Cómo anular la válvula N249 | hacer Bypass | Seat Leon Mk1 | 1M | 1.8 T | 20 VT
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- Опубликовано: 16 окт 2024
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Cómo hacer Bypass en motores 1.8 Turbo 20 válvulas.
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Que tal amigo, ya te habías tardado con este video. Muy bueno, cuídate y slds.
Muchas gracias bro. Si! Aún no me decidía pero ya quedó. Saludos amigo
Amigo buena noche, he visto muchos videos tuyos. Me han ayudado muchísimo.
Para qué sirve hacerle la simplificación de vacíos y la valvula egr? Qué beneficios tiene? Y que contras?
Espero me puedas ayudar, muchísimas gracias
Que tal amigo.
Te evitas de problemas con los vacíos, al igual que la n249 llega a fallar y te puede proteger el motor. Y la egr se elimina cuando tienes en mente a futuro hacer reprogramación ya que te lo solicitan.
Además de que se ve más estético. Y te ayuda con lo mismo a los vacíos ya que también se activa con vacío la egr
@@WikedGarage varios mecánicos me han comentado que supuestamente por hacer eso se prende el check, ¿es verdad eso?
Muchas gracias por tu ayuda amigo, en literalmente todos tus videos qué ya vi, me doy cuenta que tienes bastante experiencia con los leon mk1 y me acabo de comprar uno, por eso las preguntas. De verdad muchas gracias por responder
Gracias por el video broo saludos tu amigo Alexis
De nada bro. Ya te lo debía.
Que bien amigo genial tu video 👍😉👏
Gracias bro. Un saludo hermano
Buen video amigo, como siempre hay te dejo like un abrazo.
Muchas gracias amigo. Cómo siempre.e.ds gusto saber de ti. Un saludo amigo
Buenas yo tengo.in mk4 1.8t y tiene anulada la N249.. después tiene conectado el tubo de vacio de la barbulande descarga para la inyección
.pero me pega explosiones.. alguien sabrá decirme x k me pega explosiones?
Buen día , espero me puedas ayudar, le acabo de cambiar el turbo a mi carro jeta clásico gli 1.8 turbo, pero con el boost no me sube a más de 5 cuando acelero y lo siento muy pesando? Escaneo y me marca error 249 y n274, es el turbo? O con el buppas queda? Con el anterior turbo no pasaba eso, solo lo cambié porque aventaba ya mucho humo
Buen día amigo
La N249 es para el refuerzo de vacío del turbo, mencionas la N274, desconozco esa válvula, tal vez sea la N112 que es la del aire secundario.
Pero, así como mencionas es posible que tengas alguna fuga de presión, desde el turbo hasta la entrada de la mariposa y es por ello que se protege el auto y solo te da 5psi, a ese síntoma se le conoce como Limp Mode
Carnal ya eliminé los navíos y la dgt pero ala hora de quitar la toma de agua el sistema de enfriamiento agarró aire y ahoranecesito purgar el sistema y no me ha quedado tú no tienes algún video de cómo lo hiciste cuando quitaste la egr
Que tal amigo. No tengo vídeo, pero si hay que purgar.
Para purgar, rellenas lo que derramaste, luego enciendes el carro sin el tapón en el depósito y así se purga, dejas que llegue a su temperatura de trabajo y va sacando el aire
Justo y necesario
Ya tenía rato que lo pedías , disculpa la tardanza bro
Buenas noches algún cel para preguntar unas dudas sobre vacíos de un 1.8t 20v
Que tal amigo. Me encuentras en FB como Wiked Garage
Que onda Bro. Oye no instalaste alguna check para evitar el retorno del vacio
Que tal amigo. Después lo puse en la manguera que va a la válvula de alivio. Eso aparece en otro vídeo.
De la misma manera amigo, hice otro vídeo más adelante de cómo hacerlo y está mejor explicado, y dejé conectadas las válvulas para que no encienda el check pero sin las mangueras
Que tal amigo buenas noches...
Buen video, te felicito
Me harías el grandisimo favor de proporcionarme en diagrama como hacer el bypass y la eliminación de la egr (compre un león y ya trae eso, pero siento que los vacíos están conectados mal)
Te lo agradecería muchísimo...
Que tal amigo. Si claro a qué correo te mando el diagrama?? Y para anular la EGR hice un video explicandolo por si gustas verlo. Está sencillo
@@WikedGarage muchas gracias amigo!!
Me harías el grandisimo favor de enviarlo a emanuel.plascencia95@hotmail.com
Nuevamente gracias
Y si ya vi tu video de la egr (perdón bro, lo vi después de que te envié mensaje)
Chécalo bro. Ya te lo mandé
¿Dónde compraste la manguera?
La manguera de silicón en MercadoLibre bro, la normal en donde venden mangueras y hules. Ambas con diámetro interno de 3mm
Que tal buenos días broo una pregunta si anulas la válvula n249 y si no la conectas solo te aparece la falla y me pregunta es también tiene falla el carro ??
Que tal bro, si la desconectas enciende el check, . final quité todas las mangueras de ese circuito y dejé conectadas las válvulas al arnés, así no enciende el check. Y no bro, no falla el carro, la respuesta del turbo es mejor
@@WikedGarage me refiero si todo el tiempo está desconectada la n249 presentará falla el león lo que pasa que se me callo la válvula cuando revise ya lo traía conectada pero ya tengo conectado el by pass
No bro no pasa nada. Al contrario, al traer bypass la apertura de la válvula de alivio es completamente mecánica controlada por el vacío del motor.
Y tiene mejor respuesta y menos lag, que cunado traes la N249 ya que ésta controla a la válvula de alivio electrónicamente.
No pasa nada amigo.
hola crack . una pregunta . le puse el vag com a mi auto y me arroja la n249 mal funcionamiento mecánico .revise las manguera y no encuentro nada anómalo tengo una valvula de alivio hks y dudo que me marque fallo por la valvula . pero al momento de desconectar el conector de la válvula n249 me arroja un código parecido pero en ves de decir mal funcionamiento mecánico dice circuito abierto , no me marca el check en el auto .. será que si le anulo el sistema funcionara ? el auto entra como si estuviera en limp mode después de andar un rato largo.. gracias crack .. tus videos son geniales saludos desde chile
Que tal bro. Pues si ya checaste todo y sigue el código de mal funcionamiento mecánico, entonces la N249 ya no funciona, compra otra o haz el ByPass. el auto andará mejor. Y silla desconectas siempre te va a marcar circuito abierto, a veces no marca check pero después de un tiempo si lo hace. Y el limp mode es por tu Válvula de alivio que saca demasiada presión de turbo o tiene fuga.
Siempre es así, solo que se resetea cada que apagas el carro , a veces se nota más en unos carros que en otros por el modelo. Pero el limp mode en los leones en su mayoría es por la válvula de alivio atmósferica, cuando haces que suene mucho.
buen video bro ...pero una duda no conectaste la valvula n112... esa es la que va conectada ahi donde conectaste la manguera que va hacia la valvula de alivio? saludos
De hecho si te das cuenta en el diagrama, esa misma entrada del multiple es la que trabaja tanto para la n249 y la n112, lo que hice es usar esa conexión del multiple para la válvula de alivio. La n112 que controla la bomba de aire secundario no la conecte.
De hecho si se puede conectar pero habría que quitar mangueras del bracket, supongo que tú así lo hiciste. A mí se me hizo más fácil anular todo.
De echo tuve que conectar las 2 válvulas la n249 y la n112 al arnés ...por qué me marcaba check las conecte y asunto arreglado
Ah, si de hecho si suele pasar, yo metí escáner y no me ha marcado nada y no se ha prendido el check.
Qué tal amigo, saludos desde San Luis Potosí, crees que puedas ayudarme con el orden de los cables del sensor de oxígeno, ya que se me arranco todo el arnés
Que tal amigo, si, déjame levantar la nave y lo checo. Es para antes o después del catalizador.?
@@WikedGarage despues del catalizador, muchas gracias, de mucha ayuda todos tus videos
Que tal he visto que ay quienes conectan la válvula de descarga al fpr y tu lo conectaste al múltiple de admisión ay alguna diferencia?
Que tal amigo. No hay diferencia, ambos son vacíos. De hecho la fpr se conecta al multiple también.
@@WikedGarage gracias bro 🫂
@YahirDeleon-zf7kq saludos bro.
Buen día Bro tengo un Jetta 1.8t dónde tienes tu taller me gustaría ASER esa modificación bro
Que onda bro. No soy mecánico bro. Lo hago por gusto nada más.
Pero si quieres se lo hacemos. Soy de Tlaxcala bro
Q tal amigo sería lo mismo para un Toledo 2003 1.8T 6vel tira aceite y ahorita tiene falla q se boostea a las 3 mil saca humo no negro y explosion y dentro del carro huele y pica los ojos espero me.puedas ayudar
Si amigo es lo mismo para tu Toledo. Pero te recomiendo mejor un par de videos después de éste dónde anulé todos los vacíos y ahí viene mejor explicada la anulación de la N249.
Y es posible que tengas un problema de fuga de presión y por eso se protege.
Y aparte has de tener mala mezcla aire-combustible por la misma fuga y es por eso el olor y el humo que pica
Cuál otro vídeo ? Y la fuga de presión sería en mangueras del turbo? La mala mezcla.xq será amigo disculpa las.molestias sq es mi primer carro y solo tengo parado x esa falla y más xq adentro hasta arden los ojos
Más adelante tengo otro vídeo, se llama simplificación de vacíos, está en mi canal.
La fuga es más que nada en la tubería del turbo hasta el cuerpo de aceleración, o una manguera de vacío rota.
La mala mezcla es por la misma fuga que tienes.
O tus sensores de oxigeno ya no funcionan bien
A muy bien amigo 👌 lo veo a ver si mismo lo puedo hacer .. y checaré las mangueras del turbo aunq cerca del intercool tiene un sensor pero está desconectado ese afectará?? Y los sensores d oxígeno se tendrían q cambiar oq se puede hacer
El sensor que va en el intercooler es el sensor de presión de masa de aire y si no está conectado esa también ocasiona como que el carro se jalonea al acelerar y también pérdida de potencia y en cuanto los sensores de oxígeno habría que revisarlos para ver si se pueden limpiar o hay que cambiarlos
Buena noche bro, una pregunta..que marca es tú medidor de libras de Boost? En cuanto te salio? Un saludo!.
Que tal amigo buen día, la marca es Addco. Lo compré por MercadoLibre, me costó 790 pesos MxN
@@WikedGarage gracias bro
Bien bro es lo que e pensado hacer lla que luego siento que entra el turbo y aveces no, pero no mencionaste acerca de la valvula n112 la que acciona o funciona para el aire secundario esa no la conectaste lla, no afecta si se anula tambien esa?
Saludos bro
Si bro, se anula también puesto que todo va en el mismo bracket, a veces te prende el check por lo.mismo, te Marca circuito abierto, pero puedes sacarla y conectarla sola sin las mangueras. Cómo te acomodes, yo la anulé porque mi sistema de aire secundario no sirve
@@WikedGarage a bien bro y entonses al anular la n249 si se siente mejoria, estava pensando en hacerle lo mismo
Si se siente mejor, a mi parecer no cambia el consumo. Tiene mejor respuesta amigo. Si gustas deberías intentarlo
@@WikedGarage si bro yo creo que si lo are al igual si no le veo cambio pues le vuelvo a poner todo esque aveces se siente el turbo y luego no es por eso en que pienso hacerlo
Buenas amigos.. esto me sirve también para un jetta a4? 1.8t
Claro amigo. Funciona, ya que es el mismo motor. Te invito a que veas un par de vídeos adelante, dónde simplifique todos los vacíos y en el caso de la N249 para el bypass lo expliqué mejor y se deja conectado a modo que no se encienda el check engine
A donde te puedo contactar ya sea fb o watsapp me ayudaria bastante tengo ya tiempo batallando con mi carro
En FB me encuentras.igual que aquí bro. WIKED GARAGE
@@WikedGarage gracias te deje mensaje bro
Ya está bro. Lo checo
Excelente Crack, como siempre. Veijo dentro de tu sabiduria a ver si me puedes ayudar, mi Leon cuando lo arranco en frio suena un ruido en el motor (RRRRRR) despues desaparece a los 5 segundos, en caliente ya no lo hace. Me comentaron que es la bomba de aceite o el tensor, te ha dado alguna vez ese problema?
Ha de ser tu bomba de aceite bro, no está mandando buena lubricación a los buzos. Pero antes de cambiarla bajando Carter y limpia el cedazo ( coladera) ya de estar algo tapada. A mí me pasó eso hace como 8 días y estaba súper tapada y los buzos trabajaban secos. Lo bueno que me di cuenta si no ya estaría llorando
@@WikedGarage muy bien viejo gracias por el dato ya estoy mas orientado a lo que pueda ser, eres tremendo crack men
Por nada bro. Esa chamba te la avientas en menos de un día. Ánimo si se puede
@@WikedGarage gracias viejo, si se me atora el chamaco te andaré molestando 🤣🤣
Por cierto bro tengo un Jetta A4 1.8t y tengo un medidor de libras parecido al tuyo cuándo está en ralenti o totalmente en alto sin velocidad las libras caen al 20 pero cuando le acelero la aguja solo llega hasta la mitad y no sube hasta las 10 libras como el tuyo, siento que hay algo mal en el motor o el turbo..lo siento muy sonso el carro , no está lento no consume gasolina no se ahoga pero no despega como debe de ser, apenas revise por abajo el carro y tiene soldado un pedazo de tubo normal ,como que se lo cambiaron a lo wey solo es un pedazo de tubo pero no sé si tenga que ver con el desfogue no sé si ese pedazo de tubo este impidiendo la salida de los gases de escape y eso haga que no despegue el carro,pues ya le cambié el maf, le cambié bobinas, le arregle inyectores y no despega como debe jalar un turbo espero me entiendas y puedas medio explicarme..saludos bro
Que tal amigo, el número 20 abajo del cero estando en ralentí es normal, ya que es el vacío que genera el motor, dependiendo donde vivas y el nivel del mar ese número puede variar, pero es normal.
No sé que marca de medidor tengas, pero hay unos que se necesitan calibrar.
Y el problema de potencia necesitas escanear, puesto que ya le cambiaste muchas cosas y no queda, pero a como lo dices el tubo que le metieron influye bastante, además que puedes tener una fuga, tanto de admisión, vacío o escape.
Revisa el MAP, la IAT, las válvulas de refuerzo del turbo N249 y N75.
@@WikedGarage gracias bro!!
Amigo tu león trae sensor de temperatura gas de escape tengo un cupra 2005 y me da ese código los cables están sueltos y no sé cómo conectarlos ya que en el conector cambian los colores de cable
Que tal amigo. No lo trae bro. Qué código dices que te marca?
@@WikedGarage código p1453
Es TDI amigo? Me marca sensor G235
@@WikedGarage no es tdi el motor es similar al tuyo es 1.8 t 225 hp
Entiendo, si cambia bastante, esa pieza no la lleva el mío
Amigo como aplicaría para el Beetle 1.8T ?
Igual bro. Solo que me parece que tú lo llevas arriba de la tapa de punterías.
Hola !! Muy buen vídeo !!!
Al anular la n249 , te ha salido alguna falla en el cuadro ? Te sale el testigo de avería motor ?? Un saludo y gracias !!
Que tal amigo, ya después de un tiempo, si sale, pero se soluciona conectando nuevamente las válvulas, solo las válvulas y listo. No conectes más mangueras
Perfecto !! Muchas gracias
Suerte amigo y de nada, cuídate un saludo
Que beneficios tiene bro al anular
Que hay Amigo, pues el principal es que ya no tienes problemas de vacíos, el boost del turbo se controla mecánicamente por el motor y no electrónicamente por la válvula por lo que te sostiene el boost
@@WikedGarage voy a intentarlo voy a ver si puedo acerlo yo mismo
Es fácil bro. De hecho más adelante en los vídeos hice uno donde simplifico todos los vacíos, te recomiendo mejor que veas ese . Viene más completo
Has intentado quitar el volante, el de mi León no tiene los huecos para poder hacerlo
Que tal amigo, si ya lo he cambiado, hice un video de cuando cambié todos los airbag y el módulo. Y tuve que quitar el volante para poner el otro que estaba en mejor estado.
Si debe traer los huecos para meter el desarmador y sacar el airbag bro. El mk1 los trae sin falla
@@WikedGarage gracias lo eh revisado cuando ví tu vídeo de la pastilla de encendido y no los encontré 😂😂😂 igual seguiré en su búsqueda ajajaja por cierto ya soy sub
Va bro, gracias. Pues dónde te atores me avisas y te ayudo
@@WikedGarage ya pude no sé si así salió de agencia o en algún momento le cambiaron el volante pero solo es una tapa q entra a presión es un león SPORT 2003 pero al fin pude hacerlo muchas gracias
Que bueno que ya pudiste amigo. Estuvo raro pero lo bueno que lo lograste
Ai que tapar las mangueras que sobran o no ay problema si se usa asi
Si gustas taparlas bro, pero no pasa nada porque ya no hacen succión
Para el gti mk4 es igual
Que tal bro. Si así es, es idéntico. Si gustas, unos vídeos después de éste tengo otro donde simplifique el resto de los vacíos, yo opino que te conviene hacerlo de una vez para no trabajar doble. Muchas gracias por ver el vídeo
Para que sirve eso de anular esa valvula????
Por si tienes problemas por fuga de vacío y más que nada para que tengas una reacción más rápida de la entrada del turbo ya que el vacío que abre la válvula de alivio ya no es controlada electrónicamente por la válvula sino por el vacío que genera el motor
Esto ayuda a que la descarga de la válvula de alivio se escuche más fuerte ????
No amigo, el sonido Depende del tipo de válvula que tengas y las libras que genere tu turbo.