0:00 Intro 1:43 Historia de una configuración extraña 5:59 ¿Por qué cuatro motores? 7:29 Problemas del desarrollo 9:10 Renacimiento del proyecto 9:49 Inicio de producción y entrada en servicio 10:45 Características y diseño 12:52 Planta motriz 15:02 Cabina de pasajeros 15:47 Cabina de pilotos 16:09 Versiones y modificaciones 18:25 ¿Por qué era tan amado? 19:18 Nueva generación del Jumbolino: Avro RJ 20:59 Proyectos especiales 22:08 Accidentes 22:41 Fin de la era del BAe146/Avro RJ
Sin duda un gran avión. Lo volé por más de 7 años, operando en pistas de tierra, ripio, asfalto, con nieve, etc... Hay un vuelo a la Antártida en este avión al día de hoy, operado por aerovías DAP, salen desde Punta Arenas. Después de casi 6.000 horas de vuelo en este avión y 5.000 ciclos, es decir despegues y aterrizajes, puedo decir que es un avión muy agradable de operar, muy entretenido y que me dio muchas satisfacciones, ya que en un BAe146 hice mi primer vuelo como comandante de aeronave, cuando tenía 28 años. Grandes recuerdos de esta aeronave.
Te he visto y te sigo cuendo llegas en minera Collahuasi, la pista queda alta y verte despegar es un espectáculo, te envidio!!! Jajaja pero en buena!!! Cual volaste tu? Él pingüino volador?😊
Una maravilla de avión, en Bolivia tenemos la suerte de tener 3 operando, y hemos tenido tanto ña versión Bae y Arvo. Actualmente tenemos 2 Avro Rj 85 y un 100 que operan para Ecojet S.A.
No se olvide mi estimado, que antes de Ecojet primeramente lo opero la extinta Aerosur y al cual le dio una hermosa característica por una aeronave muy silenciosa. Realmente una bella aeronave.
Es un avión bonito por su diseño no convencional, en los 90's lo conocimos en Colombia por la extinta aerolínea SAM pero no le fue bien por continuos fallos de motor, fueron devueltos y reemplazados por MD 83 y luego en 2016 se accidenta uno de la extinta aerolínea Lamia de Bolivia cerca al aeropuerto de Rionegro (Medellín) donde transportaba un equipo de futbol de Brasil, aunque este no se produjo por fallos del avión sino por malas practicas de Lamia. Gracias por enseñarnos la historia de esta bonita aeronave.
En Latinoamerica estos aviones están muy utilizados aún para los vuelos regionales y lamentablemente el último accidente se dio con lo Aerolínea LaMia en Colombia con el Equipo Brasileño Chapecoense.
Hace demasiado tiempo esperaba este video, me encanta el Jumbolino, es una belleza, es tan inusual que es hermoso, gracias por traer contenido de esta calidad, y gracias por traer estas bellezas, solo ustedes pueden hacerlo, saludos de un gran seguidor🤍 Posdata: espero la maratón de Convair y de los primeros Douglas!!!
Siiiiii, recuerdo que te estaba enfadando mucho que quería ver este avión jajajajaja me borraron mi otra cuenta pero aquí andamos mirando el tan esperado video. Y es raro, avión pequeño 4 motores, sin reversor de empuje
Para mi uno de los mas bonitos y fiables jets jamas construidos, es mi favorito aun a día de hoy sin ninguna duda junto a otros jets de ala alta que particularmente amo. El video de despedida del AVRO por Swiss me saco lagrimas y se le hizo honor, un honor merecido y así queda constancia de la importancia de aviones tan buenos que aun así pasan desapercibidos, como la vida misma. Gracias Jumbolino :)
Me gustó desde que lo conocí hace años, era extraño; un pequeño avión pero con cuatro reactores y en 2009 monté en uno, en un vuelo Oslo - Copenhagge. Un autobús volador de 4 motores.
Era como un mini Ilyushin Il-176 oun mini Boeing C-17 como fue el AVRO RJ o el British Aerospace BAe 146 que fue una gran leyenda de la aviación comercial británica la última de su especie de aviones regionales y mil gracias Sky por su grandioso trabajo y video del AVRO RJ,y uno de esos se estrelló cerca de llegar a Rionegro Antioquía con la tragedia del Chapecoense el 28 de Noviembre de 2016, que iban a jugar la final de la Copa Sudamericana en Medellín contra el Atlético Nacional que iba por otra copa después que ganara la segunda Copa Libertadores ese mismo año, y lloré por los fallecidos del vuelo de LAMIA y mil gracias desde Colombia
4 Motores? Sin empuje inverso? Por que??? 😅 Increíble! Una Belleza de Avión! Aunque muy raro sistema de frenado. Gracias por darlo a conocer! Saludos!!!
El empuje inverso es efectivo sobre los 80 Nudos de velocidad, este avión, en su pero máximo de aterrizaje, que era de 74.000 lbs, aproximaba a 120 Nudos, por lo tanto tener reversos no se justificaba, además del peso extra que significa tenerlos. Lo aterrizabamos en 600 mtrs, y a veces en menos incluso. Tenía muy buenas prestaciones para operaciones de corto alcance. Además tenía 18 discos de carbono en cada rueda, lo que hacía que frenara de maravilla, y después enfriabas los frenos con los ventiladores o "brake fans" que traía incorporados.
En Chile creo que hay uno en la aerolinea DAP que opera en formato regional en el area de Magallanes (Punta Arenas, Puerto Natales, Puerto Williams, Porvenir, y Santiago, y a veces vuelos charter para la minería y Antártica chilena) y región de Aysén (aeropuerto Balmaceda) ruclips.net/video/W0Ckpv9owkU/видео.html
Aca en Chile vi uno de estos aviones ... creo que pertenece a la compañia Patagonica DAP Airline ... obviamente volando y prestando servicios en la actualidad.
Ese avión fue protagonista de uno de los accidentes más graves el del club Chapecoense dónde sus jugadores debían jugar la final de la copa sudamericana y el culiprontismo de su tripulación .el BAE 146 era un avión muy bien configurado de mediano alcance . Solo quedaron cinco sobrevivientes.
Un dato, en América latina es tristemente conocido porque uno de sus modelos era en el que viajaba el equipo del Chapecoense cuando tuvo su fatal accidente.
*El 20 de febrero de 1991, un Bae 146 sobrepasó la pista mientras aterrizaba en el aeropuerto Guardiamarina Zañartu de Puerto Williams (Chile) cayendo al mar Hubo 20 fallecidos*
@@CuchoCastillo No hables desde la ignorancia, sobre todo si vas a hacer un juicio hacia el piloto. La pista estaba con muy baja adherencia, había caido agua nieve. El piloto no pudo hacer nada, el aterrizó en el punto de toma de contacto, recorrió más de 1.200 mtrs por la pista aplicando los frenos al máximo. No tenía opción de rehusar el aterrizaje y elevarse de nuevo, ya que los Ground Spoilers ya se habían desplegado, por lo tanto no podías intentar elevarte de nuevo, porque si hacías esa maniobra y alguno de los Spoilers quedaba extendido, el avión era completamente incontrolable, en los manuales del avión estaba explícitamente prohibido intentarlo si los sploilers ya se habían desplegado.
@@josetorrealba9582 lea el informe, la responsabilidad recayó sobre el piloto. Dentro de los planes de desarrollo está prolongar la pista desde 1.440 metros actuales hasta deseables 2.400, toda vez que se haría una segunda pista aún más larga.
@@CuchoCastillo yo hice el primer vuelo ese día a Pto Williams, en ese mismo avión. De las 5 investigaciones que se hicieron, 4 determinaron que el piloto no tenía nada que hacer una vez que tocó la pista. Los procedimientos que aplicó eran los adecuados. Sólo la investigación realizada en Chile lo declaró culpable. Saludos
Oye Sky, e visto bastantes de tus videos y hay una aeronave que de una u otra manera se te a pasado y es extraño pues se trata de una aeronave éxito que si llegamos a investigar es demasiado extraña su desaparición Hablo de los DORNIER 328 y 328 Jet
La configuración de ala alta en los aviones de pasajeros es un concepto bastante interesante pero muy poco usado, hoy en día los fabricantes se han acostumbrado tanto al ala baja que hasta parece que es la única valida.
El truco del avion ""por el fuselaje ancho, es que es u. Avion de carga militar "tambien economico", a avion comercial...y ya....es como si tranformaras in C5 galaxi en un crucero
Ese accidente totalmente culpa del que lo pilotaba que era socio de la aerolinea charter que apuraba el alcance para sacar beneficio. Lo pagó muy csro con su vida y la de los pasajeros.
Wow, me sorprende que hayas mencionado que la experta, la Sra. Joaquin , pensó que yo era el único que comerciaba con ella. Ella me ayudó a recuperar lo que perdí tratando de cambiar
La Sra. Joaquin es la persona adecuada para comenzar a operar con criptomonedas... ella conoce bien el mundo de las criptomonedas... me ha estado ayudando a aumentar mi inversión todos los días durante más de meses...
Eso es increíble, he oído hablar de la Sra. Joaquin Lopez y su mente genial en el mercado de las criptomonedas, por favor, cómo ganó una cantidad tan buena?...
La Sra. Joaquin es mi asistente profesional, he estado operando con ella durante 8 meses... Realmente he ganado más de $200,000 con sus estrategias en el comercio de criptomonedas.
0:00 Intro
1:43 Historia de una configuración extraña
5:59 ¿Por qué cuatro motores?
7:29 Problemas del desarrollo
9:10 Renacimiento del proyecto
9:49 Inicio de producción y entrada en servicio
10:45 Características y diseño
12:52 Planta motriz
15:02 Cabina de pasajeros
15:47 Cabina de pilotos
16:09 Versiones y modificaciones
18:25 ¿Por qué era tan amado?
19:18 Nueva generación del Jumbolino: Avro RJ
20:59 Proyectos especiales
22:08 Accidentes
22:41 Fin de la era del BAe146/Avro RJ
⁶⁶⁶⁶6⁶⁶666⁶6
Sin duda un gran avión. Lo volé por más de 7 años, operando en pistas de tierra, ripio, asfalto, con nieve, etc... Hay un vuelo a la Antártida en este avión al día de hoy, operado por aerovías DAP, salen desde Punta Arenas. Después de casi 6.000 horas de vuelo en este avión y 5.000 ciclos, es decir despegues y aterrizajes, puedo decir que es un avión muy agradable de operar, muy entretenido y que me dio muchas satisfacciones, ya que en un BAe146 hice mi primer vuelo como comandante de aeronave, cuando tenía 28 años. Grandes recuerdos de esta aeronave.
👍
Te he visto y te sigo cuendo llegas en minera Collahuasi, la pista queda alta y verte despegar es un espectáculo, te envidio!!! Jajaja pero en buena!!! Cual volaste tu? Él pingüino volador?😊
Una maravilla de avión, en Bolivia tenemos la suerte de tener 3 operando, y hemos tenido tanto ña versión Bae y Arvo.
Actualmente tenemos 2 Avro Rj 85 y un 100 que operan para Ecojet S.A.
No se olvide mi estimado, que antes de Ecojet primeramente lo opero la extinta Aerosur y al cual le dio una hermosa característica por una aeronave muy silenciosa. Realmente una bella aeronave.
Es un avión bonito por su diseño no convencional, en los 90's lo conocimos en Colombia por la extinta aerolínea SAM pero no le fue bien por continuos fallos de motor, fueron devueltos y reemplazados por MD 83 y luego en 2016 se accidenta uno de la extinta aerolínea Lamia de Bolivia cerca al aeropuerto de Rionegro (Medellín) donde transportaba un equipo de futbol de Brasil, aunque este no se produjo por fallos del avión sino por malas practicas de Lamia. Gracias por enseñarnos la historia de esta bonita aeronave.
era el tipico avion para ir a San Andrés por SAM..
Fallos de motor? O la inmunda cultura de mantenimiento del 3er mundo?
Siempre me preguntè porque un avion Mediano tenìa 4 CUATRO motores a REACCIÓN!!!! Una Locura!!!😂👍🏼✈
En Latinoamerica estos aviones están muy utilizados aún para los vuelos regionales y lamentablemente el último accidente se dio con lo Aerolínea LaMia en Colombia con el Equipo Brasileño Chapecoense.
Hace demasiado tiempo esperaba este video, me encanta el Jumbolino, es una belleza, es tan inusual que es hermoso, gracias por traer contenido de esta calidad, y gracias por traer estas bellezas, solo ustedes pueden hacerlo, saludos de un gran seguidor🤍
Posdata: espero la maratón de Convair y de los primeros Douglas!!!
Siiiiii, recuerdo que te estaba enfadando mucho que quería ver este avión jajajajaja me borraron mi otra cuenta pero aquí andamos mirando el tan esperado video.
Y es raro, avión pequeño 4 motores, sin reversor de empuje
Raro no
Para mi uno de los mas bonitos y fiables jets jamas construidos, es mi favorito aun a día de hoy sin ninguna duda junto a otros jets de ala alta que particularmente amo. El video de despedida del AVRO por Swiss me saco lagrimas y se le hizo honor, un honor merecido y así queda constancia de la importancia de aviones tan buenos que aun así pasan desapercibidos, como la vida misma. Gracias Jumbolino :)
Es el avion del acccidente de chapecoense cierto,,?
Lamentablemente es cierto.
Me gustó desde que lo conocí hace años, era extraño; un pequeño avión pero con cuatro reactores y en 2009 monté en uno, en un vuelo Oslo - Copenhagge. Un autobús volador de 4 motores.
Era como un mini Ilyushin Il-176 oun mini Boeing C-17 como fue el AVRO RJ o el British Aerospace BAe 146 que fue una gran leyenda de la aviación comercial británica la última de su especie de aviones regionales y mil gracias Sky por su grandioso trabajo y video del AVRO RJ,y uno de esos se estrelló cerca de llegar a Rionegro Antioquía con la tragedia del Chapecoense el 28 de Noviembre de 2016, que iban a jugar la final de la Copa Sudamericana en Medellín contra el Atlético Nacional que iba por otra copa después que ganara la segunda Copa Libertadores ese mismo año, y lloré por los fallecidos del vuelo de LAMIA y mil gracias desde Colombia
El mini jumbo¡¡¡¡ Un gran avión
el JUMBOLINO, aún vuela en el norte de Canadá, la posición de los motores evian el FOD
BUEN VIDEO
4 Motores? Sin empuje inverso? Por que??? 😅 Increíble! Una Belleza de Avión! Aunque muy raro sistema de frenado. Gracias por darlo a conocer! Saludos!!!
El empuje inverso es efectivo sobre los 80 Nudos de velocidad, este avión, en su pero máximo de aterrizaje, que era de 74.000 lbs, aproximaba a 120 Nudos, por lo tanto tener reversos no se justificaba, además del peso extra que significa tenerlos. Lo aterrizabamos en 600 mtrs, y a veces en menos incluso. Tenía muy buenas prestaciones para operaciones de corto alcance. Además tenía 18 discos de carbono en cada rueda, lo que hacía que frenara de maravilla, y después enfriabas los frenos con los ventiladores o "brake fans" que traía incorporados.
En Chile creo que hay uno en la aerolinea DAP que opera en formato regional en el area de Magallanes (Punta Arenas, Puerto Natales, Puerto Williams, Porvenir, y Santiago, y a veces vuelos charter para la minería y Antártica chilena) y región de Aysén (aeropuerto Balmaceda)
ruclips.net/video/W0Ckpv9owkU/видео.html
Aca en Chile vi uno de estos aviones ... creo que pertenece a la compañia Patagonica DAP Airline ... obviamente volando y prestando servicios en la actualidad.
Exelente avance de la Texnologia aeronactica visual e instrumental
El avión más raro en que he volado.. Tuve el peor vuelo de mi vida en uno de estos por un temporal horrible aquí en Colombia ... Saludos!
Mala suerte amigo
Ese avión fue protagonista de uno de los accidentes más graves el del club Chapecoense dónde sus jugadores debían jugar la final de la copa sudamericana y el culiprontismo de su tripulación .el BAE 146 era un avión muy bien configurado de mediano alcance . Solo quedaron cinco sobrevivientes.
Sisi ya lo sabemos
Gracias farid
Un dato, en América latina es tristemente conocido porque uno de sus modelos era en el que viajaba el equipo del Chapecoense cuando tuvo su fatal accidente.
Por lógica 4 motores en una emergencia es mucho mejor que 2 👍🇵🇪
.... Jamás había visto ese avión, parece una evolución del An-148... Pero tetramotor? Interesante
Fue el del Accidente del Chapecoense en Colombia.!
Lastimosamente Antonov ya no fábricara aviones esa compañía está en la bancarrota la invasión Rusa a Antonov le dio la última estocada mortal.
*El 20 de febrero de 1991, un Bae 146 sobrepasó la pista mientras aterrizaba en el aeropuerto Guardiamarina Zañartu de Puerto Williams (Chile) cayendo al mar Hubo 20 fallecidos*
Fallo del piloto y pista con hielo. Estuve en ese aeropuerto en octubre de 1993, cuando la empresa de seguros voló (dinamitó) los restos.
@@CuchoCastillo No hables desde la ignorancia, sobre todo si vas a hacer un juicio hacia el piloto. La pista estaba con muy baja adherencia, había caido agua nieve. El piloto no pudo hacer nada, el aterrizó en el punto de toma de contacto, recorrió más de 1.200 mtrs por la pista aplicando los frenos al máximo. No tenía opción de rehusar el aterrizaje y elevarse de nuevo, ya que los Ground Spoilers ya se habían desplegado, por lo tanto no podías intentar elevarte de nuevo, porque si hacías esa maniobra y alguno de los Spoilers quedaba extendido, el avión era completamente incontrolable, en los manuales del avión estaba explícitamente prohibido intentarlo si los sploilers ya se habían desplegado.
@@josetorrealba9582 lea el informe, la responsabilidad recayó sobre el piloto. Dentro de los planes de desarrollo está prolongar la pista desde 1.440 metros actuales hasta deseables 2.400, toda vez que se haría una segunda pista aún más larga.
@@CuchoCastillo yo hice el primer vuelo ese día a Pto Williams, en ese mismo avión. De las 5 investigaciones que se hicieron, 4 determinaron que el piloto no tenía nada que hacer una vez que tocó la pista. Los procedimientos que aplicó eran los adecuados. Sólo la investigación realizada en Chile lo declaró culpable. Saludos
Jumbito
Pareciera que Antonov le quitó 2 motores y llagó el an 158.👍👍
Oye Sky, e visto bastantes de tus videos
y hay una aeronave que de una u otra manera se te a pasado y es extraño pues se trata de una aeronave éxito que si llegamos a investigar es demasiado extraña su desaparición
Hablo de los
DORNIER 328 y 328 Jet
El Mejor Jumbolino, con el mejor Precio.$$$..
Este llegaba a mi ciudad y operaba tres veces a la semana y me agradaba verlo pasar por su diseño me gustaba ,un gran aparato sin duda
La configuración de ala alta en los aviones de pasajeros es un concepto bastante interesante pero muy poco usado, hoy en día los fabricantes se han acostumbrado tanto al ala baja que hasta parece que es la única valida.
Es una célula muy bonita ,y tiene la fiabilidad de la industria aeronáutica británica...
En su silencioso modo de viajar nadie le ha ganado, el Embraer es pequeño pero muy ruidoso.
Yo volé en el BAe 146 en Star Perú , era un excelente avión para vuelos regionales, pero ya no están operando han sido reemplazados por el Airbus 319.
Excelentes videos
Se ve un avión muy confiable y a la vista muy lindo. Este avión podría sin duda tenerlo una persona o empresa como privado.
Gracias , abrazos.
Volé en ese avión ✈️.... muy lindo y cómodo . Saludos desde Chile 🇨🇱.
Aerovías Dap?
Yo volé en este equipo de Frankfurt a Ginebra, muy cómodo y silencioso. No fué hasta ahora que me enteré que no tiene reversas.
I once had a flight with this KLM-UK machine.Striking was its huge take-off speed.in a short time.
Los que diseñan y fabrican aviones son los ingenieros aeronaúticos no los aviadores. Los aviadores los vuelan.
que falla de diseño lo ideal era desarrollar o usar otro motor ya existen mas potente y crear un bimotor
Excelente avion q precio tendría uno d estos el dia d hoy y ojalá volviera a salir con mejoras
este es uno de los mejores aviones pequeños, seria como el mini A340
Ala baja o ala alta ?
Acá en Chile lo usamos para vuelos regionales y tipo charter
El truco del avion ""por el fuselaje ancho, es que es u. Avion de carga militar "tambien economico", a avion comercial...y ya....es como si tranformaras in C5 galaxi en un crucero
El modelo del accidente del equipo brasileño Chapecoense que cayó por falta de combustible en el Río Negro
Uno de estos aparatos se estrelló en Medellín, matando a 71 miembros del equipo de fútbol Chapecoense.
Autonomía es tiempo, no distancia. Eso se conoce como alcance.
Es un avión hermoso. Acá en Colombia volaron en los 90. Tuve la suerte de poder viajar en ese avión.
Los aviadores son los pilotos. no los fabricantes.
Volé muchas veces. Silencioso, cómodo y muy suave. Sobre todo en Crossair.
bae 146 nuevos hechos grafenomotores y nuevas alas hechas grafeno para viajes largos y hechas grafeno colas y nuevos asientos
Mal avión es el del chaleco se estrelló ...no es fiable..
Porque tú lo digas
Tontolculo culpa de la aerolínea...falta de combustible....
Ese accidente totalmente culpa del que lo pilotaba que era socio de la aerolinea charter que apuraba el alcance para sacar beneficio. Lo pagó muy csro con su vida y la de los pasajeros.
Confiable y potente lo usamos 2 años para ir a trabajar en canada y se desempeño estupendo
Al fin ☺️
Muy bonito avión me gusta los cuatro motores que lleva y su ala alta...
El famoso Jumbito 😊....
Chapecoense em Colômbia?
El jumbolino ...
Fabuloso
Ese el del accidente del chapecoense, pregunto
Si, fue un RJ 85
El avión con 5 APUs , 😖✈️
Lo volaste como piloto?? Yo si, y era un gran avión para corto alcance. Además que podía operar desde pistas no preparadas.
@@josetorrealba9582 esos british aerospaces 146 fueron retirados de la Flota
primero
pocas cosas mas pndja que ser el primero si no se dice nada util
*A pesar de la recesión económica, estoy muy feliz ☺️. He estado ganando $60,000 de retorno de mi inversión de $7,000 cada 10 días.*
Esto debe ser una inversión con la Sra. Joaquin C Lopez .
Wow, me sorprende que hayas mencionado que la experta, la Sra. Joaquin , pensó que yo era el único que comerciaba con ella. Ella me ayudó a recuperar lo que perdí tratando de cambiar
La Sra. Joaquin es la persona adecuada para comenzar a operar con criptomonedas... ella conoce bien el mundo de las criptomonedas... me ha estado ayudando a aumentar mi inversión todos los días durante más de meses...
Eso es increíble, he oído hablar de la Sra. Joaquin Lopez y su mente genial en el mercado de las criptomonedas, por favor, cómo ganó una cantidad tan buena?...
La Sra. Joaquin es mi asistente profesional, he estado operando con ella durante 8 meses... Realmente he ganado más de $200,000 con sus estrategias en el comercio de criptomonedas.
Gran documental del avión en el que se murió el equipo del chapecoense brasileño
Demasiados motores, para el tamaño del avión.
El mismo del Chapecoense
en mi humilde opinion me parece qwe 2 moteres bastan para mover el avion 😐
quita la estúpida música no se entiende ño que dices
747 chikito
Totalmente obsoleto
Exelente avion en pistas cortas opero com esos aviones en bolivia 5 avros