Первые седые волосы появились у меня на голове после испытаний первого серийного танка Т-80 на трассе ЛКЗ ( выверке) " Кобры" . Чуть на потерял совсекретную инструкцию по эксплуатации . Два часа после пробега искали , чтобы сдать секретчику цеха . Оказалось - вооруженцы положили в патронный ящик на башне . Потом возил эту машину в Каменку на отстрел . Первый выстрел - красиво , но ушел вверх . Создатели "Кобры" подшаманили" и второй прошел отлично ! Белые ночи - кажется май июнь 1978 года . Потом эту машину отправляли на трале в Кубинку .
@@homhomov7807 Автографы не даю . Но некоторые истории про испытания первых серийных танков Объект 219 сп2 рассказать могу . Как заглушили ГТД танка при выходе вразнос . Как проверяли ОПВТ танка в цеховой "купели" . Как взвешивали танк с полной выкладкой и т.д.
Спасибо за интереснейший ролик ! Впервые столкнулся с Т- 80- летом 1986 года на Эйзенахском полигоне( рядом с городом Эйзенах, бывшая Восточная Германия, ГДР). ГСВГ, 119 Отдельный Танковый Полк. Сам случил командиром танка Т-64 А. У нас были батальонные стрельбы . На соседнем участке стреляли -Т- 80.Сказать что поразил меня этот танк- ничего не сказать ! Ехал на встречу- тихо! Скорость- обалденная ! Ну конечно же двигатель - не ординарный ! В перерывах между стрельбах , я излазил весь Т- 80. Благо , что ребята , которые стреляли на соседних директрисах , разрешили это нам сделать- нам «шестидесятичетверышникам»…))Им было интересно смотреть на нас , на ошарашенных и чувствовать свое преимущество над нами - « колхозниками»!!! Вот такие ощущения у меня и они не забылись и не стерлись, хотя уже прошло -38 лет ! Скажу все таки пару слов про танк Т-64 А. Неплохой танк для своего времени. Не надежная ходовая только была и и двигатель -5 ТДФ. Кстати, я демобилизовался в мае 1987 года , а в июне 1987 мой отдельный танк полк- преобразовали в отдельный мотострелковый полк,736, по моему . В это. Полку был один танковый батальон, состоящий из танков- Т-80! А наши шестьдесят четверки отправили в Союз!(
Служил в рембате,11тд Дрезден ,вся дивизии была укомплектована т80.Конечно на тот момент это было нечто.Постоянно ездили на Куц и по полкам , налюбоваться не могли.
Автору огромное спасибо за обзоры военной техники. Служил снчала на Т-72, потом на Т-80У "Берёза", мы ласково называли "Берёзка", прекрасная машина, зимой в -28° при запуске двигателя прблемм не было. Годы службы: 1988-1990 г.г., Ковровская танковая дивизия, потом Кантемировская дивизия!💪🏻💫👍🏻
Однако "Берёза" не Т-80У, а Т-80УД, коя оснащена не газотурбинной установкой, а а дизелем 6ТД (старший брат "плохо заводящегося на морозе" 5ТДФ от Т-64).
Всегда жду выхода новых видео , уважаемого Сергея Шумакова . Автор всегда тщательно проработывает предмет описания . Спасибо Вам большое за такой труд .
Всех благ, дорогОй, с моего дивана так вижу, что т-80 всех модификаций машина уникальная. Так же, один мЕхан (механник-водитель) очень тепло отзывался о т-80 крайних модификаций.
этот механ в бою был на ней? а моноблок у нее менял в полевых условиях? Про ремонт вооружения и аппаратуры управления огнем я вообще молчу,потому как очегь немногим довелось отведать этого шастя
да эт такое..ну нет у тебя денег на тачку..ну так прямо и скажи. ну чё такого-то? этож нормально. не у всех есть деньги на авто. к чему вся эта ссанина словесная про велики?
Фу, реально корыто. Мыл недавно гранту матери 20года, просто кусок пластика, вообще деревянная какая то, да ещё и в базовой комплектации без Гура и ручек на потолке😂 В сравнение поставил свою беху 7 е65 рест и батин Логан рест, Логан такой же деревянный и пластмассовый, но он просто во всём мягче. Двери закрываются адекватно а не хлопками, если по-слабее хлопнешь то не закроются (в гранте/весте). В общем беха старая будет намного больше комфорта доставлять нежели современные вёдра за аналогичную цену. В обслуживании эти машины по деталям будут примерно одинаковы. Вывод: лучше взять старый люксовый авто чем новый за неоправданную стоимость
Поддерживаю☝️ Я на велике добираюсь в полтора раза быстрее, чем на тачке в большинстве городов. Если надо что-то перевезти или мамку встретить, то всегда есть каршеринг А вот быть "счастливым обладателем" тазика, который нужно регистрировать, возить на ТО, заправлять, чистить от снега, прогревать, искать парковку и тд мне никак не улыбается😂
Тема с танком,одним из достоинств которого является скорость, была в советской военной мысли, еще на заре развития Танковых Войск Красной Армии, вспоминаем серию танков БТ. И вот спустя мировую войну и почти 40 лет развития, идея стремительного танка, оружия прорыва возвращается. Один из моих самых любимых танков
Этот т-80 ещё Т-72 и угробил танковую отрасль СССР, а также и танковве вооружённые силы СССР. Три вида танков одинаковой конструкции, тех. характеристик и вооружения забили осиновый кол в перспективные направления танкостроения СССР где ведущую роль играли харьковчане. А лучшим основным танком СССР для войны остался Т-64 и его модификации.
@@user-mx2sv1xq2i потому как дедам из КПСС всё Курские дуги да Сталинграды мерещились. Хотя война с НАТО после 1946 НЕ МОГЛА быть неядерной. А в ядерной все эти многомиллионные армии и танковые дивизии теряют всякий смысл. Больше пользы было бы развивать высокоточные боеприпасы и спутниковую группировку. А также нормальную связь наконец дать.
Как всегда подача материала на высоком уровне! Отлично усваивается! Имеются характерные исторические уточнения которых так сильно не хватало в сухих технических статьях. Спасибо автор!
Меня всегда удивляла эта эпопея с советскими ОБТ,целых три разных танка,обладающие одтнаковыми боевыми возможностями. Но с разными двигателями,коробками и подвесками. Потом и комплект вооружение и оборудования у них тоже сиал разным.
@@elusivejoe8491 У Т-55 огрмная история и куча модификаций. В том числе под идеи его применения как тяжелой САУ поддержки пехоты и машины мобильного прорыва вместе с БРДМ. Только что сирийские бородачи здорово применили Т-55 именно в мобильных прорывах.
@@ВикторБулычёв-99т-80 БВ отличается только относительно новой элементной базой на приблудах. И стабилизатор и вычислитель работают все так-же на скоростях не выше 10-15 км/ч, в отличии от западных современных машин с боевыми скоростями 45-60 км/ч.
@@user-hx5ug6yq9j22 ты откуда выползло?Давно уже они все в модификации Т80БВМ!!!! И ничего ты не знаешь о том как работают на них стабилизаторы с вычислителями.
@@ИванИванов-ы6я9вдурачок, я первый раз а т-80 ездил в далеком 1987, когда тебя даже в проекте не было. В принципе и не нужно было твоим родителям тебя, дурика, делать. Все равно брак.
Когда смотришь на разные двигуны и танков тоже, а потом вспоминаешь ракету раптор и эволюцию его движков. Невольно думаешь, что эти надо ещё дорабатывать.
И снова об испытаниях первых серийных Т-80 на ЛКЗ .! часть . "купание " машины . Впервые участвовал в подготовке машины с ОПВТ . Ночная смена Водители-испытатели обтягивают все лючки и пробки ,которые можно тянуть , Обтягивают весь крепеж подвески . Устанавливаются воздухозаборные одно колено выхлопной трубы . От в выходу откачивающей помпы прикрепляется длинный шланг . Вооруженцы готовят башню к "погружению . Обтягивают защиту маски . одевают на срез ствола защитный водонепроницаемый чехол . Подтягивают крепление смотровых приборов . При этом постоянно находится контролер ОТК . Периодически появляется Представитель Заказчика . И ни какой консервирующей замазки (ЗЗК) или солидола . После такой подготовки к танку подключают вакуомер включают пылесос . В цеху тишина . Выключается пылесос - показания вакуометра ( определенная величина ) . И все внимательно слушают - где свистит - там подсасывает воздух Опять подтяжка . Зачастую это резинки уплотнения люков . Меняются на новые , так как повреждаются Сапогами экипажа . Машина залита полностью под завязку всеми видам ГСМ и загружена макетами оружия . Все операции по подготовке делаются под роспись исполнителя и контролера ОТК . Если интересно и не открываю тайну - продолжение следует .
12:36 поправка, в 1983-м году установили 30-мм листы на ВЛД, а с 1984-го года начали устанавливать новый ВЛД, что даже другая сварка с триплексом мехвода.
Совет трудящихся выдвигает предложение осветить тему ракетостроения , а то путаются многие между Брауном и Королевым, и даже не подозревают о начале ракетостроения в РИ и раннем СССР. Хотя все здесь любители ТМ хорошо помнят о заметке про подводную лодку века 18го с ракетами.
В 1982 году я был в госпитале в одной палате с мехводом Т-80 из Каменки, у которого на большой скорости сломался амортизатор кресла. Кирдык позвоночнику, 20-летний парень все 2 недели, пока я был там, лежал на доске не вставая.
идеология всей советской бронетехники- однорпзовая,а экипаж,вообще расходник.то же самое и пехота и любой другоц род аоцск полч боя.тот,кто чудом выжил в первой атаке,сгорит во второй или третьец.по статистике 2 мировой войны советский танк дольше не жил. немецкий жил до 12 атак. поэтому комфортностью экиппжа н кто не задурялся.
Харьковские вещатели вроде Андрея бт регулярно рассказывают как был хорош т64 и как разработка его клонов по сути были вредительством, не позволившим в какой-то момент сделать новый современный танк. Очень бы хотелось какое-то подводящее итог видео с анализом реальной эффективности всех этих танков в плане их боеспособности и расходов на все эти программы. Условную армату в итоге пытались делать всеже не с гтд а именно с дизелем, причем не с очередной копей в2 а пытались пойти по пути развития харьковского варианта, но потерпели фиаско, хотелось бы обзор плюсов подобного подхода в том числе.
Критика Барона заключается в том что первое на вооружения страны стояло три модели ОБТ, у которых унифицированным было только орудие. Второе, производство газотурбинников было очень дорогим удовольствием, которое на себя отвлекало много ресурсов. Третье, подковёрнные игры когда запрещаем т-72, но потом снова вернули, не хотим ГДТ в Харькове, поэтому вот вам партия гдт, а теперь мы будем делать с дизелем 6тд, собственно чуть не заимели еще и т-84 при союзе, в итоге назвали т-80УД. Андрей, он человек такой своеобразный, когда-то звалил УВЗ за то что контракты выполняет, в отличие от Харькова и его Тайского контракта, а теперь он стал ругать УВЗ за Армату, типо не жизнеспособная вещь. Он прав отчасти, лишь от части, в чем-то он не прав.
Так чё тогда харьковские вещатели не расскажут нам почему т64 не стал модернизироваться дальше?Да потому что знают что вариантов нет дальше его модернизировать,ходовая не даёт.По этому для своего тогдашнего нового танка оплот они взяли базу т80))))
Уточнение. ГТД-3 - турбовальный авиационный двигатель, создавался Омским моторостроительным конструкторским бюро (ОМКБ) для вертолёта Ка-25. Серийный выпуск осуществлялся на ОМПО им. Баранова (г. Омск). ОМКБ проводило работы по адаптации ГТД-3 в качестве танкового двигателя. Были разработаны и испытаны модификации: ГТД-3Т мощностью 700 л.с. ГТД-3ТЛ мощностью 900 л.с. ГТД-3ТП мощностью 950 л.с. ГТД-3ТУ с сокращённым временем пуска в условиях низких температур. Испытания проводились на базе переоборудованных танков Т-55 и Т-64, а также опытного объекта 167. В конечном итоге ОКБ им. Климова разработало специализированный двигатель двигатель серийный выпуск которого осуществлялся в г. Калуге.
@@user-hx5ug6yq9j22 Крис Эванс (Ольга Питерс) (род. 1972) - внучка Сталина (дочь Светланы от четвёртого брака с Уильямом Уэсли Питерсом); проживает в Портленде, США.
Дополнение к блогу и коментариям. В войска начал поступать в начале 80-х(без динамической защиты). Очень заметен на ночных маршах и стрельбах. Большая звуковая волна при прохождении к наблюдателю бортом и "кормой".
Жду видео о танке м551 Шеридан. А так же м60а1 и первых американских орудиях способных применятся в виде установки для ПТУРов. Ещё хотелось бы видеть обзоры о разных модификациях т80, не только российской, но и беларуской, индийской и т. д.
@Макс-ф8б6о Стрв 103 - первый танк с комбинированной силовой установкой, включающей 6-цилиндровый многотопливный дизель К-60 «Роллс-Ройс» с вертикальным оппозитным расположением цилиндров и газотурбинный (впервые установлен на серийном танке) двигатель «Боинг» 502-10МА, замененный позже на «Боинг 553». Основным является К-60, развивающий мощность 176 кВт (240 л.с.). 490- сильный (360 кВт) ГТД, связанный с К-60 механическим редуктором, должен подключаться к последнему для совместной работы при движении машины в сложных условиях. Он может использоваться для пуска дизеля зимой. Однако практика эксплуатации показала, что ГТД приходиться включать в работу значительно чаще, чем предполагалось. Это существенно снижает запас хода машины. Дак не было или использовался как добавка к мощности на сложной местности и для пуска дизеля зимой?
@@Макс-ф8б6о "....Там была дизель турбина. Дизельный двигатель выполнял роль газогенератора......" - ЛОЖЬ На стрв 103 устанавливалось 2 двигателя для совместной работы.
Устинов был известен как большой любитель новинок. Порой не всегда реальных и перспективных. Зачастую несколько КБ или НИИ могли годами разрабатывать какую-то тему, а потом, дойдя до тупика, всё бросалось. И это после израсходования многих миллионов рублей.
Т 80 это зверь машина жаль не пустили идею объекта 292 это был бы лучший танк и последующие модернизации мотора сделали бы расход поменьше я в этом уверен...но почему-то выбрали т 72 у которого движок намного слабее
Удельное потребление топлива зависит от КПД, который у тепловых двигателей прямо пропорционален степени расширения рабочего тела, которыми в двигателях внутреннего сгорания являются продукты сгорания топливо - воздушной смеси. Степень расширения рабочего тела тем выше чем сильнее был сжат подаваемый в камеру сгорания воздух. Для того чтобы сжать его в газовой турбина как можно сильнее делают как можно больше ступеней компрессора. Чем меньше этих ступеней тем слабее будет сжат воздух тем меньше будет степень расширения, тем ниже будет КПД и тем больше будет удельное потребление топлива. Поэтому малое число ступеней компрессора не всегда есть хорошо.
@@RuvenAlGaffar он может быть каким угодно, главное чтобы он был эффективным. поршневому не хватит производительности. Самым эффективным для гтд является осевой многоступенчатый компрессор
@@АндрейЛарин-в6н как инженер механик по первому образованию закончивший ЛКИ могу сказать, что это не так. Для авиации да. А для кораблей,но хотя ставят исключительно ради УНИФИКАЦИИ авиационные газовые турбины. Для более лучшего сжатия лучше всего ИМЕННО центробежные компрессоры. Поршневые слишком громоздкие. Если использовать его то общие габариты двигателя будут как у среднеобрроиного дизеля той же мощности
@@RuvenAlGaffar главная мысль моего комментария заключается в том что одной ступени компрессора недостаточно для повышения КПД и снижения удельного потребления топлива.
@@АндрейЛарин-в6н да,это так. У нас параллельно ЛПИ разрабатывали ГТУ с поршневым компрессором. На одном валу было пять цилиндров. В 1993 году работы прекратились по известным причинам.Тут ведь суть в чём. Очень мал моторесурс турбины. И сделать что-либо конструктивно НЕВОЗМОЖНО. Зато если компрессор будет расположен не на одном валу как у авиационных турбин, можно будет быстро менять сами турбины.
Служил в Коврове в учебке, об. 219 тогда было такое правило, нельзя было два рычага на себя иначе турбина раскрутится и лопатки вылетят под действием центробежной силы)
Как всегда очень интересно. Больше спасибо!. Может расскажете про развитие армейской радиосвязи? Или шире - про методы координации боя. Какой-нибудь обзорный ролик, что было у них, как было у нас... Радары, радиокомпасы... Как бомбардировщики ориентировались летая без GPS? Сейчас цели подсвечивают лазером, а раньше ракетницей?
Видел такие в 2022м. Я тогда из оккупации еще не выехал. Сидел на работе, и тут свист. Думал вертолеты. Свист всё ближе, а вертушек не видать. Выглянул за збор, а по улице прут два таких. Впечатляет конечно.
Лучшие цены на Автоспот: autospot.ru/?erid=LjN8K74sC
Реклама. Рекламодатель ООО «Автоспот» ИНН 7715936827, erid: LjN8KFAKu
как танк может стрелять по вертолётам? это абсурд.
вы не всю историю про т-80 рассказали. напрашивается второй выпуск.)
Ходили, а иногда и ходят легенды что т-80ый некоторые умельцы полковые разгоняли до 100 км/ч)
80-ка хороша для северных широт где сильно холодно.
Сейчас любое самоходное орудие или танк одинаково полезно, если конечно не гаубица или рсзо
Первые седые волосы появились у меня на голове после испытаний первого серийного танка Т-80 на трассе ЛКЗ ( выверке) " Кобры" . Чуть на потерял совсекретную инструкцию по эксплуатации . Два часа после пробега искали , чтобы сдать секретчику цеха . Оказалось - вооруженцы положили в патронный ящик на башне . Потом возил эту машину в Каменку на отстрел . Первый выстрел - красиво , но ушел вверх . Создатели "Кобры" подшаманили" и второй прошел отлично ! Белые ночи - кажется май июнь 1978 года . Потом эту машину отправляли на трале в Кубинку .
У нас в полку служил подполковник Закурнаев, он вроде на заводском полигоне испытывал первые Т-80..И управлял он им виртуозно!
Не позорьте свои седые волосы на заднице!
Почему на недавних показах танк т 80 не попал ракетами в цель?
блин да вы такой знаменитый.. это же блин история вот бы у вас автограф взять...
@@homhomov7807 Автографы не даю . Но некоторые истории про испытания первых серийных танков Объект 219 сп2 рассказать могу . Как заглушили ГТД танка при выходе вразнос . Как проверяли ОПВТ танка в цеховой "купели" . Как взвешивали танк с полной выкладкой и т.д.
Спасибо за интереснейший ролик ! Впервые столкнулся с Т- 80- летом 1986 года на Эйзенахском полигоне( рядом с городом Эйзенах, бывшая Восточная Германия, ГДР). ГСВГ, 119 Отдельный Танковый Полк. Сам случил командиром танка Т-64 А. У нас были батальонные стрельбы . На соседнем участке стреляли -Т- 80.Сказать что поразил меня этот танк- ничего не сказать ! Ехал на встречу- тихо! Скорость- обалденная ! Ну конечно же двигатель - не ординарный ! В перерывах между стрельбах , я излазил весь Т- 80. Благо , что ребята , которые стреляли на соседних директрисах , разрешили это нам сделать- нам «шестидесятичетверышникам»…))Им было интересно смотреть на нас , на ошарашенных и чувствовать свое преимущество над нами - « колхозниками»!!! Вот такие ощущения у меня и они не забылись и не стерлись, хотя уже прошло -38 лет ! Скажу все таки пару слов про танк Т-64 А. Неплохой танк для своего времени. Не надежная ходовая только была и и двигатель -5 ТДФ. Кстати, я демобилизовался в мае 1987 года , а в июне 1987 мой отдельный танк полк- преобразовали в отдельный мотострелковый полк,736, по моему . В это. Полку был один танковый батальон, состоящий из танков- Т-80! А наши шестьдесят четверки отправили в Союз!(
Служил в рембате,11тд Дрезден ,вся дивизии была укомплектована т80.Конечно на тот момент это было нечто.Постоянно ездили на Куц и по полкам , налюбоваться не могли.
Автору огромное спасибо за обзоры военной техники. Служил снчала на Т-72, потом на Т-80У "Берёза", мы ласково называли "Берёзка", прекрасная машина, зимой в -28° при запуске двигателя прблемм не было. Годы службы: 1988-1990 г.г., Ковровская танковая дивизия, потом Кантемировская дивизия!💪🏻💫👍🏻
Однако "Берёза" не Т-80У, а Т-80УД, коя оснащена не газотурбинной установкой, а а дизелем 6ТД (старший брат "плохо заводящегося на морозе" 5ТДФ от Т-64).
Спасибо Вам за уточнение!🤝🏻
Кантемировская? Это которую в Украине выбили?
@@KotnazaboreЭто кто тебе сказал?
@@ДмитрийПанков-о3м 😎
Было бы интересно посмотреть про сравнение армейских грузовиков ЗИЛ, КРАЗ, КАМАЗ, УРАЛ, какие у них плюсы и минусы в войсковой эксплуатации.
У нас все эти звери были на базе хранения - 2003/2004 год службы
Краз вроде был в виде эксперимента, гтд.
Можете задавать любой вопрос сюда - военный автомобилист на месте 😊
Как всегда - превосходно! Даже если матчасть знаешь - послушать всё равно приятно и интересно.
Всегда жду выхода новых видео , уважаемого Сергея Шумакова . Автор всегда тщательно проработывает предмет описания . Спасибо Вам большое за такой труд .
Труд... Инфу с Википедии прочитал. Ну и красиво оформил.
😂😆🤣
@@ДимаБабай-н7чзавидовать нехорошо. Попробуй сделать хотя бы так же- не сможешь, на это мозги нужны! 😅
@@ВладимирЭлпромов бла бла. Да.
@@ДимаБабай-н7ч👍👽
Самые толковые обзоры,излагаемые технически грамотным языком.Приятно смотреть, и слушать!
Сергей, как можно Вашим выпускам ставить дизлайки?! Только Лайки, четкая и лаконичная подача информации! Спасибо!
Сергей, последнее время, выпуски стал делать наотъебись.
А где вы видите дизлайки?
@@ЯтгыргынМоуэтВозможно дизлайки есть, просто с некоторых пор ютуб их показывает только автору.
Запредельный уровень информации, неприлично подробно, спасибо 😄
Всех благ, дорогОй, с моего дивана так вижу, что т-80 всех модификаций машина уникальная. Так же, один мЕхан (механник-водитель) очень тепло отзывался о т-80 крайних модификаций.
этот механ в бою был на ней? а моноблок у нее менял в полевых условиях? Про ремонт вооружения и аппаратуры управления огнем я вообще молчу,потому как очегь немногим довелось отведать этого шастя
@@elusivejoe8491 а на чем проще? На 72ом?
1:05 Я планирую ходить пешком , бегать и кататься на велике . А за такие конские цены пускай эти корыта сгниют в салоне . Всем удачи .
Сразу видно - без ОЖП
да эт такое..ну нет у тебя денег на тачку..ну так прямо и скажи. ну чё такого-то? этож нормально. не у всех есть деньги на авто. к чему вся эта ссанина словесная про велики?
А нахер брать в салоне? Купил ниву за 100, поделал уже 7 лет езжу. Живую машину можно очень недорого взять. Если что бы ездить а не для понта.
Фу, реально корыто. Мыл недавно гранту матери 20года, просто кусок пластика, вообще деревянная какая то, да ещё и в базовой комплектации без Гура и ручек на потолке😂 В сравнение поставил свою беху 7 е65 рест и батин Логан рест, Логан такой же деревянный и пластмассовый, но он просто во всём мягче. Двери закрываются адекватно а не хлопками, если по-слабее хлопнешь то не закроются (в гранте/весте). В общем беха старая будет намного больше комфорта доставлять нежели современные вёдра за аналогичную цену. В обслуживании эти машины по деталям будут примерно одинаковы. Вывод: лучше взять старый люксовый авто чем новый за неоправданную стоимость
Поддерживаю☝️
Я на велике добираюсь в полтора раза быстрее, чем на тачке в большинстве городов.
Если надо что-то перевезти или мамку встретить, то всегда есть каршеринг
А вот быть "счастливым обладателем" тазика, который нужно регистрировать, возить на ТО, заправлять, чистить от снега, прогревать, искать парковку и тд мне никак не улыбается😂
Тема с танком,одним из достоинств которого является скорость, была в советской военной мысли, еще на заре развития Танковых Войск Красной Армии, вспоминаем серию танков БТ. И вот спустя мировую войну и почти 40 лет развития, идея стремительного танка, оружия прорыва возвращается. Один из моих самых любимых танков
Этот т-80 ещё Т-72 и угробил танковую отрасль СССР, а также и танковве вооружённые силы СССР.
Три вида танков одинаковой конструкции, тех. характеристик и вооружения забили осиновый кол в перспективные направления танкостроения СССР где ведущую роль играли харьковчане.
А лучшим основным танком СССР для войны остался Т-64 и его модификации.
@user-mx2sv1xq2i да нет. Танковую промышленность прикончила гибель СССР
@@user-mx2sv1xq2i потому как дедам из КПСС всё Курские дуги да Сталинграды мерещились. Хотя война с НАТО после 1946 НЕ МОГЛА быть неядерной. А в ядерной все эти многомиллионные армии и танковые дивизии теряют всякий смысл. Больше пользы было бы развивать высокоточные боеприпасы и спутниковую группировку. А также нормальную связь наконец дать.
@@user-mx2sv1xq2i Почему то в Харькове забывают , что Т-64 делал весь Советский Союз ! Не было бы проблем с Т-64 - не было бы осинового кола !
@@johnshepard6851 И чего Вас не было в Политбюро ЦК КПСС в те годы ? Это сегодня просто смотреть на те проблемы !
8:07 тема воздушного фильтра не раскрыта!!
Старый пылесос с мешком и новый с колбой, которая моется, теперь понятно?)
Как всегда подача материала на высоком уровне! Отлично усваивается! Имеются характерные исторические уточнения которых так сильно не хватало в сухих технических статьях.
Спасибо автор!
Автор как всегда красава - такой дотошный и в тоже время не душнила !! все четко - без воды !!!
Устинов сволочь на говно перевёл триллионы рублей!!!
Невероятно профессиональная работа! 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻. Спасибо!
Меня всегда удивляла эта эпопея с советскими ОБТ,целых три разных танка,обладающие одтнаковыми боевыми возможностями. Но с разными двигателями,коробками и подвесками. Потом и комплект вооружение и оборудования у них тоже сиал разным.
Спасибо за ролик! Но очень ждем продолжения по Т-55.
Это нужно дядю Сирожу в ХоШиМин отправлять!! В дворец Независимости!!🤣🌸🤣
а что ты конкретно хочешь узнать про 55, чегоб в сети еще не было?
@@elusivejoe8491 У Т-55 огрмная история и куча модификаций. В том числе под идеи его применения как тяжелой САУ поддержки пехоты и машины мобильного прорыва вместе с БРДМ. Только что сирийские бородачи здорово применили Т-55 именно в мобильных прорывах.
Автобус газотурбинный обалдеть, расскажите!
Товарищ Шумаков, спасибо вам и вашим коллегам за труд.
Всегда интересно и познавательно.
Танки такие, танки сякие, но мы так и не узнали как укомплектовать танковый батальон 28 танками по 13 штук в 7 рот
🤣🤣🤣
Это очень просто😂
А ЗАЧЕМ по 13 танков в роту? Ведь в роте ВСЕГО 9 танков?😮
@RuvenAlGaffar Это анекдот,с математическим уклоном).Есть на ютубе
@kotborka для тех кто в войсках)))
было бы интересно услышать ваше мнение о самолёте B2 spirit и о целесообразности применения таких самолётов в современных конфликтах
Парень, с этим без разбора всё понятно. У тех придурков бабла не меряно. Вспомни SR71.
Узкая ниша, сейчас нужен как сверх дорогой и престижный чемодан без ручки 😮
Как за такую, хорошо проделанную, работу можно ставить дизлайки? Как всегда на высоте.
Отличный Танк для своего времени. Сейчас электроника безнадежно устарела.
Т80 давно уже прошел несколько модификаций и электроник а его на уровне.
@@ВикторБулычёв-99т-80 БВ отличается только относительно новой элементной базой на приблудах. И стабилизатор и вычислитель работают все так-же на скоростях не выше 10-15 км/ч, в отличии от западных современных машин с боевыми скоростями 45-60 км/ч.
@@user-hx5ug6yq9j22 ты откуда выползло?Давно уже они все в модификации Т80БВМ!!!!
И ничего ты не знаешь о том как работают на них стабилизаторы с вычислителями.
@@user-hx5ug6yq9j22Сам-то понял, что написал? Или ты в танчики переиграл? Мамкин "танкист"👎🤣🤣🤣
@@ИванИванов-ы6я9вдурачок, я первый раз а т-80 ездил в далеком 1987, когда тебя даже в проекте не было. В принципе и не нужно было твоим родителям тебя, дурика, делать. Все равно брак.
Спасибо, очень интересно.
Благодарю за Ваши видео!!!! Интересно и качественно!!!!
Когда смотришь на разные двигуны и танков тоже, а потом вспоминаешь ракету раптор и эволюцию его движков. Невольно думаешь, что эти надо ещё дорабатывать.
Oglądałem budowę turbiny do czolgu,nikt już kto ma technologie nie robi tak jak robi rosja..Dlatego jakość jest słaba tego silnika..
@@robertklimczak5630 И где же Вы увидели постройку танкового ГДТ ? Позвольте не поверить !
Т80 красавец, жду продолжения с нетерпением
Серёга в этот раз всё по делу рассказал)) Не стал в этот раз водить на через огороды)
Какому делу, рассказал очередные брехни про совок?
Спасибо за познавательную информацию.
Здравствуйте, Сергей. Хочу повторить просьбу рассказать про баллистический полиэтилен. Спасибо.
Вертолёты - это души погибших танков!
Огромное Вам спасибо, Сергей, за познавательные видеоролики.
И снова об испытаниях первых серийных Т-80 на ЛКЗ .! часть . "купание " машины . Впервые участвовал в подготовке машины с ОПВТ . Ночная смена Водители-испытатели обтягивают все лючки и пробки ,которые можно тянуть , Обтягивают весь крепеж подвески . Устанавливаются воздухозаборные одно колено выхлопной трубы . От в выходу откачивающей помпы прикрепляется длинный шланг . Вооруженцы готовят башню к "погружению . Обтягивают защиту маски . одевают на срез ствола защитный водонепроницаемый чехол . Подтягивают крепление смотровых приборов . При этом постоянно находится контролер ОТК . Периодически появляется Представитель Заказчика . И ни какой консервирующей замазки (ЗЗК) или солидола . После такой подготовки к танку подключают вакуомер включают пылесос . В цеху тишина . Выключается пылесос - показания вакуометра ( определенная величина ) . И все внимательно слушают - где свистит - там подсасывает воздух Опять подтяжка . Зачастую это резинки уплотнения люков . Меняются на новые , так как повреждаются Сапогами экипажа . Машина залита полностью под завязку всеми видам ГСМ и загружена макетами оружия . Все операции по подготовке делаются под роспись исполнителя и контролера ОТК . Если интересно и не открываю тайну - продолжение следует .
Я думаю многие ждали эту тему с Т-80.
Было бы интересно послушать про максимальную скорость гусеничных танков, в том числе и Т-80
Уважаемый автор! На ваше мнение ссылаются известные военные эксперты! Так держать!
Военные эксперты, если и ссылаются, то не на такие источники, а те, что ссылаются не являются военными экспертами)
@maximv6542 скажем так: те военные эксперты, которые не могут разглашать свои источники информации, отправляют к автору или просто молчат. Так пойдет?
Большое спасибо, за видео!
Спасибо за видео
Классная машина! Еще и живучая.
Спасибо большое за игру интересное видео. Вы как всегда на высоте.
Спасибо. Как всегда, очень интересно.
Очень жду отдельные выпуски!
12:36 поправка, в 1983-м году установили 30-мм листы на ВЛД, а с 1984-го года начали устанавливать новый ВЛД, что даже другая сварка с триплексом мехвода.
Совет трудящихся выдвигает предложение осветить тему ракетостроения , а то путаются многие между Брауном и Королевым, и даже не подозревают о начале ракетостроения в РИ и раннем СССР. Хотя все здесь любители ТМ хорошо помнят о заметке про подводную лодку века 18го с ракетами.
Правильно сказать первый серийный. Мелкосерийные уже были.
Первый серийный был шведский танк Strv 103. Был выпущен в бородатых 60х годах прошлого века.
@@alexcheerful5594 он тоже мелкосерийный.
В 1982 году я был в госпитале в одной палате с мехводом Т-80 из Каменки, у которого на большой скорости сломался амортизатор кресла. Кирдык позвоночнику, 20-летний парень все 2 недели, пока я был там, лежал на доске не вставая.
А потом встал? 😢
идеология всей советской бронетехники- однорпзовая,а экипаж,вообще расходник.то же самое и пехота и любой другоц род аоцск полч боя.тот,кто чудом выжил в первой атаке,сгорит во второй или третьец.по статистике 2 мировой войны советский танк дольше не жил.
немецкий жил до 12 атак.
поэтому комфортностью экиппжа н кто не задурялся.
Получил перелом позвоночника?
Ура наконец ролик про т-80
Харьковские вещатели вроде Андрея бт регулярно рассказывают как был хорош т64 и как разработка его клонов по сути были вредительством, не позволившим в какой-то момент сделать новый современный танк. Очень бы хотелось какое-то подводящее итог видео с анализом реальной эффективности всех этих танков в плане их боеспособности и расходов на все эти программы. Условную армату в итоге пытались делать всеже не с гтд а именно с дизелем, причем не с очередной копей в2 а пытались пойти по пути развития харьковского варианта, но потерпели фиаско, хотелось бы обзор плюсов подобного подхода в том числе.
Тагильские вещатели также не отстают, там вечный срач и правы никто не скажет.
Критика Барона заключается в том что первое на вооружения страны стояло три модели ОБТ, у которых унифицированным было только орудие. Второе, производство газотурбинников было очень дорогим удовольствием, которое на себя отвлекало много ресурсов. Третье, подковёрнные игры когда запрещаем т-72, но потом снова вернули, не хотим ГДТ в Харькове, поэтому вот вам партия гдт, а теперь мы будем делать с дизелем 6тд, собственно чуть не заимели еще и т-84 при союзе, в итоге назвали т-80УД. Андрей, он человек такой своеобразный, когда-то звалил УВЗ за то что контракты выполняет, в отличие от Харькова и его Тайского контракта, а теперь он стал ругать УВЗ за Армату, типо не жизнеспособная вещь. Он прав отчасти, лишь от части, в чем-то он не прав.
Так чё тогда харьковские вещатели не расскажут нам почему т64 не стал модернизироваться дальше?Да потому что знают что вариантов нет дальше его модернизировать,ходовая не даёт.По этому для своего тогдашнего нового танка оплот они взяли базу т80))))
Только вот двигатель арматы к харьковским никакого отношения не имеет
Если бы не было конкуренции, хрен бы кто что сделал....
Уточнение. ГТД-3 - турбовальный авиационный двигатель, создавался Омским моторостроительным конструкторским бюро (ОМКБ) для вертолёта Ка-25. Серийный выпуск осуществлялся на ОМПО им. Баранова (г. Омск).
ОМКБ проводило работы по адаптации ГТД-3 в качестве танкового двигателя. Были разработаны и испытаны модификации:
ГТД-3Т мощностью 700 л.с.
ГТД-3ТЛ мощностью 900 л.с.
ГТД-3ТП мощностью 950 л.с.
ГТД-3ТУ с сокращённым временем пуска в условиях низких температур.
Испытания проводились на базе переоборудованных танков Т-55 и Т-64, а также опытного объекта 167.
В конечном итоге ОКБ им. Климова разработало специализированный двигатель двигатель серийный выпуск которого осуществлялся в г. Калуге.
Спасибо вам за ваш труд и видео. Может быть когда то увидим и еще разбор экспериментальной техники периода Войны, например летающий танк А-40.
Лица какие у министров в СССР приятные, сейчас на сечина посмотришь, он как лицо злодея из незнайки
У всех этих министров дети-внуки давно на Западе... у Сечина дети тоже живут на Западе?
@@markkrasnopolski7111а где?))
@@user-hx5ug6yq9j22 Внучка Сталина живёт в моём штате, внучка Хрущёва в Калифорнии, внуки Андропова в Майами и тд.
@@user-hx5ug6yq9j22 Крис Эванс (Ольга Питерс) (род. 1972) - внучка Сталина (дочь Светланы от четвёртого брака с Уильямом Уэсли Питерсом); проживает в Портленде, США.
А ты посмотри сейчас на лицо просрочки ЗелеБобика. Ничего, кроме омерзения не вызывает.
Кулаков отвечал за сельское хозяйство - советский юмор.
Сделайте выпуск про тактические ракеты Х-23\25\29\38
Дополнение к блогу и коментариям. В войска начал поступать в начале 80-х(без динамической защиты). Очень заметен на ночных маршах и стрельбах. Большая звуковая волна при прохождении к наблюдателю бортом и "кормой".
Спасибо!😊
Интересно и познавательно.👍
Жду выпуска выпуска про БРДМ.🤔
Трын'дель?шик! 😮 ШУМАКОВА интересно слушать.
Самый любимый танк.
После аналитики про орешник ,доверие к каналу для меня подорвано.
Какая страна была... СССР.😢
Жду видео о танке м551 Шеридан. А так же м60а1 и первых американских орудиях способных применятся в виде установки для ПТУРов.
Ещё хотелось бы видеть обзоры о разных модификациях т80, не только российской, но и беларуской, индийской и т. д.
Спасибо тёзка! за видео 😃🤝👍
Спасибо Сергей
С нетерпением ждём про серии динамических защит
Спасибо Советскому Союзу ,что нам Все это оставил !!!!!!
Вот бы еще про объект292 сделали хоть небольшой фрагмент
Спасибо, о минах ловушках интересно было бы посмотреть
Видеоряд - супер!!!👍😉
Первым с ГТД по моему был шведский С танк. Да, там типа гибридная установка, но все же, ГТД вроде как уже был. Начинайте спор, разрешаю:)
Не хочу
Учи матчасть. Там была дизель турбина. Дизельный двигатель выполнял роль газогенератора. Понятно? То есть не было никаких гтд
@Макс-ф8б6о
Стрв 103 - первый танк с комбинированной силовой установкой, включающей 6-цилиндровый многотопливный дизель К-60 «Роллс-Ройс» с вертикальным оппозитным расположением цилиндров и газотурбинный (впервые установлен на серийном танке) двигатель «Боинг» 502-10МА, замененный позже на «Боинг 553». Основным является К-60, развивающий мощность 176 кВт (240 л.с.). 490- сильный (360 кВт) ГТД, связанный с К-60 механическим редуктором, должен подключаться к последнему для совместной работы при движении машины в сложных условиях. Он может использоваться для пуска дизеля зимой. Однако практика эксплуатации показала, что ГТД приходиться включать в работу значительно чаще, чем предполагалось. Это существенно снижает запас хода машины.
Дак не было или использовался как добавка к мощности на сложной местности и для пуска дизеля зимой?
@@Макс-ф8б6о Не совсем так, корабельная схема - в обычных условиях работает дизель, в сложных подключается турбина.
@@Макс-ф8б6о
"....Там была дизель турбина. Дизельный двигатель выполнял роль газогенератора......" - ЛОЖЬ
На стрв 103 устанавливалось 2 двигателя для совместной работы.
хотел бы увидеть Ваш выпуск об импеллерном самолете PJ -II "Мечтатель", а то информация о нем весьма расплывчата.
"Два клика" понравились)
Лайк конечно я поставил, Но депутат стайл вырви глаз)).
Спасибо автору.
Как я обожаю его фирменное "ставьте лайки, если не понравился- ставьте дизлайки"!!!!))))))❤
Устинов был известен как большой любитель новинок. Порой не всегда реальных и перспективных. Зачастую несколько КБ или НИИ могли годами разрабатывать какую-то тему, а потом, дойдя до тупика, всё бросалось. И это после израсходования многих миллионов рублей.
А разве не весь НИОКР такой? И не только в военной области?
Это лучше, чем десятилетиями насиловать устаревший хлам
12:37 я в этом танке внутри бывал 😊
Замечательный ДВИГУН 😂😂😂
Спасибо
Ну или про Гаусс пушку)) с выходом stalker 2 - эта тема тоже будет хайповая.
Спасибо за выпуск!
А не попали рассказать про РЭБ « Хибины » установленные на авиации?
Как работает, что известно, на что способно
Спасибо за обзор!
Т 80 это зверь машина жаль не пустили идею объекта 292 это был бы лучший танк и последующие модернизации мотора сделали бы расход поменьше я в этом уверен...но почему-то выбрали т 72 у которого движок намного слабее
отличный выпуск, спасибо!
Интересно и познавательно)
Спасибо!
Меня удивляет гдеиавторинаходит такие кадры. Вроде слышал, читал. Знакомая тема... Но ранее в интернете не встречал.
Отчасти - киностудия " Крылья Родины " . Собрание бывших "секретных" съемок заводов и МО .
Послушал бы больше про т80. Сильные и слабые стороны, как себя показал.
Спасибо.
Удельное потребление топлива зависит от КПД, который у тепловых двигателей прямо пропорционален степени расширения рабочего тела, которыми в двигателях внутреннего сгорания являются продукты сгорания топливо - воздушной смеси. Степень расширения рабочего тела тем выше чем сильнее был сжат подаваемый в камеру сгорания воздух. Для того чтобы сжать его в газовой турбина как можно сильнее делают как можно больше ступеней компрессора. Чем меньше этих ступеней тем слабее будет сжат воздух тем меньше будет степень расширения, тем ниже будет КПД и тем больше будет удельное потребление топлива. Поэтому малое число ступеней компрессора не всегда есть хорошо.
Из ЭТОГО следует,что нагнетающий компрессор должен быть ПОРШНЕВЫМ
@@RuvenAlGaffar он может быть каким угодно, главное чтобы он был эффективным. поршневому не хватит производительности. Самым эффективным для гтд является осевой многоступенчатый компрессор
@@АндрейЛарин-в6н как инженер механик по первому образованию закончивший ЛКИ могу сказать, что это не так. Для авиации да. А для кораблей,но хотя ставят исключительно ради УНИФИКАЦИИ авиационные газовые турбины. Для более лучшего сжатия лучше всего ИМЕННО центробежные компрессоры. Поршневые слишком громоздкие. Если использовать его то общие габариты двигателя будут как у среднеобрроиного дизеля той же мощности
@@RuvenAlGaffar главная мысль моего комментария заключается в том что одной ступени компрессора недостаточно для повышения КПД и снижения удельного потребления топлива.
@@АндрейЛарин-в6н да,это так. У нас параллельно ЛПИ разрабатывали ГТУ с поршневым компрессором. На одном валу было пять цилиндров. В 1993 году работы прекратились по известным причинам.Тут ведь суть в чём. Очень мал моторесурс турбины. И сделать что-либо конструктивно НЕВОЗМОЖНО. Зато если компрессор будет расположен не на одном валу как у авиационных турбин, можно будет быстро менять сами турбины.
Служил в Коврове в учебке, об. 219 тогда было такое правило, нельзя было два рычага на себя иначе турбина раскрутится и лопатки вылетят под действием центробежной силы)
чувак,у 80 вообщето руль
@@elusivejoe8491руль у Абрамса, ведь у него коробка автомат. А у Т80 - механа. Как там руль сделать?
@@elusivejoe8491 И когда Вы держались за этот руль ? Когда садились на детский педальный автомобиль ?
Башни Т-64Б и Т-80Б не были унифицированы. Различалась габариты и конструкция комбинированной брони.
кого волнуют эти подробности))
@@necro9610 если о чем-то говоришь, тем более в видео, надо быть точным
Как всегда очень интересно. Больше спасибо!.
Может расскажете про развитие армейской радиосвязи? Или шире - про методы координации боя. Какой-нибудь обзорный ролик, что было у них, как было у нас...
Радары, радиокомпасы... Как бомбардировщики ориентировались летая без GPS? Сейчас цели подсвечивают лазером, а раньше ракетницей?
Спасибо!
Видел такие в 2022м. Я тогда из оккупации еще не выехал. Сидел на работе, и тут свист. Думал вертолеты. Свист всё ближе, а вертушек не видать. Выглянул за збор, а по улице прут два таких. Впечатляет конечно.
ты в неё приехал
6:12 Ми-8 не самый массовый в мире вертолёт.
Наконец продолжение танкового цыкла, надеюсь ещё на ролик про опытные образцы: в танковой отрасли, в БТРах и в БМП
цИкла
2:09 а теперь Крутое Пике!
КАК ОБЫЧНО - ОБО ВСËМ ПОНЕМНОГУ, А ПО СУТИ В КОНЦЕ ЧУТЬ-ЧУТЬ.............
Хотелось бы видео по Сирии, как все пришло к тому что произошло