Wirklich sehr gut erklärt, wie der Defekt zustande kommt. Hat mir eine Kontakt von MAGNA Powertrain der in der Entwicklung des VTG involviert war (und die Probleme natürlich auch kennt) ebenfalls ganz ähnlich erklärt und somit bestätigt. Die Ursache für das Ruckeln ist zum größten Teil auf eine veränderte Reibkennlinie der Lamellen zurückzuführen: Reiblamellen bestehen aus organischem Material und saugen sich mit verbranntem Eisen (Eiseneintrag ins Öl durch Abrieb über Lebensdauer) oder mit Schlacke (bei thermischer Überlastung) voll wodurch sich die Reibkennlinie (=Zusammenhang des übertragbaren Drehmoments in Abhängigkeit des Anpressdrucks) ändert. Eine normale Reibkennlinie hat einen monoton steigenden, linearen Verlauf: Das ist wichtig für die Sperrmoment"steuerung". Die Reibkennlinie wird "glatter" wie im Video auch gut erklärt und ist dann nicht mehr monton und linear wodurch es zu einem slip-stick Effekt kommt (= "Ruckeln"). Man kann jetzt natürlich das Lamellenpaket tauschen, aber dadurch an Drehmomentstellgenauigkeit einbüßen, da jedes einzelne Lamellenpaket eine Toleranzaufweist und sich leicht unterschiedlich verhält. Nach der Herstellung im Werk wird daher jedes einzelne VTG am End-of-Line Prüfstand vermessen (Verstellwinkel vs. gemessenes Sperrmoment) und kalibriert sodass die Stellgenauigkeit optimal ist. Wenn man nun das Lamellenpaket tauscht, passt die Werkskalibrierung nicht mehr zum Lamellenppakt und die Stellgenauigkeit kann unter Umständen leiden, aber das Ruckeln ist dann natürlich trotzdem weg.
Ich habe bei dd mein Problem per Telefon erklärt und er wusste direkt bescheid. Es war das vordere Differential. Andere Werkstätten waren bei gleicher Beschreibung der Meinung, dass es das Differential ist. Habe mich aber für den entschieden, trotz 200km Entfernung.aber es hat sich gelohnt. Ich bin sehr zufrieden
Hallo. Ich habe das gleiche Problem. Ich wohne aber 500 km von ihm entfernt. Kannst du mir bitte sagen, was das Ganze bei dir gekostet hat? Danke im Voraus.
@seregak2875 hi, ich meine es waren insgesamt 1400 inkl. MwSt. Die haben einen Austauschdifferenzial eingebaut. Ich würde anrufen und nachfragen. Es ist nicht leicht einen Termin zu bekommen. Die sind voll ausgelastet.paar Wochen musst du schon warten. Ich wohne 250km entfernt
@viertelvor697 nicht direkt zu mir. Aber irgendwo auf Ner BMW Seite war es glaube ich, stand, dass alle 4 Reifen zusammen gewechselt werden müssen und nicht nur eine Achse. Durch den Umfangunterschied der Reifen versucht die eine Achse schneller zu fahren als die Andere, wodurch Reibungen im Differential entstehen denke ich, was für mich auch logisch ist. Wie ich den Wagen gekauft habe waren unterschiedliche Reifen auf den Achsen montiert. Der Vorbesitzer hat wohl da gespart.
Ich wollte bei dem ATC 13 VTG Öl wechseln. Ich finde keine Schraube zum absaugen und neu befüllen. Ich habe eine gefunden und geöffnet jedoch ist ein absaugen nicht möglich. Wie soll Mann da selbst noch Öl wechseln?
Ich habe das Ruckeln am 2020er G31 540xd. Wie im Video. Mich macht es nur stutzig das ich wenn der Wagen ruckelt ab und zu eine kurze sichtbare (Drehzahlemesser) Drehzahlschwankung nach oben habe um ewtl 100rpm. Die Nadel des Drehzahlmessers hüpft dann ein wenig..... nicht immer. :(
Mein G31 macht beim beschleunigen und dabei einlenken und so eine Art Rumpfen und leichte Geräusche, wie kann ich herausfinden ob Hardy oder VTG? 55Tkm
Das mit der Sternmarkierung ist ja schön und gut soweit, ABER warum gibt es die meisten Reifen fast nur als RunFlat? Warum gibt es das selbe Modell vom Reifen nicht als nonRunFlat und RunFlat?
Wir sind Getriebe Instandsetzer, mit Reifen setzen wir und nur im Bezug auf das xDrive auseinander. Daher können wir nicht alle speziellen Fragen zu Reifen beantworten.
Gibt aber auch einige BMW xDrive Modelle wo der Abrollumfang ab Werk deutlich unterschiedlich ist wegen der unterschiedlichen Dimensionen (zB X3M X4M, 440i G26 GC, etc...) - wie machen die das mit dem VTG?
Hallo mein Problem ist dreizahlmesser schwangt hoch und runter, wenn Auto mit 4personen voll ist und getriebe heiß ist und gebe ich kickdown dann passiert vollgendes, Drehzahlmesser geht ins rote Bereich und weitere fährt nicht möglich, muss ich anhalten Auto ausmachen dann starten dann geht wieder, muss ich aber nicht zu viel Gas geben.
Tolles Video Ich habe das Problem beim 320dx f31 140 tkm Ich bilde mir nur das Ruckeln in Kurven bergan, als stärker ein. Öl habe ich gewechselt. Reifen sind gleich und neu. Wo finde ich denn die Sicherung des Steuergeräts? An den Stecker kommt man schlecht ran.
750i knacken beim komplettlenken woran kann das liegen wir haben das Auto beim Händler gekauft der 12 Monate garantie gegeben hat und wir normal mit ihn nicht reden konnten mussten wir einen Anwalt einschalten
Ich habe nun auch dieses Ruckeln, wenn der Motor auf Betriebstemperatur ist. Kann man das VTG auch reparieren, oder empfiehlt sich da grundsätzlich ein Austausch?
Kann man machen, man kann sich aber auch gleich einen BMW mit Hinterradantrieb holen. Dann muss man nicht das zusätzliche Gewicht des xDrive mitschleppen. Das ist meine Meinung dazu. Aber kann jeder machen wie er will.
@@dd-getriebe Danke für deine Rückmeldung, ja den 640d gibts nur als xDrive, kann man das bedenkenlos abschalten ? ohne Folgeschäden und kommen die Systeme da nicht durcheinander. Deine Meinung dazu wäre sehr hilfreich. Viele Grüße
@@richter7876 Ich habe keine Langzeit Erfahrung damit. Wir haben noch nichts negatives gehört. Rein von der Logik ist es OK, die Kupplung VTG wird nicht angesteuert. Das sollte kein Problem sein. Was mit den Regelsystemen ist, kann ich nicht sagen, da müsste man bei dem Anbieter von xdelete fragen.
Kann man dann einfach den Luftdruck der einzelnen Räder anpassen :) sprich Boden zu Felgenmitte Messen.. und dementsprechend Luftdruck anpassen... das alle 4 gleich sind :) mein X5 e53 trägt Fehler ein Abrollumfang
Hallo .. kann mir wer sagen was sein kann.. BMW f01 6 Gang…bei mir ist das Problem wenn ich fast zum stehen komme gibts ein Schlag ?? Aber auch nicht immer .. und wenn ich 20/30 fahre Brillt es ? Halt unter turig. Beim hoch tur nix ??
Was bedeutet ein Stern bei Reifen? Das Stern-Symbol kennzeichnet BMW Original Reifen. BMW Original Reifen sind auf Sicherheit, Sportlichkeit, Komfort, Verschleiß und EfficientDynamics optimiert. Um den Stern zu erhalten, absolvieren die Reifen ein umfangreiches Testprogramm.
Das könnte beim Luftfilterrohr das Regulierröli sein das Reguliert den Luftzuganang zum Motor wenn zuwenig Luft in den Motor kommt Ruckelt der auch, weil es fängt langsam an + wird mit der Zeit immer mehr beim beschleunigen
HOCHINTERESSANT!!👍👍 ...aber die Reifenumfang Differenz gleicht ja eigentlich das Hinterachsgetriebe aus 🤔🤔 Könnt Ihr auch Haldex Kupplungen reviedieren....🤔🤔
Die Differentiale gleichen den Drehzahl Unterschied zwischen linkem und rechtem Rad aus. Das darf man nicht verwechseln. Das Verteilergetriebe bei BMW verbindet über eine Lamellenkupplung beide Achsen miteinander. Daher ist das mit dem Abrollumfang so wichtig.
Ich habe bei meinem 428x mit 160Tkm und schon das 2.Mal diesen Defekt. Dieser BMW x Drive ist einfach nur eine Fehlkonstruktion. Reifenumfang hat maximal 13mm differenz. Jetzt nutze ich xDelete um den Allrad abzuschalten- fährt sich bei trockner Straße besser und verhindert neue Schäden am xDrive
Hallo, wie ist das mit den Sternreifen wenn alle 4 Reifen die gleiche Größe haben? Aktuell habe ich Sternreifen drauf, die sind aber am Lebensende angekommen. Meins ruckt augenscheinlich nur wenns kalt ist, nicht wenns warm ist. Das aber auch erst seit neustem. Öl wurde erst vor kurzem gewechselt.
Hi Leute kennt ihr das Problem Habe einen F10 Limo Bj 2012 Beim anfahren ruckelt das Fahrzeug und beim Bremsen auch Bein fahren passiert nichts wenn ich auf P schalte und dann auf D ist alles normal Ur wenn ich nun stop mit D fahre ist das Problem immer da habt ihr mal ke Idee danke Denis
Wäre interessant zu wissen wie das gemessen werden soll. Wir wollen da keine Wissenschaft draus machen. Die Messung machen wir um zu belegen dass Reifen ohne Stern bei unterschiedlichen Dimensionen zu große Unterschiede haben, was sich negativ aufs Verteilergetriebe auswirkt und die Lebensdauer enorm verkürzt. Wenn das schon bei statischer Messung so ist, wird es im Fahrbetrieb nicht besser sein. Wichtig ist einfach dass gute Premium Reifen super beim xDrive funktionieren und billige Reifen nichts an einem BMW Allrad zu suchen haben. Das soll die Kernaussage unserer Videos sein.
Habe das gleiche denen gesagt. Ich fahre mit Pirelli Mischbereifung P Zero 4 und musste ich feststellen, dass Abrollumfang 10mm Unterschied hat. Ich habe das BMW Meister gezeigt, aber er meinte , dass Abrollumfang nicht wichtig ist, sondern nur Profiltiefe .
Herr Meister Bmw F10 535d xdrive Facelift 2014 Wenn ich mit einer Geschwindigkeit von 80 bis 130 pro Stunde fahre, brummt es Ich weiß nicht wirklich, was es ist. Das Getriebe schaltet reibungslos, das ist alles, was ich sagen kann 😢😢
sehr akkurater Laden! ich habe dort einen kompletten Getriebeservice mit Diff öl wechsel etc…machen lassen. alles zur vollsten Zufriedenheit! Die Reifenkombi von Alpina ist deutlich besser für Xdrive! 245/35 und 285/30! differenz gleich 0!!!!!
Also mal Butter bei den Fischen 😊 Habe nen G31 mit X Drive Bereifung Sommer vorne 245/45R19 hinten 275/45R19 beides mit Stern, Winter durchgehend 245/45R18 auch mit Stern. Hatte vorne einen reifen Schaden hab den Reifen tauschen lassen durch einen Reifen mit dem selben Dimensionen selbe Marke /Goodyear Eagle F1 (aber ohne Stern) muss ich mir jetzt da Sorgen machen ???
Du kannst ja mal den Abrollumfang aller Reifen messen und wenn da der annähernd selbe Wert rauskommt brauchst du dir keine Gedanken machen +- ein Paar Millimeter. Aber wer einen BMW mit Allrad hat sollte leider immer Reifen vom Hersteller wählen, da die Toleranzen enger sind. Bzw. X-Drive mit Mischbereifung führt auch auf Originalbereifung früher oder später immer zum Verteilergetriebetod, leider
Wirklich sehr gut erklärt, wie der Defekt zustande kommt.
Hat mir eine Kontakt von MAGNA Powertrain der in der Entwicklung des VTG involviert war (und die Probleme natürlich auch kennt) ebenfalls ganz ähnlich erklärt und somit bestätigt. Die Ursache für das Ruckeln ist zum größten Teil auf eine veränderte Reibkennlinie der Lamellen zurückzuführen: Reiblamellen bestehen aus organischem Material und saugen sich mit verbranntem Eisen (Eiseneintrag ins Öl durch Abrieb über Lebensdauer) oder mit Schlacke (bei thermischer Überlastung) voll wodurch sich die Reibkennlinie (=Zusammenhang des übertragbaren Drehmoments in Abhängigkeit des Anpressdrucks) ändert.
Eine normale Reibkennlinie hat einen monoton steigenden, linearen Verlauf: Das ist wichtig für die Sperrmoment"steuerung".
Die Reibkennlinie wird "glatter" wie im Video auch gut erklärt und ist dann nicht mehr monton und linear wodurch es zu einem slip-stick Effekt kommt (= "Ruckeln").
Man kann jetzt natürlich das Lamellenpaket tauschen, aber dadurch an Drehmomentstellgenauigkeit einbüßen, da jedes einzelne Lamellenpaket eine Toleranzaufweist und sich leicht unterschiedlich verhält. Nach der Herstellung im Werk wird daher jedes einzelne VTG am End-of-Line Prüfstand vermessen (Verstellwinkel vs. gemessenes Sperrmoment) und kalibriert sodass die Stellgenauigkeit optimal ist.
Wenn man nun das Lamellenpaket tauscht, passt die Werkskalibrierung nicht mehr zum Lamellenppakt und die Stellgenauigkeit kann unter Umständen leiden, aber das Ruckeln ist dann natürlich trotzdem weg.
Danke für die Erklärungen 👍🏻
Ich habe bei dd mein Problem per Telefon erklärt und er wusste direkt bescheid. Es war das vordere Differential. Andere Werkstätten waren bei gleicher Beschreibung der Meinung, dass es das Differential ist. Habe mich aber für den entschieden, trotz 200km Entfernung.aber es hat sich gelohnt. Ich bin sehr zufrieden
Hallo. Ich habe das gleiche Problem. Ich wohne aber 500 km von ihm entfernt. Kannst du mir bitte sagen, was das Ganze bei dir gekostet hat? Danke im Voraus.
@seregak2875 hi, ich meine es waren insgesamt 1400 inkl. MwSt. Die haben einen Austauschdifferenzial eingebaut. Ich würde anrufen und nachfragen. Es ist nicht leicht einen Termin zu bekommen. Die sind voll ausgelastet.paar Wochen musst du schon warten. Ich wohne 250km entfernt
@@EA-ig3nd Guten morgen, vielen Dank für die schnelle Rückmeldung. 👍👍
@@EA-ig3ndDarf man auch fragen was die zu dir gesagt wie du dagegen vorbeugst also das die Probleme mit dem VTG nicht mehr auftreten? Lg
@viertelvor697 nicht direkt zu mir. Aber irgendwo auf Ner BMW Seite war es glaube ich, stand, dass alle 4 Reifen zusammen gewechselt werden müssen und nicht nur eine Achse. Durch den Umfangunterschied der Reifen versucht die eine Achse schneller zu fahren als die Andere, wodurch Reibungen im Differential entstehen denke ich, was für mich auch logisch ist. Wie ich den Wagen gekauft habe waren unterschiedliche Reifen auf den Achsen montiert. Der Vorbesitzer hat wohl da gespart.
ok und hier die ablasschraube? den ich würde schon alle 30-50k wechseln weil das öl kost nicht die welt
Prima erklärt. Danke.
Ich wollte bei dem ATC 13 VTG Öl wechseln. Ich finde keine Schraube zum absaugen und neu befüllen. Ich habe eine gefunden und geöffnet jedoch ist ein absaugen nicht möglich. Wie soll Mann da selbst noch Öl wechseln?
Wo ist der verkstatt?
Ich habe das Ruckeln am 2020er G31 540xd. Wie im Video. Mich macht es nur stutzig das ich wenn der Wagen ruckelt ab und zu eine kurze sichtbare (Drehzahlemesser) Drehzahlschwankung nach oben habe um ewtl 100rpm. Die Nadel des Drehzahlmessers hüpft dann ein wenig..... nicht immer. :(
Schönes Video. Gibt es beim Haldex System z. B. X1 F48 die gleichen Probleme ?
Wo ist der Rest vom Video? Probefahrt, rucken weg?
Neue Analyse im System mit den Messwerten?
Irgendwie fehlt mir hier der 2te Teil
Mein G31 macht beim beschleunigen und dabei einlenken und so eine Art Rumpfen und leichte Geräusche, wie kann ich herausfinden ob Hardy oder VTG? 55Tkm
Selbes geräusch bei mein bmw 750i was war das problem bei dir
@@Ilirq21 besteht leider immer noch werd ich bei der nächsten durchsicht ansprechen
Hallo wie kann mann ATC 13 ölwechsel machen ich habe versucht mit eine dünn schlau zu saugen nicht reingekommen. L.j
Super video
Das mit der Sternmarkierung ist ja schön und gut soweit, ABER warum gibt es die meisten Reifen fast nur als RunFlat?
Warum gibt es das selbe Modell vom Reifen nicht als nonRunFlat und RunFlat?
Wir sind Getriebe Instandsetzer, mit Reifen setzen wir und nur im Bezug auf das xDrive auseinander. Daher können wir nicht alle speziellen Fragen zu Reifen beantworten.
Wieviel kostet die Überarbeitung des Verteilergetriebes wie im Video erklärt?
Würde mich auch intressieren
Wie viel kostet es bei euch ein Verteilergetriebe zu reparieren???
Gibt aber auch einige BMW xDrive Modelle wo der Abrollumfang ab Werk deutlich unterschiedlich ist wegen der unterschiedlichen Dimensionen (zB X3M X4M, 440i G26 GC, etc...) - wie machen die das mit dem VTG?
Hallo mein Problem ist dreizahlmesser schwangt hoch und runter, wenn Auto mit 4personen voll ist und getriebe heiß ist und gebe ich kickdown dann passiert vollgendes, Drehzahlmesser geht ins rote Bereich und weitere fährt nicht möglich, muss ich anhalten Auto ausmachen dann starten dann geht wieder, muss ich aber nicht zu viel Gas geben.
Tolles Video
Ich habe das Problem beim 320dx f31 140 tkm
Ich bilde mir nur das Ruckeln in Kurven bergan, als stärker ein. Öl habe ich gewechselt. Reifen sind gleich und neu.
Wo finde ich denn die Sicherung des Steuergeräts? An den Stecker kommt man schlecht ran.
Hast es behoben bekommen? Habe exakt den gleichen Fehler 😞
750i knacken beim komplettlenken woran kann das liegen wir haben das Auto beim Händler gekauft der 12 Monate garantie gegeben hat und wir normal mit ihn nicht reden konnten mussten wir einen Anwalt einschalten
Ich habe nun auch dieses Ruckeln, wenn der Motor auf Betriebstemperatur ist. Kann man das VTG auch reparieren, oder empfiehlt sich da grundsätzlich ein Austausch?
Hey was hältst du von x Delete
Kann man machen, man kann sich aber auch gleich einen BMW mit Hinterradantrieb holen. Dann muss man nicht das zusätzliche Gewicht des xDrive mitschleppen. Das ist meine Meinung dazu. Aber kann jeder machen wie er will.
@@dd-getriebe Danke für deine Rückmeldung, ja den 640d gibts nur als xDrive, kann man das bedenkenlos abschalten ? ohne Folgeschäden und kommen die Systeme da nicht durcheinander. Deine Meinung dazu wäre sehr hilfreich. Viele Grüße
@@richter7876 Ich habe keine Langzeit Erfahrung damit. Wir haben noch nichts negatives gehört. Rein von der Logik ist es OK, die Kupplung VTG wird nicht angesteuert. Das sollte kein Problem sein. Was mit den Regelsystemen ist, kann ich nicht sagen, da müsste man bei dem Anbieter von xdelete fragen.
@@dd-getriebe Ok danke für die Info 👍👍
@@dd-getriebe wäre denn das leichte Ruckeln weg , wenn mann mit Xdelete es auf Heck codiert?
Kann man dann einfach den Luftdruck der einzelnen Räder anpassen :) sprich Boden zu Felgenmitte Messen.. und dementsprechend Luftdruck anpassen... das alle 4 gleich sind :) mein X5 e53 trägt Fehler ein Abrollumfang
Wo finde ich dafür den rep satz?
Hallo .. kann mir wer sagen was sein kann.. BMW f01 6 Gang…bei mir ist das Problem wenn ich fast zum stehen komme gibts ein Schlag ?? Aber auch nicht immer .. und wenn ich 20/30 fahre Brillt es ? Halt unter turig. Beim hoch tur nix ??
Was bedeutet ein Stern bei Reifen?
Das Stern-Symbol kennzeichnet BMW Original Reifen. BMW Original Reifen sind auf Sicherheit, Sportlichkeit, Komfort, Verschleiß und EfficientDynamics optimiert. Um den Stern zu erhalten, absolvieren die Reifen ein umfangreiches Testprogramm.
Das könnte beim Luftfilterrohr das Regulierröli sein das Reguliert den Luftzuganang zum Motor wenn zuwenig Luft in den Motor kommt Ruckelt der auch, weil es fängt langsam an + wird mit der Zeit immer mehr beim beschleunigen
HOCHINTERESSANT!!👍👍 ...aber die Reifenumfang Differenz gleicht ja eigentlich das Hinterachsgetriebe aus 🤔🤔 Könnt Ihr auch Haldex Kupplungen reviedieren....🤔🤔
Die Differentiale gleichen den Drehzahl Unterschied zwischen linkem und rechtem Rad aus. Das darf man nicht verwechseln. Das Verteilergetriebe bei BMW verbindet über eine Lamellenkupplung beide Achsen miteinander. Daher ist das mit dem Abrollumfang so wichtig.
gibts diese probleme beim mercedes 4matic oder quattro auch so stark?
Nein bmw ist sehr sensibel was Verteilergetriebe angeht
Ich habe bei meinem 428x mit 160Tkm und schon das 2.Mal diesen Defekt. Dieser BMW x Drive ist einfach nur eine Fehlkonstruktion.
Reifenumfang hat maximal 13mm differenz.
Jetzt nutze ich xDelete um den Allrad abzuschalten- fährt sich bei trockner Straße besser und verhindert neue Schäden am xDrive
das is ne riesen differenz für die das system nicht vorbereitet ist, selber schuld
@@diinvolg4838 Nicht Durchmesser, sondern Umfang - das ist echt wenig! Mein Stand ist, dass BWM eine Differenz beim Umfang bis 20mm erlaubt.
Hallo,
wie ist das mit den Sternreifen wenn alle 4 Reifen die gleiche Größe haben? Aktuell habe ich Sternreifen drauf, die sind aber am Lebensende angekommen. Meins ruckt augenscheinlich nur wenns kalt ist, nicht wenns warm ist. Das aber auch erst seit neustem. Öl wurde erst vor kurzem gewechselt.
wenn man 4 gleiche reifen hat, braucht man keinen Stern
Super video! Habe die Bridgestone Turanza 6 ohne stern und Mischbereifung. Da der Umfangsunterschied 1mm.
Brauch ich mir Gedanken machen?
Nein alles gut
Bis 15 mm ist laut BMW zulässig. 1mm ist sehr gut, da braucht man sich gar keine Gedanken machen.
Hi Leute kennt ihr das Problem
Habe einen F10 Limo Bj 2012
Beim anfahren ruckelt das Fahrzeug und beim Bremsen auch Bein fahren passiert nichts wenn ich auf P schalte und dann auf D ist alles normal Ur wenn ich nun stop mit D fahre ist das Problem immer da habt ihr mal ke Idee danke
Denis
Nur das vtg öl zu tauschen hätte hier ausgereicht!
schon?
Laut Bmw und Pirelli wird Abrollumfang bei 60 km/h gemessen. Heute habe ich mich informiert.
Wäre interessant zu wissen wie das gemessen werden soll. Wir wollen da keine Wissenschaft draus machen. Die Messung machen wir um zu belegen dass Reifen ohne Stern bei unterschiedlichen Dimensionen zu große Unterschiede haben, was sich negativ aufs Verteilergetriebe auswirkt und die Lebensdauer enorm verkürzt. Wenn das schon bei statischer Messung so ist, wird es im Fahrbetrieb nicht besser sein. Wichtig ist einfach dass gute Premium Reifen super beim xDrive funktionieren und billige Reifen nichts an einem BMW Allrad zu suchen haben. Das soll die Kernaussage unserer Videos sein.
Habe das gleiche denen gesagt. Ich fahre mit Pirelli Mischbereifung P Zero 4 und musste ich feststellen, dass Abrollumfang 10mm Unterschied hat. Ich habe das BMW Meister gezeigt, aber er meinte , dass Abrollumfang nicht wichtig ist, sondern nur Profiltiefe .
Kennt jmd die anzugs nm des getriebehalters? Danke
Herr Meister
Bmw F10 535d xdrive Facelift 2014
Wenn ich mit einer Geschwindigkeit von 80 bis 130 pro Stunde fahre, brummt es
Ich weiß nicht wirklich, was es ist. Das Getriebe schaltet reibungslos, das ist alles, was ich sagen kann
😢😢
sehr akkurater Laden! ich habe dort einen kompletten Getriebeservice mit Diff öl wechsel etc…machen lassen. alles zur vollsten Zufriedenheit!
Die Reifenkombi von Alpina ist deutlich besser für Xdrive! 245/35 und 285/30! differenz gleich 0!!!!!
Wieviel hast du für den Service bezahlt?
Also mal Butter bei den Fischen 😊 Habe nen G31 mit X Drive Bereifung Sommer vorne 245/45R19 hinten 275/45R19 beides mit Stern, Winter durchgehend 245/45R18 auch mit Stern. Hatte vorne einen reifen Schaden hab den Reifen tauschen lassen durch einen Reifen mit dem selben Dimensionen selbe Marke /Goodyear Eagle F1 (aber ohne Stern) muss ich mir jetzt da Sorgen machen ???
Du kannst ja mal den Abrollumfang aller Reifen messen und wenn da der annähernd selbe Wert rauskommt brauchst du dir keine Gedanken machen +- ein Paar Millimeter. Aber wer einen BMW mit Allrad hat sollte leider immer Reifen vom Hersteller wählen, da die Toleranzen enger sind. Bzw. X-Drive mit Mischbereifung führt auch auf Originalbereifung früher oder später immer zum Verteilergetriebetod, leider
Verteilergetriebe belasten unsere Umwelt erheblich!
WIESO????
Ach schmeiß den Müll weg, kostet nur Geld und fährt nicht😅
hol dir kein xdrive