메탄키트 달고 튜닝하면 잘 뻗지는 않구요(단 메탄 다떨어지면 한방에 갑니다), 그 핑크색 부품은 external wastegate라고 합니다. 이 부품을 장착하는 이유는 배압과 메니폴드압을 줄이기 위함이고 또 열을 바로 방출할수있는 기능이 있습니다. 부스트 creep이나 spike도 생기지 않죠. 단, wastegate의 위치와 방향이 정말 중요합니다. 이렇게 튜닝되면 마력이 레드라인까지 유지가 잘됩니다. 암튼 External wastegate를 사용하면 이런저런 여러가지 benefit이 있습니다. ㅎㅎ
@Donghyun Kim 예들들어 순정 터보와같은 작은 터보에 적당한 크기의 external wastegate를 달아준다면 멥핑으로도 안되는 중간과 뒤의 처짐을 조금 더 끌어 올려줄수있습니다. Spike도 없애거나 줄여줄수 있죠. 열이 메니폴드에서 방출된다는건 그만큼 throttle body로 통해 들어가는 compress된 공기의 온도가 낮아짐으로 ignition timing을 advance하거나 안정되어(물론 고급유, water/meth, c12, c16, ethanol/alcohol로도 대처 가능하고요) 마력을 조금이나마 끌어올릴수있다는 거죠. 물론 인터쿨로로 열을 식힌다지만 님도 아시다시피 한계가 있을수 있습니다. 또 순정이나 aftermarket 3way boost solenoid를 사용하여 external wastegate를 순정 ECU로(ECU type이나 logic에 따라) regulate(pulse width modulation)은 가능합니다. 할수있는 튜너분이 흔하지 않다뿐이지만요. 따지자면 끝도 없죠. 서로 가지고 있는 경험이 많이 다를수있고 결과가 다를수 있습니다. 전 제가 직접 경험한 글을 올린겁니다. 다른분들에게 조금이나마 도움이 되는 정보였으면 하네요. ^^
영상 잘봣어요ㅎㅎ 차주분 이글 보실지는 모르겟지만 메탄킷 하신건 굉장히 좋습니다 다만 오픈흡기에 격벽이없네요~ 격벽해주셔서 오픈흡기 주변 공기 와류 현장 잡아주시고 더불어 엔진 자체에서 나오는 열을 막아주면 출력에도 도움이 더 되실거같은 소견입니다 들어오는 힙기온 먼저 낮춰주시는게 좋을거같네요 자동차 정비사입니다..
@@brownjeong8247 감사합니다. 워낙 제 기억속 안좋았던 소리라 굳이 기억이 확실히 안나도 귀가 기억하더군요..ㅋㅋ 터빈엔진 경험없이 첫차를 N54 트윈으로 샀다가 낭패본 경험이 워낙 커서 이것저것 많이 배우게됬거든요ㅎㅎ 아직 빙산의 일각밖에 공부하지 못했지만 배우면 배울수록 재밌는게 터빈 차 인거 같네요 :) 좋은하루되세요
@@ryanjang4789 저도 N/A 만 주욱 타다가 터보 차량 가져오면서 이것저것 많이 해봤네요. 남들만큼은 아니고요.. ㅋㅋ 아무튼 부스트 터지는 맛에 도취되서 이것 저것하다보니... 엔진 한 번 해먹고 난 이후로 지금은 터빈이고 뭐고 올순정화해서 그냥 타고 있습니다. 펀치감이 없어져서 아쉽지만 마음은 그 어느 때보다 평온합니다. ㅎㅎ 안전 운전 하세요
벨로스터 N 타봤을 때 단점은 시야가 좀 좋지 않은 거랑 실내로 매연이 들어온다는 건데 (엔진룸으로부터인지 외부로 부터인지는 정확히 모르겠으나 확실히 실내공기는 좋지 않습니다) 메탄올을 냉각에 쓰는 시스템은 아주 위험해보이는데 지나친 걱정일까요? 에탄올로 대체할수는 없는건가요?
언제나 베스트랩 재밌게 시청하고 있습니다. 이런 재미있는 컨텐츠를 제작해 주시는 카 레이서 분들께 정말 감사하는 마음입니다. 혹시 가능하시다면 다음번에 준중형 세단의 배틀을 보고 싶습니다. 아반떼 cn7 vs sm3의 대결 정말 궁금합니다. 기회가 되신다면 꼭 한번 영상으로 제작 부탁드립니다~ 감사합니다
영상 보면 코너에선 적응이 필요해 보이고 직빨은 문제가 없어보임 브레이크가 안든다고 하는거 보면 출력대비 용량이 부족해보임 원래 마력 올리면 차대 보강부터 써스 까지 다 건드는게 맞음 n자체가 서킷에 특화되어서 써스다 차대는 튼튼한거 같음 예전투카면 어지간한 차대 보강해도 과출력일수 있을듯
와 밸앤이 400마력이면.. 국내에선 왠만한 차종은 다 재껴버리겠네요;;ㄷㄷ 그런데 잘 달리면 잘서야 하는데 브레이크 밟는게 너무 불안해 보입니다 ㅜㅜ 경기 한다고 브레이크 패드를 바꾸신건지... 아니면 엔진 터보 올리면서 기존 브레이크 성능이 부족한건지..위태 위태해 보이네요.....
전륜구동 특성상 휠마력 300마력이 넘어가면 직진에서도 풀악셀이 힘들어요 직신시 무게 중심이 뒤로 가는데 앞 접지력이 약한 상태에서 힘을 부어버리니 스핀이 나요 300마력도 앞쪽 그라운드 이펙트가 아주 잘나와야 가능하겠지만 400마력이면 풀악셀때 속도계랑 실속도랑 차이가 많이 날꺼에요 슬립이 많이 나서요 그래도 전문적으로 차를 모시는 분이라 컨트롤을 엄청 잘하신거 같네요 무섭다는 말은 저런 안전성이 무너저서 하시는 말씀인거 같아요
차 제공해주신분 너무나감사드립니다 :) 덕분에 좋은영상봤어요!!
이적씨가 운전도 잘하네요.
마른 노면흐으을 달려허어
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 아 빵터졌습니다ㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋ도랏ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
Woo sung Kim 이적하고 마른 김진표
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 드립 너무 귀여운겈ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
매번 베스트랩 브금 들을때마다 저만 두근두근하나요ㅎㅎㅎ완전 좋아ㅋ
+요약 : 전륜은검거될일이없다
후륜은길어지면연행검거된다
ㄴㄷㄷ
😊
7:39 와 하시는게 격하게 공감 됩니다..
메탄키트 달고 튜닝하면 잘 뻗지는 않구요(단 메탄 다떨어지면 한방에 갑니다), 그 핑크색 부품은 external wastegate라고 합니다. 이 부품을 장착하는 이유는 배압과 메니폴드압을 줄이기 위함이고 또 열을 바로 방출할수있는 기능이 있습니다. 부스트 creep이나 spike도 생기지 않죠. 단, wastegate의 위치와 방향이 정말 중요합니다. 이렇게 튜닝되면 마력이 레드라인까지 유지가 잘됩니다. 암튼 External wastegate를 사용하면 이런저런 여러가지 benefit이 있습니다. ㅎㅎ
@Donghyun Kim 네 그건 당연하죠 ㅎㅎ 감사합니다.
모르시거나 초면인 분들에게는 죄송합니다. 제가 설명을 제일 중요한 부분은 하지 않았네요. ^^; 당연한거라고 생각하고.. 😅
@Donghyun Kim 예들들어 순정 터보와같은 작은 터보에 적당한 크기의 external wastegate를 달아준다면 멥핑으로도 안되는 중간과 뒤의 처짐을 조금 더 끌어 올려줄수있습니다. Spike도 없애거나 줄여줄수 있죠. 열이 메니폴드에서 방출된다는건 그만큼 throttle body로 통해 들어가는 compress된 공기의 온도가 낮아짐으로 ignition timing을 advance하거나 안정되어(물론 고급유, water/meth, c12, c16, ethanol/alcohol로도 대처 가능하고요) 마력을 조금이나마 끌어올릴수있다는 거죠. 물론 인터쿨로로 열을 식힌다지만 님도 아시다시피 한계가 있을수 있습니다. 또 순정이나 aftermarket 3way boost solenoid를 사용하여 external wastegate를 순정 ECU로(ECU type이나 logic에 따라) regulate(pulse width modulation)은 가능합니다. 할수있는 튜너분이 흔하지 않다뿐이지만요.
따지자면 끝도 없죠. 서로 가지고 있는 경험이 많이 다를수있고 결과가 다를수 있습니다. 전 제가 직접 경험한 글을 올린겁니다. 다른분들에게 조금이나마 도움이 되는 정보였으면 하네요. ^^
@Donghyun Kim 아직 너무 많이 부족합니다. 더 많은 지식 샇겠습니다. 님도 지식 공유해주셔서 정말 감사합니다 ^^
웨스트게이트 다시는분들 .. 제발 중통으로 아웃라인연결하셨음 좋겠어요.. 겁나시끄러운데.. 머플러처럼 데시벨규제있는것도 아니고 ㅡㅡ..
벨로스터N 파상풍 에디션을 보게될줄이야ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
크크크크크ㅎㅎ
스래기 잡종 흉기차 ㅋ 짝퉁 ㅋ
@@최우진-j8p 현기차 좋아하는건아닌데 한글부터좀 배워라
@@최우진-j8p 시바로마
최우진 와 네이버 댓글에서 보던 그 사람이다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 현대에 왜 이리 관심이 많노
베랩형들한테 최초공개 가르쳐 준 사람 나와라...
어어 모터그래프 하만승 작가님이다아
옛날 옛적 튜닝 마니아로서 기쁜 마음으로 보고갑니다. 시대가 많이 바뀌었네요. 그리고 유사컨탠츠가 많지만 베스트랩은 정말 리얼해서 좋습니다.
t2, t3, ihi카니발 터보 인스톨 하고 순정쇽 댐퍼오일압 작업하고 플러그 야스리, 흡기포팅해서 달리던 시절..ㅋ
달리는 재미를 영상으로 주는 채널중에 베랩이 최고인듯
영상 잘봣어요ㅎㅎ 차주분 이글 보실지는 모르겟지만 메탄킷 하신건 굉장히 좋습니다
다만 오픈흡기에 격벽이없네요~
격벽해주셔서 오픈흡기 주변
공기 와류 현장 잡아주시고
더불어 엔진 자체에서 나오는 열을
막아주면 출력에도 도움이
더 되실거같은 소견입니다
들어오는 힙기온 먼저 낮춰주시는게
좋을거같네요
자동차 정비사입니다..
전륜에 휠마력 380hp면 거의 신형 a45s amg 급이네요 ㅋㅋ
게다가 무게는 100kg이상 가벼우니 서킷한정 전륜차중에서는 거의 탑일듯
목소리,체구 대조되는조합이 신의 한 수입니다.
우결같은케미가~~
17:31 역시 경험자 ㅋㅋㅋㅋ
6:33 쯤에 부스트 서지나는 소리나는데 차주분께 한번 말씀을 드려봐야하는지..?
저건 BOV소리가 아닌거 같은데
저도 예전에 BOV 넣을때 호스를 잘못써서 Compressor Surge나는 저런 소리가 났었거든요..
아무탈 없기를 기원합니다
궁금하신분은 ruclips.net/video/FwzUffAuQyc/видео.html 여기서 1:10부터 자세히 들어보세요.
엄청 예리하시네요. 저도 다시 들어보니 조금 전인 6분 28초부터 시프팅시 마다 계속 나네요. 저러다가 터빈 한 방에 가버리죠...
@@brownjeong8247 감사합니다.
워낙 제 기억속 안좋았던 소리라 굳이 기억이 확실히 안나도 귀가 기억하더군요..ㅋㅋ
터빈엔진 경험없이 첫차를 N54 트윈으로 샀다가 낭패본 경험이 워낙 커서 이것저것 많이 배우게됬거든요ㅎㅎ 아직 빙산의 일각밖에 공부하지 못했지만 배우면 배울수록 재밌는게 터빈 차 인거 같네요 :) 좋은하루되세요
@@ryanjang4789 저도 N/A 만 주욱 타다가 터보 차량 가져오면서 이것저것 많이 해봤네요. 남들만큼은 아니고요.. ㅋㅋ 아무튼 부스트 터지는 맛에 도취되서 이것 저것하다보니... 엔진 한 번 해먹고 난 이후로 지금은 터빈이고 뭐고 올순정화해서 그냥 타고 있습니다. 펀치감이 없어져서 아쉽지만 마음은 그 어느 때보다 평온합니다. ㅎㅎ 안전 운전 하세요
용량큰 싱글터빈은 랙이 클수밖에 없는데... 격벽도 필요하지 않을가요.
I am from Canada. What modifications are done to this
역시 버킷의 브라켓 찌그덕 소리랑 에어백 센서등 들어오는건 같네요 ㅋㅋ 영상만 봐도 운전하기 버거운게 느껴집니다 ㄷㄷ
오늘도 광고 풀시청 합니다 .
정원삼촌 어령해삼촌 화이팅 !
지금날씨에 두명타고 53초면 차세팅이 좋네요 51초가 쉽게 나오겠네요
좋은영상 만들어 주셔서 감사합니다^^
더베스트랩 화이팅!
What upgrades were done to the car ? I wish I could understand!
베스트랩 브금 누가 만드신건지 정말 쵝오 입니다 ㅎㅎ
이런 시승기 아주 좋아요... 다른채널의 시승기와는 다른 서킷레이서의 대화....
벨로스터나 고성능 차량으로 레이싱하는 것 많이 올려주셨으면 합니다. 재밌게 보고 있습니다. 많은 영상 올려주셨으면 하네요. 1주일에 최소 1개 정도 영상 올려주시면 안될까요? 영상도 길게 편집해주시면 더 좋을듯 싶습니다.
오 신기한 차체튜닝이네요 ㅎㅎ 혹시 나중에 벨로스터n과 이번에 나온 스팅어 마이스터 대결 기획있음 정말 볼만할 것 같아요~ㅋㅋ 한번 기획바랍니다
그 길이가 길어지면 연행 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@llejjj680 원래 서킷주행에서 드리프트가 금지돼있습니다. 저정도로 조금씩 후륜 밀리는정도가 아니라 모든코너에서 재미들려서 다 드리프트 때리고 다니면 서킷에서 안전요원이 나와서...
lle jjj. ruclips.net/video/4kbgB95ZvUo/видео.html 이영상 참고하심되여 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
비엠 짝퉁 개잡종 타고 발광해봐야
웃음거리밖에 더됨? ㅋ
@@최우진-j8p ㅋㅋㅋ개뜬금없네 뭐 벨로스터n에 안좋은 일 있었냐 급발진 풀악셀밟네
급식이 아니라면 사람의 수준이 보이는 대댓글이네ㅋㅋ
오늘 영상은 특히 두분이 재밌어하는게 느껴져서 너무재밌네요 ㅎㅎ
이 형들은 안전을 위해 안전장치 OFFㅋㅋㅋㅋ
서킷 뛸땐 끄는게 안전한거 맞는데
엄태윤 앗 그런가요? ㅎㅎ 지식공유 감사요 이유까지 설명 해주시면 더욱 감사할듯 합니다^^즐건 주말요
@@lIlIlIlIlIlI00_ 그게 아님 잘타는사람에게 그게 더 안전한거지
카러플에 초보보조같은거임
@@user-Doctor_SSam 안전장치on하면 차가 미끄러질때 컴퓨터가 자동으로 개입해서 운전자의 컨트롤을 방해해서 끄는거라고 알고있습니다🙂
어마무시하고
튜닝인데도 극한조건에서 안퍼지게 메탄쿨링 대단하네요
벨n은 정말 현대차의 성능을 최대한 끌어낸듯합니다....후속도 기대가 됩니다~~
이번영상도 너무 개꿀잼이자나ㅋㅋ
재밌는 영상 감사합니다. 방콕 하면서 대리만족 제대로 하네요.. ^^
진짜 브레이크의 중요성 다시 한번 느끼네요 출력만큼 브레이크가 받쳐줘야한다!
선댓글후감상ㅋㅋ
매번 기다리고 있습니다 !!
머슬특집좀...제발...보고싶어요!!ㅜㅜ
1:26 트렁크 닫기 정석.. 센스 @@
11:06 브금 on !
벨로스터 N 타봤을 때 단점은
시야가 좀 좋지 않은 거랑
실내로 매연이 들어온다는 건데 (엔진룸으로부터인지 외부로 부터인지는 정확히 모르겠으나 확실히 실내공기는 좋지 않습니다)
메탄올을 냉각에 쓰는 시스템은 아주 위험해보이는데 지나친 걱정일까요?
에탄올로 대체할수는 없는건가요?
냉각수색이 달라졌는데 더 좋은건가요? 현대는 초록색 쓰던데
역시 m을 타면 똑바로 가기 힘들어 에서 터졌네요 ㅋㅋㅋ
궁금한게 있는데요 경주차로 아직 현대 젠쿱쓰는건가요?? 최근 슈퍼6000보니까 도요타 수프라 껍데기이더라고요
카본본넷 때셨어요?? 스바루 타실땐 있었던거같은데
다가올 MX-5 와의 공정한 대결을 위해 경량화 파츠들은 다시 원복하였습니다:)
@@Choi_Jeongweon 아이고 직접 답글 달아주시다니 영광입니다😆
I have the same setup in the USA.
Did u leave motor stock or do u have rods and head studs ?
e-LSD 때문에 안으로 말리는데 파워가 올라가니까 오버스티어가 심해진 건가요? 벨N은 선회할때 바깥쪽 타이어에 구동력을 더 전달 하는 방식이니까요
아니 ㅋㅋㅋㅋ이거 순정벨엔인줄 아는 M들 현타오겠다...
전혀 현타안옴 ㅋㅋ 그냥 국산 양카취급 그이상 그이하도 아님
@@gghj-x9s니가 어케알아ㅋ
@@Ompang1 내가
세컨 장난감으로 벨엔타거든 ㅋㅋ
어령해선수는 옛날이나 지금이나 참 재밌게 사시는 것 같아요..ㅎㅎ
17:50 직원만 보면 뭐 잘못한거 있나 제발 저린 어티그 ㅋㅋㅋ
스릴있게 봤습니다. 재밌습니다. 차 잘나가니 뻥 뚫리는 기분이네요.
재미있게 잘 보았습니다. 차도 운전도 대단하네요.
I love this car I have a 2019. We need more performance parts in the states. Nice video
와 9시간만에 구독자 6만에 조회수 6만....충성도 최고~~
좋은 컨텐츠 항상 감사합니다..
녹슨차랩핑은 도대채 무슨멋으로 하는거죠?
요즘 차튜버 채널 중 젤 재미있네.
악!!! 서킷 가고싶어요 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 잘봤습니다 . 여윽시 멋쟁이 두분!
언제나 베스트랩 재밌게 시청하고 있습니다. 이런 재미있는 컨텐츠를 제작해 주시는 카 레이서 분들께 정말 감사하는 마음입니다. 혹시 가능하시다면 다음번에 준중형 세단의 배틀을 보고 싶습니다. 아반떼 cn7 vs sm3의 대결 정말 궁금합니다. 기회가 되신다면 꼭 한번 영상으로 제작 부탁드립니다~ 감사합니다
둘의 수다를 보니.. 같이 타는듯 해서 좋다!
령해,정원횽님들♡ 6만돌파 10만ㄱㄱ
50만은 진작에 갔었어야 할 채널.
최정원 드라이버가
환하게 웃으며 말하는 것 보니
정말 차를 좋아하는 사람들이구나 싶군요.
차도 어마어마 하고 편집도 어마어마 하게 즐겁게 잘 봤습니다 ㅎㅎ
예전에 투카엘리사 450마력짜리 쾅터보 잠깐 몰아본적있는데
차가 제데로 안나가 많이 무섭더군요. 출력이 주행을 방해하는 느낌이었는데
이정도출력이면 토크스티어가 나타나 똑바로 주행하기 힘들지 않나요?
e-lsd가 문제없이 작동할련지 궁금하네요
410마력짜리 벨n 동호회에 세팅하신분 계신데 2년차 정도세요
아직까진 별 이상 없다네요
영상 보면 코너에선 적응이 필요해 보이고 직빨은 문제가 없어보임 브레이크가 안든다고 하는거 보면 출력대비 용량이 부족해보임 원래 마력 올리면 차대 보강부터 써스 까지 다 건드는게 맞음 n자체가 서킷에 특화되어서 써스다 차대는 튼튼한거 같음 예전투카면 어지간한 차대 보강해도 과출력일수 있을듯
공도에서 메탄올킷 연료는 뭐 쓰십니까?
장착된 타이어가 혹시 s660 타이어 하고 동일한 건가요?
오늘도 잘봤습니다😁
What's the specs on the red N in the background. Looks really clean and I love red N's.
That red-n is stock specs only just out-fit tuned
혹시 트레일블래이져와 셀토스 두개 트랙비교가능한가요?
대박. 손에 땀을 쥐고 봤네요. 차 역시 잘타시네요 ㅎㅎ 그리고 차 좋네요. 잘 구성하셨어요. 멋집니다.
벨로스터가 400마력이면.......
어후 저는 손안댑니다
컨트롤할 자신이없어요....... 적당히 잘나간다가 아닌......정말 너무잘나가서 무섭다로 느껴지네요
5:34초에 엑셀오프 하면서 나는 소리는 블밸 소리인가요??
6:57 김풍은 도대체 못하는게 뭐야?
오늘도 두근두근 거리며 봤네요~★
장난아니네...토크가 영상으로도 느껴짐
M2랑 붙어봤으면 순정은 그냥 찌발렸는데 튜닝벨n은 어느정돈지 궁금
벨n dct면 어느정도 붙어 갈겁니다
순정 m2와 시빅 타입R이 외국유튜버들 사이에선 서킷랩타임이 비슷하다고 생각하거든요 그 영상들도 많구요
벨n수동과 타입r 랩타입은 1.5~2초차이 나고 벨n dct가 수동과 1.5초 차이나니
이제 다시 m2와 벨n dct가 붙으면 이기진 못해도 찌발릴 수준은 안될겁니다
근데 누구 FK8R 오너없어요? 벨엔이랑 붙는거 보고싶네요!!
Nice love the N cars proud owner of Fastback N
Guys, your wraps are the best!
아니 브레이크도 밀리고 써스도 순정이라고요? 우와 간튜닝이 장난 아니네요
두분 수고하셨습니다 ㅎ
보기만 해도 힐링이 된다.
혹시 부스트 몇바쓰시나요?
와 밸앤이 400마력이면.. 국내에선 왠만한 차종은 다 재껴버리겠네요;;ㄷㄷ
그런데 잘 달리면 잘서야 하는데 브레이크 밟는게 너무 불안해 보입니다 ㅜㅜ
경기 한다고 브레이크 패드를 바꾸신건지... 아니면 엔진 터보 올리면서 기존 브레이크 성능이 부족한건지..위태 위태해 보이네요.....
400마력 이햐.. 일단 브레이크는 보강하셔야할듯, 재미있네요 잘 봤습니다
너무 재밌게 잘봤습니다 :D
거리만 가까우면 제차도 제공드리고 싶네요 ㅠ.,ㅠ 늘 재밌는 영상 감사합니다 XD
맨 앞부분 배경음악 알수 있을까요?
맘에 너무 드내요 ㅎㅎ
08:51 c var 배레늘 타고 쫄다니!
배렌 죽이죵
3:13 색상이 센스있네요
와이프님과 같이 베스트랩 영상 보는데...
최정원님 타는 차에 관심 갖더니..1종 보통으로 면허를 취득해오셨습니다.(2종 있었는데..)
그러다 DCT 나오고 이게 오토냐고 묻더니...견적서 들고 왔습니드...ㅠㅠㅠ
기여코 지름을…… ㄷㄷㄷㄷㄷ
허리가 휘어지게 돈을 버셔얔ㅋㅋ...
아방엔 나오면 저도 하고싶네요...DCT 미션이 걱정되긴한데...
dct도 튜닝해도되나요?
베랩 영상 안올라오나 기다리고 있었습니다. 재밌게 잘 보고 갑니다.^^
랩핑이 가장 맘에 드는데 내차엔 안할듯한 아이러니ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 재밌게 잘봤습니다~
차주님 감사하고 안전운전 하시길 바래요~
썬팅은 뭔가요?
랩핑 무슨 랩핑이라고 하나요? 몇년전에 해외에서 유행 했던거 같은데..알려주세요 ㅎㅎ
파상풍 에디션 요 ㅋㅋ
러스트랩핑 실사랩핑 입니다
오늘 두번 깐다 ㅋㅋㅋㅋㅋ
옛날이 남산에 베르나 튜닝해서
수퍼카 잡고다닌 차가 생각나네요
수퍼카 몇대 잡아먹어다고 해는데 기억이 가물가물 령해님은 전륜으로 드리프또 하나요
ㅋㅋ 전륜드리프트 영상있어요
@@sibar0 링크좀 부탁드립니다
못찾즘요 ㅜㅜ링크고고
어썰픈 고스톱맴버...
ruclips.net/video/_uw6Pyo6uRQ/видео.html 이거요 ㅋㅋ
배기온을 잘잡은것같네요.. 저배기량에 빅터빈인데 풀어택을 몇번을해도되니.,.
속이 뻥뚫리는 느낌. 시원하네요
ㅋㅋ 연행되는방법을 알랴주시는ㅋㅋ
와 프로레이서가 무섭다고 평할정도면 얼마나 괴물 같은거야...ㄷㄷ 멋집니다
그게 아니죠. 성능이 괴물이라 무섭다는게 아니라 차량 중량대비 마력은 충분한데 조향과 제동 안전성이 안받혀 주니까 무서운거에요.
@@ezup019 네 그렇군요
@@ezup019 그런것도 있겠지만 출력도 상당한거 같네요 서킷 타는 영상을 보니..
전륜구동 특성상 휠마력 300마력이 넘어가면 직진에서도 풀악셀이 힘들어요 직신시 무게 중심이 뒤로 가는데 앞 접지력이 약한 상태에서 힘을 부어버리니 스핀이 나요 300마력도 앞쪽 그라운드 이펙트가 아주 잘나와야 가능하겠지만 400마력이면 풀악셀때 속도계랑 실속도랑 차이가 많이 날꺼에요 슬립이 많이 나서요 그래도 전문적으로 차를 모시는 분이라 컨트롤을 엄청 잘하신거 같네요 무섭다는 말은 저런 안전성이 무너저서 하시는 말씀인거 같아요
벨엔이랑 미아타 영상은 언제 나오려나...?
메탄올은 실명의 위험이 높은데 사용하기에 문제없나요?
메탄올을 쓰는사람은 잘 없구요. 에탄올에 증류수 조금 희석해서 많이 사용합니다.
제로백은 몇나오나요?