В развитых странах уже лет 50, как решили эту проблему. Просто не нужно бездумно застривать город так, как это выгодно застройщикам, которые застраивают центральную часть города высотными жилыми домами, бизнес-центрами, ТРЦ, рынками и другими центрами притяжения людей. Вроде бы уже все понимают, что новая жилая высотка, БЦ или ТРЦ, это сотни и тысячи дополнительных автомашин в этом районе. Но, тем не менее, город продолжают застраивать уже не бездумно, а просто безумно. Чиновники, которые дают разрешения на застройку и сами застройщики, имеют от этого безумства миллиардные прибыли, а страдают от этого простые люди, которые вынуждены час-полтора добираться на работу, а затем столько же времени домой. Уже стало просто невозможно передвигаться спокойно по городу на любом транспорте (за исключением метро) после 16-ти часов, не говоря уже про утренний пик. Транспортный коллапс в Алматы уже не за горами, он уже начался. Но город продолжает строиться. Повсеместно вырастают новые высотные ЖК, ТРЦ, БЦ и т.д. Безумство продолжается, и конца этому не видно! Я уже не говорю о сейсмобезопасности новых застроек, это отдельная и очень актуальная тема. Наши некомпетентные и алчные чиновники уже угробили город и продолжают это делать каждый день! И никакие транспортные развязки здесь уже не помогут. Я просто не вижу никакого выхода из создавшейся ситуации.
На мой взгляд одной из причин пробок - это застройка города многоэтажками. Вот, к примеру в видео часто фигурирует район АДК, давайте возьмем участок между Абая и Сатпаева. Посмотрите сколько там за последние пару лет построили многоэтажек. Теперь давайте прикинем сколько тысяч людей там заселится? А ведь всем этим людям каждый день надо куда-то будет ездить, пользоваться обслуживающими сервисами. Можно только догадываться какую нагрузку все это окажет на транспортную систему. Еще к этому добавим, что не только АДК застраивается многоэтажными комплексами, но и близлежащие районы тоже утопают в свежепостроенных многоэтажках. Вот и получается, что как ни разгружай Абая и Сатпаева, а они все равно будут стоять в пробках ((
К сожалению, или к счастью, все ЖК в пределах МТК не так уж влияют на пробки. Пробки создаются всеми теми, кто живёт в расползающемся частном секторе вокруг МТК. Это включает в себя весь Наурызбайский, Алатауский, Жетысуйский, в меньшей степени Турксиб и верхняя Пятилетка. У частного сектора каждый взрослый человек ездит на машине. В городе, даже живя на "Плодике", в пахабнейшем из ЖК, тебе не обязательно иметь авто. Самокат, велосипед, автобусы в помощь. Ты уже в городе. Другое дело - за МТК, где у каждого на участке по 2-3 тачки.
Отрицательно влияет на трафик желание частносекторщиков лепить лежачки у своего дома. Надо б узаконить лежачие полиц только у школ и дет садов, запретить у каждого дома, по желанию жителя этого дома.
На счет пробок в Алматы даже мозгов не надо иметь, чтобы понять, что основная проблема с пробками это то, что вся область едет работать в Алматы, тысячи автомашин едут с Талгара, Каскелена и других поселков. Если будут только городские автомашины ездить, то вообще пробок не будет. Людям просто надо дать работу в Области построить заводы и фабрики в Талгаре, Каскелене, Чемолгане и в др. поселках. Поэтому бедные люди часами стоят в пробках по пути в город чтобы заработать себе на жизнь. Сколько денег потратили на бесполезные развязки, могли как раз на эти деньги построит сотни предприятий в области или за городом. Теперь скорее всего закроют города Астану и Алмату от въезда областников, уже это обсуждают в правительстве, как всегда у нас просто рубят, а не решают проблему.
В области работа есть и много, производственные предприятия в основном расположены в области но там требуются квалифицированные кадры, областные для этого не годятся они только на базарах сидеть могут или в такси колымить, а обучать 30 ти 40 летних которые за всю жизнь две книжки прочитали дело бесполезное
@@СергейБезфамильный-о7ь да нету никакого нормального производства, в области и в количественном отношении на душу населения очень мало рабочих мест, сам жил в Талгаре и работал на одном заводе руководил цехами и желающих устроиться было много, и работа не требовалось высокой квалификации, но и он не мог покрыть и 5% работоспособного населения Талгара. Какое может быть производство в Казахстане это смешно же? уровень производственного развития низкий в КЗ, как будто в Алматы одни профи нужны, все областники еду в город и работают на предприятиях, а что они не могли у себя в области работать им нравиться в пробках стоять и за 50км от города добираться на работу?
Какие заводы вы до сих пор 1990 году живете? Люди все равно буду ехать туда, это урбанизация. Наши заводы будут нерентабельны и на такую огромную массу людей столько заводов не построить, сейчас все автоматизировано и цифровизировано. Нет такого как в СССР построил завод и там весь поселок город пашет. Сейчас 2024 забудьте уже об этом, нужны более современные решения
@@mazardam11 не обязательно большие заводы, мелкие предприятия, фирмы. Не надо рассуждать о 90-х надо делать так как эффективно, разумные люди всегда что то придумают. Посмотрите на нищий Пакистан, что они вытворяют у себя в поселках, в сараях, производят от стиральных машин до автобусов, а более цивилизованный Казахстан практически ничего не делает. Завод Zeta в Талгаре простой пример, сколько людей обеспечивает работой и им не нужно ехать в Алматы на работу, а построй таких же предприятий 10-15шт, весь Талгар будет у себя дома.
Я как не так давно переехавший в Астану, приезжая в Алмату очень рад видеть, как город изменился. Вело-инфраструктура там дает просто невероятное удобство. Я как то даже такой: "Я что в Амстердам приехал штоле?". Я вижу там много вело-самокатного траффика, это радует, что люди выбирают быстрый и недорогой современный транспорт, вместо тяжелых пердящих груд железа, стоящих в заторе ))) Единственное - беда с мотоциклистами на тротуарах. да и велосипедисты и самокатчики не всегда себя на них ведут адекватно, что делает людей их недолюбливать )
От куда пробки в городе?Действительно.До 200 тысяч машин ежедневнно въезжают и выездают из города.А почему?Потому что у людей,там,на местах от куда они едут Нет Работы!Обеспечь работой людей на местах,и кто поедет сюда?Разве что по праздникам.Всё остальное Пилим Бабло.
200 тысяч машин это мелочи. При нормально организованной инфраструктуре. А у нас Аль Фараби постоянно для бегунов и велосипедистов закрывают гоня поток объезжающий город через сам город
Мой коллега говорил, что причина пробки на Абая это некорректно настроенные светофоры, пока машины проезжают от одного светофора к другому уже загорается красный и все стают и начинается пробка.
Забавно что там не только для машин плохо светофоры настроены, но и для людей, начиная от Ауэзова и до Розыбакиева перейти и Абая и вдоль Абая очень проблематично и по узким тротуарам собираются пробки из людей
Полезное видео. Основы урбанизма нужны не только Акимату но и широкой массе людей, а то у нас еще живы понятия на серьезных щах хотят все забором закрыть и везде цементные блоки выставить в дворах
Проблемное место это - пересечение Толе би - Утеген батыра ( Мате Залки ) . Причина - НЕЗАКОННЫЕ междугородние таксисты ( Тараз ,Шымкент, Талды Корган ,Бишкек ,Кызыл орда и др ) Стоят день и ночь на автобусной полосе, остановках , под знаками 3.27 . Нередко в два ряда. Из-за чего автобусы вынуждены их объезжать мешая другим авто. Постоянные жалобы в полицию , акимат, установка знаков на протяжнии 10 лет никак не меняют ситуацию. Пробки, грязь, мусор ,неуплата налогов только часть проблем которые доставляют эти товарищи всем жителям города.. АКИМАТ наведите порядок. Всех на территорию автовокзала.
Ты дурачёк чтоли?там вообзето автовокзал. Более того место позволяет организовать площадку для такси межгород... а менты всех шугают. И еще тупизмотически сделаны ж/д вокзалы. Там ваще трэш.
Можно сколько угодно снимать про дороги, развязки, застройки, мосты и общественный транспорт (да, здесь много работы и много чего сильно можно и нужно улучшить), но самое главное, что колоссальный поток людей и машин из регионов, отсутствие рабочих мест, отсутствие хороших зп. Большая часть этих людей с удовольствием посещали бы Алматы только для отдыха.
Рыскулова-Петрова-Райымбека постоянные пробки. В целом по городу пробки стали практически круглосуточными. Если еще лет 5 назад в основном в час-пик были - 8-10 утра и 6-8 вечера в рабочие дни, то сейчас практически постоянно, только после полуночи или до 6 утра нет. Также раньше летом движение в городе становилось поменьше, сейчас этого не наблюдается.
Улицу Радостовца захватили застрощики ЖК 4you. По ней ездили машины. И теперь нагрузка увеличилась на Розыбакиева, а рядом Мега , где и так постоянно пробки
@@ИванИванов-к7ы5щ честно не понимаю зачем они сузили проезды, я думал раньше ладно сейчас там пустырь, но когда застроят, то точно уже сделают 4 полосы движения, широкий тротуар, арык, парковку, деревья посадят, а фиг там!!! Только хуже сделали и еще это не исправить уже пока не снесешь ЖК
В первую очередь надо выгружать в час пик авто идущие в пригород. Например ул Жансугурова должна быть зелёной до начала качагайского автобана. Улица Райымбека и Рыскулова также зелёной до Каскелена и будет всем счастье
Очень нужный канал. Целесообразно подключить профессионалов в этой области. Например, как решение можно предложить использование канатных подвесных дорог в качестве общественного транспорта вдоль русел рек с севера на юг от Аль-Фараби до Бакада. Канатки перевозят людей в качестве общественного транспортного средства в ряде латиноамериканских столиц с 2004 года и все время динамично развиваются. У меня есть предложения по этому важному вопросу!
Новый ЖК между Розыбакиева/Ескараева и Розыбакиева/Ходжанова так же создает проблемы. Из за размеров ЖК и недостатка парковочных мест, Розыбакиева сужается до одной полосы в северном направлении. Из-за этого весь транспорт с правого ряда вынужден перестраиваться и создается пробка
Часто в возникновении пробок виноваты сами водители. Выедут на перекресток и стоят. А я не могу проехать перекресток, если даже для меня горит зеленый. Если спрашиваешь зачем выехал, тупо показывает на светофор и говорит, что для него горел зеленый. Хотя в ПДД этот момент оговорен. Если не можешь проехать, не выезжай. Где работа дорожной полиции? Однажды рядом, в соседней полосе стояли полицейские. Тоже не могли проехать. И я у них спросил, почему меры не принимаете? А они только развели руками. Похоже, что само не знают ПДД.
Еще одна причина пробок - обилие университетов именно в центре и недостаток в окраине. Если разные университеты строились в разных частях города наверное это могло бы разгрузить те улицы где они собственно находятся.
Утром: Запад - Восток Вечером: Восток - Запад Когда в одном месте строишь одно жилье, а в другом месте в основном коммерцию, то люди вынуждены перемещаться из дома на работу, с работы домой. Оттуда и интенсивность использования транспорта… Сам недавно переехал из центра города за город в частный сектор. Никогда не думал что в магазин, парикмахерскую, медцентр, банк, обменник можно ездить на машине. А то что нужно возить ребенка в школу, тогда как раньше ребенок сам ходил, стало особенным открытием 😂
В пригороде где раньше были яблоневые сады и поля на пахатных сх землях застройка, население прибывает нужно думать о расширении города в сторону Кунаева, сразу закладывать проекты транспорта в т.ч. электрички соединяющиеся со ст метро, метро мог бы разгрузить трафик, станции должны были в Алтын Орде, Барахолке, жд вокзалах, Аэропорт, в самых людных местах, пока метро функционирует на 5% от того что могло быть.
я считаю что проблема по которой метро не расширяют так как вы говорите заключается в том что алматы сейсмоопасная зона, и как очевидно не во всех районах можно прокладывать метро, в некоторых даже опасно думаю.
Улица Жандосова. От улицы Манаса до Розыбакиева. Возле мечети теперь доп пробки. Парковка с нарушениями. По Жандосова очень много парковок. Если бы полиция штрафовала нарушителей, возможно был бы эффект. Оказалось, что парковка на перекрестке, возле мечети незаконна. Она создает опасность для тех кто едет по Розыбакиева и поворачивает на Жандосова. Для тех кто едет по Жандосова в сторону Розыбакиева. Для тех кто переходит дорогу (на светофоре к сожалению тоже паркуются)
Как велосипедисту мне очень не хватает пробивки шаляпина к жандосово чтобы дальше выйти на тимерязево, это бы избавило от лишних подъёмов, это касается саина-аль фараби тоже но к сожалению присутствие ботанического сада и университета это делает не возможным (хотя вело дорожка не занимает много места) Видос имба, посмотрел на проблему с другой стороны. А то думал что общественный транспорт и велодорожки единственное решение.
Здравствуйте пересечения сейфулина и Райымбека , двигаясь вниз нужна доп секция для поворота налево на пр. Райымбека. Хотя там все движение выстроенно коряво
Здравствуйте, невозможно решить проблему заторов на той или иной улице, изменяя лишь одно пересечение. Следует проводить исследование по всей длине, затрагивая примыкающие улицы. Как в нашем видео: стапаева стоит из-за отсутствия пробивки Щепеткова, неправильного приоритета на развязке на Байзакова, из-за стоящей Розыбакиева, которая, в свою очередь стоит из-за узкой колхозной Кудерина и недостатка мостов выше Абая, вплоть до Альфараби.
А ещё та же Сатпаева стоит потому, что она является тупиковой для всех улиц, после Розыбакиева. Причём, односторонняя Тургут Озала этому нехило способствует. Транспорту тупо некуда деться и бедная Сатпаева становится похожей на плотно завязанную колбасу.
В Алматы,все проблемы с ,,пробками,,в ,,честности,,чиновников.Которые за бослословные деньги продают землю в центре города по квадратному метру как за жильё,а застройщику выгодно ,,отстегнуть,,пару лямов долларов чиновнику,чем тянуть коммуникации к строищимуся дому. Это первое,а второе,это отсутствие должного количества,дорожных полицейских,которые могли бы оперативно управлять потоками автомашин,убирать с проезжей части ДТП и другое,что влияет на скорость движения.
Также тоже причина пробок - недостаток улиц обеспечивающий выход и вход из/в город(-а). Например между верхней Каскеленской трассы и Бишкекской трассы все еще нету улицы которые смогли бы разгрузить этих, также между Бишкекской трасс и Сорбулакской трассы тоже нету улиц для разгрузки.
Основная проблема города это миграция восток запад со спальных районов в деловую часть. И самый напряженный момент создает малое количество мостов через большую Алматинку. Стоит Рыскулова в районе Емцова. Толе би перед Утеген батыра. Абая по той же причине, так как у всего города есть 5-6 крупных улиц между громадными спальными районами и центром. Целесообразно пробитие Жубанова через тастак и Сайран ( так как на Саина уже есть крупная развязка) и пробитие ее дальше в сторону БАКАД). Так же солидарен с автором касаемо других мостов через эту реку. Ну и развитие ОТ, наличие станции метро возле дома снизила мои поездки на машине где то на 40%, ибо дешево, быстро, комфортно. Каким и должен быть ОТ. Тогда многие откажутся от стояния в пробках.
Я думаю больше всего заторов на западной стороне города, по ташкентской особенно из алтын орды. Вьезда основных в город два, через каскеленскую трассу и ташкентскую. Думаю было бы полезно дальше пробить Абая и Шаляпина аж до Каскелена. Плюс добавить одну ветку метро примерно на уровне Жандосова, если это возможно конечно. Таким образом хоть немного разгрузить Момыш улы и толе би от карсити до тастака
Проблемный участок внутри города который я каждый день сталкиваюсь это перекрестки улиц Жаркова, Гагарина, Розыбакиева с Абая-Сатпаева-Жандосова-Бухар Жырау-Тимирязова с одной стороны, это как бермудский треугольник, попадаешь туда и хрень выйдешь оттуда в часпике
Пробки из -за плотной застройки..Виновата коррупция....Строят друг на друга....Нужно растягивать застройку...чтобы плотность была ниже...а не наоборот..между микрорайонами делать парковые зоны.....В городе душняк и духота от бетона....Нужны зеленые зоны.....а не многоэтажные гетто...в Советское время это понимали...а сейчас от жадности поглупели..
Не согласен. Растянутая застройка и приводит к пробкам. Это контринтуитивно для простого зрителя. У меня в планах видео о пробках за пределами МТК. Закачаетесь, когда узнаете, как низкая плотность, наоборот подрывает ситуацию с пробками
@@gradoblog_ala Город стоит из за глупости...раньше не стоял а тут встал...Сами то поняли, что написали...В советское время люди образованные были...а сейчас деградация...поверьте вижу...уровень образования хуже чем второгодников...
@@gradoblog_ala Растянутая застройка...растягивает и уменьшает пробки..людям легче дышится...а то что сейчас происходит это издевательство...Деревья срубают парков нет...15 этажей для кого в сейсмо зоне стоят????для глупых людей...которые дело времени там и похоронятся...Никто не думает о людях...главное не очень умным халупы в пихнуть...в три дорого....а там гори все.....
@@gradoblog_ala это просто гениально, город стоит не из-за того, что людям внушили что ОТ-это "быдловоз" и "лоховоз" и каждый уважающий себя джигит должен ездить в булошную на машине, а из-за того, что советские градостроители не предусмотрели, чтобы в будущем автомобилистам было удобно, господи, где вас таких штампуют😂 Каца с Варламовым пересмотрел что ли😂 мозги промыты насквозь
айнабулак. жумабаева явно не справляется. единственная связующая между сейфуллина и северное кольцо. потом кокмайса микрорайон. легко попасть их айнабулака, но вот обратно уже застреваешь
Самые легкие, менее финансово-затратные и менее затратные по времени способы решения пробок в Алматы. 1) Настройка светофоров для «зеленой волны» и предотвращения затыков на перекрестках. 2) добавление зеленой стрелки для левых поворотов на всех конфликтных перекрестках. 3) небольшие расширения на перекрестках для безостановочных правых поворотов.
Я считаю , что пр. Сейфуллина одна несет груз по перемещению транспорта с центра в направлении Алматы -1. Таких улиц должно быть минимум четыре . Еще уже пора поставить вопрос о переносе Жд вокзала Алматы-2 в загород , и пробить от туда дорогу в сторону первой Алматы продлив улицы АблайХана и другие улицы в сторону Алматы -1. В некоторых частях города уже сейчас надо строить ДВУХЯРУСНЫЕ АВТОДОРОГИ.
Смонтировано весьма недурно! Согласен с вашими тезисами и добавлю свои пять копеек: город явно перенаселён - характерный признак стран третьего мира, к этому добавляется зонирование на частный сектор, спальные, промышленные и прочие районы. Как следствие, дикая маятниковая миграция не только внутри Алматы, но и в пределах условной агломерации. Сама концепция ЖК это безумный адок - для меня они зло которое еще аукнется, но стоимость квадратного метра решает. В итоге каждый раз прихожу к выводу, что наши пробки это уже не просто локальная проблема, а следствие глобальных процессов - в экономике, стратегии и тактике развития страны, управленческой политике. Властям выгоднее развивать один раздутый город, чем вкладываться в Талгар, Каскелен, Капчагай, Талдыкорган, создавать там инфраструктуру, рабочие места, точки притяжения. Для себя транспортную проблему решил работой в 5 км от дома, велосипедом и развозкой, машина потихоньку догнивает на стоянке :) Как ночной кошмар вспоминаю поездки на работу от Калкамана до Зелёного базара 6 дней в неделю
@@dimansorivera9605 не согласен. Лос Анджелес - пробки на въезде дикие, Нью-Йорк - пробки, города с развитой субурбией страдают от той же маятниковой миграции. Дорожная инфраструктура США крайне архаичная. Тут лучше на Европу смотреть
@@denzzzlo ещё у нас все в основном все население скучкавалось в центре, ещё знаю многих кто берет машины чтоб проезжать на них 2 квартала до работы или ездить в магазин в соседний двор
Один из главных проблем пробок это левый поворот. Убрав левый поворот можно сократить пробки. Лучше пусть авто кружится квартал чем разворачивается на лево. Также все ЖК должны быть рассчитаны парковками не только для жильцов но и для гостей. Также у нас проблема между проспектами Райымбек и Рыскулова мало пробивных дорог.
Не согласен с последним утверждением. Сейчас, наоборот, по всему миру снижают парковочные минимумы. Так можно сделать парковку более доступной ) но это отдельный разговор.
Еще проблемное место это развязка Райымбека Момышулы, 3 полосы под мостом пересекаются в 2, в результате километровые пробки на развязке, на секунду развязка призвана снижать пробки, а вышло наоборот
Нужно как в СССР предоставить работу в каждом населенном пункте. Если работа будет никто не будет ехать в Алматы в поисках пропитания. Восстанавливайте заводы, фабрики, аграрию
Это все конечно хорошо, но как по мне основная причина - люди. Сколько раз сталкивался - едешь и стоит пробка казалось там где её от родясь не было. А потом оказывается что перекрёсток впереди просто заблокирован машинами которые стоят поперёк, а за ними абсолютно пустая дорога. 60% пробок - бараний затор!
Еще одно из направлений, на которое я бы обратил внимание - это выезд с центра города в северном направлении (через улицы Суюнбая и Фурманова переходящую в Белинского). Вроде, строят/построили развязки, но что-то нужно делать с заторами на Райымбека.
Главная причина совсем в другом. Все хотят жить в центре, точнее в малом транспортном кольце и готовы заплатить за это три цены. Правительство это понимает и даёт разрешение на застройку огромных жк в малом кольце. Застройщики платят огромные деньги чтобы строить именно там а это огромные доходы лично правительству. Большинство жк построили с нарушением структуры как показанно на видео, без должных парковок и обратного хода уже не будет. Вокруг алматы огромные территории, расширятся можно в 3-х направлениях сотнями км. Но это не выгодно вышестоящим чиновникам которые выжимают макситальную прибыль лично для себя
В 3 часа утра С Областей прут в Алматы . Часами . Не возможно встроится в ряд. . Делать надо. Комфортные условия . Для Областников. Рабочие места создать и т д .
Автор, спасибо большое за видео! Можете пожалуйста разобрать проблему пересечении Сатпаева Гагарина и Абая Гагарина. По моему субъективному мнению перекрестки сделаны топорно, без дополнительных сигналов светофора на поворот налево к примеру
Там в принципе хреново организовано движение, начиная с Манаса, заканчивая Тургут-Озала. Хотя раньше была нормальная зелёная волна. Не понимаю, почему ее перенастроили.
Хорошая работа проделана. Респект. Мне и добавить нечего. Кроме того, что стоило бы как-то заняться улучшением жизни и увеличением рабочих мест в других городах, особенно рядом с Алматы, ибо пробки у нас всегда в час пик, и от части из-за того, что много людей едут на работу из Талғара, Есіка, Қаскелена и других городов. Думаю в следующем видео ты опишешь жуткие пробки на въездах/выездах в/с города.
Сначала разязку на Аэродромной-Райымбека сделать полноценной, пробить Муканова до этой развязки и убрать светофор на Байзакова тогда этот район сильно разгрузится
Видно что качество контента растет. Отличное видео! Живу в районе метро Алатау, перемещаюсь на автобусе, такси и самокате если один. Расскажите про полицентры, задумываюсь покупать квартиру в восточных воротах, хотелось бы видео о том какие перспективы полицентров и куда движется город. Нужно ли переезжать из центра туда?! Спасибо!
Мне кажется одним из решений может быть повсеместное применение выделенных полос для автобусов. Тогда у горожан будет выбор, ехать в меньшем комфорте без пробок, или комфортно стоять в пробке. А то сейчас у горожан есть только выбор между тем чтобы стоять в пробке в автобусе или личном авто. И многие выбирают авто, т.к. если всё равно стоять в пробке, то можно стоять с комфортом.
Ерунда все эти полосы и велодорожки! Просто тупо пассажир автобуса пересядет на вело или электросамокат и чуть быстрее доедет до работы/учебы, а кол-во машин при этом не уменьшится.
@@ИванИванов-к7ы5щ Если полосы для автобусов будут повсюду. То все автобусы без исключния будут ходить быстрее. И даже если вы правы, и никто не пересядет со своего авто на автобус. То хотя бы автобусы станут эффективнее и быстрее.
Все просто...убрать оптовку...расширить Кудерина...и убрать светофор перед рынком Байсат, пустив движение с Северного кольца на Москвина в одну сторону Рыскулова как было одно время...Это не только увеличит проходимость юг север ...но и уберет пробку по Рыскулова. Отдельно хотелось сказать о пробивке Саина...к сожелению там работы встали...а ведь завершение работ разгрузит и Рыскулова и Момышцлы.
Мы, что на другой планете живем, уже давно стало понято и доказано, что расширение улиц для машин и развязки не помогают, а усугубляют пробки, но у нас все строят и строят разаязки и расширяют дороги
Кабы если, была пандемия не было пробок, но и школы были закрыты, пандемия прошла, но движение какое никакое было, открыли школы, все город встал, и так весь год до лета, летом копают теплотрассы меняют асфальт, замкнутый цикл, думай не думай ничего не изменится, на одну квартиру 2 машины, а исходя из данных сергеков каждый житель Алматы 2.500.000 минимум 1 раз нарушил пдд, велосипед давно изобретен
Если бы в регионах, в области была бы нормальная работа, которая нормально бы оплачивалась, то никто бы не поехал за 50 км на работу. И пробок бы меньше стало.
Развитая общественная транспортная система в виде метро, ЛРТ могла бы значительно разгрузить дороги, поскольку значительное количество людей вьезжают в город, проживая за его пределами. Но учитывая черепашьи темпы строительства у нас и уровень корумпированности это проект затянется на долго
Спасибо за такое качественное, информативное видео! Узнал много нового о своем городе :) Я ярый пользователь 2GIS, и меня всегда интересовало, почему спускаясь по Аль-Фараби до Шашкина там почти всегда показывает красную полосу, а после Шашкина вплоть до конца по Саина высвечивается зеленый цвет. Не может же быть, что полос недостаточно?
Меньшее количество полос и ключ к меньшим пробкам. Когда у тебя 3 полосы, то это 2 перестроения. Когда четыре, то 3. Не забываем про суетологов, которые пересекают разом все 4 полосы. Получаем 4 перестроения. Любое перестроение - замедление дижения авто, вплоть до полной остановки.
Поймите, достаточно даже одного перестроения, чтобы машины сзади начали притормаживать. Те, что в конце, догоняют и тормозят еще сильнее и так до полной остановки. Так, одно перестроение, способно создать трафик. А таких перестроений и суетологов, которые вообще не чтут правила много. Поэтому, нужно делать АльФараби обычной улицей, ограничивать скорость 60 км/час. Тогда хвост не будет так сильно догонять замедление и не будет формироваться хвостовой затор, приводящий к всё более значимым пробкам.
Нужно также сокращать количество полос для моторов до 2 полос, сужать их. Правую под общественный транспорт и экстренные службы, а край по обе стороны - для Велодорожек. Так мы прокачаем и провозную способность Аль-Фараби и уберём ненужные перестроения. Лишние съезды убрать, упростить, пересмотреть приоритеты. Много что можно сделать
В 90е и начале 200х в центре были стоячие, мертвые заторы. Центр разгрузился, когда на переферии появились 6 полосные магистрали (которые вы критикуете) и развязки. Также повлияло развитие Астаны и отток туда части горожан Алматы. Увеличенное количество перекрестков, как того вы хотите, затормозят движение. Ваши выводы строятся на неверных предположениях.
В новых районах при пробивке улиц наступают на старые грабли. Ту же Абая взять, на старом участке карманы убирают на остановках, велодорожки есть, относительно приятная улица. А но новом участке от Момышулы это ужас, карманы, надземные переходы, дублеры, какое-то шоссе сделали кошмарное. Еще очень важно было бы сделать БРТ на Сейфуллина, причем от вокзала и, как минимум, до Абая, это же такой позор, когда люди уставшие после поезда стоят на автобусе в пробке. Также нужно вернуть трамваи на Толе би, я бы еще и по Ташкентской их пустил от Алтын Орды через второй вокзал и Саяхат и до Халык Арены, которая на Талгарской трассе, думаю, разгрузил бы капитально улицу. Ну и про метро не стоит забывать, понятно, что это дорого, но все же дотянуть ветку до вокзала нужно, а затем построить вторую линию от аэропорта через вокзал, айнабулак и под Северным кольцом, Куделина и Розыбакиева в сторону Казахфильма.
Я считаю, что нужно достроить метро как есть и на этом закончить. Остальное вести современным трамваем с полным обособлением по земле. Так можно быстрее покрыть весь город магистральным транспортом и вводить новые линии по мере потребности.
Спасибо, очень интересный ролик. Как идею для ролика можете рассмотреть проблему грязного воздуха и как ее решить. Обзор на разные жк. И то чего не хватает городу, чтобы быть городом мирового уровня.
Почему БАКАД давно работает, а пробивку запланированных улиц до сих пор не сделали? Когда построят новую трамвайную сеть? Почему с севера на юг только одна магистральная улица Сейфуллина? Почему при наличии подземных переходов разрешили пешеходам переходить наземно на некоторых перекрёстках? Почему Дорожная полиция не следит пристальнее за местами у тех же школ и детсадов когда водители паркуются в пять рядов?
Наконец-то подняли наболевшую проблему в городе, проблема пробок. Акимат как специально молчит, и наоборот создает заторы. Они сьужают улицы и т.п. Нынешний Аким задайте вопрос жителям, они подскажут где проблемы и даже дадут советы как их решать. Расширяйте дороги.
Мои предложения: 1. Запрет на левые повороты. 2. Переход фаз светофоров на режим "Зеленый для пешеходов, красный для всех автомашин". Потом уже фазы для автомобилей, а пешеходы стоят.
Самая гадкая пробка это Розыбакиева перед раимбека со стороны барахолки это вообще трешь, называется в простонародье горлышко бутылочки, наверное специально сделано чтобы больше с людей в этом месте гавах собирать, еду в автобусе и смотрю на этот марафон кто кого притеснит и вырвет я вперёд, автобус больше у него и прав больше, а эти мелкотня пусть снуют кто куда как блохи на расчёска, вот у меня и возникает вопрос, что власти без глаз и ушей совсем? Они не видят что надо сносить этот хлам под названием рабочий поселок, расширить дорогу на три полосы полноценной причём сносить надо с двух сторон, просто бульдлзер подгонять и сносить, Алматы большая людям можно постоит и дать жилье, ведь даже они ти халупы весь вид портят города, а он такой у нас красивый, ухоженный, спосто любо дорого посмотреть, я всем говорю наш город как Лас вегас.еще Талгарскую трассу почему не строили больше сразу когда домов не было перед трассой, теперь заторы. Вот были бы одни руководители и строили бы по нормам как положено так и были бы широкие трассы сразу на долгие года, а то люди мучаются каждый день едут и матерятся, туда и обратно. Ну да рептилиям же надо как то Гавах собирать. Не только же животных в жертву резать, надо и с людей эмоции покачать.
Проблема пробок в Алматы - сужение проезжей части, это первое. Рисуют выделенную полосу везде, даже там, где она не нужна абсолютно, но при этом создает лютые пробки (Райымбека/Момушылы тому пример), или Момушылы ниже Толе-Би, вплоть до автоцона. Для чего там выделенная полоса? До ее нанесения там пробок не было! Даже для самих автобусов. И таких участков в городе много. Второе - везде лупят надо и не надо светофоры, последние год-полтора, особенно в нижней части города светофоров понатыкали не думая, взять к примеру Камаз центр, где идет транспортная артерия, где с раннего утра до позднего вечера немыслимое количество грузового транспорта. На 500 метров поставили (!) 3 светофора. В итоге теперь Камаз центр стоит в будни дни. Третье - у нас любят лупить знаки 40/60 км/ч даже там, где проезжая часть позволяет и 80 спокойно. Ну и четвертое - просто огромное количество камер, они везде и всюду, в следствие чего 70 % водителей едут 40-50.
![Jack Harlow - Hello Miss Johnson [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/Q86_nlRoIGw/mqdefault.jpg)
t.me/gradoblog_ala/1044 ТГ канал с обсуждением этой темы.
В развитых странах уже лет 50, как решили эту проблему. Просто не нужно бездумно застривать город так, как это выгодно застройщикам, которые застраивают центральную часть города высотными жилыми домами, бизнес-центрами, ТРЦ, рынками и другими центрами притяжения людей. Вроде бы уже все понимают, что новая жилая высотка, БЦ или ТРЦ, это сотни и тысячи дополнительных автомашин в этом районе. Но, тем не менее, город продолжают застраивать уже не бездумно, а просто безумно. Чиновники, которые дают разрешения на застройку и сами застройщики, имеют от этого безумства миллиардные прибыли, а страдают от этого простые люди, которые вынуждены час-полтора добираться на работу, а затем столько же времени домой. Уже стало просто невозможно передвигаться спокойно по городу на любом транспорте (за исключением метро) после 16-ти часов, не говоря уже про утренний пик. Транспортный коллапс в Алматы уже не за горами, он уже начался. Но город продолжает строиться. Повсеместно вырастают новые высотные ЖК, ТРЦ, БЦ и т.д. Безумство продолжается, и конца этому не видно! Я уже не говорю о сейсмобезопасности новых застроек, это отдельная и очень актуальная тема. Наши некомпетентные и алчные чиновники уже угробили город и продолжают это делать каждый день! И никакие транспортные развязки здесь уже не помогут. Я просто не вижу никакого выхода из создавшейся ситуации.
Отличная подача и очень полезная информация! Продолжай в том же духе✊️
Все по делу, без воды и беканья/меканья. Приятно было услышать мнение автора.
Все бекание и мэкание удалено при монтаже)
Причина в ухудшении среднего уровня интеллигентности в стране, Как бы не было обидно
На мой взгляд одной из причин пробок - это застройка города многоэтажками.
Вот, к примеру в видео часто фигурирует район АДК, давайте возьмем участок между Абая и Сатпаева. Посмотрите сколько там за последние пару лет построили многоэтажек. Теперь давайте прикинем сколько тысяч людей там заселится? А ведь всем этим людям каждый день надо куда-то будет ездить, пользоваться обслуживающими сервисами. Можно только догадываться какую нагрузку все это окажет на транспортную систему. Еще к этому добавим, что не только АДК застраивается многоэтажными комплексами, но и близлежащие районы тоже утопают в свежепостроенных многоэтажках.
Вот и получается, что как ни разгружай Абая и Сатпаева, а они все равно будут стоять в пробках ((
К сожалению, или к счастью, все ЖК в пределах МТК не так уж влияют на пробки.
Пробки создаются всеми теми, кто живёт в расползающемся частном секторе вокруг МТК. Это включает в себя весь Наурызбайский, Алатауский, Жетысуйский, в меньшей степени Турксиб и верхняя Пятилетка. У частного сектора каждый взрослый человек ездит на машине. В городе, даже живя на "Плодике", в пахабнейшем из ЖК, тебе не обязательно иметь авто. Самокат, велосипед, автобусы в помощь. Ты уже в городе.
Другое дело - за МТК, где у каждого на участке по 2-3 тачки.
Отрицательно влияет на трафик желание частносекторщиков лепить лежачки у своего дома. Надо б узаконить лежачие полиц только у школ и дет садов, запретить у каждого дома, по желанию жителя этого дома.
На счет пробок в Алматы даже мозгов не надо иметь, чтобы понять, что основная проблема с пробками это то, что вся область едет работать в Алматы, тысячи автомашин едут с Талгара, Каскелена и других поселков. Если будут только городские автомашины ездить, то вообще пробок не будет. Людям просто надо дать работу в Области построить заводы и фабрики в Талгаре, Каскелене, Чемолгане и в др. поселках. Поэтому бедные люди часами стоят в пробках по пути в город чтобы заработать себе на жизнь. Сколько денег потратили на бесполезные развязки, могли как раз на эти деньги построит сотни предприятий в области или за городом. Теперь скорее всего закроют города Астану и Алмату от въезда областников, уже это обсуждают в правительстве, как всегда у нас просто рубят, а не решают проблему.
В области работа есть и много, производственные предприятия в основном расположены в области но там требуются квалифицированные кадры, областные для этого не годятся они только на базарах сидеть могут или в такси колымить, а обучать 30 ти 40 летних которые за всю жизнь две книжки прочитали дело бесполезное
@@СергейБезфамильный-о7ь да нету никакого нормального производства, в области и в количественном отношении на душу населения очень мало рабочих мест, сам жил в Талгаре и работал на одном заводе руководил цехами и желающих устроиться было много, и работа не требовалось высокой квалификации, но и он не мог покрыть и 5% работоспособного населения Талгара. Какое может быть производство в Казахстане это смешно же? уровень производственного развития низкий в КЗ, как будто в Алматы одни профи нужны, все областники еду в город и работают на предприятиях, а что они не могли у себя в области работать им нравиться в пробках стоять и за 50км от города добираться на работу?
Какие заводы вы до сих пор 1990 году живете? Люди все равно буду ехать туда, это урбанизация. Наши заводы будут нерентабельны и на такую огромную массу людей столько заводов не построить, сейчас все автоматизировано и цифровизировано. Нет такого как в СССР построил завод и там весь поселок город пашет. Сейчас 2024 забудьте уже об этом, нужны более современные решения
@@mazardam11 не обязательно большие заводы, мелкие предприятия, фирмы. Не надо рассуждать о 90-х надо делать так как эффективно, разумные люди всегда что то придумают. Посмотрите на нищий Пакистан, что они вытворяют у себя в поселках, в сараях, производят от стиральных машин до автобусов, а более цивилизованный Казахстан практически ничего не делает. Завод Zeta в Талгаре простой пример, сколько людей обеспечивает работой и им не нужно ехать в Алматы на работу, а построй таких же предприятий 10-15шт, весь Талгар будет у себя дома.
Давно надо закрыть Алматы иногородним машинам хотя бы. Пусть на автобусе едут.. хватит забивать город своим хламом
Я как не так давно переехавший в Астану, приезжая в Алмату очень рад видеть, как город изменился. Вело-инфраструктура там дает просто невероятное удобство. Я как то даже такой: "Я что в Амстердам приехал штоле?". Я вижу там много вело-самокатного траффика, это радует, что люди выбирают быстрый и недорогой современный транспорт, вместо тяжелых пердящих груд железа, стоящих в заторе )))
Единственное - беда с мотоциклистами на тротуарах. да и велосипедисты и самокатчики не всегда себя на них ведут адекватно, что делает людей их недолюбливать )
От куда пробки в городе?Действительно.До 200 тысяч машин ежедневнно въезжают и выездают из города.А почему?Потому что у людей,там,на местах от куда они едут Нет Работы!Обеспечь работой людей на местах,и кто поедет сюда?Разве что по праздникам.Всё остальное Пилим Бабло.
200 тысяч машин это мелочи. При нормально организованной инфраструктуре. А у нас Аль Фараби постоянно для бегунов и велосипедистов закрывают гоня поток объезжающий город через сам город
По официальным данным 700 тысяч
@@serg7401 добавлю промышленных объектов нужно строить в колхозных местах
@@Mrakoris
Верно.
Сделайте БКАД бесплатным и пробок на 10% станет меньше.
Дополнительные факторы влияющий на размер пробок:
- культура вождения;
- количество въездов (выездов) в город;
- отсутствие многоуровневых стоянок.
Мой коллега говорил, что причина пробки на Абая это некорректно настроенные светофоры, пока машины проезжают от одного светофора к другому уже загорается красный и все стают и начинается пробка.
Это начинается если двигаться в западном направление.
И начинается это ул.Ауэзова.
Особенно плохо настроен светофор на Тлендиева и Софьи
Забавно что там не только для машин плохо светофоры настроены, но и для людей, начиная от Ауэзова и до Розыбакиева перейти и Абая и вдоль Абая очень проблематично и по узким тротуарам собираются пробки из людей
Абая Гагарина , я думаю там вообще нужно сделать кольцевое движение , а светофоры убрать
Да хоть по всей длине@@allzkz592
Полезное видео. Основы урбанизма нужны не только Акимату но и широкой массе людей, а то у нас еще живы понятия на серьезных щах хотят все забором закрыть и везде цементные блоки выставить в дворах
@@СерыйКардинал-ш1ы
Чем совковее район, тем больше во дворах шлагбаумах.
Правила ДД нужно соблюдать и других участников движения уважать. Не выезжать на занятый перекресток. Это на 50% разгрузит движение в час пик
Да, культура определённо рулит
Проблемное место это - пересечение Толе би - Утеген батыра ( Мате Залки ) .
Причина - НЕЗАКОННЫЕ междугородние таксисты ( Тараз ,Шымкент, Талды Корган ,Бишкек ,Кызыл орда и др )
Стоят день и ночь на автобусной полосе, остановках , под знаками 3.27 .
Нередко в два ряда. Из-за чего автобусы вынуждены их объезжать мешая другим авто.
Постоянные жалобы в полицию , акимат, установка знаков на протяжнии 10 лет никак не меняют ситуацию.
Пробки, грязь, мусор ,неуплата налогов только часть проблем которые доставляют эти товарищи всем жителям города..
АКИМАТ наведите порядок.
Всех на территорию автовокзала.
Ты дурачёк чтоли?там вообзето автовокзал. Более того место позволяет организовать площадку для такси межгород... а менты всех шугают. И еще тупизмотически сделаны ж/д вокзалы. Там ваще трэш.
Алматы нужны эвакуаторы на штрастоянки. Такие любители стоять где попало быстро кончатся.
акимат, блять!!!
Единственное проблемное место в нашем городе, это отсутствие мозгов у руководящего персонала помноженное на алчность.
Можно сколько угодно снимать про дороги, развязки, застройки, мосты и общественный транспорт (да, здесь много работы и много чего сильно можно и нужно улучшить), но самое главное, что колоссальный поток людей и машин из регионов, отсутствие рабочих мест, отсутствие хороших зп. Большая часть этих людей с удовольствием посещали бы Алматы только для отдыха.
А во всяких микрорайонах давно все заставлено шлагбаумами, чего там расширят если на въезде шлагбаум?
Рыскулова-Петрова-Райымбека постоянные пробки. В целом по городу пробки стали практически круглосуточными. Если еще лет 5 назад в основном в час-пик были - 8-10 утра и 6-8 вечера в рабочие дни, то сейчас практически постоянно, только после полуночи или до 6 утра нет. Также раньше летом движение в городе становилось поменьше, сейчас этого не наблюдается.
Улицу Радостовца захватили застрощики ЖК 4you. По ней ездили машины. И теперь нагрузка увеличилась на Розыбакиева, а рядом Мега , где и так постоянно пробки
Да, я тоже в шоке
так еще и по Розыбакиева у этого Жк постоянно машины теперь стоят, оставив 1 ряд для проезда
@@ИванИванов-к7ы5щ честно не понимаю зачем они сузили проезды, я думал раньше ладно сейчас там пустырь, но когда застроят, то точно уже сделают 4 полосы движения, широкий тротуар, арык, парковку, деревья посадят, а фиг там!!! Только хуже сделали и еще это не исправить уже пока не снесешь ЖК
Этот район чрезмерно перенаселен. Как таксист скажу, никогда туда не лезу, нервы берегу. И Жить там не стал бы
Отличный разбор. Спасибо 👍👏🙌
Огромное спасибо за ваш труд! Нашему городу крайне необходимы такие урбанисты и архитекторы как вы
Отличный выпуск Градоблога. Акимату - на заметку, так как не очень часто можно увидеть, как урбанисты с опытом поддерживают пробивку улиц в городе.
20% страны живет и работает в одном городе
Кажется все 80 процентов 😂😂.. весь юг точно в Алматы и Астане 😂
@@Кайрат-в2е😅Согласна!
Спасибо большое за информативный выпуск
Хороший разбор 👍
В первую очередь надо выгружать в час пик авто идущие в пригород. Например ул Жансугурова должна быть зелёной до начала качагайского автобана. Улица Райымбека и Рыскулова также зелёной до Каскелена и будет всем счастье
Это да, но это для видео про область города за МТК.
Очень нужный канал. Целесообразно подключить профессионалов в этой области. Например, как решение можно предложить использование канатных подвесных дорог в качестве общественного транспорта вдоль русел рек с севера на юг от Аль-Фараби до Бакада. Канатки перевозят людей в качестве общественного транспортного средства в ряде латиноамериканских столиц с 2004 года и все время динамично развиваются. У меня есть предложения по этому важному вопросу!
Новый ЖК между Розыбакиева/Ескараева и Розыбакиева/Ходжанова так же создает проблемы. Из за размеров ЖК и недостатка парковочных мест, Розыбакиева сужается до одной полосы в северном направлении. Из-за этого весь транспорт с правого ряда вынужден перестраиваться и создается пробка
Часто в возникновении пробок виноваты сами водители. Выедут на перекресток и стоят. А я не могу проехать перекресток, если даже для меня горит зеленый. Если спрашиваешь зачем выехал, тупо показывает на светофор и говорит, что для него горел зеленый. Хотя в ПДД этот момент оговорен. Если не можешь проехать, не выезжай. Где работа дорожной полиции? Однажды рядом, в соседней полосе стояли полицейские. Тоже не могли проехать. И я у них спросил, почему меры не принимаете? А они только развели руками. Похоже, что само не знают ПДД.
Здравствуйте!, Вы большой молодец, осталось только донести до чиновников нашего города.
Вынести все оптовые базары в Жетыген или Конаев минус 50-60% машин.
Отличный разбор и выявлении причины!
Потому что нет уважение на дороге, едут по автобусе, а перед камерами лезут на полосу. Едут по обочине
Еще одна причина пробок - обилие университетов именно в центре и недостаток в окраине. Если разные университеты строились в разных частях города наверное это могло бы разгрузить те улицы где они собственно находятся.
Утром: Запад - Восток
Вечером: Восток - Запад
Когда в одном месте строишь одно жилье, а в другом месте в основном коммерцию, то люди вынуждены перемещаться из дома на работу, с работы домой.
Оттуда и интенсивность использования транспорта…
Сам недавно переехал из центра города за город в частный сектор.
Никогда не думал что в магазин, парикмахерскую, медцентр, банк, обменник можно ездить на машине. А то что нужно возить ребенка в школу, тогда как раньше ребенок сам ходил, стало особенным открытием 😂
Причина пробок-это чиновники -воры. Вот и все.
В пригороде где раньше были яблоневые сады и поля на пахатных сх землях застройка, население прибывает нужно думать о расширении города в сторону Кунаева, сразу закладывать проекты транспорта в т.ч. электрички соединяющиеся со ст метро, метро мог бы разгрузить трафик, станции должны были в Алтын Орде, Барахолке, жд вокзалах, Аэропорт, в самых людных местах, пока метро функционирует на 5% от того что могло быть.
я считаю что проблема по которой метро не расширяют так как вы говорите заключается в том что алматы сейсмоопасная зона, и как очевидно не во всех районах можно прокладывать метро, в некоторых даже опасно думаю.
Проблему с пробками решить можно и нужно ! Но к сожалению это чрезвычайно сложно в нынешней ситуации 😢
Улица Жандосова. От улицы Манаса до Розыбакиева.
Возле мечети теперь доп пробки. Парковка с нарушениями.
По Жандосова очень много парковок.
Если бы полиция штрафовала нарушителей, возможно был бы эффект.
Оказалось, что парковка на перекрестке, возле мечети незаконна. Она создает опасность для тех кто едет по Розыбакиева и поворачивает на Жандосова. Для тех кто едет по Жандосова в сторону Розыбакиева.
Для тех кто переходит дорогу (на светофоре к сожалению тоже паркуются)
Как велосипедисту мне очень не хватает пробивки шаляпина к жандосово чтобы дальше выйти на тимерязево, это бы избавило от лишних подъёмов, это касается саина-аль фараби тоже но к сожалению присутствие ботанического сада и университета это делает не возможным (хотя вело дорожка не занимает много места)
Видос имба, посмотрел на проблему с другой стороны. А то думал что общественный транспорт и велодорожки единственное решение.
Сразу вижу, что человеку нужно объезжать кучу частного сектора, чтобы оказаться на улице, которая располагается менее чем в километре сверху )
Здравствуйте пересечения сейфулина и Райымбека , двигаясь вниз нужна доп секция для поворота налево на пр. Райымбека. Хотя там все движение выстроенно коряво
Здравствуйте, невозможно решить проблему заторов на той или иной улице, изменяя лишь одно пересечение. Следует проводить исследование по всей длине, затрагивая примыкающие улицы. Как в нашем видео: стапаева стоит из-за отсутствия пробивки Щепеткова, неправильного приоритета на развязке на Байзакова, из-за стоящей Розыбакиева, которая, в свою очередь стоит из-за узкой колхозной Кудерина и недостатка мостов выше Абая, вплоть до Альфараби.
А ещё та же Сатпаева стоит потому, что она является тупиковой для всех улиц, после Розыбакиева. Причём, односторонняя Тургут Озала этому нехило способствует. Транспорту тупо некуда деться и бедная Сатпаева становится похожей на плотно завязанную колбасу.
В Алматы,все проблемы с ,,пробками,,в ,,честности,,чиновников.Которые за бослословные деньги продают землю в центре города по квадратному метру как за жильё,а застройщику выгодно ,,отстегнуть,,пару лямов долларов чиновнику,чем тянуть коммуникации к строищимуся дому.
Это первое,а второе,это отсутствие должного количества,дорожных полицейских,которые могли бы оперативно управлять потоками автомашин,убирать с проезжей части ДТП и другое,что влияет на скорость движения.
Также тоже причина пробок - недостаток улиц обеспечивающий выход и вход из/в город(-а). Например между верхней Каскеленской трассы и Бишкекской трассы все еще нету улицы которые смогли бы разгрузить этих, также между Бишкекской трасс и Сорбулакской трассы тоже нету улиц для разгрузки.
Основная проблема города это миграция восток запад со спальных районов в деловую часть. И самый напряженный момент создает малое количество мостов через большую Алматинку. Стоит Рыскулова в районе Емцова. Толе би перед Утеген батыра. Абая по той же причине, так как у всего города есть 5-6 крупных улиц между громадными спальными районами и центром. Целесообразно пробитие Жубанова через тастак и Сайран ( так как на Саина уже есть крупная развязка) и пробитие ее дальше в сторону БАКАД). Так же солидарен с автором касаемо других мостов через эту реку. Ну и развитие ОТ, наличие станции метро возле дома снизила мои поездки на машине где то на 40%, ибо дешево, быстро, комфортно. Каким и должен быть ОТ. Тогда многие откажутся от стояния в пробках.
Я думаю больше всего заторов на западной стороне города, по ташкентской особенно из алтын орды. Вьезда основных в город два, через каскеленскую трассу и ташкентскую.
Думаю было бы полезно дальше пробить Абая и Шаляпина аж до Каскелена. Плюс добавить одну ветку метро примерно на уровне Жандосова, если это возможно конечно. Таким образом хоть немного разгрузить Момыш улы и толе би от карсити до тастака
Правильно говорите где часные дома там тупиковых улицы не должно быть ,акимату надо обращать внимание тупиковые улицы
К сожалению, к нас много хаотично застроенных частных секторов.
Когда на дорогах людей будет больше чем животных, тогда и пробок не будет.
Вот это точно.
Проблемный участок внутри города который я каждый день сталкиваюсь это перекрестки улиц Жаркова, Гагарина, Розыбакиева с Абая-Сатпаева-Жандосова-Бухар Жырау-Тимирязова с одной стороны, это как бермудский треугольник, попадаешь туда и хрень выйдешь оттуда в часпике
Это всё Тёщин язык
Пробки из -за плотной застройки..Виновата коррупция....Строят друг на друга....Нужно растягивать застройку...чтобы плотность была ниже...а не наоборот..между микрорайонами делать парковые зоны.....В городе душняк и духота от бетона....Нужны зеленые зоны.....а не многоэтажные гетто...в Советское время это понимали...а сейчас от жадности поглупели..
Не согласен. Растянутая застройка и приводит к пробкам. Это контринтуитивно для простого зрителя. У меня в планах видео о пробках за пределами МТК. Закачаетесь, когда узнаете, как низкая плотность, наоборот подрывает ситуацию с пробками
Что касается советского времени: нет - не понимали. Город стоит в том числе из-за просчётов советского градостроительства.
@@gradoblog_ala Город стоит из за глупости...раньше не стоял а тут встал...Сами то поняли, что написали...В советское время люди образованные были...а сейчас деградация...поверьте вижу...уровень образования хуже чем второгодников...
@@gradoblog_ala Растянутая застройка...растягивает и уменьшает пробки..людям легче дышится...а то что сейчас происходит это издевательство...Деревья срубают парков нет...15 этажей для кого в сейсмо зоне стоят????для глупых людей...которые дело времени там и похоронятся...Никто не думает о людях...главное не очень умным халупы в пихнуть...в три дорого....а там гори все.....
@@gradoblog_ala это просто гениально, город стоит не из-за того, что людям внушили что ОТ-это "быдловоз" и "лоховоз" и каждый уважающий себя джигит должен ездить в булошную на машине, а из-за того, что советские градостроители не предусмотрели, чтобы в будущем автомобилистам было удобно, господи, где вас таких штампуют😂 Каца с Варламовым пересмотрел что ли😂 мозги промыты насквозь
Мечтаю чтобы по маршруту 38 автобуса ездил монорельс
Эхх. Мечты😅
айнабулак. жумабаева явно не справляется. единственная связующая между сейфуллина и северное кольцо. потом кокмайса микрорайон. легко попасть их айнабулака, но вот обратно уже застреваешь
вы забыли упомянуть Джандосова, от розыбакиева до навои. пробка почти не движется в часы пик. за навои пробка сразу пропадает
Самые легкие, менее финансово-затратные и менее затратные по времени способы решения пробок в Алматы.
1) Настройка светофоров для «зеленой волны» и предотвращения затыков на перекрестках.
2) добавление зеленой стрелки для левых поворотов на всех конфликтных перекрестках.
3) небольшие расширения на перекрестках для безостановочных правых поворотов.
- А ты как поднялся?
- Видишь вон там мост с развязкой?
- Нет
- А он там есть.
😂😂😂
Я считаю , что пр. Сейфуллина одна несет груз по перемещению транспорта с центра в направлении Алматы -1. Таких улиц должно быть минимум четыре . Еще уже пора поставить вопрос о переносе Жд вокзала Алматы-2 в загород , и пробить от туда дорогу в сторону первой Алматы продлив улицы АблайХана и другие улицы в сторону Алматы -1. В некоторых частях города уже сейчас надо строить ДВУХЯРУСНЫЕ АВТОДОРОГИ.
Про пробивки может быть, но про двухярусные дороги в корне не согласен. Это будет начало конца для города.
Над дорогами нужны воздушные трамваи.
Смонтировано весьма недурно!
Согласен с вашими тезисами и добавлю свои пять копеек: город явно перенаселён - характерный признак стран третьего мира, к этому добавляется зонирование на частный сектор, спальные, промышленные и прочие районы. Как следствие, дикая маятниковая миграция не только внутри Алматы, но и в пределах условной агломерации. Сама концепция ЖК это безумный адок - для меня они зло которое еще аукнется, но стоимость квадратного метра решает. В итоге каждый раз прихожу к выводу, что наши пробки это уже не просто локальная проблема, а следствие глобальных процессов - в экономике, стратегии и тактике развития страны, управленческой политике. Властям выгоднее развивать один раздутый город, чем вкладываться в Талгар, Каскелен, Капчагай, Талдыкорган, создавать там инфраструктуру, рабочие места, точки притяжения. Для себя транспортную проблему решил работой в 5 км от дома, велосипедом и развозкой, машина потихоньку догнивает на стоянке :) Как ночной кошмар вспоминаю поездки на работу от Калкамана до Зелёного базара 6 дней в неделю
я и говорю в тех Штатах тачка у кажогоа пробок практически нет
@@dimansorivera9605 не согласен. Лос Анджелес - пробки на въезде дикие, Нью-Йорк - пробки, города с развитой субурбией страдают от той же маятниковой миграции. Дорожная инфраструктура США крайне архаичная. Тут лучше на Европу смотреть
@@denzzzlo кроме Ла и НЙ есть другие города, возьмите Даллас например, Хьюстон, Нэшвилл, тот же Лас Вегас
@@denzzzlo В Ла и нй мало того что перегружен, ещё прибавьте туристов,
@@denzzzlo ещё у нас все в основном все население скучкавалось в центре, ещё знаю многих кто берет машины чтоб проезжать на них 2 квартала до работы или ездить в магазин в соседний двор
Один из главных проблем пробок это левый поворот. Убрав левый поворот можно сократить пробки. Лучше пусть авто кружится квартал чем разворачивается на лево. Также все ЖК должны быть рассчитаны парковками не только для жильцов но и для гостей. Также у нас проблема между проспектами Райымбек и Рыскулова мало пробивных дорог.
Не согласен с последним утверждением. Сейчас, наоборот, по всему миру снижают парковочные минимумы. Так можно сделать парковку более доступной ) но это отдельный разговор.
Москва перекресток надо сделать как на атакенте чтобы люди в любую сторону проходили перекресток
Определенно стоящее предложение. Отмечу на карте.
Можно записать видео следующего характера: топ предложений от подписчиков ГБ, с обязательным упоминанием автора)
Еще проблемное место это развязка Райымбека Момышулы, 3 полосы под мостом пересекаются в 2, в результате километровые пробки на развязке, на секунду развязка призвана снижать пробки, а вышло наоборот
Жк строят и строят. И земли продают. Естественно и так перегруженный город еще растёт, в место того чтобы как то разгрузить.
Отличное видео!
Пробки пересадят людей с автомобилей, и люди сильнее будут требовать улучшение общественного транспорта
Нужно как в СССР предоставить работу в каждом населенном пункте. Если работа будет никто не будет ехать в Алматы в поисках пропитания. Восстанавливайте заводы, фабрики, аграрию
Что то в совке забыли воткнуть свой АЗТМ в микрорайонах.
Это все конечно хорошо, но как по мне основная причина - люди. Сколько раз сталкивался - едешь и стоит пробка казалось там где её от родясь не было. А потом оказывается что перекрёсток впереди просто заблокирован машинами которые стоят поперёк, а за ними абсолютно пустая дорога. 60% пробок - бараний затор!
По мне, чтобы была полная картина - несвязанная дорожная сеть с пробелами и люди
Еще одно из направлений, на которое я бы обратил внимание - это выезд с центра города в северном направлении (через улицы Суюнбая и Фурманова переходящую в Белинского). Вроде, строят/построили развязки, но что-то нужно делать с заторами на Райымбека.
Главная причина совсем в другом. Все хотят жить в центре, точнее в малом транспортном кольце и готовы заплатить за это три цены. Правительство это понимает и даёт разрешение на застройку огромных жк в малом кольце. Застройщики платят огромные деньги чтобы строить именно там а это огромные доходы лично правительству. Большинство жк построили с нарушением структуры как показанно на видео, без должных парковок и обратного хода уже не будет. Вокруг алматы огромные территории, расширятся можно в 3-х направлениях сотнями км. Но это не выгодно вышестоящим чиновникам которые выжимают макситальную прибыль лично для себя
Да, это главная причина!
В 3 часа утра С Областей прут в Алматы . Часами . Не возможно встроится в ряд. . Делать надо. Комфортные условия . Для Областников. Рабочие места создать и т д .
Просим ролик про Человейники Алматы и их вред 🙏
Сначала видео о вреде агломерации 😅
Отличное видео! ❤ Спасибо за подробную информацию! Теперь многое стало понятно 👍
Автор, спасибо большое за видео! Можете пожалуйста разобрать проблему пересечении Сатпаева Гагарина и Абая Гагарина. По моему субъективному мнению перекрестки сделаны топорно, без дополнительных сигналов светофора на поворот налево к примеру
Там в принципе хреново организовано движение, начиная с Манаса, заканчивая Тургут-Озала. Хотя раньше была нормальная зелёная волна. Не понимаю, почему ее перенастроили.
Хорошая работа проделана. Респект. Мне и добавить нечего. Кроме того, что стоило бы как-то заняться улучшением жизни и увеличением рабочих мест в других городах, особенно рядом с Алматы, ибо пробки у нас всегда в час пик, и от части из-за того, что много людей едут на работу из Талғара, Есіка, Қаскелена и других городов. Думаю в следующем видео ты опишешь жуткие пробки на въездах/выездах в/с города.
Это вывод, который напрашивается сам. Само же видео про территории в пределах МТК
Сначала разязку на Аэродромной-Райымбека сделать полноценной, пробить Муканова до этой развязки и убрать светофор на Байзакова тогда этот район сильно разгрузится
Новая развязка на улице бухтарминской и кульджинсклм тракте. И мост на кульджинском тракте и улице рыскулова.
Видно что качество контента растет. Отличное видео! Живу в районе метро Алатау, перемещаюсь на автобусе, такси и самокате если один. Расскажите про полицентры, задумываюсь покупать квартиру в восточных воротах, хотелось бы видео о том какие перспективы полицентров и куда движется город. Нужно ли переезжать из центра туда?! Спасибо!
Про полицентры давно пора. Тема насущная и мало освещённая.
Мне кажется одним из решений может быть повсеместное применение выделенных полос для автобусов. Тогда у горожан будет выбор, ехать в меньшем комфорте без пробок, или комфортно стоять в пробке.
А то сейчас у горожан есть только выбор между тем чтобы стоять в пробке в автобусе или личном авто. И многие выбирают авто, т.к. если всё равно стоять в пробке, то можно стоять с комфортом.
Еще велодорожки не нужно забывать
Ерунда все эти полосы и велодорожки! Просто тупо пассажир автобуса пересядет на вело или электросамокат и чуть быстрее доедет до работы/учебы, а кол-во машин при этом не уменьшится.
@@ИванИванов-к7ы5щ Если полосы для автобусов будут повсюду. То все автобусы без исключния будут ходить быстрее. И даже если вы правы, и никто не пересядет со своего авто на автобус. То хотя бы автобусы станут эффективнее и быстрее.
@@ИванИванов-к7ы5щ нет, велодорожки могут уменьшить число пассажиров в автобусах и автомобилях
@@ИванИванов-к7ы5щв этом то и польза. В автобусе будет чуть свободнее
Все просто...убрать оптовку...расширить Кудерина...и убрать светофор перед рынком Байсат, пустив движение с Северного кольца на Москвина в одну сторону Рыскулова как было одно время...Это не только увеличит проходимость юг север ...но и уберет пробку по Рыскулова. Отдельно хотелось сказать о пробивке Саина...к сожелению там работы встали...а ведь завершение работ разгрузит и Рыскулова и Момышцлы.
Мы, что на другой планете живем, уже давно стало понято и доказано, что расширение улиц для машин и развязки не помогают, а усугубляют пробки, но у нас все строят и строят разаязки и расширяют дороги
Кабы если, была пандемия не было пробок, но и школы были закрыты, пандемия прошла, но движение какое никакое было, открыли школы, все город встал, и так весь год до лета, летом копают теплотрассы меняют асфальт, замкнутый цикл, думай не думай ничего не изменится, на одну квартиру 2 машины, а исходя из данных сергеков каждый житель Алматы 2.500.000 минимум 1 раз нарушил пдд, велосипед давно изобретен
Если бы в регионах, в области была бы нормальная работа, которая нормально бы оплачивалась, то никто бы не поехал за 50 км на работу. И пробок бы меньше стало.
Развитая общественная транспортная система в виде метро, ЛРТ могла бы значительно разгрузить дороги, поскольку значительное количество людей вьезжают в город, проживая за его пределами. Но учитывая черепашьи темпы строительства у нас и уровень корумпированности это проект затянется на долго
Спасибо за такое качественное, информативное видео! Узнал много нового о своем городе :)
Я ярый пользователь 2GIS, и меня всегда интересовало, почему спускаясь по Аль-Фараби до Шашкина там почти всегда показывает красную полосу, а после Шашкина вплоть до конца по Саина высвечивается зеленый цвет. Не может же быть, что полос недостаточно?
Меньшее количество полос и ключ к меньшим пробкам. Когда у тебя 3 полосы, то это 2 перестроения. Когда четыре, то 3. Не забываем про суетологов, которые пересекают разом все 4 полосы. Получаем 4 перестроения. Любое перестроение - замедление дижения авто, вплоть до полной остановки.
Поймите, достаточно даже одного перестроения, чтобы машины сзади начали притормаживать. Те, что в конце, догоняют и тормозят еще сильнее и так до полной остановки. Так, одно перестроение, способно создать трафик. А таких перестроений и суетологов, которые вообще не чтут правила много. Поэтому, нужно делать АльФараби обычной улицей, ограничивать скорость 60 км/час. Тогда хвост не будет так сильно догонять замедление и не будет формироваться хвостовой затор, приводящий к всё более значимым пробкам.
Нужно также сокращать количество полос для моторов до 2 полос, сужать их. Правую под общественный транспорт и экстренные службы, а край по обе стороны - для Велодорожек. Так мы прокачаем и провозную способность Аль-Фараби и уберём ненужные перестроения. Лишние съезды убрать, упростить, пересмотреть приоритеты. Много что можно сделать
ruclips.net/video/iHzzSao6ypE/видео.htmlsi=Uw62x3_9qwTdMk88 рекомендую к просмотру
В 90е и начале 200х в центре были стоячие, мертвые заторы. Центр разгрузился, когда на переферии появились 6 полосные магистрали (которые вы критикуете) и развязки. Также повлияло развитие Астаны и отток туда части горожан Алматы. Увеличенное количество перекрестков, как того вы хотите, затормозят движение. Ваши выводы строятся на неверных предположениях.
Довольно интересное видео. Меня интересует участок по проспекту Райымбека от Наурызбай батыра до Торетай.
А основная причина пробок в безработице в области, очень низких зарплат в областных предприятиях. Вот и едут люди в город на работу.
Привет,давно пора пробитьОтеген батыра,между Раимбека и Рыскулова и ниже
Да, согласен. Пробивки на Отеген не должны ограничиваться Щепеткова и Навои
Езжу на велосипеде) этим почти всё сказано) везде чего то не хватает😅
В новых районах при пробивке улиц наступают на старые грабли. Ту же Абая взять, на старом участке карманы убирают на остановках, велодорожки есть, относительно приятная улица. А но новом участке от Момышулы это ужас, карманы, надземные переходы, дублеры, какое-то шоссе сделали кошмарное.
Еще очень важно было бы сделать БРТ на Сейфуллина, причем от вокзала и, как минимум, до Абая, это же такой позор, когда люди уставшие после поезда стоят на автобусе в пробке.
Также нужно вернуть трамваи на Толе би, я бы еще и по Ташкентской их пустил от Алтын Орды через второй вокзал и Саяхат и до Халык Арены, которая на Талгарской трассе, думаю, разгрузил бы капитально улицу.
Ну и про метро не стоит забывать, понятно, что это дорого, но все же дотянуть ветку до вокзала нужно, а затем построить вторую линию от аэропорта через вокзал, айнабулак и под Северным кольцом, Куделина и Розыбакиева в сторону Казахфильма.
Я считаю, что нужно достроить метро как есть и на этом закончить. Остальное вести современным трамваем с полным обособлением по земле. Так можно быстрее покрыть весь город магистральным транспортом и вводить новые линии по мере потребности.
Спасибо, очень интересный ролик. Как идею для ролика можете рассмотреть проблему грязного воздуха и как ее решить. Обзор на разные жк. И то чего не хватает городу, чтобы быть городом мирового уровня.
Спасибо за предложения
Улицы всё расширяют и строят развязки а пробок становится всё больше.
Почему БАКАД давно работает, а пробивку запланированных улиц до сих пор не сделали? Когда построят новую трамвайную сеть? Почему с севера на юг только одна магистральная улица Сейфуллина? Почему при наличии подземных переходов разрешили пешеходам переходить наземно на некоторых перекрёстках? Почему Дорожная полиция не следит пристальнее за местами у тех же школ и детсадов когда водители паркуются в пять рядов?
Прям на новое видео вопросов наговорили)
Бекмаханова/Суюнбая. По Бекмаханова на запад перед светофором сужение до 2х полос, можно б расширить за счет соседней организации с бетонным забором
В городе вся работа. Посмотрите сколько авто въезжает в город
Я бы не сказал, что в центре нет пробок. Туже Абая возьмем, в сторону микрашей. Стоит утром в одну сторону, и в другую.+ паралельные улицы аналогично.
Салам, молодец👍
Наконец-то подняли наболевшую проблему в городе, проблема пробок. Акимат как специально молчит, и наоборот создает заторы. Они сьужают улицы и т.п. Нынешний Аким задайте вопрос жителям, они подскажут где проблемы и даже дадут советы как их решать. Расширяйте дороги.
Не-а расширение на поможет. Только хуже сделает
Жас Канат Хмельницкого до Кульджинки бы пробить
Мои предложения:
1. Запрет на левые повороты.
2. Переход фаз светофоров на режим "Зеленый для пешеходов, красный для всех автомашин". Потом уже фазы для автомобилей, а пешеходы стоят.
Спасибо! Снимите видео про самокатчиков, пожалуйста
Я план рую общее видео про СИМ записать и там уделю им время
Спасибо Кульжинку как бы разгрузит в роде город не большои а везде пробки ,никак не могут правильно организовать
движение
Самая гадкая пробка это Розыбакиева перед раимбека со стороны барахолки это вообще трешь, называется в простонародье горлышко бутылочки, наверное специально сделано чтобы больше с людей в этом месте гавах собирать, еду в автобусе и смотрю на этот марафон кто кого притеснит и вырвет я вперёд, автобус больше у него и прав больше, а эти мелкотня пусть снуют кто куда как блохи на расчёска, вот у меня и возникает вопрос, что власти без глаз и ушей совсем? Они не видят что надо сносить этот хлам под названием рабочий поселок, расширить дорогу на три полосы полноценной причём сносить надо с двух сторон, просто бульдлзер подгонять и сносить, Алматы большая людям можно постоит и дать жилье, ведь даже они ти халупы весь вид портят города, а он такой у нас красивый, ухоженный, спосто любо дорого посмотреть, я всем говорю наш город как Лас вегас.еще Талгарскую трассу почему не строили больше сразу когда домов не было перед трассой, теперь заторы. Вот были бы одни руководители и строили бы по нормам как положено так и были бы широкие трассы сразу на долгие года, а то люди мучаются каждый день едут и матерятся, туда и обратно. Ну да рептилиям же надо как то Гавах собирать. Не только же животных в жертву резать, надо и с людей эмоции покачать.
Проблема пробок в Алматы - сужение проезжей части, это первое. Рисуют выделенную полосу везде, даже там, где она не нужна абсолютно, но при этом создает лютые пробки (Райымбека/Момушылы тому пример), или Момушылы ниже Толе-Би, вплоть до автоцона. Для чего там выделенная полоса? До ее нанесения там пробок не было! Даже для самих автобусов. И таких участков в городе много. Второе - везде лупят надо и не надо светофоры, последние год-полтора, особенно в нижней части города светофоров понатыкали не думая, взять к примеру Камаз центр, где идет транспортная артерия, где с раннего утра до позднего вечера немыслимое количество грузового транспорта. На 500 метров поставили (!) 3 светофора. В итоге теперь Камаз центр стоит в будни дни. Третье - у нас любят лупить знаки 40/60 км/ч даже там, где проезжая часть позволяет и 80 спокойно. Ну и четвертое - просто огромное количество камер, они везде и всюду, в следствие чего 70 % водителей едут 40-50.