Melhor canal do mundo!!!!! Não tenho palavras pra descrever sua didática e a quantidade de informações passadas! Voltei pras motos grandes esse ano e tem sido um manual pra mim seu canal!
Mais um vídeo si-nis-trooooooo , cara Deus te abençoe muitíssimo. Tenho uma Harley e , segundo um mecânico de extrema confiança , ela , que tem ABS , deve ter seu fluido trocado com mais frequência do QUE O PROPRIO MANUAL INDICA , não pela perda de eficiência de frenagem , mas sim no DANO QUE PODE CAUSAR Á CENTRAL DO ABS , segundo ele , é um tendão de Aquiles da Harley . Abraço irmão .
Eu não tenho intimidade com Harley, mas pelo que sei elas usam fluido DOT 5. É base de silicone, e não absorve água. Acho estranho que ele possa ter uma deterioração rápida e precisa troca prematura por conta do módulo do ABS . A principal característica do DOT 5 é demorar muito mais para deteriorar. Mas como disse...não tenho conhecimento de detalhes da HD , portanto se seu mecânico falou e vc confia nele, melhor seguir.
Fez bem. Quando se compra uma moto usada, sempre se deve trocar óleo, fluido de freio e de arrefecimento pois nunca se sabe realmente a última vez que foi trocado, a não ser que o dono anterior tenha uma tabela de manutenção muito clara.
Parabéns pelo vídeo muito bom os mecânicos alega outros motivos falam se não trocar fluido estraga o módulo do abs pode até ser mas deveriam avisar que a moto pode perder o freio
Sem dúvida....Trocar o fluido do freio no prazo certo é essencial. Realmente em moto com ABS, deixar fluido ficar completamente contaminado pode estragar o módulo, mas o risco de ficar sem freio é algo muito mais sério. Módulo se compra outro. As consequencias de uma moto completamente sem freio numa descida de serra podem ser catastróficas.
Olá Marcos! Este vídeo contém ótimas informações. Parabéns! Muitos anos atrás, por conta do superaquecimento do fluido, fiquei sem o freio traseiro na descida da Serra do Rio do Rastro, pilotando uma Yamaha Midnight 900cc totalmente carregada e com meu filho na garupa. A sensação foi de muita preocupação, pois, a falta de eficiência na frenagem ocorreu abruptamente, sem qualquer aviso anterior. Parei a moto por, mais ou menos, 15 minutos e o freio voltou a funcionar normalmente. Desde então, nunca mais deixei de trocar o fluido de freio a cada 2 anos, impreterivelmente. Um abraço. Hued
Verdade. A sensação é horrível. Aconteceu comigo duas vezes. Uma vez com uma XT660 descendo a serra de Campos do Jordão. Fui teimoso, não aprendi a lição e aconteceu de novo com uma Transalp na descida de Cunha pra Paraty. Aí tomei jeito. Bateu dois anos troco o fluido.
Fiquei sem freio, temporariamente, na descida da serra de Teresópolis. Ex dono disse ter trocado o fluido. Por sorte ando sempre devagar e priorizando a segurança. Obrigado pela aula, amigo.
Certamente o ex dono disse que trocou o fluido, mas não disse quando...rs. Em condições normais , em dois anos um fluido já está sujeito a apresentar falha por super aquecimento. Mas se o cara usou um fluido de uma embalagem vencida ou usou fluido que foi guardado depois de abrir o lacre ou fez a troca em um dia extremamente úmido e demorou muito tempo para fazer a troca , deixando o reservatório aberto e exposto a umidade por muito tempo, esse prazo pode até ter diminuído.
Pra mim é difícil fazer um vídeo sobre isso porque não sou mecânico de motos e não tenho a experiencia de dia a dia de uma oficina. Eu faço vídeos sobre o que acontece com a minha moto, ou assuntos onde a engenharia e a física em geral explicam. Minha moto é 650/2018, e me parece que esses problemas de campana aconteciam nas 1000 ou nas 650 mais antigas e sanaram o problema. Sei la´....mas na minha eu nunca tive esse problema na campana.
Muito boa a explicação não deixando dúvida do perigo do fluido velho. Parabéns por esse vídeo bem esclarecedor e apesar de obedecer a quilometragem de troca do fluido, desconhecia a temperatura de ebulição do fluido.
Muito obrigado. Eu já levei um susto enorme numa Transalp descendo a serra de Cunha para Paraty. Do nada o freio traseiro sumiu completamente. Desci na reduzida e no dianteiro. Depois de uns 20 minutos esfriando voltou, mas aprendi que tem um inimigo silencioso ali. Não avisa, e se o uso do freio é sem intensidade, vc acha que está tudo bem.
@@GaragemVStrom do carro é pior, na moto maior, sozinho reduz a marcha . Sobre o fluido freio da ATE que vem em lata, diz que é melhor, pois evita absorção de partes plasticas, e oxigenio com tempo. e qualidade melhor. coloquei no meu carro, e fiz testes com caneta medidora de agua de fluido. e da diferença.
Caramba! Esse vídeo caiu em mim como um "puxão de orelha" rsrs. Já retornei nos vídeos sobre as trocas para tomar essa providência! Por falar nisso, onde se pode comprar a mangueirinha transparente para fazer a troca? Parabéns por mais essa joia, Marcos!
Várias coisas...reações químicas internas do proprio fluido, oxidação do mesmo e sedimentação de material sedimentado decorrente da ação de limpeza que o fluido tem. A tendencia do fluido de arefecimanto é com o tempo é ir agravando cada vez mais essa borra.
Conheci teu canal este ano e ainda me pergunto como não conheci antes. Canal de utilidade pública, sobretudo por ter uma ótima didática ao transmitir teus conhecimentos.
É tudo uma troca que vc deve analisar o que prefere. SE acha a XRE300 muito curta, sobrando torque e faltando mais espaço para esticar e alongar mais as marchas, talvez uma coroa menor ou um pinão maior te agrade. Por outro lado ela vai perder torque, e vai dar impressão que ficou mais " fraca " em retomadas e arrancadas. Tem que ver o que vc prefere. Falar que a velocidade final vai aumentar é lenda. Pode aumentar em algumas situações assim como pode até diminuir em outras. O que define velocidade final é potência e não rotação.
Sim...pode usar tranquilo. Algumas fábricas vendem uns fluidos " específicos " para moto mas é só marketing. No fundo , sendo DOT 4 é tudo igual, a não ser que a classe seja diferente, tipo classe 6 , LV , etc. Mas isso é outra história. Um tradicional DOT4 de carro ou moto é igual. O que as fábricas fazem é embalagem menor para os de moto, porque usa muito menos e fluido depois de aberto não pode mais armazenar. Portanto é desperdício comprar as embalagens grandes para carro.
Um outro detalhe que pode advir da presença de água no fluido é a oxidação do êmbolo ou do corpo da pinça do freio. Ocorrendo oxidação mais severa só a troca do anel de vedação não é suficiente para corrigir vazamento no sistema.
A Transalp é uma ótima moto, mas a VStrom é melhor. Eu diria que a VStrom não é muito melhor que a Transalp em nada, mas é melhor em tudo. Seis marchas, pneu sem camara, indicador de marchas, não esquenta, motor mais elástico , mais econômica, mais potente, mais bem equilibrada, mesmo nível de conforto e principalmente sem problemas chatos e cronicos como a TA com marcador de combustível, eixo secundário e principalmente CKP.
Man, que vídeo excelente e necessário!!! Aconteceu comigo exatamente o que você explicou: Desci 4km de serra segurando o freio traseiro e quando fui parar a moto, estava sem freio traseiro.
A pasta de fluido velho fica la dentro da pinça chega até encrostar as vezes difilcultanndo empurrar o pistão para colocar a nova pastilha de freio, so é possivel ver se tirar a pinça e emborcar, já ao reservatório é normal ver um gel ao fundo flutuando.
Comecei a assistir a seu canal há algum tempo e acho o conteúdo muito bom. Gosto bastante de motos, mecânica e estudos gerais, sou meio "fução", rsrsrss, mesmo sem nunca ter trabalhado nessas áreas. Agradeço pelo conteúdo, ótimos vídeos, sempre aprendo mais. Ah, que bom que permaneceu vivo kkkk. Abraço!
Vocês que possuem veículo equipado com sistema ABS devem estar ainda mais atentos para a água no fluido, ela provoca a oxidação que danifica de forma irreparável alguns componentes deste sistema, causando custos elevados de troca e manutenção juntamente com o comprometimento da segurança.
Isso aconteceu comigo, mas foi de carro, perdi completamente o freio por aquecimento do fluido. Nao trocava a 3 anos. Quase aprendi da pior forma! E um dos principais itens da minha lista, tanto na moto quanto no carro.
Verdade...Por iso ue disse que é um inimigo silencioso. Se vc não usar o freio por muito tempo, só usar no transito normal , pode passar anos e anos achando que está bom. Não tem sintoma. Um, belo dia, carro pesado, uma serra mais longa.....
Fala mestre! Há uns dias me toquei que nunca prestei atenção no fluído de freio, minha moto é de 2018 e o fluído nunca deve ter sido trocado. Já corri aqui pro canal para ver sobre hehehe Em relação a marcas, só encontrei "radnaq" e "lubrax" para vender por aqui (20 mangos). Mobil achei só na internet e achei caro em relação aos outros (55 reais). Varga é uma marca boa? Qual vc recomendaria?
Oi amigo...Sua moto sendo 2018 ( Como a minha ) certamente o fluido já venceu faz tempo. Andando normalmente não tem sintoma nenhum e o freio funciona perfeitamente bem porque não dá tempo de esquentar . Mas com um fluido de 5 anos , com certeza se vc for descer uma serra mais longa, mais ingrime e com garupa vai ficar sem freio . Principalmente traseiro. Pode colocar o Varga tranquilo. Pega uma embalagem meio dourada . Varga Plus DOT 4 . É muito bom . Presta atenção se a data de validade está ok e principalmente se a embalagem está selada . Abriu , coloca na moto imediatamente. Não guarda pra depois .
Muito legal o vídeo, Marcos! Arrasou, mais uma vez. Casualmente troquei hoje o fluido da minha moto, após 6 anos. Marquei bobeira, mas tá corrigido. Pena que não guardei o fluido velho para ver quanta água ele tinha... Uma questão permaneceu, no entanto: o manual da V-Strom manda substituir a mangueira de freio a cada 4 anos. Não troquei, porque (1) são várias as mangueiras e o conjunto é bem caro, e (2) que motivos haveria para trocá-las? Você sabe essas razões?
Essa é uma precaução que as fábricas tem por conta de uma possível deterioração da borracha dependendo aos elementos a que é exposta. Como ela sofre uma pressão interna forte, se estiver comprometida pode se distender, tipo " estufar" prejudicando a frenagem, ou até se romper. Mas é um cuidado exagerado. Eu sinceramente nunca troquei mangueira de freio. Mas sempre dou uma olhada com atenção por ressecamentos, sinais de desgaste ou sinal de vazamentos junto aos terminais.
@@GaragemVStrom É, eu inspecionei e externamente parece tudo OK. Mas depois que você falou em permeabilidade da borracha, fiquei na dúvida. Mas 4 anos me parece muito pouco tempo, mesmo. Mas, muito obrigado mais uma vez!
Boa noite, Marcos. Passei 10 dias sem Internet e estou voltando agora. 04:23 - Use luvas de mecânico. Vai facilitar MUITO sua vida, na hora da manutenção da moto.
Verdade...Mas taí algo com o que nunca me acostumei. Gosto de mão e unha suja depois do serviço. Mas assumo que estou errado. Mas agora já tô velho demais pra mudar. Nada que uma escova e detergente de cozinha não limpe depois ...rs
@@GaragemVStrom Te entendo, mas depois que me acostumei com as luvas, não faço nada sem elas. Como é bom terminar um serviço (seja o que for) e só usar um sabonete pra lavar as mãos.
Não, não tem. DOT 4 é tudo igual. Tem algumas diferenças entre classe, tipo classe 6 , os LV que é mais para carro, mas nos fluidos tradicionais é igual. Algumas marcas comercialmente oferecem produto que falam que é específico pra moto, mas na essência não tem diferença. Esse Varga por exemplo é o mesmo. Só o tamanho da embalagem pra moto é menor porque vai menos fluido que em um carro, e fluido depois que abre o lacre não pode usar mais.
Aliás, como tem mais de um mês que não chove por aqui, o ar está bem seco. Bom para fazer a troca e evitar que o ar úmido preencha os espaços sem fluido dos reservatórios.
Sim... é uma precaução a mais , mas se a troca for rápida, o tempo em exposição assim como a quantidade retida de ar na parte superior do reservatório é irrelevante. A absorção de umidade também não chega a esse nível. Mas sem dúvida é melhor trocar o fluido em um dia seco do que um dia com umidade de 100%
Desci uma avenida bem íngreme que começa no shopping Cantareira e quando cheguei lá embaixo o freio estava bem ruim. Não chegou a ficar 100% sem, mas eu diria que houve perda de uns 50% de frenagem.
Típico de fluido vencido. E vc teve sorte, pois a distancia ou a diferença de temperatura para passar de 50% de frenagem para 0% é mínima. Quando acaba é quase de repente. Certamente se essa avenida fosse um pouco mais longa vc teria perdido 100% do freio.
Eu troco tudo no tempo certo. Não economizo. 🛑 @Marcos Bukão qual sua opinião sobre o uso do perfect clean moto da Koube, tanto de forma preventiva ou corretiva? 🛑 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Eu sou um tanto cético com esses produtos que se propõem a limpar principalmente bico injetor. Bico mais antigo de veículo diesel , ok , mas esses bicos mais modernos de motores a gasolina, primeiro que são auto limpantes e a necessidade de limpeza é muito pequena e rara. Segundo que pra limpar efetivamente, o correto é ultrassom. Mas não posso afirmar nada com certeza sobre o perfect clean, pois nunca usei.
Não sei quanto é a mão de obra média cobrada pra trocar a fluído de freio da Moto, mas um frasco de fluído é muito barato pra gente negligenciar a troca desse item essencial na moto com freio a disco, só a sangria que demanda um bom tempinho.
Chega até mais . Os discos chegam a passar de 500 graus pelo atrito. Só que nem tudo se transfere para o fluido. O embolo é oco , portanto a superfície de transmissão de calor é pequena e as pastilhas tem um sanduíche com um material isolante térmico. Portanto não é todo calor das pastilhas que se propaga até o fluido, atrás do embolo. Mas boa parte passa . Principalmente quando se fica usando o freio de maneira forte e por muito tempo, como em descidas de serras longas .
11:50 - Na verdade, o sistema não é selado. Há um furinho no reservatório (não sei se todos são iguais) que permite que o ar entre quando o nível do fluido abaixa, para que não se forme uma "zona de baixa pressão" que impediria o fluido de circular (o fluido baixa de nível, porque as pastilhas ou as lonas vão se gastando com o uso, o que faz o êmbolo percorrer uma distância maior no momento que o freio é acionado. Como o êmbolo precisa se mover mais, o nível do fluido "baixa mais"). É importante não completar o nível do fluido nestes momentos. Quando as pastilhas e/ou as lonas forem substituídas, o nível volta ao normal. É no momento que o ar entra para compensar a baixa pressão no reservatório, que a umidade entra junto.
Oi Paulo. Nunca soube de furo no reservatório. Essa compensação da baixa pressão realmente existe, e conforme as pastilhas vão se gastando o nível do reservatório vai baixando. Mas isso é compensado pela borracha feito " sanfona " que tem abaixo da tampa , que vai descendo junto com o fluido. Se houver alguma passagem de ar é entre a tampa a a sanfona , mas não para o volume onde o fluido está. Esse ar não entra em contato com o fluido. Fica entre a borracha da sanfona e a tampa. Não sei o nome dessa peça que estou chamando de " sanfona " Editado: Lembrei o nome da " sanfona " : Diafragma.
Há realmente dois furos nas laterais da tampa, mas que só permitem a entrada de ar na parte superior do diafragma (nome citado pelo Bukão 😂). O fluido fica isolado justamente pelo diafragma. O fluido desce e o diafragma desce junto, aí precisa entrar ar para o diafragma descer. Acredito que as motos usam isso porque os reservatórios ficam expostos, diferente dos carros, que ficam protegidos pelo capô.
@@thiagoguerreiro7034 Exatamente. Na real , pelo menos na VStrom nem é furo . A tampa do reservatório é assentada numa peça de nylon ou plástico, e depois dela vem o diafragma. Como um sanduíche. Essa peça de nylon tem uma ranhura que deixa passar o ar entre ela e o diafragma, permitindo que o ar " preencha " a baixa pressão provocada pela descida do diafragma. Se o ar não pudesse entrar acima do diafragma ele não desceria para preencher o espaço do fluido que desceu . Mas é isso aí....esse ar fica entre a peça de plástico e o diafragma, sem contato com o fluido
@@GaragemVStrom Infelizmente não posso falar muito disso, pois meu conhecimento desse tema em particular, vem de conversas com mecânicos e uma breve consulta a literatura.
Sim...escurecer é normal. Se deixar fluido novo dentro de um copo por dois anos vai ficar escuro também. Mas não vai ficar mais pastoso. O problema não é escurecer, e sim começar a se contaminar com água e ferver numa temperatura muito mais baixa que um fluido bom.
Boa ! Nossa ...essa discussão pegava fogo alguns anos atrás. Agora quase acabou. Aeroquip realmente funciona. Numa competição, um piloto com Aeroquip pode chegar 0,1 segundo na frente de um sem Aeroquip porque as respostas de frenagem foram mais rápidas e eficientes. Na vida real, para pilotagem não profissional, a difernça entre ter tomado um café ou meio copo de cerveja antes de pilotar vai fazer um trilhão de vezes mais diferença na resposta de frenagem que usar Aeroquip ou não.
Uma das melhores coisas do RUclips foi ter conhecido este canal. Suas explicações e testes são fantásticos! Obrigado por compartilhar com a gente!
Eu que agradeço.
falo o mesmo!!
@@GaragemVStromMeus Parabéns!! vc é sensacional
Agradeço por compartilhar seu conhecimento e principalmente, em desafiar a sua esposa para nos mostrar esse teste...kkkk
Muito bom, parabéns !!
Todos os vídeos são excelentes, aprendizado atrás de aprendizado! Parabéns!
Obrigado
Ótima ideia. Tenho um grande inconveniente para transportar a trava de disco. Grande e pesada. Parabéns!
Canal espetacular muitos esclarecimentos obrigado. Boas curvas
Nós que agradecemos!
Esse cara é a prova clara que ser maior não significa ser o melhor! Dos vídeos sobre motos no youtube o seu é o melhor disparado!!
Muito obrigado. Mensagens como a sua são um incentivo para melhorar cada vez mais
Nota 10 pro video e 1000 pra sua centrifugadora !!!
Melhor canal do mundo!!!!! Não tenho palavras pra descrever sua didática e a quantidade de informações passadas! Voltei pras motos grandes esse ano e tem sido um manual pra mim seu canal!
Fico muito feliz em estar ajudando. Sempre se sinta a vontade para fazer perguntas ou sugerir novos vídeos
Apartar do dia que conheci esse canal nunca mais fiquei sem ver os vídeos. Já assisti todos até os antigos do início. Muito obrigado
Eu que agradeço, amigo. E sinta se sempre a vontade para críticas, perguntas e sugestões.
@@GaragemVStrom criticar é o crl amigo!! Tem como criticar um vídeo desses não kkkkkk
Informações de confiança é aqui, parabéns 🎉
Muito obrigado. Estabelecer essa confiança é essencial para mim.
Video simplesmente excelente!!! Parabéns. 🏍
Obrigado 🤙
Parabéns Marcos, como sempre cirúrgico e didático, quebrando um monte de falácias e folclores.
Obrigado. A proposta do canal é sempre divulgar informações baseadas na realidade.
Mais um vídeo si-nis-trooooooo , cara Deus te abençoe muitíssimo. Tenho uma Harley e , segundo um mecânico de extrema confiança , ela , que tem ABS , deve ter seu fluido trocado com mais frequência do QUE O PROPRIO MANUAL INDICA , não pela perda de eficiência de frenagem , mas sim no DANO QUE PODE CAUSAR Á CENTRAL DO ABS , segundo ele , é um tendão de Aquiles da Harley . Abraço irmão .
Eu não tenho intimidade com Harley, mas pelo que sei elas usam fluido DOT 5. É base de silicone, e não absorve água. Acho estranho que ele possa ter uma deterioração rápida e precisa troca prematura por conta do módulo do ABS . A principal característica do DOT 5 é demorar muito mais para deteriorar. Mas como disse...não tenho conhecimento de detalhes da HD , portanto se seu mecânico falou e vc confia nele, melhor seguir.
Parabéns pelo trabalho, meu amigo 👏👏👏
Obrigado 👍
Muito bom o vídeo.
Obrigado
Nunca tinha pensado nisso.. 😳
Parabéns
Você é fera e sem mimi
🛵
Valeu obrigado
Muito bom esse teste comparativo e explicativo. Esse canal abrange tantos assuntos que serve para várias motos.
Essa é a intenção
Sempre muito Top!
Valeu 😊
obrigado! muito bom! abraço!
Eu que agradeço
Abraços 👊🏻vou fazer o saca filtro com cano de pvc👍🏻
Excelente vídeo, isso salva vidas. Comprei uma kansas a 1 mês, a primeira coisa que fiz foi trocar o fluido de freio
Fez bem. Quando se compra uma moto usada, sempre se deve trocar óleo, fluido de freio e de arrefecimento pois nunca se sabe realmente a última vez que foi trocado, a não ser que o dono anterior tenha uma tabela de manutenção muito clara.
Show! Muito legal.
Muito Obrigado
Parabéns pelo vídeo muito bom os mecânicos alega outros motivos falam se não trocar fluido estraga o módulo do abs pode até ser mas deveriam avisar que a moto pode perder o freio
Sem dúvida....Trocar o fluido do freio no prazo certo é essencial. Realmente em moto com ABS, deixar fluido ficar completamente contaminado pode estragar o módulo, mas o risco de ficar sem freio é algo muito mais sério. Módulo se compra outro. As consequencias de uma moto completamente sem freio numa descida de serra podem ser catastróficas.
Excelente!
Obrigado 😃
Olá Marcos!
Este vídeo contém ótimas informações. Parabéns!
Muitos anos atrás, por conta do superaquecimento do fluido, fiquei sem o freio traseiro na descida da Serra do Rio do Rastro, pilotando uma Yamaha Midnight 900cc totalmente carregada e com meu filho na garupa. A sensação foi de muita preocupação, pois, a falta de eficiência na frenagem ocorreu abruptamente, sem qualquer aviso anterior. Parei a moto por, mais ou menos, 15 minutos e o freio voltou a funcionar normalmente.
Desde então, nunca mais deixei de trocar o fluido de freio a cada 2 anos, impreterivelmente.
Um abraço.
Hued
Verdade. A sensação é horrível. Aconteceu comigo duas vezes. Uma vez com uma XT660 descendo a serra de Campos do Jordão. Fui teimoso, não aprendi a lição e aconteceu de novo com uma Transalp na descida de Cunha pra Paraty. Aí tomei jeito. Bateu dois anos troco o fluido.
Parabéns, ótimo conteúdo e muito explicativo vlw.
Faz um video testando o radnaq chain lub
Anotado. Assim que tiver oportunidade farei
Fiquei sem freio, temporariamente, na descida da serra de Teresópolis. Ex dono disse ter trocado o fluido. Por sorte ando sempre devagar e priorizando a segurança. Obrigado pela aula, amigo.
Certamente o ex dono disse que trocou o fluido, mas não disse quando...rs.
Em condições normais , em dois anos um fluido já está sujeito a apresentar falha por super aquecimento.
Mas se o cara usou um fluido de uma embalagem vencida ou usou fluido que foi guardado depois de abrir o lacre ou fez a troca em um dia extremamente úmido e demorou muito tempo para fazer a troca , deixando o reservatório aberto e exposto a umidade por muito tempo, esse prazo pode até ter diminuído.
Forte abraço, meu amigo. Senti falta de poder assistir aos seus vídeos, por estar sem Internet.
Ótimo video! Poderia fazer sobre a Campana de embreagem da V-Strom, que tanto da "problema"! Um abraço
Pra mim é difícil fazer um vídeo sobre isso porque não sou mecânico de motos e não tenho a experiencia de dia a dia de uma oficina. Eu faço vídeos sobre o que acontece com a minha moto, ou assuntos onde a engenharia e a física em geral explicam. Minha moto é 650/2018, e me parece que esses problemas de campana aconteciam nas 1000 ou nas 650 mais antigas e sanaram o problema. Sei la´....mas na minha eu nunca tive esse problema na campana.
Parabéns pelo conteúdo, simplicidade e honestidade. Parabéns novamente.
Muito obrigado
Muito top
Que aula e que honra de poder ver um vídeo deste, obrigado pelo conhecimento, todos motociclistas deveria assistir esse e a outros do canal .
Obrigado pelo elogio
Excelente, meu amigo! Em breve trocarei os meus fluidos para evitar quaisquer problemas, rs
A coisa certa a se fazer. Dois anos sinal amarelo, dois e meio sinal vermelho...rs
mais um excelente vídeo, depois disso não aprende quem não quer.
Essa é a intenção
Como eu sempre digo, é o canal mais científico sobre motos. 👏👏👏👏👏👏
Muito obrigado. Eu sempre faço questão de usar as leis da física para demosntar o que digo.
Excelente vídeo e excelente maneira de explicar. Útil e didático, como sempre! Parabéns e obrigado!
Eu que agradeço
Muito boa a explicação não deixando dúvida do perigo do fluido velho. Parabéns por esse vídeo bem esclarecedor e apesar de obedecer a quilometragem de troca do fluido, desconhecia a temperatura de ebulição do fluido.
Um DOT 4 novo e sem contaminação passa de 250 graus sem ferver.
Excelente vídeo, um assunto que ninguém dá muita atenção e sendo abordado aqui com muita seriedade, parabéns.
Muito obrigado. Eu já levei um susto enorme numa Transalp descendo a serra de Cunha para Paraty. Do nada o freio traseiro sumiu completamente. Desci na reduzida e no dianteiro. Depois de uns 20 minutos esfriando voltou, mas aprendi que tem um inimigo silencioso ali. Não avisa, e se o uso do freio é sem intensidade, vc acha que está tudo bem.
@@GaragemVStrom do carro é pior, na moto maior, sozinho reduz a marcha . Sobre o fluido freio da ATE que vem em lata, diz que é melhor, pois evita absorção de partes plasticas, e oxigenio com tempo. e qualidade melhor. coloquei no meu carro, e fiz testes com caneta medidora de agua de fluido. e da diferença.
Caramba! Isso é muito sério e não dá sintomas. Obrigado, mestre!
A idéia é alertar exatamente quanto a esse perigo
Simplesmente sensacional. Parabéns pelos vídeos!
Caramba! Esse vídeo caiu em mim como um "puxão de orelha" rsrs. Já retornei nos vídeos sobre as trocas para tomar essa providência! Por falar nisso, onde se pode comprar a mangueirinha transparente para fazer a troca? Parabéns por mais essa joia, Marcos!
Eu comprei a minha numa loja de artigos de borracha. Loja que vende tubulação de borracha, mangueiras, etc.
kkkkkkkkk mestre eu ri demais na parte 12:11 quando vc fala "vamos torcer pra minha mulher não chegar" kkkk
Marcos obrigado por mais um vídeo, o que é aquela "borra" que forma no reservatório de fluído de freio quando passa muito tempo sem trocar? Abraço.
Várias coisas...reações químicas internas do proprio fluido, oxidação do mesmo e sedimentação de material sedimentado decorrente da ação de limpeza que o fluido tem. A tendencia do fluido de arefecimanto é com o tempo é ir agravando cada vez mais essa borra.
Valeu
Conheci teu canal este ano e ainda me pergunto como não conheci antes. Canal de utilidade pública, sobretudo por ter uma ótima didática ao transmitir teus conhecimentos.
Muito obrigado 😃. Fique sempre a vontade para críticas , perguntas ou sugestões de vídeos.
Seu canal merece Oscar
Rs...obrigado
Parabéns mais uma vez pelos ensinamentos! O sr recomenda colocar uma coroa menor na xre 300 pra ela desenvolver mais ? Acho ela muito presa.
É tudo uma troca que vc deve analisar o que prefere. SE acha a XRE300 muito curta, sobrando torque e faltando mais espaço para esticar e alongar mais as marchas, talvez uma coroa menor ou um pinão maior te agrade. Por outro lado ela vai perder torque, e vai dar impressão que ficou mais " fraca " em retomadas e arrancadas. Tem que ver o que vc prefere. Falar que a velocidade final vai aumentar é lenda. Pode aumentar em algumas situações assim como pode até diminuir em outras. O que define velocidade final é potência e não rotação.
@@GaragemVStrom vai consumir mais combustível ?
acho seus vídeos de testes muuuuuito maneiros!
Bukao. Tenho uma dúvida? Fluído de carro é o mesmo de motocicletas? Um dot 4 de carro é o mesmo de um dot4 de moto?
Sim...pode usar tranquilo. Algumas fábricas vendem uns fluidos " específicos " para moto mas é só marketing. No fundo , sendo DOT 4 é tudo igual, a não ser que a classe seja diferente, tipo classe 6 , LV , etc. Mas isso é outra história. Um tradicional DOT4 de carro ou moto é igual. O que as fábricas fazem é embalagem menor para os de moto, porque usa muito menos e fluido depois de aberto não pode mais armazenar. Portanto é desperdício comprar as embalagens grandes para carro.
eehh método científico adaptado pro dia dia, bonito de ser ver
Obrigado
Um outro detalhe que pode advir da presença de água no fluido é a oxidação do êmbolo ou do corpo da pinça do freio.
Ocorrendo oxidação mais severa só a troca do anel de vedação não é suficiente para corrigir vazamento no sistema.
Ótima observação
E se a motor tiver ABS, pode causar problemas no módulo, que é a parte mais cara do freio.
@@thiagoguerreiro7034 Correto.
Queria saber sobre a Transalp x a vestron que vc teve ambas
A Transalp é uma ótima moto, mas a VStrom é melhor.
Eu diria que a VStrom não é muito melhor que a Transalp em nada, mas é melhor em tudo. Seis marchas, pneu sem camara, indicador de marchas, não esquenta, motor mais elástico , mais econômica, mais potente, mais bem equilibrada, mesmo nível de conforto e principalmente sem problemas chatos e cronicos como a TA com marcador de combustível, eixo secundário e principalmente CKP.
Man, que vídeo excelente e necessário!!! Aconteceu comigo exatamente o que você explicou: Desci 4km de serra segurando o freio traseiro e quando fui parar a moto, estava sem freio traseiro.
uma dúvida, você resolveu o dreno espanado? como fez?
Oi Marcelo. Não entendi...a que dreno vc se refere. Eu nunca tive nenhum dreno espanado . Porque perguntou?
Assisti novamente e percebi que me confundi. Em 3:29 você diz parafuso da tampa espanou e na hora imaginei o parafuso do sangrador.
A pasta de fluido velho fica la dentro da pinça chega até encrostar as vezes difilcultanndo empurrar o pistão para colocar a nova pastilha de freio, so é possivel ver se tirar a pinça e emborcar, já ao reservatório é normal ver um gel ao fundo flutuando.
Comecei a assistir a seu canal há algum tempo e acho o conteúdo muito bom. Gosto bastante de motos, mecânica e estudos gerais, sou meio "fução", rsrsrss, mesmo sem nunca ter trabalhado nessas áreas. Agradeço pelo conteúdo, ótimos vídeos, sempre aprendo mais. Ah, que bom que permaneceu vivo kkkk. Abraço!
Até agora, sobrevivendo ao fluido no fogão
Vocês que possuem veículo equipado com sistema ABS devem estar ainda mais atentos para a água no fluido, ela provoca a oxidação que danifica de forma irreparável alguns componentes deste sistema, causando custos elevados de troca e manutenção juntamente com o comprometimento da segurança.
Bem lembrado !
Eu troco o fluido anualmente ja para prevenir
Isso aconteceu comigo, mas foi de carro, perdi completamente o freio por aquecimento do fluido. Nao trocava a 3 anos. Quase aprendi da pior forma! E um dos principais itens da minha lista, tanto na moto quanto no carro.
Verdade...Por iso ue disse que é um inimigo silencioso. Se vc não usar o freio por muito tempo, só usar no transito normal , pode passar anos e anos achando que está bom. Não tem sintoma. Um, belo dia, carro pesado, uma serra mais longa.....
Fala mestre! Há uns dias me toquei que nunca prestei atenção no fluído de freio, minha moto é de 2018 e o fluído nunca deve ter sido trocado. Já corri aqui pro canal para ver sobre hehehe
Em relação a marcas, só encontrei "radnaq" e "lubrax" para vender por aqui (20 mangos). Mobil achei só na internet e achei caro em relação aos outros (55 reais). Varga é uma marca boa? Qual vc recomendaria?
Oi amigo...Sua moto sendo 2018 ( Como a minha ) certamente o fluido já venceu faz tempo. Andando normalmente não tem sintoma nenhum e o freio funciona perfeitamente bem porque não dá tempo de esquentar . Mas com um fluido de 5 anos , com certeza se vc for descer uma serra mais longa, mais ingrime e com garupa vai ficar sem freio . Principalmente traseiro.
Pode colocar o Varga tranquilo. Pega uma embalagem meio dourada . Varga Plus DOT 4 . É muito bom . Presta atenção se a data de validade está ok e principalmente se a embalagem está selada . Abriu , coloca na moto imediatamente. Não guarda pra depois .
@@GaragemVStrom muito obrigado! Assim farei!
Muito legal o vídeo, Marcos! Arrasou, mais uma vez. Casualmente troquei hoje o fluido da minha moto, após 6 anos. Marquei bobeira, mas tá corrigido. Pena que não guardei o fluido velho para ver quanta água ele tinha...
Uma questão permaneceu, no entanto: o manual da V-Strom manda substituir a mangueira de freio a cada 4 anos. Não troquei, porque (1) são várias as mangueiras e o conjunto é bem caro, e (2) que motivos haveria para trocá-las? Você sabe essas razões?
Essa é uma precaução que as fábricas tem por conta de uma possível deterioração da borracha dependendo aos elementos a que é exposta. Como ela sofre uma pressão interna forte, se estiver comprometida pode se distender, tipo " estufar" prejudicando a frenagem, ou até se romper. Mas é um cuidado exagerado. Eu sinceramente nunca troquei mangueira de freio. Mas sempre dou uma olhada com atenção por ressecamentos, sinais de desgaste ou sinal de vazamentos junto aos terminais.
@@GaragemVStrom É, eu inspecionei e externamente parece tudo OK. Mas depois que você falou em permeabilidade da borracha, fiquei na dúvida. Mas 4 anos me parece muito pouco tempo, mesmo.
Mas, muito obrigado mais uma vez!
Boa noite, Marcos.
Passei 10 dias sem Internet e estou voltando agora.
04:23 - Use luvas de mecânico. Vai facilitar MUITO sua vida, na hora da manutenção da moto.
Verdade...Mas taí algo com o que nunca me acostumei.
Gosto de mão e unha suja depois do serviço.
Mas assumo que estou errado. Mas agora já tô velho demais pra mudar.
Nada que uma escova e detergente de cozinha não limpe depois ...rs
@@GaragemVStrom Te entendo, mas depois que me acostumei com as luvas, não faço nada sem elas. Como é bom terminar um serviço (seja o que for) e só usar um sabonete pra lavar as mãos.
Se não tiver mais vídeo no GARAGEM VSTROM, é sinal que sua esposa viu esse vídeo. 😜
Por enquanto, tô vivo....rsrs
Tem diferença fluido de freio para moto e carro? Esse varga por ex
Não, não tem. DOT 4 é tudo igual. Tem algumas diferenças entre classe, tipo classe 6 , os LV que é mais para carro, mas nos fluidos tradicionais é igual. Algumas marcas comercialmente oferecem produto que falam que é específico pra moto, mas na essência não tem diferença. Esse Varga por exemplo é o mesmo. Só o tamanho da embalagem pra moto é menor porque vai menos fluido que em um carro, e fluido depois que abre o lacre não pode usar mais.
Aliás, como tem mais de um mês que não chove por aqui, o ar está bem seco. Bom para fazer a troca e evitar que o ar úmido preencha os espaços sem fluido dos reservatórios.
Sim... é uma precaução a mais , mas se a troca for rápida, o tempo em exposição assim como a quantidade retida de ar na parte superior do reservatório é irrelevante.
A absorção de umidade também não chega a esse nível. Mas sem dúvida é melhor trocar o fluido em um dia seco do que um dia com umidade de 100%
Desci uma avenida bem íngreme que começa no shopping Cantareira e quando cheguei lá embaixo o freio estava bem ruim. Não chegou a ficar 100% sem, mas eu diria que houve perda de uns 50% de frenagem.
Típico de fluido vencido. E vc teve sorte, pois a distancia ou a diferença de temperatura para passar de 50% de frenagem para 0% é mínima. Quando acaba é quase de repente. Certamente se essa avenida fosse um pouco mais longa vc teria perdido 100% do freio.
Toooppp !!
Eu troco tudo no tempo certo. Não economizo.
🛑 @Marcos Bukão qual sua opinião sobre o uso do perfect clean moto da Koube, tanto de forma preventiva ou corretiva? 🛑
👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Eu sou um tanto cético com esses produtos que se propõem a limpar principalmente bico injetor. Bico mais antigo de veículo diesel , ok , mas esses bicos mais modernos de motores a gasolina, primeiro que são auto limpantes e a necessidade de limpeza é muito pequena e rara. Segundo que pra limpar efetivamente, o correto é ultrassom. Mas não posso afirmar nada com certeza sobre o perfect clean, pois nunca usei.
Não sei quanto é a mão de obra média cobrada pra trocar a fluído de freio da Moto, mas um frasco de fluído é muito barato pra gente negligenciar a troca desse item essencial na moto com freio a disco, só a sangria que demanda um bom tempinho.
Exatamente ! E mesmo a troca, com um mínimo de habilidade e ferramentas simples qualquer um troca em meia hora.
Mas como o fluido de freio chega a 140 graus na moto ?
Chega até mais .
Os discos chegam a passar de 500 graus pelo atrito. Só que nem tudo se transfere para o fluido.
O embolo é oco , portanto a superfície de transmissão de calor é pequena e as pastilhas tem um sanduíche com um material isolante térmico. Portanto não é todo calor das pastilhas que se propaga até o fluido, atrás do embolo. Mas boa parte passa .
Principalmente quando se fica usando o freio de maneira forte e por muito tempo, como em descidas de serras longas .
obrigado pela explicação. @@GaragemVStrom
Like dado 👍
Obrigado
11:50 - Na verdade, o sistema não é selado. Há um furinho no reservatório (não sei se todos são iguais) que permite que o ar entre quando o nível do fluido abaixa, para que não se forme uma "zona de baixa pressão" que impediria o fluido de circular (o fluido baixa de nível, porque as pastilhas ou as lonas vão se gastando com o uso, o que faz o êmbolo percorrer uma distância maior no momento que o freio é acionado. Como o êmbolo precisa se mover mais, o nível do fluido "baixa mais"). É importante não completar o nível do fluido nestes momentos. Quando as pastilhas e/ou as lonas forem substituídas, o nível volta ao normal.
É no momento que o ar entra para compensar a baixa pressão no reservatório, que a umidade entra junto.
Oi Paulo. Nunca soube de furo no reservatório. Essa compensação da baixa pressão realmente existe, e conforme as pastilhas vão se gastando o nível do reservatório vai baixando. Mas isso é compensado pela borracha feito " sanfona " que tem abaixo da tampa , que vai descendo junto com o fluido. Se houver alguma passagem de ar é entre a tampa a a sanfona , mas não para o volume onde o fluido está. Esse ar não entra em contato com o fluido. Fica entre a borracha da sanfona e a tampa.
Não sei o nome dessa peça que estou chamando de " sanfona "
Editado: Lembrei o nome da " sanfona " : Diafragma.
Há realmente dois furos nas laterais da tampa, mas que só permitem a entrada de ar na parte superior do diafragma (nome citado pelo Bukão 😂). O fluido fica isolado justamente pelo diafragma. O fluido desce e o diafragma desce junto, aí precisa entrar ar para o diafragma descer. Acredito que as motos usam isso porque os reservatórios ficam expostos, diferente dos carros, que ficam protegidos pelo capô.
@@thiagoguerreiro7034 Exatamente. Na real , pelo menos na VStrom nem é furo . A tampa do reservatório é assentada numa peça de nylon ou plástico, e depois dela vem o diafragma. Como um sanduíche. Essa peça de nylon tem uma ranhura que deixa passar o ar entre ela e o diafragma, permitindo que o ar " preencha " a baixa pressão provocada pela descida do diafragma. Se o ar não pudesse entrar acima do diafragma ele não desceria para preencher o espaço do fluido que desceu . Mas é isso aí....esse ar fica entre a peça de plástico e o diafragma, sem contato com o fluido
@@GaragemVStrom Infelizmente não posso falar muito disso, pois meu conhecimento desse tema em particular, vem de conversas com mecânicos e uma breve consulta a literatura.
@@thiagoguerreiro7034 Boa! Não sou grande conhecedor do tema, mas agora aprendi mais um pouco.
Rpz desde de 2016 troquei 2023 , saiu um caldo escuro, coloquei boch dot4 "vermelho"
Porém, manual da Yamaha recomendação era de 1 ano, agora o manual foi 2 ano ,troca fluido!
Sim...escurecer é normal. Se deixar fluido novo dentro de um copo por dois anos vai ficar escuro também. Mas não vai ficar mais pastoso. O problema não é escurecer, e sim começar a se contaminar com água e ferver numa temperatura muito mais baixa que um fluido bom.
Os manuais sempre vão se adaptando a evolução dos produtos. Na VStrom 2013 mandava trocar óleo a cada 3.000. Na 2017 manda com 6.000. Mesma moto.
Vlw😊
Cadê pessoal da mangueira de burracha vs aeroquip ?
Boa ! Nossa ...essa discussão pegava fogo alguns anos atrás. Agora quase acabou. Aeroquip realmente funciona. Numa competição, um piloto com Aeroquip pode chegar 0,1 segundo na frente de um sem Aeroquip porque as respostas de frenagem foram mais rápidas e eficientes. Na vida real, para pilotagem não profissional, a difernça entre ter tomado um café ou meio copo de cerveja antes de pilotar vai fazer um trilhão de vezes mais diferença na resposta de frenagem que usar Aeroquip ou não.
Eu vejo a questão do Aeroquip do ponto de vista da durabilidade.
Acredito que as mangueiras de borracha duram menos.
👏👏👏👏👏👏👏🤩🤩🤩