Montagem completa de cabeçote do motor fiasa 1.5 MPFI (fiat palio, strada, siena)
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- Опубликовано: 2 апр 2018
- Como montar um motor Fiat Fiasa 1.5 (serve para o fiasa 1.0 e 1.3 também) passo a passo.
Essa é a segunda parte do vídeo onde mostramos a montagem do cabeçote do motor Fiasa
A primeira parte é a montagem do bloco do motor.
• Tutorial mecânica comp... 
Авто/Мото
Muito bom seus vídeos amigo estou fazendo motor de um uno Fiasa em casa meu primeiro motor de carro seu vídeo me ajudou muito parabéns
Valeu amigo! Qualquer dúvida só mandar uma pergunta falou!
gostei tô esperando o proximo video
irmao mim ajude coloquei um cabeçote do palio 97 no motor 1.3 fiasa ano 88 e injeção de um bico será que da certo
Desculpe a demora na resposta. Não reparei a notificação do seu cometário. Muda muita pouca coisa. Tem que dar uma verificada nos furos de óleo do cabeçote pra ver se não ficam obstruídos e também a polia do comando pois os dentes provavelmente são diferentes, mais finos que os dentes da polia do comando do seu Fiasa 1.3 88.
Oi como fasso para tira casamento tampa de vauvulas.puis só a junta Sabo e vasa na parte baixa. Oleo
Pode ser empenamento na tampa ou a junta ficou dobrada na hora da instalação. Se for empenamento de repente uma lixa entre 200 e 400 resolva. Agora se tiver muito empenado só a retifica mesmo.
@@brunomoreno8920 obg resposta. Fis cabesote .venho da retifica .só puis a junta mesmo.sem cola e silicone
Mas a retifica aplainou a parte de cima que casa com a tampa de válvulas?
@@brunomoreno8920 sim
@@brunomoreno8920 se eu pô silicone auto temperatura resolve
Qual seria o aperto do cabeçote? E a ordem
Desculpe a demora na resposta. Não reparei na notificação do seu comentário. O aperto seria um pré-aperto de 2 kgfm depois 6,5 kgfm depois 90º e pra finalizar 90º para os parafusos. Para as porcas são 45º e depois 45º. Lembrando que dependendo da junta do cabeçote pode mudar. Geralmente na própria junta já vem o torque de aperto ideal, o grau final e a sequência. A ordem de aperto do cabeçote (ou sequência) depende de uma figura para orientação.
Na hora de colocar o cabeçote no lugar vc coloca qual tipo de junta a de metal ou a de amianto ?
A de metal é a que dou preferência. Mas se você não tiver como adquirir a de metal pode recorrer a de amianto que vai servir muito bem. O mais importante no cabeçote para uma boa vedação não chega a ser o tipo de junta. Um bom serviço de retifica é essencial para a vedação ficar perfeita. Se a superfície não tiver bem plana, vai acabar com o tempo queimando a junta do cabeçote, independente dela ser de metal ou amianto e até mesmo da marca ser de boa qualidade.
Oi
Olá um amigo fone de retifica de cabeçote me disse que não teria diferença no cabeçote do 1.0 para 1 .5 no caso é um Palio motor fiasa
No Cabeçote da Strada 1.5 tem diferença no tamanho das válvulas em relação ao cabeçote 1.0. Já os demais 1.5 acho que é semelhante aos cabeçotes 1.0. Tudo Palio no caso.
@@brunomoreno8920 obrigado amigo , é que tenho um Palio e estou montando motor 1.5 mas o cabeçote é do 1.0
Olá tem diferença entre 1.0 1.5 qual seria!
Tem algumas diferenças como tamanho das válvulas por exemplo. Mas a montagem e desmontagem é igual para ambos.
Sentiu muita diferenca com o retrabalho do cabecote? Tenho um 1.5 carburado e quero fazer um retrabalho nele, ele já tem comando e carburador duplo, e o proximo passo seria o cabecote
A diferença não foi muito grande devido ao fato de utilizar comando e injeção original (MPFI da Fiat é autoajustável), Chuto na casa dos 5% no máximo. No seu caso pode fazer tranquilo que você sentirá muita diferença. Carros carburados são mais sensíveis e alterações no cabeçote que injetados (ao menos que você utilize uma injeção programável) e você ainda vai botar um comando o que só irá ajudar.
@@brunomoreno8920 obrigado pela ajuda, só outra duvida, o meu cabecote é original de carburado, entao ele tem os dutos da adm pequenos. Será que eu vou encontrar alguma galeria de agua ou oleo se abrir igual o injetado, ou eles sao identicos nessa parte
@@romeubardi4466 Se você deixar igual os do injetado não vai encontrar nenhuma galeria. O que não pode a abrir demais. E outra dica: O tamanho do duto tem que ir afunilando até chegar perto das costas das válvulas, logo só se preocupe em abrir os dutos na junção com o coletor e vai suavizando pra criar tipo um cone dentro do duto assim você aumenta o fluxo e não afeta muito na velocidade do mesmo.
@@brunomoreno8920 blz, obrigado mesmo pela ajuda. Acho que vou usar a junta do coletor do injetado de gabarito pra fazer o serviço, assim acho que dá pra fazer no meu coletor tambem e deixar ele bem aparelhado com o cabecote
@@romeubardi4466 Sim, mas tome cuidado pois ela tem um "recheio" de metal e ele pode ficar com arestas afiadas. Tem que ter muito cuidado ali. Prenda ela no cabeçote muito bem presa com as porcas.
Qual o valor deste serviço?
Nesse vídeo foi particular mesmo. Fiz para mim, meu carro no caso. Pra esse tipo de motor de R$ 300,00 a R$ 400,00 a mão de obra está bem justo. Muito acima ou abaixo disso já está fora da realidade.
A música atrapalha demais