Pessoal....peço desculpas porque agora ouvindo o vídeo com mais atenção percebi que falei " A GRAFITE " algumas vezes , e lógico que está errado . É " O Grafite "
Olá Marcos. Existem duas definições para a palavra Grafite. Uma é substantivo feminino, a grafite, e (popularmente) designa o mineral que recheia o lápis (o mesmo material que você usou nos testes). A outra é substantivo masculino, o grafite, e significa desenho ou rabisco feito em muros ou paredes. O dicionário “Houaiss” recomenda que se use a forma “grafita” porque esse é o nome da variedade do carbono usada industrialmente para fabricar os lápis. Assim, o correto é “a grafite” justamente porque trata-se da pedra chamada “grafita”, cujo gênero é feminino. Forte abraço.
Como sugestão, sempre que você fizer um comentário em seu vídeo, faça com que ele fique Fixado, para sempre ser o primeiro comentário, o que vai fazer sua mensagem chegar a mais pessoas.
Verdade. No meu caso, o desafio da criatividade é replicar testes que já são usados em laboratórios e na indústria, mas de forma caseira, e sem material sofisticado. Mas a base e os princípios são exatamente os mesmos.
Baita aula de tribologia na prática! Parabéns Bukão! Seu canal é um dos melhores - senão o melhor - canal de motociclismo aqui do YT! E obrigado por compartilhar seu conhecimento e experiência!
Boa noite mestre, tudo bem? Sou motoboy, de santos tbm, há bastante tempo uso oleo junto com graxa grafitada, sobre a lubrificação "extra" vc ja desbancou. Mas uma vantagem que eu vejo é que a graxa "gruda" mais na relação, quando faço a mistura é nítido que a corrente fica mais tempo "suja" de graxa com óleo. Pelo menos para mim que trabalho com a moto isso é uma puta vantagem, nao sei se quando saio de casa vou rodar 50 ou 500 km e estar pronto para qualquer situação ajuda muito. Minha xp pessoal é que há um ganho em durabilidade justamente pelo maior tempo de fixação. Quando uso apenas oleo 90 é comum chegar no final do dia com a corrente seca rangendo
O bom e velho óleo 140. Podem falar o que for, mas é um dos melhores lubrificantes de corrente que tem. Pode melar um pouco a balança e roda, mas lubrifica muito bem. Não passe muito e espalhe com uma escova de dentes depois que aplicar que minimiza bastante os respingos.
Como eu disse no vídeo, testes, quando aplicados de maneira adequada e cobrindo todas as variáveis sempre irão confirmar o que a teoria científica fala, pois as mesmas são leis imutáveis. Portanto qualquer teste de atrito envolvendo o mesmo tipo de óleo puro ou com grafite dentro de uma temperatura que não altere significativamente as características do óleo darão o mesmo resultado. Num freio de prony, a temperatura iria se elevar bastante, e nesse caso o óleo com grafite seria talvez mais eficiente, mas não porque o grafite melhore a lubrificação em si, e sim porque elevou a temperatura que o óleo suporta mantendo a viscosidade. Mas nesse caso, se o óleo que se usa não está mantendo característica adequada por causa da temperatura, se deve mudar o óleo, não adicionar grafite em um óleo que não é para essa temperatura. A adição de grafite é recomendada em graxas para alta temperatura, mas aí é questão de ponto de gota, não exatamente viscosidade. Mas vc realmente me deu uma ótima sugestão e vou montar um freio de prony que será muito útil para demonstrações em próximos vídeos. Obrigado pela msg
Show de explicação! Tirou muitas dúvidas minha que existia. Parabéns pela idealização no assunto! Eu usava sempre a graxa+grafite, e agora sei como proceder! 👍👊
Bucão, você é Genial!! Agora a NASA vem conhecer Seus laboratórios caseiros!! É muita criatividade associada ao seu conhecimento técnico e sua didática. Adoro seus vídeos e aprendo muito com eles. Obrigado por compartilhar seus conhecimentos e quebrar paradigmas sobre tantos assuntos. Você mata a cobra e mostra o pau!!! Mais um Show no canal!!!
adoro ver os vídeos falando de relação, o canal é simplesmente autoridade no quesito, trabalho incrível tiozão!!! comecei a usar o polimento sintético jerod por causa do canal, gostei muito dele e esta servindo muito bem
Misturo grafite no oleo de motor e uso tambem bardall b12. É nitido o aumento de torque e o motor gira bem mais solto. Nos EUA houve um óleo grafitado..chamado ARCO
Muito interessante tirou dúvidas de muitos acredito como eu também, só complementando uso óleo maxlub da bardhal, e recomendo demais melhor do que qualquer outro, sei que vc já testou ele aqui canal e comprovou isso também , conhecimento nunca é demais abraços 🤗
Muito obrigado pelo feedback. Realmente o Bardahl é muito bom . Atualmente tenho usado o Bardahl misturado com uns 20% de Jerod Polimero Sintético. Fica melhor ainda .
Pergunto (sou leigo): para correntes que passam muito da data de limpeza e relubrificação, rodam praticamente secas, o óleo com grafitel diminuiria o desgaste, já que ficaria grudado o grafite residual??? Seu canal é show, passei a usar o Bardahl Maxlub kart e moto e o desengraxante Det mol da Sandet após suas análises. Obrigado, estou muito satisfeito pelas escolhas.!!!
Não. O grafite seco realmente vai reduzir o atrito, mas a capacidade dele, mesmo que residual de permanecer na corente não é grande . E sai mais fácil com água que o óleo. Fora o fato de que não protege contra oxidação. Vai reduzir o atrito, mas as placas laterais vão rapidamente ficar oxidadas.
Ola Bukao, vi seu relato e seus testes...muito criativos e bem explicados. Mas, sempre tem um mas, na coroa e pinhão em funcionamento junto com a corrente o atrito ocorre de forma diferente do atrito ocorrido nos testes. Uma peca fixa e outra móvel..... Qdo usava motos com correntes, eu notava que se utilizasse somente o óleo 90, ela começava a brilhar com menos Km...ou seja a pelicula de oleo que protege contra o atrito ou desgaste durava menos que qdo utilizava o oleo com 20% de grafite. Portanto, se alguem me perguntar, vou sempre recomendar o óleo grafitado.
Obrigado pela mensagem. Vc está certo no primeiro ponto. O teste do escorregamento não reflete desgaste, reflete apenas a redução ou não do coeficiente de atrito, sem considerar resistencia a pressões. Mas o teste da lima reflete sim. Não importa se uma peça está parada e outra se movendo ou se as duas estão se movendo. O que conta é a pressão ser constante entre elas e o movimento relativo. Se por exemplo uma peça está a 40Km/h atritando uma peça parada sob uma pressão X o desgaste é o mesmo que teria uma peça a 25Km/h atritando contra outra peça a 15Km/h no sentido contrário sob a mesma pressão X. Sobre seu relato da corrente ainda brilhando, com todo respeito, mas uma inspeção visual está longe de ser algo conclusivo. Corrente brilhando não é sinal de até que ponto a corrente perdeu lubrificação e de espessura de película, até porque é impossível a olho nu determinar o grau dessa película. E naturalmente que com óleo puro vc verá a corrente brilhar antes que no óleo com grafite, porque simplesmente o óleo com grafite é escuro e uma película da mesma espessura com grafite vc vai enxergar com muito mais facilidade. Como eu disse no vídeo. se vc usa e confia, não há problema nenhum, pode seguir usando porque não há contra indicação a não ser a sujeira. Mas melhorar lqualidade de lubrificação não melhora. Isso não é questão de opinião minha, e sim um fato físico/químico. Abraço
Mais uma vídeo aula sempre objetivo e claro. Eu já comentei o uso do bardalh max lube kart moto que faço em minha moto justamente pelas excelentes explicações e muitas vezes como esse vídeo as comparações com os testes. Vou continuar com o bardalh.... mas acrescenta muito ver esses vídeos e quem sabe como uma segunda opção de uso eu compre alguns outros produtos .... mas só se não encontrar o bardalh. Um abraço.
Obrigado. Eu também tenho usado o Bardahl, só que agora misturadom com 10 ou 15% de Jerod Polímero Sintético. Na minha opinião melhora algumas características do Bardahl. Estou testando o CorrosionX HD na corrente, mas os testes ainda não terminaram. Parece muito bom, embora o custo seja muito mais alto que do Bardahl.
Eu lembro...Arco Graphite da Atlantic. Fizeram uma propaganda enorme. Além de não adiantar nada , pararam de fabricar quando começou a entupir um monte de filtro de óleo..
usei o bardahl na corrente como vc indicou, 10ml com a escova de dentes, melecou foi tudo e olha que esperei 24h pra sair com a moto, quando cheguei no meu destino formou uma poça de oleo embaixo da corrente e sujou o pneu todo. Andei na rodovia a no max 100km
Estranho...vc fez tudo corretamente e não seria para espirrar tanto. Mágica não existe, qualquer óleo sempre vai respingar um pouco, mas no nível que vc está falando é estranho. Vc não reaplicou em cima de corrente que já estava lubrificada ? Outra coisa...que moto é a sua ? Lembra que os 10ml que eu recomendo é para a corrente de uma VStrom , com 118 elos e passo 528. Se sua moto é menor, corrente menor e mais estreita, lógico que a quantidade a aplicar deve ser menor. Experimenta limpar bem a corrente, secar e aplicar menos Bardahl...uns 7ml e testa de novo. No mais vc está fazendo perfeito. ESpalha com a escova dando várias voltas na roda antes de rodar.
Sim , claro que há benefícios e em algumas situações o grafite é excelente . Para ser usado seco, em aplicação onde não se pode formar superfície oleosa é perfeito. Também em graxa que precisa trabalhar em alta temperatura é ótimo . E muitas vezes é usado como espessante para alguns lubrificantes. Mas no caso de simplesmente misturar ao óleo e achar que vai lubrificar melhor, é mito.
Aprendo muito no seu canal, show demais! algumas dúvidas, para uma CB300f 2023 recomenda o uso do óleo Bardal MaxLux? Outra dúvida, caso recomende ele, qual a recomendação de tempo para fazer a limpeza e a lubrificação da corrente? (Ando mais em asfalto e calçamento e uso a moto todos os dias em média 10KM ida e volta para o trabalho e finais de semana uso um pouco mais para o rolê. OBS: lavo ela todo sábado, seria bom fazer a lavagem e a lubrificação da corrente todo sábado? Ou pode gerar algum problema na corrente e kit relação?
Vamos lá. Sim...vc pode passar tranquilamente o Bardahl Max Lube na CB300. Aplica pouco ( uns 7 ou 8 ml ) senão vai melar. Depois de aplicar, espalha girando a roda e encostando uma escova de dentes. Não existe intervalo fixo nem para aplicar nem para lavar. Depende da situação. Se vc pegar chuva, o intervalo é menor que se só andar em tempo bom. Se vc andar em estrada de terra ou poeirenta ou com areia, a lavagem deverá ser mais frequente que quem só anda em asfalto. Uma média boa, se não pegar chuva, seria reaplicar a cada 400 ou 500Km e lavar a corrente a cada tres aplicações. Mas se pegar chuva forte , reaplica logo depois, e se perceber a corrente formando goma, limpa.
Sim..para isso é perfeito. Lubrificação a seco . Miolo de chave é delicado e se lubrificar com óleo , no primeiro momento até funciona, mas depois a oleosidade vai pegar sujeira e trava tudo . Para miolos de fechadura e até janelas deslizantes de alumínio, grafite é ótimo. Mas pouco pra não fazer sujeira
Bulcão, e aquele aditivo Bardhal B 12 para motores Diesel?? Já viu os testes da Tinken? Pois é, pensei que seria ótimo para misturar no óleo pra lubrificar a corrente sem retentores. Afinal, o Maxlub não penetra dentro dos elos, e o óleo puro não parece ser tão eficaz! Que você acha de fazer essa experiência com o b12 diesel? Se fez com grafite... Aquele abraço!!
Eu já pensei nisso, mas seria muito difícil demonstrar em vídeo caseiro se o B12 iria ou não penetrar entre os roletes . Na verdade, na corrente com retentor a principal parte da lubrificação é nos pinos internos, pela graxa selada pelos retentores. Por isso é tão importante se preservar os retentores. A lubrificação externa é para reduzir atrito entre placas, entre roletes e dentes e entre pino e rolete. Entre pino e rolete, realmente é bom haver a penetração do óleo, mas o espaço é relativamente grande para um óleo 90, 140 ou Bardahl penetrar. Graxa é que complica .
@@GaragemVStrom vi um vídeo onde o sujeito desmonta um elo da corrente e afirma que o óleo 90 penetra sim nós pinos dentro dos roletes. Mas o Maxlub não penetra, por isso o B12 diesel ( frasco verde) pode ser ótima opção. Obrigado pela resposta e aquele abraço!
mas e se o lubrificante secar com o uso, o grafite poderia se manter como um resido na corrente, e inclusive se misturar com a sujeira impedindo que a sujeira crie atrito não?
o problema é que o lubrificante vai embora não é porque secou , tipo evaporou e o grafite continuou. O lubrificante vai embora porque é expulso pela rotação e/ou levado pela chuva. E nisso vai tudo junto, lubrificante e grafite.
se vc está se dando bem com essa experiencia, não há razão para mudar. mas eu não vejo vantagem nenhuma em grafite adicionada a óleo, uma vez que grafite é para utilizar a seco. no momento que mistura com óleo, as propriedades lubrificantes do grafite são anuladas. na minha opinião, o mesmo óleo 140 puro lubrificaria até melhor. mas como disse...se está dando certo pr vc, não tenho como falar o contrário. abraço
Não tenho uma experiência ou conhecimento suficiente para opinar corretamente. Mas Teflon não é exatamente um lubrificante a se aplicar e sim revestimento já aplicado a peça. E mesmo se há algum lubrificante a seco a base de teflon, o que desconheço, não creio que vá resisteir a primeira chuva. Mas como disse...não posso dizer sobre o que não conheço.
Já usei grafite misturado em óleo para lubrificar correntes, mas abandonei por achar trabalhoso sempre fazer essa mistura e depois que apareceram os lubrificantes específicos. Mas eu sempre entendi que o grafite servia para manter a lubrificação da corrente DEPOIS que o óleo secava.
Opa Bukão, testes acima de qualquer feito que já vi na WEB, muito bacana e que qualquer camarada entende! Parabénssss por passar seu conhecimento! Sou entusiasta, amo moto, rodar etc! Absssss
Como vc bem disse...a princípio. A princípio os roletes ( por isso chama rolete ) giram em contato com dentes do pinhão e da coroa. Nesse ponto vc está 100% correto, e formação de película que suporte a pressão é o que interessa, e não redução de atrito. Mas tem muitos pontos a observar. Depois de algum tempo de uso, toda corrente já começa a ter roletes que começam a atritar.Até aí, diferença nenhuma quanto a óleo com grafite ou não porque o grafite não muda a resistencia a pressão. Se o óleo não está formando uma película capaz de resistir a pressão, deve se mudar a viscosidade do óleo, não adicionar grafite. E na corrente existe atrito também. Entre os pinos e a superfície interna dos roletes. Não estou falando a lubrificação interna de pino, selada pelos retentores. Me refiro a lubrificação entre superfície externa de pino e a interna do rolete. O grafite não vai ajudar em nada ali. Pelo contrário, pode até obstruir. E finalmente tem o movimento entre as placas laterais que também tem atrito entre as placas e os retentores. Não é só pressão.
Lubrificação de corrente só com grafite não seria uma boa ideia. Pode até funcionar num primeiro momento, mas o grafite só vai reduzir atrito , mas não vai proteger contra oxidação. Talvez ( não sei... só ideia maluca mas pode funcionar) se vc misturar com alguma substância volátil tipo álcool , só para fazer uma solução líquida e aplicar . Depois de alguns minutos o álcool vai evaporar e ficar só o grafite . Mas não acredito que dure muito na corrente e na primeira chuva vai sair . Fora o que falei da oxidação. Vai enferrujar as placas laterais.
Aniquilou a serpente e expôs a arma do crime ou seja, matou a cobra e mostrou o porrete. Amanhã é domingo, não consegui comprar o Bardahl maxlub kart e já iria usar a misturinha do RUclips (grafite com o óleo lubrificante de motor). Vou usar apenas o óleo lubrificante. Valeu pela explicação! Ganhou um inscrito.
Estou limpando minha corrente com h7 e lubrificando com bardhal kart moto, mas mesmo assim ela está com barulho de chocalho. Quando passo perto do guard rail fica parecendo uma cascavel. Minha moto é uma mt07 de 2300km só. Alguma ideia do que posso fazer? Já tentei passar wd por ser menos viscoso e entre nos roletes melhor, mas não adiantou.
Sua corrente só tem 2.300Km e está barulhenta ? Muito estranho. O WD não é lubrificante de corrente. Muito fino. Ele seria bom para o caso de elos engripados, mas aos 2300Km é muito improvável. Verifica com a moto parada se os elos ficam fazendo angulos , tipo perfil de serra. SE fizer é que está engripado. Aí o WD pode ( talvez ) resolver. Mas depois limpa e aplica o lubrificante. Mas isso de fazer barulho aos 2300Km é estranho mesmo. Com Bardahl, óleo 90 , 140 , Mobil Spray, Motul C3 ou 4, Corrosion X ....com qualquer produto ela deveria estar silenciosa. Vc está com a folga correta ?
Bom dia, eu ja usei o grafite no oleo 140 nao gostei porq nao mistura bem sempre estava no fundo,atualmente estou misturando BARDAHL e estou gostando da resistencia a agua porq tenho pegado alagamento tem resistido bem com relação ao oleo puro.
Exatamente. Inclusive eu toco nesse assunto no vídeo quando disse que o grafite não é solúvel no óleo , ele fica em suspensão e pode ter partes com maior e menor densidade . Se deixar descansar vai pro fundo por decantação.
Não... não faça isso. Militec é condicionador de metal , não é óleo lubrificante. Vc pode tentar misturar o Militec no óleo , na proporção correta e talvez tenha algum resultado positivo. Eu particularmente não acredito porque o Militec precisa de alta temperatura para se fixar e ninguém vai ser maluco de esquentar uma corrente e detonar os retentores .
Derreta em uma latinha de alumínio uma vela de parafina na quantidade de uma xícara cheia de café de óleo quente de motor. Mexa com uma vareta essa mistura de óleo com parafina derretida até esfriar, se não mexer vai haver separação desses dois produtos, o óleo vai decantar e a parafina vai formar uma camada na superfície. Tendo misturado até esfriar (faça isso em uma bacia de água fria) coloque essa mistura que terá a consistência de um mingau ralo em uma bisnaga de óleo e aplique na corrente limpa sempre do lado de dentro da corrente. Fica top, não espirra e nem sai facil com água de chuva. Dura uns 200, 250 km..
Seus videos sao bons demais cara! Espero um dia em que eu estiver na baixada, poder trocar uma ideia firmeza contigo. Sou novato nessa área, mas já aprendi demais com seu canal. Parabéns! Valeu!
Isso eu já debati com vários "inventores". O grafite funciona como lubrificante porque suas moléculas deslizam uma sobre as outras (força de Van der Waals). Porém, essa característica funciona com o produto seco. A partir do instante em que eu molho essas moléculas, eu crio uma película entre elas que aumenta a fricção, inutilizando completamente suas propriedades. Mas não adianta explicar isso. Há pessoas que só acreditam no que elas gostariam que fosse verdade.
foi EXATAMENTE ISSO que explico no vídeo. as pessoas pensam assim : se grafite lubrifica e óleo lubrifica, se misturar os dois as propriedades lubrificantes vão se somar. e NÃO É VERDADE. no momento que se coloca óleo no grafite a propriedade lubrificante do grafite é anulada. essas graxas com grafite que existem no mercado tem o grafite para aumentar a temperatura que elas resistem. não para melhorar a lubrificação da graxa.
Perfeito Bukão, eu uso óleo aditivado com grafite que eu mesmo preparo em uma proporção aproximada de 10% por outras 2 razões: Eu saturo a capacidade do óleo em absorver particulados sólidos e ganho um indicador visual de lubrificação da corrente. O filme de óleo adicionado com grafite não absorve nenhuma ou quase nenhuma terra ou areia, mantendo por mais tempo a presença e as propriedades do óleo, diferente de um cárter em circuito fechado sem contaminação externa.
É um raciocínio interessante. Como indicador visual, nada a contestar. Realmente é um indicativo bem visível. Sobre um óleo ter seu poder de absorver partículas sólidas em função de estar saturado por outras partículas sólidas ( e no momento que o grafite entra em contato com o óleo ele não é mais um lubrificante....é partícula sólida misturada ) tenho minhas dúvidas. Não vejo uma lógica em como o grafite possa fazer isso. Grafite quando é misturado a lubrificantes, pelo menos no que se faz normalmente na indústria é apenas para elevar a temperatura onde esse lubrificante pode operar , e isso no caso de graxas. Me parece mais é que o óleo com grafite apenas não deixa se perceber tanto que a corrente está impregnada. Mas nunca fiz esse tipo de teste. Se vc diz que funciona, não vou contestar. Me deu até uma idéia de fazer um teste sobre isso. Abraço
@@GaragemVStrom Eu faço esse uso de forma empirica, na verdade aprendi com um pessoal que anda na areia que é super abrasiva e ficava retida no óleo da corrente. Com a adição da grafite que supostamente tem alguma propriedade polar em contato com o metal diminuiu a pega da areia, fui convencido com esse argumento e uso assim. Seria uma prova bem interessante de se realizar.
O comparativo de um lubrificante spray com um óleo fica difícil de fazer . O Mobil realmente é excelente, mas a comparação melhor seria entre ele e o C3 , o Molisyl e o Repsol. O Spray sempre vai espirrar menos porque o gás propelente evapora , mas por outro lado Sprays normalmente grudam mais poeira, formam mais goma e são mais difíceis de limpar .
Eu sempre usei Mobil chain, depois descobri que quem fabrica é a Tirreno, com melhor preço, mas o desempenho não é o mesmo, pois ele espirra muito mais que o Mobil.
Sempre me amarro nos teus vídeos mas eu nunca consigo entender a leitura desse paquímetro kkkkkk nesse 37,15 eu só consigo ver que o paquímetro está no quarto traço depois do 3 aí vc coloca uma seta lá terceiro traço depois do quatro minha mente deu um nó
Rs...vamos desatar esse nó. Paquímetro tem duas escalas. A de cima é a régua em si. A de baixo se chama nônio. Nessa parte de baixo a gente tem uma graduação de 1 em 1 , com um espaço no meio. Cada um desses espaços significa 0,05 mm. ( cinco centésimos de mm ) cada número cheio no nônio é um décimo de mm a mais . Portanto dá uma olhada na medida de 38,1mm por exemplo. O ZERO do nônio está um pouco acima da marcação de 38mm na régua. Portanto a gente primeiro sabe que a peça tem um pouquinho mais que 38mm . Aí a gente vai no nônio e olha em que ponto que existe um alinhamento entre os tracinhos do nônio e os tracinhos da régua . O alinhamento está no 1 do nônio. Portanto a medida é 38,1mm. A parte de cima ( da régua ) nesse alinhamento, que nesse caso é 4,2 não importa. O que importa na fração é o traço de baixo. Por exemplo...se as linhas estivessem alinhadas na marca de 5 do nônio ( parte de baixo ) a medida seria 35,5mm. Desfez o nó ?
Muito obrigado pela explicação, não tinha entendido esse alinhamento dos traços do nônio, eu até achava o número cheio , esse 38 no seu exemplo, mas não entendia a fração após a vírgula. Agora ficou claro, obg mais uma vez mestre, tbm tenho uma V-STROM 650 XT 2018 e seus vídeos tem me ajudado MUITO. minha relação já está com mais de 40mil e parece zero, sigo todas as dicas de limpeza suas e agora vou resolver o problema com meu retrovisor 😅 forte abraço e parabéns pelo trabalho
Graxa de cobre básicamente tem a finalidade de atual em altas temperaturas. É graxa para atuar a mais de 900 , até 1000 graus. Também por ser condutiva é adequada para engraxar conexões elétricas . Não é indicada para superfícies de rolamento. Jamais coloque graxa de cobre em rolamento de esfera.
Saudações Bucão!! Obrigado pelo conteúdo, procurando no yutube depois de comprar uma vstron achei seu canal e ja assim todos videos! Serve pra proprietários de qualquer moto! Parabéns! Aqui Ricardo de Piratininga sp ahh,,,já tivecessa ideia e misturava grafite no óleo
Nada de achismos, nesse canal é provado na prática a diferença, ótimo vídeo como sempre. Gostaria de acrescentar que o uso do grafite ainda acarreta em um acúmulo excessivo de partículas e seu kit necessitará de uma manutenção mais frequente para que não gere uma borra de sujeira no pinhão, etc. Também entendo que o óleo já foi fabricado pensando no maior intuito de gerar a melhor lubrificação (esse é o intuito dele claro), daí criasse esses mitos entre os populares de estar criando fórmulas mágicas caseiras rsrs
Duas observações corretas. O óleo ou graxa com grafite vai formar acumulo de sujeira mais rápido. E os óleos com grafite do passado ( No meu tempo todo mundo achava o ArcoGraphite da Atlantic o óleo do futuro ). Saiu do mercado rapidinho, pois além de não adiantar nada, começou a dar problema de entupimento de dutos e filtro. Mas isso foi coisa dos anos 70. Hoje só se mistura grafite com resultado positivo em graxa para alta temperatura. Os poucos que ainda vendem óleo com grafite é puro marketing.
Não... não dá problema nemhum , esse papo de que tem corante e entope tudo é lenda . PORÉM....aditivada só em posto de bandeira e de confiança. VPower , Ipimax ou Grid . Em posto sem bandeira é melhor colocar comum , pois essas distribuidoras não tem laboratórios desenvolvidos para aditivada de ponta . Principalmente se sua moto fica parada muito tempo a aditivada é melhor. Se anda muito, praticamente da no mesmo .
Complementando a informação do Marcos, considere usar gasolina comum e aditivar você mesmo. Dá um pouquinho mais de trabalho, mas você vai ter a certeza da qualidade do aditivo. Há várias marcas. Informe-se (sempre em mais de uma fonte) a respeito da qualidade e do preço. Lembre-se que não há fiscalização com relação à qualidade e mesmo à quantidade do aditivo que vendem nos postos. Abraços!
@@paulofelix3586 Grande verdade! Minha luz de FI acendeu dois meses atrás . Código de erro de sensor de pressão. Antes de mexer , ia fazer uma viagem e coloquei o STP injection cleaner e enrolei o cabo na estrada . Não sei se foi coincidência, mas a luz nunca mais acendeu
@@GaragemVStrom Um aditivo de qualidade faz "milagres". Faz alguns anos, meu carro ficou na garagem durante uns 3 ou 4 meses. Deixei com pouca gasolina. Quando, finalmente, tirei o carro da garagem, ele funcionou muito mal. Engasgava, "tossia" e tudo mais. Fui a um posto e coloquei 5 litros de gasolina. Eu queria ver se a gasolina nova diluía a gasolina velha e não queria ficar um tempão com a gasolina "contaminada". Não adiantou nada, então, fui a uma loja de peças e comprei um aditivo (Acho que foi ACDelco). Andei mais um pouco com o carro e o "milagre" aconteceu. O motor passou a funcionar quase redondo. Gastei aquela gasolina quase toda e enchi o tanque de novo. Foi o bastante para o carro ficar bom de vez.
Já testei algumas vezes esse tipo de mistura. O grafite só proporciona mais sujeira na relação. Atualmente larguei mão de todas as alternativas e uso produtos específicos para determinado fim. Na relação por exemplo gosto muito do C3 da motul… é caro, mas vale a pena. Excelente lubrificação e baixíssima contaminação por aderência…
Pessoal....peço desculpas porque agora ouvindo o vídeo com mais atenção percebi que falei " A GRAFITE " algumas vezes , e lógico que está errado . É " O Grafite "
Quase impesepetivel mas agora
Olá Marcos.
Existem duas definições para a palavra Grafite.
Uma é substantivo feminino, a grafite, e (popularmente) designa o mineral que recheia o lápis (o mesmo material que você usou nos testes). A outra é substantivo masculino, o grafite, e significa desenho ou rabisco feito em muros ou paredes.
O dicionário “Houaiss” recomenda que se use a forma “grafita” porque esse é o nome da variedade do carbono usada industrialmente para fabricar os lápis. Assim, o correto é “a grafite” justamente porque trata-se da pedra chamada “grafita”, cujo gênero é feminino.
Forte abraço.
Como sugestão, sempre que você fizer um comentário em seu vídeo, faça com que ele fique Fixado, para sempre ser o primeiro comentário, o que vai fazer sua mensagem chegar a mais pessoas.
Considerando a qualidade dos testes e do vídeo como um todo, nem considero isso uma falha
@@erivanayres7074 Concordo.
Seus testes são incríveis, muito criativos! Vida longa ao canal, parabéns!
é experiencia que chama, muitos desses testes são usados em diversas situações
Muito obrigado. Que bom que está gostando.
Verdade. No meu caso, o desafio da criatividade é replicar testes que já são usados em laboratórios e na indústria, mas de forma caseira, e sem material sofisticado. Mas a base e os princípios são exatamente os mesmos.
Baita aula de tribologia na prática! Parabéns Bukão! Seu canal é um dos melhores - senão o melhor - canal de motociclismo aqui do YT! E obrigado por compartilhar seu conhecimento e experiência!
Muito obrigado. Mensagens como essa é o que me incentiva a fazer vídeos cada vez melhores.
Boa noite mestre, tudo bem?
Sou motoboy, de santos tbm, há bastante tempo uso oleo junto com graxa grafitada, sobre a lubrificação "extra" vc ja desbancou. Mas uma vantagem que eu vejo é que a graxa "gruda" mais na relação, quando faço a mistura é nítido que a corrente fica mais tempo "suja" de graxa com óleo.
Pelo menos para mim que trabalho com a moto isso é uma puta vantagem, nao sei se quando saio de casa vou rodar 50 ou 500 km e estar pronto para qualquer situação ajuda muito.
Minha xp pessoal é que há um ganho em durabilidade justamente pelo maior tempo de fixação. Quando uso apenas oleo 90 é comum chegar no final do dia com a corrente seca rangendo
Agradecemos seu capricho e compromisso com o esclarecimento dos assuntos pertinentes à manutenção dos nossos "brinquedos". Parabéns!
Muito obrigado. Fico feliz em ajudar e faço os vídeos com muito gosto.
Parabéns por esse conteúdo quê vc faz!
Comprei um litro de óleo Sae 140 em um posto de gasolina 22 reais, vai durar muito tempo...
O bom e velho óleo 140. Podem falar o que for, mas é um dos melhores lubrificantes de corrente que tem. Pode melar um pouco a balança e roda, mas lubrifica muito bem. Não passe muito e espalhe com uma escova de dentes depois que aplicar que minimiza bastante os respingos.
Comprei um 140 tbm, porem parece que mela mais que o 10w30 q eu usava kkk, respinga muito e nos videos que assisti ele era bem grosso..
@@leonardolima8738 Tem quê colocar pouco, com uma escova de dentes!
@@shogun9175 com uma bisnaga vou colocando em cada elo, mas mesmo assim mela muito, porem eu nao usava essa tática da escova, farei isso na proxima
Belo trabalho, muito capricho, mas acredito que se o teste fosse feito em um freio de Prony o resultado poderia ser diferente.
Como eu disse no vídeo, testes, quando aplicados de maneira adequada e cobrindo todas as variáveis sempre irão confirmar o que a teoria científica fala, pois as mesmas são leis imutáveis. Portanto qualquer teste de atrito envolvendo o mesmo tipo de óleo puro ou com grafite dentro de uma temperatura que não altere significativamente as características do óleo darão o mesmo resultado. Num freio de prony, a temperatura iria se elevar bastante, e nesse caso o óleo com grafite seria talvez mais eficiente, mas não porque o grafite melhore a lubrificação em si, e sim porque elevou a temperatura que o óleo suporta mantendo a viscosidade. Mas nesse caso, se o óleo que se usa não está mantendo característica adequada por causa da temperatura, se deve mudar o óleo, não adicionar grafite em um óleo que não é para essa temperatura. A adição de grafite é recomendada em graxas para alta temperatura, mas aí é questão de ponto de gota, não exatamente viscosidade. Mas vc realmente me deu uma ótima sugestão e vou montar um freio de prony que será muito útil para demonstrações em próximos vídeos. Obrigado pela msg
Show de explicação! Tirou muitas dúvidas minha que existia. Parabéns pela idealização no assunto! Eu usava sempre a graxa+grafite, e agora sei como proceder! 👍👊
Bucão, você é Genial!! Agora a NASA vem conhecer Seus laboratórios caseiros!! É muita criatividade associada ao seu conhecimento técnico e sua didática. Adoro seus vídeos e aprendo muito com eles. Obrigado por compartilhar seus conhecimentos e quebrar paradigmas sobre tantos assuntos. Você mata a cobra e mostra o pau!!! Mais um Show no canal!!!
Muito obrigado e sua mensagem me deixa muito satisfeito. Abraço
Ótima didática e experimentação. Quebrando sempre os "tabus" da mecânica. Parabéns.
Obrigado 👍
adoro ver os vídeos falando de relação, o canal é simplesmente autoridade no quesito, trabalho incrível tiozão!!! comecei a usar o polimento sintético jerod por causa do canal, gostei muito dele e esta servindo muito bem
Muito obrigado..Fico feliz em estar ajudando
Bukao, você e seus testes são excelentes. Continue com eles, já estamos anciosos pelo próximo. Forte abraço
Já tem mais dois na agulha....rs
Muito bom. Um engenheiro fazendo o teste é outra coisa. Vida longa ao canal e a arruela. (de teste). Abraço.
kkkkkkk....valeu, obrigado
Misturo grafite no oleo de motor e uso tambem bardall b12.
É nitido o aumento de torque e o motor gira bem mais solto.
Nos EUA houve um óleo grafitado..chamado ARCO
Uso Bardal cart lub pela sua indicação minha transmissão já está com 43 mil km corrente de retentor
Muito interessante tirou dúvidas de muitos acredito como eu também, só complementando uso óleo maxlub da bardhal, e recomendo demais melhor do que qualquer outro, sei que vc já testou ele aqui canal e comprovou isso também , conhecimento nunca é demais abraços 🤗
Muito obrigado pelo feedback. Realmente o Bardahl é muito bom . Atualmente tenho usado o Bardahl misturado com uns 20% de Jerod Polimero Sintético. Fica melhor ainda .
Pergunto (sou leigo): para correntes que passam muito da data de limpeza e relubrificação, rodam praticamente secas, o óleo com grafitel diminuiria o desgaste, já que ficaria grudado o grafite residual???
Seu canal é show, passei a usar o Bardahl Maxlub kart e moto e o desengraxante Det mol da Sandet após suas análises. Obrigado, estou muito satisfeito pelas escolhas.!!!
Não. O grafite seco realmente vai reduzir o atrito, mas a capacidade dele, mesmo que residual de permanecer na corente não é grande . E sai mais fácil com água que o óleo. Fora o fato de que não protege contra oxidação. Vai reduzir o atrito, mas as placas laterais vão rapidamente ficar oxidadas.
Que aula, meus amigos! Contra fatos, não há argumentos hehehehe
Ola Bukao, vi seu relato e seus testes...muito criativos e bem explicados. Mas, sempre tem um mas, na coroa e pinhão em funcionamento junto com a corrente o atrito ocorre de forma diferente do atrito ocorrido nos testes. Uma peca fixa e outra móvel.....
Qdo usava motos com correntes, eu notava que se utilizasse somente o óleo 90, ela começava a brilhar com menos Km...ou seja a pelicula de oleo que protege contra o atrito ou desgaste durava menos que qdo utilizava o oleo com 20% de grafite. Portanto, se alguem me perguntar, vou sempre recomendar o óleo grafitado.
Obrigado pela mensagem. Vc está certo no primeiro ponto. O teste do escorregamento não reflete desgaste, reflete apenas a redução ou não do coeficiente de atrito, sem considerar resistencia a pressões. Mas o teste da lima reflete sim. Não importa se uma peça está parada e outra se movendo ou se as duas estão se movendo. O que conta é a pressão ser constante entre elas e o movimento relativo. Se por exemplo uma peça está a 40Km/h atritando uma peça parada sob uma pressão X o desgaste é o mesmo que teria uma peça a 25Km/h atritando contra outra peça a 15Km/h no sentido contrário sob a mesma pressão X. Sobre seu relato da corrente ainda brilhando, com todo respeito, mas uma inspeção visual está longe de ser algo conclusivo. Corrente brilhando não é sinal de até que ponto a corrente perdeu lubrificação e de espessura de película, até porque é impossível a olho nu determinar o grau dessa película. E naturalmente que com óleo puro vc verá a corrente brilhar antes que no óleo com grafite, porque simplesmente o óleo com grafite é escuro e uma película da mesma espessura com grafite vc vai enxergar com muito mais facilidade. Como eu disse no vídeo. se vc usa e confia, não há problema nenhum, pode seguir usando porque não há contra indicação a não ser a sujeira. Mas melhorar lqualidade de lubrificação não melhora. Isso não é questão de opinião minha, e sim um fato físico/químico. Abraço
Excelente a elaboração desse teste
Muito obrigado
A ideia que sempre soube que causo o óleo secasse o grafite compensaria a lubrificação, talvez o teste de desgaste seria em uma opção em cárter seco.
Desculpa... não entendi.
Óleo secar ? Óleo não seca . Óleo ou vaza ou fica muito velho e forma goma . Nesse caso o grafite não iria ajudar em nada .
Baita vídeo.Contra fatos não existem argumentos.
Na verdade a teoria já nos ensinava isso. Os testes apenas confirmaram o que os livros sobre isso já falam desde sempre.
Mais uma vídeo aula sempre objetivo e claro. Eu já comentei o uso do bardalh max lube kart moto que faço em minha moto justamente pelas excelentes explicações e muitas vezes como esse vídeo as comparações com os testes. Vou continuar com o bardalh.... mas acrescenta muito ver esses vídeos e quem sabe como uma segunda opção de uso eu compre alguns outros produtos .... mas só se não encontrar o bardalh. Um abraço.
Obrigado. Eu também tenho usado o Bardahl, só que agora misturadom com 10 ou 15% de Jerod Polímero Sintético. Na minha opinião melhora algumas características do Bardahl. Estou testando o CorrosionX HD na corrente, mas os testes ainda não terminaram. Parece muito bom, embora o custo seja muito mais alto que do Bardahl.
@@GaragemVStrom .... estaremos sempre esperando por novos testes e resultados para decidir em uma opção. Ótimo começo de semana.
Parabéns pelo excelente vídeo! Seus conteúdos são excelentes!
Muito obrigado 😃
Boa professor,
Que aula,
Parabens.
Muito obrigado
Obrigado Marcão, tirou minhas dúvidas...
Que bom que ajudou
Eu segui a tua receita de por parafina e esta dando certo .
O importante nessa mistura com parafina é o óleo ser bom e apropriado. A parafina entra como um elemento de liga, uma vez que é compatível com o óleo.
Antigamente tinha um oleo chamado arco grafite.
Nao era melhor q os outros .
Eu lembro...Arco Graphite da Atlantic. Fizeram uma propaganda enorme. Além de não adiantar nada , pararam de fabricar quando começou a entupir um monte de filtro de óleo..
Que vídeo espetacular
Muito obrigado. Que bom que gostou .
usei o bardahl na corrente como vc indicou, 10ml com a escova de dentes, melecou foi tudo e olha que esperei 24h pra sair com a moto, quando cheguei no meu destino formou uma poça de oleo embaixo da corrente e sujou o pneu todo. Andei na rodovia a no max 100km
Tambem uso este lubrificante que lubrifica muito bem e suja muito pouco minha moto. Pena não ter conhecido o Maxlub a pelo menos cinco anos atraz.
Estranho...vc fez tudo corretamente e não seria para espirrar tanto. Mágica não existe, qualquer óleo sempre vai respingar um pouco, mas no nível que vc está falando é estranho. Vc não reaplicou em cima de corrente que já estava lubrificada ? Outra coisa...que moto é a sua ? Lembra que os 10ml que eu recomendo é para a corrente de uma VStrom , com 118 elos e passo 528. Se sua moto é menor, corrente menor e mais estreita, lógico que a quantidade a aplicar deve ser menor. Experimenta limpar bem a corrente, secar e aplicar menos Bardahl...uns 7ml e testa de novo. No mais vc está fazendo perfeito. ESpalha com a escova dando várias voltas na roda antes de rodar.
Sempre creditei nisso, bom saber. Mas deve ter uma aplicação específica talvez, um benefício... grafite puro ou composto...
Sim , claro que há benefícios e em algumas situações o grafite é excelente . Para ser usado seco, em aplicação onde não se pode formar superfície oleosa é perfeito. Também em graxa que precisa trabalhar em alta temperatura é ótimo . E muitas vezes é usado como espessante para alguns lubrificantes. Mas no caso de simplesmente misturar ao óleo e achar que vai lubrificar melhor, é mito.
Boa, obrigadO.@@GaragemVStrom
Aprendo muito no seu canal, show demais! algumas dúvidas, para uma CB300f 2023 recomenda o uso do óleo Bardal MaxLux? Outra dúvida, caso recomende ele, qual a recomendação de tempo para fazer a limpeza e a lubrificação da corrente? (Ando mais em asfalto e calçamento e uso a moto todos os dias em média 10KM ida e volta para o trabalho e finais de semana uso um pouco mais para o rolê.
OBS: lavo ela todo sábado, seria bom fazer a lavagem e a lubrificação da corrente todo sábado? Ou pode gerar algum problema na corrente e kit relação?
Vamos lá. Sim...vc pode passar tranquilamente o Bardahl Max Lube na CB300. Aplica pouco ( uns 7 ou 8 ml ) senão vai melar. Depois de aplicar, espalha girando a roda e encostando uma escova de dentes. Não existe intervalo fixo nem para aplicar nem para lavar. Depende da situação. Se vc pegar chuva, o intervalo é menor que se só andar em tempo bom. Se vc andar em estrada de terra ou poeirenta ou com areia, a lavagem deverá ser mais frequente que quem só anda em asfalto. Uma média boa, se não pegar chuva, seria reaplicar a cada 400 ou 500Km e lavar a corrente a cada tres aplicações. Mas se pegar chuva forte , reaplica logo depois, e se perceber a corrente formando goma, limpa.
@@GaragemVStromO que acha do Kit C1 e C2 da Motul? Tou pensando em pegar eles
Excelente conteúdo. Parabéns. E com relação ao uso do grafite para lubrificar "cilindro de chave", usado por muitos. Qual sua opinião sobre isso .
Sim..para isso é perfeito. Lubrificação a seco . Miolo de chave é delicado e se lubrificar com óleo , no primeiro momento até funciona, mas depois a oleosidade vai pegar sujeira e trava tudo . Para miolos de fechadura e até janelas deslizantes de alumínio, grafite é ótimo. Mas pouco pra não fazer sujeira
Óleo com grafite é ótimo para lubrificar cabos de embreagem e freio
Não escoa o óleo tão rápido dos conduites
Bulcão, e aquele aditivo Bardhal B 12 para motores Diesel?? Já viu os testes da Tinken? Pois é, pensei que seria ótimo para misturar no óleo pra lubrificar a corrente sem retentores. Afinal, o Maxlub não penetra dentro dos elos, e o óleo puro não parece ser tão eficaz! Que você acha de fazer essa experiência com o b12 diesel? Se fez com grafite... Aquele abraço!!
Eu já pensei nisso, mas seria muito difícil demonstrar em vídeo caseiro se o B12 iria ou não penetrar entre os roletes . Na verdade, na corrente com retentor a principal parte da lubrificação é nos pinos internos, pela graxa selada pelos retentores. Por isso é tão importante se preservar os retentores. A lubrificação externa é para reduzir atrito entre placas, entre roletes e dentes e entre pino e rolete. Entre pino e rolete, realmente é bom haver a penetração do óleo, mas o espaço é relativamente grande para um óleo 90, 140 ou Bardahl penetrar. Graxa é que complica .
@@GaragemVStrom vi um vídeo onde o sujeito desmonta um elo da corrente e afirma que o óleo 90 penetra sim nós pinos dentro dos roletes. Mas o Maxlub não penetra, por isso o B12 diesel ( frasco verde) pode ser ótima opção. Obrigado pela resposta e aquele abraço!
mas e se o lubrificante secar com o uso, o grafite poderia se manter como um resido na corrente, e inclusive se misturar com a sujeira impedindo que a sujeira crie atrito não?
o problema é que o lubrificante vai embora não é porque secou , tipo evaporou e o grafite continuou. O lubrificante vai embora porque é expulso pela rotação e/ou levado pela chuva. E nisso vai tudo junto, lubrificante e grafite.
Óleo 140 com grafite e top pra lubrificar cabos
se vc está se dando bem com essa experiencia, não há razão para mudar. mas eu não vejo vantagem nenhuma em grafite adicionada a óleo, uma vez que grafite é para utilizar a seco. no momento que mistura com óleo, as propriedades lubrificantes do grafite são anuladas. na minha opinião, o mesmo óleo 140 puro lubrificaria até melhor. mas como disse...se está dando certo pr vc, não tenho como falar o contrário. abraço
@@GaragemVStrom show
baita vídeo 👏🏻
Obrigado
Uso óleo.
sobre o lubrificante seco (teflon) vc tem alguma consideração a fazer?
Não tenho uma experiência ou conhecimento suficiente para opinar corretamente. Mas Teflon não é exatamente um lubrificante a se aplicar e sim revestimento já aplicado a peça. E mesmo se há algum lubrificante a seco a base de teflon, o que desconheço, não creio que vá resisteir a primeira chuva. Mas como disse...não posso dizer sobre o que não conheço.
Pé alto no like
Ôpa...Muito obrigado
E o motul c2 é bom?
Sim. É muito bom . Caro mas é bom
Obrigado, e ótima explicação no vídeo
Já usei grafite misturado em óleo para lubrificar correntes, mas abandonei por achar trabalhoso sempre fazer essa mistura e depois que apareceram os lubrificantes específicos.
Mas eu sempre entendi que o grafite servia para manter a lubrificação da corrente DEPOIS que o óleo secava.
Opa Bukão, testes acima de qualquer feito que já vi na WEB, muito bacana e que qualquer camarada entende! Parabénssss por passar seu conhecimento! Sou entusiasta, amo moto, rodar etc! Absssss
Muito obrigado. Mensagens como a sua incentivam a melhorar cada vez mais
A princípio corrente não tem deslizamento, somente contato e pressão.
Como vc bem disse...a princípio. A princípio os roletes ( por isso chama rolete ) giram em contato com dentes do pinhão e da coroa. Nesse ponto vc está 100% correto, e formação de película que suporte a pressão é o que interessa, e não redução de atrito. Mas tem muitos pontos a observar. Depois de algum tempo de uso, toda corrente já começa a ter roletes que começam a atritar.Até aí, diferença nenhuma quanto a óleo com grafite ou não porque o grafite não muda a resistencia a pressão. Se o óleo não está formando uma película capaz de resistir a pressão, deve se mudar a viscosidade do óleo, não adicionar grafite. E na corrente existe atrito também. Entre os pinos e a superfície interna dos roletes. Não estou falando a lubrificação interna de pino, selada pelos retentores. Me refiro a lubrificação entre superfície externa de pino e a interna do rolete. O grafite não vai ajudar em nada ali. Pelo contrário, pode até obstruir. E finalmente tem o movimento entre as placas laterais que também tem atrito entre as placas e os retentores. Não é só pressão.
Ótimo vídeo parabéns. Amigo me dê uma dica p lubrificar a corrente da moto só c grafite. Pq ele é um pó né. Como faço p ele aderir na corrente.
Lubrificação de corrente só com grafite não seria uma boa ideia.
Pode até funcionar num primeiro momento, mas o grafite só vai reduzir atrito , mas não vai proteger contra oxidação.
Talvez ( não sei... só ideia maluca mas pode funcionar) se vc misturar com alguma substância volátil tipo álcool , só para fazer uma solução líquida e aplicar . Depois de alguns minutos o álcool vai evaporar e ficar só o grafite . Mas não acredito que dure muito na corrente e na primeira chuva vai sair . Fora o que falei da oxidação. Vai enferrujar as placas laterais.
@@GaragemVStrom verdade amigo. É complicado mesmo. Melhor eu abandonar essa ideia. E continuar mesmo só c o óleo 140.
Posso usar so o grafite no conjunto da relação da moto?
Bukao sinceramente eu admiro muito seu canal. Suas explicações e seus testes são muito bom. Abraço
Muito obrigado. Fico feliz em saber que está gostando
Aniquilou a serpente e expôs a arma do crime ou seja, matou a cobra e mostrou o porrete. Amanhã é domingo, não consegui comprar o Bardahl maxlub kart e já iria usar a misturinha do RUclips (grafite com o óleo lubrificante de motor). Vou usar apenas o óleo lubrificante. Valeu pela explicação! Ganhou um inscrito.
Obrigado e seja bem vindo ao canal
Estou limpando minha corrente com h7 e lubrificando com bardhal kart moto, mas mesmo assim ela está com barulho de chocalho. Quando passo perto do guard rail fica parecendo uma cascavel. Minha moto é uma mt07 de 2300km só. Alguma ideia do que posso fazer? Já tentei passar wd por ser menos viscoso e entre nos roletes melhor, mas não adiantou.
Sua corrente só tem 2.300Km e está barulhenta ? Muito estranho. O WD não é lubrificante de corrente. Muito fino. Ele seria bom para o caso de elos engripados, mas aos 2300Km é muito improvável. Verifica com a moto parada se os elos ficam fazendo angulos , tipo perfil de serra. SE fizer é que está engripado. Aí o WD pode ( talvez ) resolver. Mas depois limpa e aplica o lubrificante. Mas isso de fazer barulho aos 2300Km é estranho mesmo. Com Bardahl, óleo 90 , 140 , Mobil Spray, Motul C3 ou 4, Corrosion X ....com qualquer produto ela deveria estar silenciosa. Vc está com a folga correta ?
Bom dia, eu ja usei o grafite no oleo 140 nao gostei porq nao mistura bem sempre estava no fundo,atualmente estou misturando BARDAHL e estou gostando da resistencia a agua porq tenho pegado alagamento tem resistido bem com relação ao oleo puro.
Exatamente. Inclusive eu toco nesse assunto no vídeo quando disse que o grafite não é solúvel no óleo , ele fica em suspensão e pode ter partes com maior e menor densidade . Se deixar descansar vai pro fundo por decantação.
E se eu lubrificar a corrente da moto com militec? Vai ajudar na conservação do kit relação?
Não... não faça isso.
Militec é condicionador de metal , não é óleo lubrificante.
Vc pode tentar misturar o Militec no óleo , na proporção correta e talvez tenha algum resultado positivo. Eu particularmente não acredito porque o Militec precisa de alta temperatura para se fixar e ninguém vai ser maluco de esquentar uma corrente e detonar os retentores .
Derreta em uma latinha de alumínio uma vela de parafina na quantidade de uma xícara cheia de café de óleo quente de motor. Mexa com uma vareta essa mistura de óleo com parafina derretida até esfriar, se não mexer vai haver separação desses dois produtos, o óleo vai decantar e a parafina vai formar uma camada na superfície. Tendo misturado até esfriar (faça isso em uma bacia de água fria) coloque essa mistura que terá a consistência de um mingau ralo em uma bisnaga de óleo e aplique na corrente limpa sempre do lado de dentro da corrente. Fica top, não espirra e nem sai facil com água de chuva. Dura uns 200, 250 km..
Seus videos sao bons demais cara! Espero um dia em que eu estiver na baixada, poder trocar uma ideia firmeza contigo. Sou novato nessa área, mas já aprendi demais com seu canal. Parabéns! Valeu!
Será um prazer. Manda uma msg por aqui e a gente toma um café e conversa sobre moto.
@@GaragemVStrom valeu mestre!
Isso eu já debati com vários "inventores". O grafite funciona como lubrificante porque suas moléculas deslizam uma sobre as outras (força de Van der Waals). Porém, essa característica funciona com o produto seco. A partir do instante em que eu molho essas moléculas, eu crio uma película entre elas que aumenta a fricção, inutilizando completamente suas propriedades. Mas não adianta explicar isso. Há pessoas que só acreditam no que elas gostariam que fosse verdade.
foi EXATAMENTE ISSO que explico no vídeo. as pessoas pensam assim : se grafite lubrifica e óleo lubrifica, se misturar os dois as propriedades lubrificantes vão se somar. e NÃO É VERDADE. no momento que se coloca óleo no grafite a propriedade lubrificante do grafite é anulada. essas graxas com grafite que existem no mercado tem o grafite para aumentar a temperatura que elas resistem. não para melhorar a lubrificação da graxa.
Olá amigo explicação perfeita realmente não tem nada a ver concordo valeu abraço.
Obrigado.
Didática pura, simples e fácil de entender.
Perfeito!
Muito obrigado 😃
Parabéns por seu conteúdo útil e altamente didático.
Muito obrigado!
Eu que agradeço
Mais um excelente vídeo. Parabéns Marcos! Sou fã do seu trabalho.
Muito obrigado
Perfeito Bukão, eu uso óleo aditivado com grafite que eu mesmo preparo em uma proporção aproximada de 10% por outras 2 razões: Eu saturo a capacidade do óleo em absorver particulados sólidos e ganho um indicador visual de lubrificação da corrente. O filme de óleo adicionado com grafite não absorve nenhuma ou quase nenhuma terra ou areia, mantendo por mais tempo a presença e as propriedades do óleo, diferente de um cárter em circuito fechado sem contaminação externa.
É um raciocínio interessante. Como indicador visual, nada a contestar. Realmente é um indicativo bem visível. Sobre um óleo ter seu poder de absorver partículas sólidas em função de estar saturado por outras partículas sólidas ( e no momento que o grafite entra em contato com o óleo ele não é mais um lubrificante....é partícula sólida misturada ) tenho minhas dúvidas. Não vejo uma lógica em como o grafite possa fazer isso. Grafite quando é misturado a lubrificantes, pelo menos no que se faz normalmente na indústria é apenas para elevar a temperatura onde esse lubrificante pode operar , e isso no caso de graxas. Me parece mais é que o óleo com grafite apenas não deixa se perceber tanto que a corrente está impregnada. Mas nunca fiz esse tipo de teste. Se vc diz que funciona, não vou contestar. Me deu até uma idéia de fazer um teste sobre isso. Abraço
@@GaragemVStrom Eu faço esse uso de forma empirica, na verdade aprendi com um pessoal que anda na areia que é super abrasiva e ficava retida no óleo da corrente. Com a adição da grafite que supostamente tem alguma propriedade polar em contato com o metal diminuiu a pega da areia, fui convencido com esse argumento e uso assim. Seria uma prova bem interessante de se realizar.
Boa
Bukao, top!!!!
Fala do lubrificante Mobil. Eu uso e acho melhor que o MaxKart pois espirra bem menos depois de seco. Faz um teste aí pra gente!!
O comparativo de um lubrificante spray com um óleo fica difícil de fazer . O Mobil realmente é excelente, mas a comparação melhor seria entre ele e o C3 , o Molisyl e o Repsol. O Spray sempre vai espirrar menos porque o gás propelente evapora , mas por outro lado Sprays normalmente grudam mais poeira, formam mais goma e são mais difíceis de limpar .
Eu sempre usei Mobil chain, depois descobri que quem fabrica é a Tirreno, com melhor preço, mas o desempenho não é o mesmo, pois ele espirra muito mais que o Mobil.
Falou e provou! Parabéns pelas experiências.
Obrigado
Sempre me amarro nos teus vídeos mas eu nunca consigo entender a leitura desse paquímetro kkkkkk nesse 37,15 eu só consigo ver que o paquímetro está no quarto traço depois do 3 aí vc coloca uma seta lá terceiro traço depois do quatro minha mente deu um nó
Rs...vamos desatar esse nó. Paquímetro tem duas escalas. A de cima é a régua em si. A de baixo se chama nônio. Nessa parte de baixo a gente tem uma graduação de 1 em 1 , com um espaço no meio. Cada um desses espaços significa 0,05 mm. ( cinco centésimos de mm ) cada número cheio no nônio é um décimo de mm a mais .
Portanto dá uma olhada na medida de 38,1mm por exemplo. O ZERO do nônio está um pouco acima da marcação de 38mm na régua. Portanto a gente primeiro sabe que a peça tem um pouquinho mais que 38mm . Aí a gente vai no nônio e olha em que ponto que existe um alinhamento entre os tracinhos do nônio e os tracinhos da régua . O alinhamento está no 1 do nônio. Portanto a medida é 38,1mm. A parte de cima ( da régua ) nesse alinhamento, que nesse caso é 4,2 não importa. O que importa na fração é o traço de baixo. Por exemplo...se as linhas estivessem alinhadas na marca de 5 do nônio ( parte de baixo ) a medida seria 35,5mm. Desfez o nó ?
Muito obrigado pela explicação, não tinha entendido esse alinhamento dos traços do nônio, eu até achava o número cheio , esse 38 no seu exemplo, mas não entendia a fração após a vírgula.
Agora ficou claro, obg mais uma vez mestre, tbm tenho uma V-STROM 650 XT 2018 e seus vídeos tem me ajudado MUITO. minha relação já está com mais de 40mil e parece zero, sigo todas as dicas de limpeza suas e agora vou resolver o problema com meu retrovisor 😅 forte abraço e parabéns pelo trabalho
Mais um vídeo "pra lá de excelente". Quem tiver a sorte de assistir, vai tirar, de vez, qualquer dúvida a respeito do assunto.
Forte abraço!
Muito obrigado, amigo.
@@GaragemVStrom Disponha sempre.
Boa tarde, poderia comentar a respeito da graxa com cobre?
Essa graxa tem o nome "graxa cu"
O cu é do cobre.
Graxa de cobre básicamente tem a finalidade de atual em altas temperaturas. É graxa para atuar a mais de 900 , até 1000 graus. Também por ser condutiva é adequada para engraxar conexões elétricas . Não é indicada para superfícies de rolamento. Jamais coloque graxa de cobre em rolamento de esfera.
Lá ele kkkkkk
👍👍👍
Show de aula!
Obrigado 😃
Nem tudo que reluz é ouro!
Muito bom
Saudações Bucão!! Obrigado pelo conteúdo, procurando no yutube depois de comprar uma vstron achei seu canal e ja assim todos videos! Serve pra proprietários de qualquer moto! Parabéns! Aqui Ricardo de Piratininga sp ahh,,,já tivecessa ideia e misturava grafite no óleo
Eu que agradeço a mensagem. Bem vindo ao canal
Top
Nada de achismos, nesse canal é provado na prática a diferença, ótimo vídeo como sempre.
Gostaria de acrescentar que o uso do grafite ainda acarreta em um acúmulo excessivo de partículas e seu kit necessitará de uma manutenção mais frequente para que não gere uma borra de sujeira no pinhão, etc.
Também entendo que o óleo já foi fabricado pensando no maior intuito de gerar a melhor lubrificação (esse é o intuito dele claro), daí criasse esses mitos entre os populares de estar criando fórmulas mágicas caseiras rsrs
Duas observações corretas. O óleo ou graxa com grafite vai formar acumulo de sujeira mais rápido. E os óleos com grafite do passado ( No meu tempo todo mundo achava o ArcoGraphite da Atlantic o óleo do futuro ). Saiu do mercado rapidinho, pois além de não adiantar nada, começou a dar problema de entupimento de dutos e filtro. Mas isso foi coisa dos anos 70. Hoje só se mistura grafite com resultado positivo em graxa para alta temperatura. Os poucos que ainda vendem óleo com grafite é puro marketing.
Passei a usar gasolina aditivada tem algum problema no motor da moto
Não... não dá problema nemhum , esse papo de que tem corante e entope tudo é lenda . PORÉM....aditivada só em posto de bandeira e de confiança. VPower , Ipimax ou Grid . Em posto sem bandeira é melhor colocar comum , pois essas distribuidoras não tem laboratórios desenvolvidos para aditivada de ponta .
Principalmente se sua moto fica parada muito tempo a aditivada é melhor. Se anda muito, praticamente da no mesmo .
Complementando a informação do Marcos, considere usar gasolina comum e aditivar você mesmo. Dá um pouquinho mais de trabalho, mas você vai ter a certeza da qualidade do aditivo. Há várias marcas. Informe-se (sempre em mais de uma fonte) a respeito da qualidade e do preço.
Lembre-se que não há fiscalização com relação à qualidade e mesmo à quantidade do aditivo que vendem nos postos.
Abraços!
@@paulofelix3586 Grande verdade! Minha luz de FI acendeu dois meses atrás . Código de erro de sensor de pressão. Antes de mexer , ia fazer uma viagem e coloquei o STP injection cleaner e enrolei o cabo na estrada . Não sei se foi coincidência, mas a luz nunca mais acendeu
@@GaragemVStrom Um aditivo de qualidade faz "milagres".
Faz alguns anos, meu carro ficou na garagem durante uns 3 ou 4 meses. Deixei com pouca gasolina. Quando, finalmente, tirei o carro da garagem, ele funcionou muito mal. Engasgava, "tossia" e tudo mais. Fui a um posto e coloquei 5 litros de gasolina. Eu queria ver se a gasolina nova diluía a gasolina velha e não queria ficar um tempão com a gasolina "contaminada". Não adiantou nada, então, fui a uma loja de peças e comprei um aditivo (Acho que foi ACDelco). Andei mais um pouco com o carro e o "milagre" aconteceu. O motor passou a funcionar quase redondo.
Gastei aquela gasolina quase toda e enchi o tanque de novo. Foi o bastante para o carro ficar bom de vez.
Coloquei na minha XRE. Ficou um 💩. Ficou falhando.
Acho que já vi um teste seu mostrando que o grafite ataca os retentores. mas vou assistir o vídeo. valeu
Já fiz vários testes sobre ataque a retentores, mas não com grafite. Não acredito que agrida.
Já testei algumas vezes esse tipo de mistura. O grafite só proporciona mais sujeira na relação. Atualmente larguei mão de todas as alternativas e uso produtos específicos para determinado fim. Na relação por exemplo gosto muito do C3 da motul… é caro, mas vale a pena. Excelente lubrificação e baixíssima contaminação por aderência…
Três verdades incontestaveis :
1) Grafite no óleo da corrente só ajuda a sujar mais.
2) C3 é excelente
3) C3 é caro
RS.... abraço
@@GaragemVStrom kkkk pois é.
esse cara é um mestre.
só falta uma barba longa e branca
Obrigado
Ótima aula!!
Obrigado 😃