Золотой век авиации: стюардессы-модели, виски без лимита и огромный самолет Хрущева | Полеты мечты
HTML-код
- Опубликовано: 16 май 2024
- За все время своего существования гражданская авиация претерпела множество изменений: пассажиры пересели с бомбардировщиков на авиалайнеры, разделились по эконом и бизнес-классам и перестали, наконец, курить в салонах. Сегодня я расскажу вам о том, как менялись пассажирские самолеты и сервис на борту за последние сто лет. Из этого ролика вы узнаете, почему Россия гордилась “Ильей Муромцем” Игоря Сикорского и чем хорош был ТУ 114 Андрея Туполева. Вы удивитесь, какими раньше были стюардессы, восхититесь меню на борту и поразитесь комфорту, с которым пассажиры отдыхали в полете.
Поддержать канал:
Boosty (если вы в России): vrlmv.com/Yzfroc
Patreon (если вы не в России): vrlmv.com/4acT9L
Спонсорство на Ютуб (если вы не в России): vrlmv.com/JK486h
Другие способы: vrlmv.com/donation
Стюардесса Наталья в соцсети с картинками: @inuuts
Ютуб-канал SkyShips: / @skyships
Купить путеводители Ильи Варламова: vrlmv.com/7tGYpt
Закрытый телеграм-канал Varlamov +: vrlmv.com/OfPC11
Новостной ютуб-канал Varlamov News: vrlmv.com/x5UOVT
Канал о строительстве домов в Таиланде: @VarlamovRealEstate
Ролики из путешествий:
Америка дорогая, Япония странная, Бутан счастливый | Всё самое интересное о странах мира
• Америка дорогая, Япони...
Аляска: православные индейцы и наследие России
• Аляска: православные и...
Саудовская Аравия: всё дорого и всё запрещено
• Саудовская Аравия: всё...
Таймкоды:
00:00 Золотой век авиации: стюардессы-модели, виски без лимита и огромный самолет Хрущева
01:32 120 млн руб. за билет на самолет
03:17 История пассажирской авиации России, США и Европы
07:36 От«Ильи Муромца» до первых реактивных самолетов
11:44 Униформа стюардесс: от мини-юбок до строгих костюмов
15:07 «Золотой век» гражданской авиации
18:55 Обзор Ту-114: в таких влюбляются, но не женятся»
22:44 Авиация СССР: кукурузник, Ту-154, Ил-62
24:30 Быть худой и одинокой: как стать стюардессой
28:43 Икра, лобстеры, алкоголь: чем кормят на борту
33:00 Пьяные дебоши на борту и
35:08 «Прокуренное» прошлое пассажирской авиации
40:38 Угоны самолетов и опасность при походе в туалет
47:04 Почему Россия перешла на Боинг и Аэробус
48:48 Заключение
Сайт: vrlmv.com/REwFW3
Телеграм-канал: vrlmv.com/EQDi3i
Новостной телеграм-канал: vrlmv.com/MBHYUy
Дзен: vrlmv.com/95j5ww
Твиттер: vrlmv.com/BgrRI6
ВК: vrlmv.com/hU1rbp
ТикТок: vrlmv.com/EMnOsG
Вайбер: vrlmv.com/1hURPa
Стать спонсором канала: / @varlamov
Мой мерч: shop.varlamov.ru/
Фонд «Внимание»: vrlmv.com/HmHh1R
Вакансии: vrlmv.com/jobs
Реклама: ads@varlamov.me
#варламов #авиация
Поддержать канал:
Boosty (если вы в России): vrlmv.com/Yzfroc
Patreon (если вы не в России): vrlmv.com/4acT9L
Спонсорство на Ютуб (если вы не в России): vrlmv.com/JK486h
Другие способы: vrlmv.com/donation
Оказываеться Сикорский был русским. Варламов пробивает очередное дно..имперец он всегда имперец.
Сикорский родился в Киеве и имел украинско-польское происхождение.
Алексей Навальный вот кто настоящий герой России. Свободу Алексею Навальному, Илье Яшину, шаману Александру Габышеву и всем политзаключенным томящимся в путинских концлагерях двадцать первого века
Россия будет свободной ❤❤
Варламов, учи историю! Сикорский украинский авиаконструктор! Или ты заведомо лжешь?
Про авиакатастрофа ничего не сказано...
Учась в Свердловске в УПИ, два лета в 1963 и 1964 летал бортпроводником из Кольцово на ИЛ18. Тогда на рейсах больше 3-х часов было горячее питание, обычно курица с рисом, закуски сладкое и чай. На таких рейсах было 3 бортпроводника, 2 девушки и один мужчина, который отвечал за груз и багаж. Экипажу в полете больше 8 часов находиться нельзя, а рейс в Адлер был 4 часа 10 минут, поэтому там проходила смена экипажа, и, в зависимости от расписания, экипаж оставался на сутки или двое купаться и загорать. А летом был еще дополнительный рейс в Гудауту. Садились на военный аэродром, пассажиров прямо у трапа забирал автобус. Рейс был 2 раза в неделю, поэтому отдыхали 3 или 4 дня, питались в офицерской столовой.
Было много интересных случаев. В Краснодаре жду багаж у самолета, подходит не бритый мужик и сиплым голосом - мне улететь надо, билет без места мне продали, сказали на усмотрение экипажа. Пригляделся - Е. Леонов, летел со съемок на гастроли в Свердловск. Командир говорит, сажай его на кухню. Он спросил меня хожу ли я в театр? В конце рейса он взял мои данные и говорит , на твое имя будут билеты. Я взял девушку и нам выдали пропуск в ложе дирекции. В следующий раз еще дали от него записку, в которой он приглашал в гостиницу "Большой Урал" в гости. Пришли, а к нему как раз приехала жена, он нас познакомил, немного пообщались. Очень приятные душевные люди.
Были еще интересные моменты.
Тогда зарплата бортпроводника была на уровне начальника цеха на заводе.
Мне сейчас 80 лет
Замечательная история! Спасибо)
Как прекрасно, что Вы активный пользователь интернета, и ютуба
@@user-cf7bf3tm7qКак будто людям после пятидесяти мозги отшибает. Печатать на телефоне сложнее, наверное.
@@user-cf7bf3tm7q Спасибо. Хотел написать еще про полеты "зайцем" со знакомыми бортпроводниками в Адлер и Симферополь покупаться. Но получается длинный рассказ.
@@user-cf7bf3tm7q у моего парня бабке 81, её от компа палкой не отгонишь. Так и пришлось как то на 8 марта ей свой собственный ноутбук дарить. Щас полно таких пенсионеров
Всё так и было. Однажды на рейсе Рим - Москва сидел рядом с Жванецким и Макаревичем (1993г), выпивали виски взятое в дьюти фри. Жванецкий написал пожелание на билете, храню 😊.
Всё проходит рано или поздно - виски, дьюти фри и звёзды. С грустной щербинкой,
Супер!!!!
А Макаревич подписал?
@@user-ej1mz2id8g
Да, на жопе в туалете автограф оставил.
@@user-ej1mz2id8g Да, подписал, просто без пожелания, а Жванецкий с пожеланием. Макаревич был молчалив и не пил.
В 70е годы мой папа летал в коммандировку на Кубу (он проектировал заводы стройматериалов). Я в детстве потом его всё распрашивала "пап, ну как вам не было скучно лететь больше 12 часов", папа отвечал " нам было отлично, мы пили коньяк и играли в преферанс" :))
Верю , у нас в Перми так большой пассажирский самолет упал в городе . пилот по записи был пьян , помощник скорее вовсе спал.
@@Ruinskiy папа был пассажиром, не пилотом)))
5:17 - "эмигрировал в Америку, где построил ещё несколько летательных аппаратов."
Он там не "построил несколько летательных аппаратов", а стал отцом мирового вертолётостроения.
А мог бы ведь " врагом народа" стать ...
Одно слово - предатель родины .
@@German-ot2yt киевлянин
Правильно сделал@@fredfrost8905
@@fredfrost8905посчитаем Сталинские премии у Туполева? А потом геройские звёздочки посчитаем! И не забудем личный VIP-борт Ту-70!
@@fredfrost8905 свалил , и хрен с ним . Ненавидел СССР. Всё ,как и Лазарева сейчас, мечтал вернуться в Россию после падения большевиков и начать восстанавливать страну. Как то без его помощи справились . Прекрасно восстановили большевики страну ,которую белые довели до трех революций и Гражданской. Ещё и с интервентами белые снюхались
14 лет отдала авиации. В 36 лет уволилась. Рост 160см. Первый самолёт в моей первой авиакомпании был маленький и брали с низким ростом. А вообще главное, чтобы бортпроводник мог дотянуться до аварийно-спасательного оборудования на полке. Сейчас у бортпроводников очень много обязанностей и мало времени на отдых, восстановление сил и просмотр городов в командировках. Работа в авиации=службе в армии.
Мы не так давно летали в Новую Зеландию из Лондона, полдороги были сингапурские авиалинии, а из Сингапура новозеландские, может я не права, но если случится какая-то непредвиденная ситуация то пусть она случится на новозеландском самолете, их бортпроводницы такие что положат пассажира на одно плечо и вынесут, а сингапурских милых и красивых куколок, я ничего против них не имею, они правда как нарядные куклы, их нужно будет самим пассажирам спасать, чтобы красота такая не пострадала! я даже не говорю о том что расстояние между креслами на сингапурских самолетах такие что еле втискиваешься даже при моих миниатюрных размерах, а новозеландцы не скупятся на место, большие люди просторной страны!
Я когда летаю, всегда отношусь к вашей работе с уважением. Да и знакомая девочка- бортпроводница есть.
Так что работа ваша непроста и ответственна. А в сложной ситуации требует быстрого принятия решений и адекватной оценки ситуации
@@lourag6173 Жена летала в Сингапур их авиалиниями. Как села в самолет так стало так комфортно и спокойно, до сих пор под впечатлением их сервиса и аэропорта. Может потому-что она у меня миниатюрная девушка в свои 60 лет…
@@user-sp7hc2ls7j где я написала, что авиалинии плохие? вы не умеете читать? я маленькая и худенькая, но значит ли это что только такие как и ваша жена можем на их самолетах летать, а мой высокий под два метра муж должен бежать пешком за самолётом? я понимаю что у вас функциональная неграмотность и вы не поняли что я написала, потому напишу снова, сотрудники новозеландской авиакомпании вытащат из салона любого, а куколки сингапурской авиакомпании слишком хрупкие и изящные чтобы спасть пассажиров, так понятно или ещё проще объяснить?
@@user-sp7hc2ls7j а высокие должны бежать за самолётом сингапурских авиалиний?
В 2004 летел из Якутска во Владивосток за машиной, стюардессы предлагали сухое вино. Не взял, так к майке был пришит карман с долларами😅 Боялся разгуляться и прошляпить. Летал в 2011 в Париж на борту продавали вещи и напитки из дьюти-фри, купил себе мечту советского человека часы сейко 😂 В 2005-2010 АК Якутия подавали еду с рыбой сиговых пород, замечательно кормили. Но билет Якутск Москва и обратно стоил в полтора, два раза выше чем из Хабаровска, Владивостока при сопоставимых расстояниях. Когда пришло Трансаэро, на борту не было так вкусно, но летали в два раза дешевле. Сейчас избегаю АК Якутия из-за задержек, переплачу пару или больше тысяч, лечу на С7 или Аэрофлот. Самые длительные перелёты на которыхбыо Москва Мексика, Москва Куба, 12 часов... Но оно того стоило!
Всем мира и добра! Будьте счастливы. Дай бог всё закончится, если не закончится, хотя бы Турцию, Египет и Тай не запретят. Когда то всё равно сдохнет.
золотые слова, земляк!) я тоже из Якутии
Что , ждёшь когда тебя репарациями обложат? Тогда ты не летать будешт , а херач.. ть за миску супа
Да, поскорее бы лебединое озеро по первому каналу посмотреть🫠
Надо было "брать" не сейко, а "Ролекс" или хотя бы "Омегу".
Но к сожалению никогда не сдохнет режим.
Пара слов про экс-замминистра: дедуля отлично сохранился! Связно и очень доходчиво объясняет базовые вещи. В его возрасте такая светлая голова - мое почтение.
Мирный формат😊. Как уже хочется нормальной жизни!
Увы. Эпоха мирной жизни похоже закончилась. Тайвань, Корея, ближний восток на подходе.
А не будет больше мирной жизни: нищеброды решили новый порядок установить - там смерть западу в планах.
На фронт! Срочно на фронт!
Уберите своих узких орков с Украины и будет вам мирная жизнь
@@msifilm была бы наша воля, они туда бы и не отправились никогда
Как хорошо, что выпуск не про очередной 3,14здец🤗
Начиная с 1958 года и по 1992 год включительно потеряно порядка 70 самолётов Ту-22 различных модификаций. Каждая "тушка" стоила около 200 миллионов $. А инвалидами оно делало пилотов даже на взлетно-посадочной полосе.
Для меня до сих пор любой полёт сродни чуду!
Чудо ,что живой? Сейчас это очень актуально.
Это и правда чудо, если учесть, что машина ныряет в адскую стихию шквальных ветров, низкой температуры и электрических зарядов ( молний). А какую невероятную тягу развивают двигатели! Удивительно, как эти конструкции выдерживают такие перегрузки? Невероятные машины!
@@user-yl9fu9yn1n Ты никогда не катался в разьебанных Жигулях с таджиком?
@@user-yl9fu9yn1n плюсую, сам пилот из "мелких"😃
Угу! Как такая огромная, тяжеленная машина поднимается в воздух и... летит?! К чёрту аэродинамику и законы физики, как?!😂
Очень интересный выпуск! Про еду на борту из собственно опыта: в перелёте Москва-Петропавловск-Камчатский в 1979 году давали ЧЁРНУЮ икру, даже не красную! Тогда (в 7 лет) я впервые попробовала её. И самолёт летел по северному маршруту (ИЛ-62) и в феврале 1979 года я впервые увидела "Северное сияние".🫰
планшеты тоже были ?
Илья,спасибо тебе и твоей команде! Мне как обожателю гражданской авиации очень понравилось,хотя и почти всё это давно знаю,но старые кадры и некоторые моменты были очень интересны! Желаю дальнейших успехов и скорейшего выздоровления! Чтобы рука полностью восстановилась! 😃✋
Летаю часто и много и хочу сказать - кабинный экипаж - это не только приятное обслуживание на борту, но и профессионалы, которые обучены действовать во внештатной ситуации для спасения вашей жизни. Они тратят много времени на тренировки, отрабатывают навыки. Многие этого не понимают, но мне как то спокойнее от этой мысли, когда самолёт при помощи магии рассекает пространство 😂
Не дай бох оказаться в ситуации когда такие их навыки могут потребоваться ! Реальных случаев, что бы борт проводники кого-то персонально спасали - еденицы. Обычно всё сводиться к оперативному открытию дверей (если ещё есть чего открывать) и организации эвакуации.....
Только когда спрашиваю сколь крыльен- 99% отвечают 2….
@@user-lt5yx1jy9f То что однокрыл - это детали. Никто особо не знает что такое электричество - не мешает всем им пользоваться
Проработал 15 лет в конструкторском отделе на ТАПОиЧ. Вёл кабину пилотов ИЛ76 и запускали в серию ИЛ114. Ролик Варламов снял классный. Уважаю
Илья красава, во всех сферах успевает! Поражаюсь его работоспособность!!! Я смотреть за ним не успеваю!!!😂😂😂❤❤❤
Думаешь, он один?) у него команда, которая собирает информацию, пишет и снимает😂 он только говорит)
Илья только рот открывает , за него Варламов говорит
@@KanatDospambetov-kt3ib да даже рот открывать в таких объемах нереально
На длинных перелетах я начинаю с чтения книг, потом подумать о жизни немного, потом фильмы и потом спать. С более умных занятий до более глупых. Мозг притупляется при отсутствии сна. Если сразу начать с фильмов потом надоест и делать нечего. Моя фишка, может кому пригодится.
Есть более простой вариант, который я использую. Аудиокнижка плавно переходящая в сон. )) Хотя есть тонкость, книжка должна быть не особо интересной или уже прослушанной, а то фиг заснешь ))
Господи, и как люди жили то до вас!
...а что с вами в поездах происходило бы - страшно представить.
Илья, скорейшего выздоровления, береги руку БРАТ!
Наверное, хотел сказать: "Береги руку, Сеня!" 🤣 Ибо там ведь золото-брильянты😁
@@user-kg7uu4it4xне все в этой жизни живут для того чтобы побольше захапать
Вы братья?
@@jacobsfordober нет, однофамильцы🤣🤣🤣
@@user-kg7uu4it4x блин, жаль, что не одуванчик тоже )
Комментарий в поддержку из Воронежа! Я летала на Ил-86 Из Москвы в Хабаровск в 1986( но через Воркуту заправка была) .Огромный лайнер! Заходили в среднюю дверь ,а хвост и голова казалось ооочень далеко!
Ты ддура ещё времена цезаря вспомни
Воркута,это Норильск наверное который?
А при чем тут Воркута?
@@user-nw5ql5sv9g так и я про тож)
Я летал Москва - Хабаровск на Ил-86.
Посадка была в Абакане.
Не мог Ил-86 без посадки далеко лететь.
Летала только в Турцию и на Кавказ в отпуск, для меня уже само нахождение в аэропорту и сам процесс полёта- это всегда восторг, радость, восхищение экипажем ❤❤🎉 до мурашек
А для меня это стресс
Полёт на самолёте - это праздник!
@@user-ce1xt4ky8dпервые пару раз, потом это как поездка на автобусе
Я впервые полетел пассажиром на первом советском реактивном авиалайнере Ту-104А в 1958 году из Хабаровска в Москву. Потом неоднократно летал по этому маршруту в обе стороны. Обычно делали две промежуточные посадки, реже - три. Заправка самолёта на промежуточных аэродромах (часто военных) происходила без высадки пассажиров (полное пренебрежение жизнями людей).
Впечатление от Ту-104 самое что ни на есть отвратное, во многом из-за его традиционной болтанки на малых высотах даже в относительно спокойную погоду (особенно при заходе на посадку), при наборе высоты сильно закладывало уши, шум от двигателей был сильным из-за близости к фюзеляжу (особенно на разбеге), непривычно вжимало в спинку кресла. Часто тошнило, чему способствовал всегдашний тошнотворный запах в салоне (никогда не выветривался), а иногда и примесь технического запаха (реактивного топлива - движки-то рядом с пассажирскими креслами). Никогда ничего не ел на борту Ту-104, не лезло... (Так же, как не ел и на винтомоторных поршневых Ил-14, на которых летал до этого по тому же маршруту. Болтало их изрядно, не до еды.)
Ту-104А был ещё приемлемым в аэромеханическом смысле. Ту-104Б - гораздо хуже сбалансирован. Причём на нём даже применялся форсаж двигателей РД-3М-500 , что нехарактерно для гражданских лайнеров и отчего в голове вообще становилось дурно (и без форсажа-то шумно). Следующий вариант, Ту-104В, и вовсе неудачный - имел слишком малый диапазон разрешённых центровок и отличался впадением в режим продольной неустойчивости в полёте.
К тому же Ту-104 - крайне аварийный самолёт с неустранимыми аэромеханическими дефектами.
просто изначально Ту- 104 происходил из реактивного бомбардировщика Ту-14. Поэтому минимальными усилиями из него сделали лайнер. Отсюда и куча детских болячек
Когда в первый раз летела самолетом, для меня бортпроводники как боги были. Абсолютно неземные, проработанные психически стабильнопозитивные с искренним и где то театральным взглядом. Мое первое впечатление ❤
а я в окно пялился весь полёт и чхал на всех ...
@@SIDERROCK оо я тоже пялилась в окно с восторгом в первые полёты))) Теперь стараюсь сидеть подальше от него, из-за развившейся аэрофобии
Наверно вы ,как и я
Маленьким были,,да мы летали на ан10 в Крым, и вообще это хорошее время было
Надеюсь , ваше впечатление о бортпроводниках не изменилось 😇
@@AleksaNarushevich что касается Люфтганза нет!!!
Интересный формат! Хотелось бы больше выпусков про дела 20 века, а не только политику 😅
Вряд ли Варламов тут сможет конкурировать с Парфёновым по делам 20 века 😃
@@fleur-de-lys13 😂. Парфёнов- власовец. Что он вам может рассказать про историю 20 века? ,, большевики,, выгребали почти все зерно ,, - только это . А то , что голод в Российской империи происходил регулярно ,он вам не рассказал . В 1911 умерло несколько миллионов . То ,что это происходило из за отсталости сельского хозяйства, отсутствия мелиорации, то что сеяли одну культуру ,потому что лучше продавалась,и поэтому, когда пришла засуха ,то начался голод - он тоже вам не рассказал. Своей политикой продовольственной большевики спасли города от вымирания . Плюс из за Гражданской войны, которую начали белые, были нарушены все хозяйственные связи
@@fleur-de-lys13 Парфёнов власовец. Что он вам может путного рассказать?
@@fleur-de-lys13 Парфёнов хрень безграмотную несёт. Голимая антисоветчина
@@fleur-de-lys13 нашли кого слушать . Сплошная антисоветчина безграмотная
Полёты-это всегда особенный момент. Аэропорты-«магическое» место: суета, запах кофе, дьюти фри…😌
По Европе полетайте ))) это просто маршрутка.
Прилетел , выход без досмотра, свобода))) постоянным клиентом быстрое прохождение контроля.
Ничего магического, когда часто летаешь, последнее время просто напрягает. Конечно это несравнимо с помойными ж/д вокзалами, но всё равно рутина
Для меня это начинается от дома, когда сажусь в машину)
О да, аэропорт - это волшебное место. Хоть и всё знаешь, а внутри ощущение перемен
В 80-х мы стали забывать, что такое поезд. Везде на самолете. У нас он даже (Ан-2) из областного в райцентры летал. А на море или еще куда, только по воздуху. В 92-м пересели обратно на поезд. В плацкарт)))
Варламов пора бы уже свой самолет личный покупать ! Еще столько стран надо посетить !
А реально подумать сколько Илья делает, ему действительно самолет для работы нужен, а сотни самолетов личных (и не бизнесменов) постоянно развозят то любовниц на выгул то собачек на случку. Если это ваши личные деньги возите хоть свою обезьянку для того что бы она покакала под привычной пальмой в Африке, но ...
что-то мне подсказывает что самолет у него уже есть.Вроде Цессны..Просто летать на нем ему некогда,путешествия затянули,паимаш...
всего три осталось😂😂😂 остальные уже посетил
.... уфимцева сама себе написала и ржёт 😅
@@natalyabitner5813 иди в школу. пора бы уже научиться читать. я не себе написала
*Как же приятно и интересно послушать подробный и классный ролик про авиацию от Варламова!*
Мне повезло, наверно - детство пришлось на 80-е, на пик развития советской пассажирской авиации. На самолете летали ВЕЗДЕ. И на море, и к одной бабушке в Поволжье, и к другой бабушке в далекую северную деревеньку, и в Ленинград просто погулять, и даже в соседний город, за 300 км, к родственникам, на выходные... Все мое детство - это самолеты, самолеты, самолеты... И вертолет! Я летал на Ту-134 и Ту-154, на Як-40 и Як-42, на Ан-2, Ан-24 и Ан-28. На Ми-2 и Ми-8... Я, на рыбалке время мог определить без часов по Ан-2, снующим вдоль реки, как автобусы, по местным деревенькам)) А знаменитый ныне аэропорт Ижмы вообще был столь же привычен, как школа - потому что я в нем бывал иногда по 10 раз в году))... Я в поезде куда-то впервые в жизни поехал только в год окончания средней школы - потому что были САМОЛЕТЫ!))... А сейчас для моих дочек, например, полететь куда-то на самолете - это целое событие. Потому что за 13 лет они летали всего 3 раза... Причем первый раз - еще совсем маленькие и проспали от аэропорта до аэропорта, поэтому ничего не увидели))
Илья, привет. Береги руку, здоровья. Спасибо за ролики. Особенно за этот. Обожаю авиацию, наверное в прошлой жизни я была турбиной ;-)
Огромное спасибо за прекрасных спикеров. Смирнов - знающий и интеллигентный, и остальные замечательные.
Всегда хотел покурить кента с кнопочкой на высоте😂
Илья, освети случай о стукаче Владимире Сухинине (/sukhininvladimir). Этот щенок вступил в спор с местной жительницей в питерском метро, но не осилив, сдал её мусорам. Из своих 22 лет 20 он жил в так называемой "днр", а теперь учит патриотизму в моём городе. Страна должна знать своих героев.
какое такое "днр"? он такой же россиянин как и ты, как бы за это воюют, что за сепаратизм
Такое себе...
😢господи, что же происходит с этим миром?😢 Патриотизм, стукачи, враги народа..Зачем это происходит? Почему люди такие Нелюди?
@@allall8664 Ты же узкий! Значит все стукачи к вам.
Если вы его трамбанете,то вам будет благодарочка от меня. Киев.
И ещё хочу добавить, очень харизматичная, приятная Наталья действующая стюардесса😊
Обоятельная! При чём здесь харизма.
Я часто летаю в период с 1974 по сегодняшний день.
Приблизительно до 1980 года можно было заглянуть в кабину пилота. Часто они летели с открытой дверью. Было очень интересно!
Даже до конца 90 х, летала часто Сахалин Москва
2009 или 2008 год. Самара-Хургада, мне было 8 лет, боялась летать на самолете (до сих пор не очень люблю) и помню, я расплакалась, меня успокаивала стюардесса и предложила сходить в кабину пилотов, что бы видимо успокоить и показать, как все работает. Но я не согласилась ( дура😂) так что, в редких исключениях, в то время еще пускали
Хорошо что отменили такое
В 90 е тоже такое было.
Ещё бы!!! И сейчас интересно!
Илья спасибо вам огромное за свежий контент, всего наилучшего, желаю развивать канал дальше. Вы большой молодец
Много раз летал на ил76, и в кабине и в трюме. Мне было лет 10-12 тогда (отец - летчик). Для меня это был лучший аттракцион
Тоже батя брал с собой несколько раз в рейсы, Новосибирск гор. аэропорт Ан-24. тогда таких сильных проверок небыло, батя проходил как обычно через проходную, меня бортинженер через тропинку подводил к самолёту 😅
@@gakinos да, проверок больших не было. Никогда не забуду как я в полете лазил в трюме по горам арбузов, сахара, дынь. Рейсы были Горьковская область-Узбекистан и обратно
@@gakinosэто в городском аэропорту, вряд-ли в Толмачёво плохо проверяли ?
@@user-xw8ks3bv3h да там построже полагаю было)
Как мне это знакомо😅 летала и в кабине и в трюме, стюардессы угощали вкусняшками и лимонадом.
Тоже папа был летчиком.
Дзякуй, Iлья, было вельмi цiкава)
10 лет отлетала, летала на ТУшках и на ИЛах, боингах и эрбасах, классное было время, но одна из самых тяжелых работ физически, ушла по здоровью. Частая смена цикла дня и ночи, повлияла в целом на циркадные ритмы и пришлось выбирать, я выбрала здоровье
я если линию рейсов подобрать без большой перемены в поясах ? а если авиакомпанию поменять было бы где лучшие условия труда ?
В июле 1962 года впервые и единственный раз в жизни летел без посадки из Хабаровска в Москву (9,5 часов) на турбовинтовом Ту-114 "Россия" (в купейном размещении). Совсем другое дело, чем на Ту-104А (летал на них с 1958 года, две-три промежуточные посадки) или на Ил-14 (с 1957 года, промежуточных посадок не сосчитать). На Ту-114 не болтало, а также не укачивало и уши не закладывало (хотя это результат недостаточной скороподъёмности, как и заход на посадку - не выдерживал крутой глиссады, из-за чего в США Ту-114 с Никитой Хрущёвым отправили на военный аэродром).
В салоне Ту-114 отсутствовал тошнотворный запах, которым вечно были пропитаны Ту-104 и Ил-14, поэтому кушалось хорошо, тем более что на нижней палубе Ту-114 была настоящая кухня - там готовили блюда (и подавали на пассажирскую палубу на лифте), а не разогревали, как на прочих магистральных самолётах Аэрофлота. Я раза два спускался в кухню, а ещё ходил в кабину экипажа - посмотреть на работу автопилота. Двери в кабину закрывались только на взлётно-посадочных режимах, а весь остальной полёт - были открыты настежь.
Однако на Ту-114 донимал такой же шум, как и на Ту-104 и Ил-14 (только другой тональности) и плюс к нему сильнейшая вибрация (чего не наблюдалось даже на Ил-14, не говоря уж о Ту-104), исходившая от соосных винтов. В купе, где мы располагались, имелись спальные места - например, откидная верхняя полка. Но лежать, положив голову на подушку, невозможно - голова содрогалась от вибрации, более 5 минут нельзя было выдержать. Говоря проще, лежать в этом самом Ту-114 можно лишь в бессознательном состоянии.
Лучшими пассажирскими местами в Ту-114 были откидные одноместные сиденья у иллюминатора в носовой части - здесь наблюдались наименьшие шум и вибрация и было хорошо видно, что происходит в кабине экипажа при почти всегда открытой двери - меня тогда особенно впечатляли самодвигающиеся штурвалы при работе автопилота. С откидного места, если взглянуть в иллюминатор назад, видны крыло и двигатели с вращающимися винтами, а при взгляде вниз - открывалась великолепная панорама, как на рельефной географической карте. Здесь, в носовой части, ничто не мешало обзору. Половину времени из 9,5 часов полёта из Хабаровска в Москву я провёл на таком откидном сиденье.
Интенсивность ежесуточного налёта на Ту-114 была невелика из-за низких эксплуатационных параметров и низкой всепогодности - всего лишь 1-я категория ИКАО. В общем, убыточная, неконкурентная даже по тем временам машина...
Скажите а сколько Вам сейчас лет?
@@stascosmosstasВыше писал 80 лет
Мне 64 года, я как раз отлично спала в этих купе😊
Наконец-то интересные видео, как уже кто-то сказал в комментариях
Абсолютно поддерживаю
Сикорский уехал не "к великому сожалению", а " к великой радости"... В США он смог реализоваться и принести много пользы людям, а коммуняки бы его сожрали.
Как сожрали Туполева, Сухого, Антонова, Микояна и других конструкторов? Что ты несешь?
@@sergeydostovalov6180 Сикорский бежал от большевиков,так как те собирались его расстрелять "за дружбу с царём". А Туполева посадили в 1937 на 15 лет, но освободили с началом войны для работы в шарашке.
@@sergeydostovalov6180королев 15 лет сидел
@@lavie470, Королев не только сидел, ему ещё и челюсть сломали на допросе! В результате, когда он заболел, будучи уже знаменитым главным конструктором, врачи не смогли во время операции ввести ему дыхательную трубку, и он погиб!
@@lavie470 4 года он отсидел, по обвинению во вредительстве. Какие 15 лет.
Зря не рассказал про Конкорды. Сверхзвуковпя граждаеская авиация - вот это вещь была! Жаль, что закончилась(( а так классный выпуск, лайк
Дорого это и смысла большого нет. Не такая уж большая планета
Про Boom Supersonic почитайте) Недавно прошли летные испытания мини-портотипа. Кто знает, может когда-нибудь ещё полетаем на сверхзвуке в турцию))))
Слушаю Вас каждую ночь. Помимо того, что информативно, но я отлично засыпаю 🙏🙏 потом переслушиваю, чтобы понять 😅 уже днём
Я тоже отлично засыпаю 😂😁 и потом пересматриваю
Значит я не один такой. Который на ночь включает любой выпуск Варламова что бы уснуть побыстрее и сон хороший.
Блин, нас оказывается много 😂 Голос Варламова успокаивает))
@@user-tp8sr6rg9x да 🤣🤣🤣 я ещё включаю тот, что подольше
@@allasuvorova пыталась Шульман слушать, но у неё высокий тон, не могу заснуть, раньше пыталась Арестовича, но его бубубубу наоборот меня напрягало, мой мозг пытался слова выделить😂 и потом поняла, что Варламов самый удачный вариант для сна. Это как друг, который что-то там говорит, а ты спокойно засыпаешь 🥰
Очень информативно,интересно и доступно.Спасибо.❤
Наконец-то хороший, позитивный, интересный выпуск.
Илья, побольше бы таких.
Супер выпуск! Талантливые люди талантливы во всем! Не только политика и критика, но и контент об эпохе стабильного прогресса отлично получается!
Очень понравился выпуск. Давай про автобусы, океанские лайнеры и поезда
А еще про западные больницы)
Про поезда интересно и про автобусы, плюсую
Моя Мама родилась 05.02.1949, работала в магазине во Внуково с 15 до 20 лет, ее коллектив выдвинул в депутаты райсовета - стала беспартийным депутатом (да, такие тоже были) - от работы в магазине тогда депутатов никто не освобождал - отпускали только на заседания.
В 20 лет уволилась, перестала быть депутатом, поскольку всегда мечтала стать борт-проводником (она даже немного обижалась когда ее называли стюардесса). В небе провела более 30 лет, затем работала "на земле" в диспетчерской службе бортпроводников. Состояние здоровья магко говоря не очень, насколько мне известно нормой тогда было провести в небе лет 10, явно не 30. в 90-ые пришлось дорабатывать поскольку небо продолжало кормить несмотря на отсутствие з/п (было время когда борт-проводники могли прокормить семьи продавая бутерброды с икрой).
В те-же 90-ые много летал в Адлер на море зайцем, например на время осмотра самолета СБ, меня прятали в лифте, который вел на кухню (ил-86) и отключали питание, когда СБ уходили, то лифт включали и я садился на кресло борт-проводника..
Еще много историй могу рассказать, но не буду вас утомлять, всем благ!
Интересно рассказываешь, не утомишь. Трави ещё прохладных!)
Имею не менее 1000 часов налёта.начинал ИЛ -14 Самара Казань,когда ещё разрешали курить и 100 граммов мерзавчик коньяку выдавали. Дошло до А- 380.Ан 10 даже был в истории.Из Магадана с обедом в Москве до Киева за день.С восходом вылетел.На восходе прилетел.+ 15 часов на вертолетах разных.На Ту только 34.и 54.На АН 2 ОКОЛО 20ти.Хороший фильм.СПАСИБО!
Какой душевный выпуск получился, спасибо, Илья! Особенное спасибо за музыку к ролику! Выздоравливай и ещё раз огромное спасибо за всё, что ты делаешь, тем более с такой травмой! С любовью и уважением к тебе и твоей команде ❤❤❤
Я человек простой, вижу Варламова - ставлю лайк😊
Я человек сложный ,вижу Пуделя - ставлю дизлайк 😒
Я разный, одуван снимает интересное, когда нравится, когда не нравится, по разному.
Спасибо, кайфанул от выпуска! Обожаю самолёты
Хронический авиапассажир привлек в качестве консультанта "журналиста, интересующегося гражданской авиацией", креативненько получилось. А за выпуск спасибо
Когда то давно, когда еще училась в 8 классе, мне сильно загорелось стать стюардессой. И днём и ночью только об этом думала, считала дни, когда закончу школу и поеду в аэропорт устраиваться на курсы. Но тут в журнале вышла статья о том, как самолёт захватили террористы, и стюардессы грудью защищали кабину пилотов. Мое желание сразу пропало. Стала мечтать о другом 😊
А ещё самолёты иногда падают на землю 😊
За$$ала 👌🏻
Вероятность захвата самолёта террористами ниже чем если вас собьёт машина на улице,или упадёт сосулька на голову,вы с такой фантазией как вообще из дома выходите?😅
это был тест чтобы отсеить трусишек
А я сразу вспомнила передачу про стюардесс, где дочка стала стюардессой по стопам мамы, хотя мама разбилась в авиакатастрофе. И о ужас, дочка через некоторое время тоже разбилась также( И мама и дочка - это очень трагично 😥😥😥
Я всегда смотрю на борт-команду (пилоты и стюардессы), шествующую по аэропорту мимо меня, как на богов с благоговением. Все равнЫ как на подбор, с ними дядька Черномор❤😃
Люблю летать на самолетах👌🚀
😮😮
😮
верхом?
Перший політ на літаку було подібним до кроку в пропасть. А виявилося гарно, круто і позаземним:))
А до лютого 2022ого року польоти на літаку стали як поїздка на потязі-- купив квиток в лоукоста, приїхав в аеропорт і полетів:)) тепер вже літають тільки ракети і бойові літаки
Слава Україні 🇺🇦
@@moroz382🤦🏻
@@IvanBliminse 🇺🇦
Стюардесса,которая со стажем-Огонь!!Видно,что Крым и Рым прошла!!.Если,что,я учился,на Авиадиспетчера.
А парик какой?! Супер!!) А речь / ты че?/ - песТня)
Спасибо. Очень интересный ролик 😊❤
Когда попадается тема авиации, сразу вспоминаю 2-х серийную комедию "Аэроплан" и хочу пересмотреть
Лесли Нильсон на всегда в наших ❤
Спасибо за выпуск. Очень познавательно❤
Очень неожиданная и необычная тема дискурса! Не думал что столько информации!!!
Спасибо огромное за Вашу работу, за новый выпуск!) Всегда очень интересно! Выздоравливайте!!!!
Туалеты то сейчас на борту по прежнему гендерно нейтральные, или какой-то закон уже приняли?
😂
Унисекс)).
Если кабинка с одним очком, то какая разница? Это только у плешивого проблема.
Пятнадцать лет отлетал б/п. с 2006-2021гг. Большая часть карьеры в Трансаэро!
Сразу фильм Поймай меня если сможешь вспоминаю, Панам 😂
Илья, спасибо за фильм!
В 74 летела в Кустанай, по распределению, потом в Алма Ата в командировки. В Казахстан летали самые лучшие самолеты. Из Харькова куда только не летала, ЯК40 как трамвай, летела из Киева в Одессу. В 98 летела с детьми из Минска в Болгарию, ощущение что еду в советс как ом трамвае
я бы сравнила с сельским пазиком, т.к. трамвай не трясет, только качает из стороны в сторону. А вот маленьких самолетах трясло ужасно.
что же вы выбрали то такие самотелы ужасные ? секономили ..
Спасибо за выпуск. Интересно и познавательно. ❤
«Журналист, интересующийся гражданской авиацией» - это, конечно, новое слово в экспертизе
Интересная информация, спасибо, Илья!
отличная передача, очень круто, спасибочки
Наконец то вернулись 👏👏
Спасибо за отличный выпуск, очень интересно!
Илья, спасибо.Отличное видео и классные соведущие.Ты,как всегда,на высоте!
вааще в тренде, у нас таких одноруконогих по городским проулкам, стало стока
Спасибо, Илья! Как всегда очень интересно ! И сделано качественно%. Молодец!
Спасибо, это очень интересный фильм 😊
Очень интересное видео. Мы так часто пользуемся самолётами, но большинство не знает, как было раньше. Спасибо Илье и его команде за качественный контент ❤
Как же ревели движки совейских авиалайнеров в максимальном режиме перед взлетом! Ту-154, шестичасовой московский ежедневный, перед взлетом стоял на старте как раз направленный движками на наш дом и ревел на форсаже так, что стекла тряслись. Но мы с раннего детства были привыкшие с братом, и прекрасно слыша сквозь сон этот рев, не просыпались. Когда переехали в Кузню, то без этого рева долгое время заснуть не могли, ибо непривычно тихо было.
У Ту 154 не было форсажа двигателей)) Форсаж есть только на истребителях. Но то, что шумные было, - это да.
@@alexandersoren4938 ну понятно что не было. Но на короткое время его движки могли превышать максимум во взлетном режиме. Только на короткое.
На аэродроме что ли жили
@@i.k.9664 в 2 км от него. отец работал в Аэрофлоте небольшим начальником.
@@user-kg7uu4it4x ну , у меня знакомые в скандинавской стране живут рядом с аэродромом , Тоже шумно было . Вернее ,уже не живут. Шум надоел
Какой интересный выпуск, спасибо!!!
Пс. Илья, береги руку 🙂
Как же приятно смотреть ролики Ильи не про политику!
И Ту-104, и Ту-114 были всё же этакими кое-как приспособленными к воздушной перевозке людей суррогатами и не являлись полноценными пассажирскими самолётами. Говоря более определённо, не для людей они созданы. Их уж совсем нельзя сравнивать с их современниками - специально спроектированными в качестве пассажирских реактивными Боингом 707 или Дугласом DC-8. И по комфорту, и по рентабельности, и по всепогодности американские реактивные магистральные пассажирские самолёты далеко превосходили наши Ту-104 и Ту-114. И по эксплуатационным параметрам американские самолёты были для нас недосягаемы. И по своей архитектуре американские В-707 и DC-8 по сей день выглядят современно, а у Ту-104 и Ту-114 архитектура и дизайн архаично-азиатские, даже для 1960-х... На Западе Ту-104 и Ту-114 ни за что не пустили бы на авиалинии - их сразу забраковали бы… (Правда, в 1960-х годах была не очень удачная попытка скооперироваться с Японией для совместной эксплуатации Ту-114 на линии Москва-Токио.)
Я летала с мамой их Симферополя в Баку с 1978 года летала с трех месяцев жизни)по 89 к её родителям на каникулы два раза в год, помню смешные темно серые пластиковые стаканчики, все заказывали кофе, почти никто не хотел чай, потому что кофе был престижнее и дефицит. Кресла были с обивкой из шерстяной ткани. И самое главное- очень красивые и милые стюардессы, мне в детстве маленькой только они нравились во всех этих полетах. А сейчас в российских авиалиниях стюардессы со злыми неприятными лицами, в ссср они бы отбор не прошли
Тебе хватит уже наркоманить.
почему это ?
Ну кстати да, за последние 10 лет стюардессы попроще стали. Не знаю что было до этого, первый раз в начале 10х полетел. Причем тенденция не только в Российских авиакомпаниях, а во всём мире, политкорректность мать её. Красивая внешность с белоснежной улыбкой типо может оскорбить не таких красивых женщин)
@@coolermenspb1 не выдумывайте, просто сейчас берут не только модельной внешности, а разных. И красивых среди них полно. Бортпроводников Эмирейтс видели? Это ж надо было такую ерунду про политкорректность выдумать.
@@coolermenspb1 когда самолет будет падать лицо стюардесс будет интересовать в последнюю очередь) намного важнее то, как она справится с ситуацией) вот такую простую мысль и стали все больше понимать когда берут на работу)
Илья,слава богу вы идете на поправку!Рада за вас!Ждем новостей и новых видео!
Обожаю самолеты❤, мой самый любимый вид транспорта!
А тем временем мы (в некоторых городах) уже два года сидим без гражданской авиации 😢
А кто-то сидит под бомбежками.....
СПАСИБО БОЛЬШОЕ ЗА ИНФОРМАЦИЮ ИЛЬЯ ❤❤❤❤🎉🎉🎉🎉🎉😊😊😊😊😊
Огромное Вам спасибо! ❤❤❤❤❤
Люблю тему авиации, спасибо за классный выпуск Илья, я получил удовольствие от просмотра, круто!!!!!
Лучший! The best! Больше не знаю как восхититься😉
Помню свой самый первый полёт на самолёте.
Это была жэсть!
2 часа на АН-2 с жёсткими сиденьями вдоль бортов, на таких десант или парашютистов доставляют. Но мы летели обычным пассажирским рейсом.
Я его почти выдержала! Пакетик понадобился только под самый конец полёта.
Таже фигня!
100% аналогично у меня! Половина пассажиров блевала в кукурузнике..
@@eeblizzard видимо другая половина сделана это до полёта.
Ну от мысли печальной ,о этом весёлом атркционе.
До сих пор летаю, внутренний рейс магаданской области.
Обрссалсас?
Наконец-то действительно интересная тема.
Очень интересный фильм получился! Благодарю! Посмотрела с удовольствием на одном дыхании
Летом 1962 года впервые и единственный раз в жизни летел без посадки из Хабаровска в Москву (9,5 часов) на турбовинтовом Ту-114 "Россия" (в купейном размещении). Совсем другое дело, чем на Ту-104А (летал с 1958 года, две-три промежуточные посадки) или на Ил-14 (с 1957 года, промежуточных посадок не сосчитать). На Ту-114 не болтало, а также не укачивало и уши не закладывало (хотя это результат недостаточной скороподъёмности, как и заход на посадку - не выдерживал крутой глиссады, из-за чего в США Ту-114 с Никитой Хрущёвым отправили на военный аэродром).
В салоне Ту-114 отсутствовал тошнотворный запах, которым вечно были пропитаны Ту-104 и Ил-14, поэтому кушалось хорошо, тем более что на нижней палубе Ту-114 была настоящая кухня - там готовили блюда (и подавали на пассажирскую палубу на лифте), а не разогревали, как на прочих магистральных самолётах Аэрофлота. Я раза два спускался в кухню, а ещё ходил в кабину экипажа - посмотреть на работу автопилота. Двери в кабину закрывались только на взлётно-посадочных режимах, а весь остальной полёт - были открыты настежь.
Однако на Ту-114 донимал такой же шум, как и на Ту-104 и Ил-14 (только другой тональности) и плюс к нему сильнейшая вибрация (чего не наблюдалось даже на Ил-14, не говоря уж о Ту-104), исходившая от соосных винтов. Спать на верхней откидной полке (подобной на ж.д. поездах) невозможно, через 5 минут голова начинала гудеть от вибрации. Интенсивность ежесуточного налёта на Ту-114 была невелика из-за низких эксплуатационных параметров и низкой всепогодности - всего лишь 1-я категория ИКАО. В общем, убыточная, неконкурентная даже по тем временам машина...
Пассажирский Ту-114 был создан на основе стратегического бомбардировщика Ту-95. Поначалу на первом прототипе "95-1" (будущего Ту-95) с теоретической помощью немецких специалистов установили восемь сдвоенных турбовинтовых двигателей 2ТВ-2Ф - каждая тандемная пара с двумя соосными винтами. Начиная с 1946 года эти двигатели разрабатывались в СССР немецкими учёными и инженерами на базе немецкого двигателя Junkers Motorenbau Jumo022 - с использованием заводского оборудования, привезённого в Советский Союз из поверженного Третьего Рейха. Прототип "95-1"совершил первый полёт 12 ноября 1952 года.
Позже на основе немецких идей, технологий и наработок советские авиадвигателисты создали свой ТВ-12. Затем в серию пошли модернизированные НК-12 и НК-12М.
Идеально! Только сел пить кофе ☕️
Золотой век действительно ❤❤❤
Огромное спасибо Илье за проделанную работу!
Мне, как человеку который много летает было очень интересно!
Спасибо вам!
Большое спасибо за видео, очень полезная информация!
Первое видео, где реально нужна была реклама авиасейлс
aviasales -- это авиасейлЗЗЗЗЗ. Конечная гласная НЕ оглушается. Пампрафьти и расскажите всем.
@@englishbest_ru а тут нужна реклама скайэнга
Ого 49 секунд и я тут)Варламов лучший ,привет с Вроцлава ❤
В детстве кайфовал от турбулентности. Сейчас "Остановите. Я выйду"