한국자동차연구원의 전기차 관련 활동내용 5가지 1. 한국자동차연구원 KATECH (Korea Automotive Technology Institute)은 한국 자동차 업계의 부족한 연구인력과 연구기반을 확충하고 연구개발능력을 높이고자 1990년 정부와 업계가 힘을 모아 설립한 대한민국의 자동차 전문 연구기관이다 2. 전기차 관련 업무 내용은 아래와 같다 - 전기차 핵심기술 개발 - 국가 자동차산업 기술 기획 (부가설명 : 로드맵을 짜는 것이라 보면 될 듯 합니다) - 전기차의 신뢰성 평가 (부가설명 : 대표적으로 10년 10만마일 보증을 위한 부품 신뢰성 체계 구축 등이 있습니다) - 전기차 기술 교육 3. 전기차 관련 연구 분야는 아래와 같다 - 자율주행 - 전기차충전 - 2차전지 (배터리) - E 파워트레인 - 전장부품 4. 전기차 관련 기업지원 내용은 아래와 같다 - 시험/검사 - 기술이전 - 기술정보제공 - 교육훈련 5. 전기차 관련 각종 보고서를 발간합니다 * 추후 새로운 사항을 발견하면 항목에 추가하여 업데이트 예정입니다
@@Giancohan 영상마다 저렇게 체계적인 정리를 해 주시는 정성은 절대로 평범하지 않은 노력입니다. 마땅히 노력에 대한 감사의 표시가 있어야 합니다. 정리된 내용이 저희의 입장을 대변해서가 아니라 체계적으로 정리된 내용을 바탕으로 이해를 넓혀 나가시거나 또 이 댓글을 기반으로 새로운 토론이 진행될 수 있는 촉매가 됩니다. 가끔 고정 댓글에 대해 의아함을 나타내는 분들이 계시는데 너무 복잡하게 생각하지 않으시면 좋겠습니다. ^^
애플 역사상 최대의 위기 상황 * 경제적 자유를 애플이나 테슬라 주식으로 이루려던 꿈을 가지셨던 분들은 잠시 접어두시기 바랍니다 * 2023년 9월 6일 중국 정부가 공무원들에게 안보를 이유로 애플의 아이폰을 업무용으로 사용하거나 사무실에 가지고 오는 것을 금지하는 지침을 내렸다 * 2023년 9월 7일 공무원에 이어 국영기업 정부지원 공기업에까지 아이폰 사용 금지를 확대하였다 * 애플의 전체 매출 가운데 중국이 약 20% 가까이 차지하고 있는 만큼 이번 조치로 애플의 향후 매출이 감소할 것이다 * 추가적으로 아이폰15 시리즈의 흥행에도 영향을 미치기 때문에 애플의 실적이 악화될 것이다 * 결론적으로 2023년 10월~12월까지의 4/4분기 영업실적에 바로 영향을 미칠 것이다
이건 진짜.. 사람들이 봐야되는 영상인데요.. 대기업으로 세계시장에서 경쟁해서 해외 돈을 벌어와야 유지가 되는 나라에서 대기업만 죽어라 까고 있으니.. 자극적인 영상만 뽑아내는 유튜버, 언론도 책임이 있다고 봅니다. 쇠형님이 진정한 리뷰어+애국자시고 아무튼 리스펙입니다.. 대단합니다..
우리가 최근 35,000불 수준의 소비를 해도 국가 경제가 버틸 수 있는 이유, 그리고 앞으로 1인당 국민소득을 증대시킬 수 있는 이유가 부가가치가 높은 산업을 가졌고, 또 지금 부터 개화될 산업과 시장을 선점하고 있기 때문 입니다. 그리고 그 주체는 다름 아닌 우리 기업과 우리 국민 입니다. 디커플링인지 디리스킹인지 무슨 말장난인지 모르겠으나, 우리나라 제조업계는 세계 질서 급변으로 인해, 향후 최소 10년간 중복/과잉 투자를 피할 길이 없고, 그로인해 그간 벌어놓은 돈을 상당한 자금을 Capex로 까먹어야 하는 어려운 입장에 놓여 있습니다. 우리가 전기차/배터리 산업 부분에서 선전하고 있는게 가뭄의 단비 같다 느끼고 있습니다. 비단 독3사 도요타 뿐만이 아니라, 십 수년 전과 현재의 우리나라 수준은 크게 달라져있는 것을 산업 일선에서 피부로 체감하고 있습니다. 비자동차 산업 분야입니다만, “독일, 일본이 저것 밖에 안됐던가” 하는 생각이 종종 듭니다. 전기차, 배터리 분야에서는, fast mover로서 우리의 첫행보에, 우리 뿐 아니라 경쟁 선진국 산업 종사자들 조차 인지부조화를 겪고 있는 것을 지켜보고 있습니다. 그간 축적한 것들이 빛을 발하는 것이지만, 현상만 바라볼 땐 꽤나 갑작스러운 것도 사실이지요. 전기차와 배터리 뿐만 아니라, 바이오, IT, 반도체 등등 비단 전기차, 배터리 업계 뿐 아니라, 앞으로 많은 분야에서 fast mover로서 누구도 가지 않은 길을 가야 할 것 입니다. 획일화가 아닌. 한 공동체의 다양한 구성원으로서 서로 단결하고 집중력을 높여야하겠습니다. 이제는 기술 발전에 더해 영혼과 미학과 철학을 불어넣고, 존경 받을만 하고, 본받고 싶은 공동체를 이루어야 합니다. 단순 기술을 넘어 우리가 K-산업에 영혼을 불어넣었을 때, 진정한 일류 국가로 굳게 자리매김 할 것이라 믿습니다.
현정부에서 과학기술 카르텔 어쩌구하면서 과학기술예산 일괄 20~25%를 삭감해버렸죠....;; 대학이든 출연연이든 이 난리에 멘붕이고, 일선에서는 올해 예산도 몇개월째 못받고 아예 연구를 접어야 하는 사업이 수도 없이 많습니다. 지금 그 타격을 가장 많이 받게 될 곳이 따지고 보면 우리나라 기업들, 그 중에서도 R&D 예산이 없는 중소기업들이라는 것은 아무도 이야기하지 않습니다.
고 이건희 회장님의 말씀이 생각나네요. "많이 바뀔 사람은 많이 바뀌어서 많이 기여해. 적게 밖에 못 바뀔 사람은 적게 바뀌어서 적게 기여해. 개인차 다 있어. 개인의 개성 다 달라. 강제 하나도 없어. 바뀌고 싶은 사람만 바뀌어. 그러나 남의 뒷다리는 잡지 마라 이거야."
'대한민국 자동차 e-플랫폼의 혁신과 그에 따른 경제 발전의 선순환' 이라고 제목을 붙이고 싶다는 생각이 바로 들었습니다. 마음을 확 사로 잡는 놀라운 마력의 명 강의 감사드립니다. 좋은 바탕이 준비되었고 (이를 위해 수고하신, 또 계속 수고하시고 계신 분들께 감사드리며) 직 간접적으로 우리 대한민국 국민 모두는 일심으로 이러한 국가 발전의 모멘텀이 되는 일을 위해 사명감을 갖고 살아갈 이유가 충분히 있음을 깨닫게 됩니다.
그래도 급발진, 배터리 화재 사망사고들 보면 선뜻 구매하기에는 위험해보이는 것도 사실인데요? 여러 사고사례와 관련해서 안전장치 개선 등 안전성이 확보가 되어야 믿고 구매하죠. 해당기업에서는 상식적, 객관적으로는 믿기 어려운 EDR자료로 운전자 과실로만 몰고가는 식으로 부인하며 입증책임까지 소비자에게 떠넘기니까 욕 먹는건데
솔직히 우리나라 자동차 유투버들 뭐 그냥 시승이나 걷모습만 보고 우와우와 하는거고 시승도 자기들 마음대로 완전 주관적으로 하는거고 팩트에 맞게 설명해주는건 여기 밖에 없고... 디자인적인건 다른 전문 유툽 있으니 거기서 보고 .. 그외 유투버들은 그냥 시간때우는 것 정도만 보게 됨...
누구를 말씀하시는지 알 것 같습니다. 그런데, 저는 그 사람이 제시하는 라이프 스타일, 자동차에 대한 견해에 꽤 동의합니다. 그의 화술에 감탄하고 기계적 지식 너머에 있는 방대하고 흥미로운 인문학적 지식에 감탄합니다. 그래서 재미있게 봅니다. 일부분 그가 틀렸다는 사실은 알고 있습니다. 교수님이 지적하시는 부분 역시 일리 있다고 생각합니다. 다만, 이 유튜브 생태계는 옳고 그름이 아니라, (시청자의 기분이) 좋고 나쁨으로 인기나 여론이 결정되는 것 같습니다. 결론은 없습니다. 그저 생각나는 대로 적었습니다. 항상 인사이트 가득한 비디오 감사합니다. 두 분 모두 존경합니다.
한심한 사람들아 연비때문에 휠조차도 큰 싸이즈를 안쓰는것도 모르나? 우리가 자동차 중량 줄이자고 연비운전 하자고 트렁크 비우고 주유도 가득채우지 말라는 것도 모르냐? 차량의 공차중량 불과 1~200 키로그램을 원가 절감에 준하여 줄이기 위해 제조사에서 얼마나 연구하는것도 모르나? 제발 지금이라도 시대에 뒤떨어진 기술 사대주의에서 깨어나라
딱 유명 유튜버 잇섭, 모터라인 처럼 .. 어설프게 알고 떠든 .. 리뷰하기 전에 공부라도 하고 잘못된점 있으면 수정 .. 아니면 전문가 초빙이라도 해서 제대로 했으면 하지만 .. 그게 안되니 .. 소비자 입장도 아니고 기업에 후원에 떠들게 되는 .. 돈이 중심이 되는 리뷰가 많아지고 .. 중국 타도 하면서 대부분 알리익스프레스 광고에 가깝고 .. 현실이 참 그렇쥬 ..
캠핑용 인산철배터리를 샀는데 재생용셀인지 160A짜리라는 것이 28kg이 나가는 겁니다. 어필했더니 "방전시험했는데 용량도 나오고 묵직~~하고 좋지 않느냐?" 변명하는데 심지어 어떤 바람잡이가 거들기까지 합디다. "그렇게 묵직한게 좋으면 납산배터리를 쓰지?"하고 반품받는데 그 역성드는 눔 때문에 판매자가 고집부려 혼 난 적이 있네요.
외국 어느 기관에서 일부 산업의 기술력이 아닌 전체 산업군의 기술력을 통 털어 세계 순위를 매겼는데 한국이 미국에 이은 기술력 세계 2위라고 한 글을 봤네요. 근데 생각해 보면 우리나라가 세계 5위 이내에 들지 못하는 부문도 없는 것 같고 상당 부문에서 1, 2위를 다투는 걸 보면 그 주장이 허황되어 보이지는 않더군요.
전기차 시장에서 첫단추는 잘끼워넣었다고 생각해요 그래서 더욱 기대됩니다. 지금까지 성과는 충분히 인정받을만 하다고 봐요. 다만 훗날에도 이게 유지되지 않으면 에이 그럴줄 알았어 란 소리밖에 못듣겠죠. 지금까지 성과는 박수쳐주되 이 기회를 놓치지 않고 앞서 나갈수 있게 박차를 가해야 합니다. 독일차들 정신차리고 미친듯이 쫒아올 날도 멀지 않은거 같아요.
음... 일반인들의 한 5~ 10년쯤 존버하면 제대로된 가성비 전기차를 볼 수 있을까요. 지금 나온 전기차들은 솔직히 인프라 문제 때문에 돈값 못하는 것 같거든요... 한 신차 기준으로 5년. 중고차 기준으론 10년은 기다려야 서민들도 부담없이 무지성으로 선택할 수 있는 전기차들이 좀 나올 것 같은데....
계속 말씀드리잖아요 요즘 언론은 그냥 싸이버 렉카들이 공식적으로 간판 달고 할 수 있는 곳이라고 제대로 된 지식을 국민들에게 알리고자 노력하는 모습이 아니라 후원 받거나 더 이익을 볼 수 있는 자극적인 기사를 쓰는 게 훨씬 많다고 정말 오토기어처럼 꾸준하게 진짜를 알려주시는 채널이 없었다면 저조차도 중국제 배터리가 세계 지배를 하고 있는 줄 믿었겠지요... 수많은 억까들 속에서도 계속 목소리를 높여주심에 깊은 경의를 표합니다🙇
과학을 다수결로 하고 싶은 사람들이 있어서 너무 걱정입니다. 원자력발전으로 얻은 싼전기료를 오히려 우리나라 전기 소비량을 늘린 문제인 듯이 멀하니 당황스럽습니다. 돈을 많이 벌어서 돈을 많아 쓰는 것이 당연한 데, 결국 많은 돈을 벌어서 문제인 것처럼 말하는 것과 같습니다. 그런 함량미달 출연자가 엉뚱한 소리를 하고 정보를 오염시키고 있어요.
현기차 전기차량에는 전 국민적 노력이 100%들어갔다는 말은 옳지 않습니다 내연기관에서 현기차가 노력해오고 좋은 스펙까지 올라온것은 일부 인정하더라도 전기차시장에서 현기차가 위치한 상황은 국내 배터리사들과의 협상에 무리한 갑질을 한 결과 마땅한 파트너쉽을 못찾고 그때문에 국내 배터리기업들을 배척하고 중국catl배터리에 의존해서 현기차는 중국에서 배터리 보조금도 못받음에도 중국산 저품질 배터리 가처다가 국내에 팔 생각만하고 있는 실정입니다 LFP배터리가 지금이야 사용하는데 큰 불편 없다고 하더라도 그 차가 중고로 팔릴때나 폐차될때 LFP배터리를 차용한 현기차에서 보증한다는 내용 있나요? 최근까지 오래된 전기차 처분이 어떻게 되어왔는지 아시나요? 기술이 발전했어도 그 중에 더 좋은 기술의 제품을 사용하는게 당연한데 현기차는 하이니켈배터리와는 큰 가격차이 안나는 배터리로 추후 국내 전기차시장에 막대한 피해를 가져올 LFP배터리 자동차를 실제로 싼 값도 아니지만 자기네들이 싸다고 호도하면 팔아제끼고 있습니다 이건 언론 혹은 말 한마디에도 영향력을 갖는 사람이라면 사리분별 해가며 신중하게 이야기 해야합니다
지금까지 본 영상중에 역대급입니다. 국뽕, 쉴드 거르고, 정말 대한민국 국민으로써 어떤 정체성을 가지고 현명하게 국가의 이바지를 해야할지 눈을 뜨게 해주시네요. 단순히 기업을 빠는게 아니라, 그 기업과 유관기관 그리고 국민들까지 선순환을 이루며 발전하는 아름다운 대한민국이 되길 소망합니다.
테슬라 알미늄 암 가지고 띄우는 사람들치고 테슬라가 좋은 설비에서 초음파 검사해서 나오는 멕시코산 알미늄암 대신 사람이 눈으로 검사하고 끝내는 중국산 저가형으로 바꾸고 세팅기술 좀 좋아져서 티 안나는 거 지적하는 사람도 없고 심지어 알미늄 암 끝에 연결된 부싱이 잘 나가서 뚝뚝뚝 소리 나는 거 무상교환 항목인데 적극 홍보 안해서 모른채 타는 사람 수두룩 함
lfp의 최대 장점은 가격이 싸다 인것같음. 그런데 소비자 입장에서는 저렴한 전기차를 구입한다고 했을때 무엇보다 보는것이 가격일것같음. 저번에 테슬라 lfp모델이 상당한 주문을 받은것도 그 가격때문이라고 보여짐. 테슬라는 사고 싶고 가격은 애매하다고 했을때 갑자기 디자인은 똑같은데 2000이나 저렴하게 판다고? 하니까 너도나도 달려드는 현상. 중국에서 생산했던말던 베터리성능이 어쩠든 관심없씀. 브랜드 마크만이 중요할뿐. 솔직히 나도 가격만 저렴하게 내놓는다면 고민스러울듯.
독일 전체 산업기술력만 봤을때는 대전류 영역에서의 약계자 제어기술이 부족한건 아니겠지만 전기차를 일찍 만들긴 했었으나 다양한 종류를 많이 안만들어봤고 그마저도 전기전자쪽이 아니라 세계최고라 여겨지는 내연기관 기술 기반에 많이 의존해왔기 때문에 현대나 테슬라처럼 2만RPM을 넘게쓰는 모터를 적용하기에는 아직까지 검증기간이 많이 필요하겠지요. 오히려 세탁기같은 가전제품 많이 만들어본 업체들이 모터제어기술 수준이 훨씬 높고 사실 극도로 진보된 전기전자분야 도움없이 내연자동차 기술력만 가지고는 고성능 스포츠카에 들어가는 파워트레인 수준으로 모터를 제어한다는건 정말 어림도 없습니다. 타이칸을 만들어낸 장본인들도 순전히 최고속도 상승 이외에는 그저 단점밖에 없는 변속기 적용이 큰 약점이라는 것을 분명 알테고 기술력만 확보되면 언제든지 없애버릴려고 할겁니다.
말씀하신 선순환이 제대로 선순환이 되기엔 병폐가 너무 많아서 전 아직도 좀 부정적으로 보입니다 ㅠ 국내법이 제일 큰 문제이겠고 국내에서 너무 강한 입지 등.. 거기에 비윤적인 기업형태까지 ... 국내 기업이 잘 안되길 바라는 사람은 없을겁니다. 사소한 결함은 그렇다쳐도 목숨이 왔다갔다하는 중대한 하자에 대해서도 조금 너그러우신거 처럼 느껴지기도 해서 좀 의아한 생각도 드는데요. 기업에서 할 수 있는 한 이러한 문제점들을 조금만 고치려는 노력만 있어도 응원하는 사람이 훨씬 많아질거 같네요.
![Lil Uzi Vert - We Good [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/DrSfBULAsek/mqdefault.jpg)
![Lil Uzi Vert - Chill Bae [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/D7F42F_JM3U/mqdefault.jpg)
한국자동차연구원의 전기차 관련 활동내용 5가지
1. 한국자동차연구원 KATECH (Korea Automotive Technology Institute)은 한국 자동차 업계의 부족한 연구인력과 연구기반을 확충하고 연구개발능력을 높이고자 1990년 정부와 업계가 힘을 모아 설립한 대한민국의 자동차 전문 연구기관이다
2. 전기차 관련 업무 내용은 아래와 같다
- 전기차 핵심기술 개발
- 국가 자동차산업 기술 기획 (부가설명 : 로드맵을 짜는 것이라 보면 될 듯 합니다)
- 전기차의 신뢰성 평가 (부가설명 : 대표적으로 10년 10만마일 보증을 위한 부품 신뢰성 체계 구축 등이 있습니다)
- 전기차 기술 교육
3. 전기차 관련 연구 분야는 아래와 같다
- 자율주행
- 전기차충전
- 2차전지 (배터리)
- E 파워트레인
- 전장부품
4. 전기차 관련 기업지원 내용은 아래와 같다
- 시험/검사
- 기술이전
- 기술정보제공
- 교육훈련
5. 전기차 관련 각종 보고서를 발간합니다
* 추후 새로운 사항을 발견하면 항목에 추가하여 업데이트 예정입니다
역사가 30년이 넘네 ㄷㄷ
@@Giancohan 영상마다 저렇게 체계적인 정리를 해 주시는 정성은 절대로 평범하지 않은 노력입니다. 마땅히 노력에 대한 감사의 표시가 있어야 합니다. 정리된 내용이 저희의 입장을 대변해서가 아니라 체계적으로 정리된 내용을 바탕으로 이해를 넓혀 나가시거나 또 이 댓글을 기반으로 새로운 토론이 진행될 수 있는 촉매가 됩니다. 가끔 고정 댓글에 대해 의아함을 나타내는 분들이 계시는데 너무 복잡하게 생각하지 않으시면 좋겠습니다. ^^
@@Giancohan 동의와 상관 없이 고정을 하시는 편이고요. 오히려 조금 민감한 내용이 여럿 보일 때에는 고정을 간혹 하지 않으시지요.ㅎㅎ
ㅎㅁㅈ님 매번 정성스레 정리해 주셔서 감사합니다😊
애플 역사상 최대의 위기 상황
* 경제적 자유를 애플이나 테슬라 주식으로 이루려던 꿈을 가지셨던 분들은 잠시 접어두시기 바랍니다
* 2023년 9월 6일 중국 정부가 공무원들에게 안보를 이유로 애플의 아이폰을 업무용으로 사용하거나 사무실에 가지고 오는 것을 금지하는 지침을 내렸다
* 2023년 9월 7일 공무원에 이어 국영기업 정부지원 공기업에까지 아이폰 사용 금지를 확대하였다
* 애플의 전체 매출 가운데 중국이 약 20% 가까이 차지하고 있는 만큼 이번 조치로 애플의 향후 매출이 감소할 것이다
* 추가적으로 아이폰15 시리즈의 흥행에도 영향을 미치기 때문에 애플의 실적이 악화될 것이다
* 결론적으로 2023년 10월~12월까지의 4/4분기 영업실적에 바로 영향을 미칠 것이다
이건 진짜.. 사람들이 봐야되는 영상인데요.. 대기업으로 세계시장에서 경쟁해서 해외 돈을 벌어와야 유지가 되는 나라에서 대기업만 죽어라 까고 있으니.. 자극적인 영상만 뽑아내는 유튜버, 언론도 책임이 있다고 봅니다. 쇠형님이 진정한 리뷰어+애국자시고 아무튼 리스펙입니다.. 대단합니다..
전기차는 화재에 취약하니까 수소전기차를 집중하는게 좋을것같은데.
무게가 문제되지 않는다 라고 얘기하는
자칭 전문가들이 불과 몇년전만 하더라도
제네시스 G80(DH)의 무게가 독3사의 모델보다
무겁기 때문에 둔하다고 했던 사람들이죠^^
그들이 하면 경량화였고 묵직함이 되버리고
국내브랜드가 하면 무시하는 경향을 보이니
참 재밌습니다
애초에 같은 사이즈도 아니였습니다 dh 는 e세그먼트와 f세그먼트 그 사이를 노리는 차였고 동급 e세그먼트인 5시리즈 e클래스보다 사이즈 자체가 크니 중량이 더무거운것은 필연적인데 아무도 그런점은 고려안하고 무겁다>기술력부족 ,원가절감 타령하기 바빴죠
우리가 최근 35,000불 수준의 소비를 해도 국가 경제가 버틸 수 있는 이유,
그리고 앞으로 1인당 국민소득을 증대시킬 수 있는 이유가 부가가치가 높은 산업을 가졌고, 또 지금 부터 개화될 산업과 시장을 선점하고 있기 때문 입니다.
그리고 그 주체는 다름 아닌 우리 기업과 우리 국민 입니다.
디커플링인지 디리스킹인지 무슨 말장난인지 모르겠으나,
우리나라 제조업계는 세계 질서 급변으로 인해, 향후 최소 10년간 중복/과잉 투자를 피할 길이 없고, 그로인해 그간 벌어놓은 돈을 상당한 자금을 Capex로 까먹어야 하는 어려운 입장에 놓여 있습니다.
우리가 전기차/배터리 산업 부분에서 선전하고 있는게 가뭄의 단비 같다 느끼고 있습니다.
비단 독3사 도요타 뿐만이 아니라, 십 수년 전과 현재의 우리나라 수준은 크게 달라져있는 것을 산업 일선에서 피부로 체감하고 있습니다.
비자동차 산업 분야입니다만, “독일, 일본이 저것 밖에 안됐던가” 하는 생각이 종종 듭니다.
전기차, 배터리 분야에서는, fast mover로서 우리의 첫행보에, 우리 뿐 아니라 경쟁 선진국 산업 종사자들 조차 인지부조화를 겪고 있는 것을 지켜보고 있습니다.
그간 축적한 것들이 빛을 발하는 것이지만, 현상만 바라볼 땐 꽤나 갑작스러운 것도 사실이지요.
전기차와 배터리 뿐만 아니라, 바이오, IT, 반도체 등등 비단 전기차, 배터리 업계 뿐 아니라, 앞으로 많은 분야에서
fast mover로서 누구도 가지 않은 길을 가야 할 것 입니다.
획일화가 아닌. 한 공동체의 다양한 구성원으로서 서로 단결하고 집중력을 높여야하겠습니다.
이제는 기술 발전에 더해 영혼과 미학과 철학을 불어넣고,
존경 받을만 하고, 본받고 싶은 공동체를 이루어야 합니다.
단순 기술을 넘어 우리가 K-산업에 영혼을 불어넣었을 때, 진정한 일류 국가로 굳게 자리매김 할 것이라 믿습니다.
웃음 빵 터저습니다 전문성이 결여된 사람들이 썰래발 치는게 문제입니다
현정부에서 과학기술 카르텔 어쩌구하면서 과학기술예산 일괄 20~25%를 삭감해버렸죠....;; 대학이든 출연연이든 이 난리에 멘붕이고, 일선에서는 올해 예산도 몇개월째 못받고 아예 연구를 접어야 하는 사업이 수도 없이 많습니다. 지금 그 타격을 가장 많이 받게 될 곳이 따지고 보면 우리나라 기업들, 그 중에서도 R&D 예산이 없는 중소기업들이라는 것은 아무도 이야기하지 않습니다.
삭감한건 잘못인데
전 정부에서 빚더미 올려놓은건 어쩔건데ㅋㅋ 보고서 조작까지해서 한전도 슈퍼적자고ㅋㅋ 그래서 세금 올리면 더 난리칠거잖아ㅋㅋ
유류세감면으로 100조 날려서그래
@@user-cz2hm3wy7l그때도 충분하지ㅜ않으니까 올린거임. 더 올려도 모자를 판에 줄이다니… G7 대비 우리가 얼마나 적은지 보길. 옆나라 중일만 봐도 ㄷㄷ
@@user-cz2hm3wy7l우리나라는 어려울 때도 R&D 예산을 줄인 적이 없음. 사상 최초의 일임. 그런데, 어렵다면서 우크라이나에 3조 지원… 국익에 하나 도움 안되는 뭐하는지도 모르는 자유총연맹 같은 곳 예산은 챙겨주네???
고 이건희 회장님의 말씀이 생각나네요. "많이 바뀔 사람은 많이 바뀌어서 많이 기여해. 적게 밖에 못 바뀔 사람은 적게 바뀌어서 적게 기여해. 개인차 다 있어. 개인의 개성 다 달라. 강제 하나도 없어. 바뀌고 싶은 사람만 바뀌어. 그러나 남의 뒷다리는 잡지 마라 이거야."
국가장비는 세금으로 운영하는데 왜 국민이 급발진 아니당신들이말하는 운전실수를 왜나서서 막지않나요 죽어도 되나요 그누가 세금을 내나요
혼란한 세상입니다. 몇 푼 돈 벌기 위해 국가 기관을 시정 잡배 취급을 하고 공권력으로 제시한 데이터를 하루 저녁 지들 주행 결과로 부정하는 무지성들이 판을 치고 있습니다. 앞으로도 계속 쇠형님 같은 분들이 길잡이 역할을 해주셔야 합니다.
바보라인 성로ㅠㅋㅋㅋㅋㅋ
우리나라 기자들도 좀 전문성이 있었으면 좋겠어요. 한 분야만 오랫동안 파는 누구보다 전문성 있는 기자 이런 언론인들이 필요한 것 같아요
우리나라 자동차 산업의 규모가 ... 음...
자동차를 만들어내는 나라가 몇나라나 되나요...
그에 반해..
자동차 전문기자의 역량과 자질은 초라하기 이를데 없죠.
전문성의 문제는 아니라 봅니다 다른 의도가 보이는 기사가 너무 많습니다 전문성보다는 상식선의 사실을 호도
하니까요
그런 전문지식 있는분이 기레기 안합니다.
레거시 미디어 끝물 시장입니다...
공매도 하수인 기레기 입니다
언론의 수준과 윤리성이 형편 없습니다. 자기네 이익에 도움만 된다면 사슴도 말이라고 우기는 놈들 입니다. 정치 기사 경제 기사 보면 딱 드러나지 않습니까?
연구개발 예산을 대폭 삭감해버려서 유능한 인력이 중국으로 가지나 않을까 심히 우려됩니다. 연구개발을 기업에게만 맡기면 안되는데 말입니다.
거지같은 현실...할말하않
기술 패권 경쟁이 치열한 이 상황에 알엔디를 깎아?
검사정권 돌것음.
음ㅡㅡㅡㅡ
진짜 r&d예산 삭감은 우리의 자식세대를 더욱 어렵게하는 최악의 선택이네요.
미일 반도체 협정의 결과가 두렵다...
머 얼마나 잘나간다고
한국정부 알아서 기는거 같아 심히 걱정된다
테슬라 현대가 구현한 전기차 전용 플랫폼을 왜 다른 제조사는 못하나요? 3-4조가 소요된다고 해도 세계 유수의 자동차 제조사들이 비용이 문제는 아닐 거라 봅니다만.. 선점된 특허들 때문에 어려워 졌나요?
잘 들었습니다
정확한 정보 와 지식....공유에
늘 감사해요...화이팅...!!!
rnd예산 대폭 삭감 사실상 인건비빼면 연구에 엄청난 지장이 생길듯
웃긴건 돈 없다면서 토건예산은 늘어났다는거
그런데 예산을 RND에 써야하는건데 안타까움.
'대한민국 자동차 e-플랫폼의 혁신과 그에 따른 경제 발전의 선순환' 이라고 제목을 붙이고 싶다는 생각이 바로 들었습니다. 마음을 확 사로 잡는 놀라운 마력의 명 강의 감사드립니다.
좋은 바탕이 준비되었고 (이를 위해 수고하신, 또 계속 수고하시고 계신 분들께 감사드리며) 직 간접적으로 우리 대한민국 국민 모두는 일심으로 이러한 국가 발전의 모멘텀이 되는 일을 위해 사명감을 갖고 살아갈 이유가 충분히 있음을 깨닫게 됩니다.
비슷한 사례를 한국 3천톤급 잠수함 관련해서 봤는데 한화오션에서 잠수함을 만들지만
핵심 동력 발전체계를 전기 연구원에서 육상에 .시설 재현하고 발전기나 리튬이온 전지 다 실험하고 테스트 해서 잠수함을 만드는거 였는데 다 연구하고 그러면서 나오는거 였음
잠수함용 리튬 전지 안전성 테스트하신분 수기를 인터넷에서 본 적이 있었는데 주변에서 미쳤다고 말릴정도로 진짜 목숨걸고 안전성 테스트 하셨더라구요.
진짜는 국방과학연구소에 다 있다죠. 핵심기술 기초연구 다 해서 민간 기업에 기술이양 해 주는....연구원 대부분이 석박사에 나사에서 스카웃 된 분도 게시고....근데 놀라운 건 그분들의 평균 연봉이 현기차 생산라인 단순 조립공들과 비슷한 1억원 수준이라네요 ㄷㄷ
@@jaysbar4u에휴~ ㅠㅜ
@@jaysbar4u연봉이야 사기업을 따라갈수는 없다 하더라도
연구.개발하신 기술에대해 어느정도의 지분과 인셀티브는 보장해 주어야 할텐데 그런것도 없나 보더군요.
그냥 국가를 위해 희생해!!! 이런 전근대적 사고로만 운영하니 이탈인원들이 점점 많아지는 거겠죠
국가지원 연구개발 예산을 엄청 줄였다는데 오늘 내용 들으니 더 걱정이 되네요.
윤석렬이 미치겠어요
@@바다-i7u8o 그럼 나라빚이 저 지경인데 안줄일 수 있나요? 지금 매일 발생하는 국가부채에 대한 이자가 얼마인지는 알긴 아시나? 현까처럼 무지성까긴 하지맙시다.
까더라도 상황보고 깝시다
imf때에도 줄인적이 없는 과학기술 예산이었다네요
좋은 말씀 그리고 용기있는 외침 잘들었읍니다 항상 응원합니다
그래도 급발진, 배터리 화재 사망사고들 보면 선뜻 구매하기에는 위험해보이는 것도 사실인데요? 여러 사고사례와 관련해서 안전장치 개선 등 안전성이 확보가 되어야 믿고 구매하죠. 해당기업에서는 상식적, 객관적으로는 믿기 어려운 EDR자료로 운전자 과실로만 몰고가는 식으로 부인하며 입증책임까지 소비자에게 떠넘기니까 욕 먹는건데
해외에서는 급발진 같은 불량 건수 묻는 게 몇갠데 ㅋㅋ 테슬라는 핸들이 뽑히더만 ㅋㅋ
하도 언론에서 급발진이니 화재니 해서 불안하실수도 있는데 왜 EDR은 상식적,객관적 증거가 못되는건가요? 정말 궁금하네요
원래 급발진의 대명사는 도요다입니다.
폭바 ID.4가 아이오닉6 제치고 한국 자동차 전문 기자 협회가 주는 2023년 올해의 전기차에 뽑혔으니 말 할 것 없음.
아이오닉6는 2023 월드카 어워즈에서 세계 올해의 자동차 올해의 전기차 올해의 자동차 디자인 3관왕 했고.
ㅋㅋㅋ
대한민국 언론의 수준은 대한민국 국민의 수준 아니겠습니까
그러니 언론에서 띄워주면 지나가던 초딩도 대통령을 할 수 있겠죠
우리나라 언론은 언론이 아니예요. 이익집단화 된지 오래입니다.
솔직히 우리나라 자동차 유투버들 뭐 그냥 시승이나 걷모습만 보고 우와우와 하는거고 시승도 자기들 마음대로 완전 주관적으로 하는거고 팩트에 맞게 설명해주는건 여기 밖에 없고... 디자인적인건 다른 전문 유툽 있으니 거기서 보고 .. 그외 유투버들은 그냥 시간때우는 것 정도만 보게 됨...
정말 좋은 말씀 감사합니다…지금은 아니지만 과거 엔지니어 출신으로서 작금의 상황이 씁쓸하면서 그나마 이렇게 말씀해주시는 분이 계셔서 너무 뿌듯하고 힘이 납니다.
문제는 국책 연구기관에서 개발한 기술을 기업들에게 너무 헐값에 넘긴다는 겁니다.
그리고 기술을 이전해 줄 기업을 선정하거나 기업의 의뢰를 수용하는 것에도 문제가 있어요.
공평성에서 상당히 거리가 멉니다.
전문성이 결여된 자동차 리뷰 유튜버들은 퇴출되야 합니다.
그 연구비를 삭감한게 뼈를 때립니다😢
굿굿!!
국민 수준 =그 나라 언론 수준.
누구를 말씀하시는지 알 것 같습니다.
그런데, 저는 그 사람이 제시하는 라이프 스타일, 자동차에 대한 견해에 꽤 동의합니다.
그의 화술에 감탄하고 기계적 지식 너머에 있는 방대하고 흥미로운 인문학적 지식에 감탄합니다. 그래서 재미있게 봅니다.
일부분 그가 틀렸다는 사실은 알고 있습니다. 교수님이 지적하시는 부분 역시 일리 있다고 생각합니다.
다만, 이 유튜브 생태계는 옳고 그름이 아니라, (시청자의 기분이) 좋고 나쁨으로 인기나 여론이 결정되는 것 같습니다.
결론은 없습니다. 그저 생각나는 대로 적었습니다. 항상 인사이트 가득한 비디오 감사합니다.
두 분 모두 존경합니다.
현기의 전기차 급발진이 자꾸 발생하고 국내언론은 함구하고 있는데 ... 과연 제대로된 플랫폼인지 합리적인 의심이 되는건 어쩔수 없네요
한심한 사람들아 연비때문에 휠조차도 큰 싸이즈를 안쓰는것도 모르나? 우리가 자동차 중량 줄이자고 연비운전 하자고 트렁크 비우고 주유도 가득채우지 말라는 것도 모르냐? 차량의 공차중량 불과 1~200 키로그램을 원가 절감에 준하여 줄이기 위해 제조사에서 얼마나 연구하는것도 모르나? 제발 지금이라도 시대에 뒤떨어진 기술 사대주의에서 깨어나라
오늘도 자기분야에서 최선을 다해 성실히 일하는 합리적인 경제인은 우리경제와 기업을 비이성적으로 폄훼 힐난 멸시하지 않습니다.
현대기아 사기업을 위해 국가 기관에서 열심히 연구해서 갖다주는지 몰랐었네요.
지능 터진 헛소리는 하지 말고. 현대기아뿐 아니라 K배터리, 삼성 반도체, 그리고 중소기업에 스타트업까지 골고루 지원하는 거니 원숭이 만도 못한 대가리 달고 다니면서 헛소리 그만 짖거릴 것.
진짜 우리나라는 과학기술 밖에 없어요. 화이팅!!
중간에 움직인는 발가락 시선을 강탈했습니다
증권가 애널리스트들이 자신들이 시간없다는 핑계로 전문가들이란 사람들에게 받는 정보가 이미 오염된 정보란 사실을 일부 알면서도 무책임하게 널리퍼트리죠
유능한 인력은 한구기업에서 채용하니 그런걱정 중국가서 하세요.
이런 상황에서 과학기술 분야 예산 삭감이라니 심히 걱정이 앞서네요-.-
오토기어 중립적이고 소신있는 딱 적당한 채널이라 감히 판단해 봅니다. 승승장구 꼭 하시길요👍✌️
미약하지만 애청자로써 구독 꾸준히 할께요😊
오늘도 좋은 내용 ~ 항상 잘 보고 있습니다.
한번은 실수지만 두번,세번 틀리면 실수가 아니지요 요즘 전기차에 뻘소리하는 사람들은 숨은 목적을 가지고 있는 경우가 많습니다
컴컴한
시간에 속초왔다갔다 하면서 국토부 주행거리 까는 유튜버도 있는세상인데요.
할거면 대냦에 도심주행으로 해라
그쵸. 주행시험 기준은 탑승 인원 전원 승차, 적재해서 주간 히터(겨울) 및 에어컨(여름) 튼 상태로 시내주행+고속도로 주행으로 알고 있습니다.
좀전에 타임스퀘어 뒤에 지나가시는거 봣는데 인사할뻔했네요 항상 응원합니다❤🎉
아앗! 타임스퀘어 부근이 서식지라 자주 다닙니다. 다음에 뵈면 인사 드리겠습니다. (_ _)
자동차 리뷰뿐만 아니라 정말 젠틀하신분 같아요 전반적인 경제 산업분야까지도 지식 나누어 주셔서 감사합니다
개거품 물며 까대는 인간들은 이렇게 설명해도 '아 몰랑' 이에요
딱 유명 유튜버 잇섭, 모터라인 처럼 .. 어설프게 알고 떠든 .. 리뷰하기 전에 공부라도 하고 잘못된점 있으면 수정 .. 아니면 전문가 초빙이라도 해서 제대로 했으면 하지만 .. 그게 안되니 .. 소비자 입장도 아니고 기업에 후원에 떠들게 되는 .. 돈이 중심이 되는 리뷰가 많아지고 .. 중국 타도 하면서 대부분 알리익스프레스 광고에 가깝고 .. 현실이 참 그렇쥬 ..
byd씰?썰인가 리뷰봤는데 인산철과 삼원계 성능차이가 팍나네요. 충전40분 그것도 50퍼충전입니다. 정속주행80키로 300에서320정도임. 답나왔주
역시 오늘도 배웁니다^^
국산 수소 엔진 개발 되었다고 하는데 어떻게 보십니까?
개인적으론 기존 내연차를 수소차로 바꿀수 있는 기술인거 같아서 기존 내연차 아끼시는 분들에게는 좋을거 같다는 생각이 있네요 효율이나 유지보수 이런 측면에서는 전기차가 압도적으로 좋습니다
무관제왕이라는 관을 쓰고 횡포부리는 언론을 좃작하는 기레기들이 무책임하게 쓰는 기사를 걸러듣는 것이 지혜입니다.
캠핑용 인산철배터리를 샀는데 재생용셀인지 160A짜리라는 것이 28kg이 나가는 겁니다. 어필했더니 "방전시험했는데 용량도 나오고 묵직~~하고 좋지 않느냐?" 변명하는데 심지어 어떤 바람잡이가 거들기까지 합디다. "그렇게 묵직한게 좋으면 납산배터리를 쓰지?"하고 반품받는데 그 역성드는 눔 때문에 판매자가 고집부려 혼 난 적이 있네요.
자칭 국내 최고의 자동차 전문가라는 모 잡지사 전 편집장께서 타이칸 빨아주는 영상찍은 것을 보니 참 대단하더군요. '탑승'전문가와 자동차 전문가는 다른건데 말이죠.
모카 커피?
@@초옹명 그 분 말고 여러가지 물건, 특히 명품같은거 리뷰하시는 분 있음.
사대주의(감성)에 절여진 사람들이라 과학(이성)으로 말해줘도 못 알아듣습니다.
그럼에도 불구하고 한 명이라도 깨어날 수 있게 꾸준히 이런 영상 올려주시는 게 대단할 따름입니다...!
그들에게 과학은 '믿음'입니다 🙏
우리나라 기계산업과 전자산업의 집약체. 전기차 1등은 이 두 산업 1등.
외국 어느 기관에서 일부 산업의 기술력이 아닌 전체 산업군의 기술력을 통 털어 세계 순위를 매겼는데 한국이 미국에 이은 기술력 세계 2위라고 한 글을 봤네요. 근데 생각해 보면 우리나라가 세계 5위 이내에 들지 못하는 부문도 없는 것 같고 상당 부문에서 1, 2위를 다투는 걸 보면 그 주장이 허황되어 보이지는 않더군요.
ㅎㅎㅎ 뭘 모르면 자기가 헛소리 하는 줄도 모르고 선무당 작두타듯 한다는....
쇠형님을 존경하는 이유가 바로 이런 거지요! 항상 많이 배우고 있습니다. 그리고 쇠형님 전문 분야를 십분 발휘하셔서 캠핑 버스 단열을 진짜 철저히 하셨나 봅니다. 방음이 거의 예술입니다ㅎㅎㅎ 최고급 스튜디오 부럽지 않은 녹음 상태로군요ㅎㅎ
단열 말하면서 방음은 무슨 로직이지
@@abuji4603 ㅎㅎㅎ 단열이 잘 되면 방음도 효과적입니다. 방음이 잘 된다고 단열이 잘 되는 건 아니지만 단열 즉 열이 잘 빠져나가지 못하면 소리 이동도 그만큼 차단됩니다ㅎㅎㅎ 요즘은 모르는 사람들이 딴지를 더 많이 거는 희안한 세상입니다 ㅎㅎ
@@abuji4603 단열재와 방음재는 거의동일합니다. Eps빼고
뒤에서 곤히 자던 따님의 발이 귀엽게 등장하는군요 ㅎㅎ
오토기어 김경민대표님 항상 객관적으로 전문분석과 팍트에 의한 리뷰 감사합니다 ❤
네 많은 지식을 가지고 계시는군요 . 그런데 당신은 자동차 회사에서 채용해 주지 않는다는 사실입니다. 건전한 제안 만 하시길 .....
진심으로 애국자이십니다.
아~~~~! 오늘 오프닝 멘트를 비롯해,
오늘의 이야기는 그냥 쌍따봉 10,000개는 날리고싶네요!!!!!!!!
당연 테슬라
오늘 영상에서 정말 많은 점들을 배우고 느꼈습니다. 특정 분야가 아닌 자동차에 대한 종합적인 지식의 양과 이를 기반으로 미래 시장을 예측하는 분야에서는 쇠형님이 대한민국 원탑이라는 걸 누구도 부인 못할 겁니다.
멎져요.총체적 거시적 안목!
전기차 시장에서 첫단추는 잘끼워넣었다고 생각해요 그래서 더욱 기대됩니다. 지금까지 성과는 충분히 인정받을만 하다고 봐요. 다만 훗날에도 이게 유지되지 않으면 에이 그럴줄 알았어 란 소리밖에 못듣겠죠. 지금까지 성과는 박수쳐주되 이 기회를 놓치지 않고 앞서 나갈수 있게 박차를 가해야 합니다. 독일차들 정신차리고 미친듯이 쫒아올 날도 멀지 않은거 같아요.
음... 일반인들의 한 5~ 10년쯤 존버하면 제대로된 가성비 전기차를 볼 수 있을까요.
지금 나온 전기차들은 솔직히 인프라 문제 때문에 돈값 못하는 것 같거든요...
한 신차 기준으로 5년. 중고차 기준으론 10년은 기다려야 서민들도 부담없이 무지성으로 선택할 수 있는 전기차들이 좀 나올 것 같은데....
그 정도는 기다려야 될 것 같습니다. 몇 년 내 전기차 구입이 절실한 상황이 아니라면 기다려 보는 게 좋겠습니다.
계속 말씀드리잖아요 요즘 언론은 그냥 싸이버 렉카들이 공식적으로 간판 달고 할 수 있는 곳이라고
제대로 된 지식을 국민들에게 알리고자 노력하는 모습이 아니라 후원 받거나 더 이익을 볼 수 있는 자극적인 기사를 쓰는 게 훨씬 많다고
정말 오토기어처럼 꾸준하게 진짜를 알려주시는 채널이 없었다면 저조차도 중국제 배터리가 세계 지배를 하고 있는 줄 믿었겠지요...
수많은 억까들 속에서도 계속 목소리를 높여주심에 깊은 경의를 표합니다🙇
과학을 다수결로 하고 싶은 사람들이 있어서 너무 걱정입니다. 원자력발전으로 얻은 싼전기료를 오히려 우리나라 전기 소비량을 늘린 문제인 듯이 멀하니 당황스럽습니다. 돈을 많이 벌어서 돈을 많아 쓰는 것이 당연한 데, 결국 많은 돈을 벌어서 문제인 것처럼 말하는 것과 같습니다. 그런 함량미달 출연자가 엉뚱한 소리를 하고 정보를 오염시키고 있어요.
각종 SNS에 일본차 독일차 무턱대고 빨아대는 사람들, 특히 젊은 사람들이 더 문제라고 생각합니다.
어떤 분야던지 딱 아는만큼 보이더라구요
아이오닉5n 다 좋은데 N마크를 떡칠 한 거 ㅎㅎ
에스엠랩 조재필(울산과기술원)교수는 단결정 양극재대세가 될것이라고 하고 중국에CATL LFT 보다더좋은 망간리치개발완료하여다고하던되..제발 그렇게 되었으면 합니다
자동차 산업 관련해서 중심 잡아주는 채널 ^^
쇠교수님 화이팅입니다❤
국민 세금의 쓰임새는 다양하지만 방산, 자동차와 같은 성과는 고사하고 눈 먼 돈이라며 흥청망청 물 쓰듯 허비하는 곳들도 천지죠. 현기, 자동차 관련자 분들이 엄청나게 잘 하고 있는게 맞다고 봅니다.^^
현기차 전기차량에는 전 국민적 노력이 100%들어갔다는 말은 옳지 않습니다
내연기관에서 현기차가 노력해오고 좋은 스펙까지 올라온것은 일부 인정하더라도 전기차시장에서 현기차가 위치한 상황은 국내 배터리사들과의 협상에 무리한 갑질을 한 결과 마땅한 파트너쉽을 못찾고 그때문에 국내 배터리기업들을 배척하고 중국catl배터리에 의존해서 현기차는 중국에서 배터리 보조금도 못받음에도 중국산 저품질 배터리 가처다가 국내에 팔 생각만하고 있는 실정입니다
LFP배터리가 지금이야 사용하는데 큰 불편 없다고 하더라도 그 차가 중고로 팔릴때나 폐차될때 LFP배터리를 차용한 현기차에서 보증한다는 내용 있나요? 최근까지 오래된 전기차 처분이 어떻게 되어왔는지 아시나요? 기술이 발전했어도 그 중에 더 좋은 기술의 제품을 사용하는게 당연한데 현기차는 하이니켈배터리와는 큰 가격차이 안나는 배터리로 추후 국내 전기차시장에 막대한 피해를 가져올 LFP배터리 자동차를 실제로 싼 값도 아니지만 자기네들이 싸다고 호도하면 팔아제끼고 있습니다 이건 언론 혹은 말 한마디에도 영향력을 갖는 사람이라면 사리분별 해가며 신중하게 이야기 해야합니다
현기가 갑질을 했다는 근거는 어디서 찾을 수가 있는지요? 현기에서 양산 중인 LFP 적용 모델은 기아자동차 레이 EV 1종이며 중국산 삼원계 적용 모델은 신형 코나 EV와 니로 EV 입니다. 근거가 약한 말을 옮겨와 전파하는 분별 없는 행동은 자재바랍니다.
역시 논리적 이고 깊은내용...
최고 이십니다
자동차뿐만 아니라 산업에 대한 이해까지...
최고의 채널...제가 구독하는 이유죠 ^^
지금까지 본 영상중에 역대급입니다. 국뽕, 쉴드 거르고, 정말 대한민국 국민으로써 어떤 정체성을 가지고 현명하게 국가의 이바지를 해야할지 눈을 뜨게 해주시네요. 단순히 기업을 빠는게 아니라, 그 기업과 유관기관 그리고 국민들까지 선순환을 이루며 발전하는 아름다운 대한민국이 되길 소망합니다.
테슬라 알미늄 암 가지고 띄우는 사람들치고 테슬라가 좋은 설비에서 초음파 검사해서 나오는 멕시코산 알미늄암 대신 사람이 눈으로 검사하고 끝내는 중국산 저가형으로 바꾸고 세팅기술 좀 좋아져서 티 안나는 거 지적하는 사람도 없고 심지어 알미늄 암 끝에 연결된 부싱이 잘 나가서 뚝뚝뚝 소리 나는 거 무상교환 항목인데 적극 홍보 안해서 모른채 타는 사람 수두룩 함
이런 아이디어는 어떨까요? 인포메이션 디스플레이 자체를 핸들에 원형으로 설치 하면 측면 으로 시선을 돌릴 필요 없이 큰화면 하나로 모든것을 편리하게 조작 할수 있지 않을까? 하는데!!!
그래서 쇠교수님이 최근 국산차의 성과에 그리 큰 의미를 두셨군요. 전 국민이 만들어 낸 결과이고 미래 시장을 위해 살아 남기 위해 열강들 틈에서 앞서기 위해 뭉쳐야 한다는 말씀이 참 감동적이면서 후반부에 살짝 찬조 출연해 주신 따님의 귀여운 발이 참 귀엽습니다.
내연기관시절 경량화를 기본바탕으로한 압도적인 파워트레인 성능으로 독3사가 자동차시장을 리드해왔는데 전기차시대 들어와서 경량화도 안되 모터성능도 안되는데 내연기관때와 다른 잣대를 들이미는거 보면 기가찹니다 브랜드가치는 내연기관시절 생각하면서 성능은 왜 다르게 생각하는지 신기해요 경량화충 이러는게 참 웃깁니다 제일 기본적인건데
대단하십니다
언론이 너무 수준이 낮다
lfp의 최대 장점은 가격이 싸다 인것같음.
그런데 소비자 입장에서는 저렴한 전기차를 구입한다고 했을때 무엇보다 보는것이 가격일것같음. 저번에 테슬라 lfp모델이 상당한 주문을 받은것도 그 가격때문이라고 보여짐. 테슬라는 사고 싶고 가격은 애매하다고 했을때 갑자기 디자인은 똑같은데 2000이나 저렴하게 판다고? 하니까 너도나도 달려드는 현상. 중국에서 생산했던말던 베터리성능이 어쩠든 관심없씀. 브랜드 마크만이 중요할뿐. 솔직히 나도 가격만 저렴하게 내놓는다면 고민스러울듯.
전기 차의 본질을 생각한다면 그돈주고 lfp 테슬라를 살이유는 없을듯 그돈으로 차라리 아이오닉5 사는게 현명한 선택일듯하네요
짱!!
지금 R&D 연구소 계신분들이 지금 난리가 났어요. 카르텔이라고 말도 안되는 이유로 엄청나게 삭감되어서 장비도 못사고, 연구 포기하고 그냥 남은 연차 연구비 반납하겠다고 합니다. 나라가 일제강점기 시대로 돌아가고 있어요.
현기는 졷밥으로 알면서 생산직 공채는 서로 들어가겠다고 하는거 보면 ㅈㄴ 노이해. 졷밥으로 여기는 회사 왜 서로 들어가려고 하냐? 현까 ㅅㄲ들아.
현대차는 일반대중들에게 대중적인가격으로 판매해야하는 대중브랜드인데 당연히 쓰여지는소재에들어가는 비용은절감할수밖에없겠죠. 현대차가대단한건 현재의 삼원계배터리를쓰면서 400km이상가는전기차를 5천대에가격을맞췄다는건 제어하는부품수를줄이면서 통합하면서 엄청난기술발전을했을겁니다.자체플랫폼을갖추고 배터리를제어하는수준은 이미 테슬라를따라잡았을수도있을듯. 아이오닉5 ev6 만큼 가성비를갖추고 잘만들어진차는 테슬라를제외하고 전세계에없을겁니다. 현대는 기업마인드가썪은거지 기술은박수받을만하죠
전기차 급발진사고는 왜일어나지요?😊
저도 궁궁해요. 왜 택시에만 발생하는지. 그거 아십니까? 요즘 내연차 제어도 전기차와 별다를거 없다는 것이요. 근데 대한민국 택시 전기차에만 뻥뻥 터지는지 궁금합니다.
철없이 인터넷 놀이하고 특정기업 까내리느라 거짓말로 훌륭한 것을 훌륭하지 못한 것인냥 대중을 오도하여 국가경제를 좀먹게하는 우매한 짓을 하는 사람들은 스스로 얼마나 부끄러운 줄 알아야 합니다.
포르쉐 타이칸에서 2단 변속기를 계속 얼마나 가지고 갈지 궁금하네요.
엔진카와 다르게 고속에서 전기차 특유의 고속 힘빠짐 때문에 변속기를 넣는다는 주장이 어느정도 사실과 효율성이 있을지..
2단 변속기 없이 대등하거나 더 뛰어난 성능을 테슬라 현대가 보여주는데 참 궁색하고 비루한 소리죠ㅋㅋㅋ
@@jeonghyeonkim9519전기 2단모터는 타이칸외 30년전 싸구려 무선조정장난감에서 수동으로 1단 2단 조정하는것 있었네요 고성능 rc카에 단수 있다는건 본적이 없네요
독일 전체 산업기술력만 봤을때는 대전류 영역에서의 약계자 제어기술이 부족한건 아니겠지만 전기차를 일찍 만들긴 했었으나 다양한 종류를 많이 안만들어봤고 그마저도 전기전자쪽이 아니라 세계최고라 여겨지는 내연기관 기술 기반에 많이 의존해왔기 때문에 현대나 테슬라처럼 2만RPM을 넘게쓰는 모터를 적용하기에는 아직까지 검증기간이 많이 필요하겠지요.
오히려 세탁기같은 가전제품 많이 만들어본 업체들이 모터제어기술 수준이 훨씬 높고 사실 극도로 진보된 전기전자분야 도움없이 내연자동차 기술력만 가지고는 고성능 스포츠카에 들어가는 파워트레인 수준으로 모터를 제어한다는건 정말 어림도 없습니다.
타이칸을 만들어낸 장본인들도 순전히 최고속도 상승 이외에는 그저 단점밖에 없는 변속기 적용이 큰 약점이라는 것을 분명 알테고 기술력만 확보되면 언제든지 없애버릴려고 할겁니다.
소비자로서 잘 모르는 내용을 알려주셔서 감사합니다
역사는 반복되듯이 100년전에 미국 유럽들도 그런 인간부류들 있었는데
말씀하신 선순환이 제대로 선순환이 되기엔 병폐가 너무 많아서 전 아직도 좀 부정적으로 보입니다 ㅠ 국내법이 제일 큰 문제이겠고 국내에서 너무 강한 입지 등.. 거기에 비윤적인 기업형태까지 ... 국내 기업이 잘 안되길 바라는 사람은 없을겁니다. 사소한 결함은 그렇다쳐도 목숨이 왔다갔다하는 중대한 하자에 대해서도 조금 너그러우신거 처럼 느껴지기도 해서 좀 의아한 생각도 드는데요. 기업에서 할 수 있는 한 이러한 문제점들을 조금만 고치려는 노력만 있어도 응원하는 사람이 훨씬 많아질거 같네요.
참 좋은 논리를 알려주셔서 감사합니다. 시대를 밝히는 영웅이십니다. 힘내세요.
뒤에 발 보였어요. 크크
19:00 누구지ㅋㅋㅋㅋㅋ
내연기관 전성기때 세탁기와 에어컨을 돋보적으로 잘 만드는 LG가 마그나와 합작하라곤 상상이 안되었죠.
지금엘디세탁기가잘나가나요 샘송이지ㅋㅋ😊
@@Usns-p7h엘지가 씬 잘나갑니다.
본래 가전 등 하드웨어는 LG가 독보적이고, 소프트웨어는 삼성이라고 예전부터 그랬습니다. 물론 둘다 대단한 기업들이지요.