알피엠 6천으로 쭈욱 지져가며 타지 않는 이상 마력이 무슨 소용. 다 토크빨이지만 저는 최고 마력을 낮추고 저회전부터 토크 바로 나올 수 있게 세팅 바꾼 줄 알았는데 이전 모델 대비 무게가 늘어난게 원인 중 하나이겠지만 토크빨 올려도 이렇게 밖에 가속이 안된다는 건 내구도 고려해서 출력 낮춘거라고 판단할 수 밖에 없네요. 현대차 가솔린 4기통 라인들 직분사에 터보에 압축비는 계속 올라가는데 단조 피스톤 안하고 저급한 알루미늄 합금 베이스에 밸브와 밸브 시트 강화 안하면 출력 낮춘다 한들 확실한 내구도 확보 절대 안될겁니다. 그냥 일시적인 수명 연장에 불과하다고 봅니다. Lpi는 밸브 만큼은 강화 되서 나오더니 왜 굳이 휘발유에는 그에 걸맞는 보강을 안하는지 참 의문이네요.
+Yui 시간 순서대로 말씀드리면, 작년 초에 2.0 터보를 탔을 때 스티어링이 불안했어요. 차체는 안정적인데, 스티어링이 순간적으로 잠김(?) 이런 현상이 있어서 불안하다고 느꼇습니다. 그래서 그 후에 2016년형 디젤, 1.6 터보를 탔는데, 이 두 차는 괜찮더군요. 디젤과 1.6 터보는 무난했습니다. 디컷 스티어링 휠은 불편한 거 없습니다. 오히려 돌릴 때 손에 감기는 감각이 좋다고 느낄 때도 있습니다. 저도 감사합니다.
Shines 전륜 중형 국산차에 고속안전성이 있던가요 ? K5 장난하다가 슬립나서 쳐박는거 보셨죠 아무리 좋은 써스로 하체보강 낮추고 그립감좋은타이어끼우고 브렘보 넣고 4p 넣고 해도 3천만원대의 국산차 메카니즘 은 걍 통돌ㅇㅣ 세탁입니다 직진으로 가다가 멈추는게 다 입니다 적절한 속도로 안운 하셔요
@@퓨어마스터 칩 꼽고 고급유 넣고 타는게 가장 좋습니다. 그 이상 터보 바꾸는데 드는 비용으로 차 바꾸는게 좋습니다. 안그래도 엔진 내구성이 엄청 약한데... 1세대 터빈 올릴수 있는데 압축비도 다르고 가성비 안나오고 사제 터빈 올려봤자 돈많이 들고 관리 안되고... 얼마 못타서 엔진은 너덜너덜 거리고 2세대 엔진은 이리저리 포텐셜이 너무 떨어집니다.
다운그레이드가 아니라... 실용영역에서 가속력을 올리는 세팅을 하는 대신 최고속을 줄이는 겁니다. 지금 현기가 뻥마력이라고 욕먹는 이유가 같은 스펙 차량끼리 가속도 VS 붙여보면 초중반까지 국산차가 밀리다가 후반에서나 역전하는 모습을 보여주는데... 그 역전하는 속도까지 실제로는 낼 일이 거의 없다시피 하다는거죠. 그리고 엔진 마력수도 이전 세대들 엔진 대비해서 점점 수치가 떨어지고 있지만, 실제 전세대와 현세대 VS 붙여보면 현 세대 모델이 더 빨리 잘 나가거든요. 한마디로 다운그레이드가 아니라 업그레이드 입니다.
![LF 쏘나타 2.0 LPi 85,900km타고 느낀 장단점은? [차주인터뷰]](http://i.ytimg.com/vi/IR7GhrC_CHc/mqdefault.jpg)
![LF 쏘나타 2.0 LPi 85,900km타고 느낀 장단점은? [차주인터뷰]](/img/tr.png)
쏘나타 2.0 터보 저 가격에 무슨 718같은 가속력을 기대한 거? 돈 없어서 200마력대에서 졸업하든, 터빈업이든 매핑이든 애쓰고 애써서 300마력대 코스프레로 엔진 너덜거리는 거 달고 다니려면 차라리 그냥 억대 차를 사세요들. 거 말들 존나 많네 진짜..
왜 혼자 풀발기임?
ㅋㅋ 뚜벅이라그럼
창문열고촬영한건가요? 바람소리디지네
LF쏘나타 2.0 GDI 터보 무지 잘 나가네요.
역시 터보 + 가솔린 모델이라 그런지 고속 주행에서 밀어주는 힘이 장난 아니네요.
약간 초반에 터보 렉이 있지만...
LF쏘나타 1.7 E - VGT디젤, 2.0 GDI CVVL누우 가솔린, 1.6 GDI 가솔린 터보, 2.0 GDI 가솔린 터보, LPGI(가스차)모든 가속 영상을 봤지만, 완성도는 1.6 T GDI가 제일 높네요.
+Sung Jin Baek 가속력 괜찮죠. 말씀처럼 종합적인 성능으로 볼 때 1.6 터보가 가장 좋은 거 같아요.
디젤은 국도에서 측정하고
가솔린은 영모영모거리는 고속도로에서
측정했네요
일반유 세팅으로 저정도 힘을 내는 터보엔진이 있던가요? 성능 좋네요.
+고유진 있지 않나요. 구형 대비 고회전 파워가 좀 줄긴 했지만 저도 괜찮다고 생각합니다.
K5터보 초기형이 있죠
말리부 2.0터보정도면 저정도하죠
@아이스크림 그래. 너 말대로 말리부가 훨~씬 빠른가보다.
@@seonkyeongkim7097 아니 말리부가 훨씬 빠름 진짜로ㅋㅋ 4기통은 혼다 어코드, 말리부가 개빠름
알피엠 6천으로 쭈욱 지져가며 타지 않는 이상 마력이 무슨 소용. 다 토크빨이지만 저는 최고 마력을 낮추고 저회전부터 토크 바로 나올 수 있게 세팅 바꾼 줄 알았는데 이전 모델 대비 무게가 늘어난게 원인 중 하나이겠지만 토크빨 올려도 이렇게 밖에 가속이 안된다는 건 내구도 고려해서 출력 낮춘거라고 판단할 수 밖에 없네요. 현대차 가솔린 4기통 라인들 직분사에 터보에 압축비는 계속 올라가는데 단조 피스톤 안하고 저급한 알루미늄 합금 베이스에 밸브와 밸브 시트 강화 안하면 출력 낮춘다 한들 확실한 내구도 확보 절대 안될겁니다. 그냥 일시적인 수명 연장에 불과하다고 봅니다. Lpi는 밸브 만큼은 강화 되서 나오더니 왜 굳이 휘발유에는 그에 걸맞는 보강을 안하는지 참 의문이네요.
터빈사이즈가 작습니다. 물론 내구성이슈를 피하는목적도 있겟지요.
막상 기존 271마력터보와 그리큰차이는 나진않습니다. 변속기의 개선도 있겟지요.
일반적인 패밀리세단에 단조피스톤까지는 오바이고..강화밸브이야기는.. 제가들은바가없어 말하기가 그렇네요..
단조피스톤은 압축비보다도 과도한부스팅. 가혹조건에서의 내구성을 우선시합니다.
결국원가상승이라는 이유가적용되고
굳이 일상적인주행차량에 단조까지 갈이유가없습니다
@@summercraft7925 체감가속 차이 많이납니다 같은 2.0터보 맞나 싶을정도
당연 yf터보는 직빨만 빠른 내구쪽은 실패작
풀악셀인가요?? rpm이 쭉쭉 속도도 190까지 잘올라가네....
터보순정인지도 궁금합니다
+김성용 제 가속 영상은 모두 풀 가속입니다. 240마력 넘는데 이정도 가속력은 나오는 게 당연하죠. 순정입니다.
엔진이 중저속 토크위주로 세팅해서 그러는거임 실제로 2016소렌토 2.0터보 240마력형과 2014산타페 2.0t 260마력형 드레그해보면 소렌토가 무게가 더나가는대도 산타페보다 빠름
TFL 보시는군요
쏘렌토가 중저속 토크위주로 세팅을해서 싼타페보다 빠르다는 말씀이신가요? 그러면 후빨에는 싼타페가 앞질러가겠네요?
@@올리고당-g3t 정답
엉 싼타페가 2014년식이 가솔린 모델이 있었나요?? ㅋ
자력으로 200km/h 까지 가속하고 그 이후는 많이 더뎌 보이네요
튜너얼티메이트 이전 터보는 스포티지만 타봐서 정확한 비교는 못하겠습니다. 근데 이전에 비해 고회전 파워가 좀 부족하긴 한 것 같아요.
고회전 파워를 좋게할려면 무슨 튜닝을해야 좋아질까요?
터빈을 더 큰걸로 바꾸면돼죠
@@user-vp2mq6gh5s아~ 감사합니다
후반부 토크밴드는 배기캠샤프트, 배기튜닝으로 밴드를 밀수있습니다.
더 구형 yf터보는 터빈이 더 큰거들어가서 271마력이었는데
그럼 토크밴드는 더 높은rpm부터 시작되서 후반부까지 힘이나게 셋팅(yf 271마력 37.2토크 1750~4500rpm , lf 245마력 36.0토크 1350~4000rpm)이 바뀌고 터보랙도 더 심해짐
게다가 내구성은 더욱 안좋아지는건 사실..
제동시에 불안감은 없는지요?
+YC J 이 차로는 급제동을 못 해봐서 답변 드리기가 어렵네요
고민하다가 구매했는데 진짜 잘나감
느리다고하는 애들 있는데 타보고 이야기하길..
연비는 포기..
초반 응답은 괜찮군요
+levistraus1976 순발력은 잘 모르겠지만 고속에서는 이전 2.0 터보보다 조금 못하다고 느꼈습니다. 취향에 따라 이전 2.0 터보를 선호하시는 분도 있을 거라고 봅니다
지난번에 2백키로 연비 남긴사람입니다 잘봤습니다 2.1키로ㅋ근데 소텁 잘나가네요
감사합니다
고속안정성은 어떤가요? LF CVVL이랑 비슷한가요? 더좋은가요?
+Yui LF CVVL은 못 타봐서 디젤로 비교를 하겠습니다. 고속 안정성은 디젤만 못합니다. 2.0 터보는 시승할 때 스티어링이 불안했습니다. 다른 쏘나타는 괜찮은데 2.0 터보만 그렇더군요. 스티어링 개선되지 않았다면 2.0 터보는 비추천입니다.
+Han Sang Ki한상기 디젤보다 고속안전성이 안좋다는건가요?아니면 디젤만 안좋다는건가욤? D컷핸들이 많이 불편한가요? 답변감사합니다 ㅎㅎ
+Yui 시간 순서대로 말씀드리면, 작년 초에 2.0 터보를 탔을 때 스티어링이 불안했어요. 차체는 안정적인데, 스티어링이 순간적으로 잠김(?) 이런 현상이 있어서 불안하다고 느꼇습니다. 그래서 그 후에 2016년형 디젤, 1.6 터보를 탔는데, 이 두 차는 괜찮더군요. 디젤과 1.6 터보는 무난했습니다. 디컷 스티어링 휠은 불편한 거 없습니다. 오히려 돌릴 때 손에 감기는 감각이 좋다고 느낄 때도 있습니다. 저도 감사합니다.
Shines 전륜 중형 국산차에 고속안전성이 있던가요 ? K5 장난하다가 슬립나서 쳐박는거 보셨죠 아무리 좋은 써스로 하체보강 낮추고 그립감좋은타이어끼우고 브렘보 넣고 4p 넣고 해도 3천만원대의 국산차 메카니즘 은 걍 통돌ㅇㅣ 세탁입니다 직진으로 가다가 멈추는게 다 입니다 적절한 속도로 안운 하셔요
이상하네..이빵 터보가 R타입 스티어링 이라 엄청 괜찮은데 200에서 핸들 놔도
잘가는데 고속에서 깔리는 맛도있고
2016년에 잠시 탔지만 g70나오기 전 까지는 국산세단에서는 최고라고
말하고 싶네요
Yf나 그외lf 핸들은 뽑아서 버리고 싶었는데 ㅡㅡㅋ
터보차...맞나요??
tgdi 잘나가죠.. 전세대 y텁 271마력도 그렇고.. 브레이크랑 서스만 보면 탈만한 차네요 엔진만 본다면 저가격대비 저정도 성능이면 옛날보다 발전햇네요
콜드에어인테이크하고 터보압만 높혀주면 갠적으로 아주재밋게 탈수잇는 차라고 생각
@@power7785 그래서 엔진 실린더에 스크래치 장난아니게 나죠
현기차 욕하는 사람들중에 과연 차를 가진사람은 얼마나 될까
존나 많을걸?
@@st7oq2 근데 넌 없잖아
@@난폭한년 ^^
현기차 보다 좋은 차 타고 다니니까 욕하겠지ㅎ
@@ddklove123 원래 좋은 차 타는 사람들은 남의차 안까지 뭐하러 깜?
이전 터보 모델에 비해 200이후 가속감은 현저히 떨어지는 것 같은데요..
+K04 Highbarnet 저도 그렇다고 느꼈습니다. 이전 터보는 스포티지만 타봤는데 고회전 파워는 좀 모자란 것 같네여
마력밴드를 낮추면 어쩔수 없이 후반가속이 느려집니다. 대신 미션효율이 좋아져서 일상주행할때는 연비도 어느정도는 받침이 될겁니다.
캬 잘나가네 내 차도 해보고싶당
K51.6터보가속도올려주세요 2.0터보도해주시면감사하겠습니다
+조성민 그 차들은 시승차가 없어서 할 수 없을 거 같습니다
차가 우네요 상기 아저씨 차좀 살살모세요
4단 이후 가속이 이전 yf터보보다는 느려 보입니다. 변속속도는 dct 뺨치네요!
+민준식 저도 그렇게 느꼈습니다. 변속 속도가 특별히 빠른 줄은 모르겠더라구요
lf 이후로는 출력도 다운되었죠 ㅎ
느려느려 쯧쯧쯧
2.0터보는 동력손실이 얼마나 되나요?
+강재신 그건 모르겠습니다
평균연비가 2.1KM/L???;;;;
마구 밟아서 그런거죠?
+강재신 그쳐. 저정도 가솔린으로 막 밟으면 저정도 나옵니다
헐.버스도4~5키로 나오는데.
+원원호상 버스 실연비 1~3 입니다
+jalliars 좋아봐야 순간 13까지나온답니다
@@TROLL-w7g 시내주행이나 그정도나오죠
연비주행 열심히하니 딱 15km.. 평소엔8~11.9? 정도 나오던데
Its nice
+uriel zavala garcia thank you.
음.. 반응속도나 실용구간 가속력 높인다고 터보차저 사이즈를 좀 더 줄여서 민첩하게 했다고 하는데 영상상으로는 구형 케파나 소나타보다 좀 더딘 느낌이네요. 240까지 쭉쭉 올라가던데 체감인지.
+Selfealth 저도 고회전 파워는 구형보다 좀 못하다고 느꼈습니다
이 차 맵핑만 해줘도 1세대 만큼 빨라질 것 같은데...ㅎ
맵핑이나 칩 꼽고 고급유셋해도 1세대 순정보다 근소하게 느립니다. 터보 크기가 작아서요. 영상에 차는 좀 느린편이네요. 정상적인 차는 순정으로 제로이백 28초정도 나옵니다
@@PQMD09013 아 그렇군요... 만약 이 차에 터보를 1세대와 같은 터보를 쓰면 같은 마력이 나올까요? 그럼 결국 같은 차가 되는건가;; XT29같은 터보쓰면 그냥 잡을 것 같긴한데;
@@퓨어마스터 칩 꼽고 고급유 넣고 타는게 가장 좋습니다. 그 이상 터보 바꾸는데 드는 비용으로 차 바꾸는게 좋습니다. 안그래도 엔진 내구성이 엄청 약한데... 1세대 터빈 올릴수 있는데 압축비도 다르고 가성비 안나오고 사제 터빈 올려봤자 돈많이 들고 관리 안되고... 얼마 못타서 엔진은 너덜너덜 거리고 2세대 엔진은 이리저리 포텐셜이 너무 떨어집니다.
@@PQMD09013 그렇군요... 씁.. 나름 하체가 1세대보다는 단단해서 튜닝 잘 하면 괜찮을줄 알았는데 부가적인 문제가 많네요..
번외로 1세대 K7 3.5MPi 람다에 싱글터보 올리는 것은 어떻게 생각하시나요?
@@퓨어마스터 답글이 늦었네요. YF 시절에 비해 차도 튼튼하고 하체는 상당히 좋습니다. YF시절 하체는 낭창낭창 거려서 그냥 달려도 코너,고속 모두다 불안정해요. 3.5MPI 면 그래도 3.3GDI 급 성능이네요 그냥 타시는게 좋을꺼 같습니다. 터보 타시고 싶으면 그냥 3.3터보 순정 가세요. 메인터넌스 때문에 뜯어말립니다. 사텁 타던시절에 경험입니다.
제로백 영상들 댓글들은 절반이 뚜벅이인가? 제로백 영상에서 왜 연비타령을 하는지 모르겠네
ㄱ옛날영상 ㄷㄷ
흠...두마리 토끼를 잡을 순 없는것인가 ㅠ_ㅠ..분명 좋아지고 나아진 소나타이지만 터보모델이기에 같는 기대감때문에 진~~한 아쉬움이 남네요!
김민규 참고로 고속에서 가속할 때는 오르막이었습니다. 하지만 그것을 감안하더라도 구형에 비하면 고회전 파워가 좀 부족한 것 같아요.
0-100 도 YF보다 느림....왜 다운그레이드가 되어 나타난걸까....YF의 내구성에 문제라도 있었던걸까?
+오정대 중저속 토크를 보강하기 위해서라고 하네요. 순발력은 잘 모르겠지만 고속에서는 이전 2.0 터보보다 조금 못하다고 느꼈습니다
다운그레이드가 아니라... 실용영역에서 가속력을 올리는 세팅을 하는 대신 최고속을 줄이는 겁니다.
지금 현기가 뻥마력이라고 욕먹는 이유가 같은 스펙 차량끼리 가속도 VS 붙여보면 초중반까지 국산차가 밀리다가 후반에서나
역전하는 모습을 보여주는데... 그 역전하는 속도까지 실제로는 낼 일이 거의 없다시피 하다는거죠.
그리고 엔진 마력수도 이전 세대들 엔진 대비해서 점점 수치가 떨어지고 있지만, 실제 전세대와 현세대 VS 붙여보면 현 세대 모델이 더 빨리 잘 나가거든요.
한마디로 다운그레이드가 아니라 업그레이드 입니다.
초반토크 살리는 셋팅을 하면 최대마력은 어쩔수없이 떨어집니다.
근데 초반 실용구간 강화 등등 무슨 변명을 해도 전세대 터보보다 전 구간 느립니다.
@@Neffercara 전 세대가 훨씬 잘나가는뎁쇼ㅋㅋㅋㅋ뭘 잘못알고 계시는듯
내구성에 문제 있어서 다운그레이드 한게 맞습니다 ㅋㅋ 터빈 사이즈도 작아지고 압축비 등 세팅이 다 보수적으로 바뀌었어요 터보gdi 엔진 평생보증 해주는데엔 다 이유가 있죠
그나마 다운그레이드 되고나서 센터 보증수리 입고 되는 수가 줄었다네요
기어비 극혐..;
아..존나힘들어보여
고회전 힘이 너무 부족해보이네요...저회전에선 잘 밀어주는데. 그리고 현대는 왜 레드존을 7에 그려놓고 6000에서 변속하는지 ㅋㅋ
미션이 못버티나봄
저,중rpm에 힘을 몰아넣어둔 셋팅이라 그럼
연비,배출가스,실사용구간에 힘 집중한 셋팅이라 후빨(고rpm힘)은 급 떨어짐
성능과는 거리가 먼 내구형 6단미션도 한 몫
미안한데 존나 잘나가는거양
230에 리미트.
K5터보보다 딸리는듯
연비보소ㅋㅋ 기름 빨리따르는거봐ㅋㅋ
저렇게 밞으면 프리우스라도 저런연비 나옵니다만..??
이창석 소나타터보가 나쁘단게 아니라, 기름을 바닥에 뿌리고 다니는거니까 하는말이겠지
초딩샛기 뭣모르고 댓글다네
보소충 나왔네ㅋㅋㅋㅋㅋ그러니까 니가 차가없는거야
연비생각하면 하이브리드미니카나 디젤딸딸이 타지 개솔텁 가속영상은 왜 처보나몰라ㅋㅋ
역시 1.6T 보다 빠른거 같네요
+조용철 아무래도 배기량과 출력이 높으니까요. 근데 완성도를 보면 1.6터보가 더 좋은 것 같습니다.
소나타 1.6터보는 180마력, 소나타 2.0터보는 245마력입니다.
아무래도 출력에서는 2.0터보가 우세하겠죠.
LF 1.6t 사고싶은데
DCT라 못사고있음...
@@458_f8 DCT가 왜요? 더 안좋나요?
@@qncjs dct적응 되면 좋습니다
엑수디를 사...!
Yf터보 타는데 엘엪이 더딘거같네요..
yf터보가 더빠르죠 ㅋㅋ
느려느려 쯧쯧쯧
2.0터본데 저거밖에 안나가네.. 내가아는형 소나타 터보2.0인데250넘게나가는데..이차는 길안들였나..
오르막길이라서그래요 lf2.0도255까진나가요
그리구 아는형이250까지나가는건271마력도255까진가여 맵핑하면한265나올듯
5단까지밖에안올렸네요
풀 가속 상황이니까요
6단치면 가속더안되나요?
엔진터진다
차체흔들리는긔뵈ㅡ
니얼굴도터짐
ㅋㅋㅋ카메라 설치를안했자나요
+Yui 니 내장도 터짐
잘나가내
2.0터보 기준으로봤을때 절때 잘나가는 건 아닙니다 미션이 븅신이라 변속타이밍을 못받아 주네요
남양주 현대6단미션은 반응이 빠르지 않나보네요? 뉴라이즈에 들어간 8단은 어떨지 궁금합니다
@@ksyauto1 6단미션 반응이 빠른게 아니라 변속이 지나치게 빠른게 맞음. 속도를 내야되는데 고단으로 금방 변속되니 맥이빠지지.
비슷한 마력대의 자연흡기 3000cc 준대형급 차량들보단 가속성능이 떨어지네요
제로백이 약 7초중반 정도네요
그정도 되는 거 같습니다
정확히 8초 나옵니다
zzzzzzz차 흔들리는거봐라 ㅋㅋㅋㅋ
진짜 힘들어보이네 ㅋㅋㅋㅋ
주인님 힘들어요! ㅜㅜ
크루즈 모지 테스트 참~
올뉴 K7 보단 안좋을듯
+임현석 올 뉴 K7 타보면 말씀드리겠습니다.
저리 달리다가 어떤낙하물로 인해 순간 회피기동하다가는 바로 뒤지는거조 사고나서
그와중에 평균연비 2.1키로
계속 밟았으니까요
+Han Sang Ki한상기 2.1키롴ㅋㅋ 대체 얼마나 밟은거얔
연비 2.1Km/L 어휴~
+BNQN9z1IFaqeA B9x0esshqs 지금은 모르겠지만 아주 초창기 sm7은 연비가 나빳던 것으로 기억합니다. 당시 다이나모미터에서 확인한 결과 sm7의 v6 엔진은 고회전에서 유달리 연료를 많이 쏟아붓더군요
+BNQN9z1IFaqeA B9x0esshqs 2.5인데도 그렇군요. 저도 사실 닛산 또는 인피니티 V6 엔진 시승할 때마다 연비가 안 좋다고 느꼈습니다. 근데 닛산 코리아는 미국에서는 연비 좋다고 평가를 받는다네요. 그래도 잘 타시길 바랍니다.
풀악셀 밟으면서 운전하는데 연비가 좋을수있겟음?
제로백 테스트 영상에서 연비로 까네ㅋㅋ 깔게 그리없나
@@HanSangKi vq엔진은 고회전 반응이 좋지만 원조적으로도 연비가 좋지 않기로도 유명합니다.
음 뻥마력이네... 170~180마력이랑 비슷하네... 하기사 차값이 싸니까. 가성비는 세계 어디 내놔도 손색없지.
과속이군요.