Вот на горных велосипедистов что прыгают трамплины по 6 метров он зря быканул, они в отличии от мамкиных стритрейсеров никому в горах/лесах не мешают и не представляют не для кого опасности)
Очень актуально! Я пересел с мотоцикла на электровелик ,потому что меньше проблем.Не надо ни гаража ,ни стоянки,не нужно утром туда идти.Не нужен экип (почти ),бесило его надевать.Учет не нужен ,страховку в топку , обслуживание почти ни какого ,бензин не надо.Пока по мне одни плюсы, есть только Один минус - далеко не уедешь .Был мотоцикл и далеко на нем я ездил крайне редко)Для среднего города велик удобнее.Езжу 25 км до работы и обратно 25 и кстати по времени получается так же как на мотоцикле ,пока до гаража 10 мин ,пока экип надел и тд,на велике я уже пол дороги проехал плюс срезал путь ) Всем ровной дороги
@@golosbezdoka это сильно по ситуации. Например на моем пути на работу - тупо безопасней ехать 3/4 пути по паркам и тротуарам ибо область и людей почти нет зато скорость потока на шоссе 80+ "бесплатные" 19кмч - снесут и не заметят. А вот в центре поток спокойней, иногда встречаются вд, и просто адские толпы людей - там скорее себе зубы сам вырвать согласишься чем поехать по тротуару. Если и центр и пробка - я скорее выберу пробку, там пролезть куда реальней.
@@Leontyne-Dorianне запрещено, если негде больше ехать, в пдд сказано , в самом последнем случае по тратуару, если нет возможности ехать где то ещё, дурочка)
именно так и сделал, всю жизнь езжу на велосипеде, и когда задумался а че если велосипед сам будет крутить педали - купил мотоцикл. Мальчик Витя 37 годиков)
Основная опасность электро велосипеда та же, что и электро самоката - вылупивший глаза придурок, которому неохота тормозить, ведь потом разгонятся, поэтому они предпочитают выскакивать
Все в точку, когда начинал кататься на электро, катался по привычке как на простом велике. Но когда сделал свой более мощный аппарат то пришлось делать всю светотехнику, сигнал, покупать шлем и экип. И вот через два года езды по дорогам общего пользования я многое понял, и уже сижу и думаю, что пора идти учиться на права, и покупать реальный бензиновый мотоцикл.
*Давай, присоединяйся к толпе жмуриков, сквозь которых смотрят водятлы аквариумов, высматривая помеху в виде другого аквариума. На 2х колёсах независимо от энергоустановки и мощности, ты всё так же будешь невидимкой на дороге*
@@newlife1036 думаете вы в своей коробочке в безопасности видел в живую сотни аварий когда вас автогеном выковыривают! Оторванные головы кусками железа, это только в краш тестах авто на скорости 50 все ок - психологическая страховка не более!!! После 100 - км/ч без разницы на чем едешь!
Езжу в сезон на мотоцикле, не в сезон на электровеле, там шиповка гораздо лучше на мой взгляд чем на мото, на льду уж точно. Да и возможность ехать на полном приводе(да, я себе сделал оба колеса ведущие) дает абсолютно новые ощущения от езды. И зимой как раз очень удобно ехать в фулл экипе, и тепло и безопаснее. Ощущения разные, одно не исключает другое, оба варианта по-своему приятны.
Так вы как раз и исключили те факторы которые делают элвелы боле опасными. Кроме того, если вы уже используете экип и вы думаете о безопасности, моответственно и манера езды такая же. Статистика она тупая без правильного понимания.
У них электровелосипеды популярны больше, чем самокаты, поэтому у нас под все сказанное в видео можно отнести еще и самокатчиков, с одним лишь условием, что травматизм еще больше)
Проблема в том, что многие превращают велосипед в мотоцикл, но сами мотоциклистами не становятся. А всего лишь нужно велосипед оставить велосипедом, используя маломощный двигатель и только режим ассистента.
Кто вам сказал что "нужно велосипед оставить велосипедом, используя маломощный двигатель и только режим ассистента" ? Невозможно электро велосипед превратить в мотоцикл только по тому что заряда хватит максимум на 60-70 км БЕЗ педалей! И зарядка около 5 часов . А мотоцикл залил бензин и поехал дальше. У меня электро велосипед , за 2 сезона я проехал 7 тыс км без педалей. Я не хочу крутить педали даже с ассистентом. Велек не весит 80 или 150 кг, потому и ассистент есть что можно небольшой вес тянуть ногами помогая двигателем. НО смысл мотора в том что вообще педали не крутить. Электро велосипед для коротких поездок, без прав, сводный выбор маршрута, хочешь по трассе, хочешь по пешеходной дорожке. И электро велосипед ОПАСНЕЕ велосипеда и Мотоцикла.!
@@СергейЗевс-х9ъ никто не говорил - я говорю) Это следует из особенностей эксплуатации велосипеда и мотоцикла, и их конструктивных возможностей. Велосипед имеет облегчённую раму и вес, поэтому скорость сильно влияет на управляемость и надёжность. Отсюда, именно мотоцикл или мопед предназначен для скорости и дальних расстояний.
@@monatkodenis Сравни рамы скутеров и мопедов, почти та же рама велосипеда. Рама велосипеда спокойно выдержит 50-60 км\ч, а есть модели великов которые и 100 км\ч выдержат(те что съезжают с гор).
А электро велосипед вообще не видят, бо водитель не знает что на велеке мотор и велосипедист быстрей доедит до точки соприкосновения с машиной. В итоге водитель не может корректно расчитать траекторию и скорость, и удар по велеку, а велек на скорости падает совсем по другому.
Да, Форт9, как всегда, интересную тему затронул. У нас она больше всего перекликается даже не с велосипедистами, а больше с элетросамокатчиками. Но, так или иначе, это факт, как и велосипедист, и мотоциклист (и автомобилист, чего уж греха таить), я себя ГОРАЗДО безопаснее чувствую именно на байке! Даже больше, чем на машине (на машине ты просто в коробке, что-то случиться, ты никуда не денешься). А вот на велике МАКСИМАЛЬНО небезопасно. Планирую себе купить электровел тоже, И тоже понимаю, что это адская смесь небезопасности велика (отсутствия систем) и опасностей мото (движения по ДОП с высокой скоростью)
Электросамокат то вообще адская машина для сокращения популяции людей. И он в разы опаснее электровелика. И кстати доступнее чем мотоцикл, электровелосипед, да и зачастую в одной цене с нормальным велосипедом.
Ахрененно. Только я за гибрид. Электро вёл, где ещё педали нужно крутить. Да и не едет он 50. Короче нужна голова хоть на веле хоть на мото. 😀 И да. Автор ролика и перевод огонь.
Электровел, который ездит сам, это не тру. Это действительно мотоцикл, только маломощный. И что-что, а права для управления такой техникой на ДОПах очень даже будут к месту (хоть какие-нибудь, не обязательно категория А). Тру это pedal assist. Когда ты обязан крутить педали, а электропривод уменьшает усилие, помогает.
У самого электровелосипед с ассистентом, без наличия ручки газа. Два. Специально выбирал такие, для себя и жены. Часто катаемся на пляж и по пешеходно-велосипедной зоне :) На асфальте только Диверсия :) Т.к. на велосипеде реально страшно с нашим трафиком да и сам велосипед провоцирует нарушать, из-за иллюзорного ощущения "типа, безопасный" ТС.
Получая права на мото, я передумал быть дорожным мотоциклистом. Лучше на машине. Дорожным велосипедистом я ранее тоже передумал. Попробовал, понял что капец страшно, никто особо тебя не видит, не уважает, не признает участником движения. Поэтому только эндуро. Покатушки, прогулки, тренировки! Вполне хватает.
Фишка в том, что не тебя должны все видеть, а ты должен всех видеть и прогнозировать дорожную ситуацию, хоты бы на пару сек. Это с опытом прийдёт. Дерзай.
@@ТакАлександрович риск и цена ошибки на мото значительно выше. Не всегда в дтп попадают по своей вине. Там где на автомобиле при мелкой оплошности максимум попадешь на несколько десятков тысяч рублей на мотоцикле ты труп.
@@ТакАлександрович Да понятно это всё. ЕСли я поеду по городу, я думаю все нормально будет. С учетом опыта, прогнозирования, поправок долбоебов, неопытных водителей итп. И это будет один уровень безопасности. И на машине поеду- это другой уровень безопасности. Где больше шансов быть целым?
Безмерно благодарен за вашу работу. Отличное качество перевода, очень полезные ролики. Очень прошу не останавливаться на достигнутом и продолжать. По самому ролику скажу, что автор тысячу раз прав. Велосипедисты во многом более отбитые, чем мотоциклисты в силу того, что для езды им совсем не нужны права и экип они не носят. А в вечернее время они - сплошное бедствие.
по статистике в дтп с велосипедистами в подавляющем большинстве случаев виноват водитель, в большинстве случаев когда виноват водитель это не предоставление приоритета движения. Так что убиваются не велосипедисты без прав, их давят автомобилисты с правами которые не считают велосипедистов участником движения.
кикшеринговый тогда уж... И вообще шеринг любой - страшная шутка. С одной стороны "не свое - не жалко", с другой - непривычная техника (думаю никто не будет спорить что со своим автомобилем, мотоциклом, велосипедом, самокатом етк ты срастаешься и четко знаешь где его граница возможностей, и просто в каком он техническом состоянии) а на арендной технике такого нет, каждый раз по стуи как впервые за рулем, даже если прнципиально арендуешь оду и ту же модель - всё равно они будут в разном состоянии. Лично я бы нафиг запретил сдачу в аренду любых ТС. Хочешь - покупай свое. Нет денег или неудобно - для тебя существуют ОТ, на край - такси (тоже тот еще всадник апокалипсиса, на самом деле)
Думал о электровелосипеде, но езда на мотоцикле поставила точку. Мотоцикл то порой не видят, то что говорить про лясик. Купил простой хардтейл катаю по лесу и пригороду - доволен.
Мои пять копеек, езжу на обычном хардтейле и на машине. Даже в маленьком городке есть много малоколесной электротехники, на которой ездят дети от 10 лет. И ездят они в основном по асфальту, потому что по проселку и гравию маленькие колёса не позволяют. И ездят очень быстро и совершенно не предсказуемо. Вот
Электровел это про парки, частный сектор, срезал кайфанул. По ДОПам я не езжу, ну может иногда когда траффик отсутствует, и да нужны габариты и яркая одежда, Я свой вел в отражайку 2х цветов закатал красный и белый. Отьездил на 3х мотоциклах и1 скутере. сейчас 3й год электровел сам собирал скорость у меня не большая 40 максимум. Больше считаю опасно!!!
О! Интересная тема подъехала)))) Опасно везде и на любом транспорте. Вот только человек на транспортном средстве, будь то велосипед, самокат и тп, который имеет права хотябы одной категории, куда более безопасен для себя и окружающих, в отличии от дебила, который купил себе «игрушку» и летит сломя голову. А ещё многие пользователи электротранспорта считают что на нем можно ездить в состоянии опьянения, опять же, в особенности те, кто никогда не имел водительских прав, да и некоторые имеющие ВУ, тоже чудят по синьке на арендованном электротранспорте…
Довольно спорный ролик, но так и есть, велосипедисты бьются чаще. По крайней мере статистика по Минску за 2021: в травме впервые было "обслужено" больше велосипедистов, чем мотоциклистов и приставка "электро- " присутствует не всегда. Спасибо Голос Бездока, ждем новых роликов!
@@freedomofspeech4246 Согласен, но на одного хирурга раньше приходилось 10 мотоциклистов на 1,5 велосипедиста, а сейчас на 10 мотоциклистов почти 16 велосипедистов. По итогу покалеченных "бесправников" больше. Конечно, статистика вещь упрямая, но если на нее обратят внимание власти...
Есть машинка, мотоцикл и велосипед. Разница в стоимости между ними не большая. Каждая вещь для своих целей и удовольствия. Так же и надувной каяк имеется.
Велосипед - это и есть транспорт. Идиотов среди человечества полно и они равномерно везде. Только садясь в консерву 1,5 тонны народ представляет большую угрозу чем человек на велосипеде просто по законам физики.
@@ArchieBrutally Почему? Если велик с горным протектором то разница в разы. Ибо тормозной путь зависит от квадрата скорости и коэффициента сцепления. И у авто явно шины технологичней чем у 99% ашанбайках на улицах. Много видел великов с АБС? При очень резком торможении - или колёса юзом или перевернёшься через переднее = либо неэффективно тормозишь или небезопасно.
Начал ездить На велике в шлеме и перчатках( да и вообще в нормальном велоэкипе) только после того как пересел на мот. Вот сразу те же выводы сделал, что и в видео.
Однозначно! Покупал велик ездить на работу, через год сделал электро. Под 40 лет колени болят, после работы нет сил, плюс жара +40. А на моторе - 10 минут и дома! На простой велик уже не сяду, если только мопед. И две машины продал нах... одни хлопоты с ними и расходы
У электроВЕЛОСИПЕДА мотор отключается на скорости 25 км/ч, и работает он при вращении педалей а не когда давишь гашетку. А то, что валит 60 на гашетке - это не электровелосипед, это электромотоцикл - со всеми вытекающими. Для электровелосипеда чтобы ездить как велосипед и в велоэкипировке разумной представляется скорость до 35-40 км/ч. Именно на скоростях до 40 можно проворачивать велосипедные уловки типа запрещённых поворотов и проездов на красный, чтобы держать высокую среднюю при низкой максимальной за счёт непрерывности движения. Кроме этого, мотор, который тащит всего лишь до 40 - лёгкий и не требует применения тяжёлых мотоциклетных компонентов, удерживая вес и размеры аппарата на велосипедном. а не мотоциклетном уровне.
Ну местами не соглашусь. 1. На велосипеде ты всегда справа скраю, ты не полезешь на нем в 3-й и далее ряд где скорости выше и никто не ожидает, что ты там появишься. А на мотоцикле вряд ли будешь тошнить возле обочины, а значит будешь чаще перестраиваться и чаще попадать в слепые зоны. 2. Если ты падаешь на веле, на тебя сваливается 10-20кг, на мотоцикле - 100+. 3. Электровел не провоцирует. У автора максималка и на мотоцикле и на веле около 60, но я не видел, чтобы кто-то когда-то ехал 150+ на электровеле.
Убивает не скорость, а резкое изменение скорости. Аварии встречи никто не отменял, но при прочих равных двигаться в потоке безопаснее. Относительно тебя проезжает меньше машин за время поездки, водители лучше тебя видят и понимают все маневры. Если ты падаешь, важно не что на тебя падает а во что ты падаешь. Велосипед падает между отбойником и камазом. 3. Все провоцирует. Вел провоцирует ехать быстрее чем безопасно и выехать на дорогу там где не надо.
Метр от бордюры, всё по правилам; иногда в полосе , если никого нет. Иногда вдоль бордюра даже асфальт лучше. Больше 50 на велике ехать страшно, тормоза слабые, дороги плохие
Электровелосипеды в основном от 350w, а значит должны быть права и шлем. И яркие моргалки спереди и сзади. Ну и зеркало заднего вида очень помогает. Яркая жилетка и яркий рюкзак тоже лишними не будут. P.S. Сам мотоциклист и электровелосипедист. Всем хороших покатушек в новом году!
Очень познавательно! Только ещё необходимо учитывать, что в нашей реальности электровелосипедисты значительно опаснее для окружающих, так как катаются по тротуарам и сбивают пешеходов.
Я когда-то на велике мог по трассе разогнаться до 45км/ч, секунд на 40, и это уже был предел моих ног и дыхалки. С моста максимум выжимал в 51км/ч, но там уже реально стрёмно было ехать, казалось что рама начинала гулять. То был мой предел. Тормозил я тогда пиздец как долго, хоть и оба тормоза на дисках. Не приспособлен велик к таким скоростям, посадка жутко неудобная, и центр тяжести слишком высоко. Когда украли потом тот велик я купил мот. Вывод прост: хочешь скорости и ветра в харю - садись на мотоцикл. Велик для спокойной розмереной езды до 30 км/ч.
Я 30 км/ч набрал с горки и то уже было ощущение, что если кто-то выскочит из-за угла или ещё как-то материализуется передо мной, то придётся сошкребать мои останки с дороги, ну или как минимум лежать в больнице с переломами. Как никак я то точно не прочнее металла
Спорно! Возьмите такие дисциплины как даунхилл и эндуро, шоссе. Лично я до 90 км/ч на двухподвесе разгонялся в черте города с горки, чтобы достичь такой скорости я наклонялся еще ниже, опустил дроппер, то есть седло опустилось ниже, ничего не гуляло, только воздушный поток надоедал, и по щебенистому склону до 55 км/ч разгонялся, хода подвески отрабатывали неровности. Мне в кайф ездить по извилистым тропам где и мотоцикл с трудом проедет.
езжу по городу (по дорогам) 30-35 на велике все лето. Очень многие водилы видят и пропускают. Спасибо велокурьерам из доставок - катаются и днём и ночью и зимой и летом - приучили остальных что на дорогах есть ещё и велосипедисты. Культура вождения заметно выросла, никто не гонит на тротуар, где я со своими 35км/ч легко могу снести пешика, уткнувшегося в мобилку.
Да, по теме согласен. Если у мотоциклистов сложилась культура вождения, то с великами такого нет. Велосипедист - это быстро двигающийся пешеход в том числе по дорогам общего пользования, то есть опасен более других.
Верно, что на дороге мы смотрим сквозь велосипедистов и мотоциклистов. Как водитель и того и другого это учитываю. По себе ещё замечал, что смотрю сквозь авто недоумков, которые ездят без света. Видели когда-нибудь в зеркале заднего вида в дождь, на фоне серого асфальта и серого неба серую легковушку без света?
Не знаю как в развитых странах, но в РФ последние 20 лет обучают самоубиваться на дорогах пешеходам и приравненым к ним вело/самокатчиков: не смотреть по сторонам при переходе дороги, вдалбливают что даже если нарушить то всегда виноват "водитель средства повышенной опасности" А уж, если ты родитель с ребенком, то вообще "всегда прав и можешь кидатся под колеса". Незнаю зачем это, но по наблюдениям многие клюют на это и ценят свою жизнь/здоровье меньше, чем оказаться "правым".
Я летал так. Правда столкновение под углом и с примерно 30 немного успел вытормозиться. Коробочный забыл о наличии велодорожки и меня подрезал при повороте направо. Получил гематому на бедре, а головой улетел чётко в бордюрный камень. Ехал бы без хорошего велошлема, наверное не писал бы это сейчас, а так, в общем, пронесло.
Зимой катаю на велике.... почти при любой погоде. На лето мот....но бывает так что после зимы к велу так прирастаешь что хочется в кайф покатать и в хорошую погоду))))) и про мот могу позабыть. Благо до работы ездить не так далеко. А насчет мыслей в видео. Електро велы рано или поздно придется так же регулировать. У нас как всегда этим займутся с бооооооольшим опозданием, когда вся проблема вылезет на поверхность. Электро самокаты популярны, и простые модели достаточно дешевы. Чего не скажешь пока про электро велы. Но пройдет несколько лет.... мощность вырастет. И купить вел, который сможет ехать 50-70 км будет легко...а дальше.... ну вы же понимаете чем это закончится в нашей стране...
Если вводить регулирование чтобы людям было хорошо, то да, это долго будет длиться и поздно начнётся. Но вот если на них введут налоги, транспортные там, акцизы и т.п., то будь уверен, всё пройдёт мы даже не представляем насколько быстро)
Использую два мотика( дорожный и эндуро) и два велика( шоссер и горный) и нахожу, что навык использования одного, полезен для другого. Для пассивной безопасности вполне можно использовать флюорисцентную мото жилетку для велика, А для электрички к жилетке добавить защиту.
Пожалуйста, комментарии от пяти слов. Спасибо)
Всегда, для тебя, наш дорогой друг!
Вот на горных велосипедистов что прыгают трамплины по 6 метров он зря быканул, они в отличии от мамкиных стритрейсеров никому в горах/лесах не мешают и не представляют не для кого опасности)
первое правило езды на велосипеде - тебя все хотят убить. Мой стаж 15 лет, ни одного дпт при езде по дорогам в Питере.
Очень актуально! Я пересел с мотоцикла на электровелик ,потому что меньше проблем.Не надо ни гаража ,ни стоянки,не нужно утром туда идти.Не нужен экип (почти ),бесило его надевать.Учет не нужен ,страховку в топку , обслуживание почти ни какого ,бензин не надо.Пока по мне одни плюсы, есть только Один минус - далеко не уедешь .Был мотоцикл и далеко на нем я ездил крайне редко)Для среднего города велик удобнее.Езжу 25 км до работы и обратно 25 и кстати по времени получается так же как на мотоцикле ,пока до гаража 10 мин ,пока экип надел и тд,на велике я уже пол дороги проехал плюс срезал путь ) Всем ровной дороги
Ещё можно ехать по тротуару, если пробка на дороге или по паркам. Огромное преимущество))
@@golosbezdoka это сильно по ситуации. Например на моем пути на работу - тупо безопасней ехать 3/4 пути по паркам и тротуарам ибо область и людей почти нет зато скорость потока на шоссе 80+ "бесплатные" 19кмч - снесут и не заметят.
А вот в центре поток спокойней, иногда встречаются вд, и просто адские толпы людей - там скорее себе зубы сам вырвать согласишься чем поехать по тротуару.
Если и центр и пробка - я скорее выберу пробку, там пролезть куда реальней.
@@golosbezdoka По тротуарам велу запрещено дурачок!
@Иван Пестерев 👍
@@Leontyne-Dorianне запрещено, если негде больше ехать, в пдд сказано , в самом последнем случае по тратуару, если нет возможности ехать где то ещё, дурочка)
именно так и сделал, всю жизнь езжу на велосипеде, и когда задумался а че если велосипед сам будет крутить педали - купил мотоцикл. Мальчик Витя 37 годиков)
Даун
Основная опасность электро велосипеда та же, что и электро самоката - вылупивший глаза придурок, которому неохота тормозить, ведь потом разгонятся, поэтому они предпочитают выскакивать
так он и сказал, что это к делу не относится
Все веселое нам уже запретили. Это точно…(
Все в точку, когда начинал кататься на электро, катался по привычке как на простом велике. Но когда сделал свой более мощный аппарат то пришлось делать всю светотехнику, сигнал, покупать шлем и экип. И вот через два года езды по дорогам общего пользования я многое понял, и уже сижу и думаю, что пора идти учиться на права, и покупать реальный бензиновый мотоцикл.
*Давай, присоединяйся к толпе жмуриков, сквозь которых смотрят водятлы аквариумов, высматривая помеху в виде другого аквариума. На 2х колёсах независимо от энергоустановки и мощности, ты всё так же будешь невидимкой на дороге*
@@newlife1036 думаете вы в своей коробочке в безопасности видел в живую сотни аварий когда вас автогеном выковыривают! Оторванные головы кусками железа, это только в краш тестах авто на скорости 50 все ок - психологическая страховка не более!!! После 100 - км/ч без разницы на чем едешь!
пора. Пока их еще не запретили, лучше успей пересесть и насладиться этим :)))
@@fedorvibram Это ты к чему? Он всё верно написал...
@@ОдинокийВолк-к6р это к тому, что автомобилисты уверены полностью в своей безопасности! И я подумал, что "Одинокий волк" ездит на авто
Езжу в сезон на мотоцикле, не в сезон на электровеле, там шиповка гораздо лучше на мой взгляд чем на мото, на льду уж точно. Да и возможность ехать на полном приводе(да, я себе сделал оба колеса ведущие) дает абсолютно новые ощущения от езды. И зимой как раз очень удобно ехать в фулл экипе, и тепло и безопаснее. Ощущения разные, одно не исключает другое, оба варианта по-своему приятны.
Круто! Но вы такой один я думаю)
Если стоят швальбы айс спайкер про то это вообще песня)) держак почти как на асфальте правда все таки нужно не забывать что зима на дворе)))
на электровеле по тратуарам ?
@@РГЛайф-ч1и не один +1 😁
Так вы как раз и исключили те факторы которые делают элвелы боле опасными. Кроме того, если вы уже используете экип и вы думаете о безопасности, моответственно и манера езды такая же. Статистика она тупая без правильного понимания.
У них электровелосипеды популярны больше, чем самокаты, поэтому у нас под все сказанное в видео можно отнести еще и самокатчиков, с одним лишь условием, что травматизм еще больше)
О, про категорию "человек-расходник" вспомнили)))
Не стоит забывать, что самокатчики - это ниндзя без страха смерти...
Я на моноколесе на нулевой скорости, чуть не убился %) Это не моё...
@@siarheibartashevich2287 Я иногда даже стоя пешком чуть не убиваюсь, так что не переживай)
Три года поездил на самокате, сказал "нунахер!" и пересел на мотоцикл :D
Проблема в том, что многие превращают велосипед в мотоцикл, но сами мотоциклистами не становятся. А всего лишь нужно велосипед оставить велосипедом, используя маломощный двигатель и только режим ассистента.
Вот только существуют чипы на которых он едет больше 25. А защиту не наденешь - в ней жарко
Кто вам сказал что "нужно велосипед оставить велосипедом, используя маломощный двигатель и только режим ассистента" ? Невозможно электро велосипед превратить в мотоцикл только по тому что заряда хватит максимум на 60-70 км БЕЗ педалей! И зарядка около 5 часов . А мотоцикл залил бензин и поехал дальше. У меня электро велосипед , за 2 сезона я проехал 7 тыс км без педалей. Я не хочу крутить педали даже с ассистентом. Велек не весит 80 или 150 кг, потому и ассистент есть что можно небольшой вес тянуть ногами помогая двигателем. НО смысл мотора в том что вообще педали не крутить. Электро велосипед для коротких поездок, без прав, сводный выбор маршрута, хочешь по трассе, хочешь по пешеходной дорожке. И электро велосипед ОПАСНЕЕ велосипеда и Мотоцикла.!
@@СергейЗевс-х9ъ никто не говорил - я говорю) Это следует из особенностей эксплуатации велосипеда и мотоцикла, и их конструктивных возможностей. Велосипед имеет облегчённую раму и вес, поэтому скорость сильно влияет на управляемость и надёжность. Отсюда, именно мотоцикл или мопед предназначен для скорости и дальних расстояний.
@@monatkodenis Согласен с вами, но это не постулат, каждый кто садиться на электровело сам решает как его эксплуатировать.
@@monatkodenis Сравни рамы скутеров и мопедов, почти та же рама велосипеда. Рама велосипеда спокойно выдержит 50-60 км\ч, а есть модели великов которые и 100 км\ч выдержат(те что съезжают с гор).
Прекрасное сравнение. Добовать ничего. Благодарю вас за качественный перевод!
Как же все таки приятно смотреть адекватных людей в наше время😀 еще и с долей шуток и иронией.
Уже давно всем доказываю, что мотоцикл и особенно велосипед на дороге ни кто не видит! Отличный и правильный выпуск. Спасибо!
А электро велосипед вообще не видят, бо водитель не знает что на велеке мотор и велосипедист быстрей доедит до точки соприкосновения с машиной. В итоге водитель не может корректно расчитать траекторию и скорость, и удар по велеку, а велек на скорости падает совсем по другому.
Голос Бездока, спасибо за очередной мастерский перевод! Подписчиков побольше и процветания!
Спасибо огромное)
Пользуюсь обычным велосипедом. Естественно, опасность нельзя недооценивать. Пару раз чуть не сбили, при наличии фонарей.
Самое правильное высказывание,что самое весёлое в нашей жизни нам запретили.
И да не велике опаснее ,но если уметь ездить,знать ПДД, иметь мозг ,то можно ездить и на велосипеде по дорогам.
Да, Форт9, как всегда, интересную тему затронул. У нас она больше всего перекликается даже не с велосипедистами, а больше с элетросамокатчиками. Но, так или иначе, это факт, как и велосипедист, и мотоциклист (и автомобилист, чего уж греха таить), я себя ГОРАЗДО безопаснее чувствую именно на байке! Даже больше, чем на машине (на машине ты просто в коробке, что-то случиться, ты никуда не денешься). А вот на велике МАКСИМАЛЬНО небезопасно. Планирую себе купить электровел тоже, И тоже понимаю, что это адская смесь небезопасности велика (отсутствия систем) и опасностей мото (движения по ДОП с высокой скоростью)
Электросамокат то вообще адская машина для сокращения популяции людей. И он в разы опаснее электровелика. И кстати доступнее чем мотоцикл, электровелосипед, да и зачастую в одной цене с нормальным велосипедом.
@@Простоканал-б3к как говориться, чем больше идиотов, тем меньше идиотов 😅
Минутка черного юмора, конечно
Всю жизнь гоняю на великие, больше 30-и лет. Простой совет из прикладной физики - меньшая масса уступает большей. Всегда, при любых обстоятельствах.
Спасибо Бездоку и Фортнайн!
ОООочень крутой ролик. А главное полезный! Спасибо автору и переводу!!!)))
Ахрененно. Только я за гибрид. Электро вёл, где ещё педали нужно крутить. Да и не едет он 50. Короче нужна голова хоть на веле хоть на мото. 😀
И да. Автор ролика и перевод огонь.
Спасибо за озвучку друг хорошоее настроение на весь день)
Электровел, который ездит сам, это не тру. Это действительно мотоцикл, только маломощный. И что-что, а права для управления такой техникой на ДОПах очень даже будут к месту (хоть какие-нибудь, не обязательно категория А).
Тру это pedal assist. Когда ты обязан крутить педали, а электропривод уменьшает усилие, помогает.
У самого электровелосипед с ассистентом, без наличия ручки газа. Два. Специально выбирал такие, для себя и жены. Часто катаемся на пляж и по пешеходно-велосипедной зоне :) На асфальте только Диверсия :) Т.к. на велосипеде реально страшно с нашим трафиком да и сам велосипед провоцирует нарушать, из-за иллюзорного ощущения "типа, безопасный" ТС.
Получая права на мото, я передумал быть дорожным мотоциклистом. Лучше на машине. Дорожным велосипедистом я ранее тоже передумал. Попробовал, понял что капец страшно, никто особо тебя не видит, не уважает, не признает участником движения. Поэтому только эндуро. Покатушки, прогулки, тренировки! Вполне хватает.
Именно так, права чисто чтобы до леса доехать
Фишка в том, что не тебя должны все видеть, а ты должен всех видеть и прогнозировать дорожную ситуацию, хоты бы на пару сек. Это с опытом прийдёт. Дерзай.
@@ТакАлександрович риск и цена ошибки на мото значительно выше. Не всегда в дтп попадают по своей вине. Там где на автомобиле при мелкой оплошности максимум попадешь на несколько десятков тысяч рублей на мотоцикле ты труп.
@@ТакАлександрович Да понятно это всё. ЕСли я поеду по городу, я думаю все нормально будет. С учетом опыта, прогнозирования, поправок долбоебов, неопытных водителей итп. И это будет один уровень безопасности. И на машине поеду- это другой уровень безопасности. Где больше шансов быть целым?
Безмерно благодарен за вашу работу. Отличное качество перевода, очень полезные ролики. Очень прошу не останавливаться на достигнутом и продолжать. По самому ролику скажу, что автор тысячу раз прав. Велосипедисты во многом более отбитые, чем мотоциклисты в силу того, что для езды им совсем не нужны права и экип они не носят. А в вечернее время они - сплошное бедствие.
Хуйню не городи олень!
Электровелосипед не должен ездить 60км/ч. Его задача экономить силы, а не ехать быстро
Огромное, большое человеческое спасибо за перевод!
Эх, кольчужные трусы... Офигенная же вещь.
Волосню в ширинку никогда не зажёвывало? :D
@@golosbezdoka Бывало!
Большое количество пострадавших на велосипедах от того что никто из них не удосудился даже просто почитать ПДД. Мотоциклист хотя бы экзамен сдаёт.
по статистике в дтп с велосипедистами в подавляющем большинстве случаев виноват водитель, в большинстве случаев когда виноват водитель это не предоставление приоритета движения. Так что убиваются не велосипедисты без прав, их давят автомобилисты с правами которые не считают велосипедистов участником движения.
Ребята молодцы как всегда! Лайк
Страшнее электровелосипедов, только электро каршеренговый самокат!!
кикшеринговый тогда уж... И вообще шеринг любой - страшная шутка. С одной стороны "не свое - не жалко", с другой - непривычная техника (думаю никто не будет спорить что со своим автомобилем, мотоциклом, велосипедом, самокатом етк ты срастаешься и четко знаешь где его граница возможностей, и просто в каком он техническом состоянии) а на арендной технике такого нет, каждый раз по стуи как впервые за рулем, даже если прнципиально арендуешь оду и ту же модель - всё равно они будут в разном состоянии.
Лично я бы нафиг запретил сдачу в аренду любых ТС. Хочешь - покупай свое. Нет денег или неудобно - для тебя существуют ОТ, на край - такси (тоже тот еще всадник апокалипсиса, на самом деле)
Думал о электровелосипеде, но езда на мотоцикле поставила точку. Мотоцикл то порой не видят, то что говорить про лясик. Купил простой хардтейл катаю по лесу и пригороду - доволен.
Мои пять копеек, езжу на обычном хардтейле и на машине. Даже в маленьком городке есть много малоколесной электротехники, на которой ездят дети от 10 лет. И ездят они в основном по асфальту, потому что по проселку и гравию маленькие колёса не позволяют. И ездят очень быстро и совершенно не предсказуемо. Вот
Раньше это был факт жизни который ты учитываешь а теперь оказывается проблема с которой надо бороться и запрещать
Отличное видео! Спасибо! Электро велик-это конечно тема, но нужно с головой к нему относиться, впрочем как и к мотоциклу)
Ко всему надо с головой относиться. Были случаи когда и на санках с гоики разбивались...
@@siarheibartashevich2287 согласен. На «ватрушках» уже ни один человек убился, когда полезли на горнолыжные трассы.
а что такое ватрушка?@@galeon285
Спасибо за перевод! Два слова.
спасибо за перевод друг, было очень интересно! :)
Хороший сюжет, спасибо за перевод! ) 5 слов+ ))
Дякую за відео! Все вірно Райян підсумував.
Электровел это про парки, частный сектор, срезал кайфанул. По ДОПам я не езжу, ну может иногда когда траффик отсутствует, и да нужны габариты и яркая одежда, Я свой вел в отражайку 2х цветов закатал красный и белый.
Отьездил на 3х мотоциклах и1 скутере. сейчас 3й год электровел сам собирал скорость у меня не большая 40 максимум. Больше считаю опасно!!!
В Петербурге в ближайшем мне парке щапрет на движение с электродвигателем. Объезд в нужном направлении +6км.
Стоять в ожидании автобуса тоже опасно)))
О! Интересная тема подъехала)))) Опасно везде и на любом транспорте. Вот только человек на транспортном средстве, будь то велосипед, самокат и тп, который имеет права хотябы одной категории, куда более безопасен для себя и окружающих, в отличии от дебила, который купил себе «игрушку» и летит сломя голову.
А ещё многие пользователи электротранспорта считают что на нем можно ездить в состоянии опьянения, опять же, в особенности те, кто никогда не имел водительских прав, да и некоторые имеющие ВУ, тоже чудят по синьке на арендованном электротранспорте…
Не знаю, как в других странах, но в Израиле эти электровелосипеды- огромная проблема для всех
Довольно спорный ролик, но так и есть, велосипедисты бьются чаще. По крайней мере статистика по Минску за 2021: в травме впервые было "обслужено" больше велосипедистов, чем мотоциклистов и приставка "электро- " присутствует не всегда.
Спасибо Голос Бездока, ждем новых роликов!
Это сухие цифры, велосипедов тупо больше. Велосипедисты бьются реже в расчете травмированных/всех
@@freedomofspeech4246 Согласен, но на одного хирурга раньше приходилось 10 мотоциклистов на 1,5 велосипедиста, а сейчас на 10 мотоциклистов почти 16 велосипедистов. По итогу покалеченных "бесправников" больше. Конечно, статистика вещь упрямая, но если на нее обратят внимание власти...
Большое спасибо за ваши переводы роликов как всегда на высоте
Есть машинка, мотоцикл и велосипед. Разница в стоимости между ними не большая. Каждая вещь для своих целей и удовольствия. Так же и надувной каяк имеется.
....давай ещё!!! ждём с нетерпением!!! классно когда есть и велик и мот!!!
Комментарий из пяти слов или даже больше)) Спасибо за труд, Голос Бездока) ждем!
Спасибо! всегда очень интересно красиво сказано и снято!
Спасибо за работу! Как всегда - всё на высшем уровне: приятно слушать, интересно смотреть!
Спасибо за отличный качественный перевод на русский язык!👍🏻
Один из лучших каналов. Автору и переводу большой респект.
Велосипед - это и есть транспорт. Идиотов среди человечества полно и они равномерно везде. Только садясь в консерву 1,5 тонны народ представляет большую угрозу чем человек на велосипеде просто по законам физики.
Причем,не только окружающим,но и себе
Да только тормозной путь у авто намного меньше чем у велика (при равной скорости).
@@АлексейИгоревич-с8ц че за бред?
@@ArchieBrutally Почему? Если велик с горным протектором то разница в разы. Ибо тормозной путь зависит от квадрата скорости и коэффициента сцепления. И у авто явно шины технологичней чем у 99% ашанбайках на улицах. Много видел великов с АБС? При очень резком торможении - или колёса юзом или перевернёшься через переднее = либо неэффективно тормозишь или небезопасно.
@@АлексейИгоревич-с8ц торможение - это НЕ блокировка колеса, иначе это уже скольжение, для этого придумано абс
Начал ездить На велике в шлеме и перчатках( да и вообще в нормальном велоэкипе) только после того как пересел на мот. Вот сразу те же выводы сделал, что и в видео.
Весьма круто расскахали! Даже обычный велосипед (Кроскантрийник) на приличных скоростях - опасная штука, а бесконтрольная тонна момента - тем более.
Каждый понял это по своему, понял что на электровелике много защиты не бывает и надо чаще и больше думать за других водителей - здоровее будешь!
Очень полезно! Спасибо, для меня неожиданно.
Ты ж наш хороший! Спасибо! Надо начинать донатить! (вроде больше 5 слов?!)
Езжу в основном на велике! Иногда ноги болят и подумываю переделать на электробайк! Есть права! Спасибо за хорошее настроение!
Однозначно! Покупал велик ездить на работу, через год сделал электро. Под 40 лет колени болят, после работы нет сил, плюс жара +40. А на моторе - 10 минут и дома! На простой велик уже не сяду, если только мопед. И две машины продал нах... одни хлопоты с ними и расходы
У электроВЕЛОСИПЕДА мотор отключается на скорости 25 км/ч, и работает он при вращении педалей а не когда давишь гашетку. А то, что валит 60 на гашетке - это не электровелосипед, это электромотоцикл - со всеми вытекающими.
Для электровелосипеда чтобы ездить как велосипед и в велоэкипировке разумной представляется скорость до 35-40 км/ч. Именно на скоростях до 40 можно проворачивать велосипедные уловки типа запрещённых поворотов и проездов на красный, чтобы держать высокую среднюю при низкой максимальной за счёт непрерывности движения. Кроме этого, мотор, который тащит всего лишь до 40 - лёгкий и не требует применения тяжёлых мотоциклетных компонентов, удерживая вес и размеры аппарата на велосипедном. а не мотоциклетном уровне.
Спасибо за перевод)
Мой сосед продал Кавасаки спорт и взял электрмот-велосипед. Доволен. Запас хода 60 км по городу, брал за 80к
Спасибо за полезный в сохранении жизни контент !
"Доказательства из анекдотов доказывают, что существуют анекдоты" (с) )))
Спасибо огромное!!!!
😎Какая в конце подводка сильная! Огонь!👍
Ну местами не соглашусь.
1. На велосипеде ты всегда справа скраю, ты не полезешь на нем в 3-й и далее ряд где скорости выше и никто не ожидает, что ты там появишься. А на мотоцикле вряд ли будешь тошнить возле обочины, а значит будешь чаще перестраиваться и чаще попадать в слепые зоны.
2. Если ты падаешь на веле, на тебя сваливается 10-20кг, на мотоцикле - 100+.
3. Электровел не провоцирует. У автора максималка и на мотоцикле и на веле около 60, но я не видел, чтобы кто-то когда-то ехал 150+ на электровеле.
Убивает не скорость, а резкое изменение скорости. Аварии встречи никто не отменял, но при прочих равных двигаться в потоке безопаснее. Относительно тебя проезжает меньше машин за время поездки, водители лучше тебя видят и понимают все маневры. Если ты падаешь, важно не что на тебя падает а во что ты падаешь. Велосипед падает между отбойником и камазом. 3. Все провоцирует. Вел провоцирует ехать быстрее чем безопасно и выехать на дорогу там где не надо.
Метр от бордюры, всё по правилам; иногда в полосе , если никого нет. Иногда вдоль бордюра даже асфальт лучше. Больше 50 на велике ехать страшно, тормоза слабые, дороги плохие
Приятно вас послушать и почитать комментарии.
Электровелосипеды в основном от 350w, а значит должны быть права и шлем. И яркие моргалки спереди и сзади. Ну и зеркало заднего вида очень помогает. Яркая жилетка и яркий рюкзак тоже лишними не будут.
P.S. Сам мотоциклист и электровелосипедист. Всем хороших покатушек в новом году!
Очень познавательно! Только ещё необходимо учитывать, что в нашей реальности электровелосипедисты значительно опаснее для окружающих, так как катаются по тротуарам и сбивают пешеходов.
И да, я слушаю голос Бездока, смотрю Райана, и кайфую!
Электросамокаты ещё хуже!
Тоже хотел мотоцикл, но чтобы доехать до магазина нужно одевать: бронежилет, кевларовые штаны, наколенники, налокотники, кольчугу и абажур на голову
Я когда-то на велике мог по трассе разогнаться до 45км/ч, секунд на 40, и это уже был предел моих ног и дыхалки. С моста максимум выжимал в 51км/ч, но там уже реально стрёмно было ехать, казалось что рама начинала гулять. То был мой предел. Тормозил я тогда пиздец как долго, хоть и оба тормоза на дисках. Не приспособлен велик к таким скоростям, посадка жутко неудобная, и центр тяжести слишком высоко.
Когда украли потом тот велик я купил мот.
Вывод прост: хочешь скорости и ветра в харю - садись на мотоцикл. Велик для спокойной розмереной езды до 30 км/ч.
Я 30 км/ч набрал с горки и то уже было ощущение, что если кто-то выскочит из-за угла или ещё как-то материализуется передо мной, то придётся сошкребать мои останки с дороги, ну или как минимум лежать в больнице с переломами. Как никак я то точно не прочнее металла
Спорно! Возьмите такие дисциплины как даунхилл и эндуро, шоссе. Лично я до 90 км/ч на двухподвесе разгонялся в черте города с горки, чтобы достичь такой скорости я наклонялся еще ниже, опустил дроппер, то есть седло опустилось ниже, ничего не гуляло, только воздушный поток надоедал, и по щебенистому склону до 55 км/ч разгонялся, хода подвески отрабатывали неровности. Мне в кайф ездить по извилистым тропам где и мотоцикл с трудом проедет.
езжу по городу (по дорогам) 30-35 на велике все лето. Очень многие водилы видят и пропускают. Спасибо велокурьерам из доставок - катаются и днём и ночью и зимой и летом - приучили остальных что на дорогах есть ещё и велосипедисты. Культура вождения заметно выросла, никто не гонит на тротуар, где я со своими 35км/ч легко могу снести пешика, уткнувшегося в мобилку.
На велике еще и передним тормозом особо не воспользуешься.
@@Dmitriy_27 передний тормоз на велике- главный. Для эффективного использования надо работать корпусом.
Да, по теме согласен. Если у мотоциклистов сложилась культура вождения, то с великами такого нет. Велосипедист - это быстро двигающийся пешеход в том числе по дорогам общего пользования, то есть опасен более других.
Хуйню не городи олень!
Балдёжный перевод!
С брикетов пордал.
Как всегда супер!
В Израиле есть права на эл. велосипед и ограничение скорости 25 км
Я Автомобилист мотоциклист велосипедист мощный электровелосипед опасен как мотоцикл даже хуже
Комментарий от пяти слов? Да легко!)
Да))) бездок прекрасный диктор! Предпочитаю тебя,ибо не во все слэнговые штуки и приколы въезжаю,слыша английский) спасибо!
Вот такой приятный канал, что сначала по привычке лайк ставишь - а потом уже смотришь с удовольствием )))
Надо иметь хорошую голову на плечах и там и там!
Верно, что на дороге мы смотрим сквозь велосипедистов и мотоциклистов. Как водитель и того и другого это учитываю. По себе ещё замечал, что смотрю сквозь авто недоумков, которые ездят без света. Видели когда-нибудь в зеркале заднего вида в дождь, на фоне серого асфальта и серого неба серую легковушку без света?
Спасибо! Комментарий от пяти слова, получается вот он)))
Пять слов в поддержку Райана и Бездока.
есть и машина и мот и электровелик. у всех транспортных средств есть свои преимущества и недостатки
супер, согласен.
Электровелик который едет 55 км в час зло, теперь хочу мотоцикл )
Всё по делу! 🧐
Только пяти слов в твоём комментарии нет
Не знаю как в развитых странах, но в РФ последние 20 лет обучают самоубиваться на дорогах пешеходам и приравненым к ним вело/самокатчиков: не смотреть по сторонам при переходе дороги, вдалбливают что даже если нарушить то всегда виноват "водитель средства повышенной опасности"
А уж, если ты родитель с ребенком, то вообще "всегда прав и можешь кидатся под колеса".
Незнаю зачем это, но по наблюдениям многие клюют на это и ценят свою жизнь/здоровье меньше, чем оказаться "правым".
Хорошее видео. Наглядные кадры с краштестом. Есть о чем призадуматься.
Я летал так. Правда столкновение под углом и с примерно 30 немного успел вытормозиться. Коробочный забыл о наличии велодорожки и меня подрезал при повороте направо. Получил гематому на бедре, а головой улетел чётко в бордюрный камень. Ехал бы без хорошего велошлема, наверное не писал бы это сейчас, а так, в общем, пронесло.
Зимой катаю на велике.... почти при любой погоде. На лето мот....но бывает так что после зимы к велу так прирастаешь что хочется в кайф покатать и в хорошую погоду))))) и про мот могу позабыть. Благо до работы ездить не так далеко.
А насчет мыслей в видео. Електро велы рано или поздно придется так же регулировать. У нас как всегда этим займутся с бооооооольшим опозданием, когда вся проблема вылезет на поверхность. Электро самокаты популярны, и простые модели достаточно дешевы. Чего не скажешь пока про электро велы. Но пройдет несколько лет.... мощность вырастет. И купить вел, который сможет ехать 50-70 км будет легко...а дальше.... ну вы же понимаете чем это закончится в нашей стране...
Если вводить регулирование чтобы людям было хорошо, то да, это долго будет длиться и поздно начнётся. Но вот если на них введут налоги, транспортные там, акцизы и т.п., то будь уверен, всё пройдёт мы даже не представляем насколько быстро)
Комментарий от пяти слов! Тащим канал в предложку) Спасибо за видео!
Вывод достаточно толковый.
Я слушаю голос Бездока. Спасибо!
Использую два мотика( дорожный и эндуро) и два велика( шоссер и горный) и нахожу, что навык использования одного, полезен для другого. Для пассивной безопасности вполне можно использовать флюорисцентную мото жилетку для велика, А для электрички к жилетке добавить защиту.
Роста каналу)
О, обязательно оставлю длинный комментарий для продвижения данных видео ))) Кстати сам езжу и на мотоцикле и на велике. Кайфую от всех транспортов.