Прекрасной и ответственной женщине - Зое Цветковой большое спасибо за работу и с наступающим новым годом! Люди будьте внимательны, берегите себя и нервы сотрудников железной дороги!
кричать "Allegro" (весело, радостно) на переезде нет смысла (хотя бы модерате или стаккато): переход видимо находится в очень оживлённом месте +экспрессы идут без остановки. Так что решать надо радикально: перегородить или турникетом для людей, или в том же месте надземный/подземный переход (Варламов не одобряэ)
@@ShatNdd Турникет/мини-шлагбаум для людей на пешеходном переходе я считаю наиболее эффективным и при этом наименее затратным решением. Я вот, например, жутко не люблю подземные переходы и с Варламовым тут солидарен полностью. ПОтому что всегда найдутся те, кто не захочет лишний раз по лестнице бегать туда-сюда.
@@Grigoriy_Sotnikov ну давайте строить подземный для боящихся высоты, надземный кому не нравится подземный, вертолёт кому надо побыстрее, отдельно для феминисток им с мужиками неприятно рядом ходить, кто там ещё? И все в одном месте.
В России два запрещающих знака: бетонный блок для автомобилей и трёхметровый забор для пешеходов. Остальные носят рекомендательный характер. По поводу тифона согласен полностью, ещё было бы не плохо поставить голосовое оповещение. Сначала срабатывает тифон, чтобы все сдали анализы, а потом голос сообщал о прибытии поезда.
Вот скажу честно, не всегда свято соблюдаю правила безопасности на жд, могу иногда и в неположенных местах перейти, но ВСЕГДА перед переходом снимаю капюшон и наушники и осматриваюсь по обеим сторонам
Почему нельзя дежурным Тифон от электрички поставить и кнопку для его активации? Очень удобно. Направить его на переезд. Любые уши пробьет Ну или на этом переезде поставить шлагбаумы на пешеходных переходах со шторкой снизу, чтоб не подлезли. И закрывать их вместе с автомобильными.
"Этож миллиарды рублей и десять лет разработки". А вообще правильно Ж.Фреско сказал, что-то вроде: "я бы сделал любое нарушение технически невозможным".
В городе на переходах стоят такие секундомеры и на красный и на зелёный.Не могут подождать пару секунд красного..как бегуны на короткую дистанцию аж трясутся от нетерпения,а перейдут на другую сторону,встают как вкопаные,забывая куда шли.
Тут не тупизм русских или просто людей виноват... дело в том что среду надо проектировать так, чтобы человеку было страшно или неудобно нарушать, а даже если нарушил, то последствия дб минимальны: улицы делать не в 4 полосы а в 1, тогда гонять не будут, не переходы подщемные и наземные, а замедлители трафика и приподнятые переходы, не прямые перекрестки с пересечение в 90° а круговые с касательной(аварии менее фатальные). Зачастую какие то идеи или даже правила встречаются в развитых странах или науках на подобие урбанистики соответственно. Надо просто сделать умно.
Был в Швейцарии в середине декабря. Заметил, что несмотря на большое количество жд путей как в крупных городах так и в небольших (с населением 10 тыс.) У них автомобильные переезды расположены или под жд путями или сверху. Почему в у нас в СНГ так не делают?
Дай бог здоровья женщине! А вообще надо постоянно совершенствовать систему безопасности, ставить ограждения, путь делать сложнее, чтобы человек рефлекторно оглядывался на пути, смотрел, идет ли поезд. Ну и нам самим стоит меньше в смартфоны отвлекаться, да и рисковать, желая сэкономить пару минут.🤔
правильно не для пешеходов делать сложный путь и заставлять его шарахаться и бояться, что вот сейчас выскочит поезд и убъет его. а пути надо нормально проектировать чтобы люди и поезда не пересекались
Обязательно найдутся пешеходы, кто перелезет через ограждение. Не исключено, что среди них будут бабушки с "больными ногами", у которых чудесным образом перестают болеть ноги перед ограждением.
Огромное спасибо автору видео, нужно продолжать снимать подобное. Сделайте сюжет для детей на тему опасности контактной сети переменного тока. А то школьники насмотревшись горезацеперов-ютуберов лезут на вагоны и не подозревают об смертельной опасности!!! Физику сейчас в школе плохо преподают, реальную разъяснительную работу на эту тему никто не проводит. Вот и результат десятки смертей или инвалидностей в год из-за дурости утырков зацеперов которых уйма на ютубе. Еще бы неплохо было объединится и делать жалобы на каналы этих деятелей чтобы их заблокировали. Кто согласен поддержите коммент.
Работал составителем поездов, на маневрах, Подача- уборка вагонов с под, ездных к станции путей, Не понаслышке знаю как бьют машины дураков, стремящихся проскочить переезд, Лишать прав таких идиотов нужно минимум на год, Сразу, Они рискуют не только своей жизнью,
А я думаю, что одним из факторов провоцирующих нарушения на переездах, является наша убогая сигнализация. Можно простоять пол часа, а поезд так и не пройдет, и сигнализация сработала только потому, что где-то там перемещался маневровый тепловоз. Еще смешнее, когда на однопутной ветке через переезд пройдет электричка, встанет за переездом у платформы для высадки/посадки пассажиров, а переезд не открывается до тех пор, пока электричка не отдалится от переезда, хотя понятно что она пойдет дальше от переезда, а других путей на переезде нет. Так-же, как я понимаю, сигнализация не учитывает скорость движения приближающего поезда, а срабатывает просто на определенное удаление от переезда. В связи с этим время ожидания на переезде всегда разное но все равно неоправданно большое. В Европе например, там где и остались переезды, шлагбаум закрывается за 20-30 секунд до приближения поезда и рисковать не имеет смысла. Во первых потому, что водители знают что поезд вот-вот уже рядом, и во вторых, что долго ждать не придется и рисковать ни к чему.
Oleg Gordeev в точку. Сегодня простоял 45 минут из за того что грузовой поезд остановился в километре от переезда. В итоге собралась очередь из 20/ 30 машин. Половина из них в том числе и я поехали в обьезд, дали круг километров 8 по кочкам и грунтовке. Обычно дежурные на этом переезде не допускают такого, отключают сигнализацию и пропускают авто. Но сегодня вроде как там новенькая дежурила
@@ГайМонтэг-н3к Читай ПДД: 15.5. При вынужденной остановке на переезде водитель должен немедленно высадить людей и принять меры для освобождения переезда. Одновременно водитель должен: при имеющейся возможности послать двух человек вдоль путей в обе стороны от переезда на 1000 м (если одного, то в сторону худшей видимости пути), объяснив им правила подачи сигнала остановки машинисту приближающегося поезда; оставаться возле транспортного средства и подавать сигналы общей тревоги; при появлении поезда бежать ему навстречу, подавая сигнал остановки. Примечание. Сигналом остановки служит круговое движение руки (днем с лоскутом яркой материи или каким-либо хорошо видимым предметом, ночью - с факелом или фонарем). Сигналом общей тревоги служат серии из одного длинного и трех коротких звуковых сигналов.
Во-первых, не всегда в автомобиле есть пассажиры. Во-вторых, если интервал времени от закрытия переезда до появления поезда будет составлять, как здесь предлагают, 20-30 секунд, то человек с флагом все равно не успеет отойти от переезда на расстояние, достаточное для остановки поезда.
За подземные переходы вам отдельно спасибо скажут пожилые люди да родители с колясками. По мне так в черте города, по крайне мере в таких местах как удельная, пути нужно под землю убирать. Ну а если там высокоскоростное движение, то тем более. Ну а вообще, это как с пешеходными светофорами, чем дольше горит красный, тем больше вероятность дтп т.к. пешеходу "лень" так долго ждать. Пример, старый петергоф, электричка ещё даже на платформу не подъехала, которая до переезда, а она метрах в 500, но переезд уже закрыт. 5 минут кто то будет ждать пока пройдёт поезд??? это психология.
Пожилые люди пусть дома сидят. Как под колесами бегать, именно бегать, в 50 метрах от перехода - так на это силы есть, а как дойти - нет. Не смеши. А для остальных нужен лифт в подобных переходах.
@@pavelandreev5668 опыт других стран это оснащать все надземные и подземные переходы лифтами. А кроме надземных и подземных - нет возможности перебежать рельсы. Но так как это нужно для безопасности людей- в России это делать не будут.
@@vadim001 может инвалидам, женщинам с колясками, женщинам с детьми и прочим маломобильным группам тоже дома остаться? Лифт, кто его обслуживать будет? На какие деньги? По факту лифт, либо сломаеться через неделю-месяц, либо его просто закроют, чтобы народ не растащил на кнопки. Те-же глупые школьники будут постоянно в нём кататься забавы ради.
Блин, вот почему у меня, когда я надеваю наухи и купюшон, срабатывает триггер "верти башкой на все 360"? А у большинства других людей он не работает от слова вообще?
внимательность всё равно притупляется. У тех, кто погиб из-за наушников, скорее всего не было планов быть сбитым поездом. Они тоже не хотели умереть такими молодыми. Равно как и те, кто за рулём втыкают в мобильники, не собираются попасть в аварию. Просто увеличивается вероятность попасть в неё.
Как же знакомо всё это. В Колпино на ждп в марте под Сапсаном 5:43 погиб молодой человек 23года отроду, он меня не услышал, а равное как и не слышат многие взрослые, таща за собой детей. Слушал музыку и на голове был капюшон. Он торопился на электропоезд в сторону Московского вокзала... но так и остался лежать у опоры КС встречного направления. Но проводимые мной уроки в школах района по безопасности нахождения на железной дороге и профилактики детского травматизма дают положительные результаты, мы с детьми начинаем воспитывать взрослых！самое хорошее и приятное-это детское понимание всей серьезности вопроса. Ведь завершая урок я всегда говорю такую фразу: дети, обязанность взрослых сделать ваш мир безопасным, а будущее светлым！но без диалога ребенка и родителя этого добиться не возможно, так как объясняя одним, вторые своими действиями всё перечеркивают, говорите своим родителям, если те нарушают такие слова: У МЕНЯ ЕСТЬ БУДУЩЕЕ, Я ЖИТЬ ХОЧУ, НЕ НАДО НАРУШАТЬ！ И это дало положительный результат. Главное это искренность, дети это видят и слушают внимательно. Всем здоровья и добра в жизни.
Я помню мне папа рассказывал как один раз остановил девушку в наушниках прямо перед поездом Она уткнулась в телефон и продолжала идти Я вообще с детства поездов боюсь и одновременно ими восхищаюсь.. И родители мне очень много лекций прочитали о безопасности, за что я им очень благодарна. Всегда чекаю все вокруг, а если нужно перейти, то перехожу максимально аккуратно
Предложения по улучшению безопасности на ЖД переходах: 1. Дать женщине мегафон 2. Сделать так, чтобы красный загорался за 20-30 секунд до поезда - должно решить проблему с нетерпеливыми пешеходами 3. Поставить мини-шлагбаумы для пешеходов - должно решить проблему со смартфоновыми зомби
Именно такие решения будут задвинуты глубоко в ящик. Будут мутиться проекты на миллионы рублей, проводиться тендеры и прочая бюрократическая карусель. И если никого не задавят за это время, то всё тихо рассосётся. Дежурная будет кричать как и раньше.
На самом деле и на пешеходных шлагбаумах, и на апгрейде системы сигнализации и даже на мегафоне для тетки можно попилить много денег, но хоть будет польза..
За три года ничего не изменилось? Как кричал дежурный, срывая голос, так и кричит? Неужели громкоговорящей устройство стоит дороже человеческой жизни, дороже искалеченной судьбы? 9 сентября 2015 г. я стоял перед переездом в Петрославянке в ожидании открытия шлагбаума. Сразу было понятно, что пропускают скоростной. Шлагбаумы закрыты, барьеры подняты, светофоры мигают красными огнями, звуковая сигнализация звенит. Проход не перекрыт, и по нему идёт пожилой сильно выпивший мужчина. Как ни кричала дежурная, его не остановила. Он почти упёрся головой в скорый, шедший из СПб, и я думал, что его зацепит, так близко он, покачиваясь, стоял. Промелькнул хвостовой вагон, и я уже почти вздохнул с облегчением, но тут подоспел "Сапсан". У бедолаги не было шансов. Известно, что между Москвой и Санкт-Петербургом на скоростной линии под колёсами скоростных поездов погибает довольно много людей, которых ждут дома родные. Даже непутёвые пьянчуг. И если с автомобилями ситуация стала лучше, чем прежде, то мероприятия по закрытию доступа пешеходов на пути закрытого переезда (и перегона тоже) должна измениться. Там, где идут большие людские потоки, как на Удельной, необходимо полностью закрывать проход. Даже при наличии подземного перехода.
@@cherezterniikzvezdam Сделать ограждение в рост человека вдоль проезжей части. Чтобы обходить его надо было метров за 10-15. Это уже "дистанция лени".
Жесть, конечно, особенно с этими выпившими. У меня так двоюродный дядя в Карпатах погиб, вот уже лет 20 как, причем сам машинистом ВЛ 11 был. Выпимши со смены шел со станции домой, правда, не на переезде - в тех краях их нету, там горы, так что дорога обычно пересекает железку на мостах и под мостами, так нога в стрелку попала. Вроде успел прямо перед поездом вытащить и отскочить, но на его беду по встречному пути другой состав пришел. А там место такое, поворот обхода вокруг горы, так что у поезда было мало времени. Брат говорит, когда хоронили, а церковь на горе находится - все проезжающие поезда на другой стороне ущелья в тот день длинный сигнал давали.
@@privedmidved Вообще вытащить ногу из стрелки невозможно если только сильно повезло ,она должна автоматом перевестись в исходное положение через какое то время так как контроля нет в цепи или дежурный должен был среагировать и перевести ее сам.
Все знают, что поезд сразу не останавливается, все знают, что железная дорога - это опасность. Но если есть такие, кто выходит на ЖД пути не глядя по сторонам, в наушниках и капюшоне, то зачем им что-то кричать и сожалеть о погибшем? Надо на видео снимать кишки и показывать другим людям вместо рекламы. И в общеобразовательных учреждениях. Чтобы лишний раз задумались, как это опасно. Глядишь, и меньше неприятных случаев будет.
Это всё круто, а как потом машинисту с этим жить, ты не подумал? Если бы эти дибилы самовыпиливались где-нибудь тихонько, то и вопросов не было, а так потом другим людям жить с осознанием того, что они убили человека
Человек с иероглифами в качестве ника, пассажиры поезда наверное должны себя считать соучастниками или пособниками убийства? может просто не надо приписывать машинисту то, в чём он не виновен? Машинист всё равно не способен ничего сделать, он лишь винтик в системе. С юридической точки зрения жд транспорт имеет преимущество. При аварии от машиниста потребуют рапорт, может вызовут в прокуратуру, и обычно на этом всё, если только не было нарушений. Свою судьбу -- быть живым или сбитым поездом -- выбирает пешеход или автомобилист. На нём вся ответственность.
@@МихалычНаливай, дело не в юридической ответственности, а в психо-эмоциональном состоянии человека и не каждый может с этим справиться. Пример про пассажиров абсолютно абсурден. Но именно машинист был в кабине, управлял составов в момент гибели человека. И он может быть бесконечно прав с точки зрения закона, но люди не роботы. И посему не раз мой отец, судмедэксперт выезжал на подобные случаи, когда машинисты кончали с собой, ибо не могли жить с этими мыслями(а всё ли он сделал правильно, мог бы он поступить иначе, а если бы, да, а кабы. Естественно случаи частные и не повсеместные, но тем не менее имею место быть
Психоэмоциональное состояние, самобичевание и тому подобное конечно имеют место быть, но один наложит на себя руки, а другой сделает вывод, что заниматься посыпанием головы пеплом -- не лучшая идея. У машиниста есть семья, и он ответственен за семью, за своих детей. Пример с пассажирами не более абсурден, чем обвинение машиниста (если не было нарушений с его стороны). Впрочем, есть те, кто более виноват: если погиб ребёнок, то виноваты родители, если человек невнимателен, то он сам.
Зоя как Ангел Хранитель стоит на безопасности переезда! Дай Бог Зое крепкого здоровья на долгие годы! Зоя правильно говорит "Люди будьте терпеливее жизнь у нас одна давайте её беречь! Лучше подождать 10- 15 минут!" Спасибо за видео репортаж ждем ещё видео с переездов!
Удельная - большой ТПУ ! А он организован, как какой-нибудь африканский рынок у железной дороги. Пусть себе кабинеты лучше делают в подземных переходах. Удельная - это наглядный пример того, каким не должен быть ТПУ.
Вообще то. Уже есть проект ТПУ Удельная. В данный момент ищут инвесторов. Но там есть один недостаток. Дорога так же и проходит через рельсы. А можно было тоннель сделать.
@@Lis_Zabiaka радует, надеюсь, сделают что-то толковое. Но, думаю, ещё немало лет пройдет, пока Удельная станет, по-настоящему, современным и комфортным для людей ТПУ. К сожалению, у нас в Петербурге делают всё ну ооочень долго
Пол жизни потеряешь за смену,рупор нужен чтоб голос не сорвать А как всё просто,подождать пару минут,не играть в рулетку.Какой естественный отбор,идиот,много факторов на жизненном пути,опасных для жизни,но не такой идиотский,когда сами под колёса лезут.И гибель человека-всегда трагедия,но не естественный отбор.Спасибо,удачи вам всем на трудовом поприще.Держитесь,с наступающим !!!!!
Именно естественный отбор, он самый. Если человек кретин, не вытаскивающий наушники из ушей, не снимающий темных очеч, залипающий в смартфон и не снимающий капюшон, то туда ему и дорога. Такой неизбежно найдет свою преждевременную погибель, необязательно от поезда - от машины, падающего дерева, открытого колодца, забытой на плите кастрюли, да чего угодно. Органы чувств для того и даны, чтобы избегать опасностей, если же чел сам себе закрыл глаза, уши и отвлек свое внимание от объективной реальности, которая ошибок не прощает - то он тупиковая ветвь эволюции.
можно вполне научно обосновать, что имеет место быть естественный отбор. Для этого нужно взять статистику и проверить, что наличие наушников, или ковыряние в телефоне, или неуместное лихачество и тому подобное поведение является предпосылкой к попаданию под поезд. То есть вследствие неосмотрительного, безответственного поведения, повышаются шансы самоустраниться, не родив или не воспитав потомства. как-то так
А у меня такой вопрос, сколько минут должно пройти от "включения" красного сигнала на переходе/переезде до неприбывшего поезда, чтобы было понятно, что это не поезд, а неисправность сигнализации? Просто у нас когда сделали переход, довольно близко от дома, то светофор горел красным в режиме 24/7. Естественно он никого не останавливал. Более того, из-за шума можно было не услышать приближающийся поезд, как его было слышно до организации перехода. Сейчас всё работает, но это переход про который я знаю, а если встретить неизвестный, то естественно в случае неисправности сигнализации очень осторожно придётся переходить его как нерегулируемый.
Главный недостаток наших переездов это то, что они открываются не сразу после прохода поезда. То, что закрываются они минут за 5, я могу понять: ну мало ли кто застрянет, тогда можно будет успеть предупредить машиниста и остановить поезд. А вот зачем держать машины и людей еще столько же после прохода поезда? Порой на загруженных железных дорогах время после прохода поезда сливается со временем перед другим поездом. Между поездами прошло минут 10-15, а переезд не открывается совсем или пропустит машины 2-3 и снова закроется. В результате многие водители не выдерживают и едут через закрытый переезд. Не один случай помню, когда больше часа теряли в пробках перед такими переездами. Хотя дорога была не очень загружена, в других местах машины ехали вполне свободно. Неужели это такое сложное техническое решение сделать, чтобы переезд сразу открывался?
Переезды закрываются с расчётом на тормозной путь среднестатистического состава. Чтобы если что, можно было остановить поезд до переезда, а у застрявших на таковом была возможность выбраться. И открывается он не сразу, потому что поезд может пойти с другой стороны. Ну и на всякий случай, согласитесь, лучше открывать переезд позже, чем рано. А вдруг поезд назад покатится? Придумайте кучу разных гипотетических ситуаций и сами всё поймёте. В некоторых аспектах, в частности, на железной дороге, лучше три раза перестраховаться.
@@cherezterniikzvezdam ))) По поводу раннего закрытия я написал, что это имеет смысл, а Вы лишь повторили мои слова. Другой поезд с другой стороны тоже относится к случаю приближающегося поезда, а не уезжающего от переезда. "А вдруг поезд назад покатится?" Поезд, идущий на скорости, вдруг резко остановится и покатится назад??? )) "Придумайте кучу разных гипотетических ситуаций и сами всё поймёте." Придумал, уходящий поезд налетит на небесную ось, и бездна разверзнется на месте переезда. ))
@@rucoinr Не вижу особых проблем при нынешнем уровне развития техники и IT. Но собственно однопутные не бывают настолько сильно загруженными, чтобы это было критично. Эта проблема касается как раз двухпутных и более. Перед одним таким переездом помню простояли минут 45. За это время прошло 5 поездов. Причем закрылся переезд практически перед носом. Не все готовы мириться с этим, и многие едут. Таким образом эта задержка сильно повышает аварийность, а не снижает ее.
@@alexanderjubatus2710 Ты хоть понимаешь что это миллиарды,начиная от технической части,переезды,поезда,пульты дежурного по станции,светофоры и тд и тп ,переобучения персонала,переобучения инструкторов,переписывание инструкций тех безопасности,тех содержания ,охраны труда и тд и тп.Это огромные деньги и время,даже для жд.Это тебе не провод в системник вставить.
В 1982 году жили с мужем на ст Клязьма Моск области.В магазин ходили через ж/д путь ,был сделан переход из досок.И вот бежим из магазина,держась за руки,видимо,спешили куда то.И тут меня хватает за руку какая то женщина:куда бежите,поезд идет.И в ту же минуту мимо промчался поезд.Я до сих пор уверена,что эта женщина спасла нам жизнь.И еще,я понимаю,как это бывает:человек может просто не осознавать,что идет через пути.У меня позже родились две дочери,и я им рассказываю этот случай,что ,если бы не эта неизвестная женщина,их бы не было на свете.
Насчёт безопасности пешеходов все просто: сделайте светофоры, которые включаются не за несколько минут до поезда, а хотя бы за 10-15 секунд. Обратите внимание: крики "алегро идёт" - 4:25, поезд проходит в 4:55. А сколько до этого горел красный? По опыту - минуты 2-3 как минимум. А если идёт медленный грузовоз? Сколько будет гореть светофор, 10 или 15 минут? Вот поэтому никто не обращает внимания на светофор, он же бесполезен!
Вот простые вы все! Народ в большинстве своём напрочь утратил чувство самосохранения, вот в Орше (БелЖ.Д.) к примеру отправляется поезд с составом или перецепка - двадцать метров до перехода скорость 5 км.ч. свистит что дурной, а люди всё идут, думают успеют.....
Вот почему-то на автомобильных светофорах сейчас редко на красный ходят, а на ЖД как ломились, так и ломятся. Поставить там наряд и штрафовать хоть по 500р, уже остановит.
Я с тремя друзьями в августе шли на практику МОЖД, так произашло что решили через Удельную идти. Был закрыт переезд. Шёл ,,Алегро''. Уже в долике был виден он. Мы стоим так как и жизнь жалко, да и по правилам запрещено, а то выгонят. Стоим и видем, людям начихать, что уже виден ,,Алегро'' и он мчится. Так мы начали их тормозить, хорошо что мы были в форме железнодожников плюс фуражка. На ту сторону кричали нарушителям. Все подчинились нам. Может хрен знает, мы спасли хоть одну жизнь
У меня отец был машинист тепловоза, научил, что НЕЛЬЗЯ БЛИЖЕ 5 МЕТРОВ ПОДХОДИТЬ к проезжаещему составу КАТЕГОРИЧЕСКИ. На станции при разгрузки иногда забывают проволоку откусить. И вот ей легко может зацепить и затащить под состав. Случаи были. Потоком воздуха тоже может затянуть. Ж. Д. Это не шутки.
_"наушники снимать"_ И как это поможет? Тормозной путь поезда в десятки и сотни раз больше, чем тормозной путь легкового автомобиля. Ты можешь вообще не слышать поезд, при том, что шанс стать трупом у тебя будет приближаться к 99%.
@@iskatelei _"достаточно просто смотреть по сторонам"_ И как это поможет? Тормозной путь обычного пассажирского, притормозившего перед переездом до 80 км/ч, составит около километра. Ты можешь разглядеть поезд на расстоянии километра? А если споткнёшься об рельсу - успеешь подняться, пока он проедет этот километр?
6:20 А-**-еть. Просто а-**-еть. По другому не скажешь. Молодой паренёк, у него вся жизнь впереди наверняка была. Взрослый машинист, который мог ещё не один десяток помощников научить.
Есть толко один адекватный вариант. Пустить поезд над проезжей и пешеходной частью по мосту. Но этот вариант для РЖД слишком дорог, орущая женщина стоит дешевле.
SsVMedia, на самом деле подземный переход на станции удельная нормально не продуман! Большая часть людей выходит со 2 пути, а там только один вариант, это перейти через жд переезд. Подземный переход отделен дорогой без пешеходного перехода и стоят ограждения. Потому многие и рискуют собой так как вариантов других не дали
Рискуют только в одном случае, если не видят, не слышат (SsVMedia продемонстрировал как это). Меня родители учили переходить любую дорогу = даже на зеленый убедится что никто не едет.
У нас в городе на переходе где не было ни светофора ни шлагбаума! Месяц назад мальчик вышел на переход не увидел поезд на повороте в итоге его зацепило и протащило около 11 метров! К счастью мальчик обделался синяками и ушибами! *БЕРЕГИТЕ СЕБЯ И СВОИХ БЛИЗКИХ!*
@@justdriving270 Если "китаец", то таки да))). На них ещё и стволы рвет иногда неслабо))) Поэтому предпочитаю МР-38, но за неимением гербовой..... сойдёт и такое))))
@@justdriving270 Самый лучший вариант - это, конечно, как в "Хищнике" - "...пора доставать дружка из мешка", но, скажем, против наряда дэпов, это кагбэ слишком))))
В этом видео. Она сказала пусть короткую, но важную фразу или предложение. Не важно. Суть такова: "Подождать одну минуту". Меня слово подождать спасало не раз. Просто подождать приходилось иногда не только пять секунд, но и полчаса, два часа, сутки, двое суток. Меня это всегда спасало.
Есть очень простой способ, как в Китае. Фотодатчик, вышел на красный и получи облако дурнопахнущей жидкости, которую долго придется выветривать. Сначала громкая сирена в ухо и яркий свет снизу вверх, для тех кто в наушниках и капюшоне, чтобы успели отскочить назад, через секунду облако жижки. В большинстве своем желающих побегать уменьшится в разы. Когда до поезда остается совсем немного , а люди присутствуют близко, включать распылители на постоянную, можно просто воду, как бы мокрое препятствие, или еще что-то, что не замерзает. Можно воздушные завесы устраивать, в которых будет болтаться подобие дождика для елок, но в краске и перекрывать проход.
Надземные и подземные переходы - не выход: они сложны, удлиняют путь, дороги в обслуживании и доступны только для здоровых и физически крепких молодых людей. Сигнализация начинает работать задолго до того как поезд появляется на горизонте, поэтому у водителей и пешеходов вырабатывается к ней резистивность - они перестают относиться к ней серьёзно. Не надо изобретать велосипед, лучше обратиться к мировому опыту - там уже давно всё придумали!
Согласен, и вообще переезд с движением скоростных поездов в городе, это не нормально. Почему бы не сделать тоннель для поезда, а не для пешеходов? Ведь пешеход не всегда виноват в таких ситуациях, может бабушка которую сбил алегро имела проблемы со слухом, и не могла в принципе слышать сигнализацию на переезде. А если человеку при движении на этом переезде станет плохо, и он упадет и никто не успеет его вовремя оттуда убрать?
Да, а еще красный свет не выключается после того, как поезд проедет переезд (видимо, завязана на блок-участке, который занимает поезд). Так что согласен, дураки - не люди, которые это нарушают, а проектировщики этих переездов.
@@roosyaderutitopado548 да, лучше так, потому что после открытия перехода условная бабушка всё равно будет идти по путям - переход ей недоступен физически
Смешно, но никто ничего не понял. Хотя действительно очень интересно, как у них происходит пересечение скоростных поездов с другими участниками движения. А может там в принципе устранены все пересечения?
@@kppptt Маглев - это Шинкансен в Японии. Идёт по эстакадам. Ввиду специфичной конструкции переход путей маглева пешком представляется затруднительным. MAGnetic LEVitation - магнитная подвеска.
Давайте по чесноку-в настоящий момент в санкт-петербурге складывается ситуация, когда линии разрезают город на части. Чтобы соединить обратно город воедино в большинстве мест необходимо строить мосты. Мосты-это очень круто с точки зрения взгляда извне, картинки, для машин, для бюджета неплохо, для чиновников получающих откаты-вообще шикарно. Но для людей, блждь, нет. Имея проход по путям и одновременно рядом туннель или мост-люди пошлют на три буквы это сооружение. Выход-необходимо реконструировать линии(обращаю внимание-линии, а не станции!) чтобы либо поднять их над дорогами, либо глубить их под дороги. Уделка-явный пример того, что линию нужно поднять, сделать островную платформу на мосту, с эскалаторами и лестницами для удобства паксов. И внезапно окажется что и дтп нет в этом конкретном месте, и паксов секции не превращают в фарш, и разорванности пешеходных и автомобильных связей нет. Товарищам которые не в курсе-на этой линии грузовых перевозок почти нет, здесь ездят только секции и чешско-финская птица. Им по барабану какие уклоны до и после Удельной.
Нужно делать фото каждого сбитого и вывешивать на доску для всеобщего обозрения рядом с этим же переездом, и на доске сделать надпись "Думали что успеют!"
В Новосибирске была какая практика, даже помогало. Но, каким-то нежным душой людям не понравилось то что изображено на баннерах. И всё это быстро закончилось.
@Gianpiero Heartless при чем тут мои родные? Конкретно вы пишите про пушечное мясо, но случись это с вашим знакомым или родственником, вы бы не считали их даунами и пушечным мясом, разве не так?
Репортаж классный, Зое Цветковой здоровья, но ни слова о том, что нужно делать если застрял на переезде. Вот уверен, ситуация редкая, и не все помнят или знают инструкции для водителя в таком случае. Про помощников которые бегут по направлению наиболее вероятного появления поезда и затем подают сигналы требующие остановки понятные для машиниста - круговые движения ярким предметом. Про то что иногда лучше таранить деревянный шлагбаум (он на это расчитан) который перед тобой закрылся, а поезд уже вот он. Так же очень удивило - строят сложные автоматические комплексы, современные поезда и тд, все это стоит много-много уелеародов денег, а женщина на переезде орет голосом! Мегафон не могут купить??? Хотя может это в ее обязанности не входит, и делает она это по доброте душевной.
Прекрасной женщине Зое Цветковой самые наилучшие пожелания в Новом году!!!!,
Согласен, она наверно уже более сотней жизней спасла
Rtjgxjutvjdc Nisha
Ггргггггрогггнрощшглшшгглшлг
Здоровье ей
6
Прекрасной и ответственной женщине - Зое Цветковой большое спасибо за работу и с наступающим новым годом!
Люди будьте внимательны, берегите себя и нервы сотрудников железной дороги!
Зоя Цветкова просто герой! Побольше бы таких людей)
Надбавку к зарплате женщине
@@aigulmalvinas3688 you spin me round
В конце концов! Дайте Зое матюгальник! 📢
Почему она должна свой голос надрывать?
кричать "Allegro" (весело, радостно) на переезде нет смысла (хотя бы модерате или стаккато): переход видимо находится в очень оживлённом месте +экспрессы идут без остановки. Так что решать надо радикально: перегородить или турникетом для людей, или в том же месте надземный/подземный переход (Варламов не одобряэ)
@@ShatNdd Турникет/мини-шлагбаум для людей на пешеходном переходе я считаю наиболее эффективным и при этом наименее затратным решением. Я вот, например, жутко не люблю подземные переходы и с Варламовым тут солидарен полностью. ПОтому что всегда найдутся те, кто не захочет лишний раз по лестнице бегать туда-сюда.
@@Grigoriy_Sotnikov ну давайте строить подземный для боящихся высоты, надземный кому не нравится подземный, вертолёт кому надо побыстрее, отдельно для феминисток им с мужиками неприятно рядом ходить, кто там ещё? И все в одном месте.
Тут надо пути поднимать на эстакаду.
Аллегро - это в данном случае название экспресса.
В России два запрещающих знака: бетонный блок для автомобилей и трёхметровый забор для пешеходов. Остальные носят рекомендательный характер. По поводу тифона согласен полностью, ещё было бы не плохо поставить голосовое оповещение. Сначала срабатывает тифон, чтобы все сдали анализы, а потом голос сообщал о прибытии поезда.
А если рядом жилые дома , жильцов регулярно забирать в психушку подлечить нервы
@@jeffstter7983 уменьшить давление воздуха на тифон.
Водомёты еще - заодно кровь и кишки с перехода ими отмывать удобно.
@@jeffstter7983 Вы не поверите, психушка как раз рядом с этим переездом.
И через несколько недель все к этому привыкнут, как к СМС от МЧС, и будут делать также как и раньше
" .... если человек идиот, то это надолго."
(Бриллиантовая рука)
Все гораздо хуже! Это навсегда...
"Аллегро на город" не так информативно для обывателя как например "стой, дура, поезд идет".
И главное слово, которое должен услышать переходящий, здесь "дура" (дурак).
Девушка просто приличная!
и кирпичом кинуть в ногу.
@@1971EFN и ещё десять плетей если пересёк стоп-линию!
Ей водомёт нужен
Это работа, а не показуха.И вы не правы. Если человек думает о людях, то ему огромное спасибо .
Вот скажу честно, не всегда свято соблюдаю правила безопасности на жд, могу иногда и в неположенных местах перейти, но ВСЕГДА перед переходом снимаю капюшон и наушники и осматриваюсь по обеим сторонам
Если человек дурак это надолго
Ну и скорость поезда тоже учитывай, а то он не пёрышко, сразу не остановится.
И ты вы матери ещё нужны (я всем говорю)
Браво
Я не могу найти в интернете и за сегодня в России и СНГ
Щ
УРА НАША ЦВЕТКОВА ЗОЯ ЮРЬЕВНА В ЭФИРЕ. ПРИВЕТ ВСЕМ ОТ НЕЕ
Почему нельзя дежурным Тифон от электрички поставить и кнопку для его активации? Очень удобно. Направить его на переезд. Любые уши пробьет
Ну или на этом переезде поставить шлагбаумы на пешеходных переходах со шторкой снизу, чтоб не подлезли. И закрывать их вместе с автомобильными.
как показывает практика, тифон не пробивает наушники
@@wolfss5051 сирена спец транспорта пробивает надо что-то подобное
Потому что железнодорожниками пох-й.
Могут сверху пролезть
"Этож миллиарды рублей и десять лет разработки".
А вообще правильно Ж.Фреско сказал, что-то вроде: "я бы сделал любое нарушение технически невозможным".
Ещё нужно на светофоре секундомер иметь, чтобы люди видели, что ждать всего 30 секунд осталось.
Не на остаток зелёного, а на остаток красного.
В городе на переходах стоят такие секундомеры и на красный и на зелёный.Не могут подождать пару секунд красного..как бегуны на короткую дистанцию аж трясутся от нетерпения,а перейдут на другую сторону,встают как вкопаные,забывая куда шли.
согл
Почему происходят? Потому что тупость не победить, а за всеми недалёкими не проследишь.
И где громкая свзяь? Почему надрывается женщина?
Только хотел написать почему матюгальник не выдали (
А звонок для глухих включают?
Тут не тупизм русских или просто людей виноват... дело в том что среду надо проектировать так, чтобы человеку было страшно или неудобно нарушать, а даже если нарушил, то последствия дб минимальны: улицы делать не в 4 полосы а в 1, тогда гонять не будут, не переходы подщемные и наземные, а замедлители трафика и приподнятые переходы, не прямые перекрестки с пересечение в 90° а круговые с касательной(аварии менее фатальные).
Зачастую какие то идеи или даже правила встречаются в развитых странах или науках на подобие урбанистики соответственно. Надо просто сделать умно.
Был в Швейцарии в середине декабря. Заметил, что несмотря на большое количество жд путей как в крупных городах так и в небольших (с населением 10 тыс.) У них автомобильные переезды расположены или под жд путями или сверху. Почему в у нас в СНГ так не делают?
@@iloveMaklube денег нет
Дай Бог Зое и ее родным и близким людям Крепкого здоровья.А РЖД поставить громкоговорители,чтобы Зое ненарушать голосовые связки.
хорошая идея!
Интересно, она до сих пор там связки надрывает или громкоговорители уже завезли?
Дай бог здоровья женщине! А вообще надо постоянно совершенствовать систему безопасности, ставить ограждения, путь делать сложнее, чтобы человек рефлекторно оглядывался на пути, смотрел, идет ли поезд. Ну и нам самим стоит меньше в смартфоны отвлекаться, да и рисковать, желая сэкономить пару минут.🤔
правильно не для пешеходов делать сложный путь и заставлять его шарахаться и бояться, что вот сейчас выскочит поезд и убъет его. а пути надо нормально проектировать чтобы люди и поезда не пересекались
Обязательно найдутся пешеходы, кто перелезет через ограждение. Не исключено, что среди них будут бабушки с "больными ногами", у которых чудесным образом перестают болеть ноги перед ограждением.
Правильно! Естественный отбор. Идиоты не выживают.
Огромное спасибо автору видео, нужно продолжать снимать подобное.
Сделайте сюжет для детей на тему опасности контактной сети переменного тока.
А то школьники насмотревшись горезацеперов-ютуберов лезут на вагоны и не подозревают об смертельной опасности!!!
Физику сейчас в школе плохо преподают, реальную разъяснительную работу на эту тему никто не проводит. Вот и результат десятки смертей или инвалидностей в год из-за дурости утырков зацеперов которых уйма на ютубе.
Еще бы неплохо было объединится и делать жалобы на каналы этих деятелей чтобы их заблокировали.
Кто согласен поддержите коммент.
Не надо мешать естественному отбору.
Отличное видео!!!
Царствие небесное погибшим машиниста, всем внимания и ответственных поступков.
Сергей, как машинист говорю, спасибо за такое видео, может люди хотя бы будут задумываться и думать.
Молодцы ребята, отличный выпуск! Многому учит. Жаль что не всех.
Дай Бог здоровья этой женщине!
Водомет им надо на вышку установить.
@John Movie Чтобы их там всех пересажали за стрельбу?
@@FunniMillie
На их место придут другие!
@@НиколаЯ-у3ж Их тоже посадят из-за пулемёта, и так пока рабочей силы не останется
Гаубицу МЛ-20с надо установить, достадочно холостого выстрела 152-мм гильзой (без снаряда) и всё изменится)))
@@FunniMillie you spin me round
Царствие небесное всем локомотивщикам,которые погибли от уродов,попёршихся на закрытый переезд.Да хранит вас Бог.
Ну врятли локомотив как то пострадает от столкновения с фурой, а уж тем более с машиной (отвечать на комментарии 2 годовой давности нормально)
Зоя Цветкова молодец
Работал составителем поездов, на маневрах,
Подача- уборка вагонов с под, ездных к станции путей,
Не понаслышке знаю как бьют машины дураков, стремящихся проскочить переезд,
Лишать прав таких идиотов нужно минимум на год, Сразу,
Они рискуют не только своей жизнью,
@@ktoto5079дебил от легковушки он страдает не много а от фуры может размазать всю кабину
Аминь 🙏🙏
А я думаю, что одним из факторов провоцирующих нарушения на переездах, является наша убогая сигнализация. Можно простоять пол часа, а поезд так и не пройдет, и сигнализация сработала только потому, что где-то там перемещался маневровый тепловоз. Еще смешнее, когда на однопутной ветке через переезд пройдет электричка, встанет за переездом у платформы для высадки/посадки пассажиров, а переезд не открывается до тех пор, пока электричка не отдалится от переезда, хотя понятно что она пойдет дальше от переезда, а других путей на переезде нет. Так-же, как я понимаю, сигнализация не учитывает скорость движения приближающего поезда, а срабатывает просто на определенное удаление от переезда. В связи с этим время ожидания на переезде всегда разное но все равно неоправданно большое. В Европе например, там где и остались переезды, шлагбаум закрывается за 20-30 секунд до приближения поезда и рисковать не имеет смысла. Во первых потому, что водители знают что поезд вот-вот уже рядом, и во вторых, что долго ждать не придется и рисковать ни к чему.
Oleg Gordeev в точку. Сегодня простоял 45 минут из за того что грузовой поезд остановился в километре от переезда. В итоге собралась очередь из 20/ 30 машин. Половина из них в том числе и я поехали в обьезд, дали круг километров 8 по кочкам и грунтовке.
Обычно дежурные на этом переезде не допускают такого, отключают сигнализацию и пропускают авто. Но сегодня вроде как там новенькая дежурила
@@sergeyvoroshilov1721 Если деж по переезду не получил разрешения у деж по станции то его уволят моментально за такое.
Отчасти вы правы. Но что делать, если машина застряла на переезде, а на ее эвакуацию остается 20-30 секунд?
@@ГайМонтэг-н3к Читай ПДД:
15.5. При вынужденной остановке на переезде водитель должен немедленно высадить людей и принять меры для освобождения переезда. Одновременно водитель должен:
при имеющейся возможности послать двух человек вдоль путей в обе стороны от переезда на 1000 м (если одного, то в сторону худшей видимости пути), объяснив им правила подачи сигнала остановки машинисту приближающегося поезда;
оставаться возле транспортного средства и подавать сигналы общей тревоги;
при появлении поезда бежать ему навстречу, подавая сигнал остановки.
Примечание. Сигналом остановки служит круговое движение руки (днем с лоскутом яркой материи или каким-либо хорошо видимым предметом, ночью - с факелом или фонарем). Сигналом общей тревоги служат серии из одного длинного и трех коротких звуковых сигналов.
Во-первых, не всегда в автомобиле есть пассажиры. Во-вторых, если интервал времени от закрытия переезда до появления поезда будет составлять, как здесь предлагают, 20-30 секунд, то человек с флагом все равно не успеет отойти от переезда на расстояние, достаточное для остановки поезда.
Спасибо, что заботитесь о нашей безопасности!
Продуктивности и больших успехов в новом году!
*_СПАСИБО КОМАНДЕ SSV❤_*
Как грамотно и приятно говорит машинист ! Молодчина!
Отличная робота продолжайте сохранять жизни других людей
Молодец женщина, много жизней спасла!
За подземные переходы вам отдельно спасибо скажут пожилые люди да родители с колясками. По мне так в черте города, по крайне мере в таких местах как удельная, пути нужно под землю убирать. Ну а если там высокоскоростное движение, то тем более.
Ну а вообще, это как с пешеходными светофорами, чем дольше горит красный, тем больше вероятность дтп т.к. пешеходу "лень" так долго ждать. Пример, старый петергоф, электричка ещё даже на платформу не подъехала, которая до переезда, а она метрах в 500, но переезд уже закрыт. 5 минут кто то будет ждать пока пройдёт поезд??? это психология.
И как железнодорожное движение под землю убирать, а? Какими средствами?
@@asbvasily92 экскаваторами наверное, это не ко мне. Технологии имеются, опыт других стран то же есть в наличии.
Пожилые люди пусть дома сидят. Как под колесами бегать, именно бегать, в 50 метрах от перехода - так на это силы есть, а как дойти - нет. Не смеши. А для остальных нужен лифт в подобных переходах.
@@pavelandreev5668 опыт других стран это оснащать все надземные и подземные переходы лифтами. А кроме надземных и подземных - нет возможности перебежать рельсы. Но так как это нужно для безопасности людей- в России это делать не будут.
@@vadim001 может инвалидам, женщинам с колясками, женщинам с детьми и прочим маломобильным группам тоже дома остаться?
Лифт, кто его обслуживать будет? На какие деньги? По факту лифт, либо сломаеться через неделю-месяц, либо его просто закроют, чтобы народ не растащил на кнопки.
Те-же глупые школьники будут постоянно в нём кататься забавы ради.
Спасибо, что снимаете такие выпуски.
Блин, вот почему у меня, когда я надеваю наухи и купюшон, срабатывает триггер "верти башкой на все 360"? А у большинства других людей он не работает от слова вообще?
Это означает, что ты, камрад, не являешься тупиковой ветвью эволюции.
Мне нравятся наушники apple из за того, что в них достаточно хорошо слышно окружающую обстановку, если не выкручивать музыку на максимум.
Много молодежи гибнет в наушниках,переходящих переезд,жаль могли бы ещё жить,глупая смерть
внимательность всё равно притупляется. У тех, кто погиб из-за наушников, скорее всего не было планов быть сбитым поездом. Они тоже не хотели умереть такими молодыми. Равно как и те, кто за рулём втыкают в мобильники, не собираются попасть в аварию. Просто увеличивается вероятность попасть в неё.
потому что тупые шьют глухие капюшоны вместо прозрачных.
Спасибо каналу SSW за хорошую работу! Надеюсь это видео сохранит кому нибудь жизнь и здоровье.
Вот он журналистика, отличная работа.
Как же знакомо всё это. В Колпино на ждп в марте под Сапсаном 5:43 погиб молодой человек 23года отроду, он меня не услышал, а равное как и не слышат многие взрослые, таща за собой детей. Слушал музыку и на голове был капюшон. Он торопился на электропоезд в сторону Московского вокзала... но так и остался лежать у опоры КС встречного направления.
Но проводимые мной уроки в школах района по безопасности нахождения на железной дороге и профилактики детского травматизма дают положительные результаты, мы с детьми начинаем воспитывать взрослых！самое хорошее и приятное-это детское понимание всей серьезности вопроса.
Ведь завершая урок я всегда говорю такую фразу: дети, обязанность взрослых сделать ваш мир безопасным, а будущее светлым！но без диалога ребенка и родителя этого добиться не возможно, так как объясняя одним, вторые своими действиями всё перечеркивают, говорите своим родителям, если те нарушают такие слова: У МЕНЯ ЕСТЬ БУДУЩЕЕ, Я ЖИТЬ ХОЧУ, НЕ НАДО НАРУШАТЬ！
И это дало положительный результат. Главное это искренность, дети это видят и слушают внимательно. Всем здоровья и добра в жизни.
Я помню мне папа рассказывал как один раз остановил девушку в наушниках прямо перед поездом
Она уткнулась в телефон и продолжала идти
Я вообще с детства поездов боюсь и одновременно ими восхищаюсь.. И родители мне очень много лекций прочитали о безопасности, за что я им очень благодарна. Всегда чекаю все вокруг, а если нужно перейти, то перехожу максимально аккуратно
Как всегда прекрасное видео.
Предложения по улучшению безопасности на ЖД переходах:
1. Дать женщине мегафон
2. Сделать так, чтобы красный загорался за 20-30 секунд до поезда - должно решить проблему с нетерпеливыми пешеходами
3. Поставить мини-шлагбаумы для пешеходов - должно решить проблему со смартфоновыми зомби
Именно такие решения будут задвинуты глубоко в ящик. Будут мутиться проекты на миллионы рублей, проводиться тендеры и прочая бюрократическая карусель. И если никого не задавят за это время, то всё тихо рассосётся. Дежурная будет кричать как и раньше.
На самом деле и на пешеходных шлагбаумах, и на апгрейде системы сигнализации и даже на мегафоне для тетки можно попилить много денег, но хоть будет польза..
@@stepkka не поможет! У нас бетонный забор за 30 мин раздолбили лишь бы на 200м короче ходить🤗
1.Согласен.
2.Ты уверен,что,упав на жд путях,сможешь за оставшиеся 10-15 секунд отползти?
3.И забор не спасет.
Стрессовая работа! Моё почтение таким людям!
За три года ничего не изменилось? Как кричал дежурный, срывая голос, так и кричит? Неужели громкоговорящей устройство стоит дороже человеческой жизни, дороже искалеченной судьбы?
9 сентября 2015 г. я стоял перед переездом в Петрославянке в ожидании открытия шлагбаума. Сразу было понятно, что пропускают скоростной. Шлагбаумы закрыты, барьеры подняты, светофоры мигают красными огнями, звуковая сигнализация звенит. Проход не перекрыт, и по нему идёт пожилой сильно выпивший мужчина. Как ни кричала дежурная, его не остановила. Он почти упёрся головой в скорый, шедший из СПб, и я думал, что его зацепит, так близко он, покачиваясь, стоял. Промелькнул хвостовой вагон, и я уже почти вздохнул с облегчением, но тут подоспел "Сапсан". У бедолаги не было шансов.
Известно, что между Москвой и Санкт-Петербургом на скоростной линии под колёсами скоростных поездов погибает довольно много людей, которых ждут дома родные. Даже непутёвые пьянчуг. И если с автомобилями ситуация стала лучше, чем прежде, то мероприятия по закрытию доступа пешеходов на пути закрытого переезда (и перегона тоже) должна измениться. Там, где идут большие людские потоки, как на Удельной, необходимо полностью закрывать проход. Даже при наличии подземного перехода.
На Удельной не закрыть. Люди будут идти через автомобильную дорогу. Тупость не искоренить.
Звонка не достаточно усльішать?
@@cherezterniikzvezdam Сделать ограждение в рост человека вдоль проезжей части. Чтобы обходить его надо было метров за 10-15. Это уже "дистанция лени".
Жесть, конечно, особенно с этими выпившими. У меня так двоюродный дядя в Карпатах погиб, вот уже лет 20 как, причем сам машинистом ВЛ 11 был. Выпимши со смены шел со станции домой, правда, не на переезде - в тех краях их нету, там горы, так что дорога обычно пересекает железку на мостах и под мостами, так нога в стрелку попала. Вроде успел прямо перед поездом вытащить и отскочить, но на его беду по встречному пути другой состав пришел. А там место такое, поворот обхода вокруг горы, так что у поезда было мало времени. Брат говорит, когда хоронили, а церковь на горе находится - все проезжающие поезда на другой стороне ущелья в тот день длинный сигнал давали.
@@privedmidved Вообще вытащить ногу из стрелки невозможно если только сильно повезло ,она должна автоматом перевестись в исходное положение через какое то время так как контроля нет в цепи или дежурный должен был среагировать и перевести ее сам.
Ребята! Почаще выпускайте видео, то что вы делаете - это великолепно.
Все знают, что поезд сразу не останавливается, все знают, что железная дорога - это опасность. Но если есть такие, кто выходит на ЖД пути не глядя по сторонам, в наушниках и капюшоне, то зачем им что-то кричать и сожалеть о погибшем? Надо на видео снимать кишки и показывать другим людям вместо рекламы. И в общеобразовательных учреждениях. Чтобы лишний раз задумались, как это опасно. Глядишь, и меньше неприятных случаев будет.
Если человек идиот, то наушники и капюшон тут не причем
Это всё круто, а как потом машинисту с этим жить, ты не подумал? Если бы эти дибилы самовыпиливались где-нибудь тихонько, то и вопросов не было, а так потом другим людям жить с осознанием того, что они убили человека
Человек с иероглифами в качестве ника, пассажиры поезда наверное должны себя считать соучастниками или пособниками убийства? может просто не надо приписывать машинисту то, в чём он не виновен? Машинист всё равно не способен ничего сделать, он лишь винтик в системе.
С юридической точки зрения жд транспорт имеет преимущество. При аварии от машиниста потребуют рапорт, может вызовут в прокуратуру, и обычно на этом всё, если только не было нарушений.
Свою судьбу -- быть живым или сбитым поездом -- выбирает пешеход или автомобилист. На нём вся ответственность.
@@МихалычНаливай, дело не в юридической ответственности, а в психо-эмоциональном состоянии человека и не каждый может с этим справиться. Пример про пассажиров абсолютно абсурден. Но именно машинист был в кабине, управлял составов в момент гибели человека. И он может быть бесконечно прав с точки зрения закона, но люди не роботы. И посему не раз мой отец, судмедэксперт выезжал на подобные случаи, когда машинисты кончали с собой, ибо не могли жить с этими мыслями(а всё ли он сделал правильно, мог бы он поступить иначе, а если бы, да, а кабы. Естественно случаи частные и не повсеместные, но тем не менее имею место быть
Психоэмоциональное состояние, самобичевание и тому подобное конечно имеют место быть, но один наложит на себя руки, а другой сделает вывод, что заниматься посыпанием головы пеплом -- не лучшая идея. У машиниста есть семья, и он ответственен за семью, за своих детей.
Пример с пассажирами не более абсурден, чем обвинение машиниста (если не было нарушений с его стороны). Впрочем, есть те, кто более виноват: если погиб ребёнок, то виноваты родители, если человек невнимателен, то он сам.
Зоя как Ангел Хранитель стоит на безопасности переезда! Дай Бог Зое крепкого здоровья на долгие годы! Зоя правильно говорит "Люди будьте терпеливее жизнь у нас одна давайте её беречь! Лучше подождать 10- 15 минут!" Спасибо за видео репортаж ждем ещё видео с переездов!
Спасибо вам огромное за такие видео! узнал много нового! Спасибо!
Молодец Зоя Цветкова! Побольше бы таких бдительных женщин здоровья вам уважаемая и долгих лет и жизни и пусть на ваших переездах все будет хорошо!
Разрешить официально орать матом, так как стадо не понимает нормальных слов.
Ахаха , в точку!!!
Так потом ещё неофициально ей могут по лицу заехать
Лучше мелкашку ей выдать
да сразу пулемёт поставить.
железная дорога без мата работать не может!
Дай бог Зое Цветковой здоровье и всего хорошого таких людей как она наверное и нет!
Спасибо что делаете такие важные сюжеты. Работникам железной дороги спасибо от каждодневного пользователя!
Круто! Больше бы таких роликов! Все смотрю
Тётка спасла по крайней мере одну жизнь, значит уже не зря родилась.👍
Сейчас всё меньше кажется таких людей становится
Достаточно интересно и познавательно! Спасибо большое! А женщина Зоя - огромная молодец и Человек с большой буквы!
4:27 кто-нибудь, дайте ей уже мегафон!!!
Круто. Спасибо. Мне интересно)
Удельная - большой ТПУ ! А он организован, как какой-нибудь африканский рынок у железной дороги. Пусть себе кабинеты лучше делают в подземных переходах. Удельная - это наглядный пример того, каким не должен быть ТПУ.
Вообще то. Уже есть проект ТПУ Удельная. В данный момент ищут инвесторов. Но там есть один недостаток. Дорога так же и проходит через рельсы. А можно было тоннель сделать.
@@Lis_Zabiaka радует, надеюсь, сделают что-то толковое. Но, думаю, ещё немало лет пройдет, пока Удельная станет, по-настоящему, современным и комфортным для людей ТПУ. К сожалению, у нас в Петербурге делают всё ну ооочень долго
Что значит ТПУ?
@@vlad0s99 Транспортно-пересадочный узел
@@igorzenitas3263 спасибо
Спасибо вам за вашу работу
Пол жизни потеряешь за смену,рупор нужен чтоб голос не сорвать А как всё просто,подождать пару минут,не играть в рулетку.Какой естественный отбор,идиот,много факторов на жизненном пути,опасных для жизни,но не такой идиотский,когда сами под колёса лезут.И гибель человека-всегда трагедия,но не естественный отбор.Спасибо,удачи вам всем на трудовом поприще.Держитесь,с наступающим !!!!!
Нужен ещё один мини-шлагбаум, который будет по башке бить тупым идиотам.
Именно естественный отбор, он самый. Если человек кретин, не вытаскивающий наушники из ушей, не снимающий темных очеч, залипающий в смартфон и не снимающий капюшон, то туда ему и дорога. Такой неизбежно найдет свою преждевременную погибель, необязательно от поезда - от машины, падающего дерева, открытого колодца, забытой на плите кастрюли, да чего угодно. Органы чувств для того и даны, чтобы избегать опасностей, если же чел сам себе закрыл глаза, уши и отвлек свое внимание от объективной реальности, которая ошибок не прощает - то он тупиковая ветвь эволюции.
можно вполне научно обосновать, что имеет место быть естественный отбор. Для этого нужно взять статистику и проверить, что наличие наушников, или ковыряние в телефоне, или неуместное лихачество и тому подобное поведение является предпосылкой к попаданию под поезд. То есть вследствие неосмотрительного, безответственного поведения, повышаются шансы самоустраниться, не родив или не воспитав потомства.
как-то так
@@МихалычНаливай В этом плане Вы правы,как и Негус.Согласна полностью,вышел из квартиры и начинается "зона повышенной опасности",только и смотри.
Счастья, здоровья, долгих лет жизни!
Какая героичная Зоя, надеюсь она всех нас переживёт. Я-бы уже 20 человек убил из-за своей невнимательности
А она уже больше сотни проворонила
Очень надеюсь прожить дольше
@@seanalvarez9588 не смешно
@@PAPYRUS-PASTA Согласен...
Героине тëте Зое самых долгих и счастливых лет жизни))
А у меня такой вопрос, сколько минут должно пройти от "включения" красного сигнала на переходе/переезде до неприбывшего поезда, чтобы было понятно, что это не поезд, а неисправность сигнализации? Просто у нас когда сделали переход, довольно близко от дома, то светофор горел красным в режиме 24/7. Естественно он никого не останавливал. Более того, из-за шума можно было не услышать приближающийся поезд, как его было слышно до организации перехода. Сейчас всё работает, но это переход про который я знаю, а если встретить неизвестный, то естественно в случае неисправности сигнализации очень осторожно придётся переходить его как нерегулируемый.
В зависимости от скорости движения
👍👍👍👍👍👍👍👍👍📱📱📱🇺🇦🇺🇦🇺🇦
@@ЕленаШевченко-и2с8ш 🇸🇦🏳🌈🤡🤜🐷🤛🧔🏿🐖💨🇮🇳👨🦽😱🖕🏻🔺🦶♟️🎰🀄🦽🚜🚓🇬🇾🇦🇫𓃟🎓🤐😡🤮🤨🦍
Удачи и успеха вам в количестве просмотров этого ролика
Главный недостаток наших переездов это то, что они открываются не сразу после прохода поезда. То, что закрываются они минут за 5, я могу понять: ну мало ли кто застрянет, тогда можно будет успеть предупредить машиниста и остановить поезд. А вот зачем держать машины и людей еще столько же после прохода поезда? Порой на загруженных железных дорогах время после прохода поезда сливается со временем перед другим поездом. Между поездами прошло минут 10-15, а переезд не открывается совсем или пропустит машины 2-3 и снова закроется. В результате многие водители не выдерживают и едут через закрытый переезд. Не один случай помню, когда больше часа теряли в пробках перед такими переездами. Хотя дорога была не очень загружена, в других местах машины ехали вполне свободно. Неужели это такое сложное техническое решение сделать, чтобы переезд сразу открывался?
Переезды закрываются с расчётом на тормозной путь среднестатистического состава. Чтобы если что, можно было остановить поезд до переезда, а у застрявших на таковом была возможность выбраться. И открывается он не сразу, потому что поезд может пойти с другой стороны. Ну и на всякий случай, согласитесь, лучше открывать переезд позже, чем рано. А вдруг поезд назад покатится? Придумайте кучу разных гипотетических ситуаций и сами всё поймёте. В некоторых аспектах, в частности, на железной дороге, лучше три раза перестраховаться.
@@cherezterniikzvezdam ))) По поводу раннего закрытия я написал, что это имеет смысл, а Вы лишь повторили мои слова. Другой поезд с другой стороны тоже относится к случаю приближающегося поезда, а не уезжающего от переезда. "А вдруг поезд назад покатится?" Поезд, идущий на скорости, вдруг резко остановится и покатится назад??? )) "Придумайте кучу разных гипотетических ситуаций и сами всё поймёте." Придумал, уходящий поезд налетит на небесную ось, и бездна разверзнется на месте переезда. ))
технически реализовать не сложно на двухпутных линиях, а на однопутной линии с движением обе стороны это реальзовать проблематично
@@rucoinr Не вижу особых проблем при нынешнем уровне развития техники и IT. Но собственно однопутные не бывают настолько сильно загруженными, чтобы это было критично. Эта проблема касается как раз двухпутных и более. Перед одним таким переездом помню простояли минут 45. За это время прошло 5 поездов. Причем закрылся переезд практически перед носом. Не все готовы мириться с этим, и многие едут. Таким образом эта задержка сильно повышает аварийность, а не снижает ее.
@@alexanderjubatus2710 Ты хоть понимаешь что это миллиарды,начиная от технической части,переезды,поезда,пульты дежурного по станции,светофоры и тд и тп ,переобучения персонала,переобучения инструкторов,переписывание инструкций тех безопасности,тех содержания ,охраны труда и тд и тп.Это огромные деньги и время,даже для жд.Это тебе не провод в системник вставить.
В 1982 году жили с мужем на ст Клязьма Моск области.В магазин ходили через ж/д путь ,был сделан переход из досок.И вот бежим из магазина,держась за руки,видимо,спешили куда то.И тут меня хватает за руку какая то женщина:куда бежите,поезд идет.И в ту же минуту мимо промчался поезд.Я до сих пор уверена,что эта женщина спасла нам жизнь.И еще,я понимаю,как это бывает:человек может просто не осознавать,что идет через пути.У меня позже родились две дочери,и я им рассказываю этот случай,что ,если бы не эта неизвестная женщина,их бы не было на свете.
Насчёт безопасности пешеходов все просто: сделайте светофоры, которые включаются не за несколько минут до поезда, а хотя бы за 10-15 секунд. Обратите внимание: крики "алегро идёт" - 4:25, поезд проходит в 4:55. А сколько до этого горел красный? По опыту - минуты 2-3 как минимум. А если идёт медленный грузовоз? Сколько будет гореть светофор, 10 или 15 минут? Вот поэтому никто не обращает внимания на светофор, он же бесполезен!
Сергей Муляров 10-15 секунд маловато, хотя бы 30 надо
Ага, 15 сек.. разойтись не успеют, и найдется еще кто проскотчить захочет. К тому же есть еще погрешность по времени
Вот простые вы все! Народ в большинстве своём напрочь утратил чувство самосохранения, вот в Орше (БелЖ.Д.) к примеру отправляется поезд с составом или перецепка - двадцать метров до перехода скорость 5 км.ч. свистит что дурной, а люди всё идут, думают успеют.....
Вот почему-то на автомобильных светофорах сейчас редко на красный ходят, а на ЖД как ломились, так и ломятся. Поставить там наряд и штрафовать хоть по 500р, уже остановит.
@@Welk555 Если красный горит больше 2х минут, то идут.
Спасибо,.👍😎🌹
Я с тремя друзьями в августе шли на практику МОЖД, так произашло что решили через Удельную идти. Был закрыт переезд. Шёл ,,Алегро''. Уже в долике был виден он. Мы стоим так как и жизнь жалко, да и по правилам запрещено, а то выгонят. Стоим и видем, людям начихать, что уже виден ,,Алегро'' и он мчится. Так мы начали их тормозить, хорошо что мы были в форме железнодожников плюс фуражка. На ту сторону кричали нарушителям. Все подчинились нам. Может хрен знает, мы спасли хоть одну жизнь
У меня отец был машинист тепловоза, научил, что НЕЛЬЗЯ БЛИЖЕ 5 МЕТРОВ ПОДХОДИТЬ к проезжаещему составу КАТЕГОРИЧЕСКИ. На станции при разгрузки иногда забывают проволоку откусить. И вот ей легко может зацепить и затащить под состав. Случаи были. Потоком воздуха тоже может затянуть. Ж. Д. Это не шутки.
И наушники снимать обязательно перед переходом пути !👍👍👍
Не снимают. Крупная трафаретная надпись на переходе "Сними наушники", максимум наушник в одном ухе.
достаточно просто смотреть по сторонам, видишь ведь где идёшь
_"наушники снимать"_
И как это поможет? Тормозной путь поезда в десятки и сотни раз больше, чем тормозной путь легкового автомобиля. Ты можешь вообще не слышать поезд, при том, что шанс стать трупом у тебя будет приближаться к 99%.
@@iskatelei
_"достаточно просто смотреть по сторонам"_
И как это поможет? Тормозной путь обычного пассажирского, притормозившего перед переездом до 80 км/ч, составит около километра. Ты можешь разглядеть поезд на расстоянии километра? А если споткнёшься об рельсу - успеешь подняться, пока он проедет этот километр?
@@-John-Rambo- только что сбили пешехода, это жесть. Нужно срочно строить переход
Железная леди! Прекрастная женщина!
6:20
А-**-еть. Просто а-**-еть. По другому не скажешь. Молодой паренёк, у него вся жизнь впереди наверняка была. Взрослый машинист, который мог ещё не один десяток помощников научить.
Женщина огонь 🔥, представляю,как она кушать зовёт своих родных)И попробуй сразу не приди) Здоровья ей огромного ❤
Надо ей мегафон, чтобы голос не срывала
Рад видеть эту замечательную женщину снова живой и здоровой, дай вам Бог!
Есть толко один адекватный вариант. Пустить поезд над проезжей и пешеходной частью по мосту. Но этот вариант для РЖД слишком дорог, орущая женщина стоит дешевле.
Мне кажется проще будет пустить поезд под землёй
вот это правильный комментарий. В городской черте одноуровневая развязка жд с пешеходным или автодорогой является признаком отсталости
На матюгальник то денег нет.
@uree larsen совместить. Заодно затраты если не полностью, то хотя бы несколько окупятся
@@МихалычНаливай, какие у нас Япония, Германия, Швейцария отсталые страны.
автор молодец, отличный ролик!
SsVMedia, на самом деле подземный переход на станции удельная нормально не продуман! Большая часть людей выходит со 2 пути, а там только один вариант, это перейти через жд переезд. Подземный переход отделен дорогой без пешеходного перехода и стоят ограждения. Потому многие и рискуют собой так как вариантов других не дали
Рискуют только в одном случае, если не видят, не слышат (SsVMedia продемонстрировал как это). Меня родители учили переходить любую дорогу = даже на зеленый убедится что никто не едет.
Где он вообще там находится? =D
У нас в городе на переходе где не было ни светофора ни шлагбаума!
Месяц назад мальчик вышел на переход не увидел поезд на повороте в итоге его зацепило и протащило около 11 метров!
К счастью мальчик обделался синяками и ушибами!
*БЕРЕГИТЕ СЕБЯ И СВОИХ БЛИЗКИХ!*
На переезд надо поставить росгвардейца с автоматом!
Как поставите - сообщите. АКСУ лишним не будет, а росгад - кто ж знает, мож сам пiд поезд попав)))
Зачем ?Чтобы он расстреливал дебилов
Поезд и так отлично справляется с данной задачей. Только вот, стресса машинистам хоть отбавляй..
@@justdriving270 Если "китаец", то таки да))). На них ещё и стволы рвет иногда неслабо))) Поэтому предпочитаю МР-38, но за неимением гербовой..... сойдёт и такое))))
@@justdriving270 Самый лучший вариант - это, конечно, как в "Хищнике" - "...пора доставать дружка из мешка", но, скажем, против наряда дэпов, это кагбэ слишком))))
В этом видео. Она сказала пусть короткую, но важную фразу или предложение. Не важно. Суть такова: "Подождать одну минуту". Меня слово подождать спасало не раз. Просто подождать приходилось иногда не только пять секунд, но и полчаса, два часа, сутки, двое суток. Меня это всегда спасало.
Господи!Дай ума тем людям,которые испытывают судьбу на ж\д переездах!
Зоя Цветкова молодец столько жизней спасла срывая свой голос , дай бог здоровья .А на переезд порабы установить громкую связь .
Зоя, симпатичная женщина!
Есть очень простой способ, как в Китае. Фотодатчик, вышел на красный и получи облако дурнопахнущей жидкости, которую долго придется выветривать. Сначала громкая сирена в ухо и яркий свет снизу вверх, для тех кто в наушниках и капюшоне, чтобы успели отскочить назад, через секунду облако жижки. В большинстве своем желающих побегать уменьшится в разы. Когда до поезда остается совсем немного , а люди присутствуют близко, включать распылители на постоянную, можно просто воду, как бы мокрое препятствие, или еще что-то, что не замерзает. Можно воздушные завесы устраивать, в которых будет болтаться подобие дождика для елок, но в краске и перекрывать проход.
Надземные и подземные переходы - не выход: они сложны, удлиняют путь, дороги в обслуживании и доступны только для здоровых и физически крепких молодых людей. Сигнализация начинает работать задолго до того как поезд появляется на горизонте, поэтому у водителей и пешеходов вырабатывается к ней резистивность - они перестают относиться к ней серьёзно. Не надо изобретать велосипед, лучше обратиться к мировому опыту - там уже давно всё придумали!
Согласен, и вообще переезд с движением скоростных поездов в городе, это не нормально. Почему бы не сделать тоннель для поезда, а не для пешеходов? Ведь пешеход не всегда виноват в таких ситуациях, может бабушка которую сбил алегро имела проблемы со слухом, и не могла в принципе слышать сигнализацию на переезде. А если человеку при движении на этом переезде станет плохо, и он упадет и никто не успеет его вовремя оттуда убрать?
Да, а еще красный свет не выключается после того, как поезд проедет переезд (видимо, завязана на блок-участке, который занимает поезд).
Так что согласен, дураки - не люди, которые это нарушают, а проектировщики этих переездов.
@@KompleksnyeChisla во всем мире переездьі работают одинаково
Вы, "урбанисты", иногда бесите не хуже РЖД. Подземный переход - плохо, а что, как сейчас - это лучше?
@@roosyaderutitopado548 да, лучше так, потому что после открытия перехода условная бабушка всё равно будет идти по путям - переход ей недоступен физически
Сделайте пожалуйста 3 часть с зоей цветковой здоровья и долгих лет жизни
Надо Зое Цветковой громкоговоритель дать, чтобы она свой голос, свое горло не рвола.
Зоя Цветкова молодец что предупреждает людей успехов ей и крепкого здоровье
Где то во Франции: «стоим, ТЭГэВээээээээээээээээээээээээ... питааа!ё»
Где то в Японии: «Шинка...ну ёпты...сен»
Смешно, но никто ничего не понял.
Хотя действительно очень интересно, как у них происходит пересечение скоростных поездов с другими участниками движения.
А может там в принципе устранены все пересечения?
@@kppptt очень просто -- те пути, по которым эти поезда идут на высокой скорости, не имеют одноуровневой развязки.
@@kppptt
По эстакадам идёт маглев.
@@-John-Rambo- Простите, что такое маглев? О чём это?
@@kppptt
Маглев - это Шинкансен в Японии. Идёт по эстакадам. Ввиду специфичной конструкции переход путей маглева пешком представляется затруднительным.
MAGnetic LEVitation - магнитная подвеска.
Спасибо за очень нужное видео.Ставим лайки ,репост,коментарий.Распространяем.
Надеюсь RUclips это видео будет продвигать. Иначе смысла в этом видео будет мало...
Зачем на кого то надеяться... Нажми "ПОДЕЛИТЬСЯ" под видео и все будет ок.
@@АлексейВолов-ы7л это я уже сделал)
@@колай-э4к Ок)
Умница Зоя хорошая работа!!! Мне б такую женщину.
Переезд по последнему слову техники~это пересечение в разных уровнях, остальное от лукавого.
Давайте по чесноку-в настоящий момент в санкт-петербурге складывается ситуация, когда линии разрезают город на части. Чтобы соединить обратно город воедино в большинстве мест необходимо строить мосты. Мосты-это очень круто с точки зрения взгляда извне, картинки, для машин, для бюджета неплохо, для чиновников получающих откаты-вообще шикарно.
Но для людей, блждь, нет. Имея проход по путям и одновременно рядом туннель или мост-люди пошлют на три буквы это сооружение. Выход-необходимо реконструировать линии(обращаю внимание-линии, а не станции!) чтобы либо поднять их над дорогами, либо глубить их под дороги. Уделка-явный пример того, что линию нужно поднять, сделать островную платформу на мосту, с эскалаторами и лестницами для удобства паксов.
И внезапно окажется что и дтп нет в этом конкретном месте, и паксов секции не превращают в фарш, и разорванности пешеходных и автомобильных связей нет.
Товарищам которые не в курсе-на этой линии грузовых перевозок почти нет, здесь ездят только секции и чешско-финская птица. Им по барабану какие уклоны до и после Удельной.
Зое Цветковой нужно разрешить использовать маты!) при обращении к гражданам
В Автово есть пешеходник через жд линию в порт, там на красный целыми толпами переходят. Возле путепровода пр. Стачек, южнее станции метро Автово
Нужно делать фото каждого сбитого и вывешивать на доску для всеобщего обозрения рядом с этим же переездом, и на доске сделать надпись "Думали что успеют!"
Вы думаете, кто то остановится и будет читать стоя на морозе?
Фото - не очень
Информативнее - голову на кол и забор из таких голов.
Будет жутко, но зато очень мотивирует.
@@Crash71ful типо как у древних варваров?
В Новосибирске была какая практика, даже помогало. Но, каким-то нежным душой людям не понравилось то что изображено на баннерах. И всё это быстро закончилось.
В топы Ютуба!
Да зачем париться? Если человек идёт на красный, значит он учёл что может быть размазан, не забирайте у него эту возможность.
Вы так говорите, пока с вашим знакомым или родственником такое не случится, всякое может быть
@Gianpiero Heartless при чем тут мои родные? Конкретно вы пишите про пушечное мясо, но случись это с вашим знакомым или родственником, вы бы не считали их даунами и пушечным мясом, разве не так?
@Gianpiero Heartless ясно, желаю окончить 3 класс
Репортаж классный, Зое Цветковой здоровья, но ни слова о том, что нужно делать если застрял на переезде. Вот уверен, ситуация редкая, и не все помнят или знают инструкции для водителя в таком случае. Про помощников которые бегут по направлению наиболее вероятного появления поезда и затем подают сигналы требующие остановки понятные для машиниста - круговые движения ярким предметом. Про то что иногда лучше таранить деревянный шлагбаум (он на это расчитан) который перед тобой закрылся, а поезд уже вот он.
Так же очень удивило - строят сложные автоматические комплексы, современные поезда и тд, все это стоит много-много уелеародов денег, а женщина на переезде орет голосом! Мегафон не могут купить??? Хотя может это в ее обязанности не входит, и делает она это по доброте душевной.
6:03 реЛьсовый автобус это конечно замечательно...
Ну не шпальный жеж
Андрей Ивлев Здесь нет ошибки. Рельсовым автобусом называют такую себе пассажирскую мотодрезину.
Гай Монтэг а разве в Росси такие пассажирские дрезины существуют?
@@SubCrixalis19 Конечно. Они и в Украине существуют.
Гай Монтэг это для персонала железной дороги на сколько я понимаю?
Спасибо Зое Цветковой.хорошо.что есть такие ответственные работники.Наилучшие пожелания в Новом году !!!