Naprosto skvělý a pravdivý. Ségra jezdila kdysi z A do B, obě ve stejným pásmu a jedna jediná zastávka cestou byla v jiným pásmu a už to měla dražší. A to prodejní okýnko se povedlo :)
Pražskému městskému úředníkovi je celkem jedno, za kolik někdo jezdí z Říčan do Jesenice. To bude zajímat spíš krajského úředníka nebo politika, ne pražského.
Potřebujeme jízdenky z bodu A do bodu B i na busy, nebo možnost mít třeba roční "lítačku" na konkrétní linku busu nebo trasu, ne na pásma. Ale to by bylo pro lidi asi moc výhodný.
@@labedzp Proč by to nešlo? To jsou jenom výmluvy, stačí update systému. Třeba v Lotyšsku kolem Rigy to funguje tak že kupujete jízdenku z bodu A do bodu B, ale jsou tam vlastně zóny a na jízdence máte vytištěnou platnost v řádu +/- několika zastávek, takže vlastně maj zóny i nemaj. A určitě to chce ty lítačky na konkrétní linky busu, to by spousta lidí ocenila. Jinak neřikam samozřejmě že chci nahradit současnej systém jízdenkama z A do B, jenom aby to byla alternativa jako u vlaků. A jak je možný že na Moravě v dalších regionech to normálně funguje i v roce 2024? Je to integrovanej systém a stejně můžete mít jízdenku z A do B a asi to funguje na stejnym principu jako v tom Lotyšsku.
Linkou 428 je to kolem 35 - 40 minut, ale ta jede párkrát za den. Oklikou s přestupem je to většinou přes Prahu, takže je nutné přikoupit ještě minimálně pásmo B. Padesátiminutové spojení jedním pásmem se mi najít nepodařilo - leda že by to byla cesta někam na odvrácenou stranu Říčan, protože po Říčanech se ten autobus motá asi půl hodiny.
Bylo by, pokud by jezdil skutecne kazdy den. Ale kdyz vezmeme v potaz vikendy, smenny provoz ve skladech a tovarnach (kam vetsina cestujicich na takovemto typu cesty jezdi), dovolene...
@@AslanexMetrobus Ale zase mu to pak v těch pásmech platí i na všechny ostatní cesty: na nákup, na návštěvy, do hospody, na výlet... není to fixované jen na jednu trasu, jako to bývalo u ČSAD. Pokud o víkendu a ve volném čase jezdí autem nebo sedí doma, tak pak by to skutečně moc nevyužil.
@@AslanexMetrobus Protože České dráhy zatím prakticky žádné autobusy neprovozují? Spíš bych se mohl ptát, proč na nádražích mají pokladny jednotliví dopravci a ne nějaký nezávislý prodejce. U prodejních míst AMSBUS většinou ani nevím, kdo které z nich provozuje. Ale železniční pokladny fungují po balkánském způsobu - jako naháněči jednotlivých dopravců.
@@breznik1197 ČD už před nějakým časem odkoupili dopravce Vydos Bus a přejmenovaly ho na ČD Bus. Mimo MHD ve Vyškově ale jezdí jen NAD za vlaky. Zatím. Kdo ví, co přinese budoucnost 😆
⚠Hele, sníh ⚠😆👌
Naprosto skvělý a pravdivý. Ségra jezdila kdysi z A do B, obě ve stejným pásmu a jedna jediná zastávka cestou byla v jiným pásmu a už to měla dražší. A to prodejní okýnko se povedlo :)
Zlé jazyky tvrdí, že výhodnost PID se zlepšuje podle toho, kolik kde pražských městských úředníků, nebo politiků bydlí. 🙂
Pražskému městskému úředníkovi je celkem jedno, za kolik někdo jezdí z Říčan do Jesenice. To bude zajímat spíš krajského úředníka nebo politika, ne pražského.
Hele sníh
Škoda, že při konci cestou tím sněhem k autu ještě neuklouznul. 🙂To by odpovídalo reálné situaci ze života. 🙂
:D
Už jen chybělo “ nezvyšujte na mě hlas, tady” já jen prodávám !!!
Potřebujeme jízdenky z bodu A do bodu B i na busy, nebo možnost mít třeba roční "lítačku" na konkrétní linku busu nebo trasu, ne na pásma. Ale to by bylo pro lidi asi moc výhodný.
V pidu to nejde v pidu se neplatí ani podle zastávek ale jen podle pásem
@@labedzp Proč by to nešlo? To jsou jenom výmluvy, stačí update systému. Třeba v Lotyšsku kolem Rigy to funguje tak že kupujete jízdenku z bodu A do bodu B, ale jsou tam vlastně zóny a na jízdence máte vytištěnou platnost v řádu +/- několika zastávek, takže vlastně maj zóny i nemaj. A určitě to chce ty lítačky na konkrétní linky busu, to by spousta lidí ocenila. Jinak neřikam samozřejmě že chci nahradit současnej systém jízdenkama z A do B, jenom aby to byla alternativa jako u vlaků.
A jak je možný že na Moravě v dalších regionech to normálně funguje i v roce 2024? Je to integrovanej systém a stejně můžete mít jízdenku z A do B a asi to funguje na stejnym principu jako v tom Lotyšsku.
Kolega to má dražší protože jedno (dvou) pásmový jízdenka nepokrývá daný čas?
Myslím že ano
Jojo, Jesenice - Ricany jedes asi 50 minut, ale stale je to jen jedno pasmo.
Linkou 428 je to kolem 35 - 40 minut, ale ta jede párkrát za den. Oklikou s přestupem je to většinou přes Prahu, takže je nutné přikoupit ještě minimálně pásmo B. Padesátiminutové spojení jedním pásmem se mi najít nepodařilo - leda že by to byla cesta někam na odvrácenou stranu Říčan, protože po Říčanech se ten autobus motá asi půl hodiny.
@@AslanexMetrobus Předpokládám že to vaše pointa tohoto videa :)
Furt to je levnejší
Jj o 15-20 kč
Bylo by, pokud by jezdil skutecne kazdy den. Ale kdyz vezmeme v potaz vikendy, smenny provoz ve skladech a tovarnach (kam vetsina cestujicich na takovemto typu cesty jezdi), dovolene...
@@AslanexMetrobus Ale zase mu to pak v těch pásmech platí i na všechny ostatní cesty: na nákup, na návštěvy, do hospody, na výlet... není to fixované jen na jednu trasu, jako to bývalo u ČSAD. Pokud o víkendu a ve volném čase jezdí autem nebo sedí doma, tak pak by to skutečně moc nevyužil.
Kdo byl dnes asi sponzor videa? ;) C4W? ;)
Proč by pokladna Českých drah měla mít starost o motivaci cestovat autobusem?
A proc ne?
@@AslanexMetrobus Protože České dráhy zatím prakticky žádné autobusy neprovozují? Spíš bych se mohl ptát, proč na nádražích mají pokladny jednotliví dopravci a ne nějaký nezávislý prodejce. U prodejních míst AMSBUS většinou ani nevím, kdo které z nich provozuje. Ale železniční pokladny fungují po balkánském způsobu - jako naháněči jednotlivých dopravců.
I když AMSBUS je dnes už asi taky dost retro. Funguje to ještě vůbec?
@@breznik1197 ČD už před nějakým časem odkoupili dopravce Vydos Bus a přejmenovaly ho na ČD Bus. Mimo MHD ve Vyškově ale jezdí jen NAD za vlaky. Zatím. Kdo ví, co přinese budoucnost 😆
@@petrnovak7235 To už byl asi pátý pokus o ČD Bus. Vyšuměl jako ty předchozí.