Órale que bien quedó y pensar que los nuevos ya no traen tantos vacíos pero ahora son actuadores electrónicos y mucho más caros jeje saludos y que buen video
Gracias amigo si yo siento el auto con poquita diferencia y lla no tengo problemas con esas mangueritas de vacio que aveces se reventaban lla todo bien, gracias por tu comentario bro
Anular la n249 solo provoca que el coche sea más perezoso en bajo régimen, provocando sensación de pesadez. Y el turbo sufre más al rebotar el aire contra las aspas del turbo. Saludos.
Una pregunta amigo, la egr trae un tubo ese no le conectas nada? Se queda así? Es que a mí también me cancelaron vacíos pero de la egr pusieron una T y la conectaron la que línea que viene de la válvula de alivio y termina en el múltiple de admisión en la parte de abajo...
Después de que cortas la manguera y la pones directa al tubo delgadito que dices, ese tubo en la otra punta a que va a conectado? Tengo un jetta gli y tiene ese tubo delgadito desconectado.
Si asi bro yo las deje conectadas la n112 sigue teniendo su funcion esa trabaja con la bomba de aire secundario y la valvula n249 esa lla se quedo sin ninguna manguera solo la conecte para que no marcara el check y no lo a marcado todo bien hasta ahora bro
Que tal beo dejame revisar amigo porque como boy haciendo videos sobre mi leon lla que no tengo otro auto pero dejame buscar y lla te digo va y que motor trae tu gli bro
@@victorhugocaballero8579 si amigo si es 1.8 turbo es lo mismo asi anulas los vacios tambien tengo un video donde muestro como crecar tus vacios puedes hacer un fugometro pero si necesitarias un compresor
Buen dia amigo si solo dejas conectada la n249 para que no te marque check y lla los tubos que quedan ahi lla por ahi no pasara nada de vacio ni nada amigo
Amigo me podrías compartir una foto de tu conector de la n249 esque el mio le cortaron el conector ya lo compre pero no se como conectarlo para ver los colores de los cables te lo agradecería saludos
@@jonesgarage5701 que hay amigo Ya lo conecte pero te agradezco que me ayas contestado haces buenos videos bro oye mejor me podrías decir cuando checas las fugas de vacio por el lado del cuerpo de aceleracion pisas el acelerador para que se abra o se lo conectas con la mariposa cerrada?
Mi hermano mi carro no trae aire secundario ni válvula 112, entonces solo desconecto todos los vacíos y pongo el cablesito de la admisión a la válvula de alivio y ya queda?
Que para que la clausuras.. Pienso lo mismo, solo mueves el balance, lo que podrías ganar arriba con una poca más de potencia lo pierdes abajo, el carro queda sonzo, con poco torque, los ingenieros balancearon el motor, se fabricaron decenas de miles, ve mejor y diles que no gasten, que sabes más que ellos...
@@jonesgarage5701 Gracias bro!! en mi Golf 1.8t solamente suben cuando esta avanzando el auto, y cuando esta sin velocidad únicame llegan a 0 al acelerar....
Órale que bien quedó y pensar que los nuevos ya no traen tantos vacíos pero ahora son actuadores electrónicos y mucho más caros jeje saludos y que buen video
Gracias amigo si yo siento el auto con poquita diferencia y lla no tengo problemas con esas mangueritas de vacio que aveces se reventaban lla todo bien, gracias por tu comentario bro
Anular la n249 solo provoca que el coche sea más perezoso en bajo régimen, provocando sensación de pesadez. Y el turbo sufre más al rebotar el aire contra las aspas del turbo. Saludos.
bien amigo bueno hasta ahorita me a andado bien el carro
@@jonesgarage5701 pero estoy seguro de que no has notada ninguna mejora
Oie y se le pongo una válvula atmosférica???
Gayo está bien gracias a ti x compartir
gracias amigo
Buenas noches amigo, si has sentido algún cambio positivo con esa modificación ?
Pues en si no e sentido cambio pero quite mangueras que me fugaban y pues lla no tuve ese problema
Una pregunta amigo, la egr trae un tubo ese no le conectas nada? Se queda así? Es que a mí también me cancelaron vacíos pero de la egr pusieron una T y la conectaron la que línea que viene de la válvula de alivio y termina en el múltiple de admisión en la parte de abajo...
buen dia amigo si tambien es casi lo mismo asi pasa vacio a la egr
Después de que cortas la manguera y la pones directa al tubo delgadito que dices, ese tubo en la otra punta a que va a conectado?
Tengo un jetta gli y tiene ese tubo delgadito desconectado.
ese tubito delgadito va a la valvula egr amigo
Yo tambien tengo el
Tubito de egr desconectado
Que pasaria si pongo ma los vacios osea el de la fpr en donde va la que va hacia la válvula check y la de la valvula check en donde va la fpr
te prende el check engine al anular eso?
Si quitó la N249 y N112 las dejo conectadas para que no prenda el check bro
Si asi bro yo las deje conectadas la n112 sigue teniendo su funcion esa trabaja con la bomba de aire secundario y la valvula n249 esa lla se quedo sin ninguna manguera solo la conecte para que no marcara el check y no lo a marcado todo bien hasta ahora bro
Dónde puedo encontrar esas mangueras, para comprar
Perdon amigo por responder hasta ahora no me di cuenta de tu comentario y esa manguera nueva que le meti yo la compre en una refaccionaria bro
Aye amigo tendrás el video o poderme explicar para el gli clásico para quitar vacíos te lo agradecería saludos
Que tal beo dejame revisar amigo porque como boy haciendo videos sobre mi leon lla que no tengo otro auto pero dejame buscar y lla te digo va y que motor trae tu gli bro
Ok sigo es espera mi gli trae 1.8 turbo pero quiero sabes si es igual k el del a4 el mío es clásico
@@victorhugocaballero8579 si amigo si es 1.8 turbo es lo mismo asi anulas los vacios tambien tengo un video donde muestro como crecar tus vacios puedes hacer un fugometro pero si necesitarias un compresor
La 249 solo se conecta ? Y más tomas de aire así se quedan ?
Buen dia amigo si solo dejas conectada la n249 para que no te marque check y lla los tubos que quedan ahi lla por ahi no pasara nada de vacio ni nada amigo
Amigo me podrías compartir una foto de tu conector de la n249 esque el mio le cortaron el conector ya lo compre pero no se como conectarlo para ver los colores de los cables te lo agradecería saludos
que tal amigo buen dia lla lo conectaste o aun no perdon no havia visto tu mensaje
@@jonesgarage5701 que hay amigo
Ya lo conecte pero te agradezco que me ayas contestado haces buenos videos bro oye mejor me podrías decir cuando checas las fugas de vacio por el lado del cuerpo de aceleracion pisas el acelerador para que se abra o se lo conectas con la mariposa cerrada?
Que bien bro muchas gracias si claro al igual tengo un video de como checar fugas lo puse por el sensor maf
@@jonesgarage5701 si ya lo vi también bro pero luego lo cambias a el cuerpo de aceleracion
si bro es lo mismo solo se quita la abrazadera del cuerpo de aceleracion y se pone ahi el fugometro pero al igual lo are bro
Y la válvula de alivio como. La. Conectas
Mi hermano mi carro no trae aire secundario ni válvula 112, entonces solo desconecto todos los vacíos y pongo el cablesito de la admisión a la válvula de alivio y ya queda?
Que tal bro si asi porque el mio si trae la bomba de aire secundario y la n112 por eso lo deje asi
Si asi bro yo deje esas mangueritas porque el mio si trae bomba de aire secundario y sigue funcionando al igual la n112
@@jonesgarage5701 gracias hermano lo hice y quedo 🤘
para que se faz delete nessa valvula?
No entendi amigo
@@jonesgarage5701 why you do delete ?
Que para que la clausuras.. Pienso lo mismo, solo mueves el balance, lo que podrías ganar arriba con una poca más de potencia lo pierdes abajo, el carro queda sonzo, con poco torque, los ingenieros balancearon el motor, se fabricaron decenas de miles, ve mejor y diles que no gasten, que sabes más que ellos...
Amigo de donde eres
Que tal bro soy de guanajuato, lla pegado a queretaro
@@jonesgarage5701 tendrás algún número para contactarte tengo un jetta 1.8t
@@jonesgarage5701 me podrías ayudar para saber si hicieron un buen trabajo con mi auto ya qué también tiene cancelada la n249
@@jonesgarage5701 ya que tiene unas mangueras con unos tornillos
Usados como tapón
Veo que tu auto levanta libras estando en neutral, como logras esto?
Solamente acelero bro y se suben las libras
@@jonesgarage5701 Gracias bro!! en mi Golf 1.8t solamente suben cuando esta avanzando el auto, y cuando esta sin velocidad únicame llegan a 0 al acelerar....