Это сугубо мое мнение, оно может отличатся от других. Кого интересует глубокий технический анализ двигателей, можете поискать каналы, где люди с закрытыми глазами разбирают и собирают движки, они расскажут разницу зазоров поршневой 😉 Я делюсь простым потребительским опытом. Всем удачи :)
Велике дякую за відео! сьогодні якраз був на автобазарі, так дійсно з 1.6 повно,і паро було з 2.0! 1.9 одну знайшов! взагалі був більше налаштований на 1.6 але сказали що 1.9 двигун ніби як кращий,моторресурс більший і веселіше їде! але походивши по авторинку, подивившись ваше відео думаю брати 1.6 , ну або доложувати до 2.0! але...) скоріш таку як в вас буду брати)
@@VladChernyayev з Луцька (Волинська) так є багато цікавого! але ще більше заплутало! так як я не поняв чи в вас на шкоді tour був такиж же дизель що і на а5 2010 року)
Я при своем выборе тоже задавался этим вопросом.... И насколько смог - промониторил тему. Поделюсь :) 1.9 - можно сказать легендарный двигатель, который куда только не ставился ВАГом, в различных модификациях. На момент своего создания он превосходил по показателям систему CommonRail тех годов. Имеет очень хороший ресурс, надежность и своего рода неубиваемость (как мне сказал механик один: "даже если он будет торохтеть, пыхтеть, гриметь - он будет работать и ехать"). За счет насос-форсунок (которые каждая себе насосом являются) - он и едет бодро и работает шумно. Эти же форсунки, если попадут под ремонт - то создадут определенные проблемы (новые очень дорого, ремонт нужно искать где и решать одну или лучше все вместе, брать с разборки кота в мешке стрёмно). 1.6 - оснащенный уже более новым поколением CommonRail и по своим показателям не уступает 1.9 (разве что именно в тяговитости из-за объема, потому ВАГ сделал в линейке еще и двигатель 2.0, чтоб полностью закрыть нишу). Также имеет очень высокую надежность, ресурс и ремонтопригодность. Работает значительно тише. Насос-форсунок не имеет и проблем с ними как результат. Непосредственно выбор. Во-первых, на мое убеждение, дизель нужно брать если не новый то по возможности с наименьшим пробегом. А поскольку 1.9 выпускались (если не ошибаюсь) до 09 или 10 года - то они как правило все старше. 1.6 же, как более новое поколение, сравнительно моложе. Во-вторых, смотря на какой модели авто делается акцент. Октавия Тур - вероятней всего будет 1.9 (1.6 может и не ставились вообще). Октавия А5 до рестайлинга не редко встречается именно с 1.9, а 1,6 менее характерный для нее. Октавия А5 после рестайлинга соотв. наоборот, основная масса идет уже с линейкой 1,6 и 2,0, а (на то время уже устаревший) 1,9 - редкость. Опыт. Непродолжительного использования двигателя 1,9 лично мне хватило чтоб понять, что меня его шум в процессе работы напрягает (возможно это исключительно из-за конкретно того автомобиля.... не знаю). Знакомые, у которых в семье две Октавии А5 в универсале, одна до рестайлинга 1,9 и вторая после рестайлинга 1,6 отметили, что разница ощутимая только по приемистости на трассе, где скорость, и где объем двигателя уже может быть решающим. Сам же себе, выбрал то, что посвежей и поновей - модификацию А5 FL 1.6TDI, на которой есть понимание о пробеге. Вышло много текста)) Всем добра и удачи на дорогах! :)
100% правильная инфа. У меня А5 рестайл 09 года, 1.9 tdi bxe , то шум немного напрягает на холодную, а так все устраивает, тяги и приемистости с головой. Но думаю если бы сейчас выбирал, то взял бы 1,6
Я владелец 1.9 дизеля skoda octavia a5 и если будет возможность всегда буду брать бу машину на нем. Какой шум вас напрягает?! Маленькое тарахтение на холодную 😂 так это не шум В 1.6 этого может нету(у меня машина была на нем короткое время) но он НИКОГДА не будет ехать например на 900 оборотах из 6000 а будет глохнуть и мелочей полно и ломается он проще (вряд ли когда нибудь увижу объявление через 4 года где продаётся 1.6 с пробегом в 400000км В ХОРОШЕМ СОСТОЯНИИ) Но это моё мнение. 1.9 лучше и ездить на нем приятнее :) А то что шум на холостых в холодную кого-то раздражает меня даже удивил 😊 Но хорошо что выбор есть у всех
@Vlad Chernyayev "4 насоса в 1,9ТДИ" - это 4 пружины на насос - форсунках, которые нажимаются кулачками распредвалов для впрыска топлива. Конструкция простая и надёжная, но, шумная. Эти форсунки ремонтируются, в отличие от 1,6ТДИ где стоят пьезофорсунки, в которых часто вылетают пьезоэлементы и они не ремонтопригодны
Причина популярности Октавии А5 с 1,6ТДИ (евро 5) в том, что в ЕС они полностью заменили 1,9ТДИ (евро 4) с 2010 года, в Украине эти двигатели ставили на А5 до 2013 года из-за качества нашей солярки. Важный момент, что Евро5 в обслуге по экологии дороже и сложнее чем Евро4, имею ввиду сажевый фильтр
Когда человек купил авто и за ( 3 г. ) проехал 10 т. А другой за ( 3 г. ) 100 т. Ко всему этому состояние авто на момент покупки . В итоге отзыв об одном авто могут быть совершенно разными.
1.9 и 2литра - это не1.6 не путай от 1.6 простым смертным у кого нет денег надо подальше держаться пьеза форсы гадасть ещё та и нелепи горбатого насос форсунка ремонтно пригодная а пьеза только в мусор и следить как? Заехал на заправку леванули гавна и приехал менять все будешь.
Хлопці бачу Я запізнився, у мене 1.9тди bjb основна болячка гідрікі і розпредвал, насос форсунки без пєзоелемента ходять добре, ремонт їх дешевше за камонрейл ну і посадочні колодці це після 500000 км втулить
Летом купил пассат 7 с таким же двиглом. Смотрел только те, что пробивались по карвертикал и имели сервисную. Пробег 200т.км. Пересел с ваз 2111. Говорят, 1,6 слабоват для пассата, но мне ета тачка - просто ракета. Ездил на море(5чел.+полный багажник) 130-140 самая комфортная скорость. Легко едет и больше, но при далёких расстояниях устаеш. Расход трасса-5.1 пульса. Ни разу не почувствовал нехватки мощности за все время експлуатации. Для домашних нужд иногда тягал прицеп-никакого напряга. Средний расход(замерял по заправке) - 5,8 пульса. Интернет пестреет доводами, что 1, 6- слабый мотор, но большая половина никогда на нем не ездили. Я же очень доволен, поскольку не ездил на более мощных машинах. Для обычного пользования его вполне достаточно. Как то так.
Ребята вы все тычите пальцем в небо, почитайте сколько было там моторов 1.6 и 2.0 могут отличаться только объёмом и все. А могут и коордиально. Например в тур был ЕА 189 8 клапанов, потом на основе его сделан 2.0 и потом 1.6. Семейство ЕА 189 самое простое и надежное, поэтому надо смотреть маркировку двигателя,, а их там было очень много. Ваг выпускал в начале 2000х класные, потом начал мудрить, понял свою ошибку и опять начал выпускать норм дизеля
Та вообще было бы актуальнее сравнивать 1.6 и 2.0 этих годов, они одного семейства, просто разные объёмы, а 1.9 это вообще другой дизель и уже прошлое, и на сегодня уже мало кому интересен вообще!
У меня шкода октавия а5 1.9 тди 2006 насос-форсунки, двигатель на 105 л.с. Евро 4. Кто подскажет как понять модификацию,толи bxe толи bkc. Машину пригоняли с Германии
Влад, Добрый день. Подскажи пожалуйста. Ты проверял свою школу на оригинальный пробег? Вообще реально проверить реальный пробег если подключить комп к машине?Спасибо
Как то ты уж сильно категорично выразился на счёт фаркопа на 1.6. У меня стоит фаркоп 1.6 но это вовсе не означает что я на нём тягаю ,как ты , Т4 ых каждый день, или прицепы весом под тонну! Некоторые машины ,в Европе, уже с завода были укомплектованы фаркопом.
Верно, одно дело если ты его себе поставил и сам пользуешься в меру. Другое дело, когда покупаешь, не известно что делали до тебя. Как будет видос, про то как я выбирал себе а5, расскажу там про это )
@@VladChernyayev Выходит, что если у меня на машине стоит фаркоп, то благодаря твоему видео продать её ,в будущем, у меня шансов нет. Кроме как фаркопом на машине, 'ушатать' авто больше нечем? Повторюсь, многие авто укомплектованы фаркопом с завода, особенно те машины которые едут из Европы, а и большинство и ты это знаешь.
@@VladChernyayev по-сути, он бы мне и нафиг не впился, и были мысли его вообще снять... Но вот был случай, сижу в машине, пьём кофе с другом, общаемся. Сзади типок подъехал на Лансере и паркуется. И тут чувствуем толчок сзади, выходим и этот дружок не рассчитал и пнул меня но не в бампер, а в фаркопчик. В итоге мне ничего, а ему полировка либо покраска. И я решил не снимать его...как говорится ' хай стоит ') А ещё , мы кумом по новый год , в гаражах попросили у мужиков прицеп и привезли себе и родителям по ёлке)))
@@VladChernyayev поэтому фаркоп на авто это такой, косвенный признак, ни о чём не свидетельствующий. Определить состояние авто нужно непосредственно осматривая и диагностируя все узлы. А не так что.... а ....стоит фаркоп значит в 'топку'. И ,кстати, что бы тягать сзади Т4, газели и прочую хрень совсем не обязательно иметь фаркоп. Это был последний аргумент) Принимать во внимание все выше сказанное,написанное, право твоё....блог твой, правила твои... Просто высказал своё мнение) А по тематике твоего видео, могу сказать что 1.6мотором очень доволен) В сравнении с 1.9 наш мотор работает очень тихо, мягко и эластично. Динамики, если не для гонок, хватает с головой!
@Vlad Chernyayev , по сути, оба мнения имеют место быть. Наличие фаркопа конечено же не может быть определяющим показателем, и Европа действительно часто его ставит, или чтоб "просто был в наличии" или чтоб те же велосипеды возить. Но еще с советских времен, наличие фаркопа и его степень "заежжености" были одними из тех моментов, на которые обращали внимание при покупке (кто хотел обращать конечно же). Если он затертый в хлам - намного больше шансов, что машина нередко что-то возила.... дальше оценивались уже другие факторы. А если его нет вовсе или он есть но еще в заводской краске - значит и не была машина "тягачем"...
Нет) у меня де 90 л.с. было. Я в видосе правда ж говорил не раз, что 1.9 на туре и 1.9 на а5. Это разные двигателя. Разная маркировка, разная топливная система..
@@VladChernyayev я до 3500-3700 максимум кручу, а ты на 1.6 смотрю, аж 4500, но мне кажется у тебя 1.6 быстрее раскручивается)) Короче ищи 1.9 а5 для сравнения)))
Skoda Octavia tour 1.9 tdi AGR(90к.с) і AFN(110к.с) і ALH(90 к.с) прості турбодизельні двигуни які підлягають ремонту і за невеликий бюджет можна відреставрувати форсунки, відремонтувати тнвд, на деяких зустрічається двухмасовий маховик сцеплення заміна дорога. Самий хороший АGR. Skoda Octavia a5 1.9, 2.0, 1.6 двигуни з насос форсунками. 1.9 (BJB BXE 105к.с) хороший двигун, але любить хороше паливо. 2.0(BMM 140к.с) двигун з насос форсунками має ряд проблем( тріскає Гбц, через не щільність форсунок дизель попадає в масло відповідно виростає рівень масла) в загальному мотор хвалять дуже але ремонт дорогий. 2.0(BMN 170к.с) практично те саме що і BMM мотор, не щільність форсунок усунули, ремонт також дорогий. 1.6 дизель нічого не скажу, в брата 1.6 дизель на а7 машина хороша але за слабкий для траси. Даний коментар писав по пам'яті можливо десь помилився в маркуваннях. Всім раджу уважно вибирати дизель щоб не було розчарувань з ремонтом, адже дизель беруть щоб їздити багато особливо в Європі. Раджу ще звернути увагу на бензин 1.6мрі.
@@Сергей-у3ы2п AGR 1.9 (90кс)має просту турбіну без змінної геометрії а також має одномасовий маховик зчеплення. Мотори які мають 110 кс (ALH, AFN) мають двомасовий маховик і турбіну з змінною геометрією. Відповідно їх дорожче ремонтувати. Заміна зчеплення дорога. Хіба ставити на них одномасовий маховик зчеплення. А в турбіні з змінною геометрією любить клинити геометрія.
@@Сергей-у3ы2п В загальному мотори хороші і дуже популярні, багато хто їх хвалить їх можна самому ремонтувати і самому діагностувати. Але я собі планую придбати 1.6мрі.
@@ЛюблюСпорт-и3ш то есть дизель вам не нравится? еще хотел спросить нормально ли то,что 1.9agr не греется уже начиная с +5. я уже и термостат поменял ,а мотор все равно очень слабо греется.и даже когда он нагрелся в ходу,то когда стоит просто на холостых ,то начинает остывать.причем даже мороза нет.
@@Сергей-у3ы2п Мені дуже подобається дизель, але Октавію тур не можу найти живу з 1.9 тді в своєму регіоні, тому шукаю 1.6 газ/бенз. На рахунок нагріву 1.9 AGR. Можливо новий термостат також поганий кажуть краще брати для дизелів оригінал термостат. Ще може бути забитий радіатор пічки салону або помпа зношена і погано качає. Насправді так важко сказати чому погано гріється, багато хто говорить що на холостих 1.9 погано в всіх гріється, тому краще його прогрівати на ходу а потім вже включати клімат на вищі температури. Раджу вам когось попросити продіагностувати систему охолодження.
Влад ты немного не прав, ты сравниваешь не тот 1.9. Тот что у тебя стоял 1.9 и что сейчас стоит на а5 1.9 в них разница большая, тебе нужно сначала попробовать проехать на а5 1.9 tdi и ты все поймеш, они идут 77квт, 105 л.с обозначение bxe, bsl... Он работает чуть громче твоего 1.6 , в салоне тоже спрашивают, это бензин?)) Стоит Кадди 1.9 работает и моя 1.9, то своей не слышу на фоне Кадди.Так что ты не то сравниваешь поверь. Со старта не знаю кто быстрее, но в подьем на трассе она обгонит 1.6, это если машина в порядке. Я на Одессу ехал 4 чел. и багажник под завязку, то на спуске 130км/час и в самый крутой затяжной подъем 130 не в напряг, я сам в шоке был.
Фаркоп взагалі на А7 це окрема деталь, ставиться за секунду і знімається, можна тягати ним комбайни а при продажу зняти взагалі.... Якісь неправильні стеоретипи та мишлення... За часту під вигдядом конхветки впарюють, ане від того чи стояв там фаркоп чи ні.... Тому раджу купувати 1.6,ним точно нічого нетягали, динаміки вистачає, розхід по місту радує, навідміну від 2.0. Що ще треба? Щоб перло? Тоді тре дивитися на 3 л , абокраще на 4.2.... 1.9 це дійсно трактор...
))) я купував фаркоп в перекупа. Він приганяє машини, а фаркопи знімає і продає окремо. Бо тачки з фаркопом ніхто не хоче))). От і маєш.. не бита не крашена, пробіг рідний, причеп не тягали - бабка по неділях до церкви їздила!
Это сугубо мое мнение, оно может отличатся от других.
Кого интересует глубокий технический анализ двигателей, можете поискать каналы, где люди с закрытыми глазами разбирают и собирают движки, они расскажут разницу зазоров поршневой 😉
Я делюсь простым потребительским опытом. Всем удачи :)
Велике дякую за відео! сьогодні якраз був на автобазарі, так дійсно з 1.6 повно,і паро було з 2.0! 1.9 одну знайшов! взагалі був більше налаштований на 1.6 але сказали що 1.9 двигун ніби як кращий,моторресурс більший і веселіше їде! але походивши по авторинку, подивившись ваше відео думаю брати 1.6 , ну або доложувати до 2.0! але...) скоріш таку як в вас буду брати)
@@Vlad-zt6kw так) а ви з якої області ?
У нас автобазар тільки суббота..
І доречі почитайте коменти, там багато ще цікавого писали хлопці
@@VladChernyayev з Луцька (Волинська)
так є багато цікавого! але ще більше заплутало! так як я не поняв чи в вас на шкоді tour був такиж же дизель що і на а5 2010 року)
@@Vlad-zt6kw ні, в мене був звичайний на 90 конів. Без насос форсунка.
@@VladChernyayev ясно,погано,так як відео не зовсім обєктивне вийшло!
так і надалі більш схиляюсь до 1.6 але можливо буду олзглядати і 1.9 та 2.0
Молодец.У меня Шкода неприходливая,крепкая.Дизель 1.9.тди.
Я при своем выборе тоже задавался этим вопросом.... И насколько смог - промониторил тему. Поделюсь :)
1.9 - можно сказать легендарный двигатель, который куда только не ставился ВАГом, в различных модификациях. На момент своего создания он превосходил по показателям систему CommonRail тех годов. Имеет очень хороший ресурс, надежность и своего рода неубиваемость (как мне сказал механик один: "даже если он будет торохтеть, пыхтеть, гриметь - он будет работать и ехать"). За счет насос-форсунок (которые каждая себе насосом являются) - он и едет бодро и работает шумно. Эти же форсунки, если попадут под ремонт - то создадут определенные проблемы (новые очень дорого, ремонт нужно искать где и решать одну или лучше все вместе, брать с разборки кота в мешке стрёмно).
1.6 - оснащенный уже более новым поколением CommonRail и по своим показателям не уступает 1.9 (разве что именно в тяговитости из-за объема, потому ВАГ сделал в линейке еще и двигатель 2.0, чтоб полностью закрыть нишу). Также имеет очень высокую надежность, ресурс и ремонтопригодность. Работает значительно тише. Насос-форсунок не имеет и проблем с ними как результат.
Непосредственно выбор. Во-первых, на мое убеждение, дизель нужно брать если не новый то по возможности с наименьшим пробегом. А поскольку 1.9 выпускались (если не ошибаюсь) до 09 или 10 года - то они как правило все старше. 1.6 же, как более новое поколение, сравнительно моложе. Во-вторых, смотря на какой модели авто делается акцент. Октавия Тур - вероятней всего будет 1.9 (1.6 может и не ставились вообще). Октавия А5 до рестайлинга не редко встречается именно с 1.9, а 1,6 менее характерный для нее. Октавия А5 после рестайлинга соотв. наоборот, основная масса идет уже с линейкой 1,6 и 2,0, а (на то время уже устаревший) 1,9 - редкость.
Опыт. Непродолжительного использования двигателя 1,9 лично мне хватило чтоб понять, что меня его шум в процессе работы напрягает (возможно это исключительно из-за конкретно того автомобиля.... не знаю). Знакомые, у которых в семье две Октавии А5 в универсале, одна до рестайлинга 1,9 и вторая после рестайлинга 1,6 отметили, что разница ощутимая только по приемистости на трассе, где скорость, и где объем двигателя уже может быть решающим. Сам же себе, выбрал то, что посвежей и поновей - модификацию А5 FL 1.6TDI, на которой есть понимание о пробеге.
Вышло много текста)) Всем добра и удачи на дорогах! :)
Саня спасибо за статью:)
@@VladChernyayev всегда пожалуйста ;)
Что знаю))
100% правильная инфа. У меня А5 рестайл 09 года, 1.9 tdi bxe , то шум немного напрягает на холодную, а так все устраивает, тяги и приемистости с головой. Но думаю если бы сейчас выбирал, то взял бы 1,6
Спасибо за столь нужную информацию.
Я владелец 1.9 дизеля skoda octavia a5 и если будет возможность всегда буду брать бу машину на нем. Какой шум вас напрягает?! Маленькое тарахтение на холодную 😂 так это не шум
В 1.6 этого может нету(у меня машина была на нем короткое время) но он НИКОГДА не будет ехать например на 900 оборотах из 6000 а будет глохнуть и мелочей полно и ломается он проще (вряд ли когда нибудь увижу объявление через 4 года где продаётся 1.6 с пробегом в 400000км В ХОРОШЕМ СОСТОЯНИИ)
Но это моё мнение. 1.9 лучше и ездить на нем приятнее :)
А то что шум на холостых в холодную кого-то раздражает меня даже удивил 😊
Но хорошо что выбор есть у всех
@Vlad Chernyayev "4 насоса в 1,9ТДИ" - это 4 пружины на насос - форсунках, которые нажимаются кулачками распредвалов для впрыска топлива. Конструкция простая и надёжная, но, шумная. Эти форсунки ремонтируются, в отличие от 1,6ТДИ где стоят пьезофорсунки, в которых часто вылетают пьезоэлементы и они не ремонтопригодны
Пєзоелемент замінив і далі катаєшся.
Причина популярности Октавии А5 с 1,6ТДИ (евро 5) в том, что в ЕС они полностью заменили 1,9ТДИ (евро 4) с 2010 года, в Украине эти двигатели ставили на А5 до 2013 года из-за качества нашей солярки. Важный момент, что Евро5 в обслуге по экологии дороже и сложнее чем Евро4, имею ввиду сажевый фильтр
Когда человек купил авто и за ( 3 г. ) проехал 10 т. А другой за ( 3 г. ) 100 т. Ко всему этому состояние авто на момент покупки . В итоге отзыв об одном авто могут быть совершенно разными.
А что тут сравнивать!1.6 это cammon rail а 1.9 это насосфорсуночный!!!
1,9 реально трактор! Я брал Октавию а5 с мотором 1,6 мпи(на газ потом поставил). Также продавалась 1,9 дизель с полным приводом. Но, тарахтит! :)
1.9 и 2литра - это не1.6 не путай от 1.6 простым смертным у кого нет денег надо подальше держаться пьеза форсы гадасть ещё та и нелепи горбатого насос форсунка ремонтно пригодная а пьеза только в мусор и следить как? Заехал на заправку леванули гавна и приехал менять все будешь.
Хлопці бачу Я запізнився, у мене 1.9тди bjb основна болячка гідрікі і розпредвал, насос форсунки без пєзоелемента ходять добре, ремонт їх дешевше за камонрейл ну і посадочні колодці це після 500000 км втулить
а яка витрата палива у вас на 1.9?
@@vadymhalushchenko3387 6
1.6 топ 1.9 трактор
Проживаю в чехіі з 1999р третя машина октавіа перша 1.9 тді 66квт пробіг 560000по трасі розхід 4,4-4,8 .машину продав.октавіа тур 1.9 77квт розхід 5,5 .6.зараз октавіаА5 1.6 77квт розхід 6,5 -7 літрів провірено по одній трассі Брно -Краків-Львів-Дубно
Здравствуйте ! Как думаете пассат или Октавия ? И какой мотор выбрать 1.6 или 2.0 или Б6 с 1.9????
Я в Словакії бачив Октавія А5 1.6 д 570 орегінал
Летом купил пассат 7 с таким же двиглом. Смотрел только те, что пробивались по карвертикал и имели сервисную. Пробег 200т.км. Пересел с ваз 2111. Говорят, 1,6 слабоват для пассата, но мне ета тачка - просто ракета. Ездил на море(5чел.+полный багажник) 130-140 самая комфортная скорость. Легко едет и больше, но при далёких расстояниях устаеш. Расход трасса-5.1 пульса. Ни разу не почувствовал нехватки мощности за все время експлуатации. Для домашних нужд иногда тягал прицеп-никакого напряга. Средний расход(замерял по заправке) - 5,8 пульса. Интернет пестреет доводами, что 1, 6- слабый мотор, но большая половина никогда на нем не ездили. Я же очень доволен, поскольку не ездил на более мощных машинах. Для обычного пользования его вполне достаточно. Как то так.
c какой области вы?
Сумская
@@АндрМ-ъ9з далеко)
Можно было пассат снять)
Пусть служит хорошо :)
Спасибо
Полностью согласен :)
Удачи!
1.6тди 580к полет нормальный, на 320 вырезал экологию
Ребята вы все тычите пальцем в небо, почитайте сколько было там моторов 1.6 и 2.0 могут отличаться только объёмом и все. А могут и коордиально.
Например в тур был ЕА 189 8 клапанов, потом на основе его сделан 2.0 и потом 1.6.
Семейство ЕА 189 самое простое и надежное, поэтому надо смотреть маркировку двигателя,, а их там было очень много.
Ваг выпускал в начале 2000х класные, потом начал мудрить, понял свою ошибку и опять начал выпускать норм дизеля
Лучше 2.0 cammon rail 👍
За містом так, в місті1.6
1.9 на тур дуууужжжеее відрізняється від 1.9 а5
Чим відрізняється?
Та вообще было бы актуальнее сравнивать 1.6 и 2.0 этих годов, они одного семейства, просто разные объёмы, а 1.9 это вообще другой дизель и уже прошлое, и на сегодня уже мало кому интересен вообще!
Тем не менее... много кто спрашивал, по этому и видел было сделано ✔
@@VladChernyayev спасибо, лайк!
Информация ни о чем!!!
Доброго дня , можите сказати по ремонту дсг 6/7 , яка різниця , як часто ремонтувати , і щоб ви рекомендували?
У меня шкода октавия а5 1.9 тди 2006 насос-форсунки, двигатель на 105 л.с. Евро 4. Кто подскажет как понять модификацию,толи bxe толи bkc. Машину пригоняли с Германии
Без сажевика
@Vladimir Lenk bkc тоже
в сервсиной книге на певрой странице
на защите ремня наклейка
В чем проблема ремонтируешь форсунку и забываешь!!! Там другая проблема почему эти двигателя не любят, мало информации обзор ни о чем!!!
Влад, Добрый день. Подскажи пожалуйста. Ты проверял свою школу на оригинальный пробег? Вообще реально проверить реальный пробег если подключить комп к машине?Спасибо
Привет) проверял, показует что типо родной, но он саручпн, вообще а5 тяжёлая на этот счёт.
Стереть легко, а блоков мало, где это посмотретт
@@VladChernyayev спасибо,вобщем нужно смотреть на состояние авто в целом и проверять все....а как ты смотришь на dsg мокрое с 2.0 дизель? Можно брать?
@@Viktor_Korolow все зависит если у тебя деньги потом его обслужить, вдруг тебе не повезёт))
@@VladChernyayev но это да...денег стоит нормально ...спасибо)
1.6 коробка 5передач сцеплення обичайне остальні з маховиками це дороге .а 2.0 103квт дуже дорого
Здравствуйте,мужики ,вопрос что лучше 1.9 или 1.6 дизельный каддик??????????????????????????????????????
2.0 лучше ))
@@VladChernyayev а чем 2.0 лучше?Говорят в обслуживании дорого,2вала там .
@@user-iv6fk1ot2z + фазовращатель.2.0 сложнее конструктивней.
Я з відео так і не зрозумів , яка витрата соляри на 1.6 ?!
1.6 или 1.9? Правильно 2.0d!
Підкажіть варто брати 1.6 диз 2013 рік. Пробіг 260 тис
Как то ты уж сильно категорично выразился на счёт фаркопа на 1.6. У меня стоит фаркоп 1.6 но это вовсе не означает что я на нём тягаю ,как ты , Т4 ых каждый день, или прицепы весом под тонну! Некоторые машины ,в Европе, уже с завода были укомплектованы фаркопом.
Верно, одно дело если ты его себе поставил и сам пользуешься в меру. Другое дело, когда покупаешь, не известно что делали до тебя.
Как будет видос, про то как я выбирал себе а5, расскажу там про это )
@@VladChernyayev Выходит, что если у меня на машине стоит фаркоп, то благодаря твоему видео продать её ,в будущем, у меня шансов нет.
Кроме как фаркопом на машине, 'ушатать' авто больше нечем? Повторюсь, многие авто укомплектованы фаркопом с завода, особенно те машины которые едут из Европы, а и большинство и ты это знаешь.
@@VladChernyayev по-сути, он бы мне и нафиг не впился, и были мысли его вообще снять... Но вот был случай, сижу в машине, пьём кофе с другом, общаемся. Сзади типок подъехал на Лансере и паркуется. И тут чувствуем толчок сзади, выходим и этот дружок не рассчитал и пнул меня но не в бампер, а в фаркопчик. В итоге мне ничего, а ему полировка либо покраска. И я решил не снимать его...как говорится ' хай стоит ')
А ещё , мы кумом по новый год , в гаражах попросили у мужиков прицеп и привезли себе и родителям по ёлке)))
@@VladChernyayev поэтому фаркоп на авто это такой, косвенный признак, ни о чём не свидетельствующий. Определить состояние авто нужно непосредственно осматривая и диагностируя все узлы. А не так что.... а ....стоит фаркоп значит в 'топку'. И ,кстати, что бы тягать сзади Т4, газели и прочую хрень совсем не обязательно иметь фаркоп. Это был последний аргумент)
Принимать во внимание все выше сказанное,написанное, право твоё....блог твой, правила твои... Просто высказал своё мнение)
А по тематике твоего видео, могу сказать что 1.6мотором очень доволен) В сравнении с 1.9 наш мотор работает очень тихо, мягко и эластично. Динамики, если не для гонок, хватает с головой!
@Vlad Chernyayev , по сути, оба мнения имеют место быть. Наличие фаркопа конечено же не может быть определяющим показателем, и Европа действительно часто его ставит, или чтоб "просто был в наличии" или чтоб те же велосипеды возить. Но еще с советских времен, наличие фаркопа и его степень "заежжености" были одними из тех моментов, на которые обращали внимание при покупке (кто хотел обращать конечно же). Если он затертый в хлам - намного больше шансов, что машина нередко что-то возила.... дальше оценивались уже другие факторы. А если его нет вовсе или он есть но еще в заводской краске - значит и не была машина "тягачем"...
В Німеччині 80% автомобілів з фаркопом. Навіть бачив порше з присепом. Якщо є фаокоп - то точно німці не тагяють нім щебень з кар'єру!)
От 1.6 TDI VAG отказался, сейчас все дизеля в Европе идут 2.0 TDI , только разной форсировки!!!
Здорова то утебе 4х4 машинка ?
Здаров, неа)
Максимальний 1.9 був на 130 кобил
Шо ти мелешь Специалист
Бла , бла ,ні про що.
Вибрации тоже нет ни какой
У меня 1.9тди qd 500000пробег без ремонта в такси, маховик и сцепление стоит 8000гр. а в 1.6 само сцепление 12000
12к все в комплекте будет
Менял пол года назад на 1.9тди октавия а5 комплект сцепления +маховик LUC стоит 11000
У вас А 5 с 1.9 ?
@@ИльфПетров-и5з да
@@ЮрійБратусь-у9к и какой расход город и трасса ?
Влад, в цієї а5, 1.9, мотор на 105 л.с, и он бодрее 1.6
Надеюсь это на деле проверить
Проверь, будеш удивлен
@@ВасильЦікалишин-х9щ Можливо, у мене А5 1.9 105к.с і Туран 2.0 150к.с їдуть однаково хоча Туран на DSG
1.6 тди 116 л.с в полне хватает
1.9тді 130лс. розгон до сотні 9 секунд
Очень много текста
ruclips.net/video/9BcTeveR2tc/видео.html твоя 1.9 также ехала? Я ее сильно кручу
Нет) у меня де 90 л.с. было.
Я в видосе правда ж говорил не раз, что 1.9 на туре и 1.9 на а5. Это разные двигателя. Разная маркировка, разная топливная система..
@@VladChernyayev я до 3500-3700 максимум кручу, а ты на 1.6 смотрю, аж 4500, но мне кажется у тебя 1.6 быстрее раскручивается)) Короче ищи 1.9 а5 для сравнения)))
@@ОлегВойналович-с6с да)
Ты откуда ?
@@VladChernyayev житомир
@@ОлегВойналович-с6с понял) вдруг чего буду иметь введу
Спасибо но с таким русским языком лучше говорить на украинском. Вы в школе учились?
Пусть лучше с таким, но русским. На украинском аудитория будет меньше в разы, а оно блогеру надо ?
та в смысле? что не так? Отлично говорит
@@positivebear77598 сейчас все наоборот, на русском охвата уже не будет многие десятилетия
Боже что ти несешь. Все тази с прицепами ездят а шкода не поедет. 90л с едет а 105 не едет.
1.9 лучше
Skoda Octavia tour 1.9 tdi AGR(90к.с) і AFN(110к.с) і ALH(90 к.с) прості турбодизельні двигуни які підлягають ремонту і за невеликий бюджет можна відреставрувати форсунки, відремонтувати тнвд, на деяких зустрічається двухмасовий маховик сцеплення заміна дорога. Самий хороший АGR.
Skoda Octavia a5 1.9, 2.0, 1.6 двигуни з насос форсунками. 1.9 (BJB BXE 105к.с) хороший двигун, але любить хороше паливо. 2.0(BMM 140к.с) двигун з насос форсунками має ряд проблем( тріскає Гбц, через не щільність форсунок дизель попадає в масло відповідно виростає рівень масла) в загальному мотор хвалять дуже але ремонт дорогий. 2.0(BMN 170к.с) практично те саме що і BMM мотор, не щільність форсунок усунули, ремонт також дорогий. 1.6 дизель нічого не скажу, в брата 1.6 дизель на а7 машина хороша але за слабкий для траси. Даний коментар писав по пам'яті можливо десь помилився в маркуваннях. Всім раджу уважно вибирати дизель щоб не було розчарувань з ремонтом, адже дизель беруть щоб їздити багато особливо в Європі. Раджу ще звернути увагу на бензин 1.6мрі.
Skoda Octavia tour 1.9 tdi AGR(90к.с) і AFN(110к.с) і ALH(90 к.с) в чем между ними разница? и почему Самый хороший АGR ?
@@Сергей-у3ы2п AGR 1.9 (90кс)має просту турбіну без змінної геометрії а також має одномасовий маховик зчеплення. Мотори які мають 110 кс (ALH, AFN) мають двомасовий маховик і турбіну з змінною геометрією. Відповідно їх дорожче ремонтувати. Заміна зчеплення дорога. Хіба ставити на них одномасовий маховик зчеплення. А в турбіні з змінною геометрією любить клинити геометрія.
@@Сергей-у3ы2п В загальному мотори хороші і дуже популярні, багато хто їх хвалить їх можна самому ремонтувати і самому діагностувати. Але я собі планую придбати 1.6мрі.
@@ЛюблюСпорт-и3ш то есть дизель вам не нравится? еще хотел спросить нормально ли то,что 1.9agr не греется уже начиная с +5. я уже и термостат поменял ,а мотор все равно очень слабо греется.и даже когда он нагрелся в ходу,то когда стоит просто на холостых ,то начинает остывать.причем даже мороза нет.
@@Сергей-у3ы2п Мені дуже подобається дизель, але Октавію тур не можу найти живу з 1.9 тді в своєму регіоні, тому шукаю 1.6 газ/бенз. На рахунок нагріву 1.9 AGR. Можливо новий термостат також поганий кажуть краще брати для дизелів оригінал термостат. Ще може бути забитий радіатор пічки салону або помпа зношена і погано качає. Насправді так важко сказати чому погано гріється, багато хто говорить що на холостих 1.9 погано в всіх гріється, тому краще його прогрівати на ходу а потім вже включати клімат на вищі температури. Раджу вам когось попросити продіагностувати систему охолодження.
Влад ты немного не прав, ты сравниваешь не тот 1.9. Тот что у тебя стоял 1.9 и что сейчас стоит на а5 1.9 в них разница большая, тебе нужно сначала попробовать проехать на а5 1.9 tdi и ты все поймеш, они идут 77квт, 105 л.с обозначение bxe, bsl... Он работает чуть громче твоего 1.6 , в салоне тоже спрашивают, это бензин?)) Стоит Кадди 1.9 работает и моя 1.9, то своей не слышу на фоне Кадди.Так что ты не то сравниваешь поверь. Со старта не знаю кто быстрее, но в подьем на трассе она обгонит 1.6, это если машина в порядке. Я на Одессу ехал 4 чел. и багажник под завязку, то на спуске 130км/час и в самый крутой затяжной подъем 130 не в напряг, я сам в шоке был.
На а5 1.9 тди, краще ніж .1.6 сто процентів
а яка витрата палива у вас на 1.9?
короче берите 2.0 CR расход 5.6 на супе
Корисне відео вийшло. Так тримати і далі, останні відео про динаміку двигунів і от це відео про їх вибір норм заходять.
Фаркоп взагалі на А7 це окрема деталь, ставиться за секунду і знімається, можна тягати ним комбайни а при продажу зняти взагалі....
Якісь неправильні стеоретипи та мишлення... За часту під вигдядом конхветки впарюють, ане від того чи стояв там фаркоп чи ні....
Тому раджу купувати 1.6,ним точно нічого нетягали, динаміки вистачає, розхід по місту радує, навідміну від 2.0. Що ще треба? Щоб перло? Тоді тре дивитися на 3 л , абокраще на 4.2....
1.9 це дійсно трактор...
))) я купував фаркоп в перекупа. Він приганяє машини, а фаркопи знімає і продає окремо. Бо тачки з фаркопом ніхто не хоче))). От і маєш.. не бита не крашена, пробіг рідний, причеп не тягали - бабка по неділях до церкви їздила!
2.0 комон рейл).
А5 2012 2.0 tdi 103kw140к.с.DSG6 CR просто пушка!!!
2.0 само собой 🔥))
Розход топлива?
@@ОлександрСупрович-и2ы на гольфе 6- средний зимой 6,8л
Гольф 6 2012р
1.6 tdi мені подобається, поки нічого страшного не бачю
Очень поверхностно и не точно. К примеру на 1.6 стоят дорогие пьезофорсунки и изначально они часто умерали но позже этот недостаток устранили
А если полная посадка людей 4-5 человек, как она едет?
Привет из Полтавы , спасибо за видео ))
Привет :)
Бутилка в дереве по плану?))
Да там в лесу такой срач... ужасс
@@VladChernyayev не все умеют культурно отдихать
Пустомельство
Автор плохо понимает о чем говорит
1.8TSI
Підкажіть будь ласка,чи має включатись вентилятор охолодження мотора,при включеному кондиціонеру, Октавія а5 1.6 тді . дякую
так!
@@VladChernyayev, а якщо завести при включеному кондиціонері і в неї будуть трошки підтраювання це норм ??
У меня был 1.9 и 1.6 по поводу того что тяжело что то тянуть. Таскал прицеп и бус. без проблем
Бля ну конечно лучше будет 1.9 и 2.о дизель расход все равно меньше чем бенз и плюс тяга выше чем у 1.6