Pokud je takto vydřený válec, bude to z důvodu přetěžování s přehřátím, nebo zásluhou špatného oleje, nebo nejspíš kombinací toho všeho. Motor patrně nemá ani filtr a olej tam chce dát kvalitní, na začátku každé sezóny. Je ho tam troška, to nikoho nezruinuje. Vahadla jsou plechové výlisky ale nevidím, že by byly zohýbané nebo jinak poškozené. Nepřetlačují tvrdé pružiny vysokootáčkového motoru nebo dieselu, asi stačí. Na plastových vačkách také nevidím žádné vážné opotřebení. Závit pro svíčku se nevyštípne sám o sobě, ale strhne se použitím neúměrné síly při dotahování. Podíval bych se ještě na stav pístu, kroužků a ojničního ložiska. Tam by také byly stopy. Podle mého soudu ten motor nezašel na laciné provedení, ale zničil jej provozovatel.
Dekuju moc za video. Chvili jsem byl presvedcenej, ze bych si to nikdy neporidil, nicmene konentare lidi pod videem me vedou k nazoru, ze pro urcity druh poouziti to smysl ma. Super video i debata. Diky moc
Čo je také zaujímavé na samotnom plastovom vačkovom hriadeli?Plastový vačkový hriadeľ používa aj Briggs & Stratton, ale aj iní výrobcovia. Hlavným problémom je nedostatočná údržba, výmena oleja, vzduchového filtra!Vahadla ventilov sú rovnaké aj pre ostatné motory. Musí sa nastaviť dodatočne.Karburátor je niekedy potrebné vyčistiť! Kvalitný olej, ktorý treba pravidelne vymieňať, aby nesčernel ako vidíte na videu.
Šetřilo se i při provozu dit ten olej je totalne černej. kdovy jestli neni původní. Mam ten samy motor v podobnem trakturku 5 rokem. Po první hodine provozu vymněnen olej v kterem bylo dost šponek. Od té doby 2x ročne(není tam filtr ani magnet) a nikdy nebyl takto černý, olej mam od kamarada co servisuje hondy v centralach a vybracnich deskách. Startováni sem nahradil za origal honda mam cca 60 mth starty jsou uz horší ale na druhe zatažení chytne vždy. ze závad: rozpadlí vypinač zapalování. rozpadle táhla k regulaci otaček, utržené bodování na startování. jedine co mi na nom vadí že při plnem vykonu vybruje az vyteka nadrž kolem výčka utesnit uplne to nejde. original svíčku zahodit hned po koupi. Osobne se divým ze mi tak dlouho vydržel a obdivuji ho v dobrém. mam teda polskou vyrobu coz si myslim ze je i tento. cena stejna vzhled taky.
Centrála a žába jsou chlazený čím? Vzduchem. A to je ono, necpát tam obyčejný motorový olej, ale speciálně určený olej pro vzduchem chlazené 4-takty. To je důvod, proč ti to funguje. A věřím, když se člověk mrkne dovnitř přes díru pro svíčku, bude hezky čistý.
Tento motor už sem měl asi stokrát rozebraný 😄 poprvé když sem to viděl tak sem se taky dost divil 😅 ale jestli je zdravá kliková hřídel tak bych jí klidně koupil a karburátor klidně taky 👍
Čus, chápu tvůj údiv z plastové vačky, ale základ je olej, olej a olej. Všiml jsem si černýho oleje. Bohužel na tyto motory za pár je pozdní výměna smrt. Mám ten samý motor v centrále a má na hrbu 400mth a bacha, jede to na LPG. 😂 Po 400mth ložiska na klice, ventil kvůli LPG. Sedla drží. Olej po 25mth klasika 10w40 do auta. Ventily mám skladem, stojí cca 65kc kus. Ojnice, válec, píst, kroužky drží. 😉🍻
Plastové komponenty rozvodu mi taky přijdou jako něco těžce úchylnýho, na druhou stranu, používá se to běžně, a než průměrná čínská ocel, to je kvalitní plast možná ještě docela výhra. Ostatně, na tomhle motoru odešlo úplně všechno, kromě těch plastových dílů... 🙂 Litinová vložka byla na výrobu levnější, dokud se asijský všeuměl nevypořádal s nikasilem ve velkém (rozuměj: nevymyslel způsoby, jak tu technologii dostatečně o*ebat). Dneska (a když říkám "dneska", tak tím myslím třeba posledních 10 let) už je ta operace zalisování vložky náročnější, než povrchování.
Myslím, že primárně je problém v oleji, který od pohledu je černý jak bota. Otázka je také, jaký olej tam přišel. Pozor na to, lidi tam často lijí oleje, které jim zbyly při výměně oleje v autě, ale neuvědomují si strašně důležitý fakt, že tyto oleje nejsou dělané pro vzducháče, které dosahují mnohem, mnohem vyšších teplot než vodníky. Takže ten olej okamžitě přepálíš, zdegraduješ, potrháš olejový film a zadřeš na klice nebo ve válci - spíš obojí. No a tak to končí. Kolik stokorun jsi ušetřil za rok? Vyplatí se to šetřit na oleji? Ten olej pracuje ve strašně těžkých podmínkách a oplatí se tam dát ten, co tam patří a klidně 2x ročně vypustit. Výrobci olejů nevyvíjejí speciální řady olejů pro vzduchem chlazené čtyřtakty jen tak pro legraci. Oni tomu velmi dobře rozumí, co se děje ve vzduchem chlazeném motoru za podmínky. A to, že někdo leje do sekačky zbytky obyč. motorových olejů, co najde v garáži, a zatím ji ještě nezadřel, tak to neznamená, že tam leje správný olej. Nezadřel ji, ale taky se nepodíval do válce, jak je doškrábaný. Stejně jak tvůj. To je jednoznačná příčina, jak jsi měl potrhaný olejový film a drhlo to nasucho. Vačková hřídel z plastu se u těchto motůrků běžně používá, jsou to velmi speciální plasty, které mají výhodnější fyz.-mech. vlastnosti, než kovy. Co se týká toho, že ten píst a hlava jsou zakarbonované, jak jsou, tak příčina je opět v oleji. Nevhodný olej ti zapekl pístní kroužky a přestaly těsnit a začal se pálit olej. Proto taky ty těžké starty - zaolejovaná svíčka a kouřivost.
ty vahadla jsou podobný jak u 15 let starýho motoru honda ,měl jsem rozdělaný dva motory GX160 starší měl kovovou vačku a novější cca 2012 měl plastovou oba dva z vibračních desek zabrousil jsem ventily vyměnil kroužky a jede jak nový
Príliš informácií som sa nedozvedel, žiadne meranie rozmeru valca, opotrebenie piesta, kontrola sediel ventilov tak isto by bolo zaujímavé pozrieť klzné ložiská na ojnici.
Tyto motory rozebírám často a také když jsem poprvé viděl plastové vačky, tak jsem si říkal že to asi moc dlouho jezdit nebude. Však oni vydrží a nebo nejlepší možnost je vyměnit jí za originální vačkovou hřídel od Hondy. Ten přidřený válec nemusí být nutně chybou kvality výroby motoru, ale oleje nebo také toho jak do toho natekla voda pokud jste to pokoušel startovat. Takové motory vidím spíše s opotřebenými pístními kroužky.
ja ho uz mam tiez s el. starterom ..zatial len 20 motohodin :D zatial menim kazdych 5mh ale uz budem kazdych 10mh nema to olejovy filter a je tam malo oleja. co poradi ako nahradu s kvalitou ? ale nie hondu :D Briggs & Stratton maju uz olejovy filter ako na aute a velky vzduchovy filter a niesu az tak drahe
měl sem rozebraný americký motor, klika v hliníku bez pouzder, bez ložisek, 2mm vymačkané po 2-3 letech )))))) A teď si představ, že všecko ve witvortu, 6. šroubek za 36,40 ))))))
Vyrobil jsem si mulčovač za čtyřkolku ,a osadil tam V-twin 680cm ,mám ho dva roky ,a naprostá spokojenost. Motor od Hondy stál 70.000 .,a tenhle byl za 22.000 . Tak i kdyby vydržel ještě dva roky,tak má myslím splněno... Tenhle malej tě stál 3500 ? Tak bych to asi ani neřešil....
Problém týchto motorov nie je konštrukcia ale používanie. Keď im človek dáva do tela tak sa zložia. Ale ak sú v kosačke na trávu kde využívajú nízky výkon pri konštantných otáčkach tak s občasnou výmenou oleja vydržia dosť. Máme nejakú noname kosačku ktorá funguje 10+ rokov a vyzerá že sa jej nezbavíme. A k tým vahadlám, aj také Audi používa vahadlá lisované z plechu v S a RS motoroch.
Nazdar ,ty plechový vahadla jsem jednou řešil u sekačky hecht což je stejně čínský motor myslím označení SG 350 který dávají do všeho. Zmačknul jsem je svěráku aby neměli takového vakla do boku ,seřídil vůli a rapidně se zlepšil chod motoru. Pak bohužel chcípnul karburátor. Jaký to má vačky by mě taky zajímalo(asi taky plast) .Celá sekačka stála 4500,- kč tak co si o tom myslet jiného. Až to zdechne tak to rozeberu a uvidím.
jako na to co za stroj to tahalo si myslím, že dobrý....ten olej vypadá jakože jetě... u videa, kde jsi testoval nový motor mě zarazilo, žes dolil olej k původnímu co tam byl.... Tam by jsi měl spíše starý vylít a nalít komplet čistý, nemíchat v tom něco pofiderní kvality.... pokud motor stál 1800kč celej...tak olej nebyl učite za 600kč litr 😀
Ty plastový vačky překvapily i mě, často se divám na tyto motor a jsem zvyklý dívat se na motory predator 212, jak je vidět že v něčem se američanům musí nechat že sami pro sebe si to tak nešidí.
Není to nic k udivení. Tento motor stojí v čechách 1600,- a v Chine 300,- A za ty peníze je to luxus. Základ dělat často olej, vždyť tam je 0,5 litru😅 A pokud nemá najeto moc, tak je na vině špatný servis😂 a co se týče tý vložky válce, tak tam nikasil rozhodně není. Je tam prostě obyčejná vložka😂
Plastové ozubenie na vačke a plastove vačky su z oteruvzdorneho plastu. Ale mozes ju vymenit za kovovú hriadel. Piest kružky ojnica nie je drahá. A čo sa tyka zavitu pre sviečku to sa da prevrtať,narežeš závit a ide do toho ocelova zavitova vložka. Ak by si chcel, pošlem ti nejake dobré stranky na nahradne diely.
Základ je pravidelne meniť olej a hlavne nie sae 30 ,ktorý odporúčajú všetci. Je to ten najobycajnejsi bordel. Pre vzduchače zásadne 20w50. A nie do motocyklov ale do auta. Mne funguje motor v kosacke husqvarna cth 126 hydrostat už od 2013 bez náznaku opotrebovania. Zostelovanie ventilov , vymena oleja každých 30 motohodin manol safari alebo iný 20 w50 a priliat za stamprli liqui moly ceramtec do oleja. Ako hodinky .jednoduché motory na údržbu aj obsluhu.
Sae30 je dobry, ale prakticky vzdy len do kosackoveho motora so zvislym hriadelom a male zatazenie - kosacka malokedy pracuje na hrane. Motory s horizontalnym hriadelom do elektrocentral a cerpadiel prakticky vzdy pytaju aspon 10W40.
@@martinleska4292 do vzduchaca zásadne vždy 20w50. Iné vôle, väčšie namáhanie. Maju iné nároky na olej ako vodniky. Je jedno ze ide o malý motor .teplota je aj u takýchto motorov vždy inde ako u vodnikov. Mam bmw1100gs z 97 roku a viem za tie roky užívania ci už kosaciek alebo motorov v aute alebo moto ,kde sú limity oleja sae30
@@mirosuchar9518 Ak ma kosackovy motor seriozneho vyrobcu napr Briggs, Honda, AlKo predpisany SAE30 tak ho tam lejem. Mam kosacku s motorom Briggs, SAE30 menim kazde 2roky ak som zabudol, mozno aj 3. Aj tak to nabeha rocne 5 hodin. Ale do kultivatoru na zahradu Honda200 je predpisana 10W40ka, a aj do noname motora 205 v benzinovej WAPke ide 10W40. Ale pri takomto motore z videa by to mozno nezachranilo nic. Nema liatinovu vlozku, mozno je tam naznak nikasilu, par zrniek prachu cez cez netesny filter a je vybavene.
Plastové vačky lze najít ve všech těchto motorech, včetně Hondy, B&S, Tecumseh a to i u motorů z minulého tisíciletí 🤫 Konkrétně motory, jako je ten na videu, umírají v drtivé většině případů jen a pouze díky zanedbané údržbě a nesprávném zacházení obsluhou.
Nu a za rok přesáhne cena oleje cenu nového motoru. Je to podobné, jako používat do pračky calgon, vyjde za 2roky dráž, než nová pračka. Co se vyplatí, to si každý může spočítat sám.
Je to 99% kópia Hondy , rozdiely sú v plastoch,ložiskách,simeringoch. Hadičky a sviečka tiež nič moc. Závit sviečky to asi nebude problém výroby a olej nevyzerá žeby bol menený, pravdepodobne preto nechcel chytať. Vložka je ešte v pohode , to ešte nabehá a áno je tam vložka, žiadny nikasil. Olej si cucá pravdepodobne cez tesnenie ventilov. Vymeniť celú hlavu a môže sa trápiť ďalej, lebo na vaše použitie je ten motor slabí.
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
My jsme měli plastové vačky a ozubená kola rozvodu v sekačce, která vydržela přes 10 let. Po rozebrání bylo toto zjištění zvláštním překvapením.
Pokud je takto vydřený válec, bude to z důvodu přetěžování s přehřátím, nebo zásluhou špatného oleje, nebo nejspíš kombinací toho všeho. Motor patrně nemá ani filtr a olej tam chce dát kvalitní, na začátku každé sezóny. Je ho tam troška, to nikoho nezruinuje. Vahadla jsou plechové výlisky ale nevidím, že by byly zohýbané nebo jinak poškozené. Nepřetlačují tvrdé pružiny vysokootáčkového motoru nebo dieselu, asi stačí. Na plastových vačkách také nevidím žádné vážné opotřebení. Závit pro svíčku se nevyštípne sám o sobě, ale strhne se použitím neúměrné síly při dotahování.
Podíval bych se ještě na stav pístu, kroužků a ojničního ložiska. Tam by také byly stopy.
Podle mého soudu ten motor nezašel na laciné provedení, ale zničil jej provozovatel.
Dekuju moc za video. Chvili jsem byl presvedcenej, ze bych si to nikdy neporidil, nicmene konentare lidi pod videem me vedou k nazoru, ze pro urcity druh poouziti to smysl ma. Super video i debata. Diky moc
Čo je také zaujímavé na samotnom plastovom vačkovom hriadeli?Plastový vačkový hriadeľ používa aj Briggs & Stratton, ale aj iní výrobcovia. Hlavným problémom je nedostatočná údržba, výmena oleja, vzduchového filtra!Vahadla ventilov sú rovnaké aj pre ostatné motory. Musí sa nastaviť dodatočne.Karburátor je niekedy potrebné vyčistiť! Kvalitný olej, ktorý treba pravidelne vymieňať, aby nesčernel ako vidíte na videu.
Šetřilo se i při provozu dit ten olej je totalne černej. kdovy jestli neni původní. Mam ten samy motor v podobnem trakturku 5 rokem. Po první hodine provozu vymněnen olej v kterem bylo dost šponek. Od té doby 2x ročne(není tam filtr ani magnet) a nikdy nebyl takto černý, olej mam od kamarada co servisuje hondy v centralach a vybracnich deskách. Startováni sem nahradil za origal honda mam cca 60 mth starty jsou uz horší ale na druhe zatažení chytne vždy. ze závad: rozpadlí vypinač zapalování. rozpadle táhla k regulaci otaček, utržené bodování na startování. jedine co mi na nom vadí že při plnem vykonu vybruje az vyteka nadrž kolem výčka utesnit uplne to nejde. original svíčku zahodit hned po koupi. Osobne se divým ze mi tak dlouho vydržel a obdivuji ho v dobrém. mam teda polskou vyrobu coz si myslim ze je i tento. cena stejna vzhled taky.
Centrála a žába jsou chlazený čím? Vzduchem. A to je ono, necpát tam obyčejný motorový olej, ale speciálně určený olej pro vzduchem chlazené 4-takty. To je důvod, proč ti to funguje. A věřím, když se člověk mrkne dovnitř přes díru pro svíčku, bude hezky čistý.
Tento motor už sem měl asi stokrát rozebraný 😄 poprvé když sem to viděl tak sem se taky dost divil 😅 ale jestli je zdravá kliková hřídel tak bych jí klidně koupil a karburátor klidně taky 👍
Čus, chápu tvůj údiv z plastové vačky, ale základ je olej, olej a olej. Všiml jsem si černýho oleje. Bohužel na tyto motory za pár je pozdní výměna smrt. Mám ten samý motor v centrále a má na hrbu 400mth a bacha, jede to na LPG. 😂 Po 400mth ložiska na klice, ventil kvůli LPG. Sedla drží. Olej po 25mth klasika 10w40 do auta. Ventily mám skladem, stojí cca 65kc kus. Ojnice, válec, píst, kroužky drží. 😉🍻
Přesně tak, pán zanedbal údržbu...
olej si ako cast menil?
Spíš se zeptej kolik má hodin naběháno,
Dobrý den, zajímalo by mě kolik má naběháno, mám ho na štípačce a mám na něm 15 mth. Tak se uvidí :D
Bohužel ani ne 10 mth, ale je pravda že v traktůrku dostaval na frak
Plastové komponenty rozvodu mi taky přijdou jako něco těžce úchylnýho, na druhou stranu, používá se to běžně, a než průměrná čínská ocel, to je kvalitní plast možná ještě docela výhra. Ostatně, na tomhle motoru odešlo úplně všechno, kromě těch plastových dílů... 🙂
Litinová vložka byla na výrobu levnější, dokud se asijský všeuměl nevypořádal s nikasilem ve velkém (rozuměj: nevymyslel způsoby, jak tu technologii dostatečně o*ebat). Dneska (a když říkám "dneska", tak tím myslím třeba posledních 10 let) už je ta operace zalisování vložky náročnější, než povrchování.
Bol menený olej po zábehu?
Plastové vačky mívají i motory Briggs & Stratton , pokud je to udělané pořádně vydrží.
Je to tak a tam se to osvědčilo. Plastová ozubená rozvodová kola měly dokonce i staré Tatřičky a taky to fungovalo 🙂
Myslím, že primárně je problém v oleji, který od pohledu je černý jak bota. Otázka je také, jaký olej tam přišel. Pozor na to, lidi tam často lijí oleje, které jim zbyly při výměně oleje v autě, ale neuvědomují si strašně důležitý fakt, že tyto oleje nejsou dělané pro vzducháče, které dosahují mnohem, mnohem vyšších teplot než vodníky. Takže ten olej okamžitě přepálíš, zdegraduješ, potrháš olejový film a zadřeš na klice nebo ve válci - spíš obojí. No a tak to končí. Kolik stokorun jsi ušetřil za rok? Vyplatí se to šetřit na oleji? Ten olej pracuje ve strašně těžkých podmínkách a oplatí se tam dát ten, co tam patří a klidně 2x ročně vypustit. Výrobci olejů nevyvíjejí speciální řady olejů pro vzduchem chlazené čtyřtakty jen tak pro legraci. Oni tomu velmi dobře rozumí, co se děje ve vzduchem chlazeném motoru za podmínky. A to, že někdo leje do sekačky zbytky obyč. motorových olejů, co najde v garáži, a zatím ji ještě nezadřel, tak to neznamená, že tam leje správný olej. Nezadřel ji, ale taky se nepodíval do válce, jak je doškrábaný. Stejně jak tvůj. To je jednoznačná příčina, jak jsi měl potrhaný olejový film a drhlo to nasucho. Vačková hřídel z plastu se u těchto motůrků běžně používá, jsou to velmi speciální plasty, které mají výhodnější fyz.-mech. vlastnosti, než kovy. Co se týká toho, že ten píst a hlava jsou zakarbonované, jak jsou, tak příčina je opět v oleji. Nevhodný olej ti zapekl pístní kroužky a přestaly těsnit a začal se pálit olej. Proto taky ty těžké starty - zaolejovaná svíčka a kouřivost.
ty vahadla jsou podobný jak u 15 let starýho motoru honda ,měl jsem rozdělaný dva motory GX160 starší měl kovovou vačku a novější cca 2012 měl plastovou oba dva z vibračních desek zabrousil jsem ventily vyměnil kroužky a jede jak nový
Presne. Je to čínska kópia motora Honda GX160
Je si třeba rozebrat Hondu GX a srovnat ceny dílů Hoda😂
Príliš informácií som sa nedozvedel, žiadne meranie rozmeru valca, opotrebenie piesta, kontrola sediel ventilov tak isto by bolo zaujímavé pozrieť klzné ložiská na ojnici.
7:50 neni to náhodou nylon ?
Tyto motory rozebírám často a také když jsem poprvé viděl plastové vačky, tak jsem si říkal že to asi moc dlouho jezdit nebude. Však oni vydrží a nebo nejlepší možnost je vyměnit jí za originální vačkovou hřídel od Hondy. Ten přidřený válec nemusí být nutně chybou kvality výroby motoru, ale oleje nebo také toho jak do toho natekla voda pokud jste to pokoušel startovat. Takové motory vidím spíše s opotřebenými pístními kroužky.
ja ho uz mam tiez s el. starterom ..zatial len 20 motohodin :D zatial menim kazdych 5mh ale uz budem kazdych 10mh nema to olejovy filter a je tam malo oleja.
co poradi ako nahradu s kvalitou ? ale nie hondu :D Briggs & Stratton maju uz olejovy filter ako na aute a velky vzduchovy filter a niesu az tak drahe
Sem tam treba aj olej doliať ten istý motor mám v malotraktore a funguje to už 5 rokov a mimochodom Honda to má tak isto
Vnitřek mého Brings&Stratton za 11 tisíc, vypadá konstrukčně úplně stejně. Ale je čistej, není tam po deseti letech skoro vůbec karbon...
Treba meniť olej a nie polemizovať že ako šetrili na výrobe keď ty šetríš na oleji.
Nekde se musi šetřit co čekáš😮 za tu cenu
měl sem rozebraný americký motor, klika v hliníku bez pouzder, bez ložisek, 2mm vymačkané po 2-3 letech ))))))
A teď si představ, že všecko ve witvortu, 6. šroubek za 36,40 ))))))
Vyrobil jsem si mulčovač za čtyřkolku ,a osadil tam V-twin 680cm ,mám ho dva roky ,a naprostá spokojenost. Motor od Hondy stál 70.000 .,a tenhle byl za 22.000 . Tak i kdyby vydržel ještě dva roky,tak má myslím splněno...
Tenhle malej tě stál 3500 ? Tak bych to asi ani neřešil....
Jj tak nějak lehce přes 3 máš pravdu 👍
Plastové vačky dnes používají všichni výrobci těchto motorů.
přesne, měl jsem rozebrane ruzne motory techto typu a vsude stejné - plast
Samozřejmě. Autor videa asi nikdy před tím podobný motor nerozebíral...
Dražší ne 😅
Už velice dlouho
Problém týchto motorov nie je konštrukcia ale používanie. Keď im človek dáva do tela tak sa zložia. Ale ak sú v kosačke na trávu kde využívajú nízky výkon pri konštantných otáčkach tak s občasnou výmenou oleja vydržia dosť. Máme nejakú noname kosačku ktorá funguje 10+ rokov a vyzerá že sa jej nezbavíme. A k tým vahadlám, aj také Audi používa vahadlá lisované z plechu v S a RS motoroch.
Číňani mají kvalitu materiálu odpovídající výrobní a později prodejní ceně...Jak jste říkal, co chcete za 1800 Kč ?
Nazdar ,ty plechový vahadla jsem jednou řešil u sekačky hecht což je stejně čínský motor myslím označení SG 350 který dávají do všeho. Zmačknul jsem je svěráku aby neměli takového vakla do boku ,seřídil vůli a rapidně se zlepšil chod motoru. Pak bohužel chcípnul karburátor. Jaký to má vačky by mě taky zajímalo(asi taky plast) .Celá sekačka stála 4500,- kč tak co si o tom myslet jiného. Až to zdechne tak to rozeberu a uvidím.
Přebrandovanej motor za pár tisícovek, co víc od toho člověk čekal? Snad ne motor co bude běhat 15 let... plastová vačka je u stabiláku normální.
@milujeme legendy , Číňané taky dělají a dieselové motory doporučuji startuje na 3 škuby
jako na to co za stroj to tahalo si myslím, že dobrý....ten olej vypadá jakože jetě... u videa, kde jsi testoval nový motor mě zarazilo, žes dolil olej k původnímu co tam byl.... Tam by jsi měl spíše starý vylít a nalít komplet čistý, nemíchat v tom něco pofiderní kvality.... pokud motor stál 1800kč celej...tak olej nebyl učite za 600kč litr 😀
Ty plastový vačky překvapily i mě, často se divám na tyto motor a jsem zvyklý dívat se na motory predator 212, jak je vidět že v něčem se američanům musí nechat že sami pro sebe si to tak nešidí.
Do takého motora sú hlavne lacne diely. Takže stačí, ak si technický trochu zdatný, tak pôjde zas ako nový. 😊
Mě se posral po 8:hodinách používání.muj má 15 koní
Zajímavé video! Like
Není to nic k udivení. Tento motor stojí v čechách 1600,- a v Chine 300,-
A za ty peníze je to luxus. Základ dělat často olej, vždyť tam je 0,5 litru😅 A pokud nemá najeto moc, tak je na vině špatný servis😂 a co se týče tý vložky válce, tak tam nikasil rozhodně není. Je tam prostě obyčejná vložka😂
11:43 keby si ho nenechal na dažďu a vetru dal bi sa ešte zachrániť
Proč bych to dělal? Vždyť mi toto video vydělalo na nový 😉
@@milujemelegendy kde sa da kúpiť motor za tu almužnu 1800 kč ?
Plastové ozubenie na vačke a plastove vačky su z oteruvzdorneho plastu. Ale mozes ju vymenit za kovovú hriadel. Piest kružky ojnica nie je drahá. A čo sa tyka zavitu pre sviečku to sa da prevrtať,narežeš závit a ide do toho ocelova zavitova vložka. Ak by si chcel, pošlem ti nejake dobré stranky na nahradne diely.
Z těch pohupujících se záběrů z ruky mám mořskou nemoc. :-)
Základ je pravidelne meniť olej a hlavne nie sae 30 ,ktorý odporúčajú všetci. Je to ten najobycajnejsi bordel. Pre vzduchače zásadne 20w50. A nie do motocyklov ale do auta. Mne funguje motor v kosacke husqvarna cth 126 hydrostat už od 2013 bez náznaku opotrebovania. Zostelovanie ventilov , vymena oleja každých 30 motohodin manol safari alebo iný 20 w50 a priliat za stamprli liqui moly ceramtec do oleja. Ako hodinky .jednoduché motory na údržbu aj obsluhu.
Sae30 je dobry, ale prakticky vzdy len do kosackoveho motora so zvislym hriadelom a male zatazenie - kosacka malokedy pracuje na hrane. Motory s horizontalnym hriadelom do elektrocentral a cerpadiel prakticky vzdy pytaju aspon 10W40.
@@martinleska4292 do vzduchaca zásadne vždy 20w50. Iné vôle, väčšie namáhanie. Maju iné nároky na olej ako vodniky. Je jedno ze ide o malý motor .teplota je aj u takýchto motorov vždy inde ako u vodnikov. Mam bmw1100gs z 97 roku a viem za tie roky užívania ci už kosaciek alebo motorov v aute alebo moto ,kde sú limity oleja sae30
@@martinleska4292 ako ste napísal. Je dobrý. Na vysvedčení známka 3
@@mirosuchar9518 Ak ma kosackovy motor seriozneho vyrobcu napr Briggs, Honda, AlKo predpisany SAE30 tak ho tam lejem. Mam kosacku s motorom Briggs, SAE30 menim kazde 2roky ak som zabudol, mozno aj 3. Aj tak to nabeha rocne 5 hodin. Ale do kultivatoru na zahradu Honda200 je predpisana 10W40ka, a aj do noname motora 205 v benzinovej WAPke ide 10W40. Ale pri takomto motore z videa by to mozno nezachranilo nic. Nema liatinovu vlozku, mozno je tam naznak nikasilu, par zrniek prachu cez cez netesny filter a je vybavene.
Plastové vačky lze najít ve všech těchto motorech, včetně Hondy, B&S, Tecumseh a to i u motorů z minulého tisíciletí 🤫 Konkrétně motory, jako je ten na videu, umírají v drtivé většině případů jen a pouze díky zanedbané údržbě a nesprávném zacházení obsluhou.
😂 dnešní lidé jsou ignorantni uživatelé, ne řidiči s citem pro techniku
Hledám tě radu použij místo 10W 30 10W
40
Nu a za rok přesáhne cena oleje cenu nového motoru. Je to podobné, jako používat do pračky calgon, vyjde za 2roky dráž, než nová pračka. Co se vyplatí, to si každý může spočítat sám.
takové rýhy neměla ani moje felda po 516000 km
Je to 99% kópia Hondy , rozdiely sú v plastoch,ložiskách,simeringoch. Hadičky a sviečka tiež nič moc. Závit sviečky to asi nebude problém výroby a olej nevyzerá žeby bol menený, pravdepodobne preto nechcel chytať. Vložka je ešte v pohode , to ešte nabehá a áno je tam vložka, žiadny nikasil. Olej si cucá pravdepodobne cez tesnenie ventilov. Vymeniť celú hlavu a môže sa trápiť ďalej, lebo na vaše použitie je ten motor slabí.
..můj stál 1300 a šlape zřetím rokem
Je to zakarbónované, asi to bežalo na chudobnú zmes. Občas treba vyčistiť trysky kôli zanášaniu bioprísadami. A bežal by dodnes.
Tak oni nepotrebují aby neco vydrželo..Dnešní doba...((
to bych tam dal radsi jawu 250
Motor do sekačky 175ccm. 100euro OHV nový :D Ale kosí 1,5metra trávu XD. No jooo troška se klepe.
pokovení valce, kvalita kroužků.... je to fuk za ty peníze super
ja by som osobne použil nejaký zvyšný motor z jawy alebo čz to neumrie nikdy
Motor možná vydrží ale nevydrží to vaše peněženka za benzín .
Pěkný šunt😂😂😂😂
No není to prostě Honda GX ale jen kopie :)
Teďka bych zkusil čínský diesel za 200€
Kde sa da kúpiť cinsky dizel za 200e?
Ahoj
To chce Hondu GX a nejlépe alespoň gx 390 pak to bude fungovat. Tahle čína je srágora a ješe je na to slabá.
první🤣
Co by ste chtěli za ty peníze když to dá dva roky tak asi dobrý ne když chceš kvalitu kup Hondu nebo huzgvarnu a ne tyhle srače
Okopirovany briggs
takový vahadla z lisovanýho plechu má i honda gx