraggle2667 eigentlich sind alle gut außer der 1.4 16V😂
Golf IV ist überhaupt nicht meins von der Form, aber gut bin auch Golf V Fan von daher xD
Wenn Golf dann aber wie gesagt für mich nur Golf V mit 1.6 Sauger. Mein Erstwagen den ich von meiner Tante bekommen hatte, war nämlich auch so einer. Leider mit 250.000km drauf und einem 5 Gang Getriebe, wo gerne mal das Schaltgestänge rausgesprungen ist ^^
Ich habe auch einen Golf 5, finde den optisch aber nicht so attraktiv wie den 7er. Meiner hat mittlerweile knapp 280.000km drauf und noch keine Probleme bis auf die Tatsache das das Getriebedifferential Geräusche macht, aber das macht es schon sehr lange :D
@@vwfreakjonny Laber kein Mist, die haben alle Probleme und es saufen alle Öl ohne Ende und beim 1.6er blöd wenn das Relais 30 dann mal während der Fahrt den Geist aufgibt und dann man liegen bleibt, 1.8T totale Katastrophe, der frisst
noch mehr als mein 1.4er und ich habe jetzt 220k auf der Uhr mit dem 1.4 und außer beim Start ein leichtes klackern was nach 30sek weg ist habe ich keine Probleme, nur das ich jetzt mit 10W50 fahre
Ne 1.4er 16v ne lass lieber der Motor ist mehr als nur Schrott.. golf 4 nur mit 1.9tdi
ReDbAsSbOoSz fahre seit 20 Jahren einen 1.4er und keine Probleme!!
@@gamer9770 3 Mal Motorschaden hatten wir
der hat als einziger vorne kleinere bremsen!
???? ääähhh ??? was? vorn innenbelüftet hinten nicht und der 1,6 er hat die gleiche Anlage