Ту-214/204 Мечты и реальность (целое видео)

Поделиться
HTML-код
  • Опубликовано: 12 янв 2025

Комментарии • 858

  • @dem4a874
    @dem4a874 25 дней назад +237

    Нравится больше когда фильм целиком выходит сразу, кому вообще может нравится иначе? Благодарю за ваш труд и привет из Украины!

    • @ДВжитель-ч5р
      @ДВжитель-ч5р 25 дней назад +6

      Ну почему? Можно и на две части поделить, при условии, что вторая часть выйдет не через месяц, а дня через два-три. Просто если много свободного времени, то можно и целиком. Привет из Хабаровска!

    • @serhij_K
      @serhij_K 25 дней назад +6

      Дмитрий, если у Вас канал, в том числе, и для зароботка, то видосов нужно делать много и часто. Нужно лелить видео на законченые по смыслу части продолжительностью 10-30 мин (не всем удобно и нравится смотреть длинные видео), но для этого нужно писать сцинарий. А после выхода всех частей их склеить и выложить "полнометражное" кино. Таким образом Вы удовлетворите и любителей и короткометражек и "длинного метра"😁. А потом, можно все это порезать на "шоты"

    • @dl1ist
      @dl1ist 25 дней назад +2

      однозначно смотрю фоном интересное или пропущенное потом мотаешь пересматриваешь а когда много частей надоедает искать и уже забываешь что искал

    • @Mumolllel
      @Mumolllel 24 дня назад +2

      Не однозначно. Час смотреть видео? кто в ютуб на такое способен когда "на волне" шорты и тиктоки".
      Более рационально когда тема требует много времени, делить видео на "базу" она же история вопроса и "наши дни" или сейчас.

    • @ВладимирМихалко-з4ч
      @ВладимирМихалко-з4ч 22 дня назад +4

      ​@@MumolllelЧас это много ,но тут такие темы что их можно смотреть с любого места.

  • @dmitriveremeenko9028
    @dmitriveremeenko9028 25 дней назад +74

    Отличный фильм, Дмитрий! Сколько же материала Вы переработали/раскопали! Снимаю шляпу, смотрится на-ура! И шикарные всякие ржачные микро-вставки! Так держать! 🍀

    • @СергейИванов-ю8п7ъ
      @СергейИванов-ю8п7ъ 14 дней назад +2

      Любопытно, что почти все бизнес-джеты имеют двигатели в корме и никак не беспокоятся о страшных недостатках такого расположения, о которых нам рассказывает автор.

    • @TrashHunter1989
      @TrashHunter1989 9 дней назад

      ​@@СергейИванов-ю8п7ъдвигатели там довольно лёгкие и вопрос какая там центровка. Скорее всего средняя.

    • @СергейИванов-ю8п7ъ
      @СергейИванов-ю8п7ъ 9 дней назад

      @@TrashHunter1989 пытаетесь защитить русофоба несущего бред? Самое забавное, что русофоб ведёт свой блог на русском языке, так как на английском его и слушать не будут.

    • @Mc.Allyster
      @Mc.Allyster 5 дней назад

      Дмитрий, пусть они на заводе шарики надувают,для детских утренников.
      Лучшее решение😂😂😂

  • @ЕвгенийКонстантинов-о9щ

    RB 211 выполняется по трёхвальной схеме, а ПС 90 - по двухвальной. Это точное копирование?

  • @Daretobeyourself
    @Daretobeyourself 25 дней назад +95

    Нравятся Ваши выпуски, рад любому формату. Желаю Вам успеха.

  • @0imax
    @0imax 25 дней назад +105

    На мой взгляд, фильмы длительностью до 1,5 -- 2-х часов можно выкладывать сразу одним роликом и не делить на части.

    • @олегстенин-о6я
      @олегстенин-о6я 25 дней назад +3

      😆в условиях когда подпазорник тормозит ютуб люди больше минуты всё равно не увидят😂

    • @0imax
      @0imax 25 дней назад

      @олегстенин-о6я у кого есть хоть капелька мозгов, те нашли средства обхода. А у кого мозгов нет, тем и ролики эти не нужны.

    • @coolnmaster
      @coolnmaster 25 дней назад +10

      ​@@олегстенин-о6яподписчики подобных каналов давно освоили vpn.

    • @Viplance
      @Viplance 25 дней назад +1

      Можно еще немного сокращать. В идеале до 40-50 минут за серию или фильм.

    • @0imax
      @0imax 23 дня назад +2

      @@олегстенин-о6я Но я же как-то увидел. Значит и остальные, кто немножко думать умеет, увидят.

  • @Sonder831
    @Sonder831 24 дня назад +23

    "Эти двигатели (ПС-90А и RB-211) - точные копии... но это не точное копирование..." И вот так у автора везде.

    • @HygoNegi
      @HygoNegi 7 дней назад

      @@Sonder831 приведу пример на близкой мне теме: лодочных моторов, китайцы копируют японские моторы по схеме: мотоголова от ямахи, нога с редуктором от тохатсу. вот вам и точные/неточные копии. ну и размеры подшипников могут отличаться.

  • @alexx86hater
    @alexx86hater 25 дней назад +59

    По поводу Дакоты: Dc-3 и его военные варианты не просто летают до сих пор, но ещё вполне реально трудятся в Аляске и на Антарктиде (хотя двигатели часто заменены на более современные, чтобы меньше жрали). А музейных экспонатов, которые летают по авиашоу просто как собак нерезанных. На шоу в Ошкоше в годовщину высадки в Нормандии они летели просто нескончаемым потоком... Ну и в целом какая красивая машина...

    • @cynic3859
      @cynic3859 25 дней назад +1

      _"хотя двигатели часто заменены"_ Если на новые [той же модели, пусть даже "апгрейднутой"] - это нормально, двигатель "живёт" меньше, чем планер. А вот для полноценной ремоторизации на другой тип - нужно столько всякого, что затраты вполне сравнимы с конструированием "исходной" модели. (Т.е. ради нескольких "старичков" это делать абсолютное не рентабельно.)

    • @alexx86hater
      @alexx86hater 25 дней назад +1

      @@cynic3859 В том-то и прикол, что ремоторизируют не на родные 30х годов, а на турбопропы. Если верить гуглу, то треть тех, что ещё используются в коммерческих целях (а не летающий музей), ремоторизированы на турбопропы да ещё часто с замененной авионикой и увеличенным фюзеляжем. Такой вот "старичок". Тоже самое и с DC-4. Главный прикол, почему они ещё используются в грузовых и иногда пассажирских целях -- эта зараза садится и взлетает там, где другие не развернутся, да и вес полезной нагрузки хороший.

    • @cynic3859
      @cynic3859 25 дней назад +1

      @@alexx86hater Хм... Любопытно, как такие "гибриды" получают сертификацию.

    • @poklik1
      @poklik1 25 дней назад

      @@cynic3859 наши люди так угнетены и загнаны в тупик отечественной бюрократией, что верят в возможность запрета законов физики соответствующими гос органами

    • @Koshelev85040
      @Koshelev85040 25 дней назад

      Basler BT-67 - конверсия DC-3 с турбопропами, летают на полюсах, на пример C-GEAJ - Antarctic Logistics Centre International (ALCI Aviation).

  • @rimlitube
    @rimlitube 25 дней назад +25

    Как сейчас лучше! Пересматриваю первые части обычно

  • @Antonim_63
    @Antonim_63 25 дней назад +27

    Выпускайте видео так, как вам удобно. Смотрел первую часть только вчера, и перешёл сразу ко второй части - спасибо разметке.

  • @Dmitry-l1j
    @Dmitry-l1j 25 дней назад +18

    С удовольствием и нескрываемым злорадством (прекрасное, кстати слово) смотрю ваши видео. Их качество очень выросло, вы нашли верный ритм и тайминг. Спасибо, за труд. Монтируйте так, как вам сдаётся удобней. С моей точки зрения, 2 части в 1 блоке, удобнее для просмотра. Удачи!

  • @ЛексБ
    @ЛексБ 25 дней назад +26

    Очень интересная своевременная информация. Спасибо! Жду ещё! ✊

  • @ДюхаОкаянний
    @ДюхаОкаянний 25 дней назад +62

    Пишу коммент для улучшения статистики Ютуб. Дмитрию лайк!

  • @АгронДепартье
    @АгронДепартье 5 дней назад +6

    Сколько слушал иностранцев- вот они никогда ничего про копирование и кражи не говорили. Аналог это не копия. И в Америке каждый уважающий себя авиаинженер считает себя последователем либо Туполева либо Антонова.
    Десять минут читать документы о желании организовать техническое сотрудничество? Вы точно не знаете сколько подобной активности идёт в мире между самыми разными странами - и некие хитрости присутствуют в любых переговорах (про японцев почитайте).
    В общем доказали Вы, что СССР украл крылья (а мог бы гибкие сделать три штуки), колеса круглые (а могли бы 6-гранные спроектировать) и т.д..

  • @cynic3859
    @cynic3859 25 дней назад +32

    Разобрали в попытке выяснить: как ему удалось долететь? 😂

  • @DS-vq4ce
    @DS-vq4ce 25 дней назад +9

    Спасибо за ролик. Нравится больше когда выходит целиком

  • @dmitryshiray5261
    @dmitryshiray5261 25 дней назад +32

    Дмитрий Олегович, по моему скромному мнению лучше одной частью. Не теряется нить повествования.

  • @ЕвгенийТравянко
    @ЕвгенийТравянко 25 дней назад +7

    Доброй ночи, крайне любопытно, я как раз недосмотрел предыдущий ролик, и думал сначала смотреть, чтоб освежить, а тут так, спасибо .)

  • @Dushman_UA
    @Dushman_UA 25 дней назад +6

    Спасибо. Все как обычно предельно информативно и познавательно. Спасибо за Ваш труд. Буду смотреть в любом формате

  • @СтепанСтепанович-щ8л
    @СтепанСтепанович-щ8л 25 дней назад +7

    Как Вам удобнее, но чем больше продолжительность видео исследований тем больше интересных фактов и мыслей. Спасибо за творчество

  • @АрсенийЧерданцев-в1б
    @АрсенийЧерданцев-в1б 25 дней назад +8

    Доброго времени Вам , честно говоря то таким форматом это видео заинтриговало 🙂👍

  • @BestmobilesInUa
    @BestmobilesInUa 25 дней назад +7

    Очень нравится формат полного фильма, все смотрю с интересом👍👍👍

  • @AlexanderMajorov-bj8vq
    @AlexanderMajorov-bj8vq 25 дней назад +10

    Я поддерживаю автора и любые удобные ему форматы, я понимаю как важно следить за просмотрами, поэтому хоть по 5 раз ролики домонтируйте и выкладывайте - будет по 5 раз повод их посмотреть! Люди, не забывайте что для автора это хлеб, а лля нас зрелище, пусть делает так как ему удобно

  • @ivangeorgiev6071
    @ivangeorgiev6071 25 дней назад +8

    Благодаря,
    всичко което правите е страхотно!
    Благодаря!

  • @vadimlazovskiy7442
    @vadimlazovskiy7442 25 дней назад +5

    Учитывая что видосы вы запускаете как раз на мой сон грядущий (9 вечера по Нью Йорку) то идеальным было бы по половинкам. Но при этом обязательно чтобы вторая часть на следующий день. Вот он идеал.

  • @alexanderchuprina7508
    @alexanderchuprina7508 25 дней назад +3

    Дима - добрый день! Спасибо за фильм. В отношении формата показа твоих материалов: - Поступай, как ТЕБЕ, именно ТЕБЕ будет удобнее и менее напряжно! Спасибо, что ты есть с твоей работой...

  • @_vankina8530
    @_vankina8530 25 дней назад +21

    спасибо за труд. Полное видео лучше как по мне)

  • @CrazyDriver2226
    @CrazyDriver2226 25 дней назад +2

    вчера посмотрел 1-ю часть. сейчас 2-ю. мне зашло. в принципе, такая подача больше охват может дать и больше показов. Благодарю за контент, Дмитрий

  • @ВячеславСмирнов-ю4г
    @ВячеславСмирнов-ю4г 25 дней назад +7

    В любом виде ролики отличные, не зависимо от продолжительности, но лучше длинные, полностью материал когда разложен.

  • @h4pz___8
    @h4pz___8 25 дней назад +9

    1:06:06 какой форсаж на турбовентиляторніх??? может реверс на посадке?

    • @ЕвгенийЧагаев-ш4н
      @ЕвгенийЧагаев-ш4н 6 дней назад

      @@h4pz___8 после такого косяка вся трепловка в мусорное ведро идёт.

  • @ДВжитель-ч5р
    @ДВжитель-ч5р 25 дней назад +22

    В конце 90-х - начале 2000-х несколько раз пришлось летать на ТУ-204, ТУ-214. Безусловно, они превосходили по комфорту 134 и 154. После тех полëтов летал практически на всех Боингах и Эйрбасах. А вот в 2018 году впервые летел на Пхукет на Боинг-757. И вот тогда я понял, с какого самолёта были скопированы ТУ-204 и ТУ-214. Именно с 757-го.

    • @Olena0504
      @Olena0504 25 дней назад +1

      Какие двигатели тогда стояли на Ту-204 и Ту-214?

    • @Влад-ъ6у5р
      @Влад-ъ6у5р 25 дней назад +2

      Прелести плановой экономики😂

    • @ДВжитель-ч5р
      @ДВжитель-ч5р 24 дня назад

      @@Olena0504 Не помню.

    • @alexandersadovsky7472
      @alexandersadovsky7472 23 дня назад +2

      ЭДСУ для Тушки тоже у Боинга скопировали?

    • @ДВжитель-ч5р
      @ДВжитель-ч5р 22 дня назад +1

      @@alexandersadovsky7472 Да. И штурвалы тоже. И каждую клëпку на фюзеляже.

  • @mcquey9524
    @mcquey9524 25 дней назад +3

    Спасибо за видео! Мне больше нравится когда один фильм целиком.

  • @FalconakaSkyranger
    @FalconakaSkyranger 16 дней назад +18

    28:35 "Мы все были тогда копировальщики. Ну я там работал, я это знаю"
    Ага, в 81-м году... Кем?
    Особенно умилил момент, где чел на серьёзных щах сравнивает их геометрические размеры, а потом презрительно фыркает в сторону советской машины, что мол, это было сделано "по-настоящему безграмотно". Уровень аргументации достойный хомячка... И продолжает сравнивая массо-габаритные параметры RB-211 и ПС-90А, утверждая что один скопирован с другого. При этом про то, что двигатель является наиболее сложным агрегатом с большим количеством нагруженных элементов... Рррраз и скопировали. Ага, и сейчас только количество ступеней уменьшим.

    • @hackmyth
      @hackmyth  15 дней назад +1

      не в 81-м а в 86-м. кем? а конструктор по самолетостроению

    • @hackmyth
      @hackmyth  15 дней назад

      фалконсрака, ты играешь с огнем, стирай скотские высказывания или будешь уничтожен

    • @miros7220
      @miros7220 2 дня назад +3

      да тут презрительное отношение по всему ролику, говорит, нещадно копировали все подряд, понравился момент с наложением двух самолетов друг с другом, где самолеты по передней и задней части вообще не сходятся, как и не сходятся цифры по размерам фюзеляжа и размаху крыльев, что подмечал сам автор, презрительно восклицая: "больше самолета за те же деньги", при этом никак статистически не аргументируя, чем это хуже (хотя бы сказал бы, что это могло увеличить расход топлива, но не просто на словах, а конкретно доказательно), говорит, что киль нагло сворован с американских самолетов и, показывая фотографии, видно, что все-таки они немного, да отличаются и тд., просто пердеж в лужу. Да и говорить, что в технике часто преобладают какие-то технические решения не потому что, в тот момент они считаются оптимальными и, как раз, могли пройти проверку временем, чтобы различные решения не приводили к массовым трагедиям (отказались от крепления двигателей сзади, не подошло), не чтобы конструкция была адекватна по ряду характеристик (ну не может такого вида техника выглядеть внешне, как су 27, например, просто столько народу не вместится) ), а потому что все нещадно копируют, воруют, ничего своего сделать не могут-смех. Ну тогда мерседес украл у бмв автомобиль, ведь двигатель спереди и двери 4, ни у кого другого такого быть не может, как же так).

    • @MegaDavid999999
      @MegaDavid999999 23 часа назад

      @@miros7220 идите сравните "новый Москвич с Jacom, там все разное. 🤣🤣🤣

  • @Богдан-с7ч7л
    @Богдан-с7ч7л 25 дней назад +3

    Спасибо за видео. Комментарий для продвижения видео.
    Ожидал вторую часть, но если будете и в дальнейшем выкладывать вместо второй части фильм целиком, то буду так смотреть вторую часть. Но при таком принципе выкладывания видео теряется смысл смотреть первую часть, а есть смысл потерпеть и дождаться полного фильма.

  • @catlark8940
    @catlark8940 25 дней назад +30

    Песня: "Ту-204 - самый лучший самолёт !..."
    Припев: "Но это не точно..."

    • @МаксДмитерко
      @МаксДмитерко 25 дней назад

      ту214 он зараза красивый, был! более пропорциональный нежели ту204

    • @Andy57924
      @Andy57924 21 день назад +3

      Припев"надо было поездом
      Надо было поездом..."😅

    • @catlark8940
      @catlark8940 21 день назад +1

      @@Andy57924 "А алени лучше !"

    • @ДжонВик-ы5х
      @ДжонВик-ы5х День назад

      ​@@Andy57924
      А оленя лучше😅😅😅😅😅

  • @__slava__Ukraine__
    @__slava__Ukraine__ 25 дней назад +16

    Самая идея ту204 ту334 была логичной... Самолёты были унифицированы и ряд комплектующих были одинаковы что их удешевляло.
    Для справки, один из бортов ту334 собирался на заводе Антонова в Киеве.
    Сам лично его видел на сборочных стапелях.
    Даже фото выкатки есть...
    Место съемки на карте ↓
    Страна: Украина
    Киев - Святошино (UKKT)
    → АНТК Антонов (Авиант)
    Дата: 2 августа 2003
    Примечания: Выкатка первого серийного (как тогда считалось) Ту-334-100...
    А ещё расияне часто спрашивали а что вы за независимость произвели...

    • @ВіталійДовбиш-и6т
      @ВіталійДовбиш-и6т 25 дней назад +1

      Все правильно, только АНТК Антонов и Авиант (до 1992 года КИАПО) это разные предприятия, хоть и расположены рядом, и в 1992 году через турникет в заборе был свободный проход...)) Ту-334 собрали на КИАПО, а не АНТК (или по старому КМЗ)

    • @__slava__Ukraine__
      @__slava__Ukraine__ 25 дней назад +1

      @ВіталійДовбиш-и6т я тогда студентом был и не сильно разбирался где чья территория...
      Территориально это всё на заводе Антонова было.

    • @ВіталійДовбиш-и6т
      @ВіталійДовбиш-и6т 25 дней назад +3

      @@__slava__Ukraine__ ну вы же заходили через проходную, на которой у вас был пропуск ?? если со стороны метро "святошин" то это КИАПО а если со стороны ул. Туполева то это КМЗ, а по другому туда никак не попадешь... Я тоже там был студентом, практику проходили в 92 году...)))

  • @RAGE-NON-HUMAN
    @RAGE-NON-HUMAN 25 дней назад +8

    Лучше целый большой фильм !!!
    Классного видео от классного
    автора - слишком много не бывает !

  • @baltoon
    @baltoon 12 дней назад +5

    Так и не признал, это главный конструктор "Туполева", "Илюшина" или какого КБ? Хотя, может быть, это один из членов ЦК? Но точно не из МАПа (там всех замов и министров знаю)... Однако, как уверенно и убежденно кроет откуда что скопировали, как все было плохо, да и вообще непонятно, как летали... Скажи, любезный, из желтых газетенок свои "познания" черпал?

  • @andreigordienko7592
    @andreigordienko7592 25 дней назад +1

    Добрый день, я за любой формат. Ваш материал очень хорошего качества и очень интересный. Минус длинного материала можно устать или потерять нить. Минус второй части ,можно пропустить или не заменить уведомление. Спасибо вам большое за вашу работу, всего доброго. Хотелось добавить «длинный ролик» полтора или два часа

  • @СандрКассандр
    @СандрКассандр 25 дней назад +3

    Очень интересно и познавательно, не останавливайтесь!

  • @bumbarabumbel
    @bumbarabumbel 25 дней назад +6

    Вы, наверное, оговорились. У внуковсконго Ту-204 не включился не форсаж, а реверс. Он включается автоматически при касании основных стоек, однако тут не включился из-за малой загрузки борта, перегон.

    • @Koshelev85040
      @Koshelev85040 25 дней назад +3

      У них была еще большая скорость, самолет плясал на стойках, они до конца не обжимались, и логика земля/воздух сошла с ума.

    • @sergeiryzhkov7718
      @sergeiryzhkov7718 10 дней назад +4

      Ну хватит слухи распространять, давно там уже разобрались. Бортинженер не выпустил интерцепторы (обязан по РЛЭ), в результате не сработали датчики обжима в шасси, при этом не включаютсяя тормоза (и совершенно правильно, так как в штатной ситуации это означает, что отскочили от полосы и будем идти на второй круг, а взлет с тормозами это потенциальная катастрофа), реверс вроде как раз сработал, но без тормозов приземлиться нельзя, от них 70-80% всего торможения. Отого и выехали. Почему не выпустили интерцепторы - неизвестно. Волобще трехчленный экипаж это плохо. И да, малый вес, интерцепторов прижимающих к полосе нет, датчики не сработали.

  • @ivankharchenko7667
    @ivankharchenko7667 25 дней назад +5

    Здравсвуйте!
    Целый фильм как минимум смотреть приятнее. Тем более, что получилось не 3 часа, хотя и это нормально для технических видео, а всего полтора. Спасибо.

  • @ИгорьИгорь-с9р
    @ИгорьИгорь-с9р 25 дней назад +21

    Дмитрий,вы большой молодец!
    Очень информативный ,интересный ролик. Безусловно- лайк!
    Обязательно продолжайте!👍

  • @nate1119
    @nate1119 24 дня назад +1

    Привет!
    Меня устраивает формат больше часа. Еду на работу долго, успеваю все прослушать.
    Спасибо большое за работу!

  • @Vigo-x8v
    @Vigo-x8v 23 дня назад +1

    Приветствую. Устраивает любой формат. Спасибо вам за свежее интересное видео. Всегда жду следующих. Удачи и успехов. Как всегда лайк 👍.

  • @dmitrybarmaley4ik291
    @dmitrybarmaley4ik291 25 дней назад +8

    Авиация как всегда на уровне :) Я про канал, если что ;D

  • @АлександрКобылкин-м5е

    Ваши ролики всегда интересно смотреть. Но я видел первую часть, поэтому промотал этот сразу на вторую.

  • @synthetic_head
    @synthetic_head 4 дня назад +11

    Работал вместе с инженером, который занимался обслуживанием Боинг, и я у него спросил, какой самолет самый безопасный и надежный, ответ был ТУ-154. Так вот есть у меня устойчивое подозрение ,что если бы ТУ-154 был бы Американским, то автор пел бы ему оды какой он классный, какие американцы молодцы. Что не упомянул авто для чего была впервую очередь такая компоновка двигателей на ТУ-134, 154, Як-40, ответ, потому что они были задуманы с возможностью посадки на неподготовленные аэродромы, в отличие от самолетов с компоновкой двигателей под крылом. А рассказал бы про две недавних аварии новейших боингов у которых богоподобных омериканских рули высоты в крайнее положение уходили самопроизвольно, это не этих ваших надежных как молоток ТУ. Или рассказал бы про боинг 767 у которого реверс включился на 860 км/ч...
    Ладно, хрен бы с ним, в целом пока СССР боролась с "освободителями" третьего рейха, как бы в обще не до разработок было, а США в тот момент дико поднимали свою экономику. Авиакомпании не хотели брать ТУ-214, ну так надо если парк уже из состоит из машин другого типа, то нахера козе баян? дополнительный расходы на логистику, инженеров и прочее. То есть если бы железной рукой сказали бы что летаем на своем, был бы другой расклад совершено. Так же РФ в 90-е оказалось в полной экономической жопе, в авиации не так все быстро происходит как происходили экономические коллапсы для РФ, были бы и заводы где самолеты клепали бы десятками в год и прочее. Про копирование это в обще бред, если техническое решение рабочее то почему не поставить? что должны были сделать в СССР а позже в РФ? квадратные двигатели? кабину в хвосте поставить что бы удивить? короче сплошное восхваление запада и не более. Может стоит посмотреть под другим углом? что во всем этом треше, который колбасил СССР и РФ весь 20-й век в обще что то делали? а ведь стран имеющих свою авиацию пальцев одной руки хватит посчитать.
    Так же стоит напомнить что у СССР Буран был аппарат с первым искусственным интеллектом, который сам совершил полет и главное посадку в жестких метеоусловиях. Что то у амерекосов такое не вышло, как же так?
    Очередной либер обсерающий свою страну только авиационного формата. Если бы Горби с Ельцином не повелись бы МакДонналс и америкосы целенаправленно не уничтожали в 90-х авиацию да и ровно так же другие отрасли промышленности РФ то возможно а скорее всего бы было все по другому.

    • @Ден-э1й
      @Ден-э1й 2 дня назад +6

      автор обиженый либераст ,согласен с вами на 100%

    • @ДжонВик-ы5х
      @ДжонВик-ы5х День назад

      ​@@Ден-э1й
      А может даже и троцкист😮😅😅😅😅😅
      О вяликие лапти объединились отжравшись на америкоских окорочках

    • @MegaDavid999999
      @MegaDavid999999 23 часа назад

      Ага езил бы ты сейчас на копейке и каналы в телике пассатижами до сих пор переключал.

    • @ДжонВик-ы5х
      @ДжонВик-ы5х 13 часов назад

      @@MegaDavid999999
      Ага,точно.
      И перед праздниками получал бы тормозок с майонезом и синенькой курицей.
      И не знал бы ничего про ЛИБЕРАСТОВ😀😀😀

  • @Koshelev85040
    @Koshelev85040 25 дней назад +12

    Замечания по фактажу:
    - Lockheed L1011 TriStar не был успешным самолетом. Он создавался по конкурсу, кажется, American Airlines и проиграл Douglas DC-10. Локхид некисло так вложился в проект, но из-за проигрыша Дугласу построил в два раза меньше самолетов, чем нужно было для окупаемости проекти, и после этого вообще ушел из гражданского сектора. Не удивительно, что советы подбивали клинья именно под Lockheed L1011.
    - Трехдвигательные самолеты было не столько следствием недостаточной тяги двигателей, сколько требований к транслатрантическим полетам. Тот же DC-10 на эшелоне вообще выключал второй двигатель. Когда началась развиваться тема ETOPS, пионерами которой были Airbus A300 и Boeing 767, триджетам места в небе не осталось.
    - Boeing 737 - это скорее развитие 707, чем 727, просто вместо 4-х пилонов поставили два и укоротили фюзеляж. Вообще 707, 727 и оригинальный 737 имеют очень много общего, у них одинаковые шпангоуты (Bouble Bubble) и т.н. Section 41 - кабинная секция фюзеляжа. В свою очередь 757 и 767 - тоже родственные самолеты, разрабатывались одновременно, имеют аналогичные системы, отличаются в первую очередь фюзеляжем - 767 широкофюзеляжный, 757 унаследовал те же шпангоуты от 707. 737 Classic (300/400/500) тоже получил упрощенный цифровой борт от 757/767.
    - у ПС-90А межремонтный ресурс сначала был аж 3000 часов, то есть меньше года нормальной эксплуатации - и двигатель в ремонт, круто, что за 40 лет ресурс подняли в два раза, аж до 6000 ч )))) Там еще камера сгорания трубчато-кольцевая, пиридовые тихналогии.
    - На Ил-76 штатно стоит Д-30КП. ПС-90 на них ставят толко по модернизации, которую в свое время могла себе позволить только Волга-Днепр, так что ПС-90А на илах стоят тоже в единичных случаях.

    • @Koshelev85040
      @Koshelev85040 24 дня назад +4

      Забыл сказать. Никогда не слышал про электрические шасси. Может ошибаюсь, но на всех пассажирских самолетах шасси гидравлические. Пружины, так смущающие автора, есть в конструкции любых стоек шасси, просто не во всех конструкциях их вот так видно. Они удерживают подкос (side strut) за "мертвым углом" (если не ошибаюсь в терминологии) не позволяя шасси сложиться. При уборке небольшой гидроцилиндр пересиливает пружины и подкос складывается в противоположную сторону.
      На Ту-154 шасси гидравлические, цилиндр уборки там в подкосе, который идет вперед от тележки. При уборке цилиндр выходит, толкая тележку назад с переворачиванием вверх и вся эта конструёвина запихивается в пилон. Извините, если ошибся в терминологии, шасси - не моя часть самолета ;)

    • @Karassello
      @Karassello 23 дня назад +2

      В ульяновске нервно закурили от не понимания что же они ставят на новые Ил76

    • @Koshelev85040
      @Koshelev85040 23 дня назад +1

      @Karassello и много они там самолетов собрали?

    • @Karassello
      @Karassello 23 дня назад

      @@Koshelev85040 на конец 22 года полетело 19, сейчас уже больше

    • @Karassello
      @Karassello 23 дня назад

      @@Koshelev85040 на конец 22 года полетело 19, сейчас уже больше

  • @dmitriveremeenko9028
    @dmitriveremeenko9028 25 дней назад +6

    Думаю, лучше сразу полный фильм. Если уж длительность фильма приближается к двум часам - тогда да, можно бить на две части 🖖🏼
    [этот коммент также для поднятия/поддержки канала 🐝]

  • @flyspated
    @flyspated День назад +1

    Автор, подскажи какие надо пить витаминки, чтобы так штырило?

    • @ДжонВик-ы5х
      @ДжонВик-ы5х День назад

      Пациент продолжайте принимать которые и принимаете😅

  • @alexanderkuhn7171
    @alexanderkuhn7171 25 дней назад +10

    Приветствую, вот недавно две нефти баржи сломались на черном море ах да ещё одна с мазутам кажись
    волг нефть так всё сыпется и ломается и это хорошо. Спасибо за работу.

  • @alexandrandmaksimkevorkov5428
    @alexandrandmaksimkevorkov5428 25 дней назад +7

    Я тоже удивился сильно что самолет разобрали по указанию этого идиота.
    Фильм отличный. Лучше когда целиком. Спасибо!

  • @ВіталійДовбиш-и6т
    @ВіталійДовбиш-и6т 25 дней назад

    Спасибо за вашу работу, всегда смотрится интересно, независимо от длительности ролика. Не имеет значения формат, главное чтобы было интересно, а меня заинтересовать рассказами на авиационные темы не так уж и просто, поверьте...))) У вас это получается !

  • @titan5914
    @titan5914 21 день назад +1

    Формат оставляю на ваше усмотрение. Мне удобно и так и эдак. Спасибо за ролики, случайно забрел на канал и сразу подписался

  • @antoniotorsu2840
    @antoniotorsu2840 21 день назад +1

    Потрясающая работа! Смотрел не отрываясь. Оооочень интересно! Ждем еще таких фильмов

  • @dr.Voldemar
    @dr.Voldemar 4 дня назад +1

    На полное количество вылетов 154, 134 сколько сваливаний в плоский штопор? И то в основном человеческий фактор. Да минусы и недоработки были, включая сложное пилотирование, но отработали 134, 154 для своего времени по полной. И имели достаточно оригинальных инженерных решений. Стремительный внешний вид, скорость набора высоты, отличнейшее шасси. Все детство на них летал, обожаю звук двигателей этого самолета.

  • @СергейФоткин-ш8х
    @СергейФоткин-ш8х 25 дней назад +9

    23 октября этого года . Рязанская область . Прямо надо мной на небольшой высоте прошел ТУ-134 , оставляя след из копоти , хорошо заметный на фоне сплошной облачности даже в начинающихся сумерках . Я был очень удивлен . Наверное больше никогда не увижу такого самолета .

    • @oidpolar6302
      @oidpolar6302 25 дней назад +1

      Теперь много такого рарітета начнут ожівлять

    • @1serghfhfhf694
      @1serghfhfhf694 25 дней назад +3

      Они только уголька подкинули

    • @ВячеславПрибытков-ц8д
      @ВячеславПрибытков-ц8д 23 дня назад

      Военных бортов ещё достаточно, в том числе и 154М и даже такого редкого зверя, как Ан-148

  • @user-darbo
    @user-darbo 24 дня назад +9

    Я на вашем канале впервые и мне как то удивительно что автор спрашивает стоит ли делить видио длиной чуть больше часа. Подача у Вас интересная, я посмотрел не только это видио но и за АН-2 и МИ - 8, и даже не заметил как пролетело время. Так что, как мне кажется, видио длиной до двух часов можно на части неделить.

    • @hackmyth
      @hackmyth  24 дня назад

      ага понял

  • @YerlanOspan
    @YerlanOspan 25 дней назад +4

    Спасибо за труд.

  • @ShamrayAnatoliy
    @ShamrayAnatoliy 22 дня назад +2

    Касательно вопроса про формат видеороликов - делайте как Вам удобно!
    Главное не утратьте свою специфику, свой подход.
    Не пропустил ни одного Вашего видео. Пока нравится

  • @КолхозныйИркутск
    @КолхозныйИркутск 25 дней назад +10

    01:14:21 - это значит, что дедушка совсем плох. кровь моралов, шамбала, указания разборки борта (аура не та уже!) - это всё сродни аллоизоивичу, окончательно потерявшему связь с реальностью, к 1945-му. будем надеяться, что финал будет аналогичен (и близок:)

    • @НатальяВасильева-д5ю
      @НатальяВасильева-д5ю 24 дня назад +1

      @@КолхозныйИркутск "кровь маралов" -- это выдумка идиотов. А лечение пантами -- общераспространенная практика, широко рекламируемая и доступная всем желающим.

    • @ЕвгенийЧагаев-ш4н
      @ЕвгенийЧагаев-ш4н 6 дней назад

      Какую чушь ты себе в голову заливаешь... Ты ещё рептилойдов упомяни и плоскую землю.
      Исход будет такой, что у тебя пукан порвет. И конец будет у тебя на устах.

    • @lepa5320
      @lepa5320 2 дня назад

      ​@@НатальяВасильева-д5ю
      "Доступная всем желающим." Ржу в голос. 🤣

  • @Slav7416
    @Slav7416 25 дней назад +12

    Строишь бизнес в России, достигаешь реальных успехов, продаёшь свой бизнес за рубль 😅

  • @LAZY88ful
    @LAZY88ful 20 дней назад +2

    У автора серьезная проблема с матчастью. На Ту-134 и Ту-154 стояли турбовентиляторные двигатели, с малой степенью двухконтурностью, но ТУРБОВЕНТИЛЯТОРНЫЕ. На Як-42 стоял турбовентиляторный с высокой степенью двухконтурности.

  • @SkiffUA
    @SkiffUA 25 дней назад +91

    Самолёт ,,Судного дня" - это тот на котором его повезут на суд..?

    • @ДмитрийОмельченко-о9ч
      @ДмитрийОмельченко-о9ч 25 дней назад +17

      Нельзя его на суд на самолёте - слишком много будет желающих приземлить ВВП вне ВПП.

    • @AndrewCo-lx5ds
      @AndrewCo-lx5ds 25 дней назад +1

      если судьями будут мартышки в мантиях и с гранатой в лапке)

    • @Butzel-p2e
      @Butzel-p2e 25 дней назад +1

      ​@@ДмитрийОмельченко-о9ч 👍👍👍

    • @the.blackest.russian
      @the.blackest.russian 25 дней назад

      Бутылировать Путина будут по месту поимки. До суда дело не дойдёт.

    • @jonsmith5400
      @jonsmith5400 24 дня назад

      Нельзя - на самолётах сильно много гранат и кокаина, не долетит...

  • @alex-aka1021
    @alex-aka1021 25 дней назад +1

    Нет уж, я буду смотреть еще раз сначала.Формат поддерживаю, сначал первая часть, превью, а затем полностью.Спасибо.

  • @ilsupilsup
    @ilsupilsup 23 дня назад +3

    Добрый день, вот хотелось бы узнать, про первый искусственный спутник, ракетоноситель понятно немецкий, а вот сам спутник, все таки чей???

  • @SergPr
    @SergPr 25 дней назад +6

    Лучше целиковый, но в комментариях должна быть ссылка на вторую часть, на случай если первую уже видел и можно пропустить. Ну в общем так, как сейчас.

  • @СтепанУсикав
    @СтепанУсикав 25 дней назад +2

    Отвечаю на вопрос автора - Что я об этом думаю?
    Как человек, родившейся в СССР, я знаю - дуб становится липой, если в отчёте его записать как ясень!
    Автору спасибо за большой труд и хороший результат!

  • @ІОАН-щ6б
    @ІОАН-щ6б 25 дней назад +2

    Желаю успеха во всех начинаниях.

  • @ДмитрийЦвикалов
    @ДмитрийЦвикалов 17 часов назад

    Спасибо очень интересно и информативно .

  • @serhij_K
    @serhij_K 25 дней назад +13

    Про девочек и детей на сброке понравилось. Больше всего умиляет, когда показывают людей склонившихся над чертежами😁

    • @Alex-bx3ed
      @Alex-bx3ed 25 дней назад

      Или что то печатают на камеру))

    • @АлексейВойтовский
      @АлексейВойтовский 24 дня назад

      Показуха, сэр

    • @АЛЕКСАНДРТребунцев
      @АЛЕКСАНДРТребунцев 12 дней назад

      И эти склонившиеся такие "гении" как знаменитый Тимофеев, который из экономистов в конструкторы.

    • @Alex-bx3ed
      @Alex-bx3ed 12 дней назад

      @@АЛЕКСАНДРТребунцев Талантливый человек, талантлив во всём))

  • @FlowerCrownOfPoppy
    @FlowerCrownOfPoppy 25 дней назад +3

    Предпочительней были бы полные версии. Вообще, хотелось бы больше про гражданскую авиацию, тем более, от очевидца "изнутри". Благодарю за ваши видео.

  • @АнатолийГоричев-т3н
    @АнатолийГоричев-т3н 25 дней назад +1

    К полному фильму полные комментарии. Спасибо за работу!!😊

  • @Сем-й4х
    @Сем-й4х 25 дней назад +5

    41:34 протрите монитор ...Заляпан трохи. 😊 . А фильм отличный! Спасибо! (Для истории будет полезнее Полный фильм! Не важно когда вы его выпускаете...2й частью или 3ей...)

  • @petra3058
    @petra3058 6 дней назад +1

    Не понятно - откуда большая часть информации, официальные источники ? ))

  • @0303ewan
    @0303ewan 25 дней назад

    Мне лично первая часть очень понравилась потому что там было сделано обозрение общего развития гражданской авиации 20-го века. Ещё, был ответ на вопроса почему двигатели самолёта уже не разпологают в хвоста, а под крылями. Вообще, рад любого формата, всё замечательно получается. Жду новых выпусков. Удачи!

  • @igorsatler7750
    @igorsatler7750 25 дней назад +7

    Dmitriy, you’re genius)

  • @Александр-н1ъ2й
    @Александр-н1ъ2й 25 дней назад

    зачастую пересматриваю Ваши предыдущие видео, Дмитрий, поэтому конечно удобнее, когда есть полное видео, а сразу или позднее - это не критично для меня

  • @AndrewCo-lx5ds
    @AndrewCo-lx5ds 25 дней назад +1

    при просмотре, возникает опять та же мысль: как же всё понятно и подробно рассказано и не нудновато, как у солонина. видеоряд + озвучка захватывают и не хочется перематывать. спасибо!
    надеюсь, что чуваку, на вставке, рассказыающему о "прелестях" рос.движков "чайку" не придётся отведать... карьера тимофеева не удивляет: главный инженер опасного химзавода-театральный институт... итр там же берет с них поимер: энергетик+кладовщик+уборщица, возраст "специалиста" 60+
    но всё ещё впереди, уверен. удачи!

  • @ДмитрийО-щ7ш
    @ДмитрийО-щ7ш 19 дней назад +4

    Открою секрет все самолёты у которых параметры похожи, так же похожи двигателями килям и т.д. И как бы вы не ругали СССР все наши самолёты сделали или разработали инженеры СССР. Тогда хоть и отставали , но делали самолеты и не только.

    • @hackmyth
      @hackmyth  19 дней назад

      не откроешь, ибо ты врешь, я авиаконструктор и мои слова чего то весят, твои - нет

    • @mcbonifaciy6740
      @mcbonifaciy6740 9 дней назад +5

      И что Вы сконструировали как авиаконструктор или только копировать научились?
      Есть хоть один патент или рацпредложение?

    • @ДжонВик-ы5х
      @ДжонВик-ы5х День назад

      Усё делали окромя майонеза😅
      Даже синюшние куры для новогодних ,,тормозков,,делали.
      Но это не всегда 😅

    • @Фанфан-р7я
      @Фанфан-р7я 23 часа назад

      @@hackmyth балабол ты, а не авиаконструктор, что ты вообще разработал? Очередной либерал, который во время пандемии вирусолог, во время выборов политолог, а так, конструктор и историк, сильно пострадавший от СССР 😂😂

  • @МихаилПодорога
    @МихаилПодорога 24 дня назад +2

    Спасибо, да полный фильм класс, но я просмотрел и тот меньший. Всегда класс.

  • @alekseykononov8938
    @alekseykononov8938 25 дней назад

    Спасибо, очень интересно 🙏🏻🙏🏻
    Меня устраивает любой формат

  • @Ivan_Litovskii
    @Ivan_Litovskii 23 дня назад +1

    Большое спасибо за Ваш труд и вклад в борьбу с пропагандой! Продолжайте в том же духе!

  • @user-ps5zp7de5c
    @user-ps5zp7de5c 2 часа назад

    Что думаете о проекте самолета JetZero + Siemens?

  • @astonmartin46
    @astonmartin46 12 дней назад

    Ютуб неожиданно предложил канал, спасибо, понравилось, подписка

  • @olegmikhnich6849
    @olegmikhnich6849 24 дня назад +3

    По поводу разборки самолёта после перевозки красикова и пр, это называется "законтачится" боится через самолет. Есть такое понятие в блатном мире)

  • @SergeiSnegirev846
    @SergeiSnegirev846 25 дней назад +1

    Фильм понравился! Серьёзная работа! 👍🤝

  • @НиколайЛапко-ц4ф
    @НиколайЛапко-ц4ф 25 дней назад +5

    По поводу "китайских заклёпок", в Харькове подшипниковый завод начал закупать шарики для подшипников, они оказались слегка квадратными.

    • @СергейТрапезников-й3т
      @СергейТрапезников-й3т 11 дней назад

      У нас в городе давно из китайских комплектующих подшипники делают.

    • @chanel_vladimir_6886
      @chanel_vladimir_6886 4 дня назад

      Не беда, чуть покрутяться станут круглыми, обкатка называется, и снаружи слышно что механизм работает, под правильный вой можно и помедитировать. :-)

  • @dmitriimuzyka8590
    @dmitriimuzyka8590 25 дней назад +3

    "Повтаряемость деталей" термин, который трудно достижимый у нас.
    Ремонтируем трансмиссии zf серии t7300 немецких тракторов 1996 - 2019. Корпуса можно свободно менять или заказывать и все соосно!
    Если нет объёма, то и дорогостоящее технологичное оборудование покупать нет смысла, оно просто не окупится .
    В далёком 2004 был у меня Ваз 2110, так если снял обшивку, обратно хрен поставишь. "ПО МЕСТУ СОБРАН"

  • @Aleks_Ka_05
    @Aleks_Ka_05 24 дня назад +4

    Приходит пожелание перестроить советскую поделку. конструктор берет старый чертеж меняет нужный узел, берет для нового узла те же болтики что были раньше и отправляет на завод. Завод отправляет чертеж в цех и спцификацию в закупщикам. Формально в цеху всё есть для работы, но тут закупщик видит 100500 позиций "болт-гостблаблабла72" и начинается ... если это ответственное производство то болт должен быть идентичным, а их уже не производят. Вариант 1 - писать в кб и просить заменить болты на доступные, но каталога китайских болтов в кб от ссср может не быть, госта на них нет и никакое отк не подпишет непонятный болт. При хороших отношениях с заводом в кб могу купить болт в метизах, и руками студента практиканта начертить его как отдельное изделие для отк завода, потом такие же покупные болты завод купит и сдаст как собственное изделие по чертежу №..... Если кб и завод не дружат или кб не популярно для практикантов то хер кто пойдет на такие ухищрения, напишут ответ "чертеж сответствует нормам, согласован и не ибите могз, ищите. Тогда можно провести лабораторные испытания партии покупных болтов (и на прочность и на химический состав и тд) и подписать их применение. И так для каждой партии болтов. Либо купить болтов с избытком и применять проверенные для всех следующих заказов. Но за чей счет покупать избыток?. По чертежу 10 болтов, а закуплена партия в 1000, кто докажет что это не корупция?, Ипытания для каждых 10 болтиков не за счет закупщика ведут, а матюги собирать за нарушения ему, могут и премию снять.. в итоге неделя поиска по всем производителям, срочный спецзаказ, лабораторные испытания, а крепят ими зеркало, отдел закупок ведь не знает для чего болтик то, им главное что бы соответствовало. А еще всё должно быть по тендеру. Тоесть месяц ждать предложения от поставщиков и выбирать правильный болт если прошлый испытания не пройдет. Так работали хорошие конторы, сейчас тендеры и закупки упростили и кто из за какого отката что купит неизвестно. Я знаю только два норматива для болтов это DIN и ГОСТ, с импортозамещение остается то ,что уже 30 лет ни кто не производит. какой то один производитель из сибири бывает везет 10 болтиков просто потому что там никому нафиг не нужна была земля под старым заводом, правда качество производства там тоже страдает, но зато по госту, с круглыми, шлицевыми головками.

  • @Олег-э4б1о
    @Олег-э4б1о 25 дней назад +4

    Меня всё устративает. Доходчиво. Удачи. Украина. 👍

  • @SkiffUA
    @SkiffUA 25 дней назад +7

    А пассажирам предоставляют статистику аварий того, на чём им предлагают лететь..? 😢😢

    • @g.saz.2757
      @g.saz.2757 25 дней назад

      Так со времен эксплуатации Ту 104 было такое выражение " паксы испытатели" применяемое к пассажирским авиалайнерам КБ Туполева 🤔

  • @netmaniac1984
    @netmaniac1984 25 дней назад +2

    Дмитрий, мне кажется, что вы излишне оптимистичны по поводу возможностей выпуска ПС-90А. На старых сериях ил-76 стоят двигатели д-30. ил-76 МД 90а с двигателями пс-90 произвели очень мало с постоянным срывом сроков.

  • @sergegubin1882
    @sergegubin1882 25 дней назад +3

    Ребята, все проще на все разъемные соединения есть кондукторы. по ним и сверлят. А в кондукторах отверстия разделывают по контр-кондуктору. Его хранят отдельно. Используют когда нужно изготовить новые кондукторы. В этой технологии есть засада - самолеты изготовленные на разных предприятиях не взаимозаменяемы.

    • @sergeireka7537
      @sergeireka7537 24 дня назад

      Вы наверное имели в виду "стапель"?

    • @sergegubin1882
      @sergegubin1882 24 дня назад +3

      @ Нет. Стапель это стапель. А кондуктор это кондуктор!

    • @sergeireka7537
      @sergeireka7537 24 дня назад

      @sergegubin1882 ясно.

  • @АлександрСолдатов-б9э

    Я твёрдо верил, что Ту-154 был чисто наш самолёт, от электроники и до двигателя. А нет, обидно! Обидно, товарищи!!

    • @andyzap
      @andyzap 16 дней назад

      В совке кроме дерьма своего ничего не было. Своровано все

    • @алексСтупкин
      @алексСтупкин 16 дней назад

      @@АлександрСолдатов-б9э ты меньше всякую чушь слушай

    • @leonidlukashevsky6487
      @leonidlukashevsky6487 10 дней назад

      А он оказался скомунизженным B727..

  • @Shokan-ss2im
    @Shokan-ss2im 25 дней назад +4

    Целиком лучше. Когда частями через время, какую-то информацию с прошлых частей забываешь.

  • @andreyivanov1475
    @andreyivanov1475 6 дней назад +1

    Позвольте спросить , разве можно что-то копировать в инженерном деле без документации? Концепцию позаимствовали, не стали изобретать велосипед, но разработка своя.

    • @hackmyth
      @hackmyth  6 дней назад

      я копировал :))) в ОКБ Ильюшина

  • @ПётрКк
    @ПётрКк 4 дня назад

    Отличный фильм, Дмитрий!

  • @kutsaianatoliykutsai7781
    @kutsaianatoliykutsai7781 23 дня назад +4

    создатели "буханки" хотят подвинуть Боинг на рынке😅😅😅😅😅😅

  • @gregorymichael6182
    @gregorymichael6182 25 дней назад +4

    Очень интересно было узнать о фактах самолетлстроения .
    Если ТУ 154 имел потенциальную проблему из-за двигателей на хвосте , то почему СССР пошел на выпуск ИЛ -62 , который имел аж по два двигателя на хвосте с каждой стороны? Причем летал 62-ой по всей стране ! Расскажите об этом самолете также !

    • @Koshelev85040
      @Koshelev85040 25 дней назад +3

      Их сочиняли то разные КБ примерно одновременно, по популярным тогда схемам: Ту-154 - Boeing 727, Ил-62 - Vickers VC10. Все таки Ил-62 получше сделан, не так как Ту-154 - методом пробивания стены головой.

    • @Olena0504
      @Olena0504 25 дней назад +2

      Ну, что вы, Ил-62 был чуть ли не элитным самолётом.
      На нём в начале 90-х летал А.И.Исайкин (Волга-Днепр)