EXTREM leichte SCHALTUNG! | Triumph Daytona 675 R mit unerwarteter Diagnose
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- Опубликовано: 27 июн 2023
- Moin Leute,
wir haben eine Triumph Daytona 675 R bei uns in der Werkstatt, bei der sich die Gänge nicht mehr richtig schalten lassen.
Wieso genau die Gänge sich nicht mehr schalten lassen, dass seht Ihr in diesem Video.
Viel Spaß beim Anschauen!
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Beste Mittagspausen-Folge!
@Stecher Motorradtechnik ... habt ihr auch mal eine Honda mit DCT Repariert? Sowas währe für einige sehr Interessant!
Bei, bis jetzt 10 Likes... Scheint das Interesse groß zu sein! 🤗 So viel habe ich noch nie gesehen. Das Thema scheint viele zu interessieren! 🥳
@@holgergrapentin4255 bro 10 Leute ist nicht viel 💀
@@rapha-4673 Siehe Likes.... bisher 29! Das mit den 10 hatte ich nach ein paar Stunden geschrieben. Und falls du es noch nicht gesehen hast, die diese YT-Seite ist schon seit monaten Tod ! ;)
@@holgergrapentin4255 30 ist trotzdem nicht viel 💀
Danke für die gute Arbeit 🙏🏻
Immer wieder gerne gesehen, man lernt viel dabei
Du bist der Autodoktor für Motorräder :D
Anscheinend lag die Maschine mal auf der Nase. Der Schriftzug am Tank und auf der Verkleidung bj.2013 sahen anders aus. Der Schriftzug wurde glaube ich 2015 gändert.
Richtig geschlussfolgert
@@ImRev987 Hauptsache sie läuft noch.👍
@@Rossirox46 dachte ich mir auch :p und der Preis hat gestimmt
Aber wieder logisch geiles Video, könnte ich mal mit meinen Lanz vorbeikommen???die Schwungachse justieren??😎✌️🍺
Mit dem Lanz solltest besser in die Halle 77, die haben ggf. den dafür passenderen Prüfstand. Obs deren Hebebühnen aber schaffen ist unklar.
👍👍
Das gleiche hatte ich bei einer Damenschwalbe K51/1 Baujahr 69😫
Als Hobby Schrauber könnte man das tun mit den schweizen das Problem ist halt die Gewährleistung wenn man alles reparieren würde ist die Firma irgendwann pleite das kannst du nur als Privatmann machen so wie ich.😊
Kann mir nicht vorstellen dass die Schweisskünste eines Hobbyschraubers auch nur ansatzweise so haltbar sind wie das Original. Und das ist ja auch abgebrochen.
Was könnte die Ursache sein, wenn man von 3 in 2 schalten möchte und man manchmal in N (also der zwischen 1. und 2. Gang) landet? Also den 2. Gang überspringt?
Bring doch mal bitte ne Vzr1800 auf die Rolle packen Leistung messen und mapping usw.
Suzuki VZR 1800 hat richtig KRAFT! | Kauft Jan sich auch eine VZR?
ruclips.net/video/jtTZvaU7zqM/видео.html
Sehr gutes und schönes Video.
Aber sprich dich mal mit deinem Kameramann ab, das ihr euch ein Zeichen gebt, wann was Scharf gestellt ist.
Früher habt ihr das auch besser gemacht, da wurde das Problem nochmal eingebaut und mit Nahaufnahme und Schraubendreher richtig gut erklärt.
Ich wusste schon bei der Diagnose Beschreibung was kaputt ist. Aber der interessierte Laie hat das Video nicht kapiert.
Vielleicht mal ab und zu, wenn es die Zeit zulässt, wie Die Autodoktoren machen 😊
Viele Grüße von #FirmaSimek
Macht weiter so ❗❗❗
Sind bei Triumph alles Eigenentwicklungen oder kaufen die Teile wie den Motor wo anders ein ?
Triumph ist ja nicht so ein riesen Konzern wie Yamaha, BMW oder Suzuki ?
An der Fussrastenanlage konnte es nicht liegen ?
Wie auch immer, so ein Ermüdungsbruch sollte auf Gewährleistung, Kulanz o.ä.
bemängelt werden. Kostet ja alles mindestens. 600€ oder?
Nach 10 Jahren ???!😂😂 Grüss Gott, unsere Garantie-Gesellschaft😢
@@mr-spyder Natürlich nicht, dachte das Teil wäre jünger.
Ich hab da mal eine Fräge: Man sieht ja klar dass der Bolzen der für die Rückstellung zuständig ist gebrochen ist. Aber ist da nicht auch der Mitnehmer der Schaltwalze kaputt gewesen weil die hat sich ja auch nimmer bewegt, oder?
Moin, was spricht eigendlich dagegen den Pin fachgerecht anzuschweißen? Nur so eine Idee
Nichts, musst halt alles rausbauen, zerlegen, sauber WIG schweißen (nicht zusammen braten), wenn Du es selber machst. Eine Werkstatt wird sich auf sowas aber nicht einlassen, es sei denn Du stellt Sie schriftlich von der Gewährleistung für Ihre Arbeit frei und Sie können das haltbar schweißen! Von den Kosten würde das aber auf das Gleiche rauslaufen...
Vielleicht sogar Sekundenkleber??, schweißen bei Motorteilen, eher nich.👌
@@georgemcfly3387Kleber+Wärme verträgt sich nicht gut. Zumal eine Klebeverbindung die Belastung vermutlich nicht lange aushalten würde.
@@M3ch92 Ja, da hast du wohl recht, dann nehme ich lieber einen Kabelbinder
Da spricht die Gewährleistung dagegen die die auf ihre Arbeit geben müssen. Wenn im Falle des Falles doch einmal aus dieser geschweisten Stelle was passiert und landet im Motor ist der Schrott. Daher als Werkstatt klares Nein du als Privatperson wenn das machst ist deine Angelegenheit.
Wie kann den bitte sowas abbrechen?
Übermäßige Kraft auf den Schalthebel zb. durch Sturz ?
Meine unqualifizierte Antwort: Ich glaub durch Gewalt/Sturz denn wenn ich das recht gesehen habe macht der Pin nicht nur das rückstellen sondern auch den Endanschlag.